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ゴルフ8試乗してきましたが、1.5ターボ+マイルドハイブリッドによって、ゴルフ7のネガティブな点が全て解決された超良い車に思いました。乗り心地も固めだけど快適なレベルですし、発進の滑らかさが一番ですかね。ディーゼルだと鼻先が重くて、モッサリ感が強かったので、1.0か、1.5ターボ+48Vハイブリッドが良いと思います。
今までは「ゴルフ」一択なインプレッションが多かった中で「カローラ」が比較されるのはとても新鮮ですね
本日の納車日にカロスポHEVの動画UPされ改めてカロスポHEVを購入して良かったと実感。今から待ちに待った納車に行ってきます😊
自分も2月1日に決定したので楽しみにしてます😂
行ってら！
カロスポ乗りとして、カロスポがみんなのイメージ以上に高品質な車と分かって貰えて嬉しいです。
マリオさんがバッサリいきすぎて五味さんがフォローに困った時の苦笑いなの笑うｗ
カローラがゴルフに追いついたか同等以上の評価になってるの嬉しい
本当にすごいです。car wowのマットさんもカローラスポーツ褒めてました笑
カロスポの前期と後期での味付けの差が気になります。お二人の感想が一致しているので今から買うなら後期型がよさげですね。
日本人としてカロスポのレベルが高まってきたことが嬉しい一方で、GOLFの価値観が一貫して変わらず高いこともまた嬉しい！！
ゴルフ8の自動ブレーキ機能は子供飛び出しを30km までしか認識できず、夜間認識もしょぼいのでテストを避けた、カローラは子供飛び出しは60kmで夜間も最高評価というのを見ました。現在のゴルフ8の予防安全は改善されているのでしょうか?
@@shto7057 さん、GOLF8の対歩行者緊急ブレーキの制動範囲は時速5km〜85kmとなってますね〜。あくまで取説上ですが…😅
価値観が異なるお二人の評価は、コミュニケーションを通じて客観的な判断を伝えてくれる。
日本車の良さ再確認！こういう比較は大歓迎です。
一般モデルならカローラやシビックの方が欧州ハッチより全然価格も性能も魅力的な時代になったと思います
少しスキップしながら見ていたら、カローラになった瞬間に中央のディスプレイがデカすぎてちょっと邪魔に感じた。まるでタブレットでも設置しているかのようなサイズだな。
日本人には画面がデカい程売れるから社外ナビオーディオモニターだと本来のモニター枠より馬鹿デカいモニターが入るフローティングモデルが売筋なので純正メーカーもソレに追従するのは当然かと…最終的にフロントガラスが全部画面で覆われるんじゃ…フロントガラス全体がモニターになるのかフロントモニターだけになってカメラ映像投影なのか…タッチパネル式でそこら中指紋と皮脂ペタペタ
カロスポに乗ってみたくなりました。この比較面白いですね。マリオさんとのコンビも楽しいです。話の運びとかマニアックな内容含めて楽しかったです。
やっぱ最近のカローラはよくできてんだな。できれば2.0Lのダイナミックフォースエンジンでやってほしかったけど
五味さんこんにちは😊マリオさんこんにちは😊カローラスポーツ・ゴルフ8の試乗動画更新ありがとうございます。
カロスポの先代に当たるオーリス は開発者自身がゴルフⅦには正直まだ及ばないと白状しちゃってましたが、ついに追い付いたのかと感じてしまいます。ディーゼルゲート以降、ディーゼルエンジンは牙を抜かれた感はありますね。
五味さんマジでビビってて草。
GRヤリスとMINIジョンクーパーワークスの比較とか見てみたいです！
クルマの上質さは値段も相まってゴルフは流石にベンチマークとなるものですよね。個人的にはカロスポのコスパが好ましいです。今のゴルフは昔よりもワンランク上のクラスにチェンジして、昔のゴルフのポジションはポロが担っていますよね。
シビックとフィットみたいな関係性の変化ですね。
スバルが出た時の展開が今から楽しみです！毎週楽しみにしていますよ♪
今回もとても参考になり、とても楽しく拝見いたしました。ゴルフヴァリアント、カローラツーリングの比較はやってましたっけ？まだでしたら是非ともお願いいたします。
