Hezké video, velice nápomocné. Pěkný rozpad nákladů. Bohužel se potvrzuje staré známé pravidlo, že prodávat auto po krátké době tedy např. po roce je ekonomicky nevýhodné.
To jsem si taky rikal. Ta financni ztrata by byla mensi(proporcne), kdyby neprodaval po 16 mesicich ale treba po 3 letech. Idealne ale jeste dele. Na druhou stranu, clovek si chce udelat radost, a i se treba posunout dojezdem. Na druhou stranu, kdyby nebyli lide, co toci auta co dva roky, byly by ojetiny asi drazsi. Takze i takove potrebujeme :)
Konečne jeden normálny človek, ktorý otvorene povie náklady a dokáže potvrdiť, že el auto je zatiaľ drahšie na prevádzku, než úsporný spalovak. Klobúk dole 👍🙏👍
Děkuji za komentář. Na provoz by bylo EV levnější, ale je dražší na pořízení a má větší pokles hodnoty. Kdo jezdí hodně, tak mu to vyjde celkově levněji, ale ani mírně nadprůměrný nájezd zatím v'ychází v penězích ve prospěch spalováku. Například městská policie jezdí hodně: th-cam.com/video/VauHKDIwjq0/w-d-xo.html
@@tygrinaceste Zrovna u státních složek nelze do úspory počítat pohonné hmoty včetně daní, protože to co tam ušetří, tak o to stát vybere méně. Kapalné pohonné hmoty jsou zatíženy cca 100% přirážkou při dnešních cenách. Pokud ceny klesají, tak ještě více. Extrém byl v Covidu, kdy jsem tankoval benzín za 22,9Kč / l a pouze daně z toho dělali cca 17Kč.
@@tygrinaceste mám dlhodobo spotrebu pod 5 l nafty, auto plánujem na životnosť 500.000 km +, pričom po predaji slúži ďalej. Opravy motora..,0,00 nič, max 2 hmota, nejaké to ložisko a tlmiče. Tým pádom je prevádzka lacnejšia, než el auto. O celých ušetrených dňoch času pri nabíjaní, ani nehovorím.
To je dobře že vám to funguje, doufám že i emisní limity to plní. Jinak s EV nemusíte čekat na nabíjení, auto se nabije v noci když spíte, nebo přes den když obědváte.
@@luboszimovcak6389 a v ten moment se vyplatí nejvíc, protože se využije celá životnost auta 🙂 Minimální náklady a než se rozpadne to bude za dlooouho ...
Mám konu rok 2020 najeto přes 100000 km, kromě 12v baterie žádná závada pouze pravidelný servis, který nikdy nepřesáhnul 4500 kč. Chladící kapalina trakční baterie byla vyměněna zdarma v rámci svolávací akce. Pokud tygři mají možnost koupit nové EV na dotaci , tak chápu prodej i se ztrátou hodnoty. Kona má na auto záruku 5 let bez omezení nájezdu km. Já, ale hlavně moje žena jsme spokojeni.
Auto na 16 měsíců je vždycky problém velké ztráty na pořizovací ceně... tak to je a EV není vyjímkou. Kdyby jste ji měli 5let, tak tu větši cenu víc umoříte do těch km a bude to o mnoho lepší a vyjde to o dost líp, jak za měsíc provozu, tak na 1km ujetý. těžko by se to dalo porazit s nějakým podobným spalovacím autem
Vedu si podobnou tabulku nákladů pro srovnatelně velké auto se spalovacím motorem. Bez benzínu to vyjde za ztrátu hodnoty, servis a pojištění na 56000 Kč za rok, tady - pokud dobře počítám - asi na 160000 Kč za rok. Tedy rozdíl přes 100000 Kč/rok. To by musel být opravdu velký roční nájezd, aby se tohle vyplatilo. A ohledně toho, že si užijete čerstvý vzduch - dýcháte přece to, co jde od auta před Vámi, nikoliv zplodiny vlastního auta. I když s dnešními emisnimi normami se nemusíte bát, ty zplodiny opravdu nejsou jedovaté.
Odvážíte se vyzkoušet to hodinu v zavřené garáži? Ne nedělejte to, umřete. To auto stálo 600 nové, kdybych si ho nechal 5 let tak by se náklady srovnaly. Uvidíme co jeho nový majitel, mám na něj kontakt tak se ho zkusím zeptat.
@@tygrinaceste Proč bych seděl hodinu v autě v zavřené garáži s puštěným motorem? Zajedu tam, ihned motor vypnu a jdu domů. Motor běží při jízdě, výfuk je vzadu, vstup vzduchu vepředu. Auto z drtivé většiny vypouští oxid uhličitý a vodu. Podobně jako dýcháme my lidé. Snad nás taky nebudou chtít nahradit elektrickými roboty. Náklady na rok byste měl po 5 letech určitě menší, ale se spalovacím autem by se nesrovnaly. Jak správně zmiňujete, ceny nových elektromobilů klesají, to má ovšem pro stávající majitele nepříjemný důsledek v poklesu cen jejich ojetých vozů. Takže ta ztráta hodnoty při prodeji bude pořád vyšší než u aut se spalovacím motorem. Pojištění máte asi 3x dražší než já, vím, že u nové Tesly to bude minimálně 4x tolik. Dám asi víc za servis, ale Vám se kvůli charakteristikám elektromobilu zase rychleji ojíždějí pneumatiky (mně vydržely celoroční nájezd 70000 km).
Video jsem shlédl celé a jsem za něj rád. 1) Velká položka je cena za pojistku - koukám na to a je to teda raketa, fakt hodně, za rok a půl přes 50t Kč je fakt raketa. Jsem toho názoru, že takovoudle raketu dávat za pojištění ojetiny je nesmysl. 2) Cena za servis, musím se podivat proč je to tak dost.... 3) Ve videu se uvádí, že auto mělo hodně ojeté pneu a to má najeto přes 40t km, což je málo na ojeté pneu. Takže realita bude taková, že auto bylo stočené.
Děkuji za komentář, Pojistka je vysoká protože jsem měl zbytečně velkou spoluúčast, a měl jsem před rokem totální škodu na původním autě a i před tím nějaké plechy. Na servis mám samostatné video s fakturami, koukněte. Elektrická Kona hodně trpí na pneu, má přední náhon a instantních 395 Nm, jakmile se pošimrá plyn tak prokluzuje. Pneu jsme měnili v 60t. Měl jsem kompletní servisní historii a nájezdy seděly, včetně odebrané kWh z baterie, takže si nemyslím že to bylo stočené. Je to samozřejmě možné, ale při trochu sportovní jízdě odchází pneu rychle, tak bych jen podle toho nesoudil.
