Lexus ES 300h vs Mercedes-Benz E 300 de - luksus za kropelkę
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Która z tych limuzyn stawiających głównie na ekonomię jazdy jest lepsza? Mercedes-Benz E 300 de, którego wybrał Zachar, czy Lexus ES 300h, na którego postawił Mateusz? Zapraszamy na test!
Chcesz wiedzieć więcej?
Nasz kanał (subskrypcja): www.youtube.com...
Nasza strona: www.autocentrum...
Facebook: / autocentrumpl
Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
www.AutoCentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru...
www.autocentru... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #Mercedes300de #LexusES300h #plugin #testsamochodu
Proponuję spotkać się jeszcze raz przy przebiegu 0:08 100kkm i porównać ile w tym czasie mb spedziło na warsztacie😂😂😂. Mam zwykłe 220d 4m i zdecydowanie to mój ostatni szmelcedes.
dokładnie, mam Lexusa 6 lat, poza normalnym serwisem w ASO nie miałem żadnych awarii a przekroczyłem właśnie 180k, więc auto jeździ. jedna ważna rzecz olej i filtr bezwzględnie, co 10k co w hybrydzie jest przerostem formy nad treścią, ale silnik śmiga jak nowy a nie jest to duży koszt nawet w ASO bo w przeciwieństwie do niemieckich aut, za serwis w Lexusie płaci się normlane pieniądze.
@@RokenPL w uk serwis lexusa to odpowiednio £300 za maly serwis i £500 za wiekszy. Za skode superb placilem £250/rok. Ale masz racje nigdy wiecej niemieckiego zlomu. Lexus es to moj nastepny typ auta
Jeżdżę E220d S213 od 4 lat i powiem Ci,że oprócz sensoru NOX nic nie padło😀 Może miałem farta🤷 Jeździ jak ta lala. Kilka długich wypadów na koncie i nie mogę narzekać. To mój drugi Mercedes i w sumie nie mam powodu,żeby odchodzić od marki ale mam ochotę na zmiane. Też rozważam ESa albo RXa dlatego oglądam wszystko na ich temat😀 Jakość w niemieckich spadła przez ostatnie lata i to niestety widać. Może Lexus mnie zaskoczy.
1.Wygląd zewnętrzny: kwestia gustu.....ale drożej wyglada.... Mercedes
2.Osiagi: Mercedes
3.Bezawaryjnosc: Lexus
3.Cena: Lexus
4.Wnętrze: "wedlug mnie" Lexus
5.Winner: Jak by ktos dał mi do wyboru ze mogę sobie wziąć jednego z nich wybrał bym (nie bez zastanowienia) pomimo ze jest troche tańszy Lexusa ❤
Te dwie marki obrały całkiem inne tory i mają trafiać do innych klientów po prostu. ES nie ma konkurować z E klasą bo ES poszedł swoją całkiem inną drogą. Niemieckie marki idą w nowoczesną technologie i vmax oraz przyspieszenie (bo to tez w europie najlatwiej sprzedac). Lexus poszedł w jakość wykonania, komfort i długowieczność (co zresztą ma symbolizować grill w kształcie klepsydry). Lexus zawsze będzie odstawał technologią bo taką ma swoją polityke XD jak wypuszczaja cos nowego to niemieckie marki maja to od dawna, ale lexus dopiero po takim czasie taka technologie dopracowal. Wystarczy spojrzec na nowego NX450h+ gdzie technologia plug-in jest zdecydowanie lepsza niz ta u konkurencji. Też sam infotainment system został zmieniony i jest juz porownywalny z tym w mercedesie. Różnica polega na tym ze lexus daje 10-letnią gwarancję na swoje samochody i wiedza ze klienci beda wracac wiec ich inaczej traktuja. Moj odbior lexa z salonu wygladał tak: przyszedlem i zostalem juz w drzwiach rozpoznany i pani zaprowadzila mnie do pokoju obok gdzie czekal moj nowy lex z wielka czerwona kokarda, zapytala mnie czy napije sie kawy, ktora po chwili podala ciepla, podali ciastko napoje itp i pan z ktorym podpisywalem wczesniej papiery przeprowadzil cala prezentacje samochodu tzn. pokazal wszystkie funkcje, dostosowal je pode mnie (to co chcialem wlaczyl a reszte wylaczal itp), poprosil o moj telefon i od razu podlaczyl go przez bt do samochodu, pokazal jak obsluzyc android auto itp. Na koniec przekazal mi kluczyki w skorzanym pokrowcu ze zlotymi oznaczeniami, podpisalismy papiery i mojej zonie wreczyli duzy bukiet kwiatow a mi wino w ladnym opakowaniu. Potem pracownicy bili mi brawo i skladali gratulacje a potem ten co prezentowal wyjechal z salonu przez duze szklane drzwi, potem usiadlem za kierownica i pojechalem do domu widzac jak mi machaja jeszcze. Takie cos robi niesamowite wrazenie, czlowiek czuje sie jakby byl jakims prezydentem. I teraz jak jest z serwisem? Trzeba wymienic opony no to dzwonie przyjezdzaja pod dom i na placu mi wymieniaja hahah. Oleje filtry itp? Przyjezdzaja laweta rano i popoludniu odworza pod dom. Co prawda taka wygoda tez kosztuje ale skoro caly rok maski nie trzeba otwierac to mozna sobie pozwolic :D przynajmniej sasiedzi patrza jak sie klienta traktuje. W mercedesie z czyms takim sie nie spotkalem a mialem e klase poprzedniej generacji. Moze osiagi miala lepsze ale jakosc wykonania itp odstaja baaardzo
Wszystko fajnie, ale ja bym się chyba źle czuł jakby mi brawo bili xDD
Spierałbym się. Jeżdżę najnowszym Rxem i o ile sam napęd jest bezawaryjny, o tyle już z jakością wykonania, spasowania i elektronika nie jest tak kolorowo. Mój od wjazdu z salonu miał już 5 razy rozbierane boczki drzwi, bo nie da się słuchać muzyki, naprawiane wycieraczki ( nie udało się do dzisiaj tego ogarnąć), zaliczył awarię klamek w zimie (zamarzły i była na to akcja serwisowa), skrzypi w nim deska i konsola środkowa, a system zawiesza się średnio 2 razy w tygodniu. Serwis jest naprawdę słaby i nie ma nic wspólnego z premium.
lexus jest ładniejszy. :D
😂😂😂 Rozbawiłeś mnie tym żartem
Witam test mozna zrobic jescze raz jedno auto to hybryda a drugie diesel Plug in czemu nie zrobicie porzadnego testu ???? 1000km to 1000km a nie 40 km zrobili test sprawdzili ile jest napisane na trip computer i taki to test !!! NIE , Tankujemy do konca pod korek a potem robimy tyle km jedziemy z Rzeszowa czy z Krakowa do Warszawy jedziemy po warszawie a dalej do Gdańska czy poznania i mamy test jak paliwo sie skączy to tankujemy i sprawdzamy ile ubyło! auta do dyzych tras są sprawdzana na odcinku 40km no OK ! to jest błąd!