マリオさんが加わりとても面白い比較でした。マリオさんが言うドイツ車像、ゴルフ像は実際にワーゲンに乗っている自分と全く同じ、、、個人的にはワーゲンが好きなのでゴルフに圧勝してほしかったですが(^-^;今のカローラはとても良くなってるんでしょうね。
ゴルフ7GTI乗りです。車をホイホイと買える身ではないのでディーラーに行って試乗はできませんからね。カローラはよくなったのだと思います。私が思うに時速120～140kmまでなら同等の走りだと思います。しかしそれ以上の速度いきになるとゴルフの方がしっかりすると思います。生まれた環境が違うからまだまだゴルフの方がアドバンテージがあると思います。
土曜日がめっちゃ楽しみになってきたありがとうマリオさん五味さん
一度スバル車でマリオさんのテンションを見てみたい。
今回のグレードはどちらも評判の良いのを選んだ感じなのでしょうか？個人的には、HYBRID G Zに対して値段ならeTSI Active、スポーツ性なら eTSI RLineとかと比較してみて欲しかったです。それはともあれ、カロスポめっちゃ良さそうですね。乗ってみたくなりました!
この二人だとゴルフGTIじゃないと満足しないんでしょうね。ただそうなると対抗させる日本車に困るけど。
ゴルフなんてあくまでコンパクトカーの指標の金字塔で有り所詮ど真ん中だから大した事無い(e)TSI辺りと比べないと…ゴルフRやゴルフGDIじゃGRカローラRZモリゾーエディションとRZじゃ無いと…
走りに関係ないんですけど、カローラのモニター「でかっ！邪魔っ！」ってツッコんでしまう関西人の私です。
初期カロスポは2DINで上下ベゼル(枠)も狭めで良い感じに収まっていたんですが、途中でDAに変わってから上に伸びて邪魔になっちゃいました。
シートの高さを変えれば問題ないのですけど（10.5インチカローラ乗り）
カロスポ2年乗ってるけど一番のお気に入りがディスプレイ💦個人的に視線の邪魔になると思ったことないけどなぁ。次期型ではレイアウトが変わってしまうんだろうけど。
前のやつはギリギリ運転視界に入らなかったけど今のは更に大きくなって運転視界を侵すようになったからね
日本人は胴長短足でも背が低いからかな？175超える人からすると全く気にならない
マリオさんの意見も聞きたいのに、五味さんがマリオさんの意見を言ってしまうのが惜しい！笑誘導尋問されてる笑
アウトバック(スバル伝統のメカニカルAWD) VS エクストレイル(日産自慢のe-4ORCE)による雪道性能頂上決戦があったら見てみたいです。
新型シビックのe:HEVと新型プリウスの2.0ハイブリッドZグレードとか比較してほしいです。五味さんどちらも高評価されてましたので気になります！
燃費に関する言及が一切ない笑 カローラ購入層にとって燃費は重要。それと世がカーボンニュートラルに舵を切ってる中、経済性だけでなく、ガソリンを無駄にしない車を作る事の価値は大きい。
更に安価な2リッターNAと比べたらカロスポの圧勝だね🎉高速域もダイナミックフォースエンジンは気持ちいい加速😊
バンビさんvsマリオさんで、ゴルフヴァリアントRvsレヴォーグ2.4やりましょう😁❤
0:48 洒落たジャケットはユニクロだったんですね。
GTIの比較して欲しいなぁ
カロスポのHV G"Z"を購入しましたが、五味さんのカロスポ評価を見て10インチディスプレイオーディオは装着せず8インチのままにしました。7インチの2DINナビを前提とした内装デザインに10インチは大きすぎますよね……
8インチの使い勝手はどうでしょうか？
マリオさんがテンション上がるか上がらないかを確認する動画。そんなマリオさん好きですよ。
初期のカロスポ（ガソリン）乗ったときは、ゴルフ7に比べて外部騒音多いし、ハンドル小刻みに動かしたときの収束も良くなかった印象があったんだけど。。。素人とプロの目線は違うのかな汗。それか改良版カロスポが良くなったのか。。
5:34 ここのくだり、五味さんスルーしてて草
マリオさんの感性素晴らしいね。コメントも参考になります！
マリオさんのカットシーン音声だけでも出していただけないですか？？気になります！笑
