Und von den Charakteristika. 300 - 330 km/h ey. Ich hoffe, in ganz Eurasien fährt man irgendwann routinemäßig 350 - 400 km/h, mehr geht meiner Meinung nach nur noch als Transrapid, nicht mehr auf normalen Schienen.
@@Bahnermitleidenschaft Eben. Ich verstehe auch nicht, wozu es den überhaupt gibt. Deutlich langsamer als ICE 3 und viel weniger schön. Was das Beschleunigen und Bremsen angeht: Der Flughafen-Transrapid von Shanghai hat auf den, glaube ich, gut 30 km Strecke Zeit, auf 430 zu beschleunigen, sie 50 Sekunden zu halten und erst dann muss er bremsen. Aber das ist ein Transrapid, wie gesagt, kein Vergleich mit normalen Schienen. Ich finde es schade, dass ein analoger Zug nicht in München gebaut wurde, er hätte gerade mal 10 Minuten zwischen Hbf und Flughafen gebraucht. Wie schnell der wohl werden würde auf der Strecke...
@@mysteriumvitae5338 10 Minuten? HUAHAHAHA! Da denkt jeder nur noch an Stäuber, kaum noch an den Transrapid: „Wenn Sie ... vom Hauptbahnhof in München ... mit zehn Minuten, ohne, dass Sie am Flughafen noch einchecken müssen, dann starten Sie im Grunde genommen am Flughafen ... am ... am Hauptbahnhof in München starten Sie Ihren Flug. Zehn Minuten. Schauen Sie sich mal die großen Flughäfen an, wenn Sie in Heathrow in London oder sonst wo, meine se ... Charles de Gaulle äh in Frankreich oder in ...äh... in ... in...äh...in Rom. Wenn Sie sich mal die Entfernungen ansehen, wenn Sie Frankfurt sich ansehen, dann werden Sie feststellen, dass zehn Minuten... Sie jederzeit locker in Frankfurt brauchen, um ihr Gate zu finden. Wenn Sie vom Flug ... vom ... vom Hauptbahnhof starten - Sie steigen in den Hauptbahnhof ein, Sie fahren mit dem Transrapid in zehn Minuten an den Flughafen in ... an den Flughafen Franz Josef Strauß.
DIe Bildern aus Wildenrath wurden gemacht von einer Spanische crew. Der Zug (ICE3) wurde auch durch Spanien bestellt. Darum waren Sie da. Ich weiss das weil ich selber in dieser aufname dabei bin. Und nach 22 Jahren sehe ich es endlich....Der Höllander (Siemens NL) am allerersten Holländischen ICE3. Und viele Deutsche... ;) Danke für das Video!
Vergleichbar mit der M-Klasse von BMW. 👍 Jetzt weiß ich endlich warum ich so gerne mit dem ICE3 fahre 😊 Ein Servus/ Sklave/ Diener aus Bayern PS: Wem dienen die Hochgeschwindigkeitszüge 🤔
Hi best regards from der turkei I have a questipn why the train which one are sent turkey from siemens crew this trains have a v max 300 but in this video this train van reach 350 why ? Could you tell me if this is impossible for your sir best regards
Moment mehr als 2/3 der Wagen sind angetrieben? Also Meines Wissens nach sind die Stromrichterwagen und die Endwagen angetrieben, das macht genau 50% des Zuges aus.
@@nachtmensch87 Okay, wenn die Strecke nicht mehr als 250 hergiebt, kann ich das schon eher verstehen. aber zählte das in diesem Fall noch als Testfahrt?
Die Strecke wird wohl in den kommenden Jahren endgültig für 300 hergerichtet. Die feste Fahrbahn ist eh an vielen Stellen hinüber und muss ersetzt werden. Da ist die Anpassung wohl nur ein Beiwerk.. Müsste aber auf jeden Fall eine Testfahrt gewesen sein. Auch wegen der angedeuteten grünen Welle.
@@nachtmensch87 naja, man kann ja für alles immer eine Ausnahmegenehmigung beantragen. Wenn dann ein entsprechender Gutachter ein Gutachten ausstellt, was der Behörde bescheinigt, dass zu diesem Zeitpunkt diese eine Fahrt sicher mit 300km/h durchführbar ist, kann man dafür halt eine Genehmigung dafür bekommen .. als Testfahrt würde ich das jetzt nicht bezeichnen, da die ja anscheinend auch eine Genehmigung für Personentransport hatten. Das war dann vermutlich auch der einzige Zug auf der Strecke zu dem Zeitpunkt ..
