Hé hop encore quelques dizaines de millions par la fenêtre, merci à tous nos politiciens qui sont aussi économe qu'un enfant de 5 ans qui reçoit ces premiers euros d'argent de poche.
Quelle histoire rocambolesque ? Tout est déjà construit. A quelque jours de l'inauguration, on annonce que ce tronçon fait désormais partie des travaux inutiles. 😨🥴
@@anthonyduckaert578 "Tout est déjà construit. A quelque jours de l'inauguration" manifestement, vous ne savez en tout cas pas lire. Le premier intervenant mélange l'extension avec la ligne initiale. D'autre part, des travaux en cours qui s'arrête c'est clairement pas bon. Mais des extension qui coûtent 56 millions le km alors qu'en France, le km de tram est estimé entre 15-30 millions en millieu urbain, il faut pas être grand clerc pour comprendre que la RW se fait entuber. Il était temps d'arrêter l'hémorragie (que tous les wallons payes pour l'extension d'Herstal) suite à un projet de contrôle piloté par un PS ne souhaitant même pas faire d'étude de faisabilité/rentabilité ou estimer qu'une mise en concurrence est nécessaire avant de signer les contrats. C'est le monde à l'envers. Mais bon, apparemment, ne pas trop se poser de question est une politique qui semble vous satisfaire. Le PS a encore de beaux jours. dans le bassin liégeois... Si Herstal veut son tram non rentable, qu'il mette la main à la poche. Ha non c'est vrai, c'est plus facile d'utiliser l'argent des autres pour l'utiliser en dépit du bon sens.
@@d.leonard1206le tram de liège remplace des centaines de bus diesel qui polluent bcp plus franchement les wallons vous êtes vraiment pas futé pas étonnant que vous êtes considéré comme des clowns par les flamands.
@@olgabogaerde2342Il parle des métropoles de rayonnement international, une métropole de rayonnement national peut en avoir un million... En France : Lille - Lyon - Marseille - Toulouse - Bordeaux - Nantes - Montpellier - Strasbourg - Nice Belgique : Bruxelles - Anvers - Liège Il faut une grande gare centrale, voire un aéroport, un réseau de transport...
heuu des périodes, des budgets et des niveaux de pouvoirs différents. Attention à ne pas tout mélanger car ça n'a rien à voir même si avec des yakafaukon on peut tout simplifie ;)
@@d.leonard1206 yakafaukon utilise l'argent public judieusement au lieu de le dilapider n'importe comment avec des projets très mal pensés et organisés et/ou volontairement plus cher que prévu, des appels d'offres douteux, des devis en deçà de la réalité, des factures gonflées, des arrangements divers entre "amis" et/ou de l'incompétence crasse.
Combien de ces nouveaux ministres viennent de grande agglomération? Aucun, aucun ministre n’est un élu des agglomérations de Charleroi, Liège, Mons ou même Namur. Rien que cela devrait être un scandale, plus de la moitié de la population wallonne n’est aucunement représenté. De plus, c’est le MR avec son ministre Borsus qui a négocié ce PPP. Sans oublié que les Engagés voulaient l’année dernière « sanctifier » le budget prévu pour la prolongation du tram. Et pour tout ceux qui connaissent un peu liège, j’aimerais vraiment voir la tronche de ces « sites propres », quasiment impossible dans la majorité des rues. Ces ministres devraient comprendre que la majorité des wallons vivent en agglomération et que l’économie de la Wallonie est basé sur ces agglomérations. La Wallonie ne se résume pas à Ham-sur-Heure Nalinnes.
C'est toujours bon d'entendre votre analyse réfléchie et logique. Je ne me soucie pas du marché haussier ou baissier. Négociez un petit pourcentage de votre portefeuille plutôt que d'entrer et de sortir toutes les deux semaines en essayant de chronométrer le marché. Le trading s'est bien passé pour moi, car j'ai pu lever plus de 4,6 BTC lorsque j'ai commencé à 1 BTC en quelques semaines seulement en mettant en œuvre des signaux de trading quotidiens et des conseils. Merci à Martin Davis de m'avoir guidé tout au long des processus !!!.
Wow. Je suis un peu perplexe de le voir mentionné ici aussi. Je ne savais pas qu'il avait été bon pour tant de personnes aussi, c'est merveilleux, j'en suis à ma cinquième transaction avec lui et c'était super.
Son analyse technique est excellente et son interprétation et ses projections du marché sont si précises que je me demande parfois s'il est humain haha. Le fait est que Martin Davis est le trader parfait à suivre pour des conseils et des signaux quotidiens
Ola attendez comment le bus peut-il être aussi cher ?! Il suffit pourtant de mettre quelques panneaux et abribus, les routes sont là non ? Dans quelles poches disparaissent ces sommes ? Et arrêter 1 chantier en cours après presque 1 an tout en devant dédommager encore les entreprises en question !?!?! C'est hallucinant cette gestion...
Il faut réaménager et ouvrir de nouvelles voies en "site propre", ce qui demande de nombreux aménagements routiers, achat du matériel roulant, des abribus (et ce n'est pas "bon marché") et de l'infrastructure piétonne. On parle ici de "bus express" qui circulent sur des voies dédiées et sécurisées ayant une interaction minimale d'avec la circulation routière classique, ce n'est pas comme "s'il suffisait d'un peu de peinture et quelques abris".
Sauf que vers Herstal, c'est troué depuis un an et qu'il fallait en profiter pour changer les tubes d'eau. Et les tuyaux d'eau DOIVENT être changé. Tout fermer coûtera quasi pareil, donc pourquoi ne pas terminer vu que ça va coûter pareil. Le mr, ça va coûter à tout le monde et ça va mettre tous les citoyens en austérité. Alors qu'il n'y a pas besoin.
« J’aime profondément la Wallonie » disait M. Bouchez, j’ai comme un doute sur le type de profondeur qu’il est en train de lui infliger à sa belle Wallonie.
Ben, 50 ans de PS, ça laisse de vilaines traces.... et ce n'est pas en un claquement de doigt que Bouchez va pouvoir redresser la Walbanie ! En attendant, les gauchos s'en sont mis plein les fouilles !
@@snowwolf3697le MR ça juste empirer les choses pour le wallon moyen mais bon pour l’instant ça ne veut pas le voir rdv dans 5 ans pour le constat final.
Honnêtement, vous auriez pu le garder le tram et faire un reseau de bus au point... trop de zoning non desservi, il faut des bus plus tot et tard pour ceux qui travaille tot ou tard, le nombre de job ou je peux pas aller parce que y a pas de bus, moi liégeois mon avis sur le tram augmentation de la criminalité du au fait que la police circule mal certains endroits etaient isolés, ça déprime les travaux, au final on le voulait pas forcement, gâchis d argent, baisse de revenu et gêne pour les commerces pas top tout ça
renseignez-vous: cette ligne non-exploitée du métro léger de Charleroi est en cours de réhabilitation et sera prochainement mise en service. vous pouvez vous moquer de ce métro mais regardez un schéma sur internet: ce réseau est structuré fonctionnel
Qu'ils profitent des trous faits pour rien, vers Herstal, pour aménager des voies cyclables sécurisées... mais pas sûr qu'ils soient au courant que certaines personnes, à défaut de voiture de fonction, de chauffeur et de place réservée, vont travailler à vélo (par choix responsable aussi).
ha bon? Vous estimez qu'avoir choisi un système de tram parmis les plus cher par le PS et sans possibilité de pouvoir faire jouer la concurance pour de futures extension était une "bonne" gouvernance? A liège on demandait juste un tram! Pas un boulet qui coûte le double d'un système traditionnelle. Avec le même budget, les extensions auraient pu être déjà réalisé/financé
Des gens bien plus pragmatiques que ceux du PS ...quand on voit les milliards engloutis dans la gare de Mons, dans celle de Liège, dans les "affaires", le Qatargate et tant d'autres détournements de fric, il serait peut-être temps de retomber sur terre !
