Allwetterreifen oder Sommer- und Winterreifen. Habby fragt nach. Was empfiehlt der HÃĪndler?
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 11 āļ.āļ. 2021
- Euer neues Auto findet ihr auf autohub.de/angebote
Dein neues Auto findest du auf dem Autohub-Marktplatz - vertraue nur auf Habby: autohub.de/angebote/
ðēLade die App Vivid herunter und profitiere von exklusiven finanziellen Vorteilen. vivid.money/r/bjoern13Q
Kein VIVID? Dann geht doch zu N26! MÃķchtest du N26 ausprobieren? Nutze meinen Gutscheincode und du erhÃĪltst 50 âŽ. Alles, was du machen musst, ist deine neue N26 Karte nutzen und einen Einkauf Þber 50 ⎠oder mehr tÃĪtigen. Nutze den bjoernh5313 fÞr die KontoerÃķffnung. n26.com/r/bjoernh5313
ðĩDu brauchst die passende Tasse, um auf der Arbeit YFood in "stilecht" zu genieÃen? Ok: bit.ly/2TSYe9T
Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:
/ @autohubde
Dein Weg zum "Habbynennten".
ðķ Folge uns auf Spotify open.spotify.com/playlist/2vw...
ðĪ ðš Jetzt Habbys-Hawaii-Hemd kaufen: amzn.to/2LA0bjO
ðĪ ðSag Danke und bezahlt uns einen Kaffee? âĪïļ
âïļ www.buymeacoffee.com/autohub
ðĪ UnterstÞtze AUTOHUB! steadyhq.com/de/autohub
___________________________________________________________________
AUTOHUB - Euer neuer Lieblingskanal auf TH-cam, wenn es um das Thema Auto geht. Moderiert von Bjoern "Habby" Habegger. Alles andere sind nur REVIEWS.
â Folgt Habby auf: stayhabby
â Folgt Habby auf: stayhabby
â Folgt Habby auf: autohub.de
â Freunde? / habbystayhabby
âĪïļ Auto kaufen mit Habby! Geht - autohub.de/angebote/
ð XXL-Normverbrauchsrunde: autohub.de/ratgeber/habby-xxl... - āļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļāļ°
Es wird ja gerne gesagt, Ganzjahresreifen sind "nur" ein Kompromiss mit dem man Geld sparen kann, aber die Spezialisten sind in ihren Spezialdisziplinen besser.
Da frage ich mich, was sind denn diese Spezialdisziplinen und wann haben wir entsprechendes Wetter in denen ich das brauche? Sommer und Winter sind ja keine fest definierten ZustÃĪnde die sich alle 6 Monate ablÃķsen.
Meine Erfahrungen.
Winterreifen sind bei unter 0 Grad und Schnee sehr gut, aber schon bei 8 Grad und Regen, und das ist in vielen Teilen Deutschlands unterdessen das vorherschende Winterwetter, mÃĪÃig (vorsichtig ausgedrÞckt).
Sommerreifen sind bei unter 15 Grad auch nicht so toll und richtig gut erst bei Þber 25 Grad.
Also brauchen die Spezialisten auch spezielles Wetter um richtig zu performen. Und da, so zumindest mein Empfineden, decken Ganzjahresreifen ein wesentlich grÃķÃeres Wettersprektrum, in dem sie sehr gut funktionieren, ab als die Spezialisten. Und, zumindest in Berlin/Brandenburg, kommt dieses Wetter auch sehr viel hÃĪufiger vor.
Von daher empfinde ich diese Reifen auch nicht als Kompromiss. Im Gegenteil, oft ist es genau der richtige Reifen.
Noch eine Anmerkung zu der "Bedarfsanalyse". Was hat die Reifenwahl damit zu tun wieviele Km ich im Jahr fahre? Das ist doch vÃķlliger Unsinn. Die frage ist, wo fahre ich und wie fahre ich. Und auch wenn das viele nicht gerne hÃķren, aber wenn ich 150 PS habe und jeden Tag zwischen 80 Km/h und Stop/Go zur Arbeit pendle, dann brauche ich keinen High-Performance-Reifen mit dem ich auf der Nordschleife theoretisch 2 Sekunden schneller wÃĪre, wenn ich da jemals fahren wÞrde. Auch dann nicht, wenn ich jedes Jahr 30.000 Km zur Arbeit fahren darf.
