НЕ ПОКУПАЙ BMW F10, пока не посмотришь ЭТО видео
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- www.carvertica...
Полная проверка авто по ВИН коду:
ПРОМОКОД: VLASOV - скидка 20%
• СЕРЬЁЗНАЯ ПРОБЛЕМА полноприводных BMW
• СЕРЬЁЗНАЯ ПРОБЛЕМА пол...
• BMW F10. Cамый полный технический обзор.
• BMW F10. Cамый полный ...
Наблюдайте за нами здесь:
Основной профиль: / vlasov.workshop
Дрифт профиль: / vlasov.drift
В TikTok: www.tiktok.com/@vlasov.workshop
TELEGRAM:
t.me/vsvlasmusic
• Для донатов на развитие канала: www.donational...
• Для коммерческих запросов : vlasov.workshop@gmail.com
• PAYPAL : vlasov.workshop@gmail.com
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
Не покупай Ф10 пока не посмотришь это видео! Посмотрел? Всё покупай
А-ха-ха, тоже об этом подумал! хD
Моя любимая рубрика, вот бы подобные видео появлялись на канале почаще.
Добрый день Александр, спасибо за отличный информативный обзор проблемных мест и "болячек" по BMW F10! Хочу так же акцентировать внимание на один очень важный и принципиальный момент который влияет на состояние вкладышей коленвала. Многие владельцы данных авто сталкивались с заменой прокладки маслянного фильтра (иногда ещё называют прокладки стакана маслянного фильтра). После замены данной прокладки и уплотнительного кольца теплообменника некторое количество антифриза (до 500 мл) попадает в двигатель в моторное масло. Поэтому после выполнения данного ремонта - замена моторного масла обязательна! Так же это отмечено в Системе Технической Документации TIS.
К пожилым n57 пришла Надежда Вкладышевна. Если авто старше десяти лет, то на пробеге 220-250 менять вместе с цепями еще и вкладыши.
Твой коллега из Эстонии Павел постоянно эти работы проводит.
Дешевле на бензине ездить получается
Автор пару лет назад рассказывал про дизельные движки N серии и не упомянал вообще про эти проблемы. наоборот говорил что они удачнее, чем В серия. хотя уже тогда вкладыши во всю наматывало
@@alien9114 бензин попробуй еще найди) и у него своих приколов хватает
@@alien9114полюбому. Бензиновые авто в эксплуатации надежнее и дешевле по стоимости владения, чем дизеля до 2018 года по факту. Свежее пока фактуры нет чтобы утверждать
А как с двигателем на Е70 N мотор?
Вечер добрый! Поменял цепь на F11 190 kW на 290 тысячах, и состояние было вполне приличное, ездить и ездить. А что говорят сервисмены: 250 предел и риск безумный… У людей свой интерес: напуганный клиент. Думаю и с вкладышами та же история. Меняйте чаще масло, смотрите что в фильтре и не парьтесь. А так превентивно по видео на ютубе бежать и вкладыши менять, по мне так безумие! Успеха всем! И Александру и всем владельцам BMW!
На моём Е60, пробег 420 т. Масло меняю через 7000. За 11 лет, никогда не доливал. N47 двигатель.
Вкладыши с 24 минуты
Сидят в баре om606 и первый m57 и тут по телеку видео: не покупай f10 пока не посмотришь это видео.
Бармен нам два виски и сигару
😆👍🏻
@@VLASOVworkshop Добрый день. Я с Украины, давно на Вас подписан. Подскажите пожалуйста по проблемке.. BMW f10 2012г. Проблема выскочила с закрыванием\открываем двух дверей сразу (передняя правая и задняя левая). В машине есть комфортный доступ, дотяжек нет. Быстро туда сюда ставил руку на открытие и закрытие дверей и клацал с ключа (так получилось). В итоге не открываются и не закрываются эти 2 двери что я написал выше ни с ключа, ни с кнопки, ни с комф. доступа, только 2 раза когда потяну с салона - открываются. Куда копать, не пойму - в замках проблема, в ручках или перепрограмировать их как-то нужно? Вы как профи, надеюсь подскажите. Спасибо.
@@lCr0ssl меняйте двигатель. 😁
@@lCr0sslуточнение что вы с Украины обязательно?)
@@Sirotula нет
Человеки) и N57 особенности
1. Заблуждение, Ошибка,
использовать 5w40 вместо 5w30, (на разных сайтах производителей масла можно удостовериться)
скорость прокачки при прочих равных у 5w40 медленнее,
5w40 при -35° 21.300 mPa*s
5w30 при -35° 14.870 mPa*s
(при плюсовых температурах так же есть разница)
(инф. тех. отчета Ravenol)
Использовать 5w30 прописано производителем BMW AG и логикой.
2. Мало кто думает о холодном старте на масле 5w40,
подобному маслу требуется больше времени на прокачку (см. выше) а также что более важно давление в системе смазки, простыми словами под это
масло !НУЖЕН! более производительный масляный насос ( от 50d )
и/либо жаркий климат, в совокупности чего двигатель будет работать оптимально, так как это было рассчитано
3. 5w40 допускается использовать, летом, в жарких странах, не зимой...
