Toyota: Этот двигатель уничтожит индустрию электромобилей!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2024
- Здравствуйте друзья.
В 2023 году компания Toyota продала больше автомобилей, чем когда-либо, однако электрические автомобили оказали минимальное воздействие на рост ее продаж. Из 11 млн. автомобилей, поставленных японским конгломератом, лишь 104 000 были электромобилями и это дейстительнотчонеь мало, это меньше одного процента автомобилей, проданных Toyota, Lexus и другими дочерними компаниями в прошлом году. С учетом таких результатов, компания считает, что по-прежнему есть потребность в двигателях внутреннего сгорания и от них еще рано отказываться.
Это подтвердил руководитель компании Акио Тоёда в ходе выступления перед корпоративными менеджерами и руководителями, председатель подтвердил планы по так называемому "крупному проекту разработки двигателя" который уничтожит всю автоиндустрию электромобилей и вот здесь начинается самое интересное.
Toyota уже долгое время работает над так называемым водяным двигателем, не путайте с водородным.
Эта технология может произвести революцию в подходе к экологически чистому транспорту и потенциально затмить текущий рынок электромобилей, при этом уберечь от вымирания ДВС.
Ford наконец-то представил плановое обновление для Explorer. Напомню что в 2019 году было представлено шестое поколение этого среднеразмерного кроссовера, и с тех пор он стал одной из самых популярных моделей в своем классе. Но ничего не бывает вечно и Ford, дабы не терять позиции, представил так называемый "фейслифт" для кроссовера, который затронул внешний вид и интерьер автомобиля.
Изменения во внешности Explorer невелики и напоминают китайскую версию этой модели, в то время как интерьер подвергся значительному обновлению, основным элементом которого является увеличенный сенсорный экран информационно-развлекательной системы размером в 13,2 дюйма. Ford также упростили структуру комплектации этого кроссовера. Хотя большинство вариантов силовых установок остаются неизменными, а гибридная версия и ввосе больше не предлагается.
Внешне посвежевший Explorer выделяется обновленной передней частью со значительно увеличенной решеткой, по сторонам которой находятся более мелкие светодиодные фары и переработанные воздухозаборники бампера. Профиль сохранен от дорестайла, здесь дизайнеры ничего не меняли, но задние фонари теперь имеют более четкие графические элементы.
► Instagram - / the_king_dr. .
► Tik Tok - / the_kingdrive
The King Tech: th-cam.com/channels/2TK.html...
МУЗЫКАЛЬНЫЙ КАНАЛ: / @heddstorm
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: www.donationalerts.com/r/the_...
Cотрудничество и реклама: / the_king_dr. . - ยานยนต์และพาหนะ
![ตั๋วเมีย( ຕົວະເມຍ) - SOMBATH.97 Ft. YOUD SALAVAN [ Official music video ]](http://i.ytimg.com/vi/GV6qHagpp50/mqdefault.jpg)
Нам так и не сообщили, откуда берется энергия для электролиза ))
Из выхлопных газов🤣
А откуда берётся в бензиновом авто энергия для зажигания и электо приборов?😉
@@Alex_Cid вы не поверите, в основном - из бензина. За исключением процесса запуска.
@@Quan3637 Ну вот и водородном также будет
@@Alex_Cid то есть, берём энергию сгорания бензина и направляем её на электролиз воды? Какое утончённое извращение! 😁
Главный принцип таких двигателей сформулировал Кот Матроскин еще больше полувека назад: чтобы продать что-нибудь ненужное, надо сначала купить что-нибудь ненужное, а у нас денег нет! 😂😂😂
значит надо продавать аккумуляторы
Энергия для электролиза воды будет поступать по межгалактическому криптотуннелю из галактики в созвездии Водолея. Об этом топ-менеджеры компании договорились с махатмами Гималаев, как предсказано Рерихами. Тайный путь дао. Энергия Ци. Что тут непонятного?
термодинамику никто не отменял и закон сохранения энергии тоже. в любом случае нужны будут батареи чтобы разлагать воду электричеством. плюс возможно панели солнечные для подзарядки батарей. часть энергии от сгорания конечно будет идти на разложение воды, но явно не очень много иначе мощность будет маленькая у двигателя.
Сколько затратят энергии на разложение, столько и получат (при кпд 100%).
Зимой самый идеальный вариант)))
Залил бак и встал до весны на приколе)
Температуру жидкого водорода не помню, заглядывать лень, но надо больше минус 200 градусов мороза иначе водород кипит и испаряется превращаясь в газ большого объема который трудно хранить даже под давлением. Для хранения одного килограмма водорода нужен бак большого размера.
Насколько я понял, энергию для электролиза воды авторы предполагают брать из электрической батареи на борту, которая будет заряжаться на зарядных станциях. Авторы считают, что энергии при сжигании водорода будет гораздо больше, чем при сгорании бензина. Т. е. в цикле превращения теплотворной энергии топлива в механическую работу появляется дополнительный этап. Вряд ли это поможет увеличить КПД
Если электролиз будет происходить по новой технологии, типо импульсной, то энергии на отделение уходит до 20 раз меньше
КПД электродвигателя почти 97%! Что они там предлагают?! Раскладывать воду на водород и кислород с КПД 102%?! Они изобрели вечный двигатель?!
С водяным двигателем какая-то антинаучная хрень. Чтобы разложить воду на водород и кислород нужна энергия, и немалая. Проще эту энергию сразу пусть на электромоторы, ведь сам "водяной" ДВС имеет КПД, который обеспечит потери начальной энергии. Т.е. из простой схемы батарея - электромотор замутили сложную батарея - электролиз - водород - ДВС.
тогда не будет так приятного любому халявщику "!двигателя на воде"
Для справки из Вики: для получения 1 кг водорода нужно 41,5 кВт/час. После сгорания обазуется максимум 38 кВт/час.... То есть ехать будет назад....