Diky za realisticky pohled na vec, ktery obsahuje pravdive plusy i minusy. Klobouk dolu, chce to odvahu umet rict : todleto jsme nedomysleli. Mam podobny najezd jako vy - v tydnu denne 80 - 150 km, vyjimecne pres 300 km, 95 % bych nabijel doma, odhadem z poloviny z FVE. Ja si cenim naopak te uprimnosti, ze tu vidime, na co si dat bacha pri vyberu auta a ze, pokud byste si jej nechali, cena na 1 km by byl uplne nekde jinde. Moje naklady si pisu do excelu, ale zkracene (hlavni polozky) asi 50.000 Kc rocne za cng a prumerne 40 - 50.000 Kc rocne za nekonecne opravy vyfuku, motoru, prevodovky, vymeny oleje, … prezouvat budeme samozrejme porad. Myslim, ze pri vyssim najezdu a ponechani si auta na vic let pri domacim nabijeni to ma i financni smysl. Znacna polozka je havarijko, to tak vyslo i u vas, proto bych sel do ojetiny. Nejspis z Pelhrimova. Vaham mezi TM3 a Y.
ja tankujem cca za 40000 rocne podla vypisu z dobijania tankarty, pocital som si, ze sa mi naklady na prevadzku EV vyrovnaju so spalovakom aj ked si na to EV vezmem 156000 Kc bezny bankovy uver
Za mě trochu pohadka 600 t km zatim asi nedají na to že jste to dovezl levneji ze zahraničí pokles velkej, chtel sem id3 ale nešlo tažné mně odradilo a tesla:-)... mam na paměti staré heslo když to byla česká značka technicky slabší.
Cena EV neklesa, dle AutoBild naopak v % za 2023 EV zdrazili vice nez spalovaci auta. Kdyz vyrobce da mensi baterii tak cena je take mensi ale neni to zadne slevnovani
Dekuji za dalsi skvele video. Vahal jsem poridit ojety elektromobil nakonec stat prisel s dotaci na nove EV. Cena ojeteho vozu vs novy s dotaci byl srovnatelný. Pokles hodnoty me nikterak netrapi jelikoz vozidlo si na sebe svym provozem nekolikrat vidělá. Degradace baterie mě též netrapí jelikož pro vozidlo najdu pripadny jiny ucel využití. Dekuji za dalsi skvele video a uz se tesim na další. Velmi by me zajimalo pro jake vozidlo jste se rozhodl. Bude nove nebo take pujdete do ojeteho? Odhadnul bych Vas na teslu model 3 nebo renault scenic. Preji mnoho stastne najetych km
Super video ,nějak nemůžu pochopit, proč Hyundai účtuje tak velké částky za servis elektromobilu .U spalováku to doženou na předraženém oleji ,ale u EV ???
Všechny automobily ať nové či ojeté jsem dojezil do úplné smrti vyjma malobaterkáče kterého jsem prodal kamarádovi nemohl bez něj žít a tam byla ztrata po 5 letech 200 tisíc kč na ceně vozu. Ovšem dříve byl čip od Čezu za 550 kč měsíčně neomezené nabíjení tak jsem ušetřil na palivu.
Nemyslim si, ze bezne nekdo klame a polopravdi, ci zamlcuje. Lide co rikaji, ze se jim EV vyplati maji podstatne vyssi najezdy, a tam je pak ten rozil na spalovaku dany levnejsim provozem. Pokud ujedu prd. Tak taky prd usetrim a vsechny staticke naklady(porizeni, pojisteni) se rozpocitaji mezi malo najetych kilometru.
V průběžných servisních nákladech by zřejmě měly přibýt i nákladné pravidelné výměny nízkovodivé chladicí kapaliny baterie. Byl bych velmi opatrný s tvrzením 11:35 že nákladné opravy s elektromobilům vyhýbají, v případě starších Hyundai/Kia jde např. o selhávání ložisek motoru, kdy následná oprava je v řádech vyšších desítek tisíc Kč, protože se mění celý motor (pokud nemáte šikovného kutila, který ložiska nezvládne vyměnit samotná).
Prosím, jen tak pro info, co jste to měl za předraženou pojistku s havkem za 55 tis na 16 měsíců? To je dobrý úlet. Mimo jine to i dost zkresluje výslednou částku.
porovnání s minulým spalovákem vycházel spalovák levněji. Menší pokles hodnoty, ale dražší provoz. Až budou levnější EV, budou vyhrávat.
หลายเดือนก่อน +1
@@tygrinaceste Je to tak, ale to se vi. Vyssi naklady na EV porizeni se umori jen a pouze vysokym najezdem. Protze prave ten provoz je nizsi. Takze kdybyste najel treba 40-50 rocne, tak uz by ta cisla byla o dost lepsi.
@@tygrinaceste Jsem právě na dovolené v Chorvatsku ve městě Gradac a včera jsme navštívili Medugorje a po cestě byla reklama právě na tyto vodopády. Myslím že se jmenovali Kravica.
Pěkně jste to shrnul, není to tak optimistické, jak tvrdí spousta EV ultras. Co nedáte za servis proděláte při prodeji. Tak to je. Ta EV se tržně chovají jak zmíněné telefony.
V dnešní turbulentní době je to hodně individuální. Záleží kdy, co a jak koupíte a to platí jak pro EV tak pro spalováky. Dělát závěry na základě jednoho konkrétního případu je víc než unáhlený.
Tak důležité je nekupovat každý rok a čtvrt nové či jeté auto při tak malém nájezdu a ještě k tomu zastaralý model bez apky a 1f nabíječkou, česky řečeno auto k ničemu. Ale chápu, že euforie a nadšení pro nové auto přebijí rozum. To si měli tygři uvědomit, než Konu koupili.
my jsme si to chtěli vyzkoušet, víc rozeberu v dalším videu. Kona je stále dobré, levné auto pro někoho kdo nemá moc peněz, ale potřebuje nutně EV a s dobrým dojezdem. Za appku a 1f nabíječku jsme ušetřili v době nákupu 100.000, které jsme tenkrát neměli.
Dobrý den, z vlastní zkušenosti můžu říct, že elektromobil si kupuje jen ten, pro koho nejsou náklady na ujetý kilometr tou stěžejní položkou. Ztráta hodnoty je obrovská, a zvlášť u “prémiových značek” koupě nového auta znamená ztrátu cca 60-70% kupní ceny už po dvou a půl letech a 80000 km (Porsche Taycan Turbo S s kupní cenou 6,9 mil. se inzeruje za 2,25 mil. Kč, tedy jen na “amortizaci” 58,- Kč/km😖). No, každý koníček něco stojí😅.
Úsporným elektromobilem se dá dosáhnout nízké ceny za nabíjení, obzvlášť když se nabíjí z fotovoltaiky nebo z domu. I při nabíjení u Lidlu se dá jezdit pod korunu. Ale s Porsche je asi blbost nabíjet u Lidlu 😀
Děkuji za video. Pokud můžu porovnání z opačné strany, koupil jsem v září ojetou Octavii TDI po OL. Předchozí uživatel tedy platil leasing, ale dají se nějak odhadnout náklady. Auto v provozu od 5/2020, Octavie 4 TDI 85kw kombi. Pokud mám správné informace, tak auto mělo nové prodejní cenu 780.000kč vč. DPH. Auto za tři roky ujelo 196.000km. pokud správně odhaduji, tak bylo provedeno 6 výměn oleje á30t km, cena v autorizáku 5000kč s DPH. Nevím, kolik stojí větší servisy s palivovým, vzduchovým a kabinovým fitrem. Dále počítejme dejme tomu spotřebu 5l nafty pri nějaké ceně 35kč (behem posledních dvou let byla cena 30-43kč/l, takže cca 9750l nafty ( to zní drsně), takže cca 340.000kč. Toto auto jsem koupil v 9/2023 se zmíněným nájezdem 196.000kč za 380.000kč vč DPH, což je za mě adekvátní cena dle nájezdu. Nutno podotknout, že v 9/23 se jednalo pořád o aktuální model. Pokud prijde k nějakému auta model nový, tak si myslím, že ojetiny, které se stanou předchozím modelem skokově klesnou na ceně bez ohledu na druh paliva. Také mě ve 210.000km čekají rozvody, jak jsem se ptal v autorizáku, tak za 28.000kč. Auto je po záruce, tak to asi budu řešit neautorizovaným servisem. Zkuste si to sečíst (ač to nemám tak přesně sepsané, jako vy), kolik zde 1km orientačně vychází. Není to také žádná láce. Ještě dodám, že styl nové Škody jsem si osahal, velmi mi sedí, takže mám objednaného Enyaqa. Nejezdím téměř nikdy od baráku dál, než 100km, nabíjení doma a hlavně to pohodlí a ticho mě uchvátilo.