Jednak wole zwykła hybryde.
Nie chce mi sie myslec o wiecznym szukaniu miejsca do podladowania... pozatym plug in jak sie rozladuje to pali jak konwencjonalny naped. Bez sensu sobie utrudniać zycie. W hybryde od toyoty/lexusa wsiadam jezdze jak konwencjonalnym, pali grosze jak na swoje gabaryty... jest praktycznie bezobslugowy i bezawaryjny 💪 Pozatym lepiej kupic jak juz benzyne plug in . Bo jesli mialbym gdzie ladować a codziennie do pracy jezdzilbym 10-20km jako prezes czy menager to po co mi diesel... gryzie sie to z tym , ze „do miasta diesel bezsensu”
plug in to pali nawet wiecej niz konwencionalny o ma ciezar jakies 300kilogramów
Gucio prawda. Jak w plug in zużycie energię elektryczną to samochód robi się hybrydowy i tyle. Mam plug in z wagą 1800kg i 150KM i pali po mieście 4.5-6l z rozładowaną bateria (lato/zima). Pokaz mi taki samochód spalinowy który tyle pali. Wiem bo mam. Głupia Micra z silnikiem 0.9 pali 7l/100km
@@Szmidek no po miescie ES I Camry bo to ta sama hybryda palą 4-6L . A masz tam 2,5L pojemnosci i 218koni. Lepiej prawda?
@@boryspetrolhead czyli masz potwierdzenie moich słów. I teraz pomyśl sobie że jeszcze możesz ten samochód załadować prądem z gniazdka i przejechać ok. 60-70km za jakieś 3zl lub mniej. Lepiej prawda?
@@Szmidek no wlasnie gorzej... bo nie mam takiego gniazdka pod blokiem ani pod firmą. Dlatego biore Lexa 💪
Nie rozumiem przypierdzielania się do systemu rozrywki w Lexusie... Czy to serio jest takie istotne? Jest teraz dostępny apple carplay/android auto i działa to bardzo dobrze. Czego chcieć więcej? Może tylko ja tak mam ale pomijając multimedia - nawigacja, spotify/podcasty to do menu mam potrzebę wejść raz na kilka miesięcy. Teoretycznie to dla mnie mogłoby go w ogóle nie być. Każde auto ma swoje zalety i wady, ja właśnie zamówiłem Lexusa ES bo przekonał mnie wykończeniem, ciszą w środku, komfortową jazdą, teoretyczną trwałością (o czym się przekonam w najbliższych latach) i ceną vs. oferowanie wyposażenie (nie wspomnę już o jakości obsługi klienta vs. niemieckie marki). Każdy chce dostać najlepszy produkt w danej cenie a biorąc pod uwagę moje priorytety to w cenie tego auta nie dostałbym nic lepszego. Największy problem miałem z FWD bo jeździłem wcześniej Audi i BMW z 4x4 ale testowałem tego Lexa podczas mocnych opadów śniegu i było ok (w mieście, w gorsze tereny raczej nie jeżdżę). Oczywiście, mógłbym dopłacić do konkurentów, stać mnie na to - tylko po co? Dynamika tego auta mi starcza i mam tam wszystko czego potrzebuję. Dodatkowo jeszcze jest mały plusik za unikalność, bo dużo tych aut u nas nie jeździ (będzie się wizualnie wolniej starzał) :). Każdy ma swoją opinię, życzę każdemu żeby się cieszył na nowe auto tak jak na tego Lexusa, niezależnie jaką marką wybierze :)
A co wybierze klient w salonie z tych 2? Mercedesa ze zwyklym dieslem ;-D
Mercedes ist Schrott
@@mieczyslawgrudzien9380 dziekujemy za twoją opinie. Bardzo merytoryczna wypowiedź.
Diesel ? Kto to jeszcze kupuje ?
@@vtx1300rider Bardzo dużo ludzi kupuje diesla.
@@vtx1300rider ludzie co w najmach biorą auta i wali im problem ze sprzedażą 🙂 ale spójrz też na ofertę benzyn.... No co kupisz... 1.33l turbo? Diesle się bronią.
wybór prosty
diesel, bo:
1000km jazdy, 2 minuty tankowania i następne 1000km jazdy
W 2 minuty do pełna ?
@@martinreda2720 Wydajność pompy na stacji paliw to 40l/min zwykła 80l/min po wciśnięciu przycisku TIR. Więc jeśli ktoś płaci aplikacją i nie musi iść do kasy to ogarnie temat nawet poniżej 2 minut 😀
1000km 😂sory mi wystarczy 300 zasięgu wybieram elektryka i co dziennie rano z garażu wyjeżdżam nalodowany do pełna
To jakie auto wybrać to tylko część naszej „przygody”, ponieważ wiążemy się z danym ASO na kilka lat. Zdecydowanie wybieram Lexusa za o wiele lepsze ASO z indywidualnym podejściem do klienta vs. Mercedes gdzie jesteś traktowany jak kolejny petent, a najlepiej żebyś tylko zostawił pieniądze za usługę i w ogóle nie przyjeżdżał z autem.
Co to za test łosia? Ledwo na pół metra wyjechaliście :(. Łosia raczej byście nie ominęli, najwyżej jeża.
Bo to nie test-to zabawa.
Jak porownywac z soba auta gdzie jedno jest o 40% mocniejsze.
Zuzycie paliwa;a ile kosztowalo naladowanie baterii Mercedesa do pelna?Z okolo 8zl obecnie i starczylo na 40km...
Wystarczy pobawic sie konfiguratorami marek by szybko dojsc do wniosku ze Merc w tym samym wyposazeniu jest 30-40tys drozszy.
Wiec o jakichkolwiek oszczednosciach mowy byc nie moze...o zakupie decyduje co innego.
Miałem Mercedesa (kupiony w salonie, klasa C). Po czterech latach pozbyłem się go i od dwóch lat jeżdżę Lexusem. Serwis też miał na to wpływ. W Lexusie się mną przejmują, w Mercedesie niestety o wiele, wiele słabiej.
Wybieram Japońską myśl techniczną.
