Das Gleiche habe ich bei mir bereits gemacht. Zum Glück war die Stabilisatorstange in einem viel besseren Zustand als bei dir. Ein sehr informatives Video. Sehr gut gemacht 👍🏻
Der Radlager-Tausch kommt auch demnächst. Die Teile habe ich schon bestellt 😉 Ich habe aber noch zwei oder drei Themen, die ich vorher erledigen möchte. LG.
Bei mir ist bereits zweimal der Halter des stabis gerissen. Wie abgeschert. Hab nicht gewusst, dass es von meyle eine verstärkte Ausführung gibt, danke dafür. Beste Grüße vom Bungsberg in Schleswig Holstein
@Auf freiem Fuß die verstärkte Variante ist zwar etwas teurer, aber es ist der perfekte Problemlöser 😉 LG. aus Berlin nach Bungsberg in Schleswig Holstein Jack
respekt. sehr gute arbeit. habe heute bei meinem mopf 2 die vorderachse überholt. spurstangen, lenkstange, lenkungsdämpfer, rep satz für umlenkhebel und die stabilager. bei meinem sah der stabi nur minimal besser aus. wenn ich gemessen hätte, hätte ich auch einen ähnlichen verschleiß gemessen. ich habe die stellen geschliffen und die neuen gummis trotzdem verbaut. ich weiss ist nicht ganz korrekt, aber die alten dinger waren total fritte. wird aber in zukunft nochmal in angriff genommen. leider gibt es von H&R keine sport stabbis mehr. die gebrauchten die zum verkauf angeboten werden sind auch nicht besser. einzig wo ich heute problem hatte war der rep satz für umlenkhebel. wenn ich den wie bei wis vorgeschrieben mit 150nm festziehe, dann dreht sich da nichts mehr. ja, die scheiben und hülsen wurden richtigherum eingebaut. hast du das teil bei dir auch getauscht? danke
@@mercedes.schrauberjack dann sei froh. Habe durch Recherchen herausgefunden dass ich nicht der einzige leidtragende bin. Forum sind einige Einträge dazu. Habe sogar extra zum lemförder Teil gegriffen, aber genau das Teil soll zu kurze oder zu lange Hülsen haben. Wenn man alles festzieht wie vorgeschrieben, dann dreht sich nichts mehr. Ich werde mal ein febi Teil ausprobieren oder mb original. Darf ich fragen was der stabi neu gekostet hat?
@Deniz B Der Umlenkhebel besteht aus mehreren Teilen, die eine Toleranzkette ergeben. So wie es aussieht sind die Teile aus dem Zubehörhandel nicht so eng toleriert wie die Originalteile. Das führt dazu, dass nach der Montage die Beweglichkeit nicht gegeben ist. Aus dem Grund würde ich an dieser Stelle nur MB-Teile verbauen. Die originale Stabi-Stange hat 308 Euro + Mehrwertsteuer gekostet.
@@mercedes.schrauberjack sehr gut beschrieben. Und genau deswegen habe ich zu lemförder gegriffen, aber genau dieser Hersteller soll in diesem Reparatur Satz mir gebaut haben bei den Hülsen.
@Deniz B ich kaufe sehr oft diverse Teile von Lemförder. Bis jetzt war ich immer sehr zufrieden. Ich werde deine Erfahrung mitnehmen und an dieser Stelle beim Bedarf nur MB-Originalteile verbauen 😉
Sehr schönes Video. Habe bei meinem 300E-24V Sportline auch leichtes Spiel in der Lebkung. Spurstange rechts und die Lenkstange wurden schon erneuert. Dss Auto fährt sich nun schon sehr viel straffer. Das Lenkrad lässt sich aber trotzdem noch ca. 2cm drehen, was mich stört. Zumal ich den Vergleich zu einem 250 Turbodiesel habe. In welcher Reihenfolge sollte man nun bei der Prüfung vorgehen?
