Hyundai IONIQ Electric 860км Киев - Закарпатье с семьей
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2024
- Поездка на электромобиле Hyundai IONIQ Electric 2018 28квтч Европа
Маршрут: Киев - Львов - Закарпатье (860 км)
Тайминг:
00:00 Подготовка к поездке
05:44 Киев - Львов
15:25 Львов - Закарпатье
Четкий обзор🙏😎
Адаптер- вещь очень полезная! Места в багажнике занимает минимум, но на Тип 1 можно заряжаться. В Одессе, к примеру, много именно таких станций. А штырь заземления- вещь!
Вожу адаптер на тип 1 в подлокотнике, отлично вмещается и всегда под рукой
Спасибо за видео
Сколе - моя улюблена зарядка. Хоча й повільна, але краєвиди :)
Може то був поганий кабель, Зоя що в Сколе, що в Біласовиці заряджається на ура
Може 2 роки тому якраз співпало, що погано заряджалось)
Молодці! Гарних подорожей! Планую Вольт 17-го року взяти. Сподіваюсь простіше буде.
Дякую! Вольт на дальніх подорожей буде як економний двс в режимі гібрид. Тож то трохи інша історія) можна буде заїжджати на АЗС де є повільна зарядка і кафе щоб і заправити, і підзарядити і поїсти) тоді розхід топлива буде найбільш оптимальний імхо.
Вольт ок, але з ним нема челленжа :))
Перевезення на евакуаторі до найближчої станції зарядки по КАСКО😂
Спаліть це відео, поки його не побачили ДВЗ-шники😅
🫡
👍
Оце Олексій підготувався😅
Продуманий)
Виглядає, як найкраща антиреклама електромобілів😂
Перший маршрут в житті))
2020 рік
@@OleksiiBodnia , красава.
Крісь тернії інфраструктури пробрався.
110 км/год норм.
так, для цієї машини оптимально
А як з рекуперацією в Ioniq? В горах був якийсь ефект на затяжних спусках?
В горах найбільш ефективно їхати на 0 рівні рекуперації накатом вниз і за потреби третім рівнем приторможувати. Наприклад перед поворотом. В такому режимі 200 км через всі карпати машина проїжджає з хуста до стрия
Сколько обошлось по деньгам на станциях зарядки? За 860 км?
Примерно 800 грн. Скоростные Ясно по 9 грн за квтч, медленные по 4-6 грн в зависимости от компании
@@OleksiiBodnia спасибо
@@OleksiiBodnia 3,7*8,6*24=764 грн вийде на дизельному Peugeot 208.
@@serhiymg6404 а в дизельному пежо 208 так само тихо в салоні, так само багато місця в багажнику, така сама тиха і м‘яка підвіска, так само місця для пасажирів в салоні і є такі самі системи безпеки (адаптивний круіз, попередження небезпеки, контрол смуги)?
@@OleksiiBodnia стосовно підвіски, то що там, що там позаду балка і цим все сказано. Була б багатоважільна- інша справа. Місця в салоні дещо менше , а багажник значно менший. Шум на трасі скоріше буде від аеродинаміки ніж від мотора. Але стосовно цього згоден- буде дещо шумніше. Є такі самі системи безпеки (адаптивний круіз, попередження небезпеки, контрол смуги)?- на новому є. Але не правильно використовувати назву "системи безпеки" , правильно системи водійського нехлюйства. Але то інше питання. Митання екологічності від Ахметівського Ясно теж зависло в повітрі-хм, чи не так- зависла в повітрі гарь від вугільних ТЕС). Я не стаю кожні 110-120 км, я не турбуюся щоб не проскочить зарядку- не дай боже. Стосовно габаритів і підвіски/керованості є в мене інший варіант Д-класу з незалежною підвіскою, двома підрамниками, шарнірними сайлентами в підвісці, гарною шумкою, суперовою керованістю, пристойним багажником, 72 см спинками заднього дивану, і витратаи 8-8,5 л газу на 100 км за швидкості 110-130 км/год. А це приблизно 110-115 грн на 100 км ходу. В нього немає "адаптивний круіз, попередження небезпеки, контрол смуги" , але в нього 4-канальна АБС, ЕСП і ще там щось. Що для мене важливіше ніж датчик і камера попереду. А ще "розвесовка" 50/50. Купуючи 2 авто в сім'ю я всерйоз розглядав електричку і навіть маючи власний гараж це бажання програло Peugeot 208. Зараз вийшов новий 208, там він є навіть електричний. Різниця в ціні 32 проти 19 тис євро. На цій різниці я викатаю 200+ тис км на дизелі. А зростання цін на е/е дещо спростовує економічність електричок. Хоча я чіткоро зумію, що за ними майбутнє. Але поки що реалії диктують інше. Гарного дня
Отличный переходник с типа 1 на тип 2! Интересует вопрос: при зарядке он блокируется вместе с кабелем?
Машина блокирует переходник по разъему тип 2, но коннектор станции не блокируется. Переходник не сопрут, но сессию оборвать могут)
Ёмкость батареи маловата. 50-60 кв ч. оптимально. Больше сильно утяжеляет машину.
Да, емкость побольше было бы круто. Но вполне вероятно что повлияло бы на цену и на расход (т.к. больше вес и лучше динамика была бы). Производитель сделал отличное сбалансированное авто имхо.