Да все эти видосы с гидролизом выглядят интересно и плодят кучу теорий заговора в коментах. Мне кажется конфуз в понимании проблемы подобной системы вызывает недопонимание обычного пользователя в отношении количества газа необходимого для работы такого двигателя, нужно много водорода что бы оно нормально ехало.
Не говоря уже конечно о том, что подобные махинации с энергией всегда сопровождаются потерями что как раз таки хорошо описывается приведенными цифрами.
@@Spanishshame-ze6yp он хотел сказать, что ехать будет в долг :) у мироздания... на честном слове ))
Дак в этом основная хитрость!!! Изобретатель поставил коня задом наперед.. и использует обратную тягу развернув сферического вектор использования в положительном направлении.
КПД сгорания водорода - 55%, этож поршневой ДВС. Итогом КПД этого "мегаводородного чего-то" 28% против 97% обычного электромотора.
Под громкие и несмолкающие аплодисменты говнаметариев(гуманитариев), "Первый закон термодинамики" быстрыми и резкими шагами вышел из чата!😎
Из чего вы сделали такие выводы?)
@@TheKingDrive КПД по циклу Карно реальный ,со всеми ухищрениями современного ДВС это около 50% на углеводородах из бензоколонки, далее - КПД самого продвинутого реально функционирующего ,а не экспериментально метода электролиза 60% и это стационарная установка. Про определение понятия КПД вы знаете. Вот и всё что нужно понимать без углубления в технические нюансы
@@Leon-nm2rz нет в современных моторах КПД в 50%. Только если какой то супернавороченный турбодизель, который будет стоить огромных денег
@@TheKingDrive так и я о том ! Токамак тоже теоретически может выдать больше энергии чем нужно потратить для запуска и поддержания процесса ,но по факту это не работает ! Упирается в технические " нюансы". Здесь тоже самое, чтобы общий КПД установки был приемлемый надо уйти от цикла Карно в принципе это раз и поднять КПД электролиза ещё выше, существенно выше!
@@TheKingDriveУже в Израиле проходят испытания ДВС с кпд под 70%. Стоимость этих ДВС на порядок меньше существующей херни.
Ага, и оброзовавшуюся воду при сгорании водорода снова в бак😂😂😂 перпетуум мобиле однако. 😂
Пойду сделаю такой же))
Тык это убийца электромобилей)))
@@user-ws9fm7ud1p
Ну да, и в прямом смысле причём. Залил, замкнуло, полыхнуло, и нет электромобиля.
сделай два, один продашь
До первого апреля вроде еще далеко...
Но подобного рода роликов на youtube. полно.
И что характерно, практически все они сделаны весьма профессионально...
Кто то не жалеет денег и платит за оболванивание людей.
Пока они там херней занимаются мы уже на весту вариатор ставить начинаем 🤣🤣🤣🤣🤣
Зачем тебе вариатор? Блондико что-ли?
Звучит как бесплатное топливо. Если бы реакци горения водорода давало бы больше энергии, чем электролиз, то у нас стояли бы водяные электростанции.
Это точно, видео - полная чушь
Японцы придумали таблетки - в воду бросаешь и она расщепляется на О2 и Н2, , как шипучий аспирин
Так она дает больше энергии, просто изначально не будет достаточно, чтобы получить её. Тут удельная составляющая не совпадает в самообеспечении. В этом проблема. Единственная проблема, которая решена здесь, так это непосредственный потребитель её находится совсем рядом. Но и здесь не совсем понятно с технологичностью её подачи и скоростью выхода из строя подающей системы, как и камер сгорания.
Я выше описывала, что есть системы для выработки ресурса именно этой энергии, так как местонахождения этого ресурса далеко от потребителя. Но и здесь вопрос - как в этом агрегатном состоянии доставлять до него. Так как водород имеет одну из самых высоких реакционных показателей! А так же температурный режим и прочее…
Я о приливной станции в районе Камчатской косы, где работа регулярная из-за постоянного прилива-отлива, но до потребителя тянуть лэп слишком далеко и слишком мощная нужна, но потери будут высокими в суровых климатических условиях. Однако мощность выработки там энергии весьма и весьма велико! Если с водородом решили бы, то он был бы и зеленым совершенно, да и гелий для космических нужд можно было бы получать побочно в большущих количествах.
А так водород имеет бóльшую энергоотдачу при сгорании, чем электролиз для него, но разница в затраченном на его получении энергии с той, что пойдёт на движение ДВС будет не такой большой, так ещё будет необходимо зарядить аккумуляторы для первичной реакции получения достаточного ресурса при запуске этого ДВС. В общем, тут такая стремная конструкция, что мама не горюй - и тут в натяг, и там на ниточке весит… затея и выеденного яйца не стоит в современном состоянии технологий и сопрамата. Весьма дорого, затратно в использовании и ничтожно в эксплуатации.
Пока это только попытка сотворения чуда для демонстрации с целью увеличит цены акций на фондовом рынке.
Автор этого видео в этом тем более ничего не понимает😂😂😂
Илон Маск по-японски, так сказать😂
@@user-bx8cp6tl3l Если б "водород имеет бóльшую энергоотдачу при сгорании, чем электролиз для него", то везде бы стояли такие генераторы. Но в реальности КПД такой системы низкий. 1 кг водорода имеет удельную энергию 40 кВтч/кг, на электролиз требуется 55 кВтч электроэнергии.
Интересно! Если ничего не понимать в физике и технике то даже можно подумать, что правда!
и до 1 апреля еще далеко
Для электролиза воды нужна энергия. Из закона сохранения энергии следует, что этой энергии нужно больше, чем выделяется при сгорании полученного водорода. Т.е. аккумуляторы всё равно нужны. Или дополнительный двигатель на бензине или дизель. Я не вижу никаких преимуществ
Водородная вода - убило наповал.
Много лет имел дело с установками электролиза. Это на картинке всё просто - в реале куча технологических проблем, начиная от качества воды (нужен только дистиллят, потому что электроды покрываются солями жёсткости, с другой стороны чистая вода имеет очень слабую электропроводность, и т.д.
Я так полагаю инженеры корпорации Тойота глупее тебя и не понимают чем занимаются.