@MrUrlawyer danke für dein Feedback 👍🏻 Das Lenkradspiel liegt meistens am Verschleiß der Spurstangen oder am Spiel im Lenkgetriebe. Da du die Spurstangen bereits erneuert hast, würde ich an deiner Stelle das Spiel im Lenkgetriebe überprüfen und ggf. einstellen. Es schadet auch nicht die Gummilager am Stabi zu erneuern. LG. Jack
Vielen Dank für Ihre sehr informativen Videos! Am letzten Wochenende habe ich bei meinem W201 ebenfalls die Stabilisatorgummis ersetzt und die Halbschalen, so wie Sie lackiert. Bleibt der auf dem Gummi anliegende Bereich dabei blank, oder haben Sie diesen mitlackiert?
@williedeijkers6263 hier die gewünschten Artikelnummern: Rechts: 014 032 0059/HD Links: 014 032 0058/HD Nach meinem Kenntnisstand sind sie aber aktuell nicht lieferbar. LG. Jack
Sollte der Einbau des Stabis mit eingefederten Achse oder ausgefederter Achse vorgenommen werden? Frage deshalb, weil ich bei meinem W124 die Lager im ausgefederten Zustand (Hebebühne) wechseln wollte. Der Stabi konnte nur mit großer Kraftaufwendung wieder in Position gebracht werden, sodass die Halterung wieder passten an der seitlichsten Stelle. Ich plane ein 2. Versuch auf einer Scherenbühne im eingefederten Zustand der Achse.
Ich habe mal eine Frage zum Einbau der neuen Stabi-Lager selbst. Mercedes hat mir solche mit Gewebe innen verkauft. Nach dem Einbau knarzt es nun. Zuerst dachte ich, daß die lackierten Schellen der Grund sind und schliff diese innen wieder blank. Habe ich sie vielleicht zu fest angezogen? Denn es knarzt weiterhin, bei jeder Wankbewegung.🤔
Die Stabi-Halter werden mit 20 Nm angezogen. Die originalen Gummilager sind mit Gewebe und Teflonbeschichtung. Sie werden trocken eingebaut. Ansonsten können sie quietschen. Wie war der Zustand von dem Stabi-Drehstab (Stabi-Stange)? Die Korrosion kann dazu führen, dass der Durchmesser abbaut, dann kann es auch zum Quietschen führen.
@@mercedes.schrauberjack Vielen Dank! Den Drehmomentwert kannte ich nicht und hatte die Halbschalen bis zum Anschlag angezogen. Hoffentlich haben die Gummis jetzt keinen Schaden genommen, denn ich bin gut 300 km am Wochenende knarzend umhergefahren. Nachdem ich sie vorhin gelöst habe, sie haben nun 5 mm Luft, knarzt nichts mehr. Gut, dann ziehe ich sie morgen mit 20 Nm fest. Der Stabi ist noch top. Es waren rechts kleine Rostbläschen unter dem Lack neben dem äußeren Gummi feststellbar. Den Rost habe ich abgeschliffen und die Stelle neu lackiert. Unter den 4 Gummis war der Bereich blank, also kein schwarzer Lack mehr drauf. Nein, ich habe sie trocken eingebaut, ohne Fett, so wie Du es im Video beschreibst.
Ich habe auch nach einem guten gebrauchten geschaut. Habe leider in meiner Nähe nichts brauchbares gefunden. Deshalb war ich zu diesem Schritt gezwungen. Sonst bin ich auch deiner Meinung 😉 LG.
![fellow fellow - พรุ่งนี้ไม่มีใครรู้ feat. INK WARUNTORN [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/QP6JyjYx_W0/mqdefault.jpg)
Top das problem hab ich grade auch 👍👍
Danke 🥂
Prima - muss ich gleich mal bei meinem 124er kontrollieren. :)
Das sollte man auf jeden Fall machen. Viele unterschätzen dieses Thema 😉 LG.
Das Gleiche habe ich bei mir bereits gemacht. Zum Glück war die Stabilisatorstange in einem viel besseren Zustand als bei dir.
Ein sehr informatives Video. Sehr gut gemacht 👍🏻
Danke für dein Feedback 👍🏻
Super die Videos. Ein Video zum Radlager-Tausch wäre auch interessant.