カロスポのりですとても乗りやすくて良い車です比較レビューありがとうございます！
マリオさんウケる😂DAのデカさ分かります、邪魔すぎる😢ダッシュボードを低くし、DA取り付け位置も再考の時期ですね。
カローラスポーツ欲しくなっちゃいました。
前期型のツーリング乗っていますが、乗り換えたくなってきました。
よっぽどいいんだなカローラスポーツ✨ いくら質感良くても、特別思い入れとかなければ最終的にはコスパが後ろ髪引くもんな〜。
GTIお願いします！
今見ました。ハッチバック車のニ国間対決？ハイブリッド自動車ならカローラが気になりますが4ＷＤがあればいいかです。雪の地方からみたら。
著作権の問題等で難しいかもしれないけど、純正オプションオーディオ比較とかもして欲しい。
Eカラチームさん、この2台の比較は、英語の字幕入りで海外向けに公開すべきです。世界中が見たい2台ですよ！再生回数も相当稼げると思いますよ！
今更ながらにこのMC後のカローラのHEVに乗って思ったのは、ブレーキフィールがガソリン車並みにいい。というか、下手なガソリン車のブレーキよりもいい。MC前は回生から摩擦ブレーキに切り替わる時に減速しすぎちゃう。今回のはすごいリニア。やっぱり欧州で売ってる車は味付け違うんだな。
フォレスターとZR-Vあたりの比較で両者の褒め合い、気になる所の指摘し合いみたいなの面白いかもですね、
やっぱりカローラいいよな。あの高級ドイツ車みたいなしっとり感が好みマリオさんが言う昔の硬いドイツ車のフィーリングは好みから外れる
新型車の試乗動画で夜間走行時の前照灯による視界の良さについての点数があるとより参考になるので是非検討して欲しいです。
新型インプレッサが出たらカローラスポーツとの比較もお願いします！
ZR-Vとcx5の比較が見たい！！
最近のTOYOTAとSUBARUの蜜月ぶりなんでしょうか？……カローラスポーツとインプレッサと感覚が似てるんですね～
蜜月というよりも傘下の時点でTOYOTA=(の)SUBARU純SUBARU製車でもSUBARU車はTOYOTA車
トヨタ連合 スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ、日野、いすゞ
ゴルフらしいっていうのはどういうこと？五味ちゃんの、この探求心が好きです。
カローラスポーツいい感じですね
マリオさん！次回も期待してますよ〜スバルvs三菱とか見たいですね
比較のリクエストですが、ヤリスHVとヤリス1.5L CVTを比較してほしいです！公道で走った動画が無いようですし、マリオさんの意見も聞いてみたいです。(ヤリスHVオーナーより)
比較として興味深そうなのは最安で、アルトVSミラ商用や車中泊で、ハイエースVSキャラバンとかですかね？
往年の比較、カローラとシビックをお願いします！
国によっては、なんとゴルフよりもインプやカローラの方が高価な地域もあるそうです。そこで戦うのだから走りも質感もまあまあじゃいけないよね。😅
ゴルフとカロスポの比較というより、ディーゼル車とガソリン車の比較になってる気がします。
いつも楽しく見させてもらってます。このシリーズへの希望として、レクサスNXのPHEVとハリアーPHEVの比較を観てみたいです。ボス、検討のほどよろしくお願いします。
カローラスポーツ1.2T無くなったけど2.0LのiMTとか出たら欲しいなと思ったり…
最後にチラッと言ってるけど、実際乗るなら燃費の差がチョーでかいんだよな！
あと値段も🤣
私的にはマリオさんの意見は賛同できますね。ダイレクト感て車を運転してる感そのものですからね。
最近五味さんの動画見始めたのですが、ちょくちょく上部に出てくるコメントは、誰視点のものなのでしょうか？五味さん以外のスタッフなんですかね？
たぶん編集を担当してるボスって方のコメントじゃないですかね。ちょいちょいごみさんの暴走をツッコんでくれますw
そういうことなんですね〜ありがとうございます！
かばばのアプリで出してほしい！
ノートとアクアヤリスとMAZDA2の比較をお願いします
ナビはでかければ良いって訳じゃないのか...。後バンビさんには悪いですが、このコンビ結局好きです！。次回も楽しみにしてます！。
値段1.5倍...