@@PierreCollette-b5c c'était pas une demande initiale, mais une partie de la population (dont moi) trouvait l'idée intéressante d'un point de vue urbanisme. De là à avoir des idées de luxe...
Enfin une décision raisonnée pour un projet qui n'a jamais été raisonnable ! Il était temps que l'on arrête la folie des escrologistes. De même, le tram liégeois n'a JAMAIS été un plus pour la mobilité partagée, il a été conçu, pensé et installé pour remplacer des lignes de bus préexistantes sans apporter de plus-value (mis à part celle qui consiste à flatter les égos de certains élus).
Quand le bus est saturé on le remplace par un tram donc dire que ça n’apporte rien c’est se mentir à soi même mais bon j’ai l’impression que les wallons aiment vivre comme des animaux pendant ce temps la Flandre investit dans la mobilité partagée et dans les infrastructures cyclistes.
@@onikamaraj1239 Les lignes qui seront remplacées par le tram (car oui, ce n'est pas qu'une ligne mais une dizaine de lignes de bus qui circulaient en partie là où le tram est installé) ne sont saturées que quelques heures durant la période scolaire, donc, au final, ça ne changera pas grand chose. Ce n'est ni une question de "mentalité" ni de "vivre comme des animaux", juste de la simple logique. Quant aux investissements sur la mobilité partagée et (surtout) dans les infrastructures cyclables, il suffit de regarder la topologie des villes au Nord du pays par rapport à la citée liégeoise pour comprendre l'énorme différence que ce soit au niveau faisabilité, rentabilité et opportunité entre les deux. Parfois les grands principes, les solutions "passe-partout" et les politiques écologiques se heurtent aux réalités du terrain, n'en déplaise à ceux qui préfèrent la théorie à la pratique, le rêve à la réalité. Faut-il jeter l'éponge pour autant ? Non, bien sûr, mais il ne faut pas non plus se laisser aveugler par une chimère (qui semble logique et coche sur le papier toutes les cases de la "transition écologique") en oubliant le reste, un peu comme les compagnies ferroviaires européennes qui ont investi des sommes colossales dans les trains à grande vitesse au détriment (menant parfois à la destruction) des lignes secondaires.
@@marcelwislet7055 alors einstein, les voies transport sont en théorie faites pour qu'elle soit assez grandes pour accueillir le trafic maximum. Donc oui le tram est fait pour le rush hour, comme toutes les autoroutes et non pour les périodes creuses du dimanche. Et deuxièmement augmenter la capacité et l'offre feront augmenter la demande (d'ailleurs c'est assez facile à anticiper). Et finalement, le tram à liège apporte énormement d'investissement - les nouveaux quartiers se développent. Mais bon le tram ne profitera pas aux cadres qui rouleront en voitures de sociétés
@@benjicool2808 Heu... Les "rush hours", tu es sûr ? Si c'est le cas, bonjour la rentabilité ! Quant à comparer ça aux autoroutes, c'est un peu simpliste (puisque la proportion de véhicule de transport y est plus importante que sur les routes ordinaires, ce qui met à mal ton parallélisme). Quant aux investissements annexes, ils tardent à arriver, mis à part l'écoquartier de Coronmeuse (une magnifique réalisation écologique qui consiste à remplacer un réel espace vert par des constructions), les diverses améliorations (qui ne sont qu'une énième tentative de gentrification de la ville) se retrouvent surtout en périphérie, bien loin du trajet du tram. Par contre, ce qui augmente, c'est le nombre de fermeture des commerces du centre-ville. Pour ce qui est de l'augmentation de la demande, elle est surtout due à l'augmentation du nombre d'étudiants, pas à un changement de mode de transport. Car, même si tout est fait pour rendre invivable la ville aux automobilistes, les P+R peinent à se remplir (en fait, trop petit, trop tard et mal fichus), contrairement aux parkings (payants) intra-muros, ce qui, désolé, met à mal le mythe du changement massif et naturel de moyen de transport. Quant aux "cadres" et aux "voitures de société", il sont tous les deux la portion congrue, pour le premier du nombre d'actifs et pour le second du nombre de véhicules. Encore une légende urbaine qui ne résiste pas au mur de la réalité (mais qui sonne si doux aux oreilles des pseudo-intellectuels qui se croient "défenseurs des classes populaires" et "grands pourfendeurs des nantis").
@@marcelwislet7055 donne moi un système de transport dans le monde (courage) qui est rentable un dimanche après midi. Le système le plus avancé qui est surement celui de Tokyo est fait pour que les gens aillent au boulot le matin et reviennent à la maison le soir. Mais honnêtement en Belgique, on ne comprend absolument rien à la mobilité.
En même temps, les politiques liégeoises ont ficelé n'importe comment le projet de départ. Pourquoi a t il fallu mettre un tram aussi complexe batterie/caténaire qui va d'office coûter plus cher à l'exploitation et à la construction qu'un tram traditionnelle? Pourquoi a t'il fallu qu'on choisisse un système qui nous contraint d'aller vers un seul type de constructeur sans pouvoir dès lors faire jouer la concurrence? Bref, malgré que je sois liégeois, ce tram à la base une bonne idée, est une HONTE en terme de gestion de projet par le politique! Aucune réflexion à long terme. Pour info, en France, on estime le coût au km du tram 20-25 millions. A liège, avec notre "super" système, on est à 56 millions/km. Il était temps d'arrêter l'hémorragie financière .
@@senegalllo heuu non, l'Europe a dit non car c'était de l'argent pour développer l'économie de la Wallonie, hors dans le rapport envoyé à l'Europe, Le tram ne démontrait pas que ça aiderait que développement de la Walonnie. Il faut pas cracher sur l'Europe à tout bout de chant en disant: c'est de leur faute. Si vous rénovez votre maison, vous avez droit à des primes énergétique. Bizarrement, l'état ne vous donnera pas ses primes si c'est pour acheter une voiture, même si elle consomme moins ou est plus "écolo".
le tram hertal liege depuis basse campagne aurait bien fludifié le trafic entrant ,je vais pas souvent en ville mais les fille depuis la station de barchon jusqu'au barbou c'est une belle perte de temps en gros entre 10 et 15 km au pas , un bon parking a la sortie de l'autoroute désengorgerais bien le centre les lignes qui montent sur fleron et sur le sart tilleman sont imprticable aux heure de pointe
@didierb.bertrand6117 Rien ne dis que le passage de ces bus dans ces nouveaux tronçons supplémentaires était sensé ce faire sur des routes adaptés et déjà existantes. Il faut donc comprendre que ces 9,5 millions d'euros par km sois probablement pour l'adaptation et la rénovation ou plutôt la construction de nouvelles routes et trottoirs pour qu'ils soient adapté pour les abribus, et il faut inclure aussi le prix des bus, le prix des abribus, du salaire des architectes et ouvriers de chantiers, des lampadaires pour éclairer les routes, des circuits électriques, etc, de ces nouveaux tronçons supplémentaires modernes. Et sur un kilomètre il y a environ une dizaine d'abribus des deux cotés de la route d'un kilomètre, car tout ce fait dans les deux sens. Et le prix d'un abribus neuf coute quand même jusqu'à 5000 euros. Alors fait le compte sur plusieurs kilomètres.