Die Jahresfahrleistung spielt eine Rolle in der EinschÃĪtzung des Reifenabriebs. Der Allwetterreifen hat im Trockenen einen hÃķheren VerschleiÃ. Damit sinkt das Lebensalter des AWR gegenÞber der Kombination von Saisonalen-Reifen.
Am Ende muss das nur bewusst sein und in die eigene Kalkulation einflieÃen.
Und ja, eigentlich wÃĪren sogar drei RadsÃĪtze perfekt. Genau die Zwischenjahreszeiten sind fÞr AWR ein echter Pluspunkt.
so ist es!
Sehe ich Mittlerweile auch so, Werde wie auf unserem 2. Wagen nun mir die V4Season drauf machen. Die letzten 2 Jahre haben durch die sehr milden bzw. warmen winter meine WR echt mitgenommen leider. Die V4S finde ich ganz gut gerade von KÃķln Þber Wuppertal richtung Paderborn kommt es gerne im Winter oder Herbst zu krassen Unterschieden beim Wetter und da haben die sich echt gut gemacht. Schneematsch kein PRoblem alles gut.
Fahre seit 10 Jahren Allseason Reifen, - Marke Goodyear, weil die meistens Testsieger sind. Autobild und andere Autozeitschriften beweisen lÃĪngst anhand aufwendiger Tests, daà man sich heutzutage die Wechselei sparen kann. NatÞrlich knabbert das mÃĪchtig an den GeschÃĪftsmodellen der WerkstÃĪtten und der ReifenhÃĪndler. Einziger Nachteil: Ganzjahresreifen haben oftmals lautere AbrollgerÃĪusche.
Beim Thema âNÃĪsseâ und âAquaplaningâ schneiden die genannten Markenreifen sogar besser ab als entsprechende Sommer/Winterreifen.
Und, - diese Wetter Situationen gibt es im Winter besonders hÃĪufig.
Die Haltbarkeit ist ebenfalls sehrgut. 60âĶ70.Tkm sind lt. meiner Erfahrung erreichbar. ( 17â 205/50 ).
Und man spart sich den 2. Felgensatz ð
@@jandebuhr Der Felgensatz fÞr den Winter ist ja eh meist Stahl oder 1-2 Zoll kleinere Alus schlichten Designs.
@@alphab3ta Trotzdem ist es Geld und Platz den man braucht um es zu lagern ;)
Zumal mit Ganzjahresreifen man die ganze Zeit schÃķne Felgen fÃĪhrt.
Was Performance betrifft, kann man sich die Wechselei nicht sparen. Wie er es im Video gesagt hat: Ein Reifen ist immer ein Kompromiss. FÞr Details mal in die Vergleichtests vom ADAC schauen.
das kann ja auch jeder und jede fÞr sichselber entscheiden, obsie/ er in zehn Jahren statt 1000 Euro fÞr zwei SÃĪtze neuer Alljahresreifen, lieber mindestens 3000 Euro fÞr1 Satz neue Sommerreifen + 3 SÃĪtze Winterreifen (halten kÞrzer)+1x Felgen+ 20x Wechselmontage + eventuell Einlagerung zahlen will. Und wofÞr? Ich denke, maximal 20% der Autofahrer und -innen in Deutschland wohnen und fahren in Regionen, wo es angesagt ist, die Nachteile der Winterreifen (lÃĪngerer Bremsweg auf normaler StraÃe ohne Eis und Schnee, hÃķherer Verbrauch, schlechtere Traktion, ruppigeres Fahren) fÞr die Situationen inkauf zu nehmen, die dort vielleicht hÃĪufiger mal vorkommen, nÃĪhmlich EisglÃĪtte und hoher Schnee. KÃķnnte es sein, dass der Gedanke des Geldverdienens auch hier eine Rolle spielt?
