@@ingoigorramann7322 Wir können nicht klagen, sowohl von der ICE Trasse als auch von der A3 hört man so gut wie nichts im Garten. Abends werden die Flugzeuge ein wenig lauter, weil unser Haus in der Einflugschneise liegt, aber sobald man im Haus ist hört man die auch nicht mehr. Ich kann leider nicht sagen, wie das die Nachbarn sehen, vielleicht haben wir einfach Glück mit dem Haus 😊
@@dukeoflakeshore5805 Danke schon mal für das Kompliment! Jetzt zu deinem Thema: Genau darum hat meine Antwort schon 2 Likes!? Schau mal deine Anzahl Likes an! Mal gucken ob du diese Zahl überhaupt kennst, weil die so hoch ist! Viel Spass beim zählen! :D
Fenster zu sonst absolutes Kotz-Gefuehl plus Kopfschmerz !! Begegnung mit Gegenzug - Schockwirkung ! Hatte nicht ausreicheng gefruehstueckt >> Absolutes Unwohlsein bis Kopfschmerz !! ================================ Und bei DEM Fahrpreis Preis .. scheisse ich auf die 2 Stunden >> "" ERSPARNIS !! "" >Vergnuegen
@@neunundfuenfzig Kannst die Wahrheit nicht ertragen ?? Bist n' kleiner ""Technick -Freak "" Schneller - Hoeher - Weiter - um jeden Preis ! Echt Arm !!
@@neunundfuenfzig Habe damals nich gegen Transrapid gekaempft ! Habe nur im Zug gesessen und versucht aus dem Fenster zu sehen !! Koeln nach Fankfurt Flughafen ! Ind nichts gesehen als Schallwaende und Tunnelwaende im schnellen Wechsel ! Unertraeglich bis zur Uebelkeit ! Da habe ich mitr die alte Bahnfahrt zurueckgewuenscht ! zB Die Normale Strecke an Rhein entlang ! =============================== Und auf die eingespaarten Stunden kacke Ich ! Die musste ich schon Hundertfach an irgendwelchen Flughaefen in aller Welt rumhaengen ! =================================== Kurzer Eindruck in U-Bahn in Hongkong Ende der 80 er Jahre ! Der Zug fuhr ab und 60 Sekunden stand der naechste Zug da ! Der fuhr ab und 60 Sekunden stand der naechste da ! usw ... .Die Zuege und Bahnsteige so lang . dass Du vorne an einem ganz anderen Strasszug rausgehst als hinten . ==================================== Deutschland ist dabei zum Entwicklungsland zu verkommen ! Die Poltiker tun jedendfalls alles dafuer ! ====================================== Und nun... wie oft bist DU schon mit dem Super-Schnellzug gefahren ,, und was kostet das Super-Erlebnis !???? ============================== Ich habe damals im ICE nur ""Geschaeftsleute"" gesehen die an Ihrem Laptop arbeiten , also Arbeitszeit verbringen und warscheinlich noch bezahlt kriegen ? ============================= Wie auch immer .... ich brauch das nicht
Das Video ist ja veraltet, inzwischen ist ja auch noch Halle/Leipzig-Erfurt-Ebensfeld im Betrieb. Die Neubaustrecke Hannover-Bielefeld soll auch mit 300 gebaut werden und Hannover-Berlin teilweise auch auf 300 ausgebaut werden. Aber ja, es gibt noch viel Potential, besonders eine schnelle Strecke von Hannover nach Hamburg fehlt.
warum fahren eigentlich ICE 3 immer wieder mit offener Kupplungshaube? Albern sieht es auf jeden Fall aus aber ist es nicht auch aerodynamisch ungünstig?
Sieht man kaum da die unfähige Führung der BRD den Ausbau nicht hinbekommt. Mittlerweile könnte man bestimmt schon auf allen Fernverbindungen 400 fahren, wenn nicht so viel Unfähigkeit und Korruption im Spiel wäre.
@@steffenreimann2854 Ahh, die deutsche Bahn reiht den Velaro D immernoch als ICE 3 ein. Der ursprüngliche ICE 3 BR406 wird so nicht mehr gebaut. Nur noch der BR407 wird von Siemens gefertigt.
Nunja, "Strecke nur für den ICE gebaut", "Neigetechnik in den Kurven", "Kosten von einigen Mrd Euro". Ich bringe mal ein Reizthema mit ein: Das wäre ein Strecke für den Transrapid!!! Damals hat man sich gegen alles gewehrt und es als zu teuer abgetan. Strecken mussten universell nutzbar sein um Kosten zu sparen. Heute ist das offenbar alles vergessen. Hätte man frühzeitig die Transrapid-Technik auf solchen Strecken (München Berlin ist auch so ein Thema, allein von den Kosten her) eingesetzt, wäre heute bereits ein ansehnliches schnelles Fernverkehrsnetz verfügbar. Die Welt würde uns beneiden und wir hätten vermutlich deutlich weniger Probleme mit Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und dem ganzen innerdeutschen Flugverkehr. Ich will aber natürlich sagen, dass ich kein Bahnexperte bin und mich in das Transrapid-Thema nur etwas eingelesen habe. Aber bei diesen neuen ICE-Strecken habe ich das Gefühl in einer Zeitmaschine in den 90'er zu sitzen. Hier sieht man nun die ganzen Anwendungen, die Hartmut Mehdorn damals alle als zu teuer und unwirtschaftlich abgetan hat. Schade, dass man den Innovationsgeist der Generation aus den 70'er und 80'er Jahren so verloren hat und nun auf eigentlich veraltetete Rad-/Schienentechnologie setzt. Ich bin gespannt, wie hoch die Kosten bei den zu erwartenen Sanierungsmaßnahmen dieser Strecken in den nächsten 20 bis 30 Jahren ausfallen werden. Das wird sich vermutlich niemals wirtschaftlich rechnen. Oh, richtig, das hörte man damals vom Transrapid auch....