@@jefdelacratie6921sait les chauffeur qui manque pour les bus trame charleroi train il suprime des trame bus train Comme ca sans prevenire comme ca les gens se fond virer de l eur job de merde super la walbanie
le mr nous on ramener la moitier du congo et de l algerie pour detruire le travaille des belge et maintenent qu il on ramener 2 millions d imigrai qui sert a rien appart trouer les caise des cpas pour nous detruire nous les blanc il na toujour plus de chauffeur en walbanie 😂😂😂😂
@@ryanexplorer ils doivent faire 27 milliards d'économie en 5 ans Tu préfères qu'ils stoppent les projets inutiles ou réduisent les dépenses dans la santé ou le social ? Ou bien augmenter les impôts ?
Alors pourquoi ne veulent ils pas stopper le métro 3 que personne ne veut, cela ferait 4 milliards d'économies ( et encore parce que pour l'instant personne ne sait si ce projet est vraiment réalisable) pourtant non ça il veulent continuer quitte à ne pas avoir de métro prêt avant 2045, quitte à mettre des milliers de commerçants en faillite, quitte à mettre le Region Bruxelloise en faillite.... Et sans parler des dégât et des destructions de patrimoine public, PS et Mr, c'est la même affaire
@@Cedless1 Oui mais ce n'est que la conséquence de la mauvaise gestion du PS ! Il y a un moment, quand les caisses sont vides....il n'y a pas d'autre choix !
@@snowwolf3697 mmmh c'est marrant, quand je vois, tous les ministres du budget, des finances, etc ont tous été de droite depuis des décennies... A côté de ça, je lis une analyse socioéconomique des programmes des partis qui calculent que le MR est le parti qui augmenterait le plus la dette wallonne et son déficit si on appliquait son programme... Mais corrélation n'implique pas causalité, hein!
Stupidité absolue, quand on veut un transport écologique, c'est sur rail que ça doit rouler!!!, en plus de la rupture de charge aux terminus, vraiment des élites de la mobilité 😂😂😂😂
Politique a l'ancienne, on veut pas progresser en Wallonie. Regarde partout dans le monde ou les trams progressent comme moyen de transport Dégoutant, pas d'autre mot possible.
Au final, rien n'aura changé, sauf le siphonnage des finances, on a mis un tram dans un centre où on fait tout à pied. Sinon est-ce que le tram pourra être 'cointisé '? une rue inondée pendant deux jours = le tram à 4km/h pendant 5 ans 😂
OUI!!! C'est exactement son nom (Mme Louise), tant de personnes l'ont fortement recommandée et je viens tout juste de commencer avec elle depuis la Belgique???
Après avoir récolté jusqu'à 325 000 $ grâce au commerce avec elle, j'ai acheté une nouvelle maison et une voiture ici aux États-Unis 🇫🇷🇫🇷 J'ai également payé l'opération chirurgicale de mon fils (Oscar). Gloire à Dieu Shalom
Champion de la gestion encore une fois. Avec nos politiques à l’image de l’armée mexicaine 9 ministre de la santé 🤣 On s’étonne que ce soit un foutoir ces travaux. Il y a un beau reportage sur TH-cam qui explique ce foutoir et rien d’étonnant.
Aucune ligne de tram n'est remplie à 100% de bout en bout sinon ça veut dire que la capacité est mal pensée il est normal que les véhicules soient surcapacitaires en bout de ligne
On est d'accord, mais pour savoir cela, il faut faire des études capacitaires pour savoir où s'arrête le seuil de rentabilité. Sinon, le tram peut aller jusque jodoigne en rase Campagne. Je vous garanti qu'il n'y aura plus grand monde sur la ligne en fin de course, mais je vous garanti aussi que son fonctionnement sera un gouffre à million. Un tram c'est une énorme capacité par rapport au bus. Son installation n'a de sens que si les lignes de bus sont saturés. De mémoire, liège ne répondait déjà pas totalement à cette condition initiale, alors prolonger le tram dans des zones où les lignes de bus vers liège sont loin d'être saturé de manière régulière...
Tram ou bus c est du pareil au même. Et pour ceux à qui le bus ne plaît pas, il reste les chaussures....,la marche a pied ça fait du bien 😂😂 ...mais parce qu un pequenot a dit "Il FAUT un tram" ,les moutons suivent...
les grandes villes en Belgique se font toujours baisées - moi je suis chaud pour mettre des taxes pour tout ceux qui viennent en voiture de leur campagne pour financer le tram
@@d.leonard1206 le transport urbain est rarement profitable, l'idée est de faciliter la transport pour générer de l'activité économique - concept internalisé dans tous les pays du monde, sauf en Belgique ou on préfère attendre 2 heures dans les embouteillages dans sa voiture de fonction
@@benjicool2808 rassurez vous, le problème du tout à la voiture est sur la fin. Les voitures seront de moins en moins nombreuses qu'on le veuille ou non.
Et pendant ce temps le réseaux ferroviaire chinois fait désormais 15 fois sa taille de 2008 (2 740 km) , soit 40 000 km de long et connecte 80 % des villes chinois, ...
Est-ce possible que cela coûte moins cher de créer 2 lignes de bus supplémentaires les chauffeurs à payer et les bus qui vont avec et n'oublions pas que les bus il faut les remplacer plus souvent que les trams ?
@@jakojake5274 faut reflechir pour nuancer mon ptit jako. Les hopitaux, les ecoles, toutes infrastructures UTILES faut justement ne pas faire d'economie
@@frendzy033pareil pour le tram en fait, c'est juste que c'est pas avec une seule ligne que les gens vont arrêter de prendre la bagnole. Le plan manque d'ambition et d'argent. L'écologie est tout aussi importante que l'école, mes hôpitaux etc... Ça nous coûte des millions chaque année la pollution, sans compter qu'on met gravement en péril notre survie sur cette planète.
Mais le Mr était bien dans le précédent gouvernement, ils ont accepté le projet et maintenant ils le refuse...par contre il veulent toujours leurs metro 3 que personne ne veut a Bruxelles et qui va lui couter 4 milliards d'euro et qui ne sera pas prêt avant 2045...
Trop argent déjà perdu dans le projet du tram pourquoi faut-il continuer ? Pas oublié les milliards que Europe réclame .et le gros problème c'est étude des marchés publics en belgique incompétence total (gare de mons) ( tram à liège) ( métro à bxl ) et le reste ..... par hasard toutes des villes PS.
YESSSSSS! 🥳👏 Enfin fini les projets mégalos du PS (et Ecolo) qui dépensent sans compter l'argent qui ne leur appartient pas! Merci le MR et les Engagés d'avoir mis fin à ce désastre! Vivement les communales en octobre en esperant que Willy et sa clique dégagent...
Y a plus les amicalités rouges pour pousser des projets... enfin des economies pour les liègeois! vous aurez des bus! dédommager des millions au lieu d'en payer 10x plus 😂😂 la politique Wallone est COMIQUE! depuis que je suis en Wallonie je n'ai envie que d'une chose: retrouver les années 2020 et déménager !
C'est pas la première chose à regarder, on construit pas une ligne de tram pour être rentable mais pour déplacer des gens autrement qu'en voiture, et c'est pareil pour tout les services publiques.