Bin seit 3,5 Jahren auf den Goodyear Vector 4 Season umgestiegen - bei rund normal 25 tkm im Jahr, 180 PS, Frontantrieb. Ganz ehrlich? Ich wohne zwar im norddeutschen Raum, war damit aber auch ohne Schneeketten in KitzbÞhel bei starkem Schneefall und kam damit zurecht. Wegen Corona etwas weniger unterwegs und nach 60tkm hat er noch 6 mm, bislang wurde die Achsposition 2 Mal getauscht - dazu reiÃt der 5 Zyl Volvo Diesel zu stark an den FrontrÃĪdern.
Die Fahrleistungen halten sportlichem Fahren zu jeder Jahreszeit Stand - einen Unterschied zu Saisonreifen auf einem 160 PS Audi A3 davor konnte ich nicht mehr wahrnehmen.
BestÃĪtigt meine Erfahrungen zu 100% ððð
Ich fahre noch die saisonale Variante weil ich dies so mal als Reifenmonteur gelernt habe. Doch mittlerweile sind die Alljahresreifen so gut und ich fahre mittlerweile nicht mehr so viele Kilometer, dass sich diese Reifenart auch fÞr mich eignen.
Ich fahre schon seid 20 Jahren Alljahres Reifen 20000-25000 km im Jahr und die haben mich noch nie im stich gelassen. Habe mehrere Marken durch Billig wie auch Teure waren alle sehr gut. GrÞÃe aus Baden-WÞrttemberg.
Ich fahre nen Ganzjahresreifen von Nokian mit rund 20 bis 25k km pro Jahr. Begonnen hat es damit als ich meinen letztes und aktuelles Auto gekauft habe und dort bereits Ganzjahresreifen montiert waren. Es war also keine bewusste Entscheidung fÞr den Ganzjahresreifen, aber ich bin bislang immer gut damit gefahren. Meiner Meinung nach gibt es nicht den falschen Reifen sondern nur das falsche Tempo und zu wenig Abstand. Bist du zu schnell dann hilft auch nicht der beste Reifen. :)
Ja wobei allerdings Saisonale Reifen grundsÃĪtzlich besser sind als Ganzjahresreifen. Aber die nÞtzen nichts, wenn ein frÞher Wintereinbruch kommt und man beispielsweise keinen Termin bekommt oder aber man etwa in den Alpen vÃķllig Þberrascht wird - da kann es auch im Juni oder im September schneien
Fahre seit fast 5 Jahren Allwetterreifen von Michelin im Raum Berlin. Funktioniert auch fast immer. Fast. Bei dichter Schneedecke kann man diese leider relativ schnell vergessen, was ich auch mit Erschrecken erleben durfte. Mit 30 durch ne 30er Zone bei Neuschnee und selbst jedes sanfte Bremspedalantippen resultierte direkt ins Eingreifen des ABS. SaugefÃĪhrlich, bin trotz mehr als 50m Abstand zum vorfahrenden Auto gerade so rechtzeitig zum Stehen gekommen. Das hatte ich mit Winterreifen noch nie.
Werde demnÃĪchst wieder auf Sommer-/Winterreifen wechseln, selbst ich mit dem Winterreifen nur 1Ã auf einer geschlossenen Schneedecke fahre. Wenns einmal wegen der Allwetterreifen kracht, hat man nix gespart.
plot 1184 : Diese Erfahrung habe ich so ÃĪhnlich auch gemacht deshalb bin ich wieder auf Winter bzw Sommerreifen gegangen- im Winter habe ich die bestmÃķgliche Sicherheit und im Sommer spare ich Benzin â―ïļ ,denn die vorherigen Allwetterreifen sind im Sommer eindeutig zu weich u brauchen somit unnÃķtig mehr Kraftstoff- wer allerdings in KÃķln unterwegs ist kann ruhig Ganzjahresreifen fahren, und sollte es doch mal richtig schneien, dann ist der gesunde Menschenverstand hilfreich, insofern man ihn hat ...
