В начале декабря приехав к торговому центру, пошел с под капота дым. Выбежали с ребенком и женой быстро с машины. Приподняв капот не сразу понял откуда шел дым. Приехав уже позже домой дым опять начался. Как выяснил позже на машине стоит догреватель Webasto thermo top-z c/d, Mercedes Е220 w210. Пообщавшись со спецом немного ахренел что он хотел по оплате труда. Начал курить форумы и ютубчик. Сняв с матами вебасто(за 21 год там все закисшее было) ясен пень скрутил 6 винтов. Достал горелку, а она не разборная, посмотрел цену приуныл и читать форумы дальше. В общем диагноз какой, от нашей соляры там просто закоксовался испаритель. Была аккуратно разрезана горелка, снято стопорное кольцо(аккуратно снимайте хрупкое), демонтирован старый испаритель, заменил испаритель на оригинальный с airtop 5000 вроде бы, также прокладка. Собрал все назад по меткам и приварил TIG сваркой. Высверливать болты с корпуса пришлось у токаря на координатном станке, договорились за 400 грн, хотел он больше :) Поставил все назад.... иииииииииииии он не запустился, я расстроился и забил. Но я же инженер твою мать, все сделал четко, почему так. Покурив поняв что компьютер машины выключил его из-за ошибок. На рабочем двигателе вынимаешь 17 предохранитель и через пару минут вставляешь назад. И ОН ОЖИЛ. я бляха радовался как ребенок. Нагрев до 60 градусов за 8 минут со включенным обдувом. Бюджет ремонта составил 480 грн испаритель + прокладка + 400 грн токарь. Б/у вебасто в хрен пойми каком состоянии минимум 3500. Забыл добавить, за фарой патрубок воздухозабора в нем фильтр стоит, старый выкинул а новый подобрал методом тыка, потихоньку добавлял поролон, если начинала вебаста черным дыметь убирал часть ибо задыхается
Ну во первых когда красная лампочка тогда она Включення 😉 ... во вторых она называется не Webasto , в третьих она не работает в твоей машине уже как минимум лет 15... у них срок всего 5 лет ... учитывая что она 2000 года подключи амперметр в разрыв и увидешь что потребление 0 это я тебе даю 199%
Василий, спасибо за видео! Теперь понимаю, что вебаста раньше скорее всего тоже работала, т.к. прогревалась в среднем +-25мин в медленном темпе. Если не будет сложно, возможно будете заглядывать под капот. Гляньте пожалуйста, работает ли насос доп помпы при вкл. зажигании и вкл печке, либо же просто на заведенном двигателе. На бензине помпа работает всегда и напрямую влияет на время прогрева и температуру в целом. На дизеле никто не знает, поэтому эксперимент был бы актуальным. Буду благодарен!
Здравствуйте Василий у меня мотор 3.2дизель стоит эл.догреватель лампочка красным не горит хоть вкл.выкл может она включает когда температура низкая сейчас у нас + 12
Василий есть вопрос .при первом нажатии тормоза загорается АБС ЕСП ,диагностика показывает дотчик под педолью тормоза (лягушка)но я его менял не однократно через 2-3нажатия тормоза загорается снова ,с поворотом руля скидывал ошибки но он всеровно загорается .Есть ли у тебя мнение по этому поводу? 1.5года езжу так .Зимой заносит а летом съедает протектор на одном колесе.
Спасибо. Хочу добавить только одно, температура на датчике, во время прогрева двигателя на месте (без движения автомобиля) -всегда не отвечает действительности!!! Дело в том, что датчик внешней температуры находиться на переднем бампере, и если автомобиль не в движении - на датчик воздействует нагретый воздух от двигателя. Так что, внешняя температура оставалась прежней "-2,5" по Цельсию. Этот факт оправдывает время прогрева без доп.функций.
Привет с Ужгорода! Ты всегда прогреваешь? Если не прогревать то сколько времени пройдет чтоб прогрелся? У меня w210 220D немного экспериментирую в морозы))
Привет. Я грею от 3трех минут - это когда минусовая температура, если температура ниже трех гадусов то грею столько минут сколько градусов минуса, а дальше очень плавно еду первые километры пока не нагреется выше 60. Если на улице плюсовая температура, то грею меньше двух минут и так-же первые километры еду плавно.
Если мкажем в минус 3 погреть 3 минуты и плавно поехать, то на седьмой минуте после старта стрелка сдвинется с 40ка градусов, а если стоять на холостом греть то стрелка сдвинется с сорока через 10 минут после старта. Нет смысла в долгих прогревах, главное чтоб насос пронал масло по двигателю хорошенько.