Vdaka za video s podrobnym rozpisom nakladov. Mozno by bolo korektnejsie delenie porovnat so spalovakom cisto len nabijanie ( kde mi to vychadza na nejakych 1,2Kc/ km ), pretoze poistenie, ci servis budu hodne zavisle na majitelovi, ci veku auta. A uz vobec by som do nakladov nezahrnal stratu pri predaji - ta kupa bola z mojho pohladu uz od zaciatku zla, ale to sa stane aj pri spalovaku ( poznam cloveka, co si kupil za 30k spalovak a uz musel menit motor... ). Ak to porovnam s mojim patrocnym i30, tak mam priemerku okolo 7l/ 100km, co je cca 11 cent ( 2.7Kc)/ 100km , cize dvojnasobok oproti EV. Kazdopadne vdaka.
@@tygrinaceste Nuz hej, ale cenu za FVE by som do toho neviem, ci, tahal. Ja mam tiez 10 kW FVE ( zatial nemam EV ), ale FVE som nekupoval koli EV, ale preto, ze som chcel 🙂 Ak by som aj FVE nemal, tak pri domacej cene elektriny cca 0.12cent/ kWh mi vychadza spotreba EV oproti mojmu spalovaku 4-5x nizssia.
Když řeknu že jezdím zadarmo, lidi se spalovákem to hrozně naštve. Oni si nemůžou postavit studnu na ropu, protože je velká a drahá, potřebuje rafinérii a stejně žádnou ropu nemáme.
@@tygrinaceste Takže než říct pravdu, tak radši započítám náklad, který není jen pro EV do nákladu provozu EV :) Hele trochu mi ta tabulka nesedí tím pádem. FVE se pořizuje kvůli celému domu, jestli někdo pořídil FVE jen pro EV, tak ok, pak je to legitimní započítat. Ale takhle ne :) Klidně lidi naštvěte.
Počítal jsem polovinu FVE, protože polovina spotřeby je auto. V minulých videích mi lidí hodně vytýkali že z fotovoltaiky nemůžu nabíjet zadarmo, každopádně je to malý náklad.
Ano, je tam jednostupňová redukční převodovka,. První auto tohoto typu, ioniq 2016 mělo velké problémy, elektro eroze se statoru postupně ničila ložisko. Nemají to všechny auta, ale to to zřejmě nejčastější porucha. Kona to víceméně zdědila.
Mě vychází nabíjení na 34776km 0,83Kč/km těch 0,4Kč/km je jen na nabíjení venku. Se servisem má spalovák navíc více méně jen motorový olej, filtr a u automatu náplň automatu jinak většinu nákladů tvoří právě ty provozní věci kolem a ty jsou stejné i u EV. Podstatnou část prodejů nových aut tvoří flotily přes leasingovky a tam ten pokles ceny u ojetiny bude dost duležitý.
Já jsem u spalováku měnil po dvou letech svíčky, motor začal karbonovat a jsme rádi že jsme ho po pěti letech dali pryč. Co mají lidi kolem spalováky, tak jsou dost často v servisu.
@@tygrinacestesvíčky jsou jen drobný. Já taky nevím co lidi s těma autama dělají, že jsou pořád v servise 🤷♂️ Ale to je fuk a já proti EV ani nic zvláštního nemám a považuji je za dobrou alternativu. Každopádně jsem se nedozvěděl jak je to s tou cenou za palivo?
@@tygrinaceste Nabíjení a parkování 13764Kč; nabíjení FVE 8000Kč; nabíjení spot 6932,5Kč tj. 28696,5Kč pak cena na 1km při nájezdu 34776km je 0,825Kč/km. Při sečtení FVE a spot vychází 0,429Kč/km a při nabíjení a parkování 13764Kč/34776km vychází 0,396Kč/km. Takže co jste počítal?
Máte pravdu, mám tam chybu, nepočítám cenu FVE do nabíjení, mělo by to být dražší. Na druhou stranu bych tam neměl počítat parkování, protože je to blbost, ale je to moc práce odečíst. Alespoň bych mohl odečíst 2000 za parkování ve Vídni na letišti, to se elektromobilu vůbec netýká. Pořád ale platí že cena nabíjení je zlomek ostatních nákladů.
Zrovna TMS může být dost riziková investice (motory, podvozek). A pak hlavně asi myslel cenu nových. Někdo to musí koupit nové, aby my střední plebs to mohl koupit ojeté :)
@@tygrinaceste Souhlas, proto jedno z kritérií výběru EV je i cena servisu, pojištění, náhradní díly, pneumatiky atd. V součtu pak i dražší auto může vyjít v součtu levnejsi v časovém horizontu.
Přijde mi to zkreslené stejně jako vlastně všechno zhodnocení tohohle typu a vypovídající hodnota nula. Proč všichni podporovatelé EV uvádí všemožné úlevy a výhody co jsou často dost specifické? Započítávejte skutečné náklady a ne nějaké výhody jako třeba FVE. FVE většina lidí prostě nemá. Proč uvádíte věci jako nabíjení v rámci zaměstnaneckého benefitu? To je naprosto minoritní věc. Proč prostě nemůžete někdo udělat skutečné náklady pro normální lidi? No protože by se najednou asi zjistilo že to není moc výhodné že?
@@tygrinaceste myslel jsem to že tyhle věci bych vůbec do toho nepočítal. Zkresluje to informace pro většinu lidí co nemají prostě takové možnosti. Většina nemá fotovoltaiku a ani mít nemůže stejně jako třeba benefit nabíjení zdarma v práci a další věci. Celkem bych právě ocenil skutečné ceny pro normální lidi.
@MichalHegar chápu. cena veřejného nabíjení je dobře známá a každý si může vzít svůj roční nájezd a vynásobit si to spotřebou uvažovaného ev. Můžu to do příštího videa dát pro porovnání.
@@tygrinaceste no to si právě nemyslím že cena veřejného nabíjení je dobře známá. Takové informace když jsem hledal tak jsem v podstatě nenašel. Jedině co jsem tak nějak zjistil že stojí rychle nabíjení (tedy jedině co má smysl) tak 15-20 Kč za kWh což je dražší než benzín. Možná že by nebylo špatné udělat video právě na tohle. Jak to je všechno ne zrovna ideální jako málo rychlých nabíječek, drahé ceny, nesmyslné účty a kartičky kde se bez nich někdy ani nabíjet nedá a podobné super věcičky co většina lidí vůbec neví a co jsou ty stinné stránky EV.