Spannendes Thema mit endlosem Diskussionspotential! ðŽ Nachdem ich viele Jahre "Spezialisten" gefahren bin, habe ich mich mich vor wenigen fÞr Ganzjahresreifen entschieden. Warum? Weil es aus meiner Sicht kaum noch eine "Wintersaison" O-bis-O gibt, zumindest nicht in der Mitte Deutschlands und Skifahrer bin ich nicht. Es gab Jahre, da bin ich ein oder zwei Tage auf Schnee gefahren.
Habe mit "Premium-Ganzjahresreifen" sehr gute Erfahrungen gemacht und das bei ca. 15 bis 20.000 KM/Jahr. Letztendlich ist man auch in der Ãbergangszeit gut gerÞstet (auf NÃĪsse schneiden Ganzjahresreifen hÃĪufig sehr gut ab) und der Schnee kann kommen, wann er mÃķchte.
Finanziell sehe ich gar nicht mal eine all zu groÃe Ersparnis. Ja, ich benÃķtige keinen Felgensatz. DafÞr lass ich die RÃĪder alle 10.000 KM von unter den Achsen tauschen (inkl. Wuchten) und benÃķtige vor dem dritten Winter neue Reifen.
AbschlieÃend noch ein kleiner, weiterer Vorteil: Abseits befestigter StraÃen profitiert man im Sommer durchaus vom Profil der Ganzjahresreifen. Wird nicht fÞr jede(n) relevant sein, fÞr den/die ein oder andere schon. ðĪ·ðŧââïļ
auch ich habe in den fast 70 Jahren meiner Autofahrpraxis (hab mit 12 Jahren angefangen unseren KÃĪfer heimlich zu fahren) nur 1x ein Auto mit Wechselreifen gehabt. Alle anderen hatten Alljahresreifen. Und ich bin Þberall gut durchgekommen, von Schweiz Þber den Schwarzwald bis nach Norwegen. FÞr starken Schneefall waren im Winter immer Schneeketten dabei, wurden aber nicht hÃĪufig gebraucht. Und bei GlÃĪtte gab es zwei MÃķglichkeiten zur UnfallverhÞtung und Bremsweg-VerkÞrzung: gaaanz langsam oder Auto stehen lassen.
das kann ja auch jeder und jede fÞr sich selber entscheiden, ob sie/ er in zehn Jahren statt 1000 Euro fÞr zwei SÃĪtze neuer Alljahresreifen, lieber mindestens 3000 Euro fÞr1 Satz neue Sommerreifen + 3 SÃĪtze Winterreifen (halten kÞrzer)+1x Felgen+ 20x Wechselmontage + eventuell Einlagerung zahlen will. Und wofÞr? Ich denke, maximal 20% der Autofahrer und -innen in Deutschland wohnen und fahren in Regionen, wo es angesagt ist, die Nachteile der Winterreifen (lÃĪngerer Bremsweg auf normaler StraÃe ohne Eis und Schnee, hÃķherer Verbrauch, schlechtere Traktion, ruppigeres Fahren) fÞr die Situationen inkauf zu nehmen, die dort vielleicht hÃĪufiger mal vorkommen, nÃĪhmlich EisglÃĪtte und hoher Schnee. KÃķnnte es sein, dass der Gedanke des Geldverdienens auch hier eine Rolle spielt?
Vermutlich.
Jedes halbe Jahr von hinten nach vorne wechseln ist doch, na ja ;-) Geldmacherei der Werkstatt. AuÃer man fÃĪhrt 20tkm im halben Jahr. Ich wÞrde behaupten alle 15tkm und nicht nach Zeitvorgabe. Wenn ich nur 2tkm in halben Jahr mache, ist der Wechsel totaler Quark!!!
Ich hab noch nie die Reifen in der Saison gewechselt. Ich fahre so ca 7500 km im Jahr. Beim Reifenwechsel immer die mit dem wenigsten Profil nach vorne!
Bei ca. 330km im Monat fahre ich Taxi und brauche kein eigenes Auto
Ja 15k macht Sinn. Passt ð
@@timhabich3113 naja das stimmt nicht ganz . bei den herkÃķmmlichen antrieben ist das schon so . aber wen man allrad hat dan ist das schon wichtig das man die reifen Ãķffters mal durchwechselt .
