#45 - Vespa Clutch Largeframe: 6-7 spring
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
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Ciao Francesco, rivedo per l'ennesima volta questo video, indubbiamente il migliore in rete sull'argomento, perché la mia VBA1T drl 1959, alla quale ho rifatto anche la frizione mi sta facendo uno strano problema: sia a folle che a marcia inserita quando premo la leva della frizione, col motore al minimo, cala di giri fino a spegnersi se non do' prontamente gas con la manopola.
Tende anche un po' a strappare, però almeno non slitta. Come olio uso il bardhal sae30 e lo cambio anche più spesso del prescritto.
È possibile che questo problema sia causato dalla bronzina lenta sul boccolo? La frizione è stata revisionata 500 km fa, ma non conosco la qualità dei ricambi usati.
Graditissimo un consiglio su come posso definitivamente risolvere tutti i problemi di frizione, anche aquistandone una nuova completa che non necessiti di adattamenti.
Vi ringrazio per i vostri video, mi stanno accompagnando verso una consapevolezza del mezzo che un anno fa neanche avrei potuto immaginare. Un caro saluto
Giuseppe
Il problema dello spegnimento potrebbe essere causato dall'albero che va a sfregare sul carter, può dipendere dal cuscinetto lato volano consumato. Per avere una frizione decente bisognerebbe adattarci una 8 molle, magari rinforzata.
Mi daresti una bruttissima notizia. Ho rifatto i cuscinetti pochi mesi fa, o meglio 500 km fa. Dovrei riaprire il motore e rifare tutto 😫
Complimenti per la competenza e la passione che dimostrate! Avrei una domanda:
Verso il minuto 10 dite che i cestelli rinforzati hanno poco senso per motori poco elaborati; secondo voi fino a quanti cv può reggere una 6 molle originale garantendo durata nel tempo? Ci arriva a circa 15 cv?
Io uso la sei molle con tre molle rinforzate e anello ho un 177 di circa 17cv e va molto bene i dischi durano anni anche maltrattati...poca spesa tanta resa))))
Buon giorno Francesco , grazie mille per tutte le informazioni che ci fornisci, volevo porti una domanda ,ho in officina una vespa 125 immatricolata nel 1963 ha il problema che al rilascio della frizione la vespa fa il solito fastidioso scatto in avanti, penso di sostituire la frizione completa perché ho già sostituito la boccola e rasamento ma l'usura del pignone e' tale che il problema rimane, che tipo di frizione mi consigli di montare? si riesce a montare una 8 molle? ringraziandoti anticipatamente ti porgo i miei più cordiali saluti.
Si può montare una originale nuova, che forse costituisce la scelta migliore, visto il tipo di veicolo in questione. La frizione a otto molle sarebbe anche adattabile, ma bisogna apportare alcune modifiche al carter motore e al carter frizione; inoltre bisogna risolvere un problema di quote (rondelle spessore sull'albero).
Grazie per la velocità con cui mi hai risposto, avresti qualche marca da consigliarmi?rinnovi i miei ringraziamenti a presto.
Cerchiamo di evitare consigli in pubblico per una marca o per l'altra... Comunque la scelta è ampia e i buoni prodotti abbondano, anche a costi contenuti.
Salve, cosa ne pensate della frizione 7 molle Pinasco Power Clutch, il fatto che al posto della bronzina ha il cuscinetto a rullini sembra renderla una specie di frizione antisaltellamento
In generale preferiamo le 8 molle.
Il cuscinetto va bene se il boccolo è ben cementato: montarlo sul boccolo originale non è una buona idea.
Provi a cercare online pareri su quella frizione e quel cuscinetto. Se cerca una buona frizione per px, valuti questa:
www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/largeframe/frizione-w1r-dds-per-vespa-largeframe.1.1.35.gp.11244.uw
Che olio consigliate per una 7 molle dischi in sughero
10-40 base minerale
@@WhiteOneRacing la frizione tende a strappare tutto nuovo olio 80w90
Lo strappo non dipende dall'olio, è un difetto intrinseco come abbiamo spiegato nel video
@@WhiteOneRacing cosa mi può consigliare frizione 7 molle dischi surflex Boccola e rasamento nuovo molle campana nuove
www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/largeframe/frizione-w1r-dds-per-vespa-largeframe.1.1.35.gp.11244.uw
Con questa risolvi, serve il pignone
Ciao vi seguo da sempre, complimenti per le competenze, ho un px 125 del 1981, ho rotto il parastrappi, quindi ho cambiato tutto: paraolii, cuscinetti, frizione nuova, ingranaggio messa in moto e tutte le guarnizioni. Rimontato il tutto ma la vespa non tiene il minimo, ho rifatto la carburazione la vite del minimo è tutta tirata, ma non va'. Quale puo' essere il problema secondo te? grazie in anticipo dei consigli.