Навіть страшно уявити таку подорож на Ліфі чи I3.
Якщо і3 з 42 батареєю (або хоча б з 33) то так само буде)
@@OleksiiBodnia , ++
Здравствуйте, смотрел ваши ролики, есть несколько вопросов, буду благодарин если ответите. 1. Как батарея себя ведет в пробках.? 2. Во время поездки в Закарпатье пользыволись ли кондиционер и тд. И 3) в месяц сколько прлизжаеье км что вам это становиться в деньгах?)) буду ооочень благодарен
1. В пробке, как и в большинстве электромобилей потребление только
электроника и климат. Летом когда пользуюсь кондиционером потребление минимальное, зимой в пробках может существенно влиять на потребление. Например среднее потребление зимой у меня в районе 18 квтч на 100 км по городу, но на коротких отрезках в пробках может и за 30 вырости.
2. Да, всю дорогу климат контроль и музыка, ехали с комфортом.
3. За период з 29 августа до 31 октября ездил не много, наездил 800 км. За это время на зарядки потратил 740 грн. Домашней розетки нет, пользуюсь только коммерческими станциями. За этот период пользовался ТОКА, АЕ, eUA. Цены от 4.50 до 6 грн за квтч. Т.е. чуть меньше 1 грн за км. Настоящая экономия есть только при наличии обычной розетки. В случае если её нет, то это больше история про комфорт от езды и экологию.
@@OleksiiBodnia Алексей но ведь также есть экономия содержания автомобиля, масла, ремни, колодки и тд. Верно?
@@alexblack2256 Да, совершенно верно. Из обслуживание фильтр салона и омывачка. Колодок на 100к и больше хватит.
@@OleksiiBodnia благодарю за информацию.
Вибачте, але це треш а не поїздка, такий квест хіба раді прикола разок
Доброго дня. Це була перша наша поїздка такого роду. З плином часу інфраструктура зробила значний крок уперед. Та і ми придбали авто з більшим запасом ходу. Можете переглянути на каналі є ще багато відео з наступних поїздок на іоніку. А також з поїздок на теслі в т.ч. за кордон за тисячі кілометрів від України.
@@OleksiiBodnia так, тіки що переглянув про теслу, але то вже зовсім інша історія та кошти. Хоча зараз дуже актуально long range
Карапуз - українізована версія - каже «Ага»))
заебись
Так на электричке с постоянными перекусами, можно так жиром заплыть, что потом в машину не влезешь!
Зависит от того как часто ездишь загород и что ешь во время перекусов))
Цікаво яка вартість була двух девайсів - перехідника + кабель з конекторами ???
Кабель тип 2 - тип 2 десь 150$, перехідник на тип 1 десь 50$
А что отеля с зарядкой во Львове не нашлось?
Тогда весной на карантин больше половины отелей были закрыты. Поэтому выбрал тот, где зарядка в пешей доступности от отеля, 10 минут идти
Молодец, конечно батарея слабенькая...часто заряжаться нужно! Если ехать 90км.ч. возможно расход упадет до 12квт. И не нужно будет так часто заряжаться?
Да, на скорости 90 км/час можно будет 200 с копейками проехать. Знаю людей, что на одном заряде проезжают с Киева до Умани на ионике. Просто учитывая специфику маршрута и пассажиров, то каждые 110 км остановки в принципе норм и нет большого смысла ехать 90, потому ехал со скоростью потока :)
какой у вас рост? комфортно за рулем перед детским автокреслом?
Рост 175 см. Да, вполне комфортно. Я откидываю спинку и опускаю на самый низ чтобы ехать расслаблено. При этом ребенку тоже хватает места. Конечно если он начинает лупить меня ногами в спину то слегка ощущается) Жена когда садится за руль (165 см ростом) , она сидит более прямо и в её случае ребенок даже не достает ногами до неё.
А сколько стоит адаптер?
+-1800 грн. Актуальные цены надо уточнять. Брал тут: +380 (63) 298 89 54
когда 130-150 скорость какой пробег будет?
Я на 150 ездил Киев - а/п Борисполь. Ехать комфортно, но расход высокий. Около 25 был. Для дальних поездок самая оптимальная скорость 100 км/час, но на 110-120 тоже норм хватает от зарядки до зарядки (110 км) ехать на 80%-10%
Такой скоростной режим даже для ДВС не экономичный. А для электромобилей это непозволительная роскошь. Даже Tesla на таких скоростях будет разряжаться очень быстро. В ближайшие десятилетия средняя скорость движения по трассам снизится.
Для электромобиля крейсерская скорость 90-110 в зависимости от класса авто.
@@alexeylg2 та ладно? сам придумал иди где вычитал?)))
скорость определяет водитель как хочет, по обстоятельствам
@@GodSaveUs скорость определяет водитель, а запас хода определяют законы физики. Когда у вас будет электромобиль, вы научитесь водить экономично:)
Муторно, не находите, нужен пауербанк размером с прицепчик, который дал бы от 1000 до 5тыс км. Вот тогда пойдет дело...
Ну если вы собрались по монгольским степям ездить или по бескрайним полям казахстана то да. В Европе в этом нет смысла
Батарея сдохнет очень быстро на этом ведре... срочно меняй на лиф ze1
Дак он без охлаждения батареи,
Там деградация ужасная😵💫