@@blablabla1681 Der Reifen mit dem besseren Profil sollte IMMER hinten sein... egal welchen Antrieb man fÃĪhrt.
Bloch von auto motor sport hat es auch gut erklÃĪrt in dem reifenvideo mit den 8 IrrtÞmern.
Ich fahre im Jahr 60tkm im Alpengebiet Ãsterreichs, lauter sind sie nicht und ich wechsle seit Jahren nicht mehr.
Tests lesen welche gut sind und fÞr den Einsatzbereich passen.
Bin Selbstwechsler und Selbsteinlagerer. So lange ich das noch selbst machen kann und den Platz habe behalte ich das auch bei. Zudem fahre ich auch Saisonreifen aus einem fÞr mich guten Grund: Die schÃķnen Sommerfelgen will ich schonen, denn je nach dem wie der Winter einbricht setzt das den Felgen ganz schÃķn zu.
Zu deiner Frage: ich fahre 30TKM pa und wechsel zwischen Sommer- & Winterbereifung.
Die Frau fÃĪhrt nur Hausfrauen-Kilometer (5TKM pa) und fÃĪhrt Ganzjahresreifen.
Habe bis jetzt immer Sommer bzw. Winterreifen gefahren. Seit kurzem bin ich in Pension und fahre statt 30.000 km ca 7.000 km jÃĪhrlich. Also nach diesem Winterreifen die schon montiert sind kommen sicher Ganzjahresreifen.
Ãbrigens , schÃķnes Hemd.
Wir fahren Ganzjahresreifen. Und fahren im Jahr, ungefÃĪhr 25000km.Und sind meistens im Norden unterwegs. Also RÞgen, Usedom,Halt Ostsee. Und Wohnen in Berlin. Einmal im Jahr, geht es zur Durchsicht. Und da werden die Reifen auch ÃberprÞft.
Schkoda Fabia, 3000 km/Jahr, derzeit Sommer- und Winterreifen mit Einlagerung und Wechsel beim HÃĪndler aus Bequemlichkeit. FrÞher habe ich schon mal die Wintereifen im Sommer fertiggefahren, jetzt Þberlege aber den Umstieg auf Ganzjahresreifen, sobald die jetzigen aus AltersgrÞnden getauscht werden mÞssen. Ein mÃķgliches Ausschlusskriterium fÞr Ganzjahresreifen ist aber der Wohnort in AlpennÃĪhe.
Ich fahre 30.000 km im Jahr und das im Sauerland. Viel Schnee viele Berge und ich fahre seit Jahren mit Ganzjahresreifen. Ohne Probleme und die werden immer besser . Alles Geldmacherei mehr ist das nicht . Ich wechsele auch nicht von vorne nach hinten . Luftdruck selber prÞfen und wenn der Profil nicht mehr passt dann Neue drauf fertig ! Man muss dafÞr nicht studiert haben .
Ich wÞrde nicht sagen das Sommer u Winterreifen Geldmacherrei sind... Sie sind jeweils mit Abstand die besten im Sommer und Winter...
@@LouRaX mit Abstand schon lange nicht mehr
@@maniche813 Auf Schnee u Eisdeckte trennt sich der Winterreifen weit weit weit vom ganzjahresreifen!
@@LouRaX nein
@@LouRaX Ganz grob geschÃĪtzt haben wir vllt. 5-10 Tage von 365 Tagen (!!!) Schnee und die StraÃen werden ja auch noch regelmÃĪÃig gerÃĪumt und dazu brauch ich Winterreifen?
Und die + Grade nicht vergessen mit trockenen StraÃen wo die Allwetterreifen ein ganzes StÞck besser sind als Winterreifen.
Prozentual gesehen Þber die ganzen Monate (mit Winterreifen), ist man die meiste Zeit mit den Allwetterreifen auf der sicheren Seite.
Die Entwicklung ist so weit fortgeschritten, das man mit Allwetterreifen keine Angst mehr haben muss.