@@j_a_n_n_i_k Fängt schon damit an, dass Frankreich ein eigenes Hochgeschwindigkeitsnetz für die TGVs hat. Die fahren dazu 320 Kmh - die kann der ICE vielleicht auch, ABER auf welchen Strecken? Das ist der entscheidende Punkt. Wir (Deutschland) sind nicht umsonst der Flaschenhals im Genua-Korridor (Nordsee bis Italien Mittelmeer für Frachtverkehr)
Genau! Bin im Sommer von Siegburg nach Nürnberg gefahren und hab auf den Wagenreihungsanzeiger geschaut und bemerkt, dass mein ICE 14 Wagen hat! Ich war erstmal ziemlich überrascht, weil der ICE 3 ja nur 8-teilig ist und der Velaro auch keine 14 Wageneinheiten hat. Dann kam der ICE4 angefahren und dann hat Das auch Sinn ergeben!😅
@Sleipner 33 Und, welche volkswirtschaftliche Bedeutung hat das so? 3 Kröten für die Lizenz? Alles Bullshit. Als Höchstpreisland bzgl. Fertigungskosten können wir es uns nicht mehr erlauen ständig die Technologieführerschaft anderen zu überlassen.
Also es sollten idealerweise zwischen Großstädten ICE Sprinter auf 320 fahren und alle andere Dienstleistungen von ICE4 auf 250 wahrgenommen werden ink. InterCity Linien.
Moment der hält in 56min 5 mal das heißt der bremst alle 11,2min auf null und beschleuniget wieder, der planer bei der bahn war ja nicht sehr grün eingestellt.
Das ist halt Deutschland, in dem jede Laterne und jede Baumgruppe einen Fernverkerhshalt braucht. SIehe Montabauer und Limburg Süd: zwei Käffer im Nirgendwo, keine 20 km entfernt, brauchen beide einen Anschluss ans europäische Hochgeschwindigkeitsnetz...
Tatsächlich sogar nur zwischen 220 und 240 da das Leistungsgewicht deutlich geringer ausfällt. Und mit dem Deutschlandtakt in seinem 3. Entwurf werden die Züge vermutlich ihrer eigentlich beabsichtigten Verwendung als IC zugeführt, denn nahezu alle ICE-Linien sollen dort (mindestens) 300 km/h fahren.
Der ICE 4 ist auch kein echter ICE... Das ist ein IC, welcher mit geringen Kosten auf 250km/h gebracht wurde (die er nur bergab erreicht) und man ihn danach ICE nennen durfte ;-)
Will uns der Sprecher tatsächlich erzählen das ein ICE1 oder 2 auf der KölnRheinMain Strecke nicht fahren könnte ?? wegen der Neigung ?? und der Höchstgeschwindigkeit ? Das dort nur der ICE3 fahren kann wegen diesen Vorgaben ?
❣❣❣...Japanese Train manufacturers should setup its manufacturing plant at Faridabad, Haryana, India... & should expand, Shinkansen Network, in India, to 35000 Km by 2035❣❣❣
In Frankreich sind 300 km/h nichts besonderes mehr. Die denken schon über 400 km/h nach. Wir sollten endlich mal nachziehen. Das ist einfach nur peinlich, dass in Deutschland der ICE meistens mit 160 - 200km/h fährt. Am Besten wäre es wenn wir zwischen den großen Städten den Transrapid bauen und die bestehenden Gleise für den Güter-,Regio-, IC Verkehr nutzen würden.
Mit dunkelrot-grüner Politik wird das gewiss nicht schneller.....wo soll in Zukunft auch der Strom für 400km/h herkommen? Aus den Flatterstrom-Generatoren? 🥳🤣🤣🤣
Die DB sollte mal nach Japan schauen, wieviele Züge und Modelle dort täglich unterwegs sind. Die maximale Verspätung eines Zuges, wenn es mal dazu kommt, beträgt 30 Sekunden, ja, 30 Sekunden! Es gibt genug Videos, wo gezeigt wird, wie es auf Japanischen Bahnhöfen zu gegeht. Alles wird mit einem Fingerzeig, also Handgeste, bei Einfahrt oder vor Abfahrt mit einem Fingerzeig abgesegnet. Bei denen reicht es nicht aus, sich nur auf seinen Blick zu verlassen. Dort ist der Fingerzeig zur Bestätigung Pflicht! Aber bei der DB würde sowas nicht funktionieren. Da sind die Japaner uns und Allen weltweit vorraus. Grüße
Japan hat aber auch ein höheres Verkehrsaufkommen und hat das System von Grund auf gebaut. Das deutsche Bahnnetz ist teilweise uralt und müsste überholt werden.
@@thomaspriewasser6660 Hallo Es hat nichts mit einem erhöhtem Verkehrsaufkommen zu tun. Bei denen stimmt es halt Qualitativ. Die Züge dort haben vielmehr Technik verbaut als die deutschen Züge. Und, wenn ein Zug Verspätung hat, dann raubst Du dem Menschen Lebenszeit wenn sie warten müssen und schon deshalb sehen die zu, dass der Laden läuft und so etwas erst oder selten passiert. Das ist bei denen sehr wichtig. Grüße
@@ossiostborn549 Das mit der Menge der Züge schon, ICE hat 2019 ca. 99 millionen befördert, Shinkansen 416 millionen. Ob das an dem Angebot (Anzahl der ICEs) oder der Nachfrage (Fahrgastaufkommen) liegt weiß ich nicht.
