Cara Mengetahui Alternator Mengalami Kerusakan Pada Toyota Kijang Super (5K)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2020
- #alternator #kijang #garasigayatri #dlaiqa
Panduan singkat tentang cara mengetahui alternator (dinamo ampere, dinamo cas atau dinamo jalan) mengalami kerusakan pada mobil Toyota Kijang Super (5K).
Ulasan lebih lengkap silahkan kunjungi halaman situs:
www.dlaiqa.com/2014/12/cara-m...
Beli sekarang, bayar nanti. Coba Kredivo:
atid.me/00ery40028s3 - ยานยนต์และพาหนะ
Mantap,,cara mengetahui altenator rusak👍
info yg sangat bermanfaat.. thanks ilmunya,.
Maaf om, yang dilepas terminal aki + atau - ya untuk mengetahui kinerja yang baik dari alternator?
mantap ulasanya bosku👍
keren ilmunya berbagi ya bos sukses
sama-sama gan...
Trimakasih
Makasih banyak atas ilmunya om👍🙏😁
sama2 oom.
Sangat bermanfaat .. terimakasih
Sama sama🙏🙏
Tali alternator bagus' bos dankabel soketregulator pernah ter bakar (hangus) kira2 apanya bos
Bang izin tanya, kalau di RPM 3000 Alternatif normal, namun kalau di RPM 2000/1500 alternatif tdk mengisi batrey...
Kira2 bagian apa nya yg bermasalah yah..?
Yg SDH sy lakukan, penggantian arang dan pembersihan alternatif, stel ulang cut out...
Bos pnya saya kmren gmbr accunya g nyla sma skli.mbil d rmh 3 hri kok d stater g kuat lg.trs cut outnya klo d sentuh kbelnya bunyi cetak cetak.gmna y ksih solusinya.mlah cut outnya agas hangat🙏
Untuk sekering altenator berap ampere om ?
Punya saya sg tanda panah A sering putus om, trus konektor cut off nya agak panas gt.. sebaiknya dibawa ke bengkel dinamo apa ganti om?
coba perbaiki dulu pengkabelannya, kalau ada sambungan sebaiknya disolder.
kalau masih bermasalah baru dibawa ke servis dinamo untuk dianalisa lebih lanjut.
Bos sy pernah dikasitau cara aki stabil dgn cara membuat satu kabel langsung dr + aki ke + dinamo cas, sy bingung +dinamo cas yg mana ya? Dan kalo - dinamo cas yg mana buat ke - aki jika dilangsungkan. Mesin kijang 5K
itu maksudnya tambah kabel ground, oom.
tambah kabel baru dari body alternator langsung ke (- ) aki.
sering dilakukan pada mobil-mobil tua yang sudah dimakan keropos, supaya arus tidak terhambat.
Om kalo sudah di cabut aki nya yg negatif tapi mobil tetap hidup..
Dan di dekat besi pada denamo cas posisi mobil hidup.tapi tidak ada tarikan magnet..itu apa nya yg rusak om ??
Kijang Rover tahun 94
cek pengkabelan, setelan fanbelt dan kondisi puli alternator. jika semua ok tapi daya magnet masih lemah, kemungkinan ada komponen di dalam alternator yang rusak atau aus.
Kijang super kalau digunakan malam hr accu ngedrop.suple setrum ke accu lebih kecil dr PD setrum yg digunakan untuk lampu.....bagaimana bos solusinya ?
cari sumber masalah dari yang lebih mudah dahulu:
- cek sekring 'charge'.
- cek pengkabelan.
- cek kondisi fanbelt dan puli altenator.
- cek kinerja regulator (cut-out). coba di-bypass dengan melepas kabel yang menuju cut-out.
- cek kinerja alternator. coba lepas salah satu kabel aki ketika mesin masih menyala.
- cek kinerja aki. periksa kondisi saat dicas dan setelah dicas.