@@dimitrigubbelmans5383 ha non, je ne suis pas d'accord. Certe la rentabilité doit être vu sur l'ensemble du réseau, mais on ne va pas construire pour les habitants de sclessin et jupille (et extension) un tram au double du prix de ce qui est entendu comme la fourchette haute du cout au km (pour info en France, on estime le cout au km 15-25 millions) si il n'y a pas une SERIEUSE etude justifiant un débit importante jusqu'à ces extensions. Pour le prix qu'on a payé le tram (que tous les wallons ont payé et paieront) déjà construit, on aurait pu, si il y avait eu un véritable appel d'offre, construire les extensions. Le principal problème vient de la gestion catastrophique du coût du projet par l'ancien gouvernement wallon (PS) et les élus liégeois (PS). Parce que si on part sur le fait que le tram n'a pas a être rentable, on pourrait l'emmener alors vers chenée ou cointe simplement pour remplacer des bus. Et bien non, un tram se justifie quand il y a un engorgement des bus car son coûts à l'installation et à son fonctionnement coûte plus cher qu'un bus. Donc Non, un tram est un énorme investissement qui prive pour une ou deux décennies le gouvernement wallon d'autre projet de développement. Donc, avoir cela en tête est primordiale pour une bonne gestion des deniers publics.
lol l'objectif de la depense c'était de remplir les poches des copains et amis qui allaient avoir les marchés ........comme c'est plus les memes partis sur ces extensions...et bien by bye
manœuvre politique avant les élections communales ? je me pose une question si ca avait été dans un commune dirigé par le mr ou les enragés. Est-ce que le timing aurait été le même. l'extrême centre est en route. millionnaire et bien nanti soyez prêt a voir vos portefeuilles s'épaissir quant au autre vous ferez peut-être le test RTBF avant de voter.
Ce qui est débile, c'est que le projet est mal ficelé dès le départ. Soit on construit une ligne complète, soit on construit pas. En tout cas, dès le départ, il faut un projet bien ficelé ce qui était manifestement le cadet des soucis des politiques liégeoises. "Un tram quoi qu'il en coute", mais les caisses sont désormais vide.
quelle blague, il n arrive déjà pas à terminer ce qu'ils doivent dans les temps ... vous voulez que ça traîne encore juqu'en 2054 ou quoi ?? ils vont avoir le tram quand le monde entier sera passé aux voitures volantes
écologie ne veut pas dire idiotie. Un tram n'est pas neutre d'un point de vue écologique, loin de là. Beaucoup d'émission de CO2 et déchet pour sa construction. C'est d'autant plus vrai pour un tram à batterie. Si on veut de l'écologie dans des villes de provinces (c-a-d pas assez peuplé), on fait des trolleybus
Oui, comme ce qu'ils commencent et qu'ils ne finissent pas ou laissent surplace dès que ça ne fonctionne plus 😅😂😂😂 Le gouvernement aime chipoter dans ce pays...
Le fiasco ABSOLU à tous les niveaux depuis 1965 !
Hé hop encore quelques dizaines de millions par la fenêtre, merci à tous nos politiciens qui sont aussi économe qu'un enfant de 5 ans qui reçoit ces premiers euros d'argent de poche.
La gare de MONS a pris tout le FRIC ,,,!!?,,😂😂😢😢
Non. Di Roupettes a pris une partie.
@@argospanoptes4826même pas ... il a assez de mandats pour profiter 😅
Quelle histoire rocambolesque ? Tout est déjà construit. A quelque jours de l'inauguration, on annonce que ce tronçon fait désormais partie des travaux inutiles. 😨🥴
vous n'avez rien compris. Réécoutez
@@d.leonard1206tronçon Herstal travaux en cours. Et donc stoppé et inutiles. Un problème de manipulation des mots Mr Léonard??
@@anthonyduckaert578 "Tout est déjà construit. A quelque jours de l'inauguration" manifestement, vous ne savez en tout cas pas lire. Le premier intervenant mélange l'extension avec la ligne initiale.
D'autre part, des travaux en cours qui s'arrête c'est clairement pas bon. Mais des extension qui coûtent 56 millions le km alors qu'en France, le km de tram est estimé entre 15-30 millions en millieu urbain, il faut pas être grand clerc pour comprendre que la RW se fait entuber. Il était temps d'arrêter l'hémorragie (que tous les wallons payes pour l'extension d'Herstal) suite à un projet de contrôle piloté par un PS ne souhaitant même pas faire d'étude de faisabilité/rentabilité ou estimer qu'une mise en concurrence est nécessaire avant de signer les contrats. C'est le monde à l'envers. Mais bon, apparemment, ne pas trop se poser de question est une politique qui semble vous satisfaire. Le PS a encore de beaux jours. dans le bassin liégeois... Si Herstal veut son tram non rentable, qu'il mette la main à la poche. Ha non c'est vrai, c'est plus facile d'utiliser l'argent des autres pour l'utiliser en dépit du bon sens.
😂😂😂😂 tu as raison nos politique se foutent complètement de nous
On le méritent sûrement 😊
Moi qui me consolais pendant toutes ces années pénibles de travaux à Liège, pouvoir enfin me rendre au travail à Seraing en Tram...
tu es sure que tu faisais pas partis des gens qui se moqué du projet ?
J'aurai prolongé jusqu'à Visé et Huy.
Le long de la Meuse on se serait cru le long de la côte ding ding.
C'est ça, l'écologie : remplacer l'électricité par le diesel 😁
Depuis qd le MR est-il connu pour être un parti écolo?
Le tram de Liège n'était pas écolo, il fonctionne en partie sur Batterie. C'est bien la le drame
Du coup c’est remplacer de l’électricité par de l’électricité puisque les bus de haut niveau de service sont électrique.
Ecologie ? Dites ça à tous ceux qui vont brailler pour le climat en avion, à l'autre bout de la planète !
@@d.leonard1206le tram de liège remplace des centaines de bus diesel qui polluent bcp plus franchement les wallons vous êtes vraiment pas futé pas étonnant que vous êtes considéré comme des clowns par les flamands.
L'argent pour la guerre oui, mais l'argent pour améliorer notre quotidien c'est non...
Une vraie métropole doit compter au minimum 3 000 000 d’habitants ! De grâce, arrêtez de qualifier Liège ou Charleroi de métropole !!
on est bien d'accord que la wallonie entière est rurale
Bruxelles non plus n'a pas 3 000 000 d'habitants, aucune ville en Belgique et seulement paris en France, est tu sûr de tes chiffres ?
@@olgabogaerde2342Il parle des métropoles de rayonnement international, une métropole de rayonnement national peut en avoir un million...
En France : Lille - Lyon - Marseille - Toulouse - Bordeaux - Nantes - Montpellier - Strasbourg - Nice
Belgique : Bruxelles - Anvers - Liège
Il faut une grande gare centrale, voire un aéroport, un réseau de transport...
@@jandron94 oui donc les chiffres qu'il avance viennent de son trou ....
@@olgabogaerde2342 non de wikipedia mais il aurait du préciser
pour faire des gare aux prix de l or , on avait de l argent
heuu des périodes, des budgets et des niveaux de pouvoirs différents. Attention à ne pas tout mélanger car ça n'a rien à voir même si avec des yakafaukon on peut tout simplifie ;)
Le MR n'est pas le PS 😮
Mis à part qu'on paye une flopée de directeurs de trois directions pour gérer une seule entreprise de transport .
@@aigle7le mr sait de la merde il non jamai rien fait de bon si oui dit moi koi appart proteger les bijouterie d anvers
@@d.leonard1206 yakafaukon utilise l'argent public judieusement au lieu de le dilapider n'importe comment avec des projets très mal pensés et organisés et/ou volontairement plus cher que prévu, des appels d'offres douteux, des devis en deçà de la réalité, des factures gonflées, des arrangements divers entre "amis" et/ou de l'incompétence crasse.
Combien de ces nouveaux ministres viennent de grande agglomération? Aucun, aucun ministre n’est un élu des agglomérations de Charleroi, Liège, Mons ou même Namur. Rien que cela devrait être un scandale, plus de la moitié de la population wallonne n’est aucunement représenté.
