Mit dem Diesel ICE von Hamburg nach Kopenhagen
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ธ.ค. 2020
- Bereits seit Oktober 2017 fahren keine Diesel ICET mehr zwischen Hamburg und Kopenhagen. Seit dem Fahrplanwechsel 2019/20 ist der Betrieb auf der Vogelfluglinie zwischen Hamburg und Kopenhagen gänzlich eingestellt. Wir haben eine umfangreiche Doku über die Vogelfluglinie zusammengestellt. In einem kleinen Ausschnitt möchten wir an den Diesel ICE Betrieb zwischen Puttgarden und Hamburg erinnern. Fahren Sie mit über die Ostssee nach Dänemark. Hier mehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/Bahn...
- ยานยนต์และพาหนะ
Bin im Februar 2015 bei Hin- und Rückfahrt mitgefahren. 8-Jahre-altes-Ich hatte es nicht erwartet, in einer Fähre reinzugehen. Würde es sehr gerne nochmal erleben
The ICE appearing from the bowels of the ferry was a fantastic sight.
I'll be honest, despite seeing the rails and knowing that it would probably come out of it, I still wasn't ready to see an ICE train just appear from a ferry next to a truck.
ICE auf ner Fähre! Wie geil!
Wäre sehr gerne Mal mitgefahren... 😔
Bin im September 2017 noch mitgefahren 😢
Did that in 2011, a bit of a different trip on a train and my first train ferry.
Cooles Video!
3:11 Gibt er da "Lichthupe"? 😅
Er winkt sogar (:
Wir sind im August 2016 Hin und Rück mitgefahren, als wir 1 Woche lang Sjælland besuchten.
Ich finde den Zug nicht schlecht (Diesel hin oder her)
Bin gerne mit dem ICE von Flensburg nach Aarhus gefahren, sie waren komfortabel, verhältnismäßig leise, ein gutes Paket. Auch wenn ich unsere dänischen IC3 (Gumminasen) mag, so war das Produkt ICE hochwertiger. Schade dass die DSB und die DB sich nicht auf einen Verkauf einigen konnten, hätte sie gerne weiterhin im planmäßigen Einsatz zwischen Deutschland und Dänemark gesehen.
Die letzten 2 Traktionen vom ICE TD sind jetzt beim Bender in Opladen zur Verschrottung und ohne Erhaltungswürdigkeit.
Warum auch, ist ein Zug, der nicht mehr benutzt werden soll
Wenigstens ein Museums Zug.
was ist mit diesem Advanced Train Lab?
Diesel ICE trains? Are there any stretches that are yet to be electrified?
germany and innovating public transport, especially train, lol
in the current state of germans public transport, having a delay of 40-60 minutes at least can be considered lucky. our goverment privatised the rails, sold them to a company called "Deutsche Bahn" and stopped caring about it but rather looked at how to promote the car factories like VW/Volkswagen Group, BMW, etc by expanding the streets and covering manipulations of their emission values. Our entire infrastructure is catastrophic and goes downhill since decades, since no one bothers to improve it, or at least to repair it. We still have bridges that survived World War 2 but didn't got checked since and as such, starting now to fall apart.
The goverment even neglected the chinese maglev, which was invented by us, just sold to them because "nah, we don't need this".
Den ICE TD hätten die als zusätzlichen Fernverkehrszug auf der Linie Gera > Erfurt > Kassel > Ruhrgebiet fahren lassen können!
Zusammen mit den 3 ICs auf dieser Strecke hätte man dort theoretisch einen 2 Stundentakt realiseren können.
Genau wie bei den ICs hätte man den ICE TD zwischen Gera und Erfurt mit NV Tickets nutzen können.
Was wäre gemütlicher und hätte mehr Sitzplätze? Die BR612 in Doppel/Dreifachtraktion oder Der ICE TD in Doppeltraktion?
Der ICE-TD war ursprünglich ja mal für die Sachsen-Franken-Magistrale Dresden-->Nürnberg gedacht, nur kämpfte der Diesel dort mit der derben Steigung, für die er etwas unterdimensioniert war, und mit dem alten Leid der besch.... Siemens-Neigetechnik, die ja auch im ICE-T lange Zeit ausgeschaltet bleiben musste. Beim TD musste wegen fehlerhafter Radsätze, die für den Einsatz mit Neigetechnik nicht geeignet waren, sogar lange Zeit die Betriebserlaubnis entzogen werden.