Теперь о специфике работы мотора/кпп
1. Холостые 680 об/мин, этого мало с точки зрения вибронагруженности так и давления масла, которое на холостом ходу при прогретом двигателе ниже 1,2 bar
(в принципе не понимаю зачем? почему? но факт, давление масла критически низкое)
2. Программно поднять обороты холостого хода до отметки 750 об/мин
может сделать каждый в считаные минуты, тем самым пропадет вибрация от двигателя, что в свою очередь продлит жизнь коленчатому валу, вкладышам, демпферу
крутильных колебаний, попросту повысится комфорт, + повысится хоть чуть чуть давление масла, и так с миру по нитке продлится жизнь этого замечательного
двигателя
3. Оптимизировать работу АКПП, благо есть программа на смартфон/ноутбук, xHP Flashtool, нужен obd адаптер и собственно эта программа, в которой покупается
лицензия за 150 €/$
перенастраиваем точки переключения передач, город в Европе 50 км/ч, bmw всегда стремится на 48-50км/ч включить 5 передачу, что в свою очередь ведет к 1100об
мин. чего очень мало,
так же переключения вниз происходят с запозданием, как итог мотор сваливается на повышенной передаче к 900-800 оборотам и только потом включает
пониженную
то же самое касается поездок по автобану КПП норовит слишком рано включить повышенную передачу, тянет на ней с самых низов, плохо в этот момент не только
двигателю но и КПП
😉
Что и всё что ли?
Отличный мотор, гениальный просто.
Можно на марс на нём лететь 🤣🤣🤣
после этого видео цена на все ф на рынке упала😂
🤦
Только не в Латвии😂
Не на все ф, на ф20 и ф30 20д подросла)😮
Вот так и рождаются слухи,никто не будет проверять сажевый фильтр!!! Будут проверять выхлоп на наличие твердых частиц....
А это не одно и тоже?)
@@user-pm5ju3ep2bесли наличие твёрдых частиц не будет превышать какой то отметки то можно будет спокойно пройти ТО что конечно же сложнее без сажевого фильтра. Но тем не менее, как человек сверху написал - то наличие DPF фильтра не будет проверяться.
Вставлю свои 5 копеек - как будут проверять adblue ? Глянули в бак - жидкость есть. Подключили диагностику - циферки бегают. А по факту - всё просто муляж и блок давно уже зашит.
@@IMagirus какую диагностику для каждой марки что-ли? Или generic?
Ну как бы нет. @@user-pm5ju3ep2b
На двигателях Николай такого тоже поначалу не наблюдалось, вот теперь на Борисе такого пока нет😂
Кстати на Борисе закрытый блок говорят (жёсткий) значит по теории пластилинового блока не должно быть проблем
Вот поэтому я купил себе F10 528i N52B30 на заднем приводе. Смотрю видос и широко улыбаюсь.))) Удачи вам, трактористы.)
Так у тебя мотор овощ, катайся и грусти)
@@eddwardro
Не овощ. Очень достойно едет
@@nax_reда да. Куда он едет то? Мотор пенсионерский.
У меня был н47, н57, н52, н55
55 едет
52 нет
47 едет бодрее 52го
@@eddwardro
Там секунда или полторы разница до 100.
@@eddwardro 190квт, 6.7с до 100. Не быстро, но очень кайфово. Лепестки и "спорт* коробка тому способствуют. Меня устраивает.)
Их чиповали почти все кому не лень, много кто откатывал чип и я думаю именно чипованные и еду с проблемами. Из-за повышенных ударных нагрузок колено преждевременно накапливает усталость, а у талантливых и блок туда же.
езжу на м47) 23 года-полет нормальный)
630000 km
M47n 543к на приборке)
385000. так у меня еще обкатку не прошел???
@@user-ek6ls9dl1b пфф, янгтаймер считай
У меня был M47, продал его с пробегом 450к+, потом ещё пробивал по базе csdd, она на под 600к ещё ездила :D
Согласен зачем покупать чтобы потом удалять те опции которые заложили с завода.
ЕГР и ДПФ нужно вырезать, как только выехал из салона.
У двигателя N57 большая проблема с масло-насосом, немцы предлагают Upgrade насос для этих моторов с увеличением давления! Я бы попробовал ещё по гуще масло заливать!
Если одна из возможных проблем с вкладышами - это скрючивание блока или коленвала, то чем поможет замена вкладышей? Они изначиваются как-то там? Но как, если трение нет, там же пленка маслянная....
эксплуатация в городе; постоянная незавершенная регенерация, которая разжижает масло и снижает несущую способность масляного клина; длинный коленвал, который прогибается на высокой нагрузке (высокая передача на низкой скорости, когда низкое давление масла) приводит к износу вкладышей.
современные турбомоторы как дизельные, так бензиновые позволяют получить много мощности на низких оборотах, что может быть опасно для ресурса самого мотора, особенно на уставшем масле. Ведь даше если случилось граничное трение, то находящиеся в составе масла противоизносные компоненты должны снизить до минимума износ. Но по мере работы масла в двигателе оно "срабатывается", "деградирует", его эксплуатационные свойства ухудшаются и оно не может обеспечить полноценную защиту от износа.