Bang mau tanya mobil saya Corolla ke30 masih pusing di aternator Amper kemarin di ubah ke ic pakek punyanya l300 dioda pakek 2amper 3 biji di dalam dan permasalahannya valtase tembus di 19,5 sampek aki kering saya meletus panas setelah itu saya bawa ke tukang di namo hasilnya sama saja dan saya di suruh kendorkan tali kipas dapat di 16,9 volt
Kira" apa bisa salah sambung kabel apa salah merakit ic tolong jawab bang 🙏
Soalnya anehnya saat lampu di nyalakan lampu sen nyala keduanya dan wiper nyala sendri dan juga seketika mobil brebet dan indikator aki kedip" apa ada hubungannya dengen aternatornya iya bang. Soalnya sebelum di ganti ic normal" aja kelistrikannya
IC regulator bermasalah atau tidak cocok dengan daya alternatornya sehingga overcharge.
Min mau tanya jika batrai sudah di ganti dan dinamo juga sudah di service tapi masih mau drop jugak jika tidak di hidupkan 3 sampai 4 hari gimana solusinya min ??
Memang unit saya pasang sub dan power min apakah itu berpengaruh ??
Mohon solusinya min terima kasih
kemungkinan besar ada kebocoran arus itu, oom. bisa dari penambahan komponen, kondisi kabel yang sudah tidak baik atau jalur kabel komponen tambahan yang kurang tepat.
kalau aki baru (kondisi baik) dan pengkabelan baik (tidak ada kebocoran), mobil dibiarkan atau tidak dinyalakan selama sekitar seminggu, tegangan aki biasanya masih bertahan di atas 12 volt dan masih cukup kuat untuk starter.
coba nanti kalau misalnya mobil mau didiamkan atau tidak dinyalakan selama 3-4 hari, kabel aki dilepas, lalu cek tegangan aki saat mobil mau dinyalakan kembali, apakah tegangan aki ngedrop juga? kalau aki tidak ngedrop berarti ada masalah pada pengkabelan, tapi kalau aki masih ngedrop juga masalah ada pada akinya.
Izin bertanya kijangku kok lampu akinya kedap kedip dan kalo wiper menyala kadang gerak kadang tidak dan hazad mati lampu kota kadang hidup kadang tidak alternator baru aki baru tapi sebelumnya bagus sesudah konslet lampu utama baru kek gitu
cek tegangan aki saat mesin langsam tanpa beban dan dengan beban penuh.
cek pengkabelan di sekitar alternator, aki, regulator dan komponen yang bermasalah.
cek kinerja regulator (jika masih model cut-out coba setel ulang, jika sudah model ic-regulator cek fisik dan kinerjanya).
Bos mobil saya cerry 10 84 hidup mesin slo lampu hidup semua kira 5 menit lampu langsung redup apa salah nya bos
cek pengkabelan antara aki, alternator dan regulator (cut-out). lalu setel ulang cut-out.
lampu meredup akibat kurang tegangan.
kalau lampu sudah menggunakan relay, periksa juga rangkaian kabel dan relay-nya.
Bang mohon solusi nya, alternator saya cepat panas dan lampu indikator tidak nyala...
Altermator buka kontak ada daya magnet nya
Kira2 apa masalah nya ya...
Trims
alternator sudah pakai ic-regulator atau masih pakai cut-out ?
pengisian normal gak?
coba setel fanbelt, cek kondisi puli alternator, dan cek pengkabelan.
kalau sudah tapi masih bermasalah coba cek ic-regulator atau cut-out.
❤
Bos . Apakah kabel A itu panas bgt. ? Kejadian di mobil ku kabel A panas bgt . Tapi pengisian normal .
panas normal, oom. karena itu kabel pengisian aki dari alternator.
kalau terasa kelewat panas kemungkinan kabelnya kurang besar (diameternya) atau arus yang dihasilkan alternator terlalu besar.