@MichalHegar já právě nabíjím hodně doma, tenhle rok jsem ještě venku nenabíjel, takže to do detailů neznám. Dejte si Google Pre cena nabíjení nebo Eon cena nabíjení.
Jezdil jsem s teslou majitele meho zamestnavatele. pruser na pruser. Ja osobne mam stareho diesla 1.9 litru obsah motoru. fabie combi Koupil jsem ho za 30 000 Kc v peknem stavu,rocni udrzba kolem 14 000 rocne a to vcetne spojky a pneumatik vcetne vymeny oleje plus dalsi opravy - do toho zapocitavam i technickou. jezdim za 4 litry na stovku. pojistku mam za 3000 kc rocne. Vydelavam jako remeslnik 90 tacu mesicne,ale tohle bych si jako velice drahou vec neporidil. To je prodelek na prodelek. Mam Tatru 613 a Tatru 603. Prestoze s nima tez jezdim hodne a jsou to velice draha auta vcetne oprav,tak proti elektromobilu co tady pan rika je to za pusinku.
Děkuji za video, ja zakoupil 36 měsíců staré EV (pořizovací cena nového 966.990) můj nákup 357.000.- s nájezdem 40.000 km garance na trakční akumulátor ještě necelých 5 let, Na couraní po městě pro ženu idální společník poměr cena užitná hodnota, nabíjeno z FV off-grid bez dotace!
Považuji za vhodné připomenout, že žádné nabíjení zadarmo neexistuje, dokonce ani když je z vlastní fotovoltaiky. Často znamená, že jsem Vám já (a mnozí další) na toto nabíjení připlatil i když jsem nechtěl.
ve videu jsem započítal cenu, kterou nabíjení z fotovoltaiky stálo, poměrem životnosti fotovoltaiky. Ukazuji tam jak. To, že dříve bylo vypouštění emisí beztrestné a dnes se za něj platí (zatím minimální) cena fosilní povolenky je určitý kompromis. Všichni trochu zaplatíme tento odpustek, ale skutečná škoda na životním prostředí a zdraví nás všech je mnohem větší. Stejným principem platíme všichni zdravotní pojištění, i když ne všichni mají rakovinu plic.
@@tygrinaceste Já jsem měl na mysli spíše nejrůznější dotace. Ale Vaše video je o situaci ve které je člověk dnes, když si to auto koupí, s tím nemám problém. Až nebude jiná volba než elektroauto, dotace přestanou.
@user-lb8sl1pz4s v západní Evropě dotace končí zpravidla jak se začnou EV prodávat a mají na trhu 15%. Některé země pokračují v dotacích dál, ale menší měrou a podobně.
Dobrý den, jsem na spotovém trhu s elektřinou - 3. měsíc nabíjím v sobotu a neděli přes noční proud - distribuční poplatek 50h/kWh a občas trefím záporné ceny. Fotovoltaiku mám 8. rok a o rozšíření zatím neuvažuji. Stabilizovat síť na spotu mě přijde výhodnější. Myslím si že tím nikomu neubližuji.
Hezké video, velice nápomocné. Pěkný rozpad nákladů. Bohužel se potvrzuje staré známé pravidlo, že prodávat auto po krátké době tedy např. po roce je ekonomicky nevýhodné.
máte pravdu.
To jsem si taky rikal. Ta financni ztrata by byla mensi(proporcne), kdyby neprodaval po 16 mesicich ale treba po 3 letech. Idealne ale jeste dele. Na druhou stranu, clovek si chce udelat radost, a i se treba posunout dojezdem. Na druhou stranu, kdyby nebyli lide, co toci auta co dva roky, byly by ojetiny asi drazsi. Takze i takove potrebujeme :)
Hyundai dělí dobrá BEV. Bohužel všchno ostatní kolem, servis, služby, nestojí za nic.
Cenově taky nejsou moc dostupná. Ale jezdí pěkné
Konečne jeden normálny človek, ktorý otvorene povie náklady a dokáže potvrdiť, že el auto je zatiaľ drahšie na prevádzku, než úsporný spalovak.
Klobúk dole 👍🙏👍
Děkuji za komentář. Na provoz by bylo EV levnější, ale je dražší na pořízení a má větší pokles hodnoty. Kdo jezdí hodně, tak mu to vyjde celkově levněji, ale ani mírně nadprůměrný nájezd zatím v'ychází v penězích ve prospěch spalováku.
Například městská policie jezdí hodně: th-cam.com/video/VauHKDIwjq0/w-d-xo.html
@@tygrinaceste Zrovna u státních složek nelze do úspory počítat pohonné hmoty včetně daní, protože to co tam ušetří, tak o to stát vybere méně. Kapalné pohonné hmoty jsou zatíženy cca 100% přirážkou při dnešních cenách. Pokud ceny klesají, tak ještě více. Extrém byl v Covidu, kdy jsem tankoval benzín za 22,9Kč / l a pouze daně z toho dělali cca 17Kč.
@@tygrinaceste mám dlhodobo spotrebu pod 5 l nafty, auto plánujem na životnosť 500.000 km +, pričom po predaji slúži ďalej.
Opravy motora..,0,00 nič, max 2 hmota, nejaké to ložisko a tlmiče. Tým pádom je prevádzka lacnejšia, než el auto.
O celých ušetrených dňoch času pri nabíjaní, ani nehovorím.
To je dobře že vám to funguje, doufám že i emisní limity to plní.
Jinak s EV nemusíte čekat na nabíjení, auto se nabije v noci když spíte, nebo přes den když obědváte.
@@tygrinaceste samozrejme, že plní emisie, euro 5+ neoklamete na emisnej, ako cmudiace vraky...
Podle mě se vyplatí elektroauto nechat dlouhodobě v případě, že nechcete ztratit na poklesu hodnoty.
Jen pokud nevsadíte na špatného koně, který vás neubije servisními náklady, jako v případě této Kony.
Ano další auto zkusíme mít co nejdéle.
😂 , keď si necháte el auto dostatočne dlho, dáte ho rovno na srotovisko..
@@luboszimovcak6389 a v ten moment se vyplatí nejvíc, protože se využije celá životnost auta 🙂 Minimální náklady a než se rozpadne to bude za dlooouho ...
@@JJK_FAMILY no neviem, či za tých 20-30 rokov urobíte cca 1 mil km, bez väčších opráv.
Mám konu rok 2020 najeto přes 100000 km, kromě 12v baterie žádná závada pouze pravidelný servis, který nikdy nepřesáhnul 4500 kč. Chladící kapalina trakční baterie byla vyměněna zdarma v rámci svolávací akce. Pokud tygři mají možnost koupit nové EV na dotaci , tak chápu prodej i se ztrátou hodnoty. Kona má na auto záruku 5 let bez omezení nájezdu km. Já, ale hlavně moje žena jsme spokojeni.