Можете снять обзор про штатную магнитолу просто думаю поставить штатный магнитолу у меня стоит грундик не работет мульти руль смотру очень мнего всяких штатный магнитол и незнаю как выбрать
Андроид с Али рулит, подключается в родные мерсовские фишки. Все работает. Только для подключения штатного усилка дозаказываешь определенный шнур. Ценовой диапазон разный. Комманд устаревший и бесполезный аппарат, т.к. кроме радио и качественных, не мр3, дисков у нас ничего не работает, ни телевизор, ни навигация. Можно конечно заколхозить в него аукс или приблуду опять же с Али для чтения флешек, но это уже совсем не то.
Василий здравствуйте. У меня w210 e 270cdi. Хотел поменят антифриз, не подскажете какой цвет антифриз заливать и не могу найти сливной болт от блока, не нашел. Заранее спасибо.
Сними защиту под бампером, и если смотреть по ходу то левее от центра есть красный краник, антифр з нужен g12 (красный) где то 10 11 литров (точно не помню)
Василий ещё раз добрый день или ночь,што характерно заметил такую причину машина с наступлением зимы стала очень плохо заводится,вчем может быть причина? Свечи накала ,в прошлом году делали тех обслуживание из 4- цилиндров одна свеча была рабочая, прошол год сейчас не знаю может и она загорела но при минусовой температуре очень плохо началось заводится машина, у меня раньше был спринтер я на нём вообще не когда не менял свечи накала хотя все были сгоревшие и заводился спол тыка,а 210 меленииум 2.2 сдй тяжело заводится при минусах хотя раньше хорошо заводился.друзья говорят что сдй и без свечей накаливания должен заводится с пол тыка , говорят причина в другом в форсунках или ещё вчем не будь? Свечи накала не менял по причине боюсь их сломать.Василий помогите советом,буду очень благодарен.
Я думаю, что причина скорее всего в свечах. Но как косвненныепричины могут быть и потеря компрессии и неправильная подача топлива. Проверьте свечи тестером на обрыв. А вобще неплохо было-бы увидеть ошибки на стар диагнозисе. Сечи пропшикайте несколько раз ведешкой и на полностью гарячем моторе аккуратно пробуйте открутить. Перед этим купите хотябы одну две свечи чтоб валялись в машине. Если свеча рачсыпется, то она итак в дальнейшем бы рассыпалась. Просто потом остатки ее может выплюнуть от детанации на ходу, а если нет то прийдется снимать голову. Новые свечи сажайте на медную смазку. Ядумаю какие-то из них все таки выкрутятся. Но лучше всего это делать в условиях сервиса где есть пннвма инструмент на очень слабом моменте если акаратно руками не пойдет и где если что могут и голову сразу снять для высверливания.
Плюсую за свечи. Долгое время ездил на 2 из 5. Если ездить каждый день, при -5 и ниже, стабильно заводилась со 2 раза. Один раз еле с 3 завел. Поменял все 5 свечей, теперь в -10 запуск как летом.
Здравствуйте Василий я поменял свечи накала и што характерно одна свеча выкрутилась а кончик свечи остался в цилиндре.Видно она там разбухла конец свечи и прикипело, машина заводится, работает все хорошо но боюсь, што делать помогите советом. С уважением ваш подпишик.
Если клапан ЕГР не заглушен то на холостых он будет обратно через себя пропускать отработанные газы, из за этого говорят образуется сажа в самом егр и на впускном коллекторе что потом клинет и на высоких оборотах клапан егр не закрывается и пропадает тяга, что вы думаете по этому поводу??? Это действительно так ????
Рабочий клапан егр открыт в трех случаях: на холостом, во время движения накатом, во время равномерного движения с одной скоростью. Для двигателя кроме незначительного ускорения прогрева никакой пользы не несет. Отработаные газы могут заслрять впускной коллектор и сам клапан. Но если ездит нормально и регулярно давать машине под хвост, то врятли он что-то существенно там заслрит. Все эти страшные картинки с забитым впускным коллектором - это резуьтат пенсионерсклй езды. Если просто заглушить егр, то перестанет работать турбина, поскольку вакуумная система управляющая турбиной отчлеживает и работу клапана егр. Для того, чтобы грамотно заглушить его, нужно так-же обрезать его програмно.
Сниму такое же на 3.2 . 1 Включаем печку и обогрев и ждем 10 минут. 2 Ждем 20 минут и засекаем когда сдвинется стрелка. 3 Проедем 2 км 4 Едем пока не будет 60 гр И вопрос. Теновый у тебя работает параллельно с вебастой?
@@ВасилийВолосик Я тоже нахлебался с ним. Пропаевал плату и разбирал раза три. На заказ через дилера в Казахстане 1000 $. Бинар 5 С (заказывал с завода 1.11.2018) с установкой обошелся 526 $/ Работает как предпусковой и как догреватель. Нарадоваться не могу) У меня w 210 OM_612
Привет! Как думаешь сегодня стоит покупать в210 в хорошоем состоянии? у меня брат собирается покупать машину, он хочет пассат Б6, я ему е270 цди советую. бюджет около 3к евро, но есть варианты за 4000 евро в отличном состоянии. как думаешь, если диагностика не покажет ошибок, стоит он того? И можешь сказать какие у тебя расходы в год/месяц?
