Van Rysel RCR - не конкурентоспособен. ОБЗОР
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Донат
boosty.to/bana...
paypal.me/Davi...
Реферальные ссылки (я получаю процент, ты товары по классным ценам):
Пожалуй лучший группсет для шоссейника:
Не покупайте вот такие дешёвые подделки:
Широкий выбор очков: goo.su/2spF
Если вдруг нужен вовсе не шоссейник: fas.st/kY23_
А может велостанок: fas.st/aEHqBa - กีฬา
Очень качественные вещи были. Дешёвые полуботинки с мембраной пятую зиму держатся. Не порвались, не текут. Хотя внешний вид уже только с собакой гулять. А гораздо более дорогие Ecco и ещё какой-то бренд за сезон умирали. Хотя я не курьер и вообще в офисе сижу почти всё время.
Да и в принципе, что-то попробовать новое - сразу шёл в Декатлон. Чем разбираться что хорошо, что не очень. Тупо покупал либо второй вариант снизу(от самого дешёвого), либо наоборот второй от самого дорогого. И всегда всё было хорошо.
Если рассматривать Декатлон Европа и Декатлон Россия, это совершенно разные ценообразования. Это как Макдоналдс в Париже и в Москве, самое лучшее сравнение. Я использую Ван Райзел самый первый, на стопятке, ободной, алю. Успел его купить до ухода и по старой цене. Сейчас одна трансмиссия 105 стоит 80% всего этого велосипеда 😅
Как велик?
А то я тоже тогда заглядывался на Van Rysel на 105.
@@den_zxgfjjhg офигительный велик, собран очень качественно, рама красивая, сварные швы вылизаны, такого нет даже на Бьянки из этой ценовой группы, специально ездил смотрел. На раме, кстати наклейка made in France. Тогда когда я искал, за эти деньги просто не было лучше, я очень придирчивый. Рассматривал Бьянки и Джаинт в этом ценовом сигменте, так это просто дрова, кривые не обработанные швы, не качественная покраска и тд.
Мы думаем, что немецким топ-менеджерам в соседнем офисе новогодний бонус выдали подарочными картами Decathlon, иначе это объяснить не представляется возможным 🤣
Бесплатный сыр в мышеловке....но в этой левой китайской мышеловке, он почему то обещает быть вкусным..."протестировано"..😅
обзор не репрезентативен
Цена 8500 Евро - цена за топовую сборку на ред и топовые колеса zipp nsw. эта же модель на новом sram force (оптимальный выбор) и колесах zipp 404 firecrest стоят всего 4800 евро.
Сколько будет стоить последний Specialized Tarmac в такой же сборке??)))
официальный клиренс покрышек 33мм для рамы RCR, то есть по факту можно и 700х34с поставить в зависимости от резины.
по покраске - RCR Pro на последней Ultegra 12s идет не крашенная, голый карбон.
по карбону и волокнам, разница такая же как у Specialized обычная линейка и S-works
Про проприетарный подсидел - Давид, а на твоем треке наверно ни разу не проприетарный подсидел, абсолютно у всех такие подсиделы как у тебя)) к слову на Canyon Ultimate и Aeroad тоже проприетарные подсиделы, как у большинства брендов в с последнее время.
Да, сайт описание на сайте Декатлона посредственно, тут они поленились безусловно
Если выбирать сборку на уровне Sram Force/Rival или на Ultegra, то велосипед очень конкурентен.
Так же, допустим для меня с мои ростом 196см, у Van Rysel более подходящая геометрия, и нет оверлапа даже с шатунами 180мм
Предлагаю сравнивать сравнимое :-) Сравнивать дискаунтер с одним из самых дорогих и сильных брендов на рынке немного кривовато. Думаю не стоит объяснять, почему не стоит сравнивать Урус и Туарег :-) Поэтому я сравнивал с похожими, хоть и более продвинутыми брендами и у них есть чутка больше за чутка меньше. И если рассматривать потенциального покупателя обсуждённого Van Rysel, то скорее всего человек не особо разбирается в велосипедах и грубо говоря, повёлся на хайп. Стало быть вероятность перепродажи имеется, так как такого человека могут снова соблазнить на покупку и здесь Декатлон начисто проигрывает вообще всем указанным в данном ролике. Конечно может случится чудо и со следующего года команда на RCR Pro выиграет всё и продолжит выигрывать, что укрепит силу бренда!... но это из разряда фантастики.