De plus, c’est le MR avec son ministre Borsus qui a négocié ce PPP. Sans oublié que les Engagés voulaient l’année dernière « sanctifier » le budget prévu pour la prolongation du tram. Et pour tout ceux qui connaissent un peu liège, j’aimerais vraiment voir la tronche de ces « sites propres », quasiment impossible dans la majorité des rues.
Ces ministres devraient comprendre que la majorité des wallons vivent en agglomération et que l’économie de la Wallonie est basé sur ces agglomérations. La Wallonie ne se résume pas à Ham-sur-Heure Nalinnes.
Nous payons beaucoup trop de ministres
Ceci n'est pas une blague. Le fils Daerden est bien le bourgmestre de Herstal et il s'étonne de l'arnaque.
XD
Daerden, oui: une famille d' "experts" et d'ex-pères! De fins connaisseurs en arnaques ...
Et boucher avec ca taton a la con tu croix que sait mieux😅@@laurent-x4w
Vive les mr engagés ils ont compris que liege sa pue la merde
C'est toujours bon d'entendre votre analyse réfléchie et logique. Je ne me soucie pas du marché haussier ou baissier. Négociez un petit pourcentage de votre portefeuille plutôt que d'entrer et de sortir toutes les deux semaines en essayant de chronométrer le marché. Le trading s'est bien passé pour moi, car j'ai pu lever plus de 4,6 BTC lorsque j'ai commencé à 1 BTC en quelques semaines seulement en mettant en œuvre des signaux de trading quotidiens et des conseils. Merci à Martin Davis de m'avoir guidé tout au long des processus !!!.
Il est sur Telegram;[[
@MartinDtrader✊🤙
Merci pour l'info... Je le contacterai dès que possible. Je veux aussi acquérir de bonnes connaissances et arrêter de perdre.
Wow. Je suis un peu perplexe de le voir mentionné ici aussi. Je ne savais pas qu'il avait été bon pour tant de personnes aussi, c'est merveilleux, j'en suis à ma cinquième transaction avec lui et c'était super.
Son analyse technique est excellente et son interprétation et ses projections du marché sont si précises que je me demande parfois s'il est humain haha. Le fait est que Martin Davis est le trader parfait à suivre pour des conseils et des signaux quotidiens
Maintenant est il possible de réparer ce qu'il nous reste des routes ? Merci
mais non ares on va pleurer pour des ralentisseur , les trou font tres bien le travail 🥲
non mon ami !! c'est pour les période pré électorale uniquement
Ils ne savent pas faire des routes
On peut toujours changer de pays 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ola attendez comment le bus peut-il être aussi cher ?! Il suffit pourtant de mettre quelques panneaux et abribus, les routes sont là non ? Dans quelles poches disparaissent ces sommes ? Et arrêter 1 chantier en cours après presque 1 an tout en devant dédommager encore les entreprises en question !?!?! C'est hallucinant cette gestion...
Ils vont garder les voies sécurisés des bus pour permettre une plus grande vitesse
non politique belge ! economie ou dépense diffèrée par la mobilité bus et petite commisions !!
Il faut réaménager et ouvrir de nouvelles voies en "site propre", ce qui demande de nombreux aménagements routiers, achat du matériel roulant, des abribus (et ce n'est pas "bon marché") et de l'infrastructure piétonne.
On parle ici de "bus express" qui circulent sur des voies dédiées et sécurisées ayant une interaction minimale d'avec la circulation routière classique, ce n'est pas comme "s'il suffisait d'un peu de peinture et quelques abris".
@@marcelwislet7055 ah d'accord, ça me paraît quand même cher
@@patisseriefrancaiseproduct251il faut refaire la voirie, les trottoirs, déplacer les canalisations, égoûts, requalifier, végétaliser...
Sauf que vers Herstal, c'est troué depuis un an et qu'il fallait en profiter pour changer les tubes d'eau. Et les tuyaux d'eau DOIVENT être changé. Tout fermer coûtera quasi pareil, donc pourquoi ne pas terminer vu que ça va coûter pareil. Le mr, ça va coûter à tout le monde et ça va mettre tous les citoyens en austérité. Alors qu'il n'y a pas besoin.
« J’aime profondément la Wallonie » disait M. Bouchez, j’ai comme un doute sur le type de profondeur qu’il est en train de lui infliger à sa belle Wallonie.
Ben, 50 ans de PS, ça laisse de vilaines traces.... et ce n'est pas en un claquement de doigt que Bouchez va pouvoir redresser la Walbanie ! En attendant, les gauchos s'en sont mis plein les fouilles !
Il était temps que quelqu'un gère les comptes...Le PS, c'etait une catastrophe
@@snowwolf3697le MR ça juste empirer les choses pour le wallon moyen mais bon pour l’instant ça ne veut pas le voir rdv dans 5 ans pour le constat final.
Voter Prevot... Voter Bouchez maintenant faut assumer .... 😂😂😂
Et cela ne fait que commencer... mais eux vont continuer à profiter....
Que l'electeur est naïf.
Honnêtement, vous auriez pu le garder le tram et faire un reseau de bus au point... trop de zoning non desservi, il faut des bus plus tot et tard pour ceux qui travaille tot ou tard, le nombre de job ou je peux pas aller parce que y a pas de bus, moi liégeois mon avis sur le tram augmentation de la criminalité du au fait que la police circule mal certains endroits etaient isolés, ça déprime les travaux, au final on le voulait pas forcement, gâchis d argent, baisse de revenu et gêne pour les commerces pas top tout ça
Bus et tram sont plutôt complémentaires. Le tram n'est pas une mauvaise idée, c'est la gestion wallonne qui parvient à tout rendre pourri
Comme le "métro" de Charleroi : des stations totalement abandonnées, jamais utilisées, etc...
Le Gouvernement mène l'enquête
Plus les autoroutes non finies jamais relier ou qui donnent sur rien 😂 on est les champions du monde... des travaux non finit 😢
renseignez-vous: cette ligne non-exploitée du métro léger de Charleroi est en cours de réhabilitation et sera prochainement mise en service. vous pouvez vous moquer de ce métro mais regardez un schéma sur internet: ce réseau est structuré fonctionnel
Qu'ils profitent des trous faits pour rien, vers Herstal, pour aménager des voies cyclables sécurisées... mais pas sûr qu'ils soient au courant que certaines personnes, à défaut de voiture de fonction, de chauffeur et de place réservée, vont travailler à vélo (par choix responsable aussi).
La bonne gouvernance MR montre son faciès, le pire reste à venir.
Les autres partis ne valent pas mieux. Peut on considérer ça comme un saint Lambert bis ( le ground zero liégeois) ou metro de carolo bis?
ha bon? Vous estimez qu'avoir choisi un système de tram parmis les plus cher par le PS et sans possibilité de pouvoir faire jouer la concurance pour de futures extension était une "bonne" gouvernance? A liège on demandait juste un tram! Pas un boulet qui coûte le double d'un système traditionnelle. Avec le même budget, les extensions auraient pu être déjà réalisé/financé
@@d.leonard1206 à liege, peu de personnes demandaient un tram.
Des gens bien plus pragmatiques que ceux du PS ...quand on voit les milliards engloutis dans la gare de Mons, dans celle de Liège, dans les "affaires", le Qatargate et tant d'autres détournements de fric, il serait peut-être temps de retomber sur terre !
@@PierreCollette-b5c c'était pas une demande initiale, mais une partie de la population (dont moi) trouvait l'idée intéressante d'un point de vue urbanisme. De là à avoir des idées de luxe...
Enfin une décision raisonnée pour un projet qui n'a jamais été raisonnable !
Il était temps que l'on arrête la folie des escrologistes. De même, le tram liégeois n'a JAMAIS été un plus pour la mobilité partagée, il a été conçu, pensé et installé pour remplacer des lignes de bus préexistantes sans apporter de plus-value (mis à part celle qui consiste à flatter les égos de certains élus).