Привет. За первые 4 года на обслуживание ушло около 4 к долларов на устранение косяков, последний год вообще ничего не сломалось, не считая разбитого мной бампера и больше ничего не просит кроме масла и фильтров, по этому и видео сейчас у меня выходят редко, из того, что делал по второму кругу за 5 лет ниразу ничего не сломалось. Но я брал машину далеко не в хорошем состоянии. Главная проблема 210го это нецинкованый кузов, возраст и большие пробеги на них. Если взять две машины 210 и пасат б6 в одинаково хорошем состоянии, то естественно б6 будет геморнее в обслуживании, у него нежнее и дороже подвеска, коробка и нет моторов которые можно сравнивать по надежности с рядными дизелями от мерседеса. Советую обратить внимание на W211 послерестайл с рядным 2.2 дизелем, он по мощьности такойже как и 2.7 у него меньший расход, на после рестайле уже нет ситемы SBC которой все боятся)) И он уже цинкован.
Всем привет дельный совет нужно сбрасывать расход топлива на бортовом компьютере при холодном пуске потому что расход показывает компьютер огромный На моей машине c-класса нужно удерживать кнопку в меню несколько секунд
Моментального расхода нет на 210том, только средний. Можно обмануть систему и во время движения обнулить расход и тогда первое появившееся число после этого и будет моментальным, а дальше с каждой секундой идет усреднение.
Подскажи пожайлуста,у меня 3.2cdi,не греется вообще,температура 40,нужно топить 200 чтоб поднялась к 70-80градусам,и потом опять скорость к 100 и двигатель 50 . С печки дует прохладным,еле теплым воздухом,заметил такое после замены масла в двигателе,подскажи так и должно быть или это не хорошо,что смотреть. Догреватель всегда включен,вебасто раз включил,из под капота увидел дым,выключил и больше не пользуююсь,чёто стремно)
Похоже на заклинивший термостат в открытом положении. По поводу вебасто, то у нее есть своя выхлопная система, просто нужно проконтролировать откуда идет дым. Может она вобще там закисла или закоксована из за того что ней мало пользовались. Моя вмегда включена.
Василий здравствуй поскольку моя память не подводит ты вроде в Мукачева а я оказался в вашем городе приехал по личным делам Появилась такая проблема пропадает Тяга Куда можно обратиться в ваш город заранее спасибо можем даже встретиться все твои видео пересмотрел
Привет я живу в Чопе - это 40 км от Мукачева в сторону венгерской границы. По поводу диагностики могу только посоветовать в Ужгороде по улице Гагарина дом 108 во дворе мотеля Фортуна есть нормальная мерсовская диагностика. К сожалению в Мукачеве я не знаю куда обратиться. Если будете в Чопе можете написать. но в дневное время я работаю))
Василий привет был я на диагностике в Ужгороде проблема оказалась клапан егр монтер предложил его отключить через мозги ты эту манипуляцию не делал на свой автомобиль??? Стоит ли отключать его или нет подскажи пожалуйста
Он находится прямо рядом с расширительным бочком со стороны двигателя, я проверял через стар диагнозис, у меня висит ошибка по нем. Если у вас машина греется быстрее чем у меня скорее всего он у вас рабочий))
Кроме диагностики можно проверить по приборке, когда включаете кнопку в пепельнице, идет нехилая нагрузка на акб, поэтому обороты просядут. Еще, более точный способ, после запуска трогаете металлическую часть догревателя. Если через 2-3 минут она не будет горячей, значит не робит
@@ВасилийВолосик Спасибо! Глянул по отзывам, предохранитель теперь №17. Правда вебасто так и не заработало, продувается 2 минуты и тухнет. Ждем инфы о насосе, и можно менять термостат
проверял я насос, при выключеной вебасте, когда машина нагрета он не работает, при включенной(запущенной) вебасте, он работает, при заглушенной машине и нажатой кнопке ресет, он работает. Проверял на ощуп, при запущнной вебасте есть вибрация на насосе.
По моему есть 2 типа термостатов, с открытием на 86 градусов и на 92. И тот и тот имеют место быть. У меня стоит на 86 - брал бехр по винкоду. В оригинале тоже идет бехр.
Здравствуйте, у меня такая же машина. Проблема в том что когда двигатель горячий машина не заводится а когда холодная заводится нормально. От чего это может быть, вы не сталкивались с такой ситуацией?
А зачем вообще дизель...у меня ,2,8бензин вообще не напрягает,и зимой и летом не думаю догреет или не догреет мотор ,уже 8лет будет как он у меня...все хорошо.
Привет Василии! Да, вот и вся правда насчет прогревания этого мотора. Догреватель на мерсе нужен.. и это еще пару градуса на минусе а когда за 20 и ниже то уже очень жестоко.. кстате влияет и клапан егр.. у меня он заглушен и поетому ещё хуже набирает температуру..