Так оно и есть ,полностью согласен тут все 10 причин собрать и преждевременный износ вкладышей обеспечен , под такие мощности их надо почти в два раза шыре делать надо
N20b20 , приехал клиент с просьбой заменить цепи, по скольку до этого рвалась цепь маслонасоса и поставили другую от Мерса, 250к пробег, разбираю, основная цепь в идеале, маслонасоса мёртвая, снимаю маслонасос, в днём задрана крышка, чёрная от перегрева крышка шатуна (2), провернутые вкладыши, снимаю валы, задиры,в итоге движок вынимаю, будем менять 1 шатун и на авито)
Сань, если будет возможность, сделай видео с разбором по этой машине😊
Верно, Александр, говоришь, БМВ действительно хорошая машина, если менять запчасти во время, а не год спустя когда маленькая деталь убила все машину. Я как семь лет назад купил е60 убитую, вложился в нее, так и езжу. Все что я поменял, до сих пор работает, ломаются заводские детали 2004 года, пробег 412 тысяч. Я проехал на ней 11 стран. В прошлую осень накрылась топливная система, менял тнвд. Она даже какое то время стояла на продаже, но потом я понял что не хочу я продавать ее. Да, старая, да, выглядит как хлам, но мне в ней комфортно, в салоне места достаточно, нету кучи ненужных кнопок. Да, ломается, но ломается именно то что когда то кто то запустил. Я не покупаю оригинал, но выбираю лучших производителей. Поставил всего лишь 2 БУ запчасти, это охладить отработаных газов и тнвд. Сейчас как раз буду заменять муфту та что между карданом и коробкой. В планах менять вкладыши и кольца
Поддерживаю🤝. Остановился на е60, уже вторая. Если следить - всё зашибись (а у меня 550i и пробег почти под 300😬)
Александр говорит, что БМВ чут ли не самая надежная машина (это в начале видео).
Но досмотрев видео складывается однозначное мнение со сказанного самим же Александром, что БМВ - это просто кусок говна на колесах 😂
Так и есть! Бмв очень надёжная тачка если каждые пару лет половину машины разбирать
Были цепи, ладно, теперь вкладыши, что следующее, цилиндры? Где ещё БМВ обкакается 😂😂😂. Хочу отметить что на Мерсе и Ауди нет проблем с вкладышами (кроме ом651)
Он не может признать, что БМВ говно, потому что он их делает и это его жизнь... Я не противник БМВ, если машину покупать новую или с маленьким пробегом то тачка топ, но к сожалению после 200к БМВ это утиль
Почему говорят, что последние надёжные БМВ были е38 и е39
@@2hotheadу vag полно проблем и с трёх литровым дизлем и со всеми бензинами. На трёх литровых дизелях меняют распредвалы, головки, брякающий натяжитель. Текущий полуподдон. Суп в развале блока.... Двух литровые бензины - полны проблем с шейками распредвалов, фозовращатели, жор масла.... Не сказать что хуже, поменять сожранную гбц с распредвалами и вкладышами на Ваге или вовремя подкинуть вкладыши в бмв (мне кажется это традиция уже и все это знают)
Сейчас модно пошло менять масляный насос на переделанный, которой выдаёт больше давление масла и проблем с вкладышими не будет
Для того, кто придумал ЕГР в АДу уже котёл приготовили)))
V DE stavjat uze Upgrade maslenij nasos, tak kak origa na xolostom xodu nespravljaetsa i davlenie nizkoe, po etomu i zhret vkladishi.
Услышал не так давно ещё один способ, скорее всего просто отсрочить неизбежное, но вроде бы люди ездят и все хорошо. Рассказывали не лично мне, а через человека, поэтому могу быть не сильно точен в таких тонкостях.
Со слов владельца е70 на n57. Они пытались тоже разобраться в этой проблеме, что с мотораси не так и пришли к выводу, что дело в маслонасосе, в обычных режимах езды и на низких оборотах он не создаёт достаточный масляный клин в сочетании с теми маслами которые советует производитель. Но, он заменил масло на более густое и постоянно ездит в спорт режиме, так как производительность насоса увеличивается в таком режиме, а более густое масло решает проблему с масляным клином.
На информацию из первых инстанций не претендую, за что купил за то и продаю.
я тоже пришел к такому выводу и стал лить масло 40ку, так при городской эксплуатации автомобиля с дизельным мотором начиналась регенерация, когда выполнялись условия для ее начала и не завершалась из раза в раз, что приводило к попаданию несгоревшего топлива в картер и разжижению масла. При городской эксплуатации в обычном режиме коробка быстро включает высокие передачи даже на маленькой скорости, что может привести к низкому давлению масла и высокой нагрузке цпг при резком нажатии на педаль газа. Переключения не мгновенные. Стал чаще менять масло, использовать спорт режим в городе (не комфортно из за урчания), отключил программно регенерацию. С сажевым фильтром регенерацию отключать нельзя. Это приведет к забиванию сажевого фильтра. Как вариант раз в неделю на пол часа выезжать на трассу прожигать сажевый фильтр.
Отвечу Вам и человеку в комментариях,
***Речь о N57 и его технических особенностях"
1. Заблуждение, Ошибка,
использовать 5w40 вместо 5w30, (на разных сайтах производителей масла можно удостовериться)
скорость прокачки при прочих равных у 5w40 медленнее,
5w40 при -35° 21.300 mPa*s
5w30 при -35° 14.870 mPa*s
(инф. тех. отчета Ravenol)
Использовать 5w30 прописано производителем BMW AG и логикой.
2. Мало кто думает о холодном старте на масле 5w40,
подобному маслу требуется больше времени на прокачку (см. выше) а также что более важно давление в системе смазки, простыми словами под это
масло !НУЖЕН! более производительный масляный насос ( от 50d )
и/либо жаркий климат, в совокупности чего двигатель будет работать оптимально, так как это было рассчитано
3. 5w40 допускается использовать, летом, в жарких странах, не зимой...