Izin tanya, kalau kijang super alternatorny upgrade pakai lgx ic, apa sudah tidak perlu pakai alternator ya mas
alternator ya masih dibutuhkan, oom.
itu maksudnya alternator asli/bawaan kijang super diganti dengan alternator punya kijang kapsul lgx yang sudah model ic-regulator.
yang dibuang atau tidak dibutuhkan adalah voltage regulator (cut-out atau ketot atau remi) asli/bawaan kijang super.
Jgn terlalu bo... Om
Mas kenapa dinamo strom kalodi pasang kabel yg dari aki korslet.
Kijang 5k
ada kabel yang short itu.
coba cek jalur kabel dari aki ke alternator.
cek juga kabel ground.
Kalaw tali altenator nya rusak bisa pengaruh sama pengecasan bater bg
fanbelt dan puli yang rusak bisa pengaruh juga.
ijin bertanya. jika kable aki yg mines di cabut dan seketika mesinnya mati. masalahnya dimana ya hu??
jika pengisian normal, coba cek kabel ground dan kabel-kabel yang terpasang di alternator.
Kijang rider saya klo mobil diam... Indikator mati.... Tapi kalo dibawa berjalan.... Lampu indikator aki.. Menyala... Apa yaa sebabnya
cek pengkabelan. indikator aki menyala (atau berkedip) saat mobil berjalan menandakan suplay arus dari alternator ke aki kurang lancar.
kalau ada multitester atau voltmeter, cek tegangan aki saat mesin di posisi idle dan juga di posisi di-gas. kalau aki dan alternator kondisi normal akan menunjukkan tegangan sekitar 14-14,5 volt
Klo ngusiy lambat herus jalan dulu sktar 1klo baru ngecas Apay gan
banyak kemungkinan. bisa dari pengkabelan, fanbelt dan puli alternator, ketot atau ic regulator, komponen di dalam alternator atau bisa juga aki.
cek dan periksa dari yang paling dianggap mudah dulu.
Maaf bos mau nanya kalo posisi on tp mesin belum hidup kok kabel nya panas semua ya ...kijang kotak trims👍
pasang aksesoris tambahan apa saja, oom?
coba cek jalur kabel dari aki ke kunci kontak.
Bang ,, kalo Cut out di ganti IC Avanza atau panther,, langsung jumper ke kabel cut out bisa nggak bang,,
bisa sih, tapi agak ribet untuk penempatan dan jalur kabelnya.
lebih praktisnya kalau alternatornya diganti dengan alternator punya kijang kapsul, avanza atau espass/zebra yang sudah model ic-regulator. jadi nanti tidak perlu pakai cut-out lagi dan arus lebih stabil.
@@GarasiGayatri owgh iya bang,, berarti bisa ya,, terima kasih bang,, sudah saya sukreb dan like,, chanelnya
siap gan.
sudah tak subscribe balik channelnya.
Om mau tanya corolla dx saya pake mesin 5k apa sama gejala kerusakan altenatornya pada video om?
masalah pengisian arus listrik biasanya tidak jauh dari alternator, pengkabelan, regulator (cut-out atau ic regulator), aki, sekring dan relay.
tinggal ditelusuri masalahnya ada di komponen yang mana.
alternator rusak jika tidak mampu mengisi arus listrik pada aki. dengan catatan komponen lain (yang disebut di atas) setelah dicek tidak bermasalah atau dalam kondisi ok.
@@GarasiGayatri waktu kemarin saya jumper masih bisa om tapi altenatornya engga ngisi sama sekali dan engga ada magnetnya pas di kaitkan dengan obeng atau kunci shock
@@dannangarinaldyii5822 kemungkinan besar ada kerusakan pada alternator. untuk lebih jelasnya coba alternatornya dilepas, lalu dibawa ke servis dinamo untuk dicek kinerjanya dan komponen bagian dalamnya.
Mau tanya mas alternator l300 apinya keluar besar tapi ngak bisa ngecas aki apanya ya
cek pengkabelan, regulator (ic atau cut-out), terminal (klem) aki. cek juga akinya masih bisa menyimpan atau tidak (sudah soak).