Hallo Happy. Ich habe lÃĪngere Zeit s und m Reifen drauf und haben auch bei 200 kmh auf Null einwandfrei funktioniert. Die Reifen waren teuer aber dafÞr sind wir der Situation heil raus gekommen. Da hat sich gezeigt das die Entwicklungen weiter ging.
Nach meinen bisherigen Erfahrungen reichen fÞr den durchschnittlichen Otto Normalfahrer (Kein stÃĪndiger Einsatz in Schneegebieten, extrem groÃe, schwere oder schnelle Fahrzeuge, Zugfahrzeuge etc) in der Tat AW Reifen der aktuellen Generation aus. Selbst bei Jahreslaufleistungen von 15-20000 Kilometern. Mein Tip: Beim Bremsen oder Ãlwechselintervall, zur Durchsicht, TÞv etc, die Werkstatt anweisen, die Reifen achseweise durchzutauschen und ggf zu prÞfen. Weiterer Vorteil: AW Reifen halten im Schnitt nunmal nur 3-4 Saisons. Alte 7 bis 10 Jahre alte harte, sprÃķde und somit unbrauchbare Sommer und Winter Schlappen, wie Sie der TÞv immer wieder in groÃer Anzahl auf Fahrzeugen findet, sind damit zunehmend passe.
Das beste von allem ist wohl Sommerreifen im sommer und Ganzjahresreifen im winter. Bin mit den GJR selbst bei Schneesturm aufm Feldberg ohne ketten zurecht gekommen. Ansonsten ist eh kaum schnee. Da fÃĪhrt man mit jedem GJR besser als mit Winterreifen.
Gut gemacht ! Informativ & unterhaltsam.
Was fÞr eine Legende!
SchÃķn Sie hier zu treffen Herr Horrion.
Erst und Zweit Touran beide auf Michelin Cross Climate Ganzjahresreifen. TÃĪglich zur Arbeit und zurÞck der erste mit 15tkm/Jahr, Der zweit ist ein Familiennotauto. Mein Bruder mit ca 25tkm Sommer und Winter . Ich glaube das passt so ganz gut. In anderen Regionen mit mehr Berge und Schnee... immer Sommer Winter...
In 2014 bekamen wir unseren 4x4 ausgeliefert und wegen dem Allrad sind dort Ganzjahresreifen montiert. Weil es halt ein Neuwagen war und es ein unschlagbares Angebot gab, schÃķne Alufelgen (Borbet) und ein Top WR, habe ich mir solch einen Satz WR gekauft und jeden Winter gefahren. Lediglich im Winter 14/15 hat es bei uns krÃĪftig geschneit und ich fand meine Entscheidung richtig.
Den Allradler sind wir dann 5 Jahre und 126.000km gefahren, die Originalreifen waren da noch vÃķllig in Ordnung (lt. Werkstatt und TÃV).
Dann haben wir noch einen Sprinter 316cdi Maxi gekauft, der hat ebenfall Ganzjahresreifen drauf. Zuerst war ich Skeptisch und obwohl die Reifen schon etwas "abgelutscht" sind war ich gestern bei krÃĪftigem Schneefall an der Ostsee (LÞbecker Bucht) unterwegs.
Ich habe dann bewusst einsame und kaum befahrene NebenstraÃen gewÃĪhlt um meine Ruhe zu haben und beim fahren meinen Spaà zu haben. Selbst an Steigungen kommt man Problemlos hoch + anfahren.
Der Eingangs beschriebene Allradler wurde dieses Jahr durch ein neues Modell ersetzt, der ebenfalls wieder Ganzjahresreifen montiert hat.
Heute bin ich mit denen im Schnee auf ungestreuten StraÃen, kleinen Wegen und einer PrivatstraÃe unterwegs gewesen. Von den Eigenschaften der Reifen bin ich absolut begeistert.
Selbst bei provozierten Situationen alles bestens.