@@thomaspriewasser6660 Wenn ein Zug in Japan mal zu spät kommt, was äußerst selten vorkommt, aber wenn, dann entschuldigt sich das Unternehmen bei den Fahrgästen. Das Unternehmen betäuert, dass sie es bedauern. Ein zu spät einfahrender Zug ist in Japan für das Unternehmen eine Strafe. Und bei uns, wie sieht es bei uns aus. Du stehst auf dem Bahnsteig und wartest und wartest und wartest. Obwohl du dafür bezahlt hast, wird dir Lebenszeit geraubt,weil der Zug Verspätung hat. Der Bahn ist dass vollkommen egal. Bei den Japanern ist das unvorstellbar. ✌️
@@thomaspriewasser6660 Wir fahren in Deutschland Mischverkehr, in Japan nicht! Das heißt: Bei uns fährt auf der selben Schiene sowohl der Fern-, Nah- wie Güterverkehr. Und das mit den jeweils unterschiedlichen Geschwindigkeiten. In Japan hat der Fernverkehr sein eigenes Netz. Das sollte man schon wissen bevor man einen solchen Kommentar schreibt.
Da hat die Deutsche Bahn wohl kein Interesse. ÖBB/CD Railjet mit 230 km/h wird das Maximum sein. Aber auch da bremst die Strecke. Berlin Dresden wird großenteils auf 200 km/h ausgebaut. Dresden Usti nad Labem ist geplant mit 200 km/h. Mehr weiß ich leider nicht
EXPANDING UNIVERSE.MENTIONED IN HOLY QUR'AN 1500 YEARS AGO ALMIGHTY ALLAH THE MASTER CREATOR Who can claim 1350 years ago that the universe is expanding? والسماء بنينها بايد و انا لموسعون o " And the heaven We built it with power, and indeed, We are the expander " (And We it is Who make the vast extent, thereof ) (Qur'an, 51:47) Until 1931, physicist Albert Einstein believed that the universe was static. An urban legend attributes this change of perspective to when American astronomer Edwin Hubble showed Einstein his observations of redshift in the light emitted by far away nebulae - today known as galaxies. After Hubble discovered that the universe was expanding, Einstein called the cosmological constant his "greatest blunder." At around the same time, larger telescopes were being built that were able to accurately measure the spectra, or the intensity of light as a function of wavelength, of faint objects. It is clearly mentioned in Holy Qur'an : " And the heaven We constructed with power, and indeed, We are the expander " (Qur'an, 51:47) Almighty Allah is the Master Creator of the whole universe.He says: Should He not know what He created? And He is the Subtile, the Aware. The knowledge of scientists is very limited and poor to understand the universe!! But theirs constant efforts to understand the universe is highly admirable and they are praiseworthy indeed. DR.MOHAMMAD LAEEQUE NADVI Ph.D. (Arabic Lit.) M.A. Arabic Lit.+Islamic Studies) Director Amena Institute of Islamic Studies & Analysis A Global & Universal Research Institute Donate to promote this Institute SBI A/C30029616117 Kolkata,Park Circus Branch nadvilaeeque@gmail.com Thanks
Die ISS kann im Weltraum in 300km Höhe bei 28.000 km/h an ein Raumschiff abkoppeln, bei Zügen geht das bis heute nicht. Wenn man im Fahren umsteigen könnte, müsste kein Zug 300 km/h fahren und wäre immer noch schneller. Traurig.
Im Fahren umsteigen 😂😂 Die ISS ist nur so schnell weil es im Weltraum keinen Luftwiderstand gibt. Du kannst ja gerne probieren bei 300 km/h aus den Zug auszusteigen. Du würdest einfach aus dem Zug gesogen werden. Man merkt echt dass du nicht der hellste bist
@@wajsa7153 😂😂😂 Wer hat den davon gesprochen, im Fahren auszusteigen? 😂😂😂 Es geht darum, einen Wagon während des Fahrens an- und abzukoppeln. Und dazu sollte heutige Regeltechnik in der Lage sein. Bequem sogar. Heiliger Bimbam, was bist Du so beruflich? Zugführer etwa? Würde passen.
@@hg6996 Hä was ist das denn bitte für ne Logik? Warum sollte man Wagons während des fahrens zusammenkoppeln wenn man das auch an Bahnhof kann? 😂😂 Die ISS macht das nur weil es maximal dumm wäre die ISS anhalten zu lassen. Abgesehen davon würde die ISS auf die Erde stürzen wenn sie anhalten würde. Nö ich habe keinen Beruf weil ich 16 bin. Und ich kann anscheinend trotzdem besser nachdenken als du...😑
@@wajsa7153 16. Ok. Das erklärt Deine Einfältigkeit. Die von mir beschriebene Idee hat mal vor einigen Jahren einen Ideen-Preis bei der Bahn gewonnen, aber die Idee hatte jemand anderes, nicht ich. Da wird von der Bahn brav gratuliert, aber umgesetzt wird das nicht. Deine Logik ist im übrigen total gruselig. 🥴
@@hg6996 Ich würde gerne Mal wissen warum du möchtest, dass Züge während des fahrens zusammengekoppelt werden. In meinen Augen macht das nämlich null Sinn
Shinkansen: 285 km/h Wenn man keine Ahnung hat dann sollte man leise sein Der shinkansen hat nztr auf einer testfahrt 400 km/h geschafft. Der ICE aber auch. Deshalb macht dein Kommentar null Sinn.