@@user-lz1hw6bi4j Глупый /умный - это для филологов и иже с ними. Инженеры пользуются величинами и размерностями.
@@user-em5mt3rb1q ну в таком случае сам пользуйся размерностями и величинами, глядишь твой инженерный талант заметят и пригласят в корпорацию уровня Тойота
@@user-lz1hw6bi4j Как раз потому инженеры корпорации Тойота не глупые, они *НЕ занимаются* разработкой -двигателя на воде- вечного двигателя, бестопливного генератора. Этот двигатель выдумали, высосали с пальца алхимики с плоской земле, а Toyota в эту историю попала чисто случайна.
Всего один вопрос - откуда берется огромное кол-во электроэнергии для электролиза?
Вот именно! Нужна немалая энергия для разложения воды на водород и кислород в нужных количествах.
Интеллект автора ролика - искусственньій.
Не оскорбляйте ИИ, это недоразумение даже на один транзистор не тянет.
@@VladimirV000, мне нечего возразить. Похоже, интеллект автора заражен вирусом.
А теперь представляем обычное зимнее утро в России! Всего лишь минус 20 градусов, и "водяной" двигатель раскурочило навсегда...
ну, если бы это было единственной проблемой этой херни из ролика...
Этот метод настолько энергоемкий, что до сих пор водород производят большинство из метана. Видео для тех у кого по физике неуд.
П.С. электромобили горят реже чем ДВС.
А электричество для получения водорода на борту автомобиля где они брать собираются?😅
Так ветрогенератор на крышу можно поставить😂
Для этого дизель с солярочкой там предусмотрен
Как плохо, когда автор ролика, не учился в школе, не знает азов физики и химии! Но при этом пытается заработать на пустой болтовне наложенной на практически произвольный видеоряд!
Машина откуда то берёт энергию чтобы расщепить воду на водород и кислород, чтобы тут же их снова воссоединить (сжечь) в ДВС. Ну для болливуда это прокатил, а нам то зачем пытаться лапшу вешать?
Тогда и атомные станции не нужны))) берем воду и генерим электричество))
Чушь какая несусветная, ещё в 1987м году мы раскладывали Н2О на водород и кислород, это очень энергорасходный процесс на электричестве, вряд ли они изменили что то с тех пор......
Такое впечатление, что ни кто в школе не учился. Один гонит пургу и многие ее глотают. Кошмар!
Большинство просто не включают мозги. Что сказать кроме как "стадо". Им сказали что там трава зеленее вот все и идут смотреть 😂😂
Зачем учиться в школе?! Сейчас достаточно сыграть в угадайку ЕГЭ-йку. Имея элементарную чуйку-можно угадать. Знания-это труд, многим по-барабану. Все равно, уже Дворников давно берут, чтобы в резюме: желательно с высшим образованием. Это для того, чтобы смог уяснить поставленную задачу на день. А вот тут о высоком и вечном…
А откуда энергию брать для электролиза, из космоса, .ДВС, АКБ?
Из чего бы не брали энергию, с большой вероятностью, она будет на основе углеводородов.
2030 год. Доклад Министра образования РФ: "Я облетел весь Земной шар и могу заявить сегодня, что наше образование
лучшее в мире".
Жидкие аплодисменты и шепот в зале: "Странно, Земля-то плоская", "Во дает, тело тяжелее воздуха не может летать", "Даже если и взлетит Божией милостью, то разобьется о небесный свод."
Тут вспомнились слова «да что ты черт побери такое несешь» 😁
Закон сохранения энергии вышел из чата...
Это все из области фантастики . На электролиз надо затратить намного больше энергии, чем получится ее при сжигании водорода.
В России-да. Но в цивилизованном мире технологии не стоят на месте, Уася.
@user-gd9lh5di7nНе стучи кадыком понапрасну, питух обоссаный🐽... 🎉
Изюм из булок. Если есть источник электроэнергии, то проще им сразу крутить электромотор, чем городить такую хрень, с потерей энергии на каждом этапе. КПД у всей этой машинерии какой в итоге?
Ты где деньги берешь? - В тумбочке. - А откуда они там? - Жена кладет. - А у нее откуда? - Я даю. - Ну а ты-то где их берешь? - В тумбочке...
😂😂 krasavchik
😂
Боюсь что б не получилось как в " в галактике кин дза дза " вода вся кончилась мы её в луц перегнали😂
Статья рассчитана на идиотов или на школьников младших классов!
Ведь для электролиза воды требуется тот же аккумулятор, что и без преобразования своей запасенной энергии в водород , а затем в механическую через ДВС, может напрямую потратить ее на движение через электродвигатель, что и делается в электромобилях.
Удивляет насколько упал технический уровень пропагандистов, пытающихся спасти нефтяную отрасль от снижения добычи и сжигания углеводородов.
В 2008г японская компания Genepax презентовала автомобиль работающий на воде и заявила что надеется на сотрудничество с автопроизводителями. Автомобиль называли Мирай, буквально через год компания исчезла... кому то было не выгодно снижение потребления нефтепродуктов. А сейчас всплыла тойота Мирай, совпадение? Не думаю.
На wikipedia есть статья про "Water-fuelled car" и там есть и про Genepax. В этой статье приведён ответ руководителя компании на вопрос "Как это работает?", ответ был: _"mechanism which is similar to the method in which hydrogen is produced by a reaction of _*_metal hydride_*_ and water."_
И если немного понимать химию, то нетрудно догадается, что речь идёт о *химическом* способе получение водорода в результате *химической* реакции воды с этим самым *металл гидридом.* А так как это химическая реакция, то этот *металл гидрид* тоже является *одноразовым* расходным материалом, и кроме водорода там ещё будет образоваться какой не будь гидроксид (щёлочь).
И нет, не была в этой "технологии" химического способа получение водорода какого не будь "дорогого, секретного катализатора", так как такой катализатор не может существовать по законам химии и физики.