Hallo, um welche Reifen handelt es sich bei dem Allrad? LG Thomas
Wir haben auch einen Allrad (Ford Kuga) und sind auf der Suche nach passenden Ganzjahresreifen
@@tradingtraderepublic damals war es der Semperit (Testsieger) . Als Ganzjahres reifen haben wir jetzt auf dem 4x4 den den Goodyear und auf dem Sprinter den Conti, beide als Ganzjahrereifen, wobei der Conti das Beste ist.
@@tradingtraderepublic Conti, habe ich auf dem Sprinter und ist der Beste Reifen. Mit Allrad ohnehin kein Problem.
Der Vertreter braucht den Sommer- und Winterreifen? Damit die Werkstatt mehr Umsatz macht? Ernsthaft - wer 80.000 km im Jahr fÃĪhrt, fÃĪhrt keine alpinen BergstraÃen, der fÃĪhrt 90% Autobahn von einem Meeting zum Anderen. Warum nicht auf qualitativ hochwertigen Ganzjahresreifen? Wir reden hier vom Vertretersuto, also der Passat, der Mercedes C-KlasseâĶ
Im Sommer fahre ich 235er Reifen. Im Winter sind es dann 205er. Es geht um ein Audi A4 B7 Avant. Ich habe auch schon Þberlegt auf den Sommerfelgen 235er Ganzjahresreifen zu ziehen. Ich habe aber bedenken weil sie so breit sind. Hat da jemand Ahnung? Macht das Sinn?
Hey Habby! Mache den Reifenwechsel Sommer/Winter selbst in meiner Garage. Muss ich die Reifen von vorne auf die Hinterachse montieren oder wie war diese Regel nochmal bei Frontantrieb? ð (also damit diese sich gleichmÃĪÃig abfahren)
Wohne im PfÃĪlzerwald und ein Ganzjahresreifen hatte ich noch nicht ausprobiert, da ich es mich witterungsbedingt nicht traue! ð
Dieser Goodyear All Season Reifen finde ich aber sehr interessant!
Gibt ne ganz simple Antwort darauf , der bessere Reifen gehÃķrt auf die Hinterachse. (FahrstabilitÃĪt)
Stimmt absolut...
Auch mit Frontantrieb sollten die mit dem besseren Profil hinten sein.
Bloch von auto motor sport hat es gut in dem video Þber reifen und 8 IrrtÞmer erklÃĪrt.
aber dann bekommt man die ja nicht gleichmÃĪÃig abgefahren ð
Habby, schÞttel bitte alle Reifenhersteller endlich Ganzjahresreifen in 155/70 R19 herzustellen!! Ich schÞttel mit.
BMW i3?
@@berny_electric_22 +
Hey Habby hey FlohðĪ Also mein Auto hat ein RDKS, sollte also der Luftdruck sinken schlÃĪgt das System Alarm. Bei unserem Wohnmobil habe ich das Tire Moni System nachgerÞstet. Auf dem Auto fahren wir Sommer und Winterreifen. Allwetterreifen haben wir ausprobiert vor 3 Jahren. In dem Winter hatten wir hier oben im âhohen Nordenâ relativ viel Schnee und Eis und die Performance des Allwetter Reifens hat uns nicht Þberzeugt ðĪĻâĶobwohl es ein Goodyear Produkt warð Auf dem Wohnmobil fahren wir einen Allwetter Reifen. Das WoMo ist zwar von November bis einschl. MÃĪrz abgemeldet, aber da wir Ãķfter auf Sand und Wiese unterwegs sind ist ein etwas grÃķberes Profil von Vorteil! Interessant wÃĪre fÞr mich zu erfahren wie es sich bei einem Allrad Fahrzeug verhÃĪlt?! Unser BMW ist ein X-Drive also Allrad angetriebenes Auto. Auch da Reifen von Vorne nach Hinten? Wie wirkt sich ein Sommerrreifen im Winter gefahren aus, besser als bei einem reinen Front-Hecktriebler? Reichen Ganzjahresreifen weil der Allrad ja den Rest erledigt? Lieben Gruà an euch beide und macht weiter so tolle Videos! Roland
Problem ist, dass ein Allradler mit Sommerreifen genauso beschissen bremst wie ein Fronttriebler bzw. Heckschleuder. Abgesehen davon ist es ordnungswidrig im Winter mit sommerreifen zu fahren und die SeitenfÞhrung aber auch die ganze Traktion ist mau
Warum stellen die Premium hersteller von Ganzjahresreifen keine 225/35/19 her? Weià das zufÃĪllig jemand? lg
Welches Auto kommt vom Werk mit dieser ReifengrÃķÃe aus?