"Kernstück des Europ....." Hahaha - mit kaum 200 km Länge und dabei dann noch Unterwegshalte für Städte die kleiner sind als jede Kreisstadt im Speckgürtel von M* HH* etc etc Das ist für mich kein Kernstück, sondern ein Kernstückchen. Wenn ich mir da die TGV zwischen P* + L* ansehe oder deren verlängerung in den Süden. Schade, dass in der BRD so ein Flickwerk und dann auch noch derart langsam gebaut wird 😞
The ICE 3´s max opperating speed is only 20 kmh slower than the shinkansens, and thats just because germany isnt as big as japan and has less inhabitants. Anything over that would simply be not economical for todays standards...
Macht auch unheimlich viel Sinn , wenn man zZ nur 15 km von zu Hause weg darf , und Plaene der ""Regierung"" besstehen, das Reisen ueberhaupt zu verbieten !!
Wohne genau an der ICE Trasse bei Siegburg, ist immer wieder beeindruckend, wenn ein ICE vorbei rauscht.
Keine Lärmbelästigung? Sehen Ihre Nachbarn das auch so?
@@ingoigorramann7322 Wir können nicht klagen, sowohl von der ICE Trasse als auch von der A3 hört man so gut wie nichts im Garten. Abends werden die Flugzeuge ein wenig lauter, weil unser Haus in der Einflugschneise liegt, aber sobald man im Haus ist hört man die auch nicht mehr. Ich kann leider nicht sagen, wie das die Nachbarn sehen, vielleicht haben wir einfach Glück mit dem Haus 😊
@@Sutoraikazero
Ich wünschte alle (potentiellen) Anwohner von Neubaustrecken wären so wie Sie! :-)
@@steffenreimann2854 Ich kann natürlich nicht sagen, wie es wäre wenn hier auch Güterzüge vorbei fahren würden 🤔
Aber die halten doch da oder
nice ICE 3 video, awesome trains :)
Amazing... Unforgettable experience... I had in my life..
Sehr schönes und informatives Video, aber bei Minute 2:20 ist der Bahnhof Köln/Bonn Flughafen vergessen worden.
Dachte ich mir auch
Ich denke mir nur so: Ja, Hauptsache, dort stehen ein paar Bahnhöfe, hab doch als Schweizer eh keine Ahnung 😂
@@Falaffel-Doenerspiess Du kannst einfach mal die Strecke abfahren - geht ganz einfach hier und auch noch gratis: www.google.de/maps
@@dukeoflakeshore5805 Danke schon mal für das Kompliment! Jetzt zu deinem Thema: Genau darum hat meine Antwort schon 2 Likes!? Schau mal deine Anzahl Likes an! Mal gucken ob du diese Zahl überhaupt kennst, weil die so hoch ist! Viel Spass beim zählen! :D
@@Falaffel-Doenerspiess Welches Kompliment??
Schöne Aufnahme des ICE 401, mit voller Kanne
Excelente. Gracias
ICE = Fensterplatz mit Blick auf Wand 😁
Fenster zu sonst absolutes Kotz-Gefuehl plus Kopfschmerz !!
Begegnung mit Gegenzug - Schockwirkung !
Hatte nicht ausreicheng gefruehstueckt >>
Absolutes Unwohlsein bis Kopfschmerz !!
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Und bei DEM Fahrpreis Preis .. scheisse ich auf die 2 Stunden
>> "" ERSPARNIS !! "" >Vergnuegen
@@malegrissusran8847 was für ein drecks kommentar! Deutsche mentalität beschwert sich über alles...
@@neunundfuenfzig
Kannst die Wahrheit nicht ertragen ??
Bist n' kleiner ""Technick -Freak ""
Schneller - Hoeher - Weiter - um jeden Preis !
Echt Arm !!
@@malegrissusran8847 ich bin einfach nur zukunftsorientiert. Du bist bestimmt so einer, der damals gegen den Transrapid gekämpft hat! „zu modern“
@@neunundfuenfzig
Habe damals nich gegen Transrapid
gekaempft !
Habe nur im Zug gesessen und versucht aus dem Fenster zu sehen !!
Koeln nach Fankfurt Flughafen !
Ind nichts gesehen als Schallwaende und Tunnelwaende im schnellen Wechsel !
Unertraeglich bis zur Uebelkeit !
Da habe ich mitr die alte Bahnfahrt zurueckgewuenscht !
zB Die Normale Strecke an Rhein entlang !
===============================
Und auf die eingespaarten Stunden kacke Ich !
Die musste ich schon Hundertfach an irgendwelchen
Flughaefen in aller Welt rumhaengen !
===================================
Kurzer Eindruck in U-Bahn in Hongkong Ende der
80 er Jahre !
Der Zug fuhr ab und 60 Sekunden stand der naechste
Zug da ! Der fuhr ab und 60 Sekunden stand der naechste da ! usw ...
.Die Zuege und Bahnsteige so lang . dass
Du vorne an einem ganz anderen Strasszug rausgehst als hinten .
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Deutschland ist dabei zum Entwicklungsland zu verkommen !
Die Poltiker tun jedendfalls alles dafuer !
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Und nun... wie oft bist DU schon mit dem Super-Schnellzug gefahren ,,
und was kostet das Super-Erlebnis !????
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Ich habe damals im ICE nur ""Geschaeftsleute"" gesehen die an Ihrem Laptop arbeiten ,
also Arbeitszeit verbringen und warscheinlich noch bezahlt kriegen ?
=============================
Wie auch immer .... ich brauch das nicht
Ja 300 kmh sind selten in Deutschland, schade eigentlich
Finde ich auch.
lohnt sich einfach nicht. zu viel energie und zu "eng" liegende städte
Das Video ist ja veraltet, inzwischen ist ja auch noch Halle/Leipzig-Erfurt-Ebensfeld im Betrieb. Die Neubaustrecke Hannover-Bielefeld soll auch mit 300 gebaut werden und Hannover-Berlin teilweise auch auf 300 ausgebaut werden.