Теперь о специфике работы мотора/кпп
1. Холостые 680 об/мин, этого мало с точки зрения вибронагруженности так и давления масла, которое на холостом ходу при прогретом двигателе ниже 1,2 bar
(в принципе не понимаю зачем? почему? но факт, давление масла критически низкое)
2. Программно поднять обороты холостого хода до отметки 750 об/мин
может сделать каждый в считаные минуты, тем самым пропадет вибрация от двигателя, что в свою очередь продлит жизнь коленчатому валу, вкладышам, демпферу
крутильных колебаний, попросту повысится комфорт, + повысится хоть чуть чуть давление масла, и так с миру по нитке продлится жизнь этого замечательного
двигателя
3. Оптимизировать работу АКПП, благо есть программа на смартфон/ноутбук, xHP Flashtool, нужен obd адаптер и собственно эта программа, в которой покупается
лицензия за 150 €/$
перенастраиваем точки переключения передач, город в Европе 50 км/ч, bmw всегда стремится на 48-50км/ч включить 5 передачу, что в свою очередь ведет к 1100об
мин. чего очень мало,
так же переключения вниз происходят с запозданием, как итог мотор сваливается на повышенной передаче к 900-800 оборотам и только потом включает
пониженную
то же самое касается поездок по автобану КПП норовит слишком рано включить повышенную передачу, тянет на ней с самых низов, плохо в этот момент не только
двигателю но и КПП
😉
@@andreas1ferrou при -35 может и плохо прокачивается, но наваливать на холодном масле глупо. если говорить о рабочей температуре двигателя то, разница в вязкости пару сантистокс. Масляный насос можно более производительный или изменить передаточное отношение привода, например, что увеличит его частоту вращения и производительность при тех же самых оборотах. Я уверен, что производитель ничего не будет менять в конструкции насоса. Для активного ускорения достаточно переключить рычаг селектора в спорт. На старых советских волговских и жигулевских моторах народ тоже на низких оборотах переключал и не заморачивался. Видимо раньше был больший запас мощности заложен при конструировании моторов. Сейчас же в угоду экологии и маркетинга снижают вес всего и увеличивают сервисные интервалы.
эксплуатация автомобиля с современным дизельным двигателем в городе с короткими поездками приводит к разжижению масла из за незавершенных регенераций (так было у меня с двигателем B47), а это приводит к снижению несущей способности масляного клина, особенно при низких оборотах коленчатого вала двигателя. Для того, чтобы иметь небольшой запас по вязкости я летом заливал масло 5W40. Периодически приходилось выезжать на трассу, чтобы регенерация завершилась и уровень в картере переставал подниматься. При залитом новом масле до середины щупа, уровень масла поднимался до верхней метки. Вязкость ДТ при 100 градусах цельсия стремится к нулю тем самым снижая вязкость масла в системе смазки двигателя. При снижении вязкости масла и увеличении нагрузки в цилиндре снижается гидродинамический эффект , что может привести к разрыву масляной пленки и граничному трению, когда вал будет контактировать с подшипниками скольжения, что в свою очередь может привести к износу подшипников и другим последствиям по нарастающей. Я вижу это так.
Какие 15 лет 😂 вот 33летняя е36 и 53й 25 летний и ничего все живы здоровы😊
Не нужна тебе такая машина...Вовка (с)
Ну если брать сильно поддержанную 😅😅😅
@@specdiag8087 Новую ты взять не сможешь, потому что она стоит 100К+ евро. Те, кто могут - им нет дела до надёжности. Они эти машины берут в кредит и потом туда же сдают через год два и новую берут, поэтому относятся к машинам соответственно. А вот что ты купишь, когда после 1ого полудурка у той бмв будет ещё 3 владельца 2 армянина 1 хохол,... что там останется от той БМВ - это большой вопрос.
С этого надо было начинать видео. Бмв явно скатилось. Где же эти фразы из 90 или 2000 " у меня цепь, 500к км проблем не будет, не то что вы со своими зубчатыми ремнями". Так еще и эти вкладыши.
Александр, спасибо за видео! И до этого не очень хотелось бмв, а сейчас сел в свою машину, погладил руль гибридной тойоты и скучно поехал на работу. Под нескучное видео 😉
Не берите БМВ, надо будет ремонтировать)))))
Зделай видос как будеш розбирать эту F-10
Дешевый такой заголовок.
Не нужно так. 🤝
Все его творчество кликбейт
Про один из самых надежных современных авто поржал )
мурзик ты правильно подметил гольф выебет по надежности эти фки
Жаль что бензина оригинального нет, так бы только его и заливал. И омывайку ещё.
зачёт!
Есть, приезжаешь в Германию и заправляешься
N52B25 f10 2010 год пробег 379.000 проворот вкладыша ! В 2023 году сделан ремонт мотора , цепь была в идеальном состоянии так же и у масляного насоса . Весь ремонт под ключ в 2023 году обошелся в 217.000 руб . Сейчас пробег 421.000 езжу кайфую и буду ездить на ней дальше !!!
Смотрел с большим интересом. Слышал что проблема с вкладышами от масленного насоса. Насос не создает нужное давление, особенно на холостых оборотах. Меняют на улучшеный насос, в роде есть оригинал.
Спасибо Александр за познавательное видео.
Проблема не в насосе, в большинстве случаев, а в езде в щадящем режиме. Иногда нужно давать просраться, до чёрного дыма.