W210 не может показывать моментальный расход, он может показывать только средний. Максимальный расход который он может показывать при любых условиях 40 литров. Если автомобиль стоит заведенный, то средний расход будет рости пока не упрется в 40 литров, поскольку расстояние не уходит. а топливо уходит.
У меня за час прогрелса ровно до 60 .Больше я не ждал)) Без печки, догревателя, вебасти Езджу на короткие растаяние, приходитса кортонку на радиатор цеплять)))
Это не критика а вопрос публике... Зачем его греть стоя на месте? 1-попусту сожженное топливо. 2-загрязнение окружающе среды ( да да , пора об этом думать ) 3- закоксовывание двигателя и DPF фильтра (если он установлен ) начните движение не спеша , не крутите мотор больше 2 тысяч и при исправном термостате получите рабочую температуру гораздо быстрее. У меня 2.2 и теплый воздух без догревателя через 5 минут уже идет из сопел. Канал интересный, особенно тем кто сам крутит лупатого )
Основная цель "прогрева двигателя" дать масляному насосу прогнать масло по всем канальцам и агрегатам и все. Дальше это не имеет особого смысла. В хорошие морозы есть смысл дать чуть больше времени на прогон масла. И естественно пока двигатель не выйдет на рабочую температуру насиловать его нельзя.
@@ВасилийВолосик 2.2 сди w211,за 28 минут в - 33 нагревается до 45-50 градусов,и в салоне довольно комфортно,а у тебя что то не то с тачкой))) при - 3 без догрева до 65 за 20 минут
Бесполезное видео,имея стаж 34 года,из них 27 на дизеле,что касается w210 cdi,,то скажу сразу,мотор этого двигателя греть не имеет смысла,ждать 10 или 20 мин это абсурд,ибо пока машина не поедет двигатель не будет греться, двигатель этого автомобиля греется лишь во время движения, главное чтоб масло моторо было 5/30 или 5/40, Достаточно завести машину,подождать 2-3 мин и на малых оборотах выезжать,и постепенно прибавлять скорость ☝️
Говорят что он до сих пор пытается нагреть Мерседес
В начале декабря приехав к торговому центру, пошел с под капота дым. Выбежали с ребенком и женой быстро с машины. Приподняв капот не сразу понял откуда шел дым. Приехав уже позже домой дым опять начался. Как выяснил позже на машине стоит догреватель Webasto thermo top-z c/d, Mercedes Е220 w210. Пообщавшись со спецом немного ахренел что он хотел по оплате труда. Начал курить форумы и ютубчик. Сняв с матами вебасто(за 21 год там все закисшее было) ясен пень скрутил 6 винтов. Достал горелку, а она не разборная, посмотрел цену приуныл и читать форумы дальше. В общем диагноз какой, от нашей соляры там просто закоксовался испаритель. Была аккуратно разрезана горелка, снято стопорное кольцо(аккуратно снимайте хрупкое), демонтирован старый испаритель, заменил испаритель на оригинальный с airtop 5000 вроде бы, также прокладка. Собрал все назад по меткам и приварил TIG сваркой. Высверливать болты с корпуса пришлось у токаря на координатном станке, договорились за 400 грн, хотел он больше :) Поставил все назад.... иииииииииииии он не запустился, я расстроился и забил. Но я же инженер твою мать, все сделал четко, почему так. Покурив поняв что компьютер машины выключил его из-за ошибок. На рабочем двигателе вынимаешь 17 предохранитель и через пару минут вставляешь назад. И ОН ОЖИЛ. я бляха радовался как ребенок. Нагрев до 60 градусов за 8 минут со включенным обдувом. Бюджет ремонта составил 480 грн испаритель + прокладка + 400 грн токарь. Б/у вебасто в хрен пойми каком состоянии минимум 3500. Забыл добавить, за фарой патрубок воздухозабора в нем фильтр стоит, старый выкинул а новый подобрал методом тыка, потихоньку добавлял поролон, если начинала вебаста черным дыметь убирал часть ибо задыхается
Супер! Очень познавательный и полезный комент!
Ну во первых когда красная лампочка тогда она Включення 😉 ... во вторых она называется не Webasto , в третьих она не работает в твоей машине уже как минимум лет 15...
у них срок всего 5 лет ... учитывая что она 2000 года
подключи амперметр в разрыв и увидешь что потребление 0
это я тебе даю 199%
Добрый день и с Наступающим старым, у меня om 606 и греется 10 минут на холостом до 50 и нетникаких догревателей и проехал пару км тепло уже
У дизеля с CDI ComonRail КПД больше а теплоотдача меньше поэтому и больше 60 градусов не нагреешь без автономки или эл.догревателя.
Спасибо за видео , удачи вам ждём больше видосов
Василий, спасибо за видео! Теперь понимаю, что вебаста раньше скорее всего тоже работала, т.к. прогревалась в среднем +-25мин в медленном темпе.