А то что разработчиками этой "технологии" не получилась -наладить сотрудничество с автопроизводителями- _привлечь инвесторов на продолжении разработки_ нет ничего удивительно, и в этом виноваты не производители нефтепродуктов, а они сами. Не надо была делать такую "громкую" рекламную компанию про которую узнали не только люди с деньгами, но и люди с мозгами. А последние, своим "провокационными" вопросами по поводу источника энергии и иронических высказываниями: "Это что - вечный двигатель?" распугали все потенциальных инверторов.
А сама фирма " Genepax' существует и по сей день, только она больше не занимается _привлечением инвестиции_ на разработку химических ректоров водорода.
@@AirisP в мире происходит много процессов и не мало действующих разработок, которые с точки зрения общепринятой физики и химии невозможны. Но ведь они есть. Может просто что то с физикой и химией не так? Куда то же исчезли несколько элементов с таблицы Менделеева...
@hpyshictikov3841Разработка фирмы "Genepax" работала по общепринятым законам физики и химии, но для привлечение внимания потенциальных инвесторов они выбрали способ ловкой манипуляции словам: "работает на воде", намеренно умалчивая про реальный источник энергии в виде металл гидрида.
И такой способ -обмана- манипуляции не новый. Всем известный советский "Москвич на воде" тоже работал за счёт энергии полученного от металл гидрида, который разработчики называли "энерго-аккумулирующее вещество", но благодаря -идиотам- авторам киножурнала этот, некому ненужного автомобиля с химическим реакторам водорода, превратился в "автомобиль на воде", "автомобиль будущего". Небольшая манипуляция словами и теперь все знают, что в СССР действительно сделали -автомобиль на воде- "кашу из топора".
По поводу "исчезли несколько элементов с таблицы Менделеева...", то если не считать так любимый всеми изобретателями БТГ, химический элемент под называнием "ЭФИР" с непонятным сторонним атома, то никакие другие элементы с таблицы некуда не исчезали. Просто то, что раньше считались отдельными химическими элементами и имели свои названия, стали изотопами других химических элементов с добавкой в название числа нейтронов. И теперь вместо "Актиноура́н" используется название "Урана-235".
Разве на разложении воды энергии не уйдет столькоже сколько потом на окислении? Минус потери?
не пали контору
Это ещё и при том, что вода там наверняка дистиллированная, нужно будет строить дистиллировочные станции по всему миру и по цене она мало чем отличается от бензина. Плюс выделенный водород надо где-то аккумулировать на борту автомобиля, а это та ещё штука с точки зрения взрывоопасности. В общем, затея весьма спорная и никак не тянет на уничтожение индустрии электрокаров.
@@elgrachev4553 Тянет на пиздеж. Как дистиллированную воду электролизом разлагать? Она почти ток не проводит. Если обычную брать как бороться с примесями?
Что за бред? Затраты на получение водорода всегда больше затрат от его сжигания.
Не всегда, а сейчас. Возможно, лет через 50-100 что-то изменится.
А сейчас самый дешевый водород получается из метана (в метане 25% водорода). Пиролиз метана не даёт загрязнения атмосферы, на выходе 75% водорода,15% ацетилена - остальное по мелочи, а углерод в твердом виде.
@@Einfo2 Дело не в самом дешевом водороде, а в том, что при разрыве любой химической связи есть потери на генерацию и передачу энергии веществу, которые ничем не компенсируются при обратной реакции, которая освобождает только энергию связей. Это следует из закона сохранения энергии, нарушение которого, ещё никем и никогда не было найдено.
Если бы пластины аккумуляторов росли на деревьях, я бы купил электромобиль! Однако, для производства этих пластин нужно испортить столько природы, сколько не компенсирует никакое снижение вредных выбросов от сгорания углеводородов.
Всё бы ничего, да только энергия, требуемая для разделения воды на водород и кислород равна энергии, выделяемой полученным водородом при его сжигании.
Самое обидное в том, что энергия, получаемая от сжигания водорода всегда равна энергии, затраченной на его выделение из воды.
Да и это энергию в ДВС с 30% кпд - ну че прорыв?!?!😅
что за бред?? )) чтобы расщепить воду на водород и кислород нужна уйма электричества - больше, чем можно получить из обратного процесса. В любом случае, такой машине нужны емкие батареи для получения водорода ))
Водо-водяной реактор 😂
а ещё а этом авто будет стоять дизель-генератор для расщепления молекул воды. И бензиновый отопитель, для отогрева замёрзшей воды в баке😮
В этом видео отменили закон сохранения энергии. Наверное, компания Тойота открыла новый закон, согласно которому можно потратить энергию на разрушение связи водорода с кислородом, а потом вновь соединить эти элементы химическим путём и получить большую энергию, чем энергия связи. Такое возможно, если на автомобиле кроме ДВС установить ещё ядерный реактор для расщепления воды. А можно обойтись и одним ядерным реактором без ДВС и запаса воды.
Отдадим должное Тойоте - они такую фигню не публикуют. Это уже автор ролика или еще кто-то приписывает бред авторитетному производителю. Вывод: дорогой автор, ты либо неуч дремучий, либо м_удак, который лапшу людям развешивает для хайпа. И то, и другое как бы не очень хорошо для автора околотехнических роликов на ютубе.
@@MaximusU76 th-cam.com/users/results?search_query=toyota+water+engine
@@AirisP После вашего этого ответа я нашёл в интернете затраты энергии на гидролиз воды и величину теплотворной способности водорода. И эти цифры говорят о том, что затраты энергии на получение водорода больше, чем даёт водород при сгорании. Так что, ролик про двигатель Тойоты, скорее всего, первоапрельская шутка. Такое бывает, инженеры тоже шутят.
Так в СССР в 1976 году уже бегал Москвич 412 с двигателем на воде, работающем по такому же принципу.
Электричество для электролиза откуда берется?
Бредятина😂😂😂 высокий вольтаж для разложения водорода где будут брать?) С аккумулятора? Или с электродвигателя на аккумуляторе?)😂
Интересно, а откуда берётся энергия для разложения воды на кислород и водород? Ну да автору не до таких мелочей...