Warum: weil die LZB-Streckeneinrichtung nur eine maximale Geschwindigkeit von 250 oder 280 Km/h zulassen/freigeben würde. Des Weiteren stellt eine solche Geschwindigkeit, keinerlei Problem für die Infrastruktur dar, da wie bereits geschrieben, die Vzul bei 280Km/h liegt. Die Zulassungsgeschwindigkeit hat allerdings immer noch eine Sicherheitsreserve. So wird zum Beispiel eine Strecke mit Vzul 300 Km/h, mit 350 Km/h getestet. Deswegen sind auch solche Fahrten im nicht kommerziellen Einsatz als Test- und Erprobungsfahrten möglich.
Also die Vorbeifahrzeit an einem Stromleitungspfosten des 200m langen ICE's ist 3 Sekunden. 200m / 3s sind 67 m/s. Der fährt 240 Km/h. Aber tatsächlich keine 300 Km /h aber definitiv auch keine 160 Km/h.
Relativ viele Fehler in Berichterstattung dafür das es ein Eisenbahnvideo ist. 280km/h fahren die wenigsten ICE 1. Allein die Tunnel erlauben max 250km/h. Auch die Wirbelstrombremse ist kein "Muss" um über 300 km/h fahren zu können wie Asiatische Staaten es beweisen.
Es wurde auch gesagt "bis zu 280km/h" und eine Wirbelstrombremse ist ein MUSS in Deutschland um für solch hohe Geschwindigkeiten seitens (u.a.) Eisenbahnbehinderungsamt überhaupt zugelassen zu werden.
Diese zuge habben in der Niederlande den spitzname weisswurste. Dieser spitzname ist entstanden durch die mangelhafte bugklappen die often offen blieben wodurch die kopfe wie wurst ausenden aussehen. Gibt es auch spitznamen in Deutschland fur diese serie?
Der steht auf 0 Km/h, das sieht wegen des Blickwinkels nur so aus als würde er auf 5 stehen 😉 Die Anzeigen sind ja zum drauf schauen ausgerichtet und nicht für eine solche Perspektive, wie in diesem Video
@@karlderkafer1932 Vielleicht mal auf deinen eigenen Kommentar schauen? Du sagtest: „Tempo 300 in Japan seid 40 Jahren“ Also seit ca. 1980? Falsch. Tempo 300 gab es erst mit der Baureihe 500 aus dem Jahre 1996.
… ist auch nicht pünktlich, die Wagenreihe umgekehrt, das Klo dreckig, das Bistro leer gefressen und Menschen fahren schwarz und pöbeln die Schaffner m/w/d an oder messern gleich ...
@@lotharmeyer5189 Hier wird nicht gegockelt! Ich habe auch nur kurz bei Google danach geschaut da es mich interessiert hat ich aber keine Ahnung habe. "Die Linienförmige Zugbeeinflussung (LZB), auch Linienzugbeeinflussung, ist ein System der Eisenbahn, das verschiedene Funktionen im Bereich der Sicherung von Zugfahrten und der Zugbeeinflussung übernimmt." - Ich hoffe Dir geholfen zu haben. Rest musste selber nachlesen. 😂 Dir noch einen schönen Abend
Die Scnauzen der Hochgeschwindigkeitszüge sind ja nach Vmax je eine der möglichen Lösungen für geringesten Luftwiderstand. So sind beim ersten TGV und dem ICE 1 die Schnauzen gleichwertig. Die häßlichste Schnauze hat der ICE 3. einem einäugigen blechernen Tatzelwurm nicht unähnlich. - Grüße an alle Zug-Ästheten, Heinz
Also vom aussehen finde ich den ICE 3 am schönsten. Da konnte man sich noch freuen als was neues raus kam (2000er)
Und von den Charakteristika. 300 - 330 km/h ey. Ich hoffe, in ganz Eurasien fährt man irgendwann routinemäßig 350 - 400 km/h, mehr geht meiner Meinung nach nur noch als Transrapid, nicht mehr auf normalen Schienen.
@@mysteriumvitae5338 naja, irgendwann beschleunigt und bremst man halt auch einfach zu lange, aber der ICE4 macht ja sogar schon einen Rückschritt
@@Bahnermitleidenschaft Eben. Ich verstehe auch nicht, wozu es den überhaupt gibt. Deutlich langsamer als ICE 3 und viel weniger schön. Was das Beschleunigen und Bremsen angeht: Der Flughafen-Transrapid von Shanghai hat auf den, glaube ich, gut 30 km Strecke Zeit, auf 430 zu beschleunigen, sie 50 Sekunden zu halten und erst dann muss er bremsen. Aber das ist ein Transrapid, wie gesagt, kein Vergleich mit normalen Schienen. Ich finde es schade, dass ein analoger Zug nicht in München gebaut wurde, er hätte gerade mal 10 Minuten zwischen Hbf und Flughafen gebraucht. Wie schnell der wohl werden würde auf der Strecke...