Если не будет сложно, возможно будете заглядывать под капот. Гляньте пожалуйста, работает ли насос доп помпы при вкл. зажигании и вкл печке, либо же просто на заведенном двигателе.
На бензине помпа работает всегда и напрямую влияет на время прогрева и температуру в целом. На дизеле никто не знает, поэтому эксперимент был бы актуальным.
Буду благодарен!
Постараюсь не забыть и про 25тый предохранитель тоже))
Здравствуйте Василий у меня мотор 3.2дизель стоит эл.догреватель лампочка красным не горит хоть вкл.выкл может она включает когда температура низкая сейчас у нас + 12
Василий есть вопрос .при первом нажатии тормоза загорается АБС ЕСП ,диагностика показывает дотчик под педолью тормоза (лягушка)но я его менял не однократно через 2-3нажатия тормоза загорается снова ,с поворотом руля скидывал ошибки но он всеровно загорается .Есть ли у тебя мнение по этому поводу? 1.5года езжу так .Зимой заносит а летом съедает протектор на одном колесе.
Почему мотор 2.7 не греется выше 65-70с?
Добрый день. Мерседес е 270 cdi стартер гонят двигатель не запускается почему?
Василий привет, 4- года ездию на точно такой машине только 2.2 сдй и что характерно не знал этого.спасибо за информацию и лайк.
Спасибо.
Хочу добавить только одно, температура на датчике, во время прогрева двигателя на месте (без движения автомобиля) -всегда не отвечает действительности!!! Дело в том, что датчик внешней температуры находиться на переднем бампере, и если автомобиль не в движении - на датчик воздействует нагретый воздух от двигателя. Так что, внешняя температура оставалась прежней "-2,5" по Цельсию. Этот факт оправдывает время прогрева без доп.функций.
спасибо. за видео. на выключоном дольжен гореть красный индикатор???? или на включонои???
На выключеном будет гореть красный индикатор.
Sposibo za video. Kak proverit rabotaetli on.po moemu u menya ne rabotaet.kak mojno pocinit.Sposibo
Здравствуйте с деревом что-то делали полировали может? блеск хороший.
Здравствуйте. Да снимал полировал.
Привет с Ужгорода! Ты всегда прогреваешь? Если не прогревать то сколько времени пройдет чтоб прогрелся? У меня w210 220D немного экспериментирую в морозы))
Привет. Я грею от 3трех минут - это когда минусовая температура, если температура ниже трех гадусов то грею столько минут сколько градусов минуса, а дальше очень плавно еду первые километры пока не нагреется выше 60. Если на улице плюсовая температура, то грею меньше двух минут и так-же первые километры еду плавно.
Если мкажем в минус 3 погреть 3 минуты и плавно поехать, то на седьмой минуте после старта стрелка сдвинется с 40ка градусов, а если стоять на холостом греть то стрелка сдвинется с сорока через 10 минут после старта. Нет смысла в долгих прогревах, главное чтоб насос пронал масло по двигателю хорошенько.
@@ВасилийВолосик спасибо!
Подскажи какой редуктор у тебя, 2.65?
у меня.на вебасто ток не идет.и как он вообще работает?
Можете снять обзор про штатную магнитолу просто думаю поставить штатный магнитолу у меня стоит грундик не работет мульти руль смотру очень мнего всяких штатный магнитол и незнаю как выбрать
комманд 2 дин
Андроид с Али рулит, подключается в родные мерсовские фишки. Все работает. Только для подключения штатного усилка дозаказываешь определенный шнур. Ценовой диапазон разный. Комманд устаревший и бесполезный аппарат, т.к. кроме радио и качественных, не мр3, дисков у нас ничего не работает, ни телевизор, ни навигация. Можно конечно заколхозить в него аукс или приблуду опять же с Али для чтения флешек, но это уже совсем не то.
Стоит ли купить такую машину? Мне 21 , выходит хороший вариант кости целые салон очень чистый но пробег 450,000
Василий здравствуйте. У меня w210 e 270cdi. Хотел поменят антифриз, не подскажете какой цвет антифриз заливать и не могу найти сливной болт от блока, не нашел. Заранее спасибо.
Сними защиту под бампером, и если смотреть по ходу то левее от центра есть красный краник, антифр з нужен g12 (красный) где то 10 11 литров (точно не помню)
Григорій Білоус спасибо
@@Grits_ по книжке G11 зельоний...но у меня розовий от ликви моли
Василий ещё раз добрый день или ночь,што характерно заметил такую причину машина с наступлением зимы стала очень плохо заводится,вчем может быть причина? Свечи накала ,в прошлом году делали тех обслуживание из 4- цилиндров одна свеча была рабочая, прошол год сейчас не знаю может и она загорела но при минусовой температуре очень плохо началось заводится машина, у меня раньше был спринтер я на нём вообще не когда не менял свечи накала хотя все были сгоревшие и заводился спол тыка,а 210 меленииум 2.2 сдй тяжело заводится при минусах хотя раньше хорошо заводился.друзья говорят что сдй и без свечей накаливания должен заводится с пол тыка , говорят причина в другом в форсунках или ещё вчем не будь? Свечи накала не менял по причине боюсь их сломать.Василий помогите советом,буду очень благодарен.