У меня коробка автомат, не могу просраться 😂
@@zydrunaszvilgsnis6977 Значит сри в штаны, 😃
@@zydrunaszvilgsnis6977 🤣
Сань, ну мог номера и не снимать 😉 Я не против что и моя малыха попала в объектив.
Ну и жду уже вскрытие, очень интересно или блок живой остался. Надеюсь на это...
Спасибо за видос 👍
Скоро
недаром говорил Жорж Викихау Ревазов в далёком 2012 году на обзоре E38 что BMW - это премиальная машина в покупке новой, и премиальная по цене обслуживания. Что новую, что старую премиальную машины качественно обслуживать одинаково дорого.
Купил f11 с n57, стучащий. Поменял вкладыши и ГРМ, коленвал не пострадал. Да вкладыши- слабое место, как у многих других. Масленый теплообменник если здесь надо менять чтоб он стружку не набирал, то om651 и вовсе погибает от забитого радиатора. Вывод- за машиной следим, болезни знаем, устраняем превентивно и радуемся!
Краснодар.
У коллеги на 70-ке 2010 года пробег 430+. Уже два раза цепь меняли. Немецкое исполнение. N57D30A первая генерация.
При замене цепи на 200, заглушили ЕГР, заслонки и сделали Стейж1.
Замена масла каждые 7-10тыс. Ликви Топ тек 4200.
Немало трассы.
Машина с начала 2019. Брал с пробегом 180.
Всё индивидуально, но к 500 может и ляжет, раз такая тенденция...
Износ вкладышей начинается с дальней шейки коленвала от масляного насоса. Есть мнение что это масляное голодание. После 200-250 тыс под изношенный масляный насос не справляется с жидким маслом а через масло-форсунки уходит большое количество масла.
Возможное решение -
1 менять масло не более чем 7-8 тыс км а лучше 5.
2 использовать масла с высокой вязкостью
3 на пробеге 250тыс менять цепь, вкладыши, маслонасос.
Это точно, полностью поддерживаю.
Благодарность за честную и полезную информацию! Буду ждать вскрытия.
У этих двигателей очень хороший крутящий момент, длинный коленвал, турбина срабатывает на малых оборотах, а в момент на низких оборотах низкого давления масла коленвал гнется. Мало-помалу баббит выдавливается из vkldõšei. возникнет чрезмерный люфт, давление масла еще больше упадет, люфт увеличится, и в конечном итоге vkladõši proворачиваются. Guugle translation.
Не держат нагрузку.. не держат. Мощность и момент возрасли в разы, а вот ширина вкладышей и диаметр шеек.. да вся шпг максимально облегчена, но результат видим. Всему есть предел.
Так оно и есть , полностью 💯 согласен
Под такую мощность ширина вкладышей почти в два раза раза должна быть а так под гарантию
Жаль конечно, что про бензиновые моторы нет выпусков 😢
Интересно услышать про 535xi , Александр часто упоминал что с чем больше сталкивался о том и больше говорит так как со своего опыта вещает.
@@OleksandrDerkach В Латвии бензиновые, много жрущие, двигатели, не в моде. Тут для многих главное найти машину по новее и на все бабки, но с надеждами, что не придётся много заливать.
Пластилиновый блок самая правильная теория, я тоже её адепт
подумал над твоими словами про надежность БМВ и пришла мысль, что слушать механика о том, что он чаще всего ремонтирует в определенной машине и делать на основании этого выводы - это не совсем правильно, ибо он таки видит всегда машины, которые надо или обслужить или отремонтировать.
Поэтому мне очень интересно было-бы узнать стоимость эксплуатации машины Оператора. Да, мне кое-что не понравилось, однако на самом деле - это мелочи были.
Кстати, когда-то я свою первую машину, которую купил потом в автосалоне (это был Daewoo Lanos в 2003 году) - выбирал следующим образом: зашел на форум ВАЗ. почитал названия тем, офигел мрачно, пошел на форум Ланосов , почитал темы там и понял, что Жигули я себе не куплю никогда, ибо в одном форуме все было про ремонт всего и вся, а на втором - где купить коврики и почему у некоторых нет проводки под дополнительный задний стоп
Тогда это были единственные доступные мне варианты нового авто на тогда ($6700 Ланос и $6650 ВАЗ 2115 за новый в салоне)
PS. ну и да, я готовлюсь к замене текущего авто, потому смотрю варианты. БМВ нравится, но у них похоже поворотники по подписке работают, а я дополнительно платить не хочу (шутка)
Про масло в раздатку, не буду первым кто писал, но опишу свой опыт. Делал замену масла на F25, заливал равенол, подбирал по их каталогу. Прошло уже три года, пробег затрудняюсь точно назвать, но больше 10к в год точно проезжаю))) Ни какой разницы с залитым что там было не скажу, машину покупал не новой и кто ее как обслуживал не понятно в плане замены масла в раздатке до меня. Полет нормальный, масло работет, оригу точно лить не буду и далее за конский ценник. Александр, вы реально считаете что БМВ сама производит масло и его разливает для продажи?! Всем удачи, у каждого свои фломастеры. )))
Здравствуйте, а какую марку равенола залили?
Здравствуйте, использовал такое масло.