@@mysteriumvitae5338 10 Minuten? HUAHAHAHA! Da denkt jeder nur noch an Stäuber, kaum noch an den Transrapid:
„Wenn Sie ... vom Hauptbahnhof in München ... mit zehn Minuten, ohne, dass Sie am Flughafen noch einchecken müssen, dann starten Sie im Grunde genommen am Flughafen ... am ... am Hauptbahnhof in München starten Sie Ihren Flug. Zehn Minuten. Schauen Sie sich mal die großen Flughäfen an, wenn Sie in Heathrow in London oder sonst wo, meine se ... Charles de Gaulle äh in Frankreich oder in ...äh... in ... in...äh...in Rom.
Wenn Sie sich mal die Entfernungen ansehen, wenn Sie Frankfurt sich ansehen, dann werden Sie feststellen, dass zehn Minuten... Sie jederzeit locker in Frankfurt brauchen, um ihr Gate zu finden. Wenn Sie vom Flug ... vom ... vom Hauptbahnhof starten - Sie steigen in den Hauptbahnhof ein, Sie fahren mit dem Transrapid in zehn Minuten an den Flughafen in ... an den Flughafen Franz Josef Strauß.
Geil, die M-Klasse von BMW. Ein echter Hingucker
dachte ich mir auch :D hab extra zurück gespult weeil ich dachte ich hab mich verhört :D
Wenn du BMW M im Sinn hast und plötzlich an Mercedes denken musst 😂
Dumm-Berliner halt
Freunde die M klasse von bmw.....wollte ich immer haben....mein absolutes Traumauto
DIe Bildern aus Wildenrath wurden gemacht von einer Spanische crew. Der Zug (ICE3) wurde auch durch Spanien bestellt. Darum waren Sie da. Ich weiss das weil ich selber in dieser aufname dabei bin. Und nach 22 Jahren sehe ich es endlich....Der Höllander (Siemens NL) am allerersten Holländischen ICE3. Und viele Deutsche... ;) Danke für das Video!
Dann bist du Piet aus Limburg ?
Vergleichbar mit der M-Klasse von BMW. 👍
Jetzt weiß ich endlich warum ich so gerne mit dem ICE3 fahre 😊
Ein Servus/ Sklave/ Diener aus Bayern
PS: Wem dienen die Hochgeschwindigkeitszüge 🤔
SEHR SCHON,
💥💥💥💥💥 .
Hi best regards from der turkei
I have a questipn why the train which one are sent turkey from siemens crew this trains have a v max 300 but in this video this train van reach 350 why ? Could you tell me if this is impossible for your sir best regards
3:44 “Röngtenraum”
Da war offensichtlich ein "Spezialist" am Werk. 😄
Schöne Melodie hat mir besonders gefällt. Was klingt? Wen einen Link haben, senden Sie bitte.
Häähh? kauf dich mal ne Tüte deutsch,kostet nur 98 Geld 40,hat mich auch gehilft. :-)
@@sickharmsen dein Vater hat dich mit einem Billardqueue gehauen
@@sickharmsen Welche Fremdsprachen beherrschen Sie denn auf entsprechend hohem Niveau?
Moment mehr als 2/3 der Wagen sind angetrieben? Also Meines Wissens nach sind die Stromrichterwagen und die Endwagen angetrieben, das macht genau 50% des Zuges aus.
Very Nice 😍😍😍
Hier wird dauernd von Siemens und Atrans(?) Gesprochen. War es nicht Siemens und Bombardier oder bin ich falsch informiert?
Zur Bauzeit war es noch ADtranz, wurde dann aber ab 2001 von Bombardier zerschlagen.
@@2706Steffen ahh. Danke
6:21 Achso, die M-Klasse von BMW.... genau.
Die fahren Tempo 300km/h OHNE LZB-Führung auf dem netz der DB?? Die frage nach dem Wie spare ich mir, aber warum und weshalb??
Die LZB würde nur 250 freigeben dort. Im Rahmen von Testfahrten ist man dort schon bis zu 390 gefahren. Ergo findet die Testfahrt ohne LZB statt.
@@nachtmensch87 Okay, wenn die Strecke nicht mehr als 250 hergiebt, kann ich das schon eher verstehen. aber zählte das in diesem Fall noch als Testfahrt?