Официальный клиренс рассмотренной в видео рамы 32 мм, это классический недошоссер. И это вообще ни разу ничего не значит, может 34 зайдёт, а может и с 32умя будут проблемы от некоторых производителей. Здесь нужен практический опыт.
Голый карбон не идёт никогда. Всегда имеется clear coat с с как-минимум УФ-защитой.
SL8 vs. S-Works SL8 - около 100 грамм разницы, Madone SLR vs. SL - 150 грамм, Domane SLR vs. SL - 130 грамм, ну и так далее, это всё немного, но разница у Декатлона в два-три раза меньше между про и не про, чем у топ-брендов. По сути топ-версию возьмёшь, если вообще, только из-за обвеса, который недоступен для более "тяжёлой" рамы, ну и конечно нет отдельных фрэймсетов, так что байк по сути из коробки не готов для опытного катальца, которому зачастую - либо вынос подлиннее/короче, руль поуже и так далее. И здесь - у других тоже так, но здесь можно было отличиться, но нет. И это всё ещё за неконкурентноспособный ценник. И никакой информации конкретно об использованных волокнах из Китая нет. Вангую, что это одна из самых дешёвых смесей. Тогда сокрытие этой информации имело бы хоть какой-то смысл.
У меня конечно проприетарный. Это было секретом? Или велосипед, у которого одна только покраска за 2500 евро (стоит ли она того, здесь не суть) это народный байк от дискаунтера? То, что у дискаунтера так же проприетарный не оправдывается ничем. Дискаунтер должен делать лучше или по крайней мере очень хорошо и дешевле, чем не у дискаунтеров. В этом смысл дискаунтера. Потенциальная публика декатлона это не велоснобы, а те, кто хочет получить хорошее не обанкротившись. А здесь этого нет от слова СОВСЕМ. Именно поэтому приходим к единственному выводу - неконкурентоспособный продукт. Ни силы бренда, оправдывающей косяки, ни одной особенности - тот же Ribble в Англии скажем - экспериментирует с рулями, геометриями, цветами и цены хорошие. Здесь же тупо китайский байк без претензии на "европейскость" бренда по европейской цене, с 5 годами гарантии, с одной из самых примитивных покрасок (но как у спеша, у которого уж легче ещё нужно поискать).
Overlap это не совсем про гоночные шоссейники, но здорово, что ты нашёл в принципе подходящий велосипед.
@@bananosipedist велодискаунтер от декатлона это b’twin. Van Rysel они сразу позиционировали как отдельный полноценный велобренд с демократичной ценовой политикой.
Главный их промах это экономия на маркетинге, от сюда проседание в позиционирование на рынке.
Тот же спеш делает хорошие велосипеды, но далеко не такие крутые, как они об этом рассказывают.
Про композицию волок Van Rysel писал, но не в крупных журналах. эта инфа не сложно гуглится. Описание на сайте декатлона в принципе корявое, на разных товарах, не только про велосипеды.
Покраска на велосипеде вообще вещь вторичная.
Про выбор рулей и выносов при покупке велосипеда в сборе - с каждым годом все меньше брендов позволяют что-то менять при покупке, потому что это не выгодно для бренда. По той же причине не так много брендов хотят продавать отдельно рамы без навесухи. И большинство людей хотят просто купить готовое и сразу кататься.
Я тоже считаю, что 8500€ за декатлон дороговато. Как я написал ранее, сборка на форсе за 4700€ - оптимальное соотношение цена/сборка.
Про оверлап - на самом деле на рынке достаточно много шоссейных велосипедов с оверлапом. Правда не многие этому придают значение при выборе или по факту привыкают к тому что есть.
Дискаунтер - это Декатлон. Это магазин-дискаунтер. Каждый продукт дискаунтера отталкивается от основной идеи любого дискаунтера - сэкономить на мишуре, продать массово за более чем конкурентноспособную цену. Этого сделать не удалось. Ни в их топе, ни в средней модели, ни даже в модели на ободных тормозах. Если информация по конкретно использованному карбона так "не сложно" гуглится, то пожалуйста в студию - для меня это видимо было сложно сделать.