Żaden z nich. Trzeba zrobić test na 1000 km w różnych warunkach oraz porównywać odpowiednio samochody spalinowe (benzyna i diesel). Akumulatory (nie baterie) ważą tyle co dodatkowi pasażerowie. Mówicie o zużyciu paliwa plynnego a nie podajecie zużycia prądu. W hybrydzie plug-in prąd z gwiazdka elektrycznego, w hybrydzie czystej z rozpedzania samochodu silnikiem spalinowym (częściowy odzysk w trakcie hamowania) lub doladowanie w trakcie jazdy. Nie ma energii darmowej z kosmosu, nie ma samochodu perpetum mobile. Jest oszustwo ekologiczne (w mieście nie wydzielasz CO2 ale poza miastem wydzielasz jego więcej, samochody wiecej ważą, potrzebują wiecej surowców wydobywanych w sposob znacznie niszczący srodowisko).
Super test
Jeżeli ktoś dostaje auto służbowe pług in to należy od pracownika wymagać by jeździł jak najwięcej na prądzie. Takie firmy zapewne maja wallboxa więc nie powinno być problemu z ładowaniem
na dystansie 40 km czy 30 kilometrów? a potem co zatrzymaj sie i sie ładuj to z rzeszowa do Gdańska dojedzie za pare dni!
@@polish-greek logiczne, że po rozładowaniu jedziesz na silniku spalinowym. Silnik elektryczny można też doładować w trasie, na jakiejś przerwie, która z Gdańska do Rzeszowa i tak ma miejsce. Dla chcącego nic trudnego
@@arkadiuszkleinszmidt6795 te plug-in ładują się inaczej. W wielu testach widać, że spora ilość paliwa przeznaczana jest na ładowanie znacznie większych baterii co w konsekwencji może prowadzić do wyższego zużycia paliwa...ale , zawsze mozna zrobić przerwę na 20 min na stacji i podładować aku + rozprostowac nogi.
Na wstępie filmu w napisach jest błąd "Lexus IS" ?!
Jako użytkownik dwóch hybryd w dieslu, Plugina V60 D6 Twin Engine i Peugeota 508 Hybrid 4 zaprawdę powiadam Wam, że diesle i hybyrydy typu plugin - mają sens ! ALE pod warunkiem posiadania dużego baku paliwa i dużego bagażnika. Bo mój PHEV ma tyko 47 litrowy bak, co niestety daje zasięgu miedzy 450 a 600km jedynie (zależnie od naszej szybkości). I mały bardzo płaski bagaznik, co jest uciążliwe. Natomiast 508 - ma 70 litrowy bak i tu już przy 120kmh jest zasięg 1000km. Bagażnik też płaski, choć szeroki i głęboki + składane siedzenia. Na 3 osobową rodzinę - wystarcza w obu autach.
Diesle w pluginie są wg mnie na dziś najsensowniejszą opcją aut uniwersalnych. Czemu ? Bo łączą wysoki zasięg w trasie z niskimi kosztami jazdy po tej trasie i jeszcze niższymi kosztami jazdy po mieście, wszakże jeździmy po mieście głównie na prądzie. Prawie idealny jest Mercedesem GLE 350de w dieslu i baterią 32KWh - prawie, bo niestety jest drogi, wielki i ciężki. Czekam więc na model Mercedes E klasse 300de 4Matic, ale po modifikacjach jakie ma nowa C-Klassa, która ma akumulator 25KWh i płaską i głęboką podłogę w bagażniku w wersji kombi. Jak tak przekonstruują nową E-klasse, to wersja kombi będzie najlepszym autem świata :) No tylko ta zaporowa cena już dzisiaj... :( Acha - jeszcze czekam na Mercedesa GLC 300de, też plugin, też w dieslu, bo ma dostać ten sam pakiet, co c-klasa - czyli akumulatory 25KWh + płaską podłogę ze zwiększoną pojemnością bagażnika. I w sumie to będzie fantastycznie uniwersalne auto, choć oczywiście znając Mesia - w cenie 300K+ PLNów :(
Chyba 400😊
Bardzo fajny duet zaczyna się rysować. Myślę, że taka forma recenzji, wniesie powiew świeżości.
A mogliście zrobić taki fajny film: zużycie po 100km, 200, itd Test spalania na odcinku krótszym niż 100 km??? Kończ Waść, wstydu oszczędź . . .
Poczytaj co oznacza ostatnie zdanie a późnej się wypowiadaj.
Wystarczy powiedzieć że do lexusa można założyć gaz, jeśli chodzi o oszczędzaniu na paliwie i Mercedes wtedy już nigdy nie będzie tańszy. Do tego Lexus o wiele niezawodna i tańsza w utrzymaniu marka niż Mercedes.
Ty redaktor, bo grill Lexusa jest ładny dlatego nikt się nie przywala o to, a w bmw to chyba mają jednego od grilla i zegarów
Menedżer czelendżuje się. Plagin hajbryd. Podaj target. Taki dizajn, stary infotejnment, :-P Coraz więcej zapożyczeń wkrada się do naszego języka. Czasami, mimo iż jako anglista stosuję zapożyczenia, to aż uszy bolą, gdy się tego słucha. Kultura języka polskiego nam zanika. Swoją drogą, fajny odcinek :-) po prostu cool.
Wg mnie trochę właśnie pożartowali z korporacyjnej gadki :) dokładnie to o czym piszesz.
Przecież to były żarty z korpo mowy
Jasne, wiem :-) ale brzmiało to strasznie.
Ja też pozostanę przy swoim jak na razie i dalej będę jeździł swoim starym Mercedesem, który jest też dynamiczny, 400 Nm przy około 1,5 tony robi robotę, a przy tym pali te 4,9 l średnio przy 90 km/h, na noc mogę go sobie postawić gdzie chcę, nie martwić się o to czy muszę to podłączyć do ładowania, żeby rano na tym prądzie dojechać do pracy i to jest realne spalanie bo jak się doliczy koszt codziennego ładowania baterii to tak naprawdę tanio nie jest więc za bardzo też nie rozumiem czemu ludzie tak zachwycają tymi hybrydami plug-in, skoro to tak naprawdę nie jest tak tanio jak to działy marketingu koncernów motoryzacyjnych przedstawiają. Poza tym kupowanie wielkiej limuzyny na zakupy do marketu, odwożeniu dzieci do szkoły, żeby pokazać innym, że się "dba" o środowisku jest kompletnie bez sensu, szczególnie w Polsce gdzie prąd mamy z elektrowni węglowych 😅.
Witam ciekawe porównanie i super prezentacja
Pozdrawiam👍
Mercedes zjadł Lexusa, co było do przewidzenia. Połączenia diesla z elektrykiem to rewelacja, właśnie tego brakuje w dzisiejszej motoryzacji.
Wystarczy wyłaczyć ekran i spojrzeć na ulice ;-)
W czym hybryda jest lepsza od rozładowanego plugina który zamienia się wtedy również w klasyczną hybrydę?