Quand le bus est saturé on le remplace par un tram donc dire que ça n’apporte rien c’est se mentir à soi même mais bon j’ai l’impression que les wallons aiment vivre comme des animaux pendant ce temps la Flandre investit dans la mobilité partagée et dans les infrastructures cyclistes.
@@onikamaraj1239 Les lignes qui seront remplacées par le tram (car oui, ce n'est pas qu'une ligne mais une dizaine de lignes de bus qui circulaient en partie là où le tram est installé) ne sont saturées que quelques heures durant la période scolaire, donc, au final, ça ne changera pas grand chose. Ce n'est ni une question de "mentalité" ni de "vivre comme des animaux", juste de la simple logique.
Quant aux investissements sur la mobilité partagée et (surtout) dans les infrastructures cyclables, il suffit de regarder la topologie des villes au Nord du pays par rapport à la citée liégeoise pour comprendre l'énorme différence que ce soit au niveau faisabilité, rentabilité et opportunité entre les deux.
Parfois les grands principes, les solutions "passe-partout" et les politiques écologiques se heurtent aux réalités du terrain, n'en déplaise à ceux qui préfèrent la théorie à la pratique, le rêve à la réalité. Faut-il jeter l'éponge pour autant ? Non, bien sûr, mais il ne faut pas non plus se laisser aveugler par une chimère (qui semble logique et coche sur le papier toutes les cases de la "transition écologique") en oubliant le reste, un peu comme les compagnies ferroviaires européennes qui ont investi des sommes colossales dans les trains à grande vitesse au détriment (menant parfois à la destruction) des lignes secondaires.
@@marcelwislet7055 alors einstein, les voies transport sont en théorie faites pour qu'elle soit assez grandes pour accueillir le trafic maximum. Donc oui le tram est fait pour le rush hour, comme toutes les autoroutes et non pour les périodes creuses du dimanche. Et deuxièmement augmenter la capacité et l'offre feront augmenter la demande (d'ailleurs c'est assez facile à anticiper). Et finalement, le tram à liège apporte énormement d'investissement - les nouveaux quartiers se développent. Mais bon le tram ne profitera pas aux cadres qui rouleront en voitures de sociétés
@@benjicool2808 Heu... Les "rush hours", tu es sûr ? Si c'est le cas, bonjour la rentabilité !
Quant à comparer ça aux autoroutes, c'est un peu simpliste (puisque la proportion de véhicule de transport y est plus importante que sur les routes ordinaires, ce qui met à mal ton parallélisme).
Quant aux investissements annexes, ils tardent à arriver, mis à part l'écoquartier de Coronmeuse (une magnifique réalisation écologique qui consiste à remplacer un réel espace vert par des constructions), les diverses améliorations (qui ne sont qu'une énième tentative de gentrification de la ville) se retrouvent surtout en périphérie, bien loin du trajet du tram. Par contre, ce qui augmente, c'est le nombre de fermeture des commerces du centre-ville.
Pour ce qui est de l'augmentation de la demande, elle est surtout due à l'augmentation du nombre d'étudiants, pas à un changement de mode de transport.
Car, même si tout est fait pour rendre invivable la ville aux automobilistes, les P+R peinent à se remplir (en fait, trop petit, trop tard et mal fichus), contrairement aux parkings (payants) intra-muros, ce qui, désolé, met à mal le mythe du changement massif et naturel de moyen de transport.
Quant aux "cadres" et aux "voitures de société", il sont tous les deux la portion congrue, pour le premier du nombre d'actifs et pour le second du nombre de véhicules. Encore une légende urbaine qui ne résiste pas au mur de la réalité (mais qui sonne si doux aux oreilles des pseudo-intellectuels qui se croient "défenseurs des classes populaires" et "grands pourfendeurs des nantis").
@@marcelwislet7055 donne moi un système de transport dans le monde (courage) qui est rentable un dimanche après midi. Le système le plus avancé qui est surement celui de Tokyo est fait pour que les gens aillent au boulot le matin et reviennent à la maison le soir.
Mais honnêtement en Belgique, on ne comprend absolument rien à la mobilité.
Et Quid de tous ces travaux entamés ? Ça fait sourire ...🤔 ceux qui payent des impôts !
En même temps, les politiques liégeoises ont ficelé n'importe comment le projet de départ. Pourquoi a t il fallu mettre un tram aussi complexe batterie/caténaire qui va d'office coûter plus cher à l'exploitation et à la construction qu'un tram traditionnelle? Pourquoi a t'il fallu qu'on choisisse un système qui nous contraint d'aller vers un seul type de constructeur sans pouvoir dès lors faire jouer la concurrence? Bref, malgré que je sois liégeois, ce tram à la base une bonne idée, est une HONTE en terme de gestion de projet par le politique! Aucune réflexion à long terme. Pour info, en France, on estime le coût au km du tram 20-25 millions. A liège, avec notre "super" système, on est à 56 millions/km. Il était temps d'arrêter l'hémorragie financière .
C’est le ministre De Borsus qui a négocié le PPP.
@@azRomanEmpire1mr encore
@@senegalllo heuu non, l'Europe a dit non car c'était de l'argent pour développer l'économie de la Wallonie, hors dans le rapport envoyé à l'Europe, Le tram ne démontrait pas que ça aiderait que développement de la Walonnie. Il faut pas cracher sur l'Europe à tout bout de chant en disant: c'est de leur faute. Si vous rénovez votre maison, vous avez droit à des primes énergétique. Bizarrement, l'état ne vous donnera pas ses primes si c'est pour acheter une voiture, même si elle consomme moins ou est plus "écolo".
@@senegalllo les francai sait des algerien en pire
@@d.leonard1206 oui bien sûr regardez le reportage au lieu de faire des analyses personnelles
C'est normal il faut de l argent pour l Ukraine,,pas d argent pour les belges
le tram hertal liege depuis basse campagne aurait bien fludifié le trafic entrant ,je vais pas souvent en ville mais les fille depuis la station de barchon jusqu'au barbou c'est une belle perte de temps
en gros entre 10 et 15 km au pas , un bon parking a la sortie de l'autoroute désengorgerais bien le centre
les lignes qui montent sur fleron et sur le sart tilleman sont imprticable aux heure de pointe
Ces files n'existent que par volonté politique !
@@didierg.bertrand6117 moi je veux bien , on qu'a utiliser les bus comme les Indiens
Comme ça il continue dé recevoir les pot de vin
9,5 millions € par km pour quelques abribus et un peu de peinture au sol !!!???
Faut pas oublier l'achat des bus quand-même 😊
@@jean-francoisnoel982 ah bon y en a pas assez ? 😂
@didierb.bertrand6117 Rien ne dis que le passage de ces bus dans ces nouveaux tronçons supplémentaires était sensé ce faire sur des routes adaptés et déjà existantes. Il faut donc comprendre que ces 9,5 millions d'euros par km sois probablement pour l'adaptation et la rénovation ou plutôt la construction de nouvelles routes et trottoirs pour qu'ils soient adapté pour les abribus, et il faut inclure aussi le prix des bus, le prix des abribus, du salaire des architectes et ouvriers de chantiers, des lampadaires pour éclairer les routes, des circuits électriques, etc, de ces nouveaux tronçons supplémentaires modernes. Et sur un kilomètre il y a environ une dizaine d'abribus des deux cotés de la route d'un kilomètre, car tout ce fait dans les deux sens. Et le prix d'un abribus neuf coute quand même jusqu'à 5000 euros. Alors fait le compte sur plusieurs kilomètres.