"это не выгодно для бренда" - расходы перекладываются на клиента, байк из коробки не готов к поездке для наверно абсолютного большинства, уже катавших и кто знает, что - то тут, то там, ему нужны иные размеры компонентов, нежели задуманные производителем. Можно купить фрэйм отдельно примерно у любого китайского, в том числе уже заявившего о себе производителя. Но фреймсет Декатлона будет дороже примерно любого китайца - очередное признание неконкурентоспособности.
Покраска велосипеда одна из значительнейших деталей. На рынке, на котором ничего нового не придумывают уже с десяток лет как, важно выделятся. Van Rysel же мало того, что имеет высокий ценник, как по рынку, так и для бренда, так ещё и ВООБЩЕ ничем не выделяется.
"Главный их промах это экономия на маркетинге" - иметь протуровскую команду под своим спонсорством ни разу не дешёвое удовольствие. Как уже писал - если команда что-то принесёт, тогда это вин, если нет - то это миллионы спущенные в трубу. Это не экономия - это дорогостоящая ставка. Сыграет ли хайп достаточно громко или нет? Вот в чём вопрос.
По итогу - неконкурентоспособный продукт. Если рассматривать изолированно, то ок, возможно имеет место, но так случилось, что они не одни на рынке.
Магаз брал ассортиментом. Цены были средние и ниже. Велошлема у меня (Ванрайз) из Де и туристическое шмотьё. Сейчас Деспорт открыли. Один на Москву пустой магазин с остатками, которые не распродали за два года. Пока так.
Кстати неплохая рама на обложке ролика, довольно известная
Зашёл на сайт немецкого Декатлона. Ван Райз на альтегре Ди2 продают за 4200 евро. Вполне себе адекватная цена за шоссер на Shimano Di2
Это на ободных тормозах и это не совсем адекватная цена :-( На дисках так вообще 5500.
так а разве возможно поменять только звезды без кварка? Там же кварк впаянный в звезды. На новом форсе так же сделано.
То что надеваеш у меня давно выцвело от использования
Там нет кармана для телефона и сзади карманов
Ведущий не подготовлен или осознанно обманывает! Этот вел по аэродинамике рекордсмен! Журнал tour протестировал!
Ещё бы в 2024ом году, с доступом в интернет, руководствоваться и тем более ставить в качестве эталона абстрактные данные рекламного буклета)))) Ты угораешь чтоли? Про их "тестирование" жёсткости делал отдельное видео, про аэро тоже надо? th-cam.com/video/lZ_cSACPgX8/w-d-xo.html
@@bananosipedist
Спасибо за инфу и видос! Как-то не очень детально разбирался в результатах tour-magazine и честно сказать не ставил их под сомнение. Может вы отчасти и правы насчет правильности тестов. Меня просто очень удивило ваше замечание, что в van rysel rcr все плохо с аэродинамикой, а тут указаны хорошие результаты с ваттами. Кому верить?
Конечно тому, кто на 100% зависит от индустрии и выступает её мультипликатором ;-) а лучше вопрос веры опустить и самому поразмыслить над фактами - заинтересованности/ангажированности, недочётах в так называемом «тестировании».
Почему я не могу сомневаться в вашей предвзятости? У Van Rysel есть кстати RCR и за 5500 евро на ультегре или 4999 на форсе. Разве это не лучшее предложение на рынке? Мне кажется в этом ценовом сегменте конкурентов почти нет....
С GB 5000 всё проклял, почему старые покрыхи легко снять было и надеть, континенталь - издевательство, даже двумя лопаточками пластиковыми дома, а не на улице, еле надел покрышку. Как так то, может, какой вариант другой у них есть или карбоновый обод, а не стальной нужно было выбирать, что-то такое? Боятся, что слетит, что ли... покрыха.
Странная политика у вас, если не влазит 32 мм, то это недошоссер?! Я считаю наоборот что если влазит 32-35 то это уж точно недошоссер! Шоссейный велосипед это про 25 мм и точка! Остальное это уже модное веяние про недошоссеры-гревелы....
25 мм all the way, но нафига диски на узких сликах? От того их по «моей политике» - это недошоссеры.
@@bananosipedistдиски, чтобы тормозить. 😂
А зачем : тяжелее, дороже, менее аэродинамичее, если для тех же людей целей, с тем же успехом, можно взять на ободных?