Aber ja, es gibt noch viel Potential, besonders eine schnelle Strecke von Hannover nach Hamburg fehlt.
@@79iGEL Münster Hamburg
Stimmt
Wow Super beautiful fantastic wonderful
Kann mir jmd sagen, wo diese Stelle bei 0:55 ist? 😮😍
Habe bei min. 2:00 eine Frage. Besteht bei geöffnteter Klappe nicht die Gefahr, das die Verkleidung abreißen kann?
Nein das macht keinen großen Unterschied.
Vielleicht ist sie ja schon weg 😅
Abreißen nein! Aber im Winter könnte es Probleme geben wege dem Schnee!
Awesome 😎 love the ICE trains and we have velaros too but on the eurostar not on domestic service unfortunately
dont worry, after they got their Brexshit done, there will be not much need for the Eurostar anymore...
warum fahren eigentlich ICE 3 immer wieder mit offener Kupplungshaube? Albern sieht es auf jeden Fall aus aber ist es nicht auch aerodynamisch ungünstig?
Aufgrund technischer Defekte an der Haube.
Hätte der ICE nun noch die richtige Strecken,um die Geschwindigkeiten auszufahren,wie der TGV.
Schon imposant ein ICE mit 300Km/h vorbeifahren zu sehen.
Sieht man kaum da die unfähige Führung der BRD den Ausbau nicht hinbekommt. Mittlerweile könnte man bestimmt schon auf allen Fernverbindungen 400 fahren, wenn nicht so viel Unfähigkeit und Korruption im Spiel wäre.
Fahren auf der Strecke (SFS Köln/Rhein Main) nicht auch der ICE4?
Na endlich mal ein Video wo man das Fahrerpult sieht.
Was für eine Station ist 2 Minuten und 0 Sekunden?
amazing!
Die wurde in nur sieben Jahren gebaut!!!?? 👌
Great video!
Sehr guter zug der ICE3 .
Joo
Sind die ICE3 403/406 mit dem ICE3 407 Koppelbar?
Theoretisch ja, praktisch nein, wegen inkompatibler Software.
@@thomasgabler3476
Wie wird das beim ICE 3 Neo sein? Der wurde doch ausgeschrieben mit anderen ICE 3 kompatibel sein zu müssen?!🤔
@@steffenreimann2854 Welchen ICE 3 Neo meinst du den? Es wird kein ICE 3 mehr hergestellt :-)
@@1GTASANANDREASCJ
Den da meine ich:
inside.bahn.de/der-neue-ice/
Basiert auf dem Velaro D (Br 407) und noch ein paar neue Features.
@@steffenreimann2854 Ahh, die deutsche Bahn reiht den Velaro D immernoch als ICE 3 ein. Der ursprüngliche ICE 3 BR406 wird so nicht mehr gebaut. Nur noch der BR407 wird von Siemens gefertigt.
Eine intelligente (!!!) Verkehrspolitik wäre so angelegt gewesen, das Rheintal zu entlasten.
Das wurde mehr oder minder unterlassen.Ganz schlimm!!
Ab 3:14 die ICE3 und Velaro D fahren außerhalb von Deutschland auch 320 km/h. Du hast ebenfalls die ostdeutsche SFS vergessen
Das Video ist von ca. Mai 2011. Da träumte man noch von Leipzig - Ebensfeld 😁
Optisch kommt der 407 nicht an 403/406 ran
Gibt nicht nur die Front bei einem Zug. Das Dach ist wesentlich gefälliger als das bei 403/407.
Nunja, "Strecke nur für den ICE gebaut", "Neigetechnik in den Kurven", "Kosten von einigen Mrd Euro". Ich bringe mal ein Reizthema mit ein: Das wäre ein Strecke für den Transrapid!!! Damals hat man sich gegen alles gewehrt und es als zu teuer abgetan. Strecken mussten universell nutzbar sein um Kosten zu sparen. Heute ist das offenbar alles vergessen. Hätte man frühzeitig die Transrapid-Technik auf solchen Strecken (München Berlin ist auch so ein Thema, allein von den Kosten her) eingesetzt, wäre heute bereits ein ansehnliches schnelles Fernverkehrsnetz verfügbar. Die Welt würde uns beneiden und wir hätten vermutlich deutlich weniger Probleme mit Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und dem ganzen innerdeutschen Flugverkehr. Ich will aber natürlich sagen, dass ich kein Bahnexperte bin und mich in das Transrapid-Thema nur etwas eingelesen habe. Aber bei diesen neuen ICE-Strecken habe ich das Gefühl in einer Zeitmaschine in den 90'er zu sitzen. Hier sieht man nun die ganzen Anwendungen, die Hartmut Mehdorn damals alle als zu teuer und unwirtschaftlich abgetan hat. Schade, dass man den Innovationsgeist der Generation aus den 70'er und 80'er Jahren so verloren hat und nun auf eigentlich veraltetete Rad-/Schienentechnologie setzt. Ich bin gespannt, wie hoch die Kosten bei den zu erwartenen Sanierungsmaßnahmen dieser Strecken in den nächsten 20 bis 30 Jahren ausfallen werden.
Das wird sich vermutlich niemals wirtschaftlich rechnen. Oh, richtig, das hörte man damals vom Transrapid auch....
Der Transrapid wäre halt einfach zu gar nichts kompatibel gewesen und ohne massivste Investitionen hätte man eigentlich immer umsteigen müssen.