Die Strecke wird wohl in den kommenden Jahren endgültig für 300 hergerichtet. Die feste Fahrbahn ist eh an vielen Stellen hinüber und muss ersetzt werden. Da ist die Anpassung wohl nur ein Beiwerk.. Müsste aber auf jeden Fall eine Testfahrt gewesen sein. Auch wegen der angedeuteten grünen Welle.
@@nachtmensch87 naja, man kann ja für alles immer eine Ausnahmegenehmigung beantragen. Wenn dann ein entsprechender Gutachter ein Gutachten ausstellt, was der Behörde bescheinigt, dass zu diesem Zeitpunkt diese eine Fahrt sicher mit 300km/h durchführbar ist, kann man dafür halt eine Genehmigung dafür bekommen .. als Testfahrt würde ich das jetzt nicht bezeichnen, da die ja anscheinend auch eine Genehmigung für Personentransport hatten. Das war dann vermutlich auch der einzige Zug auf der Strecke zu dem Zeitpunkt ..
Warum: weil die LZB-Streckeneinrichtung nur eine maximale Geschwindigkeit von 250 oder 280 Km/h zulassen/freigeben würde. Des Weiteren stellt eine solche Geschwindigkeit, keinerlei Problem für die Infrastruktur dar, da wie bereits geschrieben, die Vzul bei 280Km/h liegt. Die Zulassungsgeschwindigkeit hat allerdings immer noch eine Sicherheitsreserve. So wird zum Beispiel eine Strecke mit Vzul 300 Km/h, mit 350 Km/h getestet. Deswegen sind auch solche Fahrten im nicht kommerziellen Einsatz als Test- und Erprobungsfahrten möglich.
Der bisherige Zenit des ICE. Die Verkehrswende könnte einen noch größeren Quantensprung hervorbringen.
Mehdorn.....alles klar. BMW M Klasse 🙈😱 ich glaube die Lokführerin kontrolliert heute nur noch Bahnkarten !!!
0:47, 300 km/h sieht aber anderes aus xD Dass sind höchstens 160-200 km/h
Das sieht nur so aus, gerade in Zügen wirkt es langsamer als es tatsächlich ist. Am Ende des Videos sieht man das auch nochmal.
Also die Vorbeifahrzeit an einem Stromleitungspfosten des 200m langen ICE's ist 3 Sekunden. 200m / 3s sind 67 m/s. Der fährt 240 Km/h. Aber tatsächlich keine 300 Km /h aber definitiv auch keine 160 Km/h.
Van gibbs nach ıstanbul ich varte noch..
Ich der von hannover-münchen nur 264kmh
Gefahren ist 😥
Wie die M Klasse von BMW ich kenn die garnicht. ;-)
Relativ viele Fehler in Berichterstattung dafür das es ein Eisenbahnvideo ist. 280km/h fahren die wenigsten ICE 1. Allein die Tunnel erlauben max 250km/h. Auch die Wirbelstrombremse ist kein "Muss" um über 300 km/h fahren zu können wie Asiatische Staaten es beweisen.
Es wurde auch gesagt "bis zu 280km/h" und eine Wirbelstrombremse ist ein MUSS in Deutschland um für solch hohe Geschwindigkeiten seitens (u.a.) Eisenbahnbehinderungsamt überhaupt zugelassen zu werden.
Also 5:24?! Gruen fuer den Zug in die andere Richtung?!
in Spanien 350 kmh
Nein. 350kph nur in China. In Spanien 300-310kph
Diese zuge habben in der Niederlande den spitzname weisswurste.
Dieser spitzname ist entstanden durch die mangelhafte bugklappen die often offen blieben wodurch die kopfe wie wurst ausenden aussehen.
Gibt es auch spitznamen in Deutschland fur diese serie?
Mehdorns letzter Wille 😂😂😂
Oder Mehdorns Rache.
😂😂😂😂😂
@@f.w.2080 Mehdorn der hat mehr probleme verursacht den alle Frauen die eine haushalt borse besuchen
Tunneltampon 😂
Ne, nie in Deutschland gehört😂
8:28 warum steht der kleine rote v•soll Zeiger auf 5 km/h?
Der steht auf 0 Km/h, das sieht wegen des Blickwinkels nur so aus als würde er auf 5 stehen 😉 Die Anzeigen sind ja zum drauf schauen ausgerichtet und nicht für eine solche Perspektive, wie in diesem Video
Das ist die AFB-Markierung, diese lässt sich auf die gewünschte Geschwindigkeit einstellen.
Weil der Typ ohne LZB und AFB fährt.