Недошоссер, всего 32мм влазят! В рамках использования шоссейного велосипеда этого за глаза хватит. Разбираешь самую жирную версию байка и говоришь что она слишком жирная. Договор со срамом? Пожалуйста, есть версия на шимано и свиссайд. Конкретных цифр аэродинамики нет на сайте ниодного производителя, так что тоже бред. Как и готовых к гонкам великов. Шатуны, ширину руля и длинну выноса каждый всегда подбирает под себя. На всех брендах так, это норма
+/-50 грамм это в зависимости от размера рамы а не погрешность производства в китае (как будто это что-то плохое) топовые европейские бренды тоже делаются в китае, даже из тех что с надписью мэйд ин итали/спэйн/франс/итд
Докопался до седла нисхуя, ты ж даже его не увидел.
На каньон цена указана со скидкой, так он на кропаль но дороже. Когда будут скидки на ван райзел тогда и сравнишь
Всё правильно - для шоссе 32 за глаза, так же как и ободных тормозов. Если однако имеются МТБ дисковые тормоза, то ограничение по ширине покрышки создано искусственно и 32 мм - МАЛО.
Я разбираю велосипед магазина, который позиционирует себя как дискаунтер среди ритэйла спортивного инвентаря.
Конкретные цифры по аэродинамике есть на сайтах таких производителей как Трек, Кадэйл, протоколы и там скрыты, но данные худо бедно, но есть. Здесь же совсем не утруждали себя. И даже если бы ни у кого не было, то это не значит, что можно делать голословные заявления об аэродинамичности байка. Так что и это пунктик - бред.
Шатуны, ширину руля и длину выноса выбираешь сам? Да нуууу?!)) Может расскажешь ещё больше сказок, как в магазине тебе продают сток, который поставляется с одной длиной всего в зависимости от РАЗМЕРА рамы. Это не кастомный бренд. Это декатлон - заходишь, сказали тебе что скажем в 54ом ширина руля 42, длина выноса 100, 172.5 шатуны - всё, берёшь такой. А потом уже сам можешь продавать стоковые компоненты покупать новые, естественно с экономическим ущербом для себя. Ты вчера чтоли на свет появился?
Про 50 грамм разберись, что я конкретно сказал в видео, а то очередной "бред" выдумал. Касаемо Китая - ты видимо полностью пропустил контекст позиционирования и из него исходящего ценообразования. Если вообще не знаешь, что это такое и поэтому мысль в видео не понял, то просто спросить же можно.
Ляс от Декатлона выходит сейчас, на европейском рынке, именно сейчас он конкурирует с тем, что имеется на рынке. Я разбирал информацию сегодняшнего дня, а не спекуляцию о дне завтрашнем.
@@bananosipedist все просто, если велосипед сделать дешевле, его никто не будет покупать)
Сейчас можно топовый каньон (CFR) взять за +\- эти деньги
Да лан, так-то он красивый, но реально чет дороговато...
У нас Декатлон переименовали в Desport но на сколько ассортимент будет отличатся посмотрим в сезон...
эх, хотелось-бы, конечно, взять Triban rc500, с шиманьей механизацией, разумеется...
@@ratatoskr3109a сейчас какой велосипед? Просто пытаюсь понять, чем вам привлёк triban 520.?
@@MrSergeifedosejev Trek lexa s 2015 года.
не то, что-бы Triban кто-то особо привлёк, пропорции рамы, и в целом, конфигурация мне подходит. заявлен он как эндуранс, но и для туризма должен хорошо подойти. резина в него достаточно жирная, по дорожным-криводорожным понятиям, лезет, оставляя достаточно места для грязеуловителей... отношение цены и качества довольно приятные. внешность, конечно, небесспорная, но спокойно-нейтральная, отторжения не вызывает.
В Россию его все равно не привезут. Да он и не нужен - нет "силы бренда" за эту сумму.
David, 32 мм резина то мало для шосейника? На твоём madone сейчас какая резина стоит?
Это мало для велосипеда с дисковыми тормозами. Для шоссейника это норма. Я катаю на 25.
@@bananosipedist попроси у кого нибудь гревел и воткни туда шоссейные колеса с 25-28 резиной. Смотрится отвратительно (извини за спойлер). Хотя челик с мозгами бы понял что покрышка растет и в ширь и высоту. А так цк гонки по бездорожью и дерьму проходят на 32 резине, не знаю даже что после этого вообще можно обсуждать.