M
Mmmmmm
Which country this one anybody can guide me
? .... Germany ...
Mal gespannt wie lange es dauert bis hier Geschwindigkeiten wie in Japan oder Frankreich im Regulär-Betrieb fahren dürfen...
naja wird sind nicht so weit von Frankreich entfernt was Geschwindigkeit betrifft
@@j_a_n_n_i_k Fängt schon damit an, dass Frankreich ein eigenes Hochgeschwindigkeitsnetz für die TGVs hat. Die fahren dazu 320 Kmh - die kann der ICE vielleicht auch, ABER auf welchen Strecken? Das ist der entscheidende Punkt. Wir (Deutschland) sind nicht umsonst der Flaschenhals im Genua-Korridor (Nordsee bis Italien Mittelmeer für Frachtverkehr)
Nice video
Ich bin Rentner und habe Zeit. Am Rhein entlag ist die Reise bei weitem intressanter.
Warum kann der ICE 1 zB nich eine 4% Steigung überwinden
Überwinden schon aber nicht Anfahren. Auch mit dem Bremsen dürfte es schwierig werden.
und auf der sfs rhein/main fährt auch der ice 4
Genau! Bin im Sommer von Siegburg nach Nürnberg gefahren und hab auf den Wagenreihungsanzeiger geschaut und bemerkt, dass mein ICE 14 Wagen hat! Ich war erstmal ziemlich überrascht, weil der ICE 3 ja nur 8-teilig ist und der Velaro auch keine 14 Wageneinheiten hat. Dann kam der ICE4 angefahren und dann hat Das auch Sinn ergeben!😅
@@benedikthopoltseder7430 Der ICE4 hat aber nur 12 Wagen 🤔
@@ZugFan Stimmt! Das meinte ich auch eigentlich!😅 Dann war‘s der doppelte Railjet, der 14 hat!😅
@@benedikthopoltseder7430 Ja, sowas verwechselt man schnell 😜
@@benedikthopoltseder7430 der ICE 4 hat die Wagennummern 1-14, aber nur 12 Wagen
der valaro d fährt aber schon mit passagieren
Aha, Spanien, Russland und China... Da sind wir Deutschen ja echt die technischen Vorreiter in der Welt...
@Sleipner 33 Und, welche volkswirtschaftliche Bedeutung hat das so? 3 Kröten für die Lizenz? Alles Bullshit. Als Höchstpreisland bzgl. Fertigungskosten können wir es uns nicht mehr erlauen ständig die Technologieführerschaft anderen zu überlassen.
Also es sollten idealerweise zwischen Großstädten ICE Sprinter auf 320 fahren und alle andere Dienstleistungen von ICE4 auf 250 wahrgenommen werden ink. InterCity Linien.
Moment der hält in 56min 5 mal das heißt der bremst alle 11,2min auf null und beschleuniget wieder, der planer bei der bahn war ja nicht sehr grün eingestellt.
Immerhin kann er beim Bremsen Strom zurückspeisen.
Das ist halt Deutschland, in dem jede Laterne und jede Baumgruppe einen Fernverkerhshalt braucht. SIehe Montabauer und Limburg Süd: zwei Käffer im Nirgendwo, keine 20 km entfernt, brauchen beide einen Anschluss ans europäische Hochgeschwindigkeitsnetz...
Jetzt fahren dort auch ICE4 mit 250km/h…
Tatsächlich sogar nur zwischen 220 und 240 da das Leistungsgewicht deutlich geringer ausfällt. Und mit dem Deutschlandtakt in seinem 3. Entwurf werden die Züge vermutlich ihrer eigentlich beabsichtigten Verwendung als IC zugeführt, denn nahezu alle ICE-Linien sollen dort (mindestens) 300 km/h fahren.
@@telefondose2803 Ich schaffe es mit dem 412 auf KRM eigentlich immer die 250 zu erreichen und zu halten🤔
Der ICE 4 ist auch kein echter ICE... Das ist ein IC, welcher mit geringen Kosten auf 250km/h gebracht wurde (die er nur bergab erreicht) und man ihn danach ICE nennen durfte ;-)
@@1GTASANANDREASCJ Die er nur bergab erreicht?
@@UnleashTheDragon Ja, weil auf gerader Strecke schafft der kaum die 250 km/h zu halten. Und sobald es bergauf geht, war es damit.
What is country train
Germany
Give me a job train operating I have a choice please help me
Friend what is your sellry in one month train operating in Germany and how many hours you are train operating daily
Die Br 1440 fährt auch planmäßig über die SFS.
Hallo... ist gut.
🌹🌹🌹👍
Paris New York Montabaur
Moment von wann ist das Video, weil evtl ist es nicht richtig...
Das ist schon relativ alt.. Über 10 Jahre
Will uns der Sprecher tatsächlich erzählen das ein ICE1 oder 2 auf der KölnRheinMain Strecke nicht fahren könnte ??
wegen der Neigung ?? und der Höchstgeschwindigkeit ? Das dort nur der ICE3 fahren kann wegen diesen Vorgaben ?
Ja, aber das stimmt nicht
@@dietergdh942 Ich denke auch. Alles was der ICE 3 kann kann der ICE 1 auch .. seit 30 Jahren
❣❣❣...Japanese Train manufacturers should setup its manufacturing plant at Faridabad, Haryana, India...
& should expand, Shinkansen Network, in India, to 35000 Km by 2035❣❣❣
Shinkansen network in India? Whos your dealer? Looks like he has some good shit
Meiner ist nach Frankreich 330 gefahren LUL
Exelente.trasmporte.ferroviario.alemania.amo.alemania.okey.