@@jefdelacratie6921sait les chauffeur qui manque pour les bus trame charleroi train il suprime des trame bus train Comme ca sans prevenire comme ca les gens se fond virer de l eur job de merde super la walbanie
le mr nous on ramener la moitier du congo et de l algerie pour detruire le travaille des belge et maintenent qu il on ramener 2 millions d imigrai qui sert a rien appart trouer les caise des cpas pour nous detruire nous les blanc il na toujour plus de chauffeur en walbanie 😂😂😂😂
Honteux et on me dit que c’est une décision du mr !sachez pour qui voter prochaine fois
Aucune ambition ce projet. On ne va pas quitter nos bagnoles pour une ligne de tram pas finie.
J'ai regardé un reportage sur la durée et le surcoût du projet final par colas. L'arnaque est belle et bien évidente.
« La rigueur, la gestion » on aimerait tant que ce soit aussi le cas quand il faut acheter du mobilier pour les bâtiments du gouvernement walllon 😂😂
Il était grand temps de stopper les projets megalos
Le PS a trop dépensé sans compter
il faudrait avoir les calculs pour voir ou on detourne le plus en %
Et là tu penses que c'est mieux peut-etre ? Cet argent, des contribuables, sera juste depensé autre part, et pas à Liege.
@@ryanexplorer ils doivent faire 27 milliards d'économie en 5 ans
Tu préfères qu'ils stoppent les projets inutiles ou réduisent les dépenses dans la santé ou le social ?
Ou bien augmenter les impôts ?
@@drabberolandfrancois9278 au niveau des provinces etant devenu inutiles
Elles font des dépenses trop chères pour ce qui est fourni
Alors pourquoi ne veulent ils pas stopper le métro 3 que personne ne veut, cela ferait 4 milliards d'économies ( et encore parce que pour l'instant personne ne sait si ce projet est vraiment réalisable) pourtant non ça il veulent continuer quitte à ne pas avoir de métro prêt avant 2045, quitte à mettre des milliers de commerçants en faillite, quitte à mettre le Region Bruxelloise en faillite.... Et sans parler des dégât et des destructions de patrimoine public,
PS et Mr, c'est la même affaire
typiquement belge, cf : le metro de charleroi... ambition et desilution constente...
mauvaise gestion de projet par des personnes politiques imposants des décisions sans concertation ni étude (je parle du projet du tram)
Typiquement belge.... de gauche !
@@snowwolf3697 mmh si j'ai bien compris c'est le groupe MR qui fait sassassions des travaux....
@@Cedless1 Oui mais ce n'est que la conséquence de la mauvaise gestion du PS ! Il y a un moment, quand les caisses sont vides....il n'y a pas d'autre choix !
@@snowwolf3697 mmmh c'est marrant, quand je vois, tous les ministres du budget, des finances, etc ont tous été de droite depuis des décennies...
A côté de ça, je lis une analyse socioéconomique des programmes des partis qui calculent que le MR est le parti qui augmenterait le plus la dette wallonne et son déficit si on appliquait son programme...
Mais corrélation n'implique pas causalité, hein!
Stupidité absolue, quand on veut un transport écologique, c'est sur rail que ça doit rouler!!!, en plus de la rupture de charge aux terminus, vraiment des élites de la mobilité 😂😂😂😂
Ceux qui ont voté Julie Taton 🌹doivent boire la soupe à la grimace 😬
N'oublions pas tous les commerces qui ont mis la clé sous la porte , il n'y en avait plus beaucoup déjà....
Quel dommage, il ne connaitront pas les joie de ne plus savoir circuler en voiture grâce au travaux du tram 🤣🤣🤣
C'est pas UNE ligne de tram qui nous aurait épargné cette joie. Aucune ambition ce projet.
Politique a l'ancienne, on veut pas progresser en Wallonie. Regarde partout dans le monde ou les trams progressent comme moyen de transport
Dégoutant, pas d'autre mot possible.
Et combien de pots de vins et de détournements de fonds???😂😂😂
Avec ce que le premier tronçon a déjà coûté, il valait mieux stopper définitivement au premier feu rouge ! 🤣
Au final, rien n'aura changé, sauf le siphonnage des finances, on a mis un tram dans un centre où on fait tout à pied. Sinon est-ce que le tram pourra être 'cointisé '? une rue inondée pendant deux jours = le tram à 4km/h pendant 5 ans 😂
Comme on dit
Incompetent un jour INCOMPETENT TOUJOURS😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Je suis financièrement avantagé, merci Jésus, un bénéfice hebdomadaire de 32 000 $, quelle que soit la situation économique.
Merci à Mme Louise
Elle est courtier agréé ici aux États-Unis
OUI!!! C'est exactement son nom (Mme Louise), tant de personnes l'ont fortement recommandée et je viens tout juste de commencer avec elle depuis la Belgique???
Je suis surpris que ce nom soit mentionné ici, je suis tombé sur le témoignage d'un de ses clients sur CNBC news la semaine dernière.
Après avoir récolté jusqu'à 325 000 $ grâce au commerce avec elle, j'ai acheté une nouvelle maison et une voiture ici aux États-Unis 🇫🇷🇫🇷 J'ai également payé l'opération chirurgicale de mon fils (Oscar). Gloire à Dieu Shalom
force a vous les belges...
Y'a la bière 🍺 trks 😂
Champion de la gestion encore une fois. Avec nos politiques à l’image de l’armée mexicaine 9 ministre de la santé 🤣
On s’étonne que ce soit un foutoir ces travaux.
Il y a un beau reportage sur TH-cam qui explique ce foutoir et rien d’étonnant.
L'avenir de la Belgique c'est épuré les des dettes
Boah il suffit de taxer 1% des plus grands profits du pays pour remettre les économies à flot.
Aucune ligne de tram n'est remplie à 100% de bout en bout sinon ça veut dire que la capacité est mal pensée il est normal que les véhicules soient surcapacitaires en bout de ligne
On est d'accord, mais pour savoir cela, il faut faire des études capacitaires pour savoir où s'arrête le seuil de rentabilité. Sinon, le tram peut aller jusque jodoigne en rase Campagne. Je vous garanti qu'il n'y aura plus grand monde sur la ligne en fin de course, mais je vous garanti aussi que son fonctionnement sera un gouffre à million. Un tram c'est une énorme capacité par rapport au bus. Son installation n'a de sens que si les lignes de bus sont saturés. De mémoire, liège ne répondait déjà pas totalement à cette condition initiale, alors prolonger le tram dans des zones où les lignes de bus vers liège sont loin d'être saturé de manière régulière...
Tram ou bus c est du pareil au même. Et pour ceux à qui le bus ne plaît pas, il reste les chaussures....,la marche a pied ça fait du bien 😂😂 ...mais parce qu un pequenot a dit "Il FAUT un tram" ,les moutons suivent...
J'utilise les deux et non, ce n'est pas pareil, le tram est beaucoup confortable et efficace.
les grandes villes en Belgique se font toujours baisées - moi je suis chaud pour mettre des taxes pour tout ceux qui viennent en voiture de leur campagne pour financer le tram
l'idée n'est pas de faire ou non un tram, mais de gérer les transports publics pour que ce soit efficace et NON déficitaire!
@@d.leonard1206 le transport urbain est rarement profitable, l'idée est de faciliter la transport pour générer de l'activité économique - concept internalisé dans tous les pays du monde, sauf en Belgique ou on préfère attendre 2 heures dans les embouteillages dans sa voiture de fonction
@@benjicool2808 rassurez vous, le problème du tout à la voiture est sur la fin. Les voitures seront de moins en moins nombreuses qu'on le veuille ou non.
C’est une arnaque pour volé de l’argent ctt
juste la petite gueguerre du pouvoir rien a voir avec le bien public
Willy doit être mis à la porte !!! 😡 ce bourgmestre a été le pire pour Liège !