@@ВиталийМинеев-ы5ю ЦК это всегда 33 мм, если уж умничать, то наверно поточнее ;-) смотрится ужасно?) лол, а мтб тормоза на шоссере вообще прям искусство, да?)) пару кликов в CAD и вот тебе норм универсальный велосипед, но нет, тогда же не получится продавать И гревел, И недошоссер🤷♂️😁
@@bananosipedist фейспалм. У гревела чуть чуть так, немного другая геометрия…
@@bananosipedist и ЦК резина 32. Трижды фейспалм. Шоссеры с дисковыми тормозами нормально выглядят.
Седло плиз погугли как выглядит. А то ты там нафантазировал лишнего. Кстати очень удобное и фитеры хвалят
Спасибо🙏 а что гуглить, надо было просто фотки дальше прокрутить, сбоку уж больно спрятан вырез😬😁
Спасибо за обзор. да велосипед не очом очень много недостатков. Такое чуство по расходникам, что велосипед на один сезон.
Какой у вас велосипед? По расходникам это топовое оборудование и оно будет служить дольше, чем любое другое. Непонятно в чём претензии?
@@MrSergeifedosejev да я так просто, притензий нет.
Rose@@MrSergeifedosejev
Автор, сделай обсёр-анализ Enve Melee, если есть желание)
Привет, делал, просто название ляса в поиске на канале ;-) Когда вышел только.. Но спасибо за предложение!
@@bananosipedist Тянкс! Уже посмотрел 5мин, потом досмотрю. Заинтересовался, по той причине, что купил по сладкой цене их колёса для гравийника (ag25), о которых давно мечтал, и прифигел от качества. Вот и возник интерес к этой модели и вообще брэнду, т.к. великов мало не бывает (ха-ха), а стрикте дорожного как раз нет. Есть вариант за 4 купить весь набор (с подседелом, выносом, рулём).
Ещё момент. Пролистал под тем видосом о Melee комменты, и там ты кому то перечисляешь китайские брэнды колёс. Есть у меня китайцы (свежие) от Farsports. Они очень неплохи, а даже хороши, но всё таки Enve они никак не ровня, даже их нижнему уровню Foundation. Ну это конечно имхо))
А что именно в Энви ты бы особо выделил по сравнению с другими брендами? В том числе не настолько дорогими.
@@bananosipedist досмотрел про Melee. Не очень я понимаю эти постоянные претензий к производству в Азии. Азия большая. Янония, Корея, Индонезия, Бангладешь - всё Азия, но они как разные планеты. Рама сделана в Тайване (на одном из фабрик большого вело брэнда - не помню какого). Это не материковый Китай, который ты там предлогаешь купить вместо этого. Тайваньцы, в отличии от материковых китайцев - абсолютно западные люди, с западным менталитетом и этикой труда, котороей даже на Западе не найти. Зарплаты в Тайване не китайские, хотя и в Китае они уже давно выше, чем, на пример, в РФ. Кроме того, ты постоянно не принимаешь во внимание то, что в том же Enve работают фанаты велоспорта, с огромным опытом и знаниями, на их продуктах проехали млны и млны км, чего нет у китайцев с их рамами на клещах за 500 баксов. Я работал с американцами. Всё индивидуально, но профессиональная этика у них на самом высоком уровне, что я встречал. С народом из б. СССР лучше не сравнивать - это пропасть. Они не будут делать непонятно что ради галочки - там такое не возможно. Ту же Melee они тестировли не один год сами и со своими гонщиками и побеждали на прототипах. Ну это всё ерунда. Я никому ничего не навязываю. Накипело. Без обид, но в том что ты во всём, что касается велоиндустрии, видишь наебалово и жажду нажывы просматривается типичный русский менталитет.
Страшный вел, а по такой цене - нонсенс. Пусть профики за бесплатно катаются.
дорого и тяжело, жить нынче.
Я рад за вас но был в новом декатлоне , как и в старом !
Велосипеды качественные но морально устаревшие , просто динозавры на v брэйках
Как я понимаю, лучше на дисках - дороже, тяжелее, менее аэродинамичнее, сложнее в обслуживании и на тех же узких сликах, которые становятся лимитирующим фактором торможения?