リバース音いい音になったなあ
アウトバックvsエクストレイル見てみたいです
おまけの最後に写ってたのはハカセですかね（笑）
トヨタがどれほど『カローラ』を大切にしているか、分かりますね
ディーゼルは低回転で長距離運転に適しますよね。高回転で愉しむのなら純ガソリンでしょうかね～。NA多気筒エンジンとか（笑）
性能イーブン若しくはカローラがちょい超え?ドイツの大衆車とて欧州車というステータス性を選ぶかどうか。かな。
ゴルフは1.5ターボだったら評価が全然変わったのでは？
ディーゼルvsハイブリッドと言う構図は各々の車種において、燃料コストが安いモデルを選んだって事なんでしょうかね？それとは別に、希望として今や少なくなったステーションワゴン比較をして欲しいです。マツダ6とゴルフヴァリアントのディーゼルワゴン比較やレヴォーグと3シリーズツーリングとかやって欲しいです。
サムネ可愛くて草❤
何か最近画質が悪くなってるような。私のスマホが悪いのかなぁ？？
カロスポはAVSがついてるのか気になる。AVSついてるかはメータードライブセレクトしたときにしかわからない。
輸入車って海外から運搬しなきゃいけないから基本ボッタクリ金額で価格に見合ってないんだよね。下取りに出すと二束三文だし。
街乗り、ワインディングはカロスポ勝ってますね。2L NAだったらもっと伸びるのに。
このクラスみんな刺激より上質さを求めるようになってきてるんですかねぇマツダ3しかり
マツダ３(トーションビーム)
MAZDA3の上質さが頭一つ抜けてるからねみんな追いつけ追い越せで企業努力してるんやろなあ
マツダ3は内装の質感はいいけど走りは結構普通だったぞ。カローラのダブルウィッシュボーンのほうが路面が悪いときは乗り心地良かった。やっぱりトーションビームは辛いよね
日本では未発売だけど、海外ではホットバージョンのMAZDA 3出てたと思いますよ
他社と比べてどうこうって事じゃなくて、刺激ある走りより上質さを求める方向になってきてるって話をしてるんだけど。マツダ3が頭一つ抜けてるとか、カローラのが上質とかそんな話はしていない。
ゴルフがガソリン車だったら違う評価だった気もしますね・・・
サムネ可愛いw
カロスポは初期型が一番コスパ高いです。
マリオさんにスバルと他社の比較してほしい
カロスポはツーリングやセダンとほぼ同じ顔なのが嫌だなぁ。もっと特別感を出してほしい。
AVS付きのレビューを見てみたいです。😊
カローラ、顔のデザインが違っていたらなと思っています。ゴルフ8も顔のデザインがなー。
比較動画にはディーゼル車は使わないほうが良いと思います
センターモニターが気になるならシートの高さを上げれば解決
シートを上げると信号が見えなくなったり、調整難しくなりそう。
この世代のカローラはAピラーが寝ていてルーフも結構低めなので、シートの高さを上げると頭が当たりやすいです。
トヨタの力は大きいね。
カロスポのセンターモニターの鬱陶しさで絶対選ばないわ～(笑)
ゴルフ8試乗してきましたが、
1.5ターボ+マイルドハイブリッドによって、ゴルフ7のネガティブな点が全て解決された超良い車に思いました。
乗り心地も固めだけど快適なレベルですし、発進の滑らかさが一番ですかね。
ディーゼルだと鼻先が重くて、モッサリ感が強かったので、
1.0か、1.5ターボ+48Vハイブリッドが良いと思います。
今までは「ゴルフ」一択なインプレッションが多かった中で「カローラ」が比較されるのはとても新鮮ですね
本日の納車日にカロスポHEVの動画UPされ改めてカロスポHEVを購入して良かったと実感。今から待ちに待った納車に行ってきます😊
自分も2月1日に決定したので楽しみにしてます😂
行ってら！
カロスポ乗りとして、カロスポがみんなのイメージ以上に高品質な車と分かって貰えて嬉しいです。
マリオさんがバッサリいきすぎて五味さんがフォローに困った時の苦笑いなの笑うｗ