Автор просто тупо пересказывает байку, которая уже какое-то время гуляет по интернету.
У него важные долбоёбские дела, или чем он там занимается.
Боже, бред-то какой! Откуда энергия на электролиза? Батарея? Так от батареи на мотор КПД больше по-любому.
-Машина не завелась
-почему?
-вода замерзла
Позвольте задать тупой вопрос: а откуда возьмётся мощный источник электрической энергии, чтобы питать высокопроизводительную установку для электролиза воды? Ах да! Ведь водород же горит и его можно пустить на производство этой энергии, из которой в свою очередь получится водород, который можно пустить на производство энергии для электролиза! Вечный двигатель ептить!
На севере, вода в качестве топлива, вообще нормальная тема. Утречком, когда за окошком полтинник минуса, я хотел бы видеть как этот двигатель заведётся.
Индусам и жителям засушливых районов Африки предложите.
Естествено ! Защо да предлагат на идиоти като вас , които живеят на Северния полюс и вечно им замръзва водата ...
Пусть у Тайоты всё получиться искренне желаю , японцы молодцы .
Поскольку земля плоская то для расщепления воды на водород и кислород энергии не нужно)
- земля плоская как что?
- ну как блин, блюдо....
© Ю.Лоза
@@stas8053 плоская как плоскость... как мозги у тех, кто это продвигает
Чудеса из 50-х годов, которые почему-то до сих пор не в топе.
Последние 100 лет алхимия уже не в топе.
Стенли Мейер. Технология водяной топливной ячейки.
th-cam.com/video/MIFnROZZMpE/w-d-xo.html
у нас на селе уже 5 человек на воде ездят, а эти только догнали как эту двИжку слепить😂😅
Странно, что эти 5 человек ещё не получили Нобелевскую премию по физики и химии.
Если они действительно использует воду как *естественный источник энергии,* (не как гомеопатическое средства для двигателя работающего на бензине) то без преувеличение это можно назвать величайшим научным открытием в истории человечество.
Стенли Мейер. Технология водяной топливной ячейки.
th-cam.com/video/MIFnROZZMpE/w-d-xo.html
@@user-zl2uu1kg3c Может Вы, вместо Мейра, сможете ответить на два простых вопроса:
1) Что является источником энергии, в водяной топливной ячейки Стенли Мейера?
2) Сколько раз *одну и туже* воду можно подвергнуть электролизу и получить энергию в водяной топливной ячейки Стенли Мейера?
Подождите а электричество откуда для расщепления воды?
Из разетки 😁
Надо всего лишь поставить генератор с КПД больше 100%, например 500% нормально будет. Почти в любом автомагазине такие можно купить)))
Я так и не нашёл ни в одном пресс-релизе сколько-нибудь адекватного намёка на источник энергии.
Какая-то бредятина уровня 1 апреля.
Из мощной батареи на борту!
Меня больше беспокоит замерзание воды при минусовых температурах.
Где брать энергию для разделения воды?
От генератора как и в авто для свечи
Создание нового и прекрасного это вам не убивать и грабить.
Молодцы Тойота, двигают прогресс. А там глядишь и нам чего то перепадет..)
погугли москвич 1976
Надо было на фукусимской воде двигатель делать. В ней энергии поболе будет.
Двигатель получает энергию от горения водорода. А откуда берется энергия для разложения воды на водород и кислород?
Химическая реакция делит воду на водород и кислород.
Ну как от куда?! На авто ставится большой литиевый аккумулятор! Вот аккум от той же теслы вполне себе подойдет.
@@huseinmagomadov2023 А формулу химической реакции напишите, пожалуйста. Для такой реакции сколько энергии потребуется?
Закон сохранения энергии, на освобождения водорода нужно больше энергии чем придёт на колеса, не проще сразу эту энергию отправить на привод колёс?
Вижу как то , подлетела тарелка и набирает воду из реки. Думаю нахера им вода. Теперь понятно гоняют на движке от Тойота.
Очень интересно !
Какая чудесная ахинея.
Значит вместо того что бы электричество от батарей сразу, с КПД 90%, преобразовывать в движение в электромоторе мы сначала с помощью тех же батарей разлагаем воду и получаемый водород, с КПД 50%, сжигаем в ДВС.
Гениальный ход. Браво
При расщеплении воды требуется больше энергии чем можно получить при сжигании водорода, иначе - вечный двигатель
Видимо некоторые пока ето не поняли.
В ютубе спроси - электровизёр на автомобиль установка.
@@evgeniinuzdin9493 в школу пиздуй, электровизёр
@@evgeniinuzdin9493 так ты веришь всему что на Ютубе расскажут?
@@Mahir_52398 некоторые этого ни когда не поймут, по глупости, необразованности или доверчивости сказочникам из Ютуба
Вечный двигатель изобрели! Ну-ка все вместе, уши развесьте! Лучше по хорошему хлопайте в ладоши!
Т.е. они предлагают часть энергии направить на электролиз, который выделит водород. Но энергия затраченная на электролиз всегда больше будет. Иначе это был бы вечный двигатель, а это невозможно из-за закона сохранения энергии.
Все красиво сказано про тойоту, только ни слова про то, по средством чего будет расщепляться вода? Если электричеством, то нужна батарея, а5 же электричество проще сразу пустить на электромотор, а не городить "это вот все", сама по себе вода расщепляться не будет, это весьма энергозатратный процесс...
Приветствую тебя, брат по разуму! Держимся логики и фактов. А то в мире сейчас много всяких мнений и фейков. Как они задолбали!
Странно, почему не говорят о всех проблемах:
1. Для производства водорода необходим аккумулятор. Т.е. возвращаемся к проблемам электрических машин: экология (производство аккумуляторов ооочень грязный процесс), масса машины - помимо двс необходимо возить с собой батарею.
2. Для питания такого авто потребуется очень чистая дистиллированная вода. Подготовка такой воды, ее хранение процесс технологически не дешёвый и энергозатратный...