Bos aki baru abis d cas kuat stter 3x qbis itu soak
Ada percikan dri kbel plus altenator solusinya bos ada kbel yg terkelupas di bagian altenator
perbaiki dan kencangkan kabel dari dan menuju alternator. kalau kabel ada sambungan lebih baik disolder.
aki kalau masih bagus bisa digunakan lebih dari 3x starter walaupun altenator dilepas (tidak pakai alternator).
coba nanti akinya dicas penuh lagi, lalu lepas kabel yang menuju ke alternator (biasanya ada 3-4 kabel dari alternator, 1 tersambung ke aki, lainnya menuju ke regulator (ketot).
lalu coba nyalakan mesin, kalau normal artinya alternator bermasalah, jika aki langsung drop kemungkinan ada kebocoran arus yang menuju ke perangkat lain atau bisa juga akinya bermasalah.
aki yang masih bagus jika setelah dicas penuh, lalu diamkan 1-2 hari tegangannya tidak akan berkurang drastis atau tetap stabil di kisaran 12 volt.
@@GarasiGayatri baik pak terimakasi byak infonya pak
@@GarasiGayatri kabel dari altenator ke aki pas d pasng keluar percikan lebih dri 1 kaali pak itu buat pengisian bkan pak...sya cba pasang stter cman kuat 3x pak aki lngsung soak
Apa pengaruh dr konslet dri kabel altenator menuju aki pak
Kalo ketot untuk jenis Mitsubishi Gallant hiu ada ga pak apa udah pke ic
yup, kabel B+ untuk pengisian aki dari alternator.
coba perbaiki pengkabelannya dulu. kalau masih bermasalah kemungkinan ada masalah pada alternatornya.
@@GarasiGayatri baik pak trimakasi byk biar sya perbaiki kbel²nya pak
Bos punya saya di lepas antra 1 kabel aki mesin tidak mati. Tpi kalau di kasih besi tidak ada menarik tu kira kira apa nya bos. Lmpu indikator normal. Msin hidup lngsung mati
Cek pengkabelan. Lalu cek tegangan aki dengan voltmeter saat mesin idle dan mesin digas, perhatikan tegangan aki.
kalau tidak ada perubahan kemungkinan alternator ada komponennya yang sudah lemah, seperti gulungan kabel atau dioda.
@@GarasiGayatri ohh ok mksih bos
Bg, kalo lampu pengisian batrenya mati, tapi masih aja lemot, padahal aki baru ganti, masalahnya apa
banyak faktor. bisa dari pengkabelan, setelan cut-out regulator terlalu rendah, cut-out bermasalah, alternator mulai lemah, beban kelistrikan terlalu besar sehingga tidak sebanding dengan kemampuan pengisian alternator, dll.
Bos kalo sekring chargenya dicabut hilang lampu merah di dasbor, itu apa cuma skringnya aja yg rusak ya
coba cek sekring tersebut putus atau tidak?
cabut sekring, cek pakai multitester, setel ke fungsi ohm-meter, kalau nilainya 0 artinya sekring masih bagus.
kalau sekring bagus kemungkinan ada masalah pada rangkaiannya.
btw, sekalian cek tegangan aki, nyalakan mesin dan tambah beban (lampu, ac, dsb). lihat tegangan aki, stabil atau turun terus?
@@GarasiGayatri klw lampu didasbor ngk hidup..namun pengisian normal setelah dicek..kira2 apa nya
@@hermansyahbandarjaya6554 coba periksa pengkabelan, socket dan bohlam indikator.
kalau masih pakai cut-out (ketot), cek kabel dan socket pada cut-out yang mengarah ke terminal L dan lampu indikator.
Om mau tanya, kunci kontak belum di on tp Puly alternator sudah timbul magnet itu kenapa ya?
cek pengkabelan.
tapi selama tidak ada kebocoran arus atau aki tekor sih tidak apa-apa.