カローラがゴルフに追いついたか同等以上の評価になってるの嬉しい
本当にすごいです。
car wowのマットさんもカローラスポーツ褒めてました笑
カロスポの前期と後期での味付けの差が気になります。お二人の感想が一致しているので今から買うなら後期型がよさげですね。
日本人としてカロスポのレベルが高まってきたことが嬉しい一方で、GOLFの価値観が一貫して変わらず高いこともまた嬉しい！！
ゴルフ8の自動ブレーキ機能は子供飛び出しを30km までしか認識できず、夜間認識もしょぼいのでテストを避けた、
カローラは子供飛び出しは60kmで夜間も最高評価というのを見ました。
現在のゴルフ8の予防安全は改善されているのでしょうか?
@@shto7057 さん、GOLF8の対歩行者緊急ブレーキの制動範囲は時速5km〜85kmとなってますね〜。あくまで取説上ですが…😅
価値観が異なるお二人の評価は、コミュニケーションを通じて客観的な判断を伝えてくれる。
日本車の良さ再確認！こういう比較は大歓迎です。
一般モデルならカローラやシビックの方が欧州ハッチより全然価格も性能も魅力的な時代になったと思います
少しスキップしながら見ていたら、カローラになった瞬間に中央のディスプレイがデカすぎてちょっと邪魔に感じた。まるでタブレットでも設置しているかのようなサイズだな。
日本人には画面がデカい程売れるから
社外ナビオーディオモニターだと本来のモニター枠より馬鹿デカいモニターが入るフローティングモデルが売筋なので
純正メーカーもソレに追従するのは当然かと…
最終的にフロントガラスが全部画面で覆われるんじゃ…
フロントガラス全体がモニターになるのか
フロントモニターだけになってカメラ映像投影なのか…
タッチパネル式でそこら中指紋と皮脂ペタペタ
カロスポに乗ってみたくなりました。この比較面白いですね。マリオさんとのコンビも楽しいです。話の運びとかマニアックな内容含めて楽しかったです。
やっぱ最近のカローラはよくできてんだな。できれば2.0Lのダイナミックフォースエンジンでやってほしかったけど
五味さんこんにちは😊
マリオさんこんにちは😊
カローラスポーツ・ゴルフ8の試乗動画更新ありがとうございます。
カロスポの先代に当たるオーリス は開発者自身がゴルフⅦには正直まだ及ばないと白状しちゃってましたが、ついに追い付いたのかと感じてしまいます。ディーゼルゲート以降、ディーゼルエンジンは牙を抜かれた感はありますね。
五味さんマジでビビってて草。
GRヤリスとMINIジョンクーパーワークスの比較とか見てみたいです！
クルマの上質さは値段も相まってゴルフは流石にベンチマークとなるものですよね。
個人的にはカロスポのコスパが好ましいです。
今のゴルフは昔よりもワンランク上のクラスにチェンジして、昔のゴルフのポジションはポロが担っていますよね。
シビックとフィットみたいな関係性の変化ですね。
スバルが出た時の展開が今から楽しみです！毎週楽しみにしていますよ♪
今回もとても参考になり、とても楽しく拝見いたしました。
ゴルフヴァリアント、カローラツーリングの比較はやってましたっけ？
まだでしたら是非ともお願いいたします。
マリオさんが加わりとても面白い比較でした。マリオさんが言うドイツ車像、ゴルフ像は実際に
ワーゲンに乗っている自分と全く同じ、、、個人的にはワーゲンが好きなのでゴルフに圧勝して
ほしかったですが(^-^;今のカローラはとても良くなってるんでしょうね。
ゴルフ7GTI乗りです。
車をホイホイと買える身ではないのでディーラーに行って試乗はできませんからね。カローラはよくなったのだと思います。私が思うに時速120～140kmまでなら同等の走りだと思います。しかしそれ以上の速度いきになるとゴルフの方がしっかりすると思います。
生まれた環境が違うからまだまだゴルフの方がアドバンテージがあると思います。