Таким образом, если подсчитать все сопутствующие затраты и конвертировать их в кпд то интуитивно кажется он будет очень низким. Экологических выгод также нет: производство аккумуляторов, дистиллированной воды и пр.
Я таки очень извиняюсь, но расклад примерно такой: страны в которых нефти нет, а или которые видят дно скважины, изо всех сил выдают желаемое за действительное. Пытаются отрицать закон сохранения энергии, рассказывают оуевшей публике как свежо будет дышать если не находишься рядом с месторождением лития или не работаешь на аккумуляторной фабрике, игноря при этом огромное количество грузовой, морской, железнодорожной и иной специальной техники. Когда оуевшая публика начинает приходить в себя, ей говорят - ВОДОРОДНАЯ ВОДА! И публика опять оуевает (… так и живём…
@@bednyakovkp Да примерно так. Когда говорят об экологичности электромобиля, то умалчивают о том, что эта экологичность здесь и сейчас. Т.е. без учета производства аккумов, без учета производства и танспортировки эл.энергии. Двс еще далеко не исчерпал свои возможности, а электромобили пока дорогая экзотика причем ооочень вредная для природы...
@@user-zc9vy4we9f Даже бензиновые двс последнего поколения экологичнее и удобнее в эксплуатацию чем электромобили.Производство и утилизация огромных аккумуляторов очень грязный и энергозатратный процесс сам по себе, потом чтобы зарядить электромобиль нужно выработать для этого электроэнергию на электростанции,а это тоже выбросы в атмосферу,ветряки тут не потянут.
Тойота просто решила повысить стоимость своих акций. Для этого сделала вид, что работает на революционным движком. В итоге ничего она не разработает
Такими *бредовыми* заявлениям они могли только снизить стоимость своих акций или вообще обвалить.
И на самом деле, никто из Toyota некогда не говорил, что они разработали _вечный владетель первого рода_ работающий от энергии -воды- из космоса, из эфира. Важно конкуренты так решили их подставить, и теперь Toyota вынуждена в режиме 24/7 отвечать на глупы вопросы по поводу их _perpetuum mobile._
Откуда энергия для разложения воды? Это полный бред.
Откуда Откуда от верблюда
@@preventor74как раз от него, забыли упомянуть в видео.
Самые лучшие электролизеры дают 1кг водорода потратив 149,5МДж, а сгорание 1 кг водорода дает 140 МДж кто нас обманывает.
А кпд двс не может быть больше 50%. Кто хочет, тот учится, остальные обманываются сами.
Согласен. Это примерно 42 кВтч/кг водорода или 4,6 кВтч/кг разложившейся/связанной воды (водород сгорает в воду).
@@srotovnikabc6919 И это не совсем всё даже в первом приближении. Водород сверхтекуч , а это потери. Какой материал камеры сгорания? Это уже к моторесурсу. в блокадном Ленинграде водород использовали в качестве топлива, двигатели ремонту не подлежали через два месяца эксплуатации. Чего уж проще впрыскивать 80% воды и 20% бензина в конце, чтобы при сжатии воспламенялся бензин, вода превратится в пар и будет использована для движения. Тут прямое увеличение КПД. Ан нет, нету материала из которого можно изготовить камеру сгорания достаточно износостойкую, чтобы это было экономически оправдано.
Вас никто не обманывает электролиз на авто это дополнение к водороду находящемся в заправочном балоне. См. Тойота Мирай. Просто на Тойоте Мирай заменили топливные ячейки на ДВС . Автор кинухи не петрит и понёс пургу. Отсюда весь переполох.
@@user-xb1ct4vx5c Меня нет, а вы сами обманулись. Тойота Мирай задумана, как экологический вид транспорта, поэтому там попросту наплевали на экономическую целесообразность в угоду экологичности. Это гибрид и если было бы всё в порядке с водородом, как топливом, то не было бы необходимости лепить электрическую составляющую. Машину выпустили не вчера, помониторьте количество продаж, сами всё поймёте.
Мулька. Электролиз-крайне энергозатратный процесс. Как именно проводится электролиз, за счет какой конкретно энергии? Сжечь водород дело нехитрое, где его взять, где взять энергию для электролиза? Батарейки или дизель в багажнике?
Дизельный генератор)
На бензине - хорошо! Батарейки - хорошо! С водородом - хорошо! А ОЛЕНИ ЛУЧШЕ !!! ... 😄😄😄
И шалаш если по феншую
Закон сохранения энергии к чёрту, вечные двигатели изобретён! 😂
Может ты чего-то недопонял? Нет? Ок давай высмеивать!
Остановим эту глупость: тыкнуть на флажок и пожаловаться, в меню выбрать ложная информация, после поставить лайк коментарию что бы и другие увидели комментарий
Молодцы японцы! Пусть у них все всегда будет хорошо и пусть все идеи воплотятся в жизнь!
японцы молодцы - отлично могут разводить дибилов которые даже школьный уровень физики не рубят и покупают любое г... лижбы оно было "маде ин джапен". Причем покупают в 10 раз дороже аналогичного не япнского
Про водородные сборки для выделения водорода из воды было известно ещё в 90е годы прошлого века!
Правда , я еще 1984 г. /Болгарии/ сделал апарат для електролиза и демонстрирал на моя машина Москвич 412 . Жалко , что дебит водорода бил слабий .тагда не бь1ли такие возможности у електроники.
Ну да, ещё несколько лет и поколение ЕГЭ и не в такую дурь поверит. Это же надо разложить воду, получить водород, сжечь его и снова получить воду и ещё взять где-то избыток энергии - добро пожаловать в клуб изобретателей вечных двигателей
Я в ахуе.
Запасаем энергию в аккумуляторе, расщепляем воду, сжигаем в двигателе с кпд 30%.
Электромобили с кпд 80% где электричество сразу преобразуется в механическую работу побеждены и убиты.
Убийца бл.
Да...народ тупеет, просто ужас.
А что не так, вода=электролиз= водород=пар=конденсат(вода). В теории супер технология
@@immelstorum4473 с точки зрения долбоёба - безусловно.
