เกียร์ JATCO CVT7 เจาะลึก มีรุ่นไหนใช้บ้าง ทำไมขัดใจขาซิ่งเหลือเกิน ขับไม่สนุกเร้าใจ | CassyBank
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ย. 2020
- เกียร์ JATCO CVT7 เจาะลึก มีรุ่นไหนใช้บ้าง ทำไมขัดใจขาซิ่งเหลือเกิน ขับไม่สนุกเร้าใจ | CassyBank
เกียร์ CVT โดยเฉพาะตัว JATCO รุ่น CVT7 ขึ้นชื่อลือชาในเรื่อง การตอบสนองที่ขัดใจขาซิ่งเหลือเกิน คลิปนี้จะมาเจาะลึกกันว่าเพราะอะไร จะเป็นอย่างไรนั้น มาติดตามชมกันครับ ^_^
*****************************************************************************
ติดต่องาน หรือส่งข้อความ ที่
✪ ▇ Facebook Fan Page : / cassybankchannel
✪ ▇ Email : cassybank@gmail.com
*****************************************************************************
✪✪✪ ▇ คลิปน่าสนใจ ▇ ✪✪✪
✪ Reveiw My Car : Nissan Almera N17
bit.ly/3huVTsT
✪ DIY : How to : ทำเองได้ง่ายนิดเดียว
bit.ly/3foGJmT
✪ Project F : รถพี่มีแต่ซ่อม
bit.ly/2AC1DAb
✪ Review : ของแต่งรถน่าใช้
bit.ly/37vaUGh
✪ คลิปรวมรถแรง : รถแต่ง
bit.ly/2UJIdjS
✪ Maintenance : ของมันต้องเปลี่ยน
bit.ly/37vb54p
✪ Tip เกร็ดความรู้
bit.ly/30IX3eo
✪ Variety
bit.ly/2YumwW4
-----------------------------------------------------
#เกียร์CVT #ขับไม่สนุก #ขัดใจขาซิ่ง
----------------------------------------------------- - ยานยนต์และพาหนะ
มีประโยชมากคับพี่ทำต่อไปนะคับ
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ
เกียร์cvtความเร็วนั้นดีแล้ว แต่ความแรงและควมคงทนต้องพัฒนา ขึ้นอีก
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ
ถ้ามีเกียธรรมดาให้เลือกพร้อมออฟชั่นครบๆ ยอดขายรถเกียร์cvtคงลดฮวบๆ แต่นี่เหมือนมัดมือชก
ยังไงเกียร์ออโต้ CVTออฟชั่นครบๆก็ขายได้ดีครับ เพราะคนส่วนใหญ่ชอบแบบนั้นน่ะครับ
จริงค่ะ เราขับเกียร์แมนวลมา 20 กว่าปี พอจะซื้อรถใหม่ไม่เหลือรุ่นที่มีละ เป็นออโต้หมดเลย เซ็งมาก
Almera2012 ผมก้นึกว่าเบรคติดตอนถอนครรเร่ง เลยคิดว่าน่าจะเอนจิ้นเบรคที่แท้อ่อเป็นธรรมชาติของเกียร์
all new nissan almera turbo เกียร์ cvt แบบเดียวกันเหมือนกันไหมคับ
เกียร์ cvt ถอยหลังได้ยังไงครับ
ผมว่าต้องแยกกันระหว่างความรู้สึกแรง กับ ความแรงจริงๆครับ รถเดิมๆวัดกันผมว่า cvt กินครับเพราะมันเปลี่ยนเกียร์ได้สัมพันธ์กับความเร็ว และใหลลื่นศูนย์เสียกำลังน้อย แต่ที่มันหน่วงเพราะสอใกบมันหน่วงเพื่อถนอมเกียร์ครับ
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ
ถ้าอยากสบายแบบออโต้ แต่ขับสนุกเหมือนเกียร์ธรรมดา...ยุคนี้ต้อง DSG เลยครับ ขับมันส์โคตรๆครับ
ขอบคุณนะครับที่ทำเข้าใจระบบ cvt
ผมใช้นิสสันมาร์ค2011 กับอเมล่า2019 ครับ
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ
ถ้าทำความเข้าใจดีๆกับ CVT7 จะรู้ว่ามันจี๊ดไม่เบา คนที่ไม่คุ้นเคย จะเจออาการเร่งไม่ไป วิ่งไม่ออก แซงไม่ขึ้น แต่ถ้าใช้จนคล่องจนเข้าใจจังหวะ Lo-Hi จะรู้ถึงความนิ่ง กดเพลินๆไปแบบไม่รู้ตัว ขึ้นเขาสบายๆหายห่วง
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ
แล้วcvt ของ suzuki celerio เป็นของเจ้าไหนผลิตครับ aisin หรือ jatco
ไม่มั่นใจครับ แต่ Swift ใช้ Jatco คิดว่าก็คงใช้ Jatco เหมือนกันครับ
พี่ครับผมใช้ อัลมีร่า รุ่นปี 2012 อยากทราบว่า ทางนิสสันเค้ามีการเรียกกลับไปอับกล่องเกียร์มั้งไหม ครับ
เท่าที่ทราบไม่มีนะครับ
ไม่เบื่อครับผึ่งหัดเล่นรถเก๋งออโต้เล่นแต่กะบะกำลังหาความรู้อยู่ครับติดตามตลอดครับลงคลิบมาบ่อยบ่อยนะครับ
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ
รถผมสวิฟ 2018 cvt 7 ใช่ไหมครับ ผมเห็นมีคนเถียงว่าน้ำมันเกียร์ต้องสีฟ้า สีเขียวมันรุ่นเก่า อยากรู้ต้องสีไหนกันครับ
ใช่ครับ
แต่สีน้ำมันเกียร์ผมว่าไม่เกี่ยวนะครับ
อยู่ที่ว่าใส่ตรงรุ่นก็พอครับ
เนื้อหาดีมากครับ...แต่ผมฟังไม่จบ พยายามลากมาถึง 7 นาที เพราะโฆษณาแทรกเยอะมากเรียกว่าทุกๆ 45วินาที มีโฆษณาแทรกที น่ารำคาญมากครับ ทีแรกก็ว่าจะ subscribe ให้....ขอเปลี่ยนใจนะ
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ
@@CassyBankChannel Subscribe ไปให้แล้วครับ ยังไงช่วยดูเรื่องโฆษณาหน่อยนะครับ อย่าให้มันมากเกินไป ไม่เช่นนั้นคุณภาพของเนื้อหาดีๆ มันจะด้อยลงไป
โฆษณาถ้าดูจบ คนทำยูทูป จะมีรายได้จากตัวนี้ ถ้าข้ามคนทำก็อด
เสียซ่อมแพงมากๆครับ
ถ้าเรากดปุ่ม sport รถจะคล่องขึ้นจะส่งผลต่อสายพานเกียร์มากน้อยไหมครับ
ถ้าเหยียบไล่ความเร็วไม่ค่อยส่งผลครับ แต่ถ้าเข้าโหมด S แล้วกดคิ้กดาวน์เลย ยิ่งทำบ่อยๆ ส่งต่อสายพานมากอยู่แล้วครับ
น้ำมันเกียร์ มารท์กับ มิราจ ใช้แทนกันได้มั้ยครับ
ใช้ตรงรุ่นดีกว่าครับ cvt พังโคตรง่าย แนะนำ 2หมื่นเปลี่ยนน้ำมันได้เลยครับ jatco cvt มันพังง่าย
เกียร์cvt เสียมาเลยครับทำเกียร์ใหม่ 18000 บ. ครับ
หมายถึง โอเวอร์ฮอลไส้ในให้ใช่ไหมครับ ถ้าใช่ราคาถือว่า ไม่แพงมากเลยครับ
ราคาดีครับ
อยากทราบว่าท้อกคอนเวนเสียอาการจะเป็นยังไงครับ
ทอร์คคอนเวอร์เตอร์จะไม่มีในเกียร์ CVT นะครับ จะมีแต่ในเกียร์ออโต้ธรรมดา
ถ้าตัวที่ว่ามันเสีย มันไม่น่าจะขับไปไหนได้ครับ แต่ก่อนมันจะเสียจะมีอาการประมาณว่า กระตุกเวลาเปลี่ยนเกียร์ หรือเกียร์ไม่เปลี่ยนเอาดื้อๆ ประมาณนี้น่ะครับ
เป็นส่วนที่ผมเกลียดที่สุดในรถ nissan ถ้าย้อนเวลากลับไปได้จะซื้อเกียร์ธรรมดา เพราะตอนนี้จะยกออกก็ยกไม่ได้เพราะรถเป็นตัวท็อป กล่อง ecu เกียรธรรมดาไม่รองรับออฟชั่นรถ ปวดหัวจัดๆ
เหมือนจะยกเกียร์ธรรมดามาใส่ได้นะครับ
ถ้ายังอยากใช้ออโต้แบบเดิม แต่ไม่อยาก CVT แล้ว มีอู่หนึ่งเขายกเกียร์จาก Toyota เครื่อง 1NZ ออโต้ มาใส่แทนได้ครับ แต่ก็ต้องมีแปลงและบวกกล่องพ่วงเพิ่มนะครับ
แจ้สโก้ เห็นมีในเพจลูกใหม่ลูก2xxxxไม่รวมวาง
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ
เคยเห็นเหมือนกันครับ แต่ก็มีคนออกมาพูดประมาณว่า บางทีเสื้อเกียร์มือ 2 แต่ไว้ในของใหม่ กับเกียร์ใหม่จริง แต่เป็นของหลุด QC ประมาณนี้น่ะครับ เลยไม่รู้ว่าจริงเท็จขนาดไหนครับ
ที่ไหนหรอครับ ผมเห็นมือสองญี่ปุ่นก็สองกว่าแล้วนะครับ ถ้าลูกใหม่ 2X,XXX นี่ถือว่าน่าสนมาก
ทราบราคาเกียร์มั๊ยครับ เผื่อว่าวันนึงต้องเปลี่ยน
แท้เบิกศูนย์หลักแสนครับยกลูกนะมีประกันก็โชคดีไป
เชียงกงหลักหมื่น
ใช่เลยครับ
มือ1 เข้าศูนย์เปลี่ยน หลักแสนครับ
ถ้าซ่อมชุดเกียร์ หรือมือ 2 ราคาอู่ข้างนอก ประมาณ 4-5 หมื่น
ถ้ายังอยากใช้ออโต้แบบเดิม แต่ไม่อยาก CVT แล้ว มีอู่หนึ่งเขายกเกียร์จาก Toyota เครื่อง 1NZ ออโต้ มือ2 มาใส่แทนได้ครับ แต่ก็ต้องมีแปลงและบวกกล่องพ่วงเพิ่มนะครับ ราคาก็ประมาณ 4-5 หมื่นครับ
มีการพัฒนาจุดด้อยได้หรือยังครับ..ตอนนี้มีอู่ไหนกำลังดัดแปลงเกียร์ชุดนี้ไหมครับ
ถ้าดัดแปลงให้ CVT7 ดีขึ้น หรือทนขึ้นยังไม่เคยเห็นนะครับ
แต่ถ้าเครื่อง HR12 ที่อยู่ใน March หรือ Almera แต่เปลี่ยนมาใช้เกียร์ออโต้ของเครื่อง 1NZ ใน Toyota มีให้เห็นแล้วครับ
ขอบใจครับ..ความรู้ใหม่
Nissan sylphy 1.6sv 2018e85เกียร์เป็นไง
รู้สึกว่า ใช้ตัวนี้เหมือนกันครับ
ข้อมูลตามนี้ครับ www.jatco.co.th/home.php
CassyBank Channel ทนกว่าพวกมาชกับอเมล่าไหม
พอๆกันครับ
แต่ทนหรือไม่ทน มันก็ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษา และการใช้งานครับ...แต่เท่าที่ทราบ เกียร์ตัวนี้ใน sylphy คนบ่นเยอะเหมือนกันครับ
มันจูนได้จะกลัวอะไร
ถ้าจะทำเครื่องซิ่งแต่ยังเป็นcvt อยู่ ทำไรได้บ้างครับ
แนะนำใช้รถค่าย H หรือ T ครับ
เกียร์ CVT ของ 2 ค่ายนี้อึดและทนพอสมควรครับ
ค่ายอื่นๆก็ทำซิ่งได้ แต่อายุการใช้งานอาจจะสั้นกว่าปกติครับ
ทำได้ดีที่สุดคือเพิ่มอัตราเร่ง กับ ทำให้รถยืนระยะความเร็วสูงได้ไกลๆไม่ต้องจอด จุดอ่อนอยู่ที่ความร้อนเกียร์
รถผมจบ Step นี้ครับ บนพื้นฐานความอึดไม่เน้นซิ่งมาก แต่ลากได้ไกล
1.งบประมาณ 2 หมื่นนิดๆ
ระบบไฟ คอยด์เปลี่ยนใช้ของนอก 1.8 หัวเทียนของเดิมก็ดีหรือจะเปลี่ยนใช้ Hella Pro ก็ได้ครับ
ระบบน้ำมัน หัวฉีด MR20 ปลั๊กเดิม 100% ไม่แปลง ยัดปั๊มติ๊ก Walbro อัพ size Regurator ใช้ของตัวนอกเพิ่มแรงดัน
ระบบอากาศ ลิ้นคว้านปัดเงาลื่นๆ กรองใช้ชุดเปลือยของ Simota แท้
2. ติดออยเกียร์และพัดลมระบายความร้อนด้วย ตรงนี้มีหลายราคาตั้งแต่ 4000 ถึง 15000 .... แต่ผมสะสมของมาทำเองครับ ไมาได้จ้างร้านทำ ค่าของหมดไป 13000
3. จบงานด้วยการ Remap ชิ้นส่วนที่เพิ่มมามันต้องปรับให้เข้าการด้วยการ Remap และปลดล๊อคค่าบางอย่างจากโรงงาน
4. แรงแล้วก็ต้องทำท่อ จบสุดคือของ Nismo ไม่ดัง แต่ดุดัน รอบสูง เป็นของเดิมโรงงานที่ Nissan ใส่ให้เฉพาะตัวส่งนอกครับ ในไทยไม่มี
เน้นห่อหมกครับเรียบๆ หน้าตาเดิม แต่ใส้ในเอาเรื่องอยู่ครับ
พี่ว่าของ jazz GK CVTทนใช้ได้หรือเปล่าครับ
เกียร์ธรรมดาคือที่สุด
555+ ทน ขับสนุก ดูแลง่ายครับ
จาโตโค
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ
,รถพี่เปลี่ยนเกียร์์มาหรือมาเกียร์เดิมติดรถเลยคระบ
รถผมสลับเกียร์มาครับ
เดิม CVT หาคู่สลับเป็น เกียร์ธรรมดา ครับ
ต้นทุนต่ำ!!!! ในการผลิต แค่เสียหายง่าย คนใช้ เตรียมการจ่ายค่าซ่อม.