土曜日がめっちゃ楽しみになってきたありがとうマリオさん五味さん
一度スバル車でマリオさんのテンションを見てみたい。
今回のグレードはどちらも評判の良いのを選んだ感じなのでしょうか？
個人的には、HYBRID G Zに対して値段ならeTSI Active、スポーツ性なら eTSI RLineとかと比較してみて欲しかったです。
それはともあれ、カロスポめっちゃ良さそうですね。乗ってみたくなりました!
この二人だとゴルフGTIじゃないと満足しないんでしょうね。ただそうなると対抗させる日本車に困るけど。
ゴルフなんてあくまでコンパクトカーの指標の金字塔で有り所詮ど真ん中だから
大した事無い
(e)TSI辺りと比べないと…
ゴルフRやゴルフGDIじゃ
GRカローラ
RZモリゾーエディションとRZじゃ無いと…
走りに関係ないんですけど、カローラのモニター「でかっ！邪魔っ！」って
ツッコんでしまう関西人の私です。
初期カロスポは2DINで上下ベゼル(枠)も狭めで良い感じに収まっていたんですが、途中でDAに変わってから上に伸びて邪魔になっちゃいました。
シートの高さを変えれば問題ないのですけど（10.5インチカローラ乗り）
カロスポ2年乗ってるけど一番のお気に入りがディスプレイ💦
個人的に視線の邪魔になると思ったことないけどなぁ。
次期型ではレイアウトが変わってしまうんだろうけど。
前のやつはギリギリ運転視界に入らなかったけど今のは更に大きくなって運転視界を侵すようになったからね
日本人は胴長短足でも背が低いからかな？
175超える人からすると全く気にならない
マリオさんの意見も聞きたいのに、五味さんがマリオさんの意見を言ってしまうのが惜しい！笑
誘導尋問されてる笑
アウトバック(スバル伝統のメカニカルAWD) VS エクストレイル(日産自慢のe-4ORCE)による雪道性能頂上決戦があったら見てみたいです。
新型シビックのe:HEVと新型プリウスの2.0ハイブリッドZグレードとか比較してほしいです。
五味さんどちらも高評価されてましたので気になります！
燃費に関する言及が一切ない笑 カローラ購入層にとって燃費は重要。それと世がカーボンニュートラルに舵を切ってる中、経済性だけでなく、ガソリンを無駄にしない車を作る事の価値は大きい。
更に安価な2リッターNAと比べたらカロスポの圧勝だね🎉高速域もダイナミックフォースエンジンは気持ちいい加速😊
バンビさんvsマリオさんで、ゴルフヴァリアントRvsレヴォーグ2.4やりましょう😁❤
0:48 洒落たジャケットはユニクロだったんですね。
GTIの比較して欲しいなぁ
カロスポのHV G"Z"を購入しましたが、五味さんのカロスポ評価を見て10インチディスプレイオーディオは装着せず8インチのままにしました。
7インチの2DINナビを前提とした内装デザインに10インチは大きすぎますよね……
8インチの使い勝手はどうでしょうか？
マリオさんがテンション上がるか上がらないかを確認する動画。そんなマリオさん好きですよ。
初期のカロスポ（ガソリン）乗ったときは、ゴルフ7に比べて外部騒音多いし、ハンドル小刻みに動かしたときの収束も良くなかった印象があったんだけど。。。素人とプロの目線は違うのかな汗。それか改良版カロスポが良くなったのか。。
5:34 ここのくだり、
五味さんスルーしてて草
マリオさんの感性素晴らしいね。コメントも参考になります！
マリオさんのカットシーン音声だけでも出していただけないですか？？気になります！笑
カロスポのりです
とても乗りやすくて良い車です
比較レビューありがとうございます！
マリオさんウケる😂DAのデカさ分かります、邪魔すぎる😢ダッシュボードを低くし、DA取り付け位置も再考の時期ですね。
カローラスポーツ欲しくなっちゃいました。
前期型のツーリング乗っていますが、乗り換えたくなってきました。