@@GarasiGayatri normalnya kan kontak on baru ada magnet di Puly alternator ya om? Ini kontak msh off udah ada magnetnya, saat mesin hidup jg ada suara dengung om
@@dianpermana8094 kalau alternator mendengung kemungkinan bearing atau slip ring di dalam alternator aus atau ada komponen lain di dalam alternator yang bermasalah sehingga mekanismenya tidak lancar.
kalau mau lebih yakin ya mesti dibongkar alternatornya, oom.
Om kalo misal pengisian nya ada kabel yang putus itu gimana tandanya reaksinya pada mobil, takut dijalan Aki nya gak ngisi
lampu indikator aki pada dashboard berkedip atau menyala terus ketika mesin hidup.
kalau mau lebih aman dan bisa dipantau terus dari dalam kabin mobil, sebaiknya dipasang voltmeter, jadi bisa ketahuan berapa tegangan aki tanpa harus mengeceknya pakai multitester. jadi begitu tegangan aki mengalami penurunan ketika mesin hidup (alternator tidak mengisi) bisa langsung ketahuan.
@@GarasiGayatri kalo mengetahui tegangan dengan volt meter gimana om
@@maskarebet2900 yang paling mudah bisa beli charger hp (usb) yang ada fungsi voltmeter-nya, tinggal colok ke socket lighter (pemantik api rokok) yang ada di dashboard.
A apakah dapat +aki?
A (terminal B+ alternator) langsung terhubung ke terminal + aki.
Jadi setelah saya tes menggunakan obeng ada gaya magnetnya bg
Namun setelah saya cabut kutub negatif aki mesin mobil langsung mati gmna menurut abang
cek pengkabelan.
tapi kalau alternator masih bisa mengisi/ngecas aki sih ya tidak mengapa.
@@GarasiGayatri ternyata diodanya konslet cara mengeceknya harus bongkar dinamo
@@wahyuirfandi7659 yup betul, harus bongkar alternator.
contoh kasus seperti ini sebetulnya bisa diakali dengan mengganti dioda yang terbakar/rusak (kalau tidak salah pada alternator bawaan kijang 5K total ada 6 dioda), tapi biasanya bengkel agak malas mengerjakannya dan lebih menyarankan ganti 1 set dengan dudukannya.
Garasi gayatri om aki kijang sya baru, - aki saya lepas mobil tetap hidup tetapi indikator aki menyala saat mesin hidup, dan indikator aki kurang setrum, kira2 apanya y terimakasih.
- cek dulu tegangan aki pada posisi mesin mati. pastikan di atas 12 volt.
- cek pengkabelan dan socket pada alternator, regulator (cut-out atau ic-regulator) dan aki.
- jika aki dilepas dan mesin tetap menyala, bisa dikatakan alternator masih cukup baik.
- cek regulator (cut-ot atau ic-regulator)
Om kalau lampu dihidupkan selang 2 detik semua lampu kedip2, trus rpm sedikit naik,, begitu lampu normal lagi rpm turun sedikit,, begitu terus om jeda normal dan lampu kedip2 sskitar 2 detik,... Itu alternator apa ket outnya yg udah gak normal ya om ?🙏
apakah lampu diganti dengan ukuran yang lebih besar (watt-nya)?
lampu pakai relay kah?
cek tegangan aki ketika mesin menyala tanpa beban dan dengan beban (misalnya nyalakan lampu-lampu atau ac). hitung selisihnya.
setel ulang cut-out (ketot) dan cek pengkabelan ke lampu.