Трансмиссионное масло RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 (1л) 4014835795419
Вывод можно сделать только один, как мне кажется - Или брать машину с салона и ездить пока она на гарантии, после брать опять новую. Либо искать что то более древнее, годов +-2005ых но в хорошем состоянии кузова как минимум, что тоже не просто будет, и вкладывать так и так придется но не такие суммы а более адекватные, и по сути старую машину но живую будет дешевле содержать в состоянии близкому к идеалу хотя бы технически. Или зарплата должна быть 5к+ в месяц, тогда можно брать и фки если сильно хочется. Но в кредит который будет тягостью или на последние, явно не тот вариант. 😊
Если у вас в городе есть Александр Власов и 5к+ зарплата, то да, можно. Если только 5к+ зарплата, то бмв будет финансовой ошибкой
На счёт стоймости ремонта... Дааа, сам прифигел, когда приехал обслужить на почти 2к€, но это того стоило, но моя то катается по Германии ☝🏻😅 и хорошо, что фото с моими сайлентами заднего редуктора и тормозами АТЕ пригодились Александру для ролика)😏🔥😅 запарился редактировать по ходу видоса, пыльники, отбойники тоже тут, удачно обслужился)) 🤣
Видел в продаже G серию 7ку с провернутыми вкладышами…вопрос времени походу)
У моего племянника 5-а, G серии 2019 года. Тоже провернуло вкладыши.
@@user-22DmitryNZaguljaev78😢😢😢
@@user-22DmitryNZaguljaev78а что за мотор? 3.0д тоже?
@@DPFOFF123 Нет, 2.0 дизель, а провернуло на пробеге 124 тысячи.
Саня, золотые слова про БМВ и её обслуживание, не можешь содержать такую машину, бери что проще) плакат даже для таких придумали в виде календаря, где очень лаконично объяснено) купил БМВ, не ной и не ахай, обслуживать дорого, тогда иди все поняли кудым))
Что не узел в машине, то проблема, концепция бмв, мы заработаем на деталях, хотя, наверно сейчас все так, с одной меньше гемора, а с другой больше. Так сложилось мнение с видео, что не узел, то проблема в этой тачке.
Машина очень надёжная.Нужно купить новую и ездить без проблем.
@@andrei7568 это работает на любом авто если с салона
Провернуло вкладыши на 155тыс. N57d30a. Цена вопроса 1,5млн в рублях. 20к пробега после сборки мотора. Полёт отличный
На самом деле я очень любил свои E46 и E60 но у нас (Франция) все резко заболели зелёными стандартами. Я за экологию конечно но я по факту мог бы ещё ездить на E60 но увы на ней в города скоро будет нельзя заезжать
Переезжай в сверхдержаву скоро карбюраторы будут в ходу 😅
@@specdiag8087переезжай в Укростан, там вообще техосмотра нет.
Александр. Кольбеншмидт делает вкладыши для бмв. на самих оригинальных вкладышах стоит значок бмв и kolbenschmidt. второй вариант Glyco. вкладышей от бмв не бывает. поэтому ставить можно любые
Как хорошо что у меня м57n!
У них тоже уже пробеги большие у 2 знакомых повернула вкладыши поверь ремонт не сильно дешевле чем н57
@@DG12000 я не про дешевле,а про надежнее
@@DG12000 уних проблемы от 700 уже и выше, все на чипах и тп, тут обсуждать нечего.
@@DG12000 про Михаила можешь не залевать, в 100 раз надежнее N моторов это уже доказано поколениями..
Александр ,вы что-то путаете.
”вкладыш сорвало и он перекрыл давления масла и от туда выскочило сообщение о давлении масла ”
Вкладыши никак не могут перекрыть общее давление масла ,которое видит датчик давление .
Было на самом деле так-провернуло вкладыши -появился большой зазор между коленом и вкладышами-давление масла ушло через коленвал,а после этого произходит просадка давления в всей системе смазки и загорается сообщение о давлении масла .
Было бы интересно повторить старый выпуск с Е53, какие у них на сегодняшний день проблемы...их очень много ездят
да там по моему всё просто.. кузовы гниют. Кроме этого ничего глобального/нового нет, основные болячки такими и остались. У самого рестовый дизель
Всё доступно открыто информативно! Саня от Души 👍 Всегда приятно слышать и видеть 💪
Согласен на все 100 процентов,Bmw надо обслуживать и делать это у тех кто умеет.
Поменять движок тоже входит в понятие обслуживания? Замена коллектора тоже ?)
@@sergeripjoint большие пробеги на этих авто, вот од этого и проблемы
В итоге починили машину в Эстонии 😅
Hellcar😈
Несогласен!Отключение ADBLUE - программирование блока + удалить предохранитель(SCR)- 250 EUR
Восстановление(ну если что)
Залить оригинальную прошивку в блок и установить предохранитель - max 100EUR
Несоглашусь!Програмно удалив,система adBlue со временем при длительном неиспользовании выходит из строя.А именно кристализируется форсунка,трубопроводы,в баке все кристализируется,а зимой трескает при неиспользовании системы(обогрев и т.д).,более того придется все таки потратить денег на восстановление той проблемы,из за которой отключили систему и т.д
@@aleksandaryurovskii4305 не все думают о мелочах, даже тупо в жизненных ситуациях никто не думает о мелочах, ведь это мелочи, они не важны. Только вот из мелочей создается большая проблема, что говорит о том что мелочи важнее чем сама проблема.