Я думаю, что причина скорее всего в свечах. Но как косвненныепричины могут быть и потеря компрессии и неправильная подача топлива. Проверьте свечи тестером на обрыв. А вобще неплохо было-бы увидеть ошибки на стар диагнозисе. Сечи пропшикайте несколько раз ведешкой и на полностью гарячем моторе аккуратно пробуйте открутить. Перед этим купите хотябы одну две свечи чтоб валялись в машине. Если свеча рачсыпется, то она итак в дальнейшем бы рассыпалась. Просто потом остатки ее может выплюнуть от детанации на ходу, а если нет то прийдется снимать голову. Новые свечи сажайте на медную смазку. Ядумаю какие-то из них все таки выкрутятся. Но лучше всего это делать в условиях сервиса где есть пннвма инструмент на очень слабом моменте если акаратно руками не пойдет и где если что могут и голову сразу снять для высверливания.
Плюсую за свечи. Долгое время ездил на 2 из 5. Если ездить каждый день, при -5 и ниже, стабильно заводилась со 2 раза. Один раз еле с 3 завел. Поменял все 5 свечей, теперь в -10 запуск как летом.
Только форсунки
Здравствуйте Василий я поменял свечи накала и што характерно одна свеча выкрутилась а кончик свечи остался в цилиндре.Видно она там разбухла конец свечи и прикипело, машина заводится, работает все хорошо но боюсь, што делать помогите советом. С уважением ваш подпишик.
Если клапан ЕГР не заглушен то на холостых он будет обратно через себя пропускать отработанные газы, из за этого говорят образуется сажа в самом егр и на впускном коллекторе что потом клинет и на высоких оборотах клапан егр не закрывается и пропадает тяга, что вы думаете по этому поводу??? Это действительно так ????
Рабочий клапан егр открыт в трех случаях: на холостом, во время движения накатом, во время равномерного движения с одной скоростью. Для двигателя кроме незначительного ускорения прогрева никакой пользы не несет. Отработаные газы могут заслрять впускной коллектор и сам клапан. Но если ездит нормально и регулярно давать машине под хвост, то врятли он что-то существенно там заслрит. Все эти страшные картинки с забитым впускным коллектором - это резуьтат пенсионерсклй езды. Если просто заглушить егр, то перестанет работать турбина, поскольку вакуумная система управляющая турбиной отчлеживает и работу клапана егр. Для того, чтобы грамотно заглушить его, нужно так-же обрезать его програмно.
Василий Волосик в принципе логично, значит в принципе если даже на холостых долго простоит можно и дать в пол что бы все сдуло
Сниму такое же на 3.2 .
1 Включаем печку и обогрев и ждем 10 минут.
2 Ждем 20 минут и засекаем когда сдвинется стрелка.
3 Проедем 2 км
4 Едем пока не будет 60 гр
И вопрос. Теновый у тебя работает параллельно с вебастой?
Сними будет интересно, думаю бензинка нагреется гораздо быстрее. Нет, електрический догреватель у меня не рабочий.
@@ВасилийВолосик Я тоже нахлебался с ним. Пропаевал плату и разбирал раза три. На заказ через дилера в Казахстане 1000 $. Бинар 5 С (заказывал с завода 1.11.2018) с установкой обошелся 526 $/ Работает как предпусковой и как догреватель. Нарадоваться не могу) У меня w 210 OM_612
Вася красава. сидухи респект. греется хреново конечно. у меня 3.2 v6 бенз. то за пол часа ботинки будут плавится в салоне =)
что за догреватель ?можно детяльне ?
двигатель под нагрузкой быстро нагревается, запустил мотор через 10 минут можно ехать!
так и есть, даже быстрее если с вебастой, 3-5 минут взависимости от мороза и можно ехать, только первые километры ехать очень спокойно не внапряг.
Расход 40 литров:)
Привет! Как думаешь сегодня стоит покупать в210 в хорошоем состоянии? у меня брат собирается покупать машину, он хочет пассат Б6, я ему е270 цди советую. бюджет около 3к евро, но есть варианты за 4000 евро в отличном состоянии. как думаешь, если диагностика не покажет ошибок, стоит он того? И можешь сказать какие у тебя расходы в год/месяц?