@@GarasiGayatri lampu dari dapat udah pake 100/90 watt karena beli bekas... Pake relay untuk lampu sebelah kiri karena mika udah buram,, tapi yg kanan masih ori,.. oke makasih sarannya nanti sya cek
@@GarasiGayatri setelah dicek dengan voltmeter, ngaco om, posisi mesin idle 14v, 13v, kadang ngedrop sampai 11 v... Apakah cut out sudah rusak ya om mm
periksa pengkabelan antara aki, alternator dan cut-out. lepaskan socket-socket, bersihkan, lalu pasang lagi.
periksa gulungan kabel pada cut-out, apakah ada bekas terbakar?
kalau fisik cut-out masih bagus, coba disetel ulang cut-out.
kalau cut-out tidak mau disetel artinya cut-out rusak atau sudah lemah.
bang tolong buatkankan rangkain hm pada mesin bang
hour meter?
tergantung modul alatnya.
biasanya (-) disambung ke ground.
(+) disambung ke kabel coil atau kabel busi, atau ada juga yang disambung ke alternator.
@@GarasiGayatri ini yang modelnya disambung ke alternator mas,saya kurang paham rangkainya gimana nggeh?tolong bantu annya
@@arifbudisantoso6061 ini mau dipasang di mobil atau alat berat?
(-) disambung ke ground
(+) disambung ke terminal ig pada alternator
logikanya begini, ketika kunci kontak posisi off dan atau posisi acc, kondisi hour meter masih posisi mati. nah, setelah mesin dinyalakan baru perangkat hour meter baru mulai bekerja.
Ass.. pak kalo altenator tidak ngisi ke aki.. tapi mesin masih nyala.. apakah msh bisa/aman untuk jalan sambil cari bengkel
untuk mobil tua konvensional masih bisa jalan.
tapi sebisa mungkin hindari penggunaan konsumsi listrik yg menguras aki (lampu utama, AC, tape, dll).
pengalaman saya pernah jalan dari Palembang sampai Bandar Lampung (via tol) pakai kijang super dengan kondisi alternator tidak ngisi. Kondisi siang hari jadi selama perjalanan tidak terlalu menguras aki karena tidak menghidupkan lampu utama dan tanpa AC.
@@GarasiGayatri ada pengaruh atau mungkin efek di mesin gak ya pak..
@@adigenta5164kalau hanya 1-2 kali jalan tidak terlalu berpengaruh ke mesin. efeknya lebih ke aki dan komponen elektrikal.
Kalo sikring carger nya udah diganti baru tapi dicek pake tespen dc masih mati itu kenapa ya om?
@@user-go5uc6st4d artinya masalahnya bukan di sekring. coba diurut lagi kabelnya supaya ketahuan dimana putusnya atau masalahnya.
Om kalo pas lagi jalan kadang nyala kadang mati indikator aki nya... Kira2 apa ya om... Mohon solusinya... Trimakasih
suplai arus dari alternator ke aki tidak stabil atau bermasalah.
pertama cek pengkabelan, lalu cek regulator, kemudian cek alternator.
@@GarasiGayatri altenator sudah di cek dan kata tukangya bagus... Terus aki baru om...
@@BRODIE_CHANEL coba cek tegangan aki pakai multitester ketika mesin hidup, perhatikan tegangan aki saat mesin posisi idle (langsam) tanpa beban dan dengan beban penuh (nyalakan lampu, AC, audio, dll).
Jika tegangan aki stabil dan tidak bermasalah, coba cek kabel yang menuju lampu indikator aki pada speedometer.
Om kijang saya cut out nya tidak pakai. Jadi langsung by pas. Lebih baik di belikan cut out atau yg IC om? Kalo yg IC apa langsung tinggal colok ke soket lama? Terimakasih om
kalau mau yg lebih praktis dan tidak perlu disetel sebaiknya pakai yang model ic-regulator. Tapi diperlukan penyesuaian pada socket-nya karena ada yang mesti di-jumper.
@@GarasiGayatri tanpa ganti altenator bisa kan om?
@@yogaadepratama6783 saat ini posisi ic-regulator yang terpasang di mana? di dalam alternator atau di luar alternator?
kalau sudah yakin kasusnya kerusakan pada ic-regulator cukup ic-regulator tsb yang diganti.