Tym że zwykła hybryda jest lżejsza... Dlatego Mercedes zastosował diesla ( bo diesel mniej pali ), ale diesel = dużo droższy w obsłudze....... I co tu wybrać? 😕
@@kumir_ a czemu jest lżejsza? Swoją drogą diesel chyba podobny w kosztach do nowoczesnych benzyn które też mają turbo, dwumas, bezpośredni wtrysk itd. Podkreślam nowoczesnych :-)
@@TheGimboo nowoczesne benzyniaki mają prawie wszystko to co diesle , ale prawie! Diesel np. ma adblue ( który nie lubi zimna i tu muszą być dodatkowe grzałki i tp i td).
Jest jeszcze dużo innych "drobiazgów" które mają diesle ( że względu na wyższe temperatury spalania, etc.) .....nie za dużo by pisać..
A jest cięższy każdy plugin , bo ma większą baterie a bateria to zawsze dużo kilo ... Tu chyba w tym przypadku 200kg cięższy ten Merc. ( oczywiście nie tylko bateria)
@@kumir_ jeździłem lexusem rx na samym prądzie około 10km. Aż się prosiło o wtyczkę i podpiąć do solarow
Takich samochodów nie kupuje się do firm za gotówkę ale raczej wynajmuje. Jeżeli porównacie koszty wynajmu Lexus bije na głowę mercedesa. W podobnej cenie Lexus bije również mercedesa na głowę wyposażeniem. Ekologia? Jeżeli do ładowania Mercedesa używasz zielonej energii to i owszem. Większość w Polsce będzie używała węgla, niestety.
Jeździłem lexusem i w trakcie jazdy próbnej spalił średnio niecałe 6 litrów. Dużo w lexusie analogowych przycisków, jakie to wspaniałe i przy okazji bezpieczne. Te poszukiwania na ekranach dotykowych to jest coraz większy koszmar.
Zamówiłem lexusa, gdybym miał chęć na mercedesa to w zwykłym dieslu 220d bo Mało pali i jest dużo tańszy a gorsze osiągi to przy Nowym Ładzie na drogach nawet zaleta:-)
Film jak zwykle bardzo fajny!
Świetny odcinek.
Ja zdecydowanie wybieram PLUG IN.
Jeśli chodzi o porównanie długodystansowe to też już robiłem. Mój Opel ampera 2012r(plug in) kontra Toyota Prius 2004 mojego kuzyna. Trasa Śląsk - Mikołajki (ok. 580km). Końcowe spalanie ampery z naładowaną baterią 4.8l/100km. Spalanie Priusa 5.3l/100km.
Aktualnie puki nie zrewolucjonizują samochodów elektrycznych to plug in jest najlepszym rozwiązaniem. Pozdrawiam 😉
Oba fajne....hmn ...wokół komina plugin, a na długie trasy zwykły diesel jeżeli chodzi o spalanie Mercedes. Przestrzeń ... ES chyba pozamiatał E Klasę, ale system multimedialny w Mercedesie nokautuje ten japoński. Bagażnik w Mercedesie, żart, ciężko byłoby się na wczasy spakować, dodatkowy box na dach?... a może jednak tylko diesel E220D chociażby....choć hybryda Lexusa też niezła.....Lexus z silnikiem diesla rozwiałby wszelkie dylematy ;) nie ma niestety.
Plugin diesel - gnój pod maską + bateria stworzona z węgla, która wymaga ładowania prądem - eko max :) Po trasie idzie się do domu i odpoczywa a nie podłącza samochód do gniazdka jak trymer czy telefon...
bez sensowny odcinek, co to za test na 30 km odcinku? Interesuje mnie średnie spalanie na trasie oraz w mieście a nie gdybanie Zachara ile pewnie spali. Stawiam, że Lexus mniej by spalił b jest lżejszy a 100KM mocy wiecej w Mecedesie bez znaczenia jeśli jedziemy przepisowo.
Ile oba samochody będą zużywać paliwa na 100 km przy dopuszczalnych masach całkowitych i prędkościach maksymalnych?
Właśnie. To jest tylko pierwsze 100km na kropelce, a reszta trasy już normalnie
mercedez z przodu wyglada jak z przed 6 lat.
Ha pod wzgledem designu to ten mercedes e klasa jest kopia cl z 2006- przod tyl swiatla linia boczna i nawet wnetrze zostalo zerżnięte ze starego śmiecia - C216.
@@tmilt4375 zobacz co robi audi, siedzialem w nowym a3, ok z zewnatrz ladnie i sie broni ale wyciszenie jak i srodke to wstecz, takei ciecia, jakosc kabiny jak leon, same twarde tanie plastiki to ma byc premium ? wstyd, Co do bmw ? to pracuje w Fabryce w Gliwicach, robimy czesci metalowe i poduszki do aut koreanskich, od 2020 roku mamy podpisany kontrakt z bmw i te same jakosciowo czesci ida do bmw i aut z korei, auta premium spada ich jaksoc na ryj. a ceny ida w kosmos bo nowa a3 ful opcja 1.5 150 ps kosztuje z wszystkimi dodatkami 290tys.
@@debi1988 Tak widac to mocno po koncernie vw np. audi ktore ma byc premium ma plastikowe tamdetne manetki przy kolumnie kierownicy wziete zywcem z seata. Nowy touareg jak nie dokupisz ekranu lcd za 20 tysi to ma ekranik wziety żywcem z passata b5 taki z tym ekranikiem i duzymi plastikowymi guzikami po bokach i ponizej zerzniety z tego samego passata sprzed 20 lat panel climatronica, do tego pelno fekowych zaslepek guzikow w kazdym miejscu gdzie spojrzysz a fotele obite szmata co ostatecznie niszczy caly mit o jakimkolwiek premium. Co do wygluszenia to akurat producenci w to nie inwestuja bo ludzie sa porabani i chca miec super wrazenia z jazdy dlatego teraz jest taka moda ze dokladaja glosniczki emitujace dzwiek silnika w kabinie.
@@tmilt4375 Najbardziej pozytywnie mnie zaskakuje jakosc kabiny i wyciszenie wszystkich mazda, nawer mazda 3 jest lepiej wykonana od audi a3 i mazda 6 od audi a4, wszedzie skura, tunel sordkowy miekka skora i gablka, w topowej wersji mazdy alkantara na sesce i masa aluminium a nawet w a6 nowej nie wszedzie jest alu tylko plastik a typowa a3 i a4 to plastik fantastik- to co jak samsung z modelami telefonow seria m i A, laduja dziadostwo plastikowe nawet za 1600 zl i ludzie kupuja dla marki a jakosc wykonanai czy procesory 2x wolniejsze od xiaomi, oppo czy innych, marka wykozystuje swoja renome i ludzie kupuja dla samej nazwy tak robia teraz auta premium,
Powiec komus ze mazda 6 lepsza od audi , a a4 i mazda 6 w kabinie to przepasc w jakosci wykonczenia.