Vielleicht mal die wichtigste Frage (noch vor wieviel km fahren sie pro Jahr, wobei das die unwichtigste Frage ist), WAS fÞr ein Fahrzeug fahren Sie?
POLO (oder Dacia Spring) mit 45 PS oder einen Ferrari mit 680 PS oder einen GelÃĪndewagen oder einen 3,5 Tonnen Springer?
schade das keine ca Kosten genannt wurden:
Was kostet ein Allwetter im Vergleich pro X.000 km?
Was Brauch ich mehr an Spritz im Schnitt?
Was kostet ein Wechsel?
usw.
Zu den "ca. Kosten".
Im Vergleich zu? Da unterscheiden sich ja die Preise sehr und auch die Abnutzung hÃĪngt von Deinem Nutzungsprofil ab.
Mehr Sprit? Ist Þber den Jahresmittel und in AbhÃĪngigkeit zu den dann zu vergleichenden Sommer- und Winterreifen nicht ermittelbar.
Der Wechsel? Der kostet so viel wie Dein ReifenhÃĪndler fÞr das umstecken der RÃĪder eben nimmt.
Usw? Hau gerne raus.
Wir versuchen alle Fragen zu beantworten.
@@AUTOHUBde ich meine nur das ein paar grobe Preisbereiche von der Werkstatt zu interessant gewesen wÃĪren, zumindest mich hÃĪtte es interessiert âšïļ
Ich welchsel selbst daher hab ich keine Ahnung
Sommer und WinterrÃĪder auf meinem Skoda Citigo E... Fahre mit dem Auto Þberall hin.... Fahre gerne sportiv und lass auch mal die Reifen quietschen :D und ja das geht mit dem Auto... (212NM) Ich ungern kompromisse ein... Wenn mal Schnee liegt hab ich keinen Bock aufs Auto zu verzichten oder bestimme StraÃe bzw. Routen nicht fahren zu kÃķnnen
Ich habe eine sportliche Fahrweise, lebe auf dem Land und fahre bis 250km/h in einer Region in der es selten bis nie schneit. Ich brauche Reifen fÞr meine 19 Zoll Felgen und fahre bis zu 10.000km im Jahr.
Macht da ein Ganzjahres noch Sinn oder doch eher der Wechsel zwischen Sommer und Winterreifen?
WÞrde ich immer zwei SÃĪtze nehmen.
Hab am WE erst meine Ganzjahresreifen von Michelin auf dem Etron montiert.
Tipptopp ððžðĪðž
Hab mein Wagen (A250) seit 03/22 ausgeliefert bekommen mit Bridgestone Sommerreifen vom Werk aus. Ab Oktober Wechsel ich auf Allwetter reifen von Goodyear .
Ich habe den Continetal All Season Contact XL schon seit 2 Jahren Top in der Schweiz fahre im Jahr ca 5000-6000km mehr kurz Strecken. XL nur wegen der Effizents B B ohne XL C B
Hyundai Ioniq EV (28kwh)
Gruess Chris
@Habby & Community, eine Nachfrage: Ich muà sowohl die Sommerreifen 205/45 R17 als auch die Winterreifen 195/ 55 R16 ersetzen. Zu meinem Fahrprofil passen aber auch Ganzjahresreifen super. Nur welche der zwei unterschiedlichen Leichtmetall-Felgen nehmen? Die bisherigen Sommerreifenfelge ist schicker, aber der neue "groÃ" Premium-Ganzjahresreifen wÞrde pro StÞck 30 Euro bzw. 25% mehr kosten. Beide ReifengrÃķÃen verursachen 72 dB. Gibt es noch andere Unterschiede zwischen den ReifengrÃķÃen, z.B. in den