Díky za komentář. Nám se Kona zdála dobrá, ale měli jsme nejstarší verzi bez appky a s 1f nabíječkou
Pěkný rozbor 👍
Děkuji a budu rád za odběr kanálu
Už je nějakou dobu…
Auto na 16 měsíců je vždycky problém velké ztráty na pořizovací ceně... tak to je a EV není vyjímkou. Kdyby jste ji měli 5let, tak tu větši cenu víc umoříte do těch km a bude to o mnoho lepší a vyjde to o dost líp, jak za měsíc provozu, tak na 1km ujetý. těžko by se to dalo porazit s nějakým podobným spalovacím autem
Děkuji, zkusíme víc jezdit
@@parikjiri Octavia 3 1.6 pořízena 2018/07 za 279.tis prodána 2024/07 za 229.tis spotřeba 4-4,5/100 opravdu jsem nejezdil za 6/km
@@tygrinaceste Spíš déle než víc :)
Pozri si koľko stojí v nákupe 2P6S NMC blok 2,7 kwh do nového elektromobilu.....
Děkuji za komentář ale nevím k čemu se vztahuje
@@tygrinaceste Ja som chcel len povedat ze aj tak sú tam vysoké marže výrobcov elektromobilov preto chcú clá na dovoz z Číny.
Vedu si podobnou tabulku nákladů pro srovnatelně velké auto se spalovacím motorem. Bez benzínu to vyjde za ztrátu hodnoty, servis a pojištění na 56000 Kč za rok, tady - pokud dobře počítám - asi na 160000 Kč za rok. Tedy rozdíl přes 100000 Kč/rok. To by musel být opravdu velký roční nájezd, aby se tohle vyplatilo. A ohledně toho, že si užijete čerstvý vzduch - dýcháte přece to, co jde od auta před Vámi, nikoliv zplodiny vlastního auta. I když s dnešními emisnimi normami se nemusíte bát, ty zplodiny opravdu nejsou jedovaté.
Odvážíte se vyzkoušet to hodinu v zavřené garáži?
Ne nedělejte to, umřete.
To auto stálo 600 nové, kdybych si ho nechal 5 let tak by se náklady srovnaly.
Uvidíme co jeho nový majitel, mám na něj kontakt tak se ho zkusím zeptat.
@@tygrinaceste Proč bych seděl hodinu v autě v zavřené garáži s puštěným motorem? Zajedu tam, ihned motor vypnu a jdu domů. Motor běží při jízdě, výfuk je vzadu, vstup vzduchu vepředu. Auto z drtivé většiny vypouští oxid uhličitý a vodu. Podobně jako dýcháme my lidé. Snad nás taky nebudou chtít nahradit elektrickými roboty.
Náklady na rok byste měl po 5 letech určitě menší, ale se spalovacím autem by se nesrovnaly. Jak správně zmiňujete, ceny nových elektromobilů klesají, to má ovšem pro stávající majitele nepříjemný důsledek v poklesu cen jejich ojetých vozů. Takže ta ztráta hodnoty při prodeji bude pořád vyšší než u aut se spalovacím motorem. Pojištění máte asi 3x dražší než já, vím, že u nové Tesly to bude minimálně 4x tolik. Dám asi víc za servis, ale Vám se kvůli charakteristikám elektromobilu zase rychleji ojíždějí pneumatiky (mně vydržely celoroční nájezd 70000 km).
Video jsem shlédl celé a jsem za něj rád.
1) Velká položka je cena za pojistku - koukám na to a je to teda raketa, fakt hodně, za rok a půl přes 50t Kč je fakt raketa. Jsem toho názoru, že takovoudle raketu dávat za pojištění ojetiny je nesmysl.
2) Cena za servis, musím se podivat proč je to tak dost....
3) Ve videu se uvádí, že auto mělo hodně ojeté pneu a to má najeto přes 40t km, což je málo na ojeté pneu. Takže realita bude taková, že auto bylo stočené.
Děkuji za komentář,
Pojistka je vysoká protože jsem měl zbytečně velkou spoluúčast, a měl jsem před rokem totální škodu na původním autě a i před tím nějaké plechy.
Na servis mám samostatné video s fakturami, koukněte.
Elektrická Kona hodně trpí na pneu, má přední náhon a instantních 395 Nm, jakmile se pošimrá plyn tak prokluzuje. Pneu jsme měnili v 60t. Měl jsem kompletní servisní historii a nájezdy seděly, včetně odebrané kWh z baterie, takže si nemyslím že to bylo stočené. Je to samozřejmě možné, ale při trochu sportovní jízdě odchází pneu rychle, tak bych jen podle toho nesoudil.
Diky za realisticky pohled na vec, ktery obsahuje pravdive plusy i minusy. Klobouk dolu, chce to odvahu umet rict : todleto jsme nedomysleli.
Mam podobny najezd jako vy - v tydnu denne 80 - 150 km, vyjimecne pres 300 km, 95 % bych nabijel doma, odhadem z poloviny z FVE. Ja si cenim naopak te uprimnosti, ze tu vidime, na co si dat bacha pri vyberu auta a ze, pokud byste si jej nechali, cena na 1 km by byl uplne nekde jinde.
Moje naklady si pisu do excelu, ale zkracene (hlavni polozky) asi 50.000 Kc rocne za cng a prumerne 40 - 50.000 Kc rocne za nekonecne opravy vyfuku, motoru, prevodovky, vymeny oleje, … prezouvat budeme samozrejme porad. Myslim, ze pri vyssim najezdu a ponechani si auta na vic let pri domacim nabijeni to ma i financni smysl. Znacna polozka je havarijko, to tak vyslo i u vas, proto bych sel do ojetiny. Nejspis z Pelhrimova. Vaham mezi TM3 a Y.
Kluci z Pelhřimova můžu doporučit, taky jsem se na ně obrátil. TM3 už pod 400.000
@@tygrinaceste kupujete TM3? To byl muj tip😁
Doufam, ze o tom natocite video. Za 400k? To jako nebouranou nebo jen lehce?
nee
ja tankujem cca za 40000 rocne podla vypisu z dobijania tankarty, pocital som si, ze sa mi naklady na prevadzku EV vyrovnaju so spalovakom aj ked si na to EV vezmem 156000 Kc bezny bankovy uver
Za mě trochu pohadka 600 t km zatim asi nedají na to že jste to dovezl levneji ze zahraničí pokles velkej, chtel sem id3 ale nešlo tažné mně odradilo a tesla:-)... mam na paměti staré heslo když to byla česká značka technicky slabší.
Děkuji za komentář
Cena EV neklesa, dle AutoBild naopak v % za 2023 EV zdrazili vice nez spalovaci auta. Kdyz vyrobce da mensi baterii tak cena je take mensi ale neni to zadne slevnovani
Aha děkuji za vysvětlení, jak je tedy možné že jsou ceny nižší, když cena podle autoblud neklesá?
Dekuji za dalsi skvele video. Vahal jsem poridit ojety elektromobil nakonec stat prisel s dotaci na nove EV. Cena ojeteho vozu vs novy s dotaci byl srovnatelný. Pokles hodnoty me nikterak netrapi jelikoz vozidlo si na sebe svym provozem nekolikrat vidělá. Degradace baterie mě též netrapí jelikož pro vozidlo najdu pripadny jiny ucel využití. Dekuji za dalsi skvele video a uz se tesim na další. Velmi by me zajimalo pro jake vozidlo jste se rozhodl. Bude nove nebo take pujdete do ojeteho? Odhadnul bych Vas na teslu model 3 nebo renault scenic. Preji mnoho stastne najetych km
děkuji za komentář
@@tygrinaceste Dekujes, ale neodpovidas :)
Velké díky za upřímná data, i když to pro EV moc dobře nevyšlo 👍Jakou formou jste Konu prodali, přes auto bazar nebo napřímo?
dal jsem inzeráty na FCB, bazoš a podobné. Prodej trval půl roku, ale my jsme na to nespěchali.
