Gustav Whiteheads Flight Apparatus

Ein Vortrag von Peter Hanickel (Deutsches Museum, Flugwerft Schleißheim) auf dem Symposium zur frühen Geschichte der Luftfahrt am 19.Oktober 2016.
A Lecture by Peter Hanickel (Deutsches Museum, Flugwerft Schleißheim) at the Symposium on the Early History of Aviation on October 19, 2016.

[@GregsAirplanesandAutomobiles]

Wow, very well said. I wish the English translation was better, but even so I can tell you bring up some fantastic points. I think you really disproved a lot of Whitehead myths including the ability to vary the speeds of the props independently.

[@historischeluftfahrt4394]

Thank you! We are currently working on a correct english translation. it should be finished in two weeks👍

[@Pirren00]

@@historischeluftfahrt4394 Yes, please!

[@historischeluftfahrt4394]

English subtitles should work now 🙂

[@-bluedog-]

Danke für die umfassende Darstellung. Damit dürfte widerlegt sein, dass Weisskopf den ersten Motorflug erfolgreich absolviert haben soll.
Eine Frage habe ich aber (als Laie) doch noch: Was wäre denn, wenn in dem Acetylenmotor das Gas nicht nur durch den Gasgenerator erzeugt, sondern auch noch verbrannt worden wäre? Das Prinzip eines Verbrennungsmotors war zu der Zeit ja bekannt. Was, wenn die Geheimnisvolle Ingredienz für den Antrieb etwa ein Katalysator war, der zur Zündung eines Acetylen-Luft-Gemischs gedient hätte? Ist sowas denkbar? Gibt es derartige Katalysatoren und waren sie um 1901 bereits bekannt?
Mir ist bewusst, dass das nach dem gehörten eine rein theoretische Frage ist, da der Motor nicht hitzefest gewesen sein kann etc.
Dennoch... Ergäbe dann ja 2 Mol Kohlendioxyd und ein Mol Wasserdampf pro Mol Acetylen. Wie viel Gas gibt das Pro KG Karbid...? Vermutlich geht das bei weitem nicht mit der benötigten Menge einher. Die Rechnung wäre trotzdem mal interessant. Sie haben die Frage über den Energiegehalt und den Wirkungsgrad gelöst. Praxisgerechter. Aber kanns vom Gasvolumen her, wenn man die Temperatur einbezieht und mal als Gedankenspiel von einer wie auch immer gestarteten Verbrennung ausgeht, überhaupt hinkommen? Noch bevor man sich über Drücke im Zuführungssystem allzu viel Gedanken macht... Ich kanns nicht berechnen... dazu reichen meine Physikkenntnisse im Detail nicht aus. Vermutlich gäbe das aber auch eine eindrückliche Gas-Angebotslücke.

[@randomguyinanglider4090]

Schön eine Neutrale Ansicht zu dem Thema zu sehen.

[@bernhardsmodellbau8364]

Super Vortrag, Danke! Derzeit sehe ich keine Video-Beschreibung? Wäre doch nett, wenigstens den Namen des Vortragenden zu nennen...

[@claitrid7806]

Peter Hanickl

[@brasilcanada812]

Der wahre Vater der Weltluftfahrt

[@NachtJaeger110]

Ähm... irgendwas von dem Video überhaupt angesehen?

[@monstermarshmellow1328]

Am Symposium waren auch Pro-Weiskopf Sprecher anwesend. Warum kommt hier nur Herr Hanickel zu Wort und die Weiskopf Befürworter nicht? Es wäre interessant auch deren Argumentation zu hören. Seine Meinung kann sich dann jeder selbst bilden.

[@randomguyinanglider4090]

Tja,der bericht ist halt aus rein technischer sicht.

[@NachtJaeger110]

Pro-Weisskopf Sprecher haben keinen einzigen technisch plausiblen Beweis erbracht, warum dieses Konstrukt geflogen sein soll. Zeitzeugenberichte, die 30 Jahre nach den Ereignissen entstanden und Zeitungsartikel mit widersprüchlichen Angaben haben keinerlei wissenschaftlichen Wert, im Gegensatz zu den unwiderlegbaren Zahlen und Fakten in diesem Video