[Subbed] History of station below TOKYO SKYTREE: Future in two years - Tokyo, Japan
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
- Click here for Part 1 (Video of Asakusa Station)
• 【複雑】狭すぎ&急すぎな駅の今と過去 頼れる...
Click here for a video of Ryogokubashi (now Ryogoku) Station
• 【衰退】時代に翻弄された都心の駅 2度の繁栄...
About this channel
I mainly post railway commentary videos.
While focusing on the Tokyo area, I also upload videos from north to south in Japan.
There are many front view videos in this channel.
Click here to subscribe
/ @takagirailway
Narration
Ririse ASUMI by VOICEPEAK
www.ah-soft.co... - ยานยนต์และพาหนะ
![[Subbed] History & future of crowded station: facility that didn't exist at first - Kanagawa, Japan](http://i.ytimg.com/vi/jELmFsfLvc0/mqdefault.jpg)
![[Subbed] History & future of crowded station: facility that didn't exist at first - Kanagawa, Japan](/img/tr.png)
![[Subbed] Station tossed by the times, the twice prosperity and unnoticed remains - Tokyo, Japan](http://i.ytimg.com/vi/3ya8FZMQyTI/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D3 | Fall | ถ้าเล่นไม่ดี ไปแก้ตัววันเสาร์](http://i.ytimg.com/vi/CTmci32hvP8/mqdefault.jpg)
おじさん、東武業平橋駅～浅草線押上駅の連絡通路をよく利用していたので、廃止されて使えなくなったときは、とても淋しかったですな。
当時受けたショックを、何となく思い出しました。
あの業平橋駅が、今度は浅草側改札もなくなり、上下線で完全に泣き別れ状態になってしまったとは、ずいぶん様変わりしてしまったんですね。
実家がスカイツリー線(この呼称に未だに馴染めない)沿線なのでかれこれ半世紀間利用し続けていますが、ベニヤ板ホームと無縁だった時代が無いですね；必ずどこかが弄られてる。準急曳舟行き、業平橋行き、ブレーキの焼ける匂いと共に思い出されて、懐かしいなあ。
東武スカイツリーラインですね
業平橋駅－曳舟駅間の高架化構想が以前もあったというのは初めて知りました。
0:44
「そのまんまですねぇー」が面白い
11:55 それでも大丈夫！がかわいくて好き
0:50 この隅田川の東武河川橋、画面右側にぶら下がって割と近年に昼限定の歩行者・自転車橋ができました。これ無いと端までちょっと歩くのでスカイツリー近辺から浅草へ抜けるときは結構便利です。
夜も歩けますよ
鐘ヶ淵駅や北千住駅付近も踏切廃止の要求はあるが、工事費用がなかなか…。
東武鉄道さん高架化工事お疲れ様です
高架化後も留置線は浅草駅の線路容量不足を補う大切な役割を担うために引き継がれるけど、その配置が従来同様に上下線の間ではないため運行に影響が残るままになるんだよね。
お膝元というより足元だな、このアングルは。
昔は、京成の踏切のとこは東武も地上でした。手導踏切で小屋があり社員がいましたが空かずの踏切で学校通う同級生はみな苦労してました。ちなみに半蔵門線が地上にでるとこには三角池という地元子供の秘密基地みたいになっていました。立ち入り禁止なんですがね。
三角池に忍び込んでカナヘビを捕まえると勇者扱いされましたな♪
業平橋－押上間の連絡通路を利用したことがあります。実質上同一駅ということになりますが、半蔵門線側に東武押上駅が出来てしまうと、業平橋－東武押上が同一駅でありながら、電車に乗って行くことも出来るわけのわからない事になってしまうと思っていたら、やはり連絡通路が廃止されました。
工事中のスカイツリー利用は業平橋を避けて半蔵門線直通線押上で。
隅田川以東の私鉄の路線図は全く頭に入らないまま長いこと生きてきたけど、今回の説明を聞いて一層迷宮感が増してしまったｗ
ごくまれに使うけど、乗り換え案内がすぐに最適解を出してくれるので、今後もちゃんと覚えることはないだろうなぁ
とうきょうスカイツリー駅から浅草へは特急に特急券無しでも乗れたのか…
駅名・音数が長ったらしいから、「スカイツリー前」駅へと改めるべきやろに。
今後、この駅を起点とする始発列車とかも、設定されるようになるんだか…。
伊勢崎線沿線の大学に通学していましたが、8000系10両編成の「準急業平橋」行きはよく見かけました。
業平橋という名前が古風で好きだったんで、改名されると聞いたときはがっかりしたものです・・・
国会議事堂＝永田町とか、東京ドーム＝水道橋とか、日本武道館＝九段下といったように
土地と施設は別々に印象付けた方がよかったような気もするんですけどね
@@miceli2363 さん
私も業平橋の方が良かったと思う一方で、例に挙げられた3駅と異なり東京スカイツリーは東武グループが運営している上に路線愛称に使うぐらいですから観光客特に外国人観光客に一目でわかるように副駅名ではなく駅名改称に至ったと思われます。
ごくごく地元の人以外はどこにあるのか全く知られてない駅でしたね
ぎょうへいばしと読み間違える人が続出したから東京スカイツリー改称は妥当かな
@@tigersgiants502
「ぎょうへいばし」と読んでました。
10:05
リコリコネタで草
電波塔のお膝元(📡🗼)⇨代々木と思った😂
高架化の手順解説図では、下り線高架移行時点では下り新ホームはまだできておらず次のステップのようですが、
下り高架線は現行ホームが行く手をふさいでいるのにどうやって接続するのでしょう？なぞです！
業平橋駅は新しくなってるのに
車両は古いまんまだな‥‥
まぁ東上線よりはマシか（泣）
浅草から東京スカイツリー駅で降りて、押上駅で半蔵門線に乗り換えようとしたら、とてつもなく長い工事中の通路歩かされました
どっちの駅もスカイツリーに行くのは近いんですけど敷地の端から端まで歩くことになると思いもよらず騙されました
銀座線乗れば良かった😭
スカイツリー駅から浅草駅まで電車なんてもったいない。隅田公園からスカイウォークで隅田川鉄橋を渡り浅草駅へ歩くのが最高に気持ちいい。すぐ横をスペーシアが走る隅田川鉄橋から眺める桜は絶景（激混みだけど）
今となっては「とうきょうスカイツリー駅」横の「東武橋」と「押上駅」横の「京成橋」の橋名の由来がピンとこないだろうねｗ（by通りすがりの土着原住民）
この路線を使う人、沿線に住む人以外は旧駅名「業平橋(なりひらばし)」はとても読めなかっただろうなぁ。だから現駅名「とうきょうスカイツリー駅」は最寄り駅だとわかりやすい以外に読み方に困らないように変更した理由もあったのかなかなぁ。
わかり難いといえばこの路線名「”東武“スカイツリーライン」はよく「“東京“スカイツリーライン」と間違えられてたなwww
10:05 でなんて言ってるか分かりますか
「北押上駅ではありません。」
Tamago Kake Gohan
14:56 こう言う危険な自転車の横断を無くす為にも早く立体化してもらいたいものです
今日もありがとうございます。
今回の動画のメッセージは、旧業平橋駅の改良推移ということでよろしかったでしょうか？
私も東武は知識が薄く、旧業平橋駅が未だに改良工事中ということは初めて知りました。
というより、駅の開業から現在、未来まで全部ですね。。
@@TakagiRailway 返信ありがとうございます！もう一度、視聴させて頂きました。
流石、不動産がメイン事業で旅客輸送は片手間の鉄道屋の真骨頂！！
それは乗り入れ先の会社？