Мы тут все сговорились против экологичных технологий.
Да зачем спорить. Надо просто глянуть сколько деталей нужно сделать для ДВС и для электромотора и все станет ясно. Уже совсем скоро войдут в серию простые и экономичные аккумуляторы, которые о будут заряжаться за полчаса и ехать тысячу км.
чтобы получить водород из воды надо затратить энергию большую чем получишь при сжигании водорода и превращению его путем окисления обратно в воду, это закон сохранения энергии, вода это уже продукт горения, а именно водорода и кислорода, либо автор не понял суть концепции либо концепция лажовая, а вообще достаточно базовых школьных знаний чтобы понять что это антинаучная бредятина, единственный способ получить водород из воды без затраты энергии это использование каких либо вещество более активных чем сам водород, например если бросить натрий или фтор в воду то начнется выделение водорода так как эти элементы отрывают водород от кислорода и присоединяют кислород к себе а водород свободно улетучивается, но это уже другая история....
Что воду расщепить на водород и кислород требуется очень много энергии, а работу которую выполнит водород при горении будет в разы меньше чем энергия затраченная на расщепление (примерно 15%), а если у нас есть электроэнергия на расщепление воды на водород и кислород не проще запустить ее в электродвигатель и он с КПД в 70 - 95% превратит ее в механическую. Но вот я понимаю если бы кто нибудь придумал бы некие солнечные панели которые на прямую под воздествием лучей солнца расщепляют воду на водород и кислород и например с КПД 70-80% то да это было бы классно потомучто КПД солнечных батарей 17 - 25%, а особо дорогих до 45% (для космических нужд).
Это тебе внушили
@@user-gc5ps4ny5j Внушают подопытным под гипнозом. А люди с логикой прекрасно понимают законы сохранения энергии. Энергия ни откуда не появляется и никуда не пропадает она только меняет свою форму. Поскольку при горении водорода в кислороде выделяется огромная энергия, то эту энергию надо обратно возместить для расшепления воды на водород и кислород иначе никак не может быть. Ну понимаю что есть сказочники которые верят в то что к электромобилю можно подцепить динамо которая крутится от колес и заряжает аккумулятор электормобиля пока он едет. и будет вырабатывать больше электроэнергии чем он затрачивает на его движение включая кручние динамо.
Я водяной,я водяной поговорил бы кто со мной 😂😂😂
Ну да, просто так взять и выдать КПД больше 1 (электролиз + движение автомобиля на водороде полученном в ходе того самого электролиза) это достойно отдельной "Нобелевской премии" в номинации за нарушение законов физики. А если серьезно то этот двигатель (в том виде в каком его описывает автор) может работать только его буйном воображении.
Солнечные батареи на крышу и несколько аккумуляторов в багажник . Многие умельцы ездят уже много лет на водороде и свои Тойоты научились заправлять водородом на самодельных ВЗС
1. Солнечные батареи не дают достаточно энергии для нормальной работы обычного автомобиля иначе никто бы не заморачивался электрокарами и прочим (Все автомобили на солнечных батареях - концепты имеющие длину 4 метра и более, сделанные из сверхлегких материалов, вмещающие пару человек без багажа максимум и с максимальной скоростью 30 км/ч и в полдень).
2. Аккумуляторы в багажнике проще сразу подключить к электромотору и избежать избежать всех этих заморочек с электролизом и неизбежных при этом потерь энергии.
3. Заправка водородом рабочая концепция как для топливных элементов так и для ДВС на водороде, но к описанному в ролике двигателю не имеющая никакого отношения (так как этот двигатель якобы решает все проблемы связанные с заправкой водородом так как работает на воде)
КПД никогда не будет больше 1, вы никогда не получите больше энергии чем приложили (только меньше так как неизбежны потери на тепло и трение) Физика безжалостна😢 @@PabloEscobarYS
@@sergeymatkov120
В сша успешно работает ) данное видео не смотрел ещё , почитал несколько комментариев и интерес пропал .
th-cam.com/video/Ertrvpy2rYI/w-d-xo.htmlsi=QU9lv4GpHmK7TZLu
ЧУВАК ! я не понял .... ждал, когда СУТЬ расскажешь - ОТКУДА ЭНЕРГИЯ возьмётся на РАСЩЕПЛЕНИЕ воды?.... Она из воздуха сама придёт? Или там будет в багажнике второй движок бензиновый генератор крутить для получения таковой???? что за тупость составления - ПОЛУ-информации с красивой картинкой. ?? ОТПИСАЛСЯ...
А объяснения и не будет, и не ждите) они потому что сами нихуя не разбираются и сделали это видео для таких же как они которые нихуя вообще не разбираются но эту дезинформацию схавают на ура и в ладоши будут хлопать мол "вот наконец-то!".
Что это за бред антинаучный? Это тот же поршневой V8. И водород - газ. Какой водяной двигатель? Почему ни слова о том, откуда возьмётся энергия, чтоб с помощью электролиза, из воды вышло нужное для токого мотора количество водорода? Этот метод добычи водорода требует вообще непомерных затрат электричества. Интересно, где оно в автомобиле на колёсах возьмётся? А даже если не на колёсах, и подключить кабеля от сети - рентабельность добычи такого водорода, на единицу выполняемой работы, будет гдето минус 100
Вообще, если топливом служит водород, в топливовозд смесь можно добавнять воду как рабочее тело, для увеличения КПД.
Это все было в СССР изобретено на жигах
Нахрен вообще это надо?! Водород - способ запасти солидную энергию (в десятки раз больше аккума), водород удобно получать из воды, если рядом халявный реактор фурычит. А в ролике какая-то ересь озвучена. Зачем генерить водород, и сразу сжигать его в ДВС, если есть обычный электромотор?
как ездить зимой ?
Спирта добавить и боярышника😁
Разработчики походу физику не изучали, а проходили !
Закон сохранения энергии ещё никто не отменял !!!
Для расщепления одной молекулы воды требуется затратить в реальных условиях больше энергии, чем её выделится при последующей реакции окисления (соединения, рекомбинации) - сгорания .