@@debi1988 Uwazam że ciezko tak bezposrednia porownywać samochody i marki miedzy soba. Mam mazde 3 165hp poprzednia generacje, i auto jest genialne w kwestii prowadzenia, designu zewnetrzenego i wewnetrznego, wyposazenia i braku jakiejkolwiek awaryjnosci. Silnik i skrzynia tez fantastyczne. Nowa 3 to przeskok jesli chodzi o jakosc wnetrza wyciszenie i fotele - reczy ktore kulaly w poprzednim modelu. Niestety zepsuto pare rzeczy ktore byly dobre : nowa 3 ma ciasniejsza kabine zaoszczedzono na tylnim zawieszeniu bo dali belke ktorej nie cierpie, i silnik 180 hp dla mnie ok ale jak ktos potrzebuje czegos mocniejszego to niestety w mazdzie tego nie znajdzie. Fakt faktem mazda 3 w wypasie to 120 tysiecy i za te cene kupi sie adi a1 w bieda edition 1.0 105hp takze nie ma porownania.
Nie da się jednoznacznie powiedzieć, który napęd jest lepszy... To zależy...
Jeżeli przejeżdżasz do tych 50-60km i masz gdzie naładować to OK, spoko plug-in się tutaj odwdzięczy - ale czy wtedy kupujesz Mercedesa? Na 50km i ładowanie... no jakoś chyba nie... Już wole po prostu 100% elektryka.
Hybryda klasyczna ma samo-ładowanly napęd - prąd sam się nie robi, jak ktoś tutaj niżej napisał, nie można tak powiedzieć. Sporo energii kinetycznej wytworzonej przez silnik spalinowy jest odzyskiwane, zamiast zamienianie tylko w proch z klocków i ciepło, mamy mniejsze straty i tyle. To nie jest tak, że silnik spalinowy musi naładować baterie. Test spalania trzeba by zrobić na dystansie 200km a nie 40...
W sumarycznym rozrachunku energetycznym samoładująca się hybryda wypada lepiej. Jesd zdecodowanie tańsza w utrzymaniu.
Ja raczej bez względu na to czy Lexus czy Mercedes, wybrałbym samo - ładowalnego.
Jeśli patrzeć na to w ten sposób to jasne.. masz rację. Po co plug in jak można elektryka kupić. Ale pod warunkiem że będzie robić małe trasy. Samochód typu plug in kupujesz gdy chcesz mieć tylko jeden i uniwersalny samochód. Po mieście jeździsz na silniku elektrycznym a jak chcesz jechać dalej to jedziesz jak hybrydą. U góry znajdziesz mój komentarz z moim porównaniem opel ampera vs toyota Prius na trasie 580km;)
@@Szmidek Jeden uniwersalny samochód to bardziej poszedł bym w stronę samoładującego się... No ale to też bardzo subiektywne, dla każdego uniwersalność może mieć trochę inne granice... Ja robie 60% km w mieście, pozostałe na drogach krajowych i autostradzie, więc dla mnie to jest uniwersalność🤷♂️
@@ukaszbartkowiak6306 zgadzam się z Tobą. Ja też się zastanawiam nad 100% elektrykiem. Ale ten kto jeszcze się boi takiego rozwiązania to dla niego jest plug in
Spoko test.
What's consumption of these cars in test?
Lexus 6,6l/100km
Mercedes 1,5l/100km
but only during this test
But it is quite easy to achieve 5 - 5,5 l/100 km in Lexus if you aware how to drive a hybrid properly. I had 5,2 l during rush hour in Warsaw.
@@szymon1753 it's very stupid test. I want know real consumption without ev mode!
@@point4894 yeah man
Mercedes dobrze wyciszony chyba lepiej od Lexa.
Miejsca w Lexie jest o wiele więcej.
Wygląd to sprawa indywidualna, dla mnie Daimler górą.
To jak to auto się prowadzi i jakiej technologii używa.. przepaść!
Mercedes wygląda i prowadzi się świetnie. Jestem pewien , że następna generacja będzie z kosmosu .
Strasznie głupi test. Zbyt mały dystans. Hybrydy plug-in mają racje bytu tylko dla konkretnej grupy. Mam tu na myśli osoby które 1. Mają własny dom, najlepiej z fotowoltaika i dobrą ładowarką, 2. Pracują w miejscu gdzie w trakcie 8 godzin pracy mogą podładować samochód. W przeciwnym wypadku zwykła hybryda jest o wiele lepsza gdyż jest dla większego grona odbiorców. Możesz mieszkać w bloku i nawet nie mieć parkingu i cieszyć się stosunkowo niskim spalaniem. Kompletnie nie musisz myśleć o czymś takim jak ładowanie. W przypadku plug-inów jest wiele filmów na TH-cam które pokazują jak nieudolne jest korzystanie z ładowarek w Polsce - jest ich mało, są wolne w związku z tym wiele z nich jest bezużytecznych. Niemniej jednak plug-in z dieselem pod maską według mnie faktycznie ma sens. Nawet jak już wyjeździsz tą baterie, to nie powinien on w trasie spalać dużo (w porónaniu do benzny plug-in) mimo, że ciagnie ciężką, pustą baterie. Także, plug-in + diesel jest wg. mnie lepszy niż benzyna plug-in.
Gdyby chcieli być obiektywni i faktycznie koniecznie musieli porównać HEV z PHEV to powinni wystartować z rozładowaną baterią PHEV i przejechać w trybie hybrydowym te 500 km.
Chyba wszyscy w 21 wieku mają własny dom, nie wyobrażam sobie jak można dziś żyć w chowie klatkowym w blokach no chyba że jakieś emeryty ale nie normalni ludzie
Lexus
Czemu nie omowili wyposazenia ? System infotainment i tyle ? Widac ze jak by powiedzieli zle slowo na niemieckich sasiadow ograniczyloby to nastepne testy od Panow z M.
Bo to test napędów.
English subtitle pls
Czemu na Yt Wasze filmy w ogóle mi się nie wyświetlają. Dopiero trafiam jak szukam konkretnego auta? Przecież suba dałem, dziwne.
Ej polecam obejrzeć wam "cała prawda o elektrykach "co zmieni wąż punkt widzenia
to jakiś dokument? gdzie to można obejrzeć?
Bez sensu test, porównanie jazdy na prąd z jazdą przemienną, czyli reasumując test ograniczał się dla kogoś kto ma 50km do pracy. Równie dobrze można było postawić Tesle i dyskutować które auto mniej spali benzyny. Ponadto stwierdzenie „lexus nie skręca i nie jedzie do przodu…” no niewiarygodne oglądam testy z całego świata i tylko w PL mamy takie stwierdzenie i jeszcze jak można wymagać takiego samego zachowania od dwóch różnych konstrukcji, przednionapędowego auta z tylnonapędowym.