@@CptGizmo nur im PZB Betrieb, bei LZB wäre es der Vsoll Zeiger.
@@bastianmann4936 die frage ist warum darf er im PZB Betrieb 300 fahren
Nicht soviel Show machen diese Züge sind wohl schon länger dafür gedacht.Technik von Morgen,,,,,
Mehdorn dieser Verbrecher.
Içi bin 1kunde nach istanbul mit zug
330km/h... Wer brauch das auf der schiene... 🤔🧐
Viele!
Die Kraftwerke, die verdienen an dem erhöhten Stromverbrauch.
Der Größenwahn macht vor nicht's halt. Das war schon immer so...!
Die ICE 3 sind Richtung Frankreich tatsächlich mit 320 unterwegs.
Da ist es vorteilhaft, dass der Zug für 330 gebaut wurde.
Sonst lohnt sich das Flugzeug mehr
Timothy1 _
Ohne Umwelt Schutz vielleicht...?
Does the blonde girl teach driving lessons in private?
She designed the train electrical.
@@Wil-70-NL I don't think he was able
Tempo 300 in Japan seid 40 Jahren , sehr Fortschrittlich die Deutsche Bahn im Jahre 2000 lach
Unsinn. Die Baureihe 500, der erste Zug der auf 300 km/h zugelassen ist, kam 1996 raus. Außerdem schreibt man bei Zeitangaben seit mit t.
@@timothy1_200 lach seid 1964 wird in Japan mit Tempo 220Kmh gefahren , wenn kein Plan hast halt dich fern ist besser für uns.
Immer schneller und besser man müsste auch den heutigen komform wegnehmen
@@karlderkafer1932 Vielleicht mal auf deinen eigenen Kommentar schauen? Du sagtest: „Tempo 300 in Japan seid 40 Jahren“
Also seit ca. 1980? Falsch.
Tempo 300 gab es erst mit der Baureihe 500 aus dem Jahre 1996.
… ist auch nicht pünktlich, die Wagenreihe umgekehrt, das Klo dreckig, das Bistro leer gefressen und Menschen fahren schwarz und pöbeln die Schaffner m/w/d an oder messern gleich ...
So ein richtig schön dummer Kommentar!
Ich bin Migrant und zahl auch nichts für mein Ticket... aber ich fahr den Zug ja auch selbst 🤣
@@AmbivalentMind
... dann geben Sie der sie aufgenommen habenden Gesellschaft ja etwas zurück und übernehmen Verantwortung ...
LZB Entfernung? Was! ist das😡 Blöde Abkürzung😡
Kann man bei Interesse googlen
@@robertofrank5163 was soll das sein goglen? Warum sagt du nicht einfach was LZB ist? Ich gockel dich gleich mal😡
@@lotharmeyer5189 Hier wird nicht gegockelt! Ich habe auch nur kurz bei Google danach geschaut da es mich interessiert hat ich aber keine Ahnung habe. "Die Linienförmige Zugbeeinflussung (LZB), auch Linienzugbeeinflussung, ist ein System der Eisenbahn, das verschiedene Funktionen im Bereich der Sicherung von Zugfahrten und der Zugbeeinflussung übernimmt." - Ich hoffe Dir geholfen zu haben. Rest musste selber nachlesen. 😂 Dir noch einen schönen Abend
@@robertofrank5163 ok, danke, das hat mir sehr geholfen, jetzt bin ich auch nicht mehr gockelig, sondern wieder flauschig😊
Die Scnauzen der Hochgeschwindigkeitszüge sind ja nach Vmax je eine der möglichen Lösungen für geringesten Luftwiderstand. So sind beim ersten TGV und dem ICE 1 die Schnauzen gleichwertig. Die häßlichste Schnauze hat der ICE 3. einem einäugigen blechernen Tatzelwurm nicht unähnlich. - Grüße an alle Zug-Ästheten, Heinz
Tja, so hat jeder einen anderen Geschmack. Für mich ist die Schnauze vom ICE1 die hässlichste, und die vom ICE3 am gelungensten.
@@marcd6897 Da würde ich mitgehen. Der 401 is ja auch schon n alter "Daddy". Der darf n bisschen komisch aussehen.
Die schönsten Züge sind: ICE1, ICE2, ICE 3 (in seinen ersten beiden Bauformen, also BR 403,406). Der 407 geht gar nicht. Der ICE 4, äh ICX, geht so.
@Lamborghini Aventador Polizeiauto der Trainspotter - Typisch dummer Troll.
@Lamborghini Aventador Polizeiauto der Trainspotter - Nee, nur deine Kommentare.