Super video ,nějak nemůžu pochopit, proč Hyundai účtuje tak velké částky za servis elektromobilu .U spalováku to doženou na předraženém oleji ,ale u EV ???
Musí živit velké drahé prodejní salóny plné lidí kteří vám auto prodají.
Všechny automobily ať nové či ojeté jsem dojezil do úplné smrti vyjma malobaterkáče kterého jsem prodal kamarádovi nemohl bez něj žít a tam byla ztrata po 5 letech 200 tisíc kč na ceně vozu. Ovšem dříve byl čip od Čezu za 550 kč měsíčně neomezené nabíjení tak jsem ušetřil na palivu.
Děkuji za informace
Objektivní a transparentní shrnutí nákladů. Bez obvyklých mýtů, polopravd a zamlčování nepříjemných faktů.
Děkuji za komentář a budu rád za odběr kanálu
Nemyslim si, ze bezne nekdo klame a polopravdi, ci zamlcuje. Lide co rikaji, ze se jim EV vyplati maji podstatne vyssi najezdy, a tam je pak ten rozil na spalovaku dany levnejsim provozem. Pokud ujedu prd. Tak taky prd usetrim a vsechny staticke naklady(porizeni, pojisteni) se rozpocitaji mezi malo najetych kilometru.
V průběžných servisních nákladech by zřejmě měly přibýt i nákladné pravidelné výměny nízkovodivé chladicí kapaliny baterie. Byl bych velmi opatrný s tvrzením 11:35 že nákladné opravy s elektromobilům vyhýbají, v případě starších Hyundai/Kia jde např. o selhávání ložisek motoru, kdy následná oprava je v řádech vyšších desítek tisíc Kč, protože se mění celý motor (pokud nemáte šikovného kutila, který ložiska nezvládne vyměnit samotná).
Děkuji, motor s převodovkou nám měnili v záruce, a kapalinu kvůli tomu také. Právě ve videu říkám, že Hyundai levný servis nemá.
Ahoj, docela ti jedou videa :)
Díky, ne tolik jako jiným, úspěšnějším TH-camrům, ale snažíme se.
Prosím, jen tak pro info, co jste to měl za předraženou pojistku s havkem za 55 tis na 16 měsíců? To je dobrý úlet. Mimo jine to i dost zkresluje výslednou částku.
Měl jsem s minulým autem totální škodu. Ta to dost prodražila.
@@tygrinaceste jo tak malusy, to je možné, ale tim padem to do výpočtu nepatří. Novy kamiq (540tis) s GAP vyjde s bonusy na 13 tis/rok (allianz)
záleží kde bydlíte.
@@tygrinaceste jasně, vstupuje tam dost proměnných, ale ten rozdíl je propastny
@@jiribebar3769 Nový Renault Scenic e-tech nás výjde na cca 17t kč POV+HAV díky flotilové pojistce.
Ahoj moc hezké video. Teď najít někoho kdo má podobný na naftu a porovnat to
porovnání s minulým spalovákem vycházel spalovák levněji. Menší pokles hodnoty, ale dražší provoz. Až budou levnější EV, budou vyhrávat.
@@tygrinaceste Je to tak, ale to se vi. Vyssi naklady na EV porizeni se umori jen a pouze vysokym najezdem. Protze prave ten provoz je nizsi. Takze kdybyste najel treba 40-50 rocne, tak uz by ta cisla byla o dost lepsi.
Jen tak mimo.. odkud jsou záběry na vodopad na konci videa? Děkuji
Bosna, okolí Mostar. Mám tady na kanálu celé video na Bosnu.
@@tygrinaceste Jsem právě na dovolené v Chorvatsku ve městě Gradac a včera jsme navštívili Medugorje a po cestě byla reklama právě na tyto vodopády. Myslím že se jmenovali Kravica.
@jaromirzajdlik7579 Kravica jsou ty větší, ale jsou placené a je tam více lidí
co jsi koupil místo kony?
V příštím videu, díky za odběr 😀
Pěkně jste to shrnul, není to tak optimistické, jak tvrdí spousta EV ultras. Co nedáte za servis proděláte při prodeji. Tak to je. Ta EV se tržně chovají jak zmíněné telefony.
Děkuji za komentář. Pro mne jsou EV (kromě ceny) lepší než spalováky. Kdyby jsme najeli víc, tak by rozdíl ceny byl ještě menší.
V dnešní turbulentní době je to hodně individuální. Záleží kdy, co a jak koupíte a to platí jak pro EV tak pro spalováky. Dělát závěry na základě jednoho konkrétního případu je víc než unáhlený.
Tak důležité je nekupovat každý rok a čtvrt nové či jeté auto při tak malém nájezdu a ještě k tomu zastaralý model bez apky a 1f nabíječkou, česky řečeno auto k ničemu. Ale chápu, že euforie a nadšení pro nové auto přebijí rozum. To si měli tygři uvědomit, než Konu koupili.
my jsme si to chtěli vyzkoušet, víc rozeberu v dalším videu. Kona je stále dobré, levné auto pro někoho kdo nemá moc peněz, ale potřebuje nutně EV a s dobrým dojezdem. Za appku a 1f nabíječku jsme ušetřili v době nákupu 100.000, které jsme tenkrát neměli.
6 Kč na km je překvapivě málo. Správně by do toho měl započítat náklady na domácí elektrárnu, wallbox atd.
Ano to jsem všechno započítal. Celou fotovoltaiku jsem započítal, ve videu mluvím o tom jak jsem to rozpočítal.
Dobrý den, z vlastní zkušenosti můžu říct, že elektromobil si kupuje jen ten, pro koho nejsou náklady na ujetý kilometr tou stěžejní položkou. Ztráta hodnoty je obrovská, a zvlášť u “prémiových značek” koupě nového auta znamená ztrátu cca 60-70% kupní ceny už po dvou a půl letech a 80000 km (Porsche Taycan Turbo S s kupní cenou 6,9 mil. se inzeruje za 2,25 mil. Kč, tedy jen na “amortizaci” 58,- Kč/km😖).
No, každý koníček něco stojí😅.
Úsporným elektromobilem se dá dosáhnout nízké ceny za nabíjení, obzvlášť když se nabíjí z fotovoltaiky nebo z domu. I při nabíjení u Lidlu se dá jezdit pod korunu. Ale s Porsche je asi blbost nabíjet u Lidlu 😀
já si myslím že aktualně je nejlepší poměr, cena/ výkon tesla model 3 r.výroby 2019 v holandsku klidně i pod 20tis € samozřejmě + dovoz
To už jsou i níž. Chtěl jsem ji ale rodině nebyla pohodlná.
Děkuji za video.
Pokud můžu porovnání z opačné strany, koupil jsem v září ojetou Octavii TDI po OL. Předchozí uživatel tedy platil leasing, ale dají se nějak odhadnout náklady.