Zachar zapomina że większość ludzi mieszka w mieszkaniach nie domach i nie mają gdzie ładować.
Fakt ale nie wszystkie testy są dla tych co mają mieszkania. To raczej przedstawienie różnic dla tych którzy zastanawiają się.... to czy to?
Stoję przed tym wyborem i jedynym realnym parametrem jest fakt, że Mercedes wyraźnie rucha klientów i albo ich oszukuje albo próbuje oszukać. O Leksusie nie ma chyba w sieci materiałów o tym jak producent wydymał klienta?
Plug in to zdecydowanie lepsza opcja w mojej opinii. Jednak dla prawdziwych długodystansowców sam diesel to najlepsza opcja (korzystniejsza cena auta plus porównywalne koszty eksploatacji).
Hybryda Lexus
Jak się bawić to na całość za taką kwote to pełen elektryk
eko to nie ekologia tylko ekonomia
po co? jak to wcale nie bardziej ekologiczne
Tylko Lexus
Zachar ma panele na dachu więc woli plugina
Kiedy nowa s klasa?
Pług in lepsze ponieważ daje lepsze osiągi, lepsze spalanie trochę wyższa cena za plug in niż za klasyczna hybrydę ale jak masz fotowoltaike to po paru latach te dołożone tys się zwrócą
Plug in ma tylko lepsze spalanie gdy ładujesz baterie gdy jedziesz w trasę np 500km to normalna hybryda spali o wiele mniej
Nie zwrócą się nigdy, nawet gdybyś na taxi jeździł
Wybrałbym Mercedesa !!!
Lexus dla mnie jest dziadkowozem udającym nowoczesny samochód
Co cpiesz ?
Rozumiem jeden film na rok z kimś z zewnątrz w ramach wspólnej promocji.. Ale wchodzę na Autocentrum, żeby oglądać Autocentrum i Zachara a nie autoswiat czy cos tam i tego irytującego gościa.. Nie da się oglądać filmów z tym delikwentem.. I to jeszcze akurat głównie jest przy samochodach, które mnie interesują. No jakaś masakra
Mercedes co by nie mówić poprzez te dwie małe literki podkreśla kraj pochodzenia
Byście ubrali się cieplej...
Własnie
Nagrywane we wrześniu było.
@@amator1990 raczej mogliśmy się domyśleć razem z Pączusiem
Ale dzięki za informacje
Przeciw teorii Plug In, co za zalozenie że to auta firmowe i nie ma motywacji do oszczędzania, kolejna to czas ładowania bo zazwyczaj przecietny Kowalski pracuje minimum 8h. Przeciwko Lexus'sowi środek tak niespójna ohydna deska, plus który nie rekompensuje minusa za jakość wykonania i wygląd zewnętrzny.
Mercedes średni wygląd zewnętrzny, średnio u pasażerów, za to u kierowcy bajka, szyk elegancja, nowoczesność, do tego osiągi i prowadzenie , Mercedes bije na głowę Lexusa.
Ale na koniec jak to mówi przyslowie : "każda potwora..."
Ochydna deska to kwestia zdania mi tam się akurat podoba lexus wiekszy komfort jest tańszy tam te 280 tys za merca to było w podstawie tak liczę 400 tys a za lexa z tym wyposażeniem trzeba dać 300tys wiec za nic ci się to nie zwróci
@@User39248 też bym nie przesadał bo system rozrywki jest lepszy w mercu i jest tam nowocześnie i efekciarsko po prostu to kwestia kto co woli
Merc ma wygkad bez charakteru.. Wszytko obłe Swiatla przednie beznadziejne jajowate Wole ostre linie Jak np Audi czy Lex
Dziwne jest to, że hybrydy mercedesa zawierają diesla a nie jak wszystkie inne, benzyne
Swietna opcja dla NIemców którzy robia duze trasy na autostradzie. Tam diesel wypada duzo lepiej niz benzyna, a w miescie przechodzisz na prad.
Hybrydy plug in w mercedesie są i dostępne z benzyna jak i z dieslem
Volvo tez ma plug in z ropniakiem i to dużo wcześniej niż merc
Sami posłuchajcie jak to brzmi z tą wtyczką hahahah. Masakra.
Co to kyrwa za lusterko w lexus? Brzydko to wygląda
Wtyczka tylko z benzyna🧨
300de klekot 😖
Dokładnie gdyby nie ten diesel to Mercedes. A w tym przypadku wybrałbym Lexusa.
Plug in 😊👍
i na koniec Zachar kupił lexusa :)
Ten drugi prowadzący (nie Zachar) często używa nieprawidłowo słowa 'mega' ,które znaczy tyle co milion .Gdyby chciał użyć tego słowa w znaczeniu które zastosował powinien włożyć dresy , mieć na imię Brajan i stosować ten termin razem ze słowami typu: ogarnąć.
Nie wiem do czego mial sluzyc ten test przyspieszania ale mercedes ma 306KM i 700 Nm a lexus 218KM tak w kwestii przypomnienia.
@JAGDTIGER LSSAH JAGDTIGER LSSAH Konkurentem klasy E jest Lexus GS jesli mamy byc konkretni.
@@Matek1601 lexus ES zastapil lexusa GS( ktory z reszta jest juz nie produkowany)
Zahar wrócił do AC ??
Mercedes i bmw tyle maja wspolnego z hybryda co dyliżans ze spalaniem benzyny
Plug-in trzeba naładowac=zaplacic za prad
prąd w hybrydach bez plugin skąd się bierze? samo się robi?
@@User39248 a w jaki to niby sposób samo się robi?
@@User39248 naprawdę? nadwyżkę mocy silnika spalinowego? a ten spalinowy silnik to na co jest? on za darmo pracuje?
@@User39248 serio zarabiam? to ja sobie takie silniki na ogród wstawie i będę milionerem.
A tak poważnie - nie ma czegoś takiego jak darmowa energia. Systemy odzyskiwania enerigi też są w hybrydach plugin.
Ta Twoja "nadwyżka mocy" skutkuje zużyciem paliwa 0.5l-1l-2l na 100km ale zawsze zużycie. Coś się musi kręcić gdzieś energia musi iść aby wygenerować prąd który zasili baterie. Po bardziej szeroki wykład do podstawówki na lekcje fizyki się proszę zgłosić.
i co wyszło po tejście? jakie spalanie miał lexus hybryda ? wieksze? większe. Zważywszy na to, że 90% spoleczenstwa do pracy pokonuje nie wiecej niż 50km, plugin doładowywane w domu i w pracy jest idelanym rozwiązaniem.
Jak w plug in rozladujesz baterie to masz hybrydę. Czego nie rozumiesz. To jest wszystko to samo tylko bateria większą i możesz ją załadować z gniazdka domowego. Jak masz do pracy paręnaście km jak ja to jeździsz za 4zl na 100km. W tym roku tankowałem 3x po 50zl. Wirus więc wakacji nie miałem.