@@GarasiGayatri nahh itu saya kurang paham om.gimana ngeceknya ya? Soalnya kalo malam lampu suka redup sama sen juga redup harus di gas baru kedip. Kalo cek altenator nya masih ada Medan magnet nya om
@@yogaadepratama6783 coba urut kabel dari alternator arahnya ke mana saja? kalau pakai cut-out atau ic-regulator yang posisinya di luar alternator, biasanya ada kabel yang menuju ke cut-out atau ic-regulator tsb, tapi kalau tidak ada artinya posisi regulator ada di dalam alternator.
Btw, posisi mesin idle langsam atau tidak?
lampu redup salah satu penyebabnya bisa dari idle mesin yang kurang tinggi.
coba dulu naikkan idle mesin (setel angin-bbm pada karburator) dan setel fanbelt dan cek kondisi pully alternator.
Kalau sudah dilakukan dan lampu masih redup, baru coba cek kondisi alternator dan regulator.
Kelemahan regulator model IC tidak bisa disetel seperti cut-out. Jadi kalau regulator sudah lemah atau rusak harus diganti baru.
Mau nanya mas. kijang super saya sama pemilik sebelumnya, konektor yang terhubung dengan cut off itu dilepas. Saya gatau masalahnya apa sebelumnya. Saya coba buka ket off nya terlihat masih bagus. Lalu saya mau coba pasang konektornya takut kenapa2 dengan akinya. Saranya gimana yaa mas? (Posisi mobil hidup jika di stater karna aki masih baru)
alternator masih model lama atau sudah diganti alternator yang model ic-regulator, oom?
kalau alternator sudah diganti dengan yang model ic-regulator tidak perlu pakai cut-out lagi.
coba cek dulu kabel-kabel dari alternator terhubungnya kemana saja.
kalau masih bingung coba cek langsung tegangan aki pakai multitester dan mesin dinyalakan sambil digas. kalau digas terus-menerus dan tegangan aki mentok di kisaran 14,5 volt artinya alternator sudah model ic-regulator dan tidak perlu lagi pakai cut-out. tapi kalau tegangan aki terus naik melewati batas 14,5 atau sampai di atas 15 volt artinya alternator masih model lama dan perlu cut-out untuk menstabilkan tegangan aki maksimal di kisaran 14,5 volt.
@@GarasiGayatri belom tau om udah diganti atau belumnya, brarti harus cek dulu ya om pake multitester? Okee om terimakasih banyak buat jawabannya 🙏
@@GarasiGayatri tapi sekilas bentuk colokan altenatornya mirip kaya yang di video diatas om, kaya bawaanya gitu. Cut off nya masih terpasang di body dan juga tapi tidak terhubung soket altenator. Soket dari altenator terhubung dengan 1 soket yang kabel2nya sudah di putus om
@@alamsyahputra3060 yup, kalau mau mudah pakai multitester ngeceknya.
sebetulnya kalau selama ini tidak ada masalah pada kelistrikan ya tidak apa-apa. tapi kalau penasaran ya silahkan diurut kabel-kabelnya dan dipelajari jalurnya, hehehehe...
@@GarasiGayatri Iyaa om aman aja, cuma penasaran aja heheh. Yapi kalo yang sudah menggunakan ic altenator itu biasanya tidak usah menggnakan fuse charge lagi ya om yang dibawah stir? Tadi saya cek ga ada soalnya
Trus pas dikontak on puley ada magnetnya dan lampu aki merah juga mati tidak berkedip saat mesin nyala
Klu pakai lampu , aki tidak kuat untuk start , tapi klu siang , tidak masalah , wlupun 2 hari tidak di pakai , di mana problemnya , alternator apa ( ket aut )
starter sebaiknya posisi lampu mati, oom.
setelah mesin menyala baru hidupkan lampu.
alternator rusak = aki tidak ngisi
cut-out rusak = aki terus mengisi tanpa limit
cut-out minta disetel ulang = aki drop ketika beban berlebih, normal kembali ketika tanpa beban
@@GarasiGayatri oke , trim penjelasannya
@@imammaktub4740 sama-sama, oom.