Auto v provozu od 5/2020, Octavie 4 TDI 85kw kombi. Pokud mám správné informace, tak auto mělo nové prodejní cenu 780.000kč vč. DPH. Auto za tři roky ujelo 196.000km. pokud správně odhaduji, tak bylo provedeno 6 výměn oleje á30t km, cena v autorizáku 5000kč s DPH. Nevím, kolik stojí větší servisy s palivovým, vzduchovým a kabinovým fitrem. Dále počítejme dejme tomu spotřebu 5l nafty pri nějaké ceně 35kč (behem posledních dvou let byla cena 30-43kč/l, takže cca 9750l nafty ( to zní drsně), takže cca 340.000kč.
Toto auto jsem koupil v 9/2023 se zmíněným nájezdem 196.000kč za 380.000kč vč DPH, což je za mě adekvátní cena dle nájezdu.
Nutno podotknout, že v 9/23 se jednalo pořád o aktuální model. Pokud prijde k nějakému auta model nový, tak si myslím, že ojetiny, které se stanou předchozím modelem skokově klesnou na ceně bez ohledu na druh paliva.
Také mě ve 210.000km čekají rozvody, jak jsem se ptal v autorizáku, tak za 28.000kč. Auto je po záruce, tak to asi budu řešit neautorizovaným servisem.
Zkuste si to sečíst (ač to nemám tak přesně sepsané, jako vy), kolik zde 1km orientačně vychází. Není to také žádná láce.
Ještě dodám, že styl nové Škody jsem si osahal, velmi mi sedí, takže mám objednaného Enyaqa. Nejezdím téměř nikdy od baráku dál, než 100km, nabíjení doma a hlavně to pohodlí a ticho mě uchvátilo.
Děkuji za komentář. Zajímavé ceny.
Zdravím, prima video. Nějak jsem přeslechl důvod prodeje a co si pořídíte....
Bude v příštím videu, díky za odběr 😁
Přesně takto to vysvětluji taky lidem ale oni si to fakt musí zkusit na vlastní kůži
díky
kdo chce vyloženě auto do města a okolí tak si myslim BMW i3
Nedávno ještě byly drahé, ale teď jdou dolů
Vdaka za video s podrobnym rozpisom nakladov. Mozno by bolo korektnejsie delenie porovnat so spalovakom cisto len nabijanie ( kde mi to vychadza na nejakych 1,2Kc/ km ), pretoze poistenie, ci servis budu hodne zavisle na majitelovi, ci veku auta. A uz vobec by som do nakladov nezahrnal stratu pri predaji - ta kupa bola z mojho pohladu uz od zaciatku zla, ale to sa stane aj pri spalovaku ( poznam cloveka, co si kupil za 30k spalovak a uz musel menit motor... ). Ak to porovnam s mojim patrocnym i30, tak mam priemerku okolo 7l/ 100km, co je cca 11 cent ( 2.7Kc)/ 100km , cize dvojnasobok oproti EV. Kazdopadne vdaka.
Já jezdím za 0,4 Kč/km při nabíjení převážně z fotovoltaiky. To je v podstatě amortizace fotovoltaiky na 25 let.
@@tygrinaceste Nuz hej, ale cenu za FVE by som do toho neviem, ci, tahal. Ja mam tiez 10 kW FVE ( zatial nemam EV ), ale FVE som nekupoval koli EV, ale preto, ze som chcel 🙂 Ak by som aj FVE nemal, tak pri domacej cene elektriny cca 0.12cent/ kWh mi vychadza spotreba EV oproti mojmu spalovaku 4-5x nizssia.
Když řeknu že jezdím zadarmo, lidi se spalovákem to hrozně naštve. Oni si nemůžou postavit studnu na ropu, protože je velká a drahá, potřebuje rafinérii a stejně žádnou ropu nemáme.
@@tygrinaceste Takže než říct pravdu, tak radši započítám náklad, který není jen pro EV do nákladu provozu EV :) Hele trochu mi ta tabulka nesedí tím pádem.
FVE se pořizuje kvůli celému domu, jestli někdo pořídil FVE jen pro EV, tak ok, pak je to legitimní započítat. Ale takhle ne :) Klidně lidi naštvěte.
Počítal jsem polovinu FVE, protože polovina spotřeby je auto. V minulých videích mi lidí hodně vytýkali že z fotovoltaiky nemůžu nabíjet zadarmo, každopádně je to malý náklad.
Hundai ne ne ne ne ne
auto dobré, ale servis je otrava.
Jeste by bylo fajn napsat, kolik stalo to auto v 2018 nove, kolik by stalo, kdyby se kupovalo v tu chvíli jako nove.
To já nevím kolik to v Rakousku stálo, kupní smlouvu mi původní majtel nedal. Asi tam v té době ještě měli nějaké dotace.
stálo 1.2m+
Náklady za servis- z mého pohledu zlodějina
Jsou v tom i přezutí pneumatik, ale stejně.
To i u spalovaku. Holt servis stojí, ale pořád méně než spalovak a intervaly prodlužují. Ale první Niro třeba s tou kapalinou byla a je cunarna.
Co problem s loziskama v prevodovce ? Maji spatne nastaveny interval vymeny oleje..
Převodovka? EV?
@@jiribebar3769 redukcni
Ano, je tam jednostupňová redukční převodovka,. První auto tohoto typu, ioniq 2016 mělo velké problémy, elektro eroze se statoru postupně ničila ložisko. Nemají to všechny auta, ale to to zřejmě nejčastější porucha. Kona to víceméně zdědila.
Interval výměny oleje vůbec nedodržují, a slyšel jsem názory neautorizovaných mechaniků, že je mazání poddimenzované.
Mě vychází nabíjení na 34776km 0,83Kč/km těch 0,4Kč/km je jen na nabíjení venku. Se servisem má spalovák navíc více méně jen motorový olej, filtr a u automatu náplň automatu jinak většinu nákladů tvoří právě ty provozní věci kolem a ty jsou stejné i u EV. Podstatnou část prodejů nových aut tvoří flotily přes leasingovky a tam ten pokles ceny u ojetiny bude dost duležitý.
Já jsem u spalováku měnil po dvou letech svíčky, motor začal karbonovat a jsme rádi že jsme ho po pěti letech dali pryč. Co mají lidi kolem spalováky, tak jsou dost často v servisu.
@@tygrinacestesvíčky jsou jen drobný. Já taky nevím co lidi s těma autama dělají, že jsou pořád v servise 🤷♂️ Ale to je fuk a já proti EV ani nic zvláštního nemám a považuji je za dobrou alternativu. Každopádně jsem se nedozvěděl jak je to s tou cenou za palivo?
ve videu cenu elektřiny počítám. Včetně amortizace fotovoltaiky to vychází na 0,4 kč/km
@@tygrinaceste Nabíjení a parkování 13764Kč; nabíjení FVE 8000Kč; nabíjení spot 6932,5Kč tj. 28696,5Kč pak cena na 1km při nájezdu 34776km je 0,825Kč/km. Při sečtení FVE a spot vychází 0,429Kč/km a při nabíjení a parkování 13764Kč/34776km vychází 0,396Kč/km. Takže co jste počítal?