よっぽどいいんだなカローラスポーツ✨ いくら質感良くても、特別思い入れとかなければ最終的にはコスパが後ろ髪引くもんな〜。
GTIお願いします！
今見ました。ハッチバック車のニ国間対決？ハイブリッド自動車ならカローラが気になりますが4ＷＤがあればいいかです。雪の地方からみたら。
著作権の問題等で難しいかもしれないけど、純正オプションオーディオ比較とかもして欲しい。
Eカラチームさん、この2台の比較は、英語の字幕入りで海外向けに公開すべきです。
世界中が見たい2台ですよ！
再生回数も相当稼げると思いますよ！
今更ながらにこのMC後のカローラのHEVに乗って思ったのは、ブレーキフィールがガソリン車並みにいい。というか、下手なガソリン車のブレーキよりもいい。MC前は回生から摩擦ブレーキに切り替わる時に減速しすぎちゃう。今回のはすごいリニア。
やっぱり欧州で売ってる車は味付け違うんだな。
フォレスターとZR-Vあたりの比較で両者の褒め合い、気になる所の指摘し合いみたいなの面白いかもですね、
やっぱりカローラいいよな。あの高級ドイツ車みたいなしっとり感が好み
マリオさんが言う昔の硬いドイツ車のフィーリングは好みから外れる
新型車の試乗動画で夜間走行時の前照灯による視界の良さについての点数があると
より参考になるので是非検討して欲しいです。
新型インプレッサが出たらカローラスポーツとの比較もお願いします！
ZR-Vとcx5の比較が見たい！！
最近のTOYOTAとSUBARUの蜜月ぶりなんでしょうか？……
カローラスポーツとインプレッサと感覚が似てるんですね～
蜜月というよりも
傘下の時点で
TOYOTA=(の)SUBARU
純SUBARU製車でも
SUBARU車はTOYOTA車
トヨタ連合 スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ、日野、いすゞ
ゴルフらしいっていうのはどういうこと？五味ちゃんの、この探求心が好きです。
カローラスポーツいい感じですね
マリオさん！次回も期待してますよ〜
スバルvs三菱とか見たいですね
比較のリクエストですが、ヤリスHVとヤリス1.5L CVTを比較してほしいです！
公道で走った動画が無いようですし、マリオさんの意見も聞いてみたいです。
(ヤリスHVオーナーより)
比較として興味深そうなのは
最安で、アルトVSミラ
商用や車中泊で、ハイエースVSキャラバン
とかですかね？
往年の比較、カローラとシビックをお願いします！
国によっては、なんとゴルフよりもインプやカローラの方が高価な地域もあるそうです。
そこで戦うのだから走りも質感もまあまあじゃいけないよね。😅
ゴルフとカロスポの比較というより、ディーゼル車とガソリン車の比較になってる気がします。
いつも楽しく見させてもらってます。
このシリーズへの希望として、レクサスNXのPHEVとハリアーPHEVの比較を観てみたいです。
ボス、検討のほどよろしくお願いします。
カローラスポーツ1.2T無くなったけど2.0LのiMTとか出たら欲しいなと思ったり…
最後にチラッと言ってるけど、実際乗るなら燃費の差がチョーでかいんだよな！
あと値段も🤣
私的にはマリオさんの意見は賛同できますね。ダイレクト感て車を運転してる感そのものですからね。
最近五味さんの動画見始めたのですが、ちょくちょく上部に出てくるコメントは、誰視点のものなのでしょうか？五味さん以外のスタッフなんですかね？
たぶん編集を担当してるボスって方のコメントじゃないですかね。
ちょいちょいごみさんの暴走をツッコんでくれますw
そういうことなんですね〜ありがとうございます！
かばばのアプリで出してほしい！
ノートとアクア
ヤリスとMAZDA2
の比較をお願いします
ナビはでかければ良いって訳じゃないのか...。後バンビさんには悪いですが、このコンビ結局好きです！。次回も楽しみにしてます！。
値段1.5倍...