02:42
In Frankreich sind 300 km/h nichts besonderes mehr. Die denken schon über 400 km/h nach. Wir sollten endlich mal nachziehen. Das ist einfach nur peinlich, dass in Deutschland der ICE meistens mit 160 - 200km/h fährt.
Am Besten wäre es wenn wir zwischen den großen Städten den Transrapid bauen und die bestehenden Gleise für den Güter-,Regio-, IC Verkehr nutzen würden.
Mit dunkelrot-grüner Politik wird das gewiss nicht schneller.....wo soll in Zukunft auch der Strom für 400km/h herkommen? Aus den Flatterstrom-Generatoren? 🥳🤣🤣🤣
👍
Alles guttes
Gutt mit dem zug
interesting video
2:42 sehr interessant was der kleine da den Fahrgästen zeigt...
Nein der winkt nicht, dafür ist die Hand falsch herum und bewegt sich zu wenig...
Die DB sollte mal nach Japan schauen, wieviele Züge und Modelle dort täglich unterwegs sind.
Die maximale Verspätung eines Zuges, wenn es mal dazu kommt, beträgt 30 Sekunden, ja, 30 Sekunden!
Es gibt genug Videos, wo gezeigt wird, wie es auf Japanischen Bahnhöfen zu gegeht.
Alles wird mit einem Fingerzeig, also Handgeste, bei Einfahrt oder vor Abfahrt mit einem Fingerzeig abgesegnet.
Bei denen reicht es nicht aus, sich nur auf seinen Blick zu verlassen.
Dort ist der Fingerzeig zur Bestätigung Pflicht!
Aber bei der DB würde sowas nicht funktionieren.
Da sind die Japaner uns und Allen weltweit vorraus.
Grüße
Japan hat aber auch ein höheres Verkehrsaufkommen und hat das System von Grund auf gebaut. Das deutsche Bahnnetz ist teilweise uralt und müsste überholt werden.
@@thomaspriewasser6660 Hallo
Es hat nichts mit einem erhöhtem Verkehrsaufkommen zu tun.
Bei denen stimmt es halt Qualitativ.
Die Züge dort haben vielmehr Technik verbaut als die deutschen Züge.
Und, wenn ein Zug Verspätung hat, dann raubst Du dem Menschen Lebenszeit wenn sie warten müssen und schon deshalb sehen die zu, dass der Laden läuft und so etwas erst oder selten passiert.
Das ist bei denen sehr wichtig.
Grüße
@@ossiostborn549 Das mit der Menge der Züge schon, ICE hat 2019 ca. 99 millionen befördert, Shinkansen 416 millionen. Ob das an dem Angebot (Anzahl der ICEs) oder der Nachfrage (Fahrgastaufkommen) liegt weiß ich nicht.
@@thomaspriewasser6660
Wenn ein Zug in Japan mal zu spät kommt, was äußerst selten vorkommt, aber wenn, dann entschuldigt sich das Unternehmen bei den Fahrgästen.
Das Unternehmen betäuert, dass sie es bedauern.
Ein zu spät einfahrender Zug ist in Japan für das Unternehmen eine Strafe.
Und bei uns, wie sieht es bei uns aus.
Du stehst auf dem Bahnsteig und wartest und wartest und wartest.
Obwohl du dafür bezahlt hast, wird dir Lebenszeit geraubt,weil der Zug Verspätung hat.
Der Bahn ist dass vollkommen egal.
Bei den Japanern ist das unvorstellbar.
✌️
@@thomaspriewasser6660 Wir fahren in Deutschland Mischverkehr, in Japan nicht! Das heißt: Bei uns fährt auf der selben Schiene sowohl der Fern-, Nah- wie Güterverkehr. Und das mit den jeweils unterschiedlichen Geschwindigkeiten. In Japan hat der Fernverkehr sein eigenes Netz. Das sollte man schon wissen bevor man einen solchen Kommentar schreibt.
4:06 bin ich h der einzige für den sich das wie ein Tie-Jäger anhört
Man sieht dieses Rot so viel besser aus 😕
Hallo Zugfans. Es wird gut sein . Wenn diese Züge. Fahren Sie 300 km. Berlin Prag Wien. 🚂🙂🇩🇪🇨🇿🇦🇹 PEPA Czech Republic Prague
Da hat die Deutsche Bahn wohl kein Interesse.
ÖBB/CD Railjet mit 230 km/h wird das Maximum sein.
Aber auch da bremst die Strecke.
Berlin Dresden wird großenteils auf 200 km/h ausgebaut.
Dresden Usti nad Labem ist geplant mit 200 km/h.
Mehr weiß ich leider nicht
@@ysmg9010 Usti nad Labem - Prag wird für 350kmh gebaut
Nur der ICE 3? Nein, ein kleines nerviges etwas mit unbequemen sitzen und nur 250 km/h leistet erbitterten Widerstand ... 😂
Hast Recht
Der ICE 4? 😂
@@techbook889 Ja, so isses. Habs in Stuttgart und Mannheim gesehen
ICE‘s sind nur bis 250/280/300km/h freigegeben. schaffen aber locker 400.
@@GrinoMaschino Nein, der ICE 4 Schaft keine 400 km/h! Der ICE 1 und 2 auch nicht! Zumindest nicht in der normalen Konfiguration.
hi
EXPANDING UNIVERSE.MENTIONED
IN HOLY QUR'AN 1500 YEARS AGO
ALMIGHTY ALLAH THE MASTER CREATOR
Who can claim 1350 years ago that the universe is expanding?