Máte pravdu, mám tam chybu, nepočítám cenu FVE do nabíjení, mělo by to být dražší.
Na druhou stranu bych tam neměl počítat parkování, protože je to blbost, ale je to moc práce odečíst. Alespoň bych mohl odečíst 2000 za parkování ve Vídni na letišti, to se elektromobilu vůbec netýká.
Pořád ale platí že cena nabíjení je zlomek ostatních nákladů.
Jak říkal kolega, pro normálního člověka s "průměrnými" příjmy je to prostě zatím drahý špás..
Tesla model S je v Rakousku za 350 a model 3 za 450 tisíc českých. Kona by měla stát 200 a to už by začalo být dostupné. Myslím tak za rok.
@@tygrinaceste jak moc staré auto v jakém stavu, kolik kusů...
Zrovna TMS může být dost riziková investice (motory, podvozek). A pak hlavně asi myslel cenu nových. Někdo to musí koupit nové, aby my střední plebs to mohl koupit ojeté :)
@Quickyprd co se týče ceny servisu, i jiné auto může být celkem past, viz Hyundai.
@@tygrinaceste Souhlas, proto jedno z kritérií výběru EV je i cena servisu, pojištění, náhradní díly, pneumatiky atd. V součtu pak i dražší auto může vyjít v součtu levnejsi v časovém horizontu.
Přijde mi to zkreslené stejně jako vlastně všechno zhodnocení tohohle typu a vypovídající hodnota nula. Proč všichni podporovatelé EV uvádí všemožné úlevy a výhody co jsou často dost specifické? Započítávejte skutečné náklady a ne nějaké výhody jako třeba FVE. FVE většina lidí prostě nemá. Proč uvádíte věci jako nabíjení v rámci zaměstnaneckého benefitu? To je naprosto minoritní věc. Proč prostě nemůžete někdo udělat skutečné náklady pro normální lidi? No protože by se najednou asi zjistilo že to není moc výhodné že?
Pořizovací cenu fotovoltaiky jsem počítal podílem, podle skutečné spotřeby pro nabíjení. 50% elektřiny dávám do auta.
Co jsem podle vás nezapočítal?
@@tygrinaceste myslel jsem to že tyhle věci bych vůbec do toho nepočítal. Zkresluje to informace pro většinu lidí co nemají prostě takové možnosti. Většina nemá fotovoltaiku a ani mít nemůže stejně jako třeba benefit nabíjení zdarma v práci a další věci. Celkem bych právě ocenil skutečné ceny pro normální lidi.
@MichalHegar chápu. cena veřejného nabíjení je dobře známá a každý si může vzít svůj roční nájezd a vynásobit si to spotřebou uvažovaného ev. Můžu to do příštího videa dát pro porovnání.
@@tygrinaceste no to si právě nemyslím že cena veřejného nabíjení je dobře známá. Takové informace když jsem hledal tak jsem v podstatě nenašel. Jedině co jsem tak nějak zjistil že stojí rychle nabíjení (tedy jedině co má smysl) tak 15-20 Kč za kWh což je dražší než benzín. Možná že by nebylo špatné udělat video právě na tohle. Jak to je všechno ne zrovna ideální jako málo rychlých nabíječek, drahé ceny, nesmyslné účty a kartičky kde se bez nich někdy ani nabíjet nedá a podobné super věcičky co většina lidí vůbec neví a co jsou ty stinné stránky EV.
@MichalHegar já právě nabíjím hodně doma, tenhle rok jsem ještě venku nenabíjel, takže to do detailů neznám.
Dejte si Google Pre cena nabíjení nebo Eon cena nabíjení.
Elektricke auta a cisty vzduch to uz ako musi byt clovek mentalne chybny aby tomuto uveril,,,neskutocne,,
Tomu není potřeba věřit, EV můžete řídit hned zítra a zadarmo, stačí objednat testovací jízdu na tesla.com nebo u jiné automobilky.
Jezdil jsem s teslou majitele meho zamestnavatele. pruser na pruser. Ja osobne mam stareho diesla 1.9 litru obsah motoru. fabie combi Koupil jsem ho za 30 000 Kc v peknem stavu,rocni udrzba kolem 14 000 rocne a to vcetne spojky a pneumatik vcetne vymeny oleje plus dalsi opravy - do toho zapocitavam i technickou. jezdim za 4 litry na stovku. pojistku mam za 3000 kc rocne. Vydelavam jako remeslnik 90 tacu mesicne,ale tohle bych si jako velice drahou vec neporidil. To je prodelek na prodelek. Mam Tatru 613 a Tatru 603. Prestoze s nima tez jezdim hodne a jsou to velice draha auta vcetne oprav,tak proti elektromobilu co tady pan rika je to za pusinku.
Jaké problémy jste měl s Teslou a který je to typ?
Že by Tesla Model 3 SR ? 😊
nee ale koukal jsem na ní
Děkuji za video, ja zakoupil 36 měsíců staré EV (pořizovací cena nového 966.990) můj nákup 357.000.- s nájezdem 40.000 km garance na trakční akumulátor ještě necelých 5 let, Na couraní po městě pro ženu idální společník poměr cena užitná hodnota, nabíjeno z FV off-grid bez dotace!
děkuji
Dobrá cena - má to 64kW baterku?
Ano a tepelné čerpadlo
Prvý majiteľ musel byť nadšený zo straty hodnoty 15 CZK na každý kilometer jazdy....
To by už lacnejšie vyšlo 12- tonkou ..😢
@luboszimovcak6389 někdo si na EV cení komfort jízdy, akceleraci nebo ekologii. Ale je dobré vědět kolik to stojí
Považuji za vhodné připomenout, že žádné nabíjení zadarmo neexistuje, dokonce ani když je z vlastní fotovoltaiky. Často znamená, že jsem Vám já (a mnozí další) na toto nabíjení připlatil i když jsem nechtěl.
Jako majitel fotovoltaiky moc děkuji😂.
ve videu jsem započítal cenu, kterou nabíjení z fotovoltaiky stálo, poměrem životnosti fotovoltaiky. Ukazuji tam jak.
To, že dříve bylo vypouštění emisí beztrestné a dnes se za něj platí (zatím minimální) cena fosilní povolenky je určitý kompromis. Všichni trochu zaplatíme tento odpustek, ale skutečná škoda na životním prostředí a zdraví nás všech je mnohem větší. Stejným principem platíme všichni zdravotní pojištění, i když ne všichni mají rakovinu plic.
@@tygrinaceste Já jsem měl na mysli spíše nejrůznější dotace. Ale Vaše video je o situaci ve které je člověk dnes, když si to auto koupí, s tím nemám problém. Až nebude jiná volba než elektroauto, dotace přestanou.
@user-lb8sl1pz4s v západní Evropě dotace končí zpravidla jak se začnou EV prodávat a mají na trhu 15%. Některé země pokračují v dotacích dál, ale menší měrou a podobně.
Dobrý den, jsem na spotovém trhu s elektřinou - 3. měsíc nabíjím v sobotu a neděli přes noční proud - distribuční poplatek 50h/kWh a občas trefím záporné ceny. Fotovoltaiku mám 8. rok a o rozšíření zatím neuvažuji. Stabilizovat síť na spotu mě přijde výhodnější. Myslím si že tím nikomu neubližuji.