Panowie kiedy test czegosc z przyszlosci, np samochodow firmy NIO? Maglujecie ciagle stare technologie dinozaurow na wymarciu....
Zbędny to jest ten koleś koło Zahara
Ja czekam na plugin od lexusa :)
Plugin!!!
Pan Zachar się męczy ...
Lexus jest wspaniały, ale napęd na przód w tej klasie to kpina.
Czyżbyś wspominał też o Audi A6? 😉
@@bastilleplayinggames2750 jeżeli ktoś kupuje A6 z napędem na przód to tak.
@@daxosm daleko nie muszę szukać. Marek z kanału Petrolhead posiada takie Audi tylko, że C7
Kpina to są wymysły UE, w usa czy Rosji nadal mają Lexusa gs który ma mocniejsze silniki, napęd na tył lub awd, lepsze materiały, wygląd, Europa dostaje ochłapy
@@User39248 To, że samochody z napędem na tył i 4x4 prowadzą się znacznie lepiej niż przednionapędowe. Czy to przyczepność przy gwałtownym dodaniu gazu, czy stabilność w zakręcie, każdy aspekt prowadzenia jest na plus w RWD. To co oferuje Lexus zwyczajnie nie przystoi tej klasie, a szkoda bo uważam ich za wspaniałą markę.
Jak wspomniał ktoś wyżej, chodzi o to, że UE robi przepisy pod europejskich producentów, dlatego inne wersje napędowe Lexus może oferować jedynie poza Unią.
Ten Lex wyglada jak camry niestety. Camry mamy w pracy. Przy dynamicznej jeździe w trasie i z obciążeniem 13l/100 i wycie.
😂
co wy toyote z Mercedes-Benz porownujecie;)
Pierdolenie.....Toyota to Toyota a Lexus to Lexus. Ale chyba trzeba porównać Toyotę z Mercedesem bo Lexus jest za dobrze wykonany. Zahar wspomniał przesiadając się z Lexusa do Mercedesa jak by wsiadł do zwykłego samochodu .....już nie ten komfort.
Lexusa (toyota camry) powinniście porównać z passatem :)
Mercedes ma w jednym kole więcej wahaczy niż cały ES z tandetnym w tym segmencie McPhersonem
Spójrzcie na zaciski hamulcowe ES - najtańsze rozwiązanie pływające, MB jak reszta premium (BMW. Audi) zacisk stały wielotłoczkowy
Nadal w Lexusie trzeba dokładać autoalarm, z tandetnymi czujkami ruchu bo fabryka nie ogarnia tego?
Lexus stosuje najtańsze rozwiązania w kluczowych elementach, ubiera to w ładne nadwozie i udaje premium.
Nie trzeba mieć wiele wahaczy żeby zawieszenie było dobre i jak sam zachar powiedział w e klasie czuje się jak w zwykłym samochodzie a w lexusie bardziej prestiżowo wiec no tak samo można powiedzieć o audi a6 ze to przebrany arteon
No tak, dlatego po 20 latach w Lexusie twój największy wydatek serwisowy to olej i klocki hamulcowe a MB już po drugim kapitalnym remoncie silnika. Lexus i Toyota już dawno zadeklarowali, że nie będą pchali do aut drogich, awaryjnych i nieprzetestowanych należycie rozwiązań technologicznych i technicznych. I nie Camry, tylko Avalon.
@@johndoe53831 Ludzie sukcesu mają po dwudziestu latach w dupie chołotę.
😃
@@johndoe53831 w najdroższym LS czy modelach sportowych lexusa zarówno zawieszenie przednie jest wielowhaczowe jak i zaciski są stałe. Powód stosowania taniego rozwiązania w ES czy RX jest zupełnie inny niż martwienie się o użytkowników za 20 lat, a ma podłoże czysto ekonomiczne. Pamiętaj, że dla Lexusa najważniejszy rynek to USA. Dlatego jakiś czas temu passat w Europie miał wielowahacz, a w USA McPherson - tam cena odgrywa większą rolę przy zakupie niż techniczne rozwiązania. W Europie nadal jest odwrotnie.
Może łatwiej zobrazuje Ci to cena ES vs np. Audi A6
ES AWD 2.0 - 39 900 $
Audi A6 4x4 2.0 - 54 900$
Ponieważ w Europie Lexus chce być premium tylko ceną, technologię zostawiając z Toyoty, sprzedaż Lexusa w UE jest na bardzo niskim poziomie. Polska jest jednym z nielicznych rynków, gdzie dzięki marketingowi, Lexus ma przyzwoite wyniki. styczeń - listopad 2020: MB E - 1614 sztuk, Lxus ES - 464
@@piotrkucharski2413 trochę się nie zgodzę z tą sprzedażą, zobacz że lexus nie ma kombi i dizla a ile Niemców jeździ dizlem? Większość. oraz o wiele mniej wersji nadwozia, dlatego sprzedadzą mniej, porównaj ich do Range Rovera, Jaguara, poza tym tak USA wielki rynek, Europa kropelka...
takie zużycie to kosmos, mam S-klasę 2017 350d i zużycie z 15 tyś km to 7,2l/100 :)
Ja mam E - klase z 2016r 220d 194KM. Trasa do Włoch i z powrotem, 2500km, spalanie 4,3l/100km. Jazda zgodnie z przepisami.
@Roman Romanowicz ja mam S8 z 2000 r i też tyle pali , w mieście.
Mój passat B5 1.9tdi jeszcze produkuje ropę która ścieka z tłumika do zbiorniczka
Lexus Mercedesowi nawet do pięt nie podskoczy!
No zwłaszcza jakością i niezawodnością hahaha.Mercedesy sa bardzo awaryjne
Lex nie rdzewieje I sie nie psuje
@@vtx1300rider 🤣🤣🤣🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
W tej samej lidze, Zachar litości!
Przecież jak się prąd w takim dizlu Mercedesa skończy to i tak spali mniej niż hybryda leksusa benzyny. Nie wiem kto kupuje takie nowe auto, lepiej chyba zwykłego klekota, puki ma gwarancję jak się go zjeździe, to tak jak ja nie stać mnie na nowe to wolał bym używaną benzynę z hybrydą od lexusa. Mam takie używane bmw z klekotem eh dużo drogich części trzeba wymieniać w takim silniczku :/
ale słaby ten leksus,a wnetrze z lat 90
Tylko ze leksus będzie jedzil i jeździł a ten merc za 10 lat już raczej nie
To jest elegancka i styl i luksus w czystej postaci dla ludzi którzy noszą zegarki a nie smartwatche.
Moim zdaniem te wirtualne lusterka to fanaberia ale są opcjonalne.