Ah ça, c'est sur.... il mérite bien un petit cocktail.
Et tant mieux !
Ca coûte un pognon de fou et je trouve que la Wallonie est déjà assez endettée.
Tout ça pour ça ???
Les usagers auront droit aux grèves successives 😅comme chaque année depuis des décennies en Wallonie 😂
et les petites primes en cadeaux pour les nouveaux décisionnaires
😅😅😅😅nous avons eu raison que ça se terminera en fiasco.
A Anvers, 9 stations de métro terminées ne sont toujours pas ouvertes !
Ben ça valait la peine.
Et pendant ce temps le réseaux ferroviaire chinois fait désormais 15 fois sa taille de 2008 (2 740 km) , soit 40 000 km de long et connecte 80 % des villes chinois, ...
C'est la honte pas seulement Liège l'entière Belgique.Economiser ou pauvreté belge
Est-ce possible que cela coûte moins cher de créer 2 lignes de bus supplémentaires les chauffeurs à payer et les bus qui vont avec et n'oublions pas que les bus il faut les remplacer plus souvent que les trams ?
ne pas faire de tram ca aurait fait des economies
Quand on pense aux économies qu'on pourrait faire si on ne construisait pas de route... D'hôpitaux, d'écoles, d'aéroports......
@@jakojake5274 faut reflechir pour nuancer mon ptit jako.
Les hopitaux, les ecoles, toutes infrastructures UTILES faut justement ne pas faire d'economie
@@frendzy033pareil pour le tram en fait, c'est juste que c'est pas avec une seule ligne que les gens vont arrêter de prendre la bagnole. Le plan manque d'ambition et d'argent. L'écologie est tout aussi importante que l'école, mes hôpitaux etc... Ça nous coûte des millions chaque année la pollution, sans compter qu'on met gravement en péril notre survie sur cette planète.
Sans blagues 😂😂😂
Votez MR 😂😂😂😂😂😂😂😂
Mais le Mr était bien dans le précédent gouvernement, ils ont accepté le projet et maintenant ils le refuse...par contre il veulent toujours leurs metro 3 que personne ne veut a Bruxelles et qui va lui couter 4 milliards d'euro et qui ne sera pas prêt avant 2045...
Mépris!! Pas méprise!!
La Wallonie est pauvre c'est tout 😅
Trop argent déjà perdu dans le projet du tram pourquoi faut-il continuer ? Pas oublié les milliards que Europe réclame .et le gros problème c'est étude des marchés publics en belgique incompétence total (gare de mons) ( tram à liège) ( métro à bxl ) et le reste ..... par hasard toutes des villes PS.
Dommage... il devait aller jusqu'au legoland ...
on peut parler du RER et du train en général ?? là lorque je dépense, je dépense beaucoup avec plein de petit copains !!!
YESSSSSS! 🥳👏
Enfin fini les projets mégalos du PS (et Ecolo) qui dépensent sans compter l'argent qui ne leur appartient pas!
Merci le MR et les Engagés d'avoir mis fin à ce désastre!
Vivement les communales en octobre en esperant que Willy et sa clique dégagent...
ou comment arnaquer l'argent des impôts du pauvre contribuable ...
Y a plus les amicalités rouges pour pousser des projets... enfin des economies pour les liègeois! vous aurez des bus! dédommager des millions au lieu d'en payer 10x plus 😂😂 la politique Wallone est COMIQUE! depuis que je suis en Wallonie je n'ai envie que d'une chose: retrouver les années 2020 et déménager !
En fait, réparer et ne pas faire va coûter quasi autant...
Ah ça commence les économies
on économise surtout les projets qui sont un non sens économique.
C'est pas la première chose à regarder, on construit pas une ligne de tram pour être rentable mais pour déplacer des gens autrement qu'en voiture, et c'est pareil pour tout les services publiques.
@@dimitrigubbelmans5383 ha non, je ne suis pas d'accord. Certe la rentabilité doit être vu sur l'ensemble du réseau, mais on ne va pas construire pour les habitants de sclessin et jupille (et extension) un tram au double du prix de ce qui est entendu comme la fourchette haute du cout au km (pour info en France, on estime le cout au km 15-25 millions) si il n'y a pas une SERIEUSE etude justifiant un débit importante jusqu'à ces extensions. Pour le prix qu'on a payé le tram (que tous les wallons ont payé et paieront) déjà construit, on aurait pu, si il y avait eu un véritable appel d'offre, construire les extensions. Le principal problème vient de la gestion catastrophique du coût du projet par l'ancien gouvernement wallon (PS) et les élus liégeois (PS). Parce que si on part sur le fait que le tram n'a pas a être rentable, on pourrait l'emmener alors vers chenée ou cointe simplement pour remplacer des bus. Et bien non, un tram se justifie quand il y a un engorgement des bus car son coûts à l'installation et à son fonctionnement coûte plus cher qu'un bus. Donc Non, un tram est un énorme investissement qui prive pour une ou deux décennies le gouvernement wallon d'autre projet de développement. Donc, avoir cela en tête est primordiale pour une bonne gestion des deniers publics.
HORREUR énorme faute d'orthographe: Sérésien et non avec "ai".
Une catastrophe totale.
Tout ça, pour ça..
Les bleus 1 point, les rouges 0
Plus d'argent...lol
Mais c’est bête d’arrêter les partis qui ont déjà commencé non?
lol l'objectif de la depense c'était de remplir les poches des copains et amis qui allaient avoir les marchés ........comme c'est plus les memes partis sur ces extensions...et bien by bye
manœuvre politique avant les élections communales ? je me pose une question si ca avait été dans un commune dirigé par le mr ou les enragés. Est-ce que le timing aurait été le même. l'extrême centre est en route. millionnaire et bien nanti soyez prêt a voir vos portefeuilles s'épaissir quant au autre vous ferez peut-être le test RTBF avant de voter.
Ouf.
complètement debile…. jv devoir prendre 2 bus + tram (au lieux de 2 bus) pour aller à liège
Ce qui est débile, c'est que le projet est mal ficelé dès le départ. Soit on construit une ligne complète, soit on construit pas. En tout cas, dès le départ, il faut un projet bien ficelé ce qui était manifestement le cadet des soucis des politiques liégeoises. "Un tram quoi qu'il en coute", mais les caisses sont désormais vide.
Mépris et non méprise...
quelle blague, il n arrive déjà pas à terminer ce qu'ils doivent dans les temps ... vous voulez que ça traîne encore juqu'en 2054 ou quoi ??
ils vont avoir le tram quand le monde entier sera passé aux voitures volantes
c'est du belge
😂😂😂
Et l’écologie dans tout ca?
écologie ne veut pas dire idiotie. Un tram n'est pas neutre d'un point de vue écologique, loin de là. Beaucoup d'émission de CO2 et déchet pour sa construction. C'est d'autant plus vrai pour un tram à batterie. Si on veut de l'écologie dans des villes de provinces (c-a-d pas assez peuplé), on fait des trolleybus
@@d.leonard1206 certes, mais c’est tout de même mieux que des bus..
@@ghosterdog8100 ca c'est à calculer; On peut pas le dire comme cela.
Pfff, l'ancien gouvernement était vraiment incompétent...espérons que celui-ci ne nous déçoive pas ^^'
Madame, Mademoiselle, Monsieur bonsoir. Aujourd'hui remplacé par l'imposé woke toutes et tous
C'est une erreur 😊
Oui, comme ce qu'ils commencent et qu'ils ne finissent pas ou laissent surplace dès que ça ne fonctionne plus 😅😂😂😂
Le gouvernement aime chipoter dans ce pays...