Привет. За первые 4 года на обслуживание ушло около 4 к долларов на устранение косяков, последний год вообще ничего не сломалось, не считая разбитого мной бампера и больше ничего не просит кроме масла и фильтров, по этому и видео сейчас у меня выходят редко, из того, что делал по второму кругу за 5 лет ниразу ничего не сломалось. Но я брал машину далеко не в хорошем состоянии. Главная проблема 210го это нецинкованый кузов, возраст и большие пробеги на них. Если взять две машины 210 и пасат б6 в одинаково хорошем состоянии, то естественно б6 будет геморнее в обслуживании, у него нежнее и дороже подвеска, коробка и нет моторов которые можно сравнивать по надежности с рядными дизелями от мерседеса. Советую обратить внимание на W211 послерестайл с рядным 2.2 дизелем, он по мощьности такойже как и 2.7 у него меньший расход, на после рестайле уже нет ситемы SBC которой все боятся)) И он уже цинкован.
@@ВасилийВолосик большое спасибо за ответ и видео, которые ты делаешь. 211 такое, он уже тоже нежный. удачи в дальнейшем)
@@ВасилийВолосик подскажите послерестайлинговый 211 с какого года начал выпускаться?
2006
Думаю не нужно так подходить к выбору машины .. особенно дизель,подумай друг
Всем привет дельный совет нужно сбрасывать расход топлива на бортовом компьютере при холодном пуске потому что расход показывает компьютер огромный На моей машине c-класса нужно удерживать кнопку в меню несколько секунд
там суточный и средний расход, сбрасывать не нужно на холодную
В смысле то что я сбрасываю оно ничего не даёт?
Другими словами этим збросом ты не можешь контролировать подачу топлива, а просто компьютер показывает средний расход?
Моментального расхода нет на 210том, только средний. Можно обмануть систему и во время движения обнулить расход и тогда первое появившееся число после этого и будет моментальным, а дальше с каждой секундой идет усреднение.
Ясно спасибо.
Подскажи пожайлуста,у меня 3.2cdi,не греется вообще,температура 40,нужно топить 200 чтоб поднялась к 70-80градусам,и потом опять скорость к 100 и двигатель 50 . С печки дует прохладным,еле теплым воздухом,заметил такое после замены масла в двигателе,подскажи так и должно быть или это не хорошо,что смотреть. Догреватель всегда включен,вебасто раз включил,из под капота увидел дым,выключил и больше не пользуююсь,чёто стремно)
Похоже на заклинивший термостат в открытом положении. По поводу вебасто, то у нее есть своя выхлопная система, просто нужно проконтролировать откуда идет дым. Может она вобще там закисла или закоксована из за того что ней мало пользовались. Моя вмегда включена.
@@ВасилийВолосик спасибо за оперативный ответ ,буду искать.👍
Термостат, у меня такое било как у вас
Василий здравствуй поскольку моя память не подводит ты вроде в Мукачева а я оказался в вашем городе приехал по личным делам Появилась такая проблема пропадает Тяга Куда можно обратиться в ваш город заранее спасибо можем даже встретиться все твои видео пересмотрел
Привет я живу в Чопе - это 40 км от Мукачева в сторону венгерской границы. По поводу диагностики могу только посоветовать в Ужгороде по улице Гагарина дом 108 во дворе мотеля Фортуна есть нормальная мерсовская диагностика. К сожалению в Мукачеве я не знаю куда обратиться. Если будете в Чопе можете написать. но в дневное время я работаю))
Василий привет был я на диагностике в Ужгороде проблема оказалась клапан егр монтер предложил его отключить через мозги ты эту манипуляцию не делал на свой автомобиль??? Стоит ли отключать его или нет подскажи пожалуйста
@@АртурМишкой Если грамотно с прошивкой мозга, то стоит.
Спасибо. Теперь есть с чем сравнить. У меня 2.2, и похоже догреватель не работает... (
Что за тэнтовый догреватель ? И где оно находится? И как проверить работает ли ????
Он находится прямо рядом с расширительным бочком со стороны двигателя, я проверял через стар диагнозис, у меня висит ошибка по нем. Если у вас машина греется быстрее чем у меня скорее всего он у вас рабочий))
Кроме диагностики можно проверить по приборке, когда включаете кнопку в пепельнице, идет нехилая нагрузка на акб, поэтому обороты просядут.
Еще, более точный способ, после запуска трогаете металлическую часть догревателя. Если через 2-3 минут она не будет горячей, значит не робит
Пока проверил только предохранитель, короче 25того у меня нету.
@@ВасилийВолосик Спасибо! Глянул по отзывам, предохранитель теперь №17. Правда вебасто так и не заработало, продувается 2 минуты и тухнет.
Ждем инфы о насосе, и можно менять термостат
проверял я насос, при выключеной вебасте, когда машина нагрета он не работает, при включенной(запущенной) вебасте, он работает, при заглушенной машине и нажатой кнопке ресет, он работает. Проверял на ощуп, при запущнной вебасте есть вибрация на насосе.
Яка робоча температура на 2.2 моторі?
По моему есть 2 типа термостатов, с открытием на 86 градусов и на 92. И тот и тот имеют место быть. У меня стоит на 86 - брал бехр по винкоду. В оригинале тоже идет бехр.