Jak mówi pewien brytyjski arystokrata, cytowany w Top Gear. Na czym polega szlachectwo i dobry smak? Na tym, że kiedy masz klasę, nie kupuje się Lexusa tylko Jaguara, Mercedesa lub BMW. Rozumiem Angola bo Lexus wygląda, jakby miał z przodu odkurzacz do oczyszczania asfaltu i zasysania brudu. . Jak można to porównywać z Mercedesem? To jak kaszankę z kawiorem Beluga. Niby wygląda podobnie.
Mercedes to jest szrot!!! Ciagle sie psuje, skrzypi po 40000tys km a sam serwis to porazka!!! I to jest opinia kierowcy S63 AMG. Nigdy wiecej tego badziewia!!!
Nastepny bedze wlasnie Lexus LS. Pozdrawiam
Zadna koncepcja nie wygrywa, mulowate te auta masakycznie sa.. zero dynamiki wole zwyklego turbo diesla.. serialnie. ..bez zadnych pierdol..
Menadżerowie średniego gówna
skrzynia lexus dramat meleks
dramat to twoja wiedza o motoryzacji, śmierdzisz stereotypem ;)
@@mwprv w dobie szybkich 2 sprzęgłowych skrzyni Lexus to prehistoria która zamula to auto
@@ren-expertsamochodyuzywane1180 w dobie takiej właśnie skrzyni, która nie wytrzymała mi nawet 100 000km i pochłonęła ponad 8000 za naprawę, to ja podziękuję za tę "nowoczesność". Auto 5 lat i skrzynia śmietnik! Jednorazowe śmieci - zarówno "nowoczesne" skrzynie jak i silniki. To ja już wolę te "zamulające" ale pancerne skrzynie od Lexusa, którego już użytkuję, żeby była jasność
@@mwprvSam użytkuje DSG dq400 przebieg ponad 100 zero problemów, awarie zawsze się zdarzają niestety
@@ren-expertsamochodyuzywane1180 Owszem, ale w połączeniu z konsumpcją oleju ( 3.0TFSI ) na poziomie litra na 5000km skutecznie wyleczyło mnie na długi czas z nowoczesnej motoryzacji. Jeżdżę teraz "prehistorycznym" autem z silnikiem bez turbo połączonego z równie "prehistoryczną" skrzynią ecvt i .. jestem szczęśliwy jak nigdy ;)
Lexus to stary model, wnętrze i systemy ma przestarzałe. Słabe porównanie do nowoczesnego mercedesa.
Jak każda Toyota 20 lat wstecz i tylko to ze Lexus to luksusowa marka Toyoty i zalicza się do premium to laduje w tej klasie i próbuje konkurować z św 3 z Niemiec ale niema co się oszukiwać ze długo i dużo jej brakuje i przez długi okres tak zostanie !!
@@carforyou8089 po co ci ta cała technologia? Nie umiesz prowadzić samochodu bez 1000 asystentów? Poza tym jak wszyscy wiemy Niemcy nie są mistrzami w produkcji dopracowanych i niezawodnych samochodów co oznacza, że za jakiś czas ten Mercedes pójdzie na złom bo się cały rozsypie
@@bastilleplayinggames2750 Dzieciaku za nim zaczniesz oceniać kogoś kogo nie znasz zastanów się ☝️
Jak dorośniesz i przeżyjesz trochę lat za kierownica a może i trochę na torze i nabierzesz doświadczenia to zrozumiesz ze auto nie kupuje się tylko oczami tylko wszystkie inne aspekty grają role . I tu nie chodzi o nie które bzdurne systemy w zupełni nie potrzebne ale z drugiej strony czasu i rozwoju technologi nie zatrzymasz i wiele systemów laduje w standardzie do nawet niższej klasy aut .
@@carforyou8089 nie wiem jak ty ale ja wręcz uniam tych głupich systemów. Im mniej tym lepiej. Ten Mercedes to nic innego jak smartfon na czterech kołach. Jest to zwykła zabawka na czas lizingu. Lexus to samochód do innego typu ludzi. Takich którzy chcą mieć pewną i bezawaryjną oraz ekonomiczną limuzynę na wiele lat, a ta cała otoczka multimedialna ich nie interesuje i nie płaczą że Mercedes ma więcej ekranów i przycisków dotykowych. Nie tędy droga. Jeśli jesteś fanem takich niemieckich zabaweczek to min bądź, ale nie próbuj mnie przekonać i uświadamiać mi że jestem w błędzie w stosunku do tego niemieckiego paździerza
@@bastilleplayinggames2750 w samo sedno. Również zaliczam się do grona osób, co oczekują od auta bezpieczeństwa na najwyższym poziomie, jednocześnie z bardziej konserwatywnym wnętrzem, które nie rozprasza mnie podczas jazdy 30" ekranem poniżej linii wzroku. Jeździłem przez pewien czas E220d i auto komfortowe, sprawnie się poruszało, ale nic tak mnie nie irytowało jak odbijające się słońce od ekranu pokazującego prędkość, czy ciągłe odrywanie wzroku od szyby, próbując ustawić jakiś drobiazg.
Lucid Air lub Tesla P100D 🤩
Mercedes Benz klasa E to baza pod karawan pogrzebowy... ⚰️💀
Plug-in to sciema, nie naładujesz na prądzie nie pojedziesz...
Raz mercedes zawsze mercedes ,trzeba tylko spróbować .Jeżeli chodzi o Plug-in to polecam testy tych Aut w jezyku niemieckim.Mercedes Plug-in jest w tej chwili bardzo rozchwytywany na rynku samochodowym,zapraszam na próbna jazdę .To najnowsza technologia na dzien dzisiejszy a do tego bardzo luksusowa.
@@andrzejjanicki6360 widze ze Pracownicy Marketingu Mercedesa sa wszedzie 😉
Mialem na dobe bme 530e i wiem ze to przereklamowane, a podlaczac fo gniazda codzien to dziekuje za tą "technologie"
Lexus nigdy,only Mercedes i to z dieslem!
W życiu nie kupię azjatyckiego samochodu, środek lata 90.. Z tyłu bmw oferowalo takie przyciski kilka dekad temu.. Brzydkie i tandetne.
samochody bez sensu i pszyszłości jaki jest sens takiego samachodu
Zawsze Mercedes 😉
Jeb*ny będzie!
Dziękuję że nie propagujecie faszyzmu [namordniki] jak inne kanały.
Szkoda, że Lexus nie ma kombi ES. Zróbcie test GLE plug in. GLE może przejechać do 100 km na samym prądzie.
Noo szkoda
Plug in to zdecydowanie lepsza opcja w mojej opinii. Jednak dla prawdziwych długodystansowców sam diesel to nadal najlepsza opcja (korzystniejsza cena auta plus porównywalne koszty eksploatacji).