Als er dann wieder fahren durfte, war durch die nicht funktionierende Neigetechnik der ICE-TD auf der Sachsen-Franken-Magistrale nicht mehr schneller als ein klassischer Triebzug, und im Gegensatz zum ICE-TD hatte man beim VT612 die Neigetechnik (hier von Fiat) zwischenzeitlich ans laufen bekommen, so dass der sogar schneller war. Und so wurden einige VT612 auf grau-rot (wie ein ICE) umlackiert und als Ersatz für den ICE-TD (dreisterweise sogar zum gleichen Fahrpreis) dort eingesetzt, obwohl die VT612 dem Komfort und der Laufruhe eines ICE-TD natürlich nichtmal ansatzweise das Wasser reichen können. Aber schneller und somit wirtschaftlicher waren sie.
Das und das fehlende Kaufinteresse der Dänen am ICE-TD besiegelten letztendlich das traurige Ende einer eigentlich perfekten Idee, nämlich einem laufruhigen Komfortzug, der auch abseits schicker Rennstrecken die Fahrgäste komfortabel ans Ziel bringt. Wie so oft war es mal wieder die kaputt gesparte Qualität :(
@@calamaritintenfisch6150 Wenn ich BR612 höre, dann krieg ich schon die Krise!
Auf dem RE1/RE3 im Thüringer Raum gab ich denen den Namen Red Hellhole, da die auf sehr stark frequentierten Strecken nur unzureichende Sitzplatzkapazitäten bieten. (Selbst in 3fach Traktion.)
Einen ICE TD habe ich zuletzt 2020 in Rudolstadt gesehen wo er als Advanced Train Lab mit paar 100 Sachen da durchheizte.
Eine Mitfahrt im ICE TD bleibt mir auf Ewig verwehrt
@@florianstingl6647 Ja, der 612 ist furchbar. Die Neigetechnik schwenkt einen hin und her wie eine Bratwurst auf dem Grill und die Sitze sind hart wie Holzklasse 1950. Und dann 3 Stunden von Weimar nach Chemnitz. Na vielen Dank auch...
Tja, aber Geld regiert leider die Welt :(
@@calamaritintenfisch6150 Die BR612 ist erfahrungsgemäß Auf dem Abschnitt Gera Erfurt oft extremst überfüllt.
Und wegen der Neigetechnik in dem Zug hatte ich mal ein schmerzhaftes Erlebnis.
Ich war 2013 von meiner Zwischenprüfung unterwegs nach Hause .
In Richtung Stadtroda schwankte der Zug immer wieder von Links nach Rechts.
Ich hatte ein kleines Nickerchen derweil gehalten und in einer heftigen kurve legte der Zug sich etwas zu sehr zur Seite, sodass ich mit meinen Kopf gegen eine Stelle des Fensters stieß.
(Folge: Eine ordentliche Beule und ein leichter Bluterguss am Kopf)
Zwischenzeitlich wurde diese Strecke etwas modernisiert, sodass die BR612 nicht mehr ganz so hart schwanken auf der Strecke.
Das Video wurde vor ein paar Jahren aber schonmal von dir hochgeladen...
Das ist ja auch Werbung du sollst ja die DVDS kaufen.
@@captnnickelontour8191 sind teuer! Besser wäre alle Videos hier komplett mit Werbung drinne, wie andere es auch machen.
Heftig, wie kurz dieses Model nur eingesetzt wurde. Was da an Geld verschlissen worden ist...
Jetzt stehen sie in Opladen
Kleiner Edit : Wurden jetzt leider verschrottet.
Warum fährt er nicht mehr ?
Viele verschiedene probleme mit dem Zug :(
was denn?
@@TheHanrik Schau, hier habe ich ein bisschen was dazu geschrieben: th-cam.com/video/y4-oZkBmQiY/w-d-xo.html&lc=UgzrsoGFXDS0iIVs7cZ4AaABAg.9HT2RDUElvc9KUDho1xw1O
They need to wash these German trains more often.