С автомеханикой та же проблема, приедешь в автосервис с жалобой на странный шум, а тебе скажут " не мешай двигателю работать", а через месяц двигатель на свалку можно выкинуть
Спасибо за видео ,Александр. Я и так считал что Ф-споколентие самая слабая из всех бмв. Если и брать то Е ,а лучше Г. Е более прдпочтительнее, тупо из-за бюджета, оно будет дешевле, чем Г. Имхо
Ну и чем жэ отличается Ф от Г модэли
Жэлезом ну уж точно мало.
Проблема в смотанных пробегах и в старении авто.
Перестать крутить пробеги и мы увидем 300+ без значительно боььших вложэния
@@sergegaar606какая разница скручен или нет, я говррю про стостояние автомобиля в целом. Имхо. но про ф я слышал только плохое, часто ламаются и всегда делат бошку
@@dastaend6889 а я ездию на эих машинах и ничего подобного не наблюдается.
Ну и как теперь жить с этими тремя литрами?! Сначала Павел Довженко спокойно рассказал про замену моторов, теперь Александр.. БМВ, мать их, сначала заработали репутацию на крепких М57 и в следующих поколениях бросились штамповать алюминиевую «дешевку», которая только гарантию еле-еле выезжает 😢 Слов нет. Куда мне теперь засунуть своего Николая?!
Александр, продолжайте освещать эту проблему. Спасибо заранее.
Всякие решения возможны, хоть вскользь говорите про актуальную ситуацию как и что работает на N серии.
На счет масла раздатки.Компания БМВ нет своего масла они покупают масло SHELL
Поменять на вкладыши от m50d превентивно и кататься кайфовать. Так и сделал на своей 35d .
Повезло же мне не столкнуться с этой серией моторов. Я познакомился с Бэхой уже с серией В.
познакомиться не значит познать. N серия тоже считалась крепкой до недавнего времени
Что по бензиновым моторам? Вот к примеру в наших краях дизель совершенно не актуален.
Глянул видос, особенно после слов - снять двигатель и разобрать до винтика, подумал: "да нах оно надо, буду дальше ездить на е36"
Сдается мне , что меня постигла эта участь. На автобане был неприятный скрежет / лязг - сразу же загорелось низкое давление масла и все. Коробка встала в N. Мотор больше не заводился. Мотор пока в процессе вскрытия. Пробег 380к
Ну что?
@@mrberzerger6273 продал. Мотор встал. Все там рассыпалось
У знакомого семёрка с таким движком. Уже 3 мотора поменял за пару лет. Тоже жаловался на эту проблему. Но говорит проще мотор менять, чем ремонт делать.
Это называется обслужить по мелкому у бнв
5ка
N57
Пробег 330...
Полёт нормальный !
Всех приветствую
У меня 640d xdrive 2015
137000km пробег, менял масло каждые 10.000 km
На прошлой неделе завёл машину после примерно сутки простоя, не проехал и 100 метров она заглохла
Стартер срабатывает но не может прокрутить даже четверть оборота, пробовал по крутить обратно ключём и вроде двигаться, в перёд доходет до первоначальной точки и останавливаться
Что могло поить на по плану?
Спасибо всем за внимание
конечно, в раздатку, только оригинал лить, бмв же делают масла и это сложнейший узел.
Купив БМВ, Я понял, что то не машина плохая. Просто нужен хороший сервис и запчасти, что тоже редкость
И как-то умолчали о моторе N57S, он же 50d, где нет проблем с вкладышами
Да-да .
Там проблема с тресканьем гбц между клапанами(
@@DPFOFF123как часто эта проблема ? И на каких- пробегах ?
ещё как есть)
просто их оч мало и статистики нет
50d имет длиннее болты в блок,поэтому мотор жостче.
Саша Константирует. Сразу уже бы Александрировал.
Вся проблема в оліві, відколи пішли сажови фільтри, виробники стали приписувати використання малозольних масел С1 менше 5%, воно сщадить сажовик, але вбиває мотор, тому що має набагато гірше змащувальні властивості чим високозольне..Висновок лити середньозольне а хто вирізав повнозольне і 5W 40(більше в'язкість при 100 цельсія)-0 W40 а не 0 W30-5W30 .7-8т.км.заміна і ланцюг і вкладиші поршнева проживуть довше.
у меня на ф11 B47 собираюсь продавать этого пенсионера)) а тут про N47😅я думал они уже вымерли как мамонты🤣
Александр, у клиента была такая же проблема, после разбора увидел лопнутый коленвал на последней шейке, думаю в вашем случае будет то же самое🤷🏻♂️
У меня ф11 на 25 дизеле н57 430к пробег. Купил на 400, сделал полное обслуживание, все болячки прошел сразу, вложил около 6к€, не жалею, машину очень любим, катаемся, радуемся. Ставим или оригинал или хороший аналог. Мотор шепчет.🫡
НЕ ПОКУПАЙ BMW F10, пока не посмотришь ЭТО видео - Ага спасибо пойду вернусь в 2021-й и отменю. Возьму теслу 3 )))
Дашь космолет я в 2014 за баксами сгоняю
Галя, у нас отмена покупки ф10))
@@DPFOFF123 Нужно охранника звать, что бы отмену делал.
М57n 💪 с чугунным блоком ! Пусть и лошадей меньше и момента, за то нет таких проблем .
Саша, ну если блок ведет, то новый коленвал так же пойдет по бороде через некоторые время...
По бороде😂😂😅😅😅😅😂😂😂😂😂
Александр если бы у меня была такая машина и она была в порядке то после такого видео у меня пропал бы сон и аппетит
Александ, как думаете, масла с модификаторами трения немного помогают с ситуацией по вкладышам на n57? Я использую Liqui Moly Molygen, мотор явно тише и мягче работает, чем такие же моторы на обычных маслах.