リバース音いい音になったなあ
アウトバックvsエクストレイル見てみたいです
おまけの最後に写ってたのはハカセですかね（笑）
トヨタがどれほど『カローラ』を大切にしているか、分かりますね
ディーゼルは低回転で長距離運転に適しますよね。高回転で愉しむのなら純ガソリンでしょうかね～。NA多気筒エンジンとか（笑）
性能イーブン若しくはカローラがちょい超え?
ドイツの大衆車とて欧州車というステータス性を選ぶかどうか。かな。
ゴルフは1.5ターボだったら評価が全然変わったのでは？
ディーゼルvsハイブリッドと言う構図は各々の車種において、燃料コストが安いモデルを選んだって事なんでしょうかね？
それとは別に、希望として今や少なくなったステーションワゴン比較をして欲しいです。マツダ6とゴルフヴァリアントのディーゼルワゴン比較やレヴォーグと3シリーズツーリングとかやって欲しいです。
サムネ可愛くて草❤
何か最近画質が悪くなってるような。私のスマホが悪いのかなぁ？？
カロスポはAVSがついてるのか気になる。
AVSついてるかはメータードライブセレクトしたときにしかわからない。
輸入車って海外から運搬しなきゃいけないから基本ボッタクリ金額で価格に見合ってないんだよね。下取りに出すと二束三文だし。
街乗り、ワインディングはカロスポ勝ってますね。2L NAだったらもっと伸びるのに。
このクラスみんな刺激より上質さを求めるようになってきてるんですかねぇ
マツダ3しかり
マツダ３(トーションビーム)
MAZDA3の上質さが頭一つ抜けてるからね
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マツダ3は内装の質感はいいけど走りは結構普通だったぞ。カローラのダブルウィッシュボーンのほうが路面が悪いときは乗り心地良かった。やっぱりトーションビームは辛いよね
日本では未発売だけど、海外ではホットバージョンのMAZDA 3出てたと思いますよ
他社と比べてどうこうって事じゃなくて、刺激ある走りより上質さを求める方向になってきてるって話をしてるんだけど。
マツダ3が頭一つ抜けてるとか、カローラのが上質とかそんな話はしていない。
ゴルフがガソリン車だったら違う評価だった気もしますね・・・
サムネ可愛いw
カロスポは初期型が一番コスパ高いです。
マリオさんにスバルと他社の比較してほしい
カロスポはツーリングやセダンとほぼ同じ顔なのが嫌だなぁ。
もっと特別感を出してほしい。
AVS付きのレビューを見てみたいです。😊
カローラ、顔のデザインが違っていたらなと思っています。ゴルフ8も顔のデザインがなー。
比較動画にはディーゼル車は使わないほうが良いと思います
センターモニターが気になるならシートの高さを上げれば解決
シートを上げると信号が見えなくなったり、調整難しくなりそう。
この世代のカローラはAピラーが寝ていてルーフも結構低めなので、シートの高さを上げると頭が当たりやすいです。
トヨタの力は大きいね。
カロスポのセンターモニターの鬱陶しさで絶対選ばないわ～(笑)