This one is a diesel that is why he is dirty train is going on the car ferry to Denmark
Leider erst mal eingestellt. Nur noch über Padborg. Aber wenn der Tunnel erst einmal fertig ist, wird die Verbindung mit Sicherheit um Einiges schneller.
Update
Sehr schade. Und was ist der Ersatz? Gibt es eine bessere Bahnstrecke? Bessere/wirtschaftlichere Züge? Oder fahren jetzt alle FlixBus (Pfui!)
Es kommt der fehmarnbelt tunnel
Uhh those brake sounds.... DB Should exchange these old ones to ICE 4 with electric or battery power.
0:18 Der hat schon +5 wenn er ankommt
0:23 jetzt hat er schon +15
Wieso stand er so lange am Bahnsteig
Das es einen Diesel-ICE überhaupt gegeben hat, ist doch etwas erschreckend... aber danke für diese Info.
finde ich als Anwohner einer Strecke wo er planmäßig fuhr überhaupt nicht! Eher fand ich erschreckend wie wenig man dem Zug eine Chance gegeben hat weiterhin von Dresden nach Nürnberg zu fahren, denn für diese Strecke wurde er auch beschafft.
Das ist der ice td
Was ist denn an einem Zug "erschreckend"???
@@CptGizmo bestimmt weil es wieder so ein klimaaktivist ist und rumheult weil es mit diesel fährt
Werner Rohrbruch Bei Frau Hansen Gute Antwort 💪🏽😉
dough = doh.
Was?! Züge auf FÄHREN?! Das hab ich nich nie gesehen
Tja und jetzt werden sie verschrottet.
100 Stundenkilometer im ICE und dann noch nicht mal Oberleitung. Was für eine Lachnummer! Gruß aus China
glaub mir, wir lachen uns darüber auch schrott. zumal wenn man bedenkt, dass wir euren Maglev erfunden haben und einfach verkauft haben, weil die damaligen Politker "keinen Nutzen" gesehen haben und lieber Korruption von BMW und VW decken...
Oh ja, China ist ja ein großes Vorbild. Pfui...
Hightech auf des Kaisers Gleisen. 🤣🤣🤣 Deutschland eine einzige Lachnummer.
Oh yeah. Do you love me? 😍💋 💝💖❤️
Gott sei Dank, dass diese Geldverschwendung ein ende hat. Wie kann man nur auf einer so unwichtigen Strecke einen so teuren Triebzug einsetzen? Br218 mit modernisierten N Wagen mit ein bisschen Luxusausstattung hätten es ab Lübeck auch getan. Dann hätte die DB auch vielleicht auf der Strecke Geld verdient.
Ich könnte deinen Worten eher Akzeptanz gewinnen, wenn du dich mehr um die richtige Rechtschreibung bemüht hättest, prüfst du die bitte nach. Dankeschön
@@Ichbins2485 Zufrieden alter Recht Schreibe Wächter? Dir ist aber schon klar, das der Inhalt eines Textes zählt und die Rechtschreibung eine eher untergeordnete Rolle spielt. Was du hier machst, hat schon was Oberlehrer haftest.
Wieso unwichtig das war die hauptverbindung zwischen Deutschland und skandinavien
@@finnzweitname5905 Richtig war! Seit den 80er Jahren hat nach und nach das Auto die Bahn verdrängt, oder warum glaubst du, das die Bahn ab Lübeck keine Ertüchtigungen der Tasse mehr vorgenommen hat. Weder wurden die Gleise für eine höhere Geschwindigkeit ausgebaut, noch wurde die strecken elektrifiziert. Es deutet doch alles darauf hin das die strecke nicht mehr rentabel ist. Ich persönlich glaube, dass es die strecke, nur noch deshalb gibt, weil das Bundesland hier Subventionen zahlt.
@@guntramschmitt1231 ein paar Sachen stören mich noch, aber liest sich schon sehr viel besser danke 😊. Über den Inhalt lässt sich natürlich streiten. Hast schon recht, dass man hier einen Ausbau und damit eine bessere Rentabilität lange verschlafen hat.