Der Radlager-Tausch kommt auch demnächst. Die Teile habe ich schon bestellt 😉
Ich habe aber noch zwei oder drei Themen, die ich vorher erledigen möchte.
LG.
🤣 schon'wieda wat endekt, Verschtändlich geklehrt. Danke, Jack😇
Grs an Alle
Hallo Hasan,
es freut mich, dass du dieses Video gut findest 😊
LG. Jack
Thanks for subtitles;) good job
😉
Bei mir ist bereits zweimal der Halter des stabis gerissen. Wie abgeschert. Hab nicht gewusst, dass es von meyle eine verstärkte Ausführung gibt, danke dafür. Beste Grüße vom Bungsberg in Schleswig Holstein
@Auf freiem Fuß
die verstärkte Variante ist zwar etwas teurer, aber es ist der perfekte Problemlöser 😉
LG. aus Berlin nach Bungsberg in Schleswig Holstein
Jack
Genial!
@hottekuh2791 danke sehr.
respekt. sehr gute arbeit. habe heute bei meinem mopf 2 die vorderachse überholt. spurstangen, lenkstange, lenkungsdämpfer, rep satz für umlenkhebel und die stabilager. bei meinem sah der stabi nur minimal besser aus. wenn ich gemessen hätte, hätte ich auch einen ähnlichen verschleiß gemessen. ich habe die stellen geschliffen und die neuen gummis trotzdem verbaut. ich weiss ist nicht ganz korrekt, aber die alten dinger waren total fritte. wird aber in zukunft nochmal in angriff genommen. leider gibt es von H&R keine sport stabbis mehr. die gebrauchten die zum verkauf angeboten werden sind auch nicht besser. einzig wo ich heute problem hatte war der rep satz für umlenkhebel. wenn ich den wie bei wis vorgeschrieben mit 150nm festziehe, dann dreht sich da nichts mehr. ja, die scheiben und hülsen wurden richtigherum eingebaut. hast du das teil bei dir auch getauscht? danke
@Deniz B
der Umlenkhebel wurde vom Vorbesitzer bereits erneuert. Deshalb musste ich ihn zum Glück nicht tauschen.
@@mercedes.schrauberjack dann sei froh. Habe durch Recherchen herausgefunden dass ich nicht der einzige leidtragende bin. Forum sind einige Einträge dazu. Habe sogar extra zum lemförder Teil gegriffen, aber genau das Teil soll zu kurze oder zu lange Hülsen haben. Wenn man alles festzieht wie vorgeschrieben, dann dreht sich nichts mehr. Ich werde mal ein febi Teil ausprobieren oder mb original. Darf ich fragen was der stabi neu gekostet hat?
@Deniz B
Der Umlenkhebel besteht aus mehreren Teilen, die eine Toleranzkette ergeben. So wie es aussieht sind die Teile aus dem Zubehörhandel nicht so eng toleriert wie die Originalteile. Das führt dazu, dass nach der Montage die Beweglichkeit nicht gegeben ist. Aus dem Grund würde ich an dieser Stelle nur MB-Teile verbauen.
Die originale Stabi-Stange hat 308 Euro + Mehrwertsteuer gekostet.
@@mercedes.schrauberjack sehr gut beschrieben. Und genau deswegen habe ich zu lemförder gegriffen, aber genau dieser Hersteller soll in diesem Reparatur Satz mir gebaut haben bei den Hülsen.
@Deniz B
ich kaufe sehr oft diverse Teile von Lemförder. Bis jetzt war ich immer sehr zufrieden. Ich werde deine Erfahrung mitnehmen und an dieser Stelle beim Bedarf nur MB-Originalteile verbauen 😉
Sehr schönes Video. Habe bei meinem 300E-24V Sportline auch leichtes Spiel in der Lebkung. Spurstange rechts und die Lenkstange wurden schon erneuert. Dss Auto fährt sich nun schon sehr viel straffer. Das Lenkrad lässt sich aber trotzdem noch ca. 2cm drehen, was mich stört. Zumal ich den Vergleich zu einem 250 Turbodiesel habe. In welcher Reihenfolge sollte man nun bei der Prüfung vorgehen?