Mau tanya om, saya baru ganti alternator lgx dan copot cut-out di bengkel, pas pulang lampu utama nyala dan sempet saya matikan, tapi begitu saya nyalakan lagi malah gak nyala. Saya coba beberapa kali akhirnya nyala, tapi begitu saya hidupkan AC eh si lampu utama malah redup dan perlahan mati. Itu kenapa ya om ?
itu masalah dasarnya adalah kurang arus tegangan pada aki. tapi penyebabnya bisa bermacam-macam, bisa dari aki, alternator, regulator, pengkabelan, fanbelt, dll.
cek tegangan aki dengan multitester pada kondisi mesin hidup tanpa beban dan full beban. pastikan tegangan berada di antara 13,5 - 14,5 volt.
cek pengkabelan dan socketnya.
cek fanbelt.
@@GarasiGayatri kalo masalahnya di aki itu maksudnya karena kurang setrum/daya ya ?
Trus kalo masalahnya di fanbelt itu apa karena fanbelt aus, retak, kendor ato gimana ya om ?
Sebelum saya balik dari bengkel dicek pake multitester kalo gak salah sekitar angka yg om sebut (13,sekian - 14,sekian).
@@yanuartrisullo7034 btw, pakai aki yang berapa ampere, oom?
fanbelt fungsinya meneruskan putaran dari poros engkol (mesin) ke alternator. alternator berputar untuk menghasilkan listrik yang diteruskan ke aki dengan besarannya diatur oleh regulator (cut out atau IC regulator) supaya aki tetap terisi pada tegangan yang tidak melebihi sekitar 14,5 volt. Nah, kalau fanbelt kendor, terlalu kencang atau kondisinya sudah tidak layak pakai maka akan menghambat putaran pada puli alternator.
@@yanuartrisullo7034 lebih mudahnya cek selisih tegangan pada saat mesin idle tanpa beban dan full beban. kalau full beban tegangan aki menurun drastis artinya beban listrik keluar lebih besar dari arus yang dihasilkan oleh alternator untuk mengisi aki.
@@GarasiGayatri saya pake aki kering GS NS60 maintenance free om, aki beli januari 2023, baru ganti alternator di minggu kemaren. Aki udah sempet tekor sebelum saya ganti alternator lgx, tapi langsung saya setrum lagi buat ke bengkel untuk ganti alternator minggu kemaren. Di 5 tahun terakhir waktu masih pake alternator asli (cut-out) lampu utama agak redup kalo saya nyalain AC, terang maksimal kalo saya injek gas aja, begitu lepas gas ya redup lagi.
Baru aja kabel mobil saya ke bakar semua, kira kira perbaikanya berapa ya om
semua kabel atau hanya yang di ruang mesin, oom?
@@GarasiGayatritdi saya cek, ruang mesin aja kayaknya om
asumsi diganti kabel baru, siapkan saja sekitar 2 jutaan, oom.
tergantung dari kualitas kabel dan jasa servis (pemasangan).
Cari aja di BL lebih mutah om
Bang boleh minta no wa nya?
Maaf om punya saya dulu cut out sekarang ganti IC. Tpi pengisiin nyampe 15volt apakah aman ???🙏🙏🙏
masih aman, oom.
apalagi kalau mobilnya ditambah aksesori lainnya.
coba cek dalam kondisi beban penuh (hidupkan semua perangkat) berapa tegangannya?
@@GarasiGayatri 14,5. Tpi Tampa Beban 15,8. Mau nginjek ke 16v
Tpi kmaren udh di ganti sama IC kapsul Tampa Beben 14,5. Pake Beben 13,5 om
@@hendriksusanto2259 yup, idealnya segitu, oom. di antara 13,5 - 14,5 volt.