والسماء بنينها بايد و انا لموسعون o
" And the heaven We built it with power, and indeed, We are the expander "
(And We it is Who make the vast extent, thereof )
(Qur'an, 51:47)
Until 1931, physicist Albert Einstein believed that the universe was static. An urban legend attributes this change of perspective to when American astronomer Edwin Hubble showed Einstein his observations of redshift in the light emitted by far away nebulae - today known as galaxies.
After Hubble discovered that the universe was expanding, Einstein called the cosmological constant his "greatest blunder."
At around the same time, larger telescopes were being built that were able to accurately measure the spectra, or the intensity of light as a function of wavelength, of faint objects.
It is clearly mentioned in Holy Qur'an :
" And the heaven We constructed with power, and indeed, We are the expander "
(Qur'an, 51:47)
Almighty Allah is the Master Creator of the whole universe.He says:
Should He not know what He created? And He is the Subtile, the Aware.
The knowledge of scientists is very limited and poor to understand the universe!!
But theirs constant efforts to understand the universe is highly admirable and they are praiseworthy indeed.
DR.MOHAMMAD LAEEQUE NADVI
Ph.D. (Arabic Lit.) M.A. Arabic Lit.+Islamic Studies)
Director
Amena Institute of Islamic Studies
& Analysis
A Global & Universal Research Institute
Donate to promote this Institute
SBI A/C30029616117
Kolkata,Park Circus Branch
nadvilaeeque@gmail.com
Thanks
Este rapidul Satu Mare , Brașov, Constanța.
😂🤪🤔
نأمل منكم وضع اسم الموقع يعني اسم المدينه والدوله في أول الفيديو بالعربي او بالانجليزي
Der VelaroD ist der unbequemste Zug aller Züge bei der DB. What a shame!
Die ISS kann im Weltraum in 300km Höhe bei 28.000 km/h an ein Raumschiff abkoppeln, bei Zügen geht das bis heute nicht.
Wenn man im Fahren umsteigen könnte, müsste kein Zug 300 km/h fahren und wäre immer noch schneller. Traurig.
Im Fahren umsteigen 😂😂
Die ISS ist nur so schnell weil es im Weltraum keinen Luftwiderstand gibt. Du kannst ja gerne probieren bei 300 km/h aus den Zug auszusteigen. Du würdest einfach aus dem Zug gesogen werden. Man merkt echt dass du nicht der hellste bist
@@wajsa7153 😂😂😂 Wer hat den davon gesprochen, im Fahren auszusteigen? 😂😂😂
Es geht darum, einen Wagon während des Fahrens an- und abzukoppeln. Und dazu sollte heutige Regeltechnik in der Lage sein. Bequem sogar.
Heiliger Bimbam, was bist Du so beruflich? Zugführer etwa? Würde passen.
@@hg6996 Hä was ist das denn bitte für ne Logik? Warum sollte man Wagons während des fahrens zusammenkoppeln wenn man das auch an Bahnhof kann? 😂😂
Die ISS macht das nur weil es maximal dumm wäre die ISS anhalten zu lassen. Abgesehen davon würde die ISS auf die Erde stürzen wenn sie anhalten würde. Nö ich habe keinen Beruf weil ich 16 bin. Und ich kann anscheinend trotzdem besser nachdenken als du...😑
@@wajsa7153 16. Ok. Das erklärt Deine Einfältigkeit.
Die von mir beschriebene Idee hat mal vor einigen Jahren einen Ideen-Preis bei der Bahn gewonnen, aber die Idee hatte jemand anderes, nicht ich.
Da wird von der Bahn brav gratuliert, aber umgesetzt wird das nicht.
Deine Logik ist im übrigen total gruselig.
🥴
@@hg6996 Ich würde gerne Mal wissen warum du möchtest, dass Züge während des fahrens zusammengekoppelt werden. In meinen Augen macht das nämlich null Sinn
HAT SCHON LANG NICHT MEHR GEBUMST - WIRD MAL WIEDER ZEIT!!!
ICE 300km/h ....Shinkansen , hold my beer
Shinkansen: 285 km/h
Wenn man keine Ahnung hat dann sollte man leise sein
Der shinkansen hat nztr auf einer testfahrt 400 km/h geschafft. Der ICE aber auch. Deshalb macht dein Kommentar null Sinn.
Lach. In Asien fahren die 600 KM/h. Gute Nacht Deutschland.
"Kernstück des Europ....." Hahaha - mit kaum 200 km Länge und dabei dann noch Unterwegshalte für Städte die kleiner sind als jede Kreisstadt im Speckgürtel von M* HH* etc etc
Das ist für mich kein Kernstück, sondern ein Kernstückchen.
Wenn ich mir da die TGV zwischen P* + L* ansehe oder deren verlängerung in den Süden.
Schade, dass in der BRD so ein Flickwerk und dann auch noch derart langsam gebaut wird 😞
Цивилизация, блин. А в России народ ещё 100 лет будут в скотовозках возить
germans need to learn from the japanese to make some fast trains 😅🤣
The ICE 3´s max opperating speed is only 20 kmh slower than the shinkansens, and thats just because germany isnt as big as japan and has less inhabitants. Anything over that would simply be not economical for todays standards...
„Made in Germany“ is the Best!
Better ask the Chinese who have faster trains (Maglev) - developed in Germany in the early 1980´s.
they know especially how to make extra rails, only for shinkansen and no other slow trains.
Macht auch unheimlich viel Sinn , wenn man zZ nur 15 km
von zu Hause weg darf , und Plaene der ""Regierung""
besstehen, das Reisen ueberhaupt zu verbieten !!
Bonjour, je m'interroge toujours pourquoi les trains en Allemagne sont presque toujours avec un seul niveau? th-cam.com/video/Q6kxOyP2JIg/w-d-xo.html