Неужели это непонятно !!!
Эти япсы толочат одну и ту же ересь уже пол сотни лет, а воз и ныне там .
Нет никаких разработчиков. Это фейк сделанный анонимными людьми с плоской земли.
Господи, сколько уже этих кликбкйтов про революционные двигатели было, один вопрос, где они?
Я такое первый раз делаю, и сделал это по одной причине, так как это Toyota. У нее есть ресурсы и возможности довести это дело до логического результата. А мотор есть. V8 от Yamaha красуется на фото в ролике и на превью. Он полностью рабочий
Прикинь берем воду разлагаем на кислород и водород с кпд 90 процентов потом сжигаем с кпд 40 процентов на выходе получаем воду. Вопрос откуда берем энергию на закрытие кпд + на полезную работу?
во первых там идёт резонансно- импульсное воздействие на воду, что тратит на расщепление воды меньше энергии, чем выделяется при окислении водорода
но проблема не в этом. проблема в том, что при окислении на воздухе водород входит в соединения не только с кислородом, а ещё с азотом, тем самым выделяя смертельные яды.
@@telephonevip3610 Резонансно-импульсное воздействие... ))))
@@telephonevip3610неужели всё таки вечный двигатель возможен
@@telephonevip3610 изобретён вечный двигать? И дешёвый способ получения аммиака?
@@telephonevip3610 понимаешь ,что это пустые слова?😂😂 Нет такого😂😂
А откуда возьмется электричество для электролизера? То есть, в простой электромобиль еще засунули электролизер, и мощный ДВС? Шедеврально!
Дык я че то плохо не понял. А где он электричество берет ,что бы
воду разлагать?
дык там кабель в комплекте 10 км длиной, к розетке подключаешь и все, до работы доехать хватит
Все просто. Это вечный двигатель.
@@user-qw1nr5gv1hнадеюсь про вечный двигатель это сарказм.
@@ilivanov439 Кому как. Для тех кто верит в рептилоидов и плоскую землю - может и не сарказм.
Я как-то помнится классе в шестом делал дома опыт с расщеплением воды на кислород и водород. Ставил латер, мощный диодный мост, два провода в таз с водой, на каждом конце провода примотал по гвоздю, и сверху каждый гвоздь накрыл перевернутым стаканом. И в розетку. Минут 40 эта хрень работала, за это время скопилось мизерное количество кислорода, миллилитров 30. И в другом стакане в два раза больше водорода. Поэтому ролик для тех кто не в теме, а по сути полная чушь.
А где эти машинки берут энергию для электролиза? Есличо, электролиз - самый энергозатратный процесс получения водорода.
Ядерная реакция
Развод, для генерации водорода нужно енергии больше чем можна получить с сжигания. При такой схеме Електроенергию надо возить с собой(акумулятор),сложний двигатель на водороде, електролизер, бак с водой... Електроди с непростого метала...
Ето маркетинг а не прогрес технологий.
Ночью два гастарбайтера (не важно в какой стране) закручивают резинку на маховик. И днём резинка раскручивается и машина едет.
И экологично, и рабочие места сохраняются.
Где взять резинку и сколько она стоит, не знаю. Но, думаю, на больших пробегах окупится. 😂
А как зимой ездить? Вода то замерзает.
вы задолбали со своей зимой, электрокар разряжается вода замерзает, а лошадь зимой не мерзнет?)))
ну видимо электрические системы подогрева бака/ов придется использовать, и аккумуляторы, как и в электричках, будут садится даже стоя на месте
@@Vadim-33 тем не мене нормального решения так и нету, либо очень не эффективно, неудобно, и скорее всего все это будет еще и дорого, я имею ввиду саму цену таких авто, а на них то предлагается ездить как-то же, и даже про какие-то экономичность говорят
Сжигание водорода даёт оксиды азота, для такого двигателя ещё нужно возить с собой чистый кислород😂
Как и бензин вы возите
@@TheKingDrive откуда энергии? Может маленький ядерной ректор в багажнике?)
На сколько я помню, воду собирались просто добавлять в смесь дизеля и воздуха, но чтоб хер пойми от куда взятый водород
Нет, так нельзя, это слишком просто и эффективно .
В идеале, тратить бюджеты десятки лет, с нулевым результатом.
@@larklarklark маленько ошибся. Там 6-тактный движок, где впуск и выпуск воды отдельно
Поспешили с новостью. Надо было на 1 апреля приберечь.
При сжигании одного метра кубического водорода выделяется 3,5 килоВатта енергии,а чтобы его получить необходимо 4,5 килоВатта.
Садись - двойка!
Если, если, если... Пока что энергозатраты на разложение воды в разы больше, чем если бы просто проехать на них. То есть, чтобы получить водорода на 100 км, надо затратить энергию, на которой можно ехать 500 км.
Слова " Пока что" тут лишние.
@@AirisP Всё зависит от развития технологий. Аллюминий сперва тоже был дороже золота :)
В технологии производства алюминию нет ничего сверхстепенного, "обычный" электролиз расплава руды, для которого надо затратить 18 MWh электроэнергии на 1 тонну первичного алюминия. А получение энергии из воды сравнима с тем, что энергия для электролиза "руды" образовалась сама по себе, от того что "вокруг все такое горячее".
@@AirisP Так никто, кроме вас и не говорит о "сверхстепенном". Впрочем, повторяться о чём речь не считаю нужным.
@@vvdok8224 В этом видео рассказывается про вечный двигатель получающий энергию из НИЧЕГО!
А когда у любого разработчика вечного двигателя спрашивают: "Что тут является источником энергии?", то он просто вынужден объяснять работоспособность своего устройство через "сверхъестественное" (эфир, резонанс, вакуум), так как объяснить это в рамках науки не представляется возможным. А если всё-таки попытаться это сделать по науке, то получается как у "Genepax", и все потенциальные инвесторы тут же разбегутся, и разработчикам ничего не останется как только жаловаться на "козни мирового правительства".