Potrebbe essere semplicemente ostruito il getto del minimo... Oppure potrebbe essere stato commesso qualche errore nel rimontaggio (magari la testata è stata stretta male e sfilata un po'). È difficile dire altro a distanza e senza sentir girare il motore.
Il carburatore è stato pulito tutto perfettamente quindi anche il gettito del minimo, cosa intendi dire per testata stretta male e sfilata un po'? il motore gira bene. Ho regolato il minimo tirando il filo dell'acceleratore per provarla su strada, però non è una cosa regolare. Può essere un problema elettrici tipo puntine o condensatore? grazie
@@WhiteOneRacing
?
Se la testata sfiata, anche pochissimo, il minimo risulta compromesso, ma ai regimi più elevati il motore funziona bene.
Smonti il carburatore e ne spiani la superficie inferiore di tenuta su un piano (va bene anche un davanzale) coperto di tela abrasiva. Se non cambia nulla provi a montare un altro carburatore.
ok grazie sempre gentilissimo , ora ci provo.saluti@@WhiteOneRacing
Ciao come mai avete cancellato il video sul raffreddamento
Sulla mia frizione erano stati montati 4 dischi su una 3 dischi originali senza anello di rinforzo con un 177, risultato è esplosa
Le consigliamo questa: www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/largeframe/frizione-w1r-dds-per-vespa-largeframe.1.1.35.gp.14151.uw
Grazie ma questo è capitato anni fa, ho montato da tempo una pinasco power clutch con boccolo rinforzato e cuscinetto a rulli
Strappa in partenza?
@@WhiteOneRacing no, più avuto problemi, con 3 dischi guarniti e uno di spessoramento fornito nel kit, anche perché sia boccolo sia pignone sono nuovi, quindi con giusta tolleranza di accoppiamento con il cuscinetto
Purtroppo nel giro di poco il cuscinetto consuma il pignone e il boccolo "cementato". C'è solo una condizione in cui non strappa: quando il pignone si schioda dal piattello. Attenzione 😶🌫️
Bravii unici
Domanda: su una frizione a 7 molle originale piaggio, tra piattello e ingranaggio condotto dev'esserci un minimo gioco assiale oppure è un difetto dovuto ad un cedimento dei rivetti? In tal caso si può rimediare ribattendo i rivetti o va scartato?
Il piattello deve essere fisso, si può ribattere, ma si allenterà di nuovo
Grazie come sempre . Io ho la vespa cosa 1 pur sostituendo tutto tranne l'ingranaggio la frizione ancora strappa ma ho riscontrato il gioco tra boccola nuova e ingranaggio 😢
Per risolvere serve la frizione 8molle
@@WhiteOneRacing soluzione definitiva?
www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/largeframe/frizione-w1r-dds-per-vespa-largeframe.1.1.35.gp.14151.uw
Serve ovviamente il pignone specifico
PX 125 del 1985 ha problema cronico con la frizione originale. Quale frizione risolve il problema?
@@WhiteOneRacing grazie per la risposta. Il kit frizione rinforzata pinasco a 6 molle che si sostituisce all'originale non risolve il problema?
@@WhiteOneRacing grazie infinite per avermi risposto
Salve se monto un dado drt al posto del classico dado a castello per bloccare la frizione ho il rischio che mi si sviti ??
Stretto bene non si svita
@@WhiteOneRacing Grazie !!!
Sto iniziando a pensare Che Piaggio crea parti con problemi per vendere piu ricambi
@@WhiteOneRacing no certo ma non li Testano I pezzi prima?
Quale mezzo non ha guasti?