@MrUrlawyer danke für dein Feedback 👍🏻
Das Lenkradspiel liegt meistens am Verschleiß der Spurstangen oder am Spiel im Lenkgetriebe. Da du die Spurstangen bereits erneuert hast, würde ich an deiner Stelle das Spiel im Lenkgetriebe überprüfen und ggf. einstellen.
Es schadet auch nicht die Gummilager am Stabi zu erneuern. LG. Jack
Danke
Sehr gerne 😉
Vielen Dank für Ihre sehr informativen Videos! Am letzten Wochenende habe ich bei meinem W201 ebenfalls die Stabilisatorgummis ersetzt und die Halbschalen, so wie Sie lackiert. Bleibt der auf dem Gummi anliegende Bereich dabei blank, oder haben Sie diesen mitlackiert?
Ich habe beide Seiten lackiert.
LG.
Hallo, schoner video, was war artikel nummer von die Meyle hd stabi-halter die verstarkte version ?
@williedeijkers6263 hier die gewünschten Artikelnummern:
Rechts: 014 032 0059/HD
Links: 014 032 0058/HD
Nach meinem Kenntnisstand sind sie aber aktuell nicht lieferbar.
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack
Oké danke.
Bei mein 230TE kombis is rechts vorne halter komplett aus Rahmen gerissen.
@williedeijkers6263 Als ich mein T-Modell gekauft habe, waren beide Seiden gebrochen. Der Rost hat sie zerstört.
Sollte der Einbau des Stabis mit eingefederten Achse oder ausgefederter Achse vorgenommen werden? Frage deshalb, weil ich bei meinem W124 die Lager im ausgefederten Zustand (Hebebühne) wechseln wollte. Der Stabi konnte nur mit großer Kraftaufwendung wieder in Position gebracht werden, sodass die Halterung wieder passten an der seitlichsten Stelle. Ich plane ein 2. Versuch auf einer Scherenbühne im eingefederten Zustand der Achse.
Im eingefederten Zustand ist der Einbau deutlich einfacher 😉
LG.
👍👍👍👍
Ich habe mal eine Frage zum Einbau der neuen Stabi-Lager selbst. Mercedes hat mir solche mit Gewebe innen verkauft. Nach dem Einbau knarzt es nun. Zuerst dachte ich, daß die lackierten Schellen der Grund sind und schliff diese innen wieder blank. Habe ich sie vielleicht zu fest angezogen? Denn es knarzt weiterhin, bei jeder Wankbewegung.🤔
Die Stabi-Halter werden mit 20 Nm angezogen.
Die originalen Gummilager sind mit Gewebe und Teflonbeschichtung. Sie werden trocken eingebaut.
Ansonsten können sie quietschen.
Wie war der Zustand von dem Stabi-Drehstab (Stabi-Stange)?
Die Korrosion kann dazu führen, dass der Durchmesser abbaut, dann kann es auch zum Quietschen führen.
@@mercedes.schrauberjack Vielen Dank! Den Drehmomentwert kannte ich nicht und hatte die Halbschalen bis zum Anschlag angezogen. Hoffentlich haben die Gummis jetzt keinen Schaden genommen, denn ich bin gut 300 km am Wochenende knarzend umhergefahren.
Nachdem ich sie vorhin gelöst habe, sie haben nun 5 mm Luft, knarzt nichts mehr.
Gut, dann ziehe ich sie morgen mit 20 Nm fest.
Der Stabi ist noch top. Es waren rechts kleine Rostbläschen unter dem Lack neben dem äußeren Gummi feststellbar. Den Rost habe ich abgeschliffen und die Stelle neu lackiert. Unter den 4 Gummis war der Bereich blank, also kein schwarzer Lack mehr drauf.
Nein, ich habe sie trocken eingebaut, ohne Fett, so wie Du es im Video beschreibst.
Ich hätte mir zwar nicht einen neuen Stabilisator für 300€ gekauft aber na ja
Ich habe auch nach einem guten gebrauchten geschaut. Habe leider in meiner Nähe nichts brauchbares gefunden. Deshalb war ich zu diesem Schritt gezwungen. Sonst bin ich auch deiner Meinung 😉
LG.