Frizione vespa Px montaggio completo
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
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Chiavi necessarie : attrezzo comprimi molle per montaggio gruppo frizione ,chiave apposita per ghiera speciale campana frizione ,bussola da 17,attrezzo ferma campana,cacciavite piccolo taglio.
Sto assemblando il mio motore px 150,e devo ringraziarla perche' sto seguendo i tuoi consigli, e mi sto trovando molto bene,....grazie ancora.
Grazie mille
grazie andrea x avermi aiutato.buona vita👍
Ciao di niente figurati
bravissimo, il tempo é il maestro dell'opera, dovrebbero essere tutti come lei a spiegare tutti i passaggi.
Grazie mille
bravo, non sei lento, sei preciso
Grazie
Dopo Natale un mio amico carrozziere dovrebbe aver tempo di verniciare la mia vespa px azzurra che ho fatto questi filmati e poi faccio quelli di montaggio ora è sotto un telo con il fondo dato
Comunque veramente bravo.
Grazie mille
salve .il distanziale ha un senso ,vista la svasatura al centro???
Ciao,il mio P200E con miscelatore. Ho difficolta' a mettere la chiavetta perche' non entra bene tutta nel suo spazio nell'albero motore. In ogni caso bisogna mettere prima la chiavetta, poi ingranaggio del miscelatore e successivamente la frizione?
Ciao ti serve solo pazienza, metti la chiavetta poi devi fare combaciare oltre la chiavetta stessa i denti del pignone con l'ingranaggio del mix e ovviamente dalla parte opposta con la primaria quindi 3 riferimenti di cui 2 li puoi muovere senza problemi, albero motore e primaria
I dischi con il sughero della frizione vanno messi a bagno nell’olio, corretto? Ho usato l’olio con cui farò la miscela e non l’olio motore. Ci sono controindicazioni?
Ciao andrebbero messi a bagno nell'olio cambio la sera prima
Scusate l'ignoranza. Volevo chiedere quando vanno cambiati i dischi frizione?
Ciao quando I dischi in sughero non hanno più i quadratini in rilievo e quindi slitta
@@AndreaVespista grazie Andrea. Molto gentile e professionale. Grazie grazie
Grazie a te
Ciao ma per tua esperienza perché ho visto una frizione con tutti i denti dei dischi che escono dalla campana ..tutti sbeccati tipo battuti
Ciao I casi possono essere svariati :
Una marea di km quindi usura, uso stressante tipo partenzoni da fermo o sfrizionate per impennare o sgommare, motore elaborato troppo potente per la frizione che si monta
@@AndreaVespista fantastico penso sia una frizione vecchia e usata male , revisionato da un noto meccanico....a questo punto immagino non abbia neanche cambiato la crociera perché in salita e salendo di giri scappa la terza bhoo. Grazie mille sei un vero professionista, se un giorno verrai in Friuli avrei piacere a offrirti qualcosa da bere
Grazie a te figurati per così poco. Di solito è la crociera se scappano le marce e di solito lo fa perlopiù in terza come quando il parastrappi della primaria è rotto lo senti di più in terza che balla
Se capita volentieri grazie io abito ad Asti
Bravissimo Andrea,ottimo lavoro,io ho buttato via il dado a castelletto e ho messo un dado + rondella pinasco ,mi sembra più semplice e tiene bene, ciao e complimenti
Ciao, io ho messo la frizione nuova ma ho notato che non stacca.regolando il cavo, ho notato che premendo la leva della frizione, sulla pedivella c'è sempre pressione. La frizione l'ho lasciata a bagno nell'olio. Cosa può essere?
Ciao se la frizione è originale o simile originale deve andare se montata correttamente, per regolare il filo devi mettere registro al minimo e tirare il cavo in modo da eliminare il gioco leva sul coperchio motore poi stringi il morsetto e provi e nel caso tiri dal registro, calcola che a mano da vicino al motore è durissima da schiacciare la frizione perché hai una leva svantaggiosa
@@AndreaVespista ho preso una frizione 7 molle con pignone da 21.sulla regolazione del filo non ho mai avuto problemi ma è la prima volta che cambio la frizione e onestamente non capisco dove sbaglio.partendo dal presupposto che la frizione è sana e va,nell'inserimento vado a far combaciare il fermo nell'albero e vado in battuta. Qui mi viene il dubbio che magari non scendo bene..sembra arrivi alla fine..devo muovere un po?agevolo muovendo la pedivella?
@@massimofulgheri2755 scusa ma stai montando una 7 molle del px 200 sul motore 200 o 125/150?Il pignone da 21 denti di che marca è? Con che corona lo ingrani? se il pignone da 21 è per 6 molle non puoi montarlo sulla campana 7 molle
@@massimofulgheri2755 se posso darti un consiglio prova a mano a inserire il pignone da solo e farlo ingranare con la primaria e vedi se ruota bene ma devi aprire il pacchetto frizione, oltre tutto per montare 7 molle sul Carter che nasce con 6 molle va molato il dentino che c'è sul Carter che serve per spaccare il velo di olio nella rotazione degli ingranaggi
Ciao ma ogni frizione ha il distanziale prima della campana?
Ciao sul px ci va
@@AndreaVespista é possibile che su albero pinasco e frizione pinasco non ho il distanziale?
Basta vedere se il pignone è a filo della corona
Ciao il pacco frizione compresoso di coperchio frizione di un vlb1m 4 marce può andare bene x un blocco motore vnb4m 3 marce 125
Ciao a montare monta ma cambia il numero denti del pignone
Ciao Andrea buona domenica ,ieri ti ho chiesto se montava il pacco frizione di un vlb1m con relativo coperchio spingidisco su un vnb4m 3 marce ,l'ho messo su ma slitta ,tutti i dischetti sono in buono stato li ho anche unti di olio , cosa può essere la causa?
Ciao quando lo hai montato hai controllato che il perno di ottone non puntasse perché monta vero ma va adeguato non essendo proprio il suo
Aggiungo che io ho dato per scontato che prendevi le misure di ingombro prima di montarlo comunque è compatibile è questione magari solo di 1mm o meno ma devi misurare
@@AndreaVespista sono un dilettante alle prime armi 😂,faro le verifiche che hai detto,