Здравствуйте, у меня такая же машина. Проблема в том что когда двигатель горячий машина не заводится а когда холодная заводится нормально. От чего это может быть, вы не сталкивались с такой ситуацией?
Здравствуйте, похоже на приехавший топливный насос или что-то с другой топливной аппаратурой.
У меня был 2.1 цди, за 20 минут он набирал 60 градусов в - 5, у тебя неисправность какая то.
это не хороший вариант греть с печкой..
греть надо без печки и 2 минуты, потом по немногу в ход
Есть ли у вас ватсап, можно с вами связаться.
пишите на фейсбук, или контакт указанные в профиле канала.
КЛАСС
Здравствуйте! Какой мощности стоит на вашей машине генератор?
170 ампер
А зачем вообще дизель...у меня ,2,8бензин вообще не напрягает,и зимой и летом не думаю догреет или не догреет мотор ,уже 8лет будет как он у меня...все хорошо.
Расход топлива при хорошей динамике и надежность - вот основные плюсы дизеля. Просто меняй масло и катайся.
@@ВасилийВолосик шум дизеля,запах солярки,нет ,ну расход топлива,ну что ... вибрации кузова ,все ровно думаю это есть,не то для легковых авто
@@ВалерийКузнецов-у5б В салоне нет ни шума не запаха. А ресурс в два раза больше чем у бензинки
Василий, поменял салон?)))
Да поставил свежую обивку передних сидений.
Василий Волосик, это кожа?
@@ДенисМафиченко нет, это ткань.
Привет Василии! Да, вот и вся правда насчет прогревания этого мотора. Догреватель на мерсе нужен.. и это еще пару градуса на минусе а когда за 20 и ниже то уже очень жестоко.. кстате влияет и клапан егр.. у меня он заглушен и поетому ещё хуже набирает температуру..
В -30 1996г запуск тяжело))
А вебасто на всех двигателях cdi есть?
На сколько мне известно, то на все.
Не на всех, у меня нету
Догреватель на всех дизелях, отдельно вебасто еще может быть
У меня нет вебасто, только догреватель ....2.2 cdi
@@ВіталійМихальчишин-в6ъ а как включить етот догоеватель. И где он находится
не греется сди мотор от слова совсем. я в 203 кузове еще и радиатор топливный глушил. с ним вообще фиг нагреешь
А почему такой расход, 40 литров показывает?
W210 не может показывать моментальный расход, он может показывать только средний. Максимальный расход который он может показывать при любых условиях 40 литров. Если автомобиль стоит заведенный, то средний расход будет рости пока не упрется в 40 литров, поскольку расстояние не уходит. а топливо уходит.
@@ВасилийВолосик я сам владею w 210 2.7 cdi, но таких показателей никогда не видел, спасибо за ответ)
Две сутки😳
А у меня дымит вебасто
У меня за час прогрелса ровно до 60 .Больше я не ждал))
Без печки, догревателя, вебасти
Езджу на короткие растаяние, приходитса кортонку на радиатор цеплять)))
а нефіг стояти і гріти, треба відразу починати рухатись
Это не критика а вопрос публике...
Зачем его греть стоя на месте?
1-попусту сожженное топливо.
2-загрязнение окружающе среды ( да да , пора об этом думать )
3- закоксовывание двигателя и DPF фильтра (если он установлен )
начните движение не спеша , не крутите мотор больше 2 тысяч и при исправном термостате получите рабочую температуру гораздо быстрее.
У меня 2.2 и теплый воздух без догревателя через 5 минут уже идет из сопел.
Канал интересный, особенно тем кто сам крутит лупатого )
Основная цель "прогрева двигателя" дать масляному насосу прогнать масло по всем канальцам и агрегатам и все. Дальше это не имеет особого смысла. В хорошие морозы есть смысл дать чуть больше времени на прогон масла. И естественно пока двигатель не выйдет на рабочую температуру насиловать его нельзя.
трындец. это ж даже на дизельном зимой с прогревами может быть конский расход топлива
В -30 заведи.
Где их взять - эти -30? У нас - 15 большвая редкость))
Так видио не о том как он заводится, а о том как он прогревается))
@@ВасилийВолосик 2.2 сди w211,за 28 минут в - 33 нагревается до 45-50 градусов,и в салоне довольно комфортно,а у тебя что то не то с тачкой))) при - 3 без догрева до 65 за 20 минут
@@86Asman У тебя мотор уже другой .646 ОМ доработали с прогревом. У меня точно так же как и у него. Все исправно.
Бесполезное видео,имея стаж 34 года,из них 27 на дизеле,что касается w210 cdi,,то скажу сразу,мотор этого двигателя греть не имеет смысла,ждать 10 или 20 мин это абсурд,ибо пока машина не поедет двигатель не будет греться, двигатель этого автомобиля греется лишь во время движения, главное чтоб масло моторо было 5/30 или 5/40,
Достаточно завести машину,подождать 2-3 мин и на малых оборотах выезжать,и постепенно прибавлять скорость ☝️