А что в твоем Molygene необычного? Молибден? Так его в лукойле больше и в он 4 раза дешевле к тому же
Всё правильно сказано, ударение на своевременное обслуживание и не "дешманские" детали . За оригинал БМВ скажу лишь, что БМВ сама ничего из з/частей не производит (кто ищет, тот находит. это про инфо).
И в который раз просьба: давай обзор/разбор по n62 (в частности N62B48) !!!
N52 f10 рядная шестерка задний привод . Полностью согласен с автором . 3 года в руках заменена эластичная муфта , 2 стойки edc одну спасли контакты окисли вторая умерла полностью. Заменена помпа . И после того как умерли 2 катушки поменял катушки ориги , свечи ориги начала чихать , будто троит , ошибок нет пропусков нет подсоса нет , форсы исправны , диса новые , метки правильные ваносы + клапан проверены , система вальвотроник исправно . Приэтом тяга не пропала едет как обычно , просто до 1.500 будто протрой 1р в 5 секунд. Хз в сервисе разводят руки . Говорят что возможно мозги пробило .msv90 Может кто сталкивался дайте совет
Подход правильный в целом, в части не вырезать того, что должно быть. Купить ТОП и страдать, это так по-нашему. БМВ дорогая в ремонте если годами не вкладывать и потом делать за раз
Александр 👋 расскажи про гибриды ☝️ совсем новые не интересны, а вот с пробегом??? Их все больше и больше становится, был ли опыт в ремонте? Что знаешь про них? И интересно лично мнение?! Интересно узнать про 3ки 5ки.. вообщем расскажи что знаешь 🧐
Как вариант отказаться от F-серии и если нет средств на G-серию ездить не старом добром М57.
Так можно и f-серию купить только с новым двигателем В
@@yakush1969 только если тарахтеть на 4 цилиндрах. b57 зажали немцы для f-серии.
На n62 увидел стружку в фильтре при замене масла зимой, дотянул до лета и поменял шатунные вкладыши, верхние были все красные а на одной из шее все 4 были красные и уже метал от вкладыша стал наклепыватся на коленвал (удалось стереть тысячной наждачкой, не сильно еще прикипело).
Говоришь "кастрацией" не занимаешься, а ADBlue отшиваешь...
Если бы вкладыш перекрыл маслоканал в блоке, то давление не упало бы. Потери бы небыло. Может цепь маслонасоса порвалась, и как следствие провернуло вкладыши
Вскрытие покажет
@@VLASOVworkshop возможно турбина нагнала масло в цилиндры в следствии чего и не проворачивается двигатель, владелец может и дыма не заметил так как был вечер! Было подобное на е70, выкрутили свечи, стартером крутанули и пошли масло собирать, мотор все равно в ремонт!!
@@vovan9717 Было такое на 50д, выдули масло поменяли турбины и дальше поехало
А можно такое же видео по G30/31 снять? Спасибо за ликбез!
Усвоил, нужно свою е60 продолжать поддерживать в таком же исправном состоянии.
Помниться мьішу вьі катрировали и дпф удалили и заслонки, и тут вдруг уже противник😄
Какой смысл менять вкладыши,если блоки ведёт?Или я чего то не понимаю.
С какого перепуга ведёт голову, если вкладыши провернуло?
@@user-22DmitryNZaguljaev78 блоки )
@@user-22DmitryNZaguljaev78он про блок, а ты про голову
😂@@jevgenyivanov838
Народ меняет вкладыши от безысходности, в надежде дать мотору вторую жизнь. А что на самом деле в моторе происходит - никто особо не понимает. а если понимает, то вряд ли тут расскажет.
Насчёт выбора вкладышей при замене интересный вопрос. Вы говорите выбирать оригинал лучше,а не колбеншмит. Но оригинал это разве не гликоль,который и так стоит с завода на N57,который собственно и крошит к 200000 тысячам уже. На форумах ребята,которые кучей эти вкладыши меняют уже на N моторах наоборот пишут,что ставьте колбеншмит,потому что они изнашиваются нормально по слоям,а не крошатся,как родной гликоль. Я просто тоже скоро собираюсь их превентивно менять(430d 192000 пробега). Стружки в фильтре нет,но лучше поменять все равно. Поэтому вот думаю,что в итоге ставить. Как все пишут менять этот гликоль на колбен или ставить оригинал(который гликоль опять же,как я понимаю). Или разницы нет,потому что после замены любой вариант проездит еще 200 тысяч,а я ее продам раньше. Вопрос хороший)
Kolbenschmidt
Возле сервиса бмв проезжаешь одни дизеля только и стоят . Покупайте бензин и кайфуйте . Мотор не тарахтит соляркой не воняет . Бензин намного приятнее и комфортнее едет и обслуживание не НА а В РАЗЫ ДЕШЕВЛЕ!!!!
ПОКУПАЙТЕ BMW.У меня F10 бензин только 100, чипованная,2013 г. Я не знаю что такое "ЧЕК" за все годы вложил 80.000 ₽.Покупайте F10,чаще меняйте масло и жидкости.Постоянно прогревайте V и АКПП в людую погоду.Не выключайте сразу V после агрессивной езды,как минимум 3 мин.Постоянно обслуживайте все узлы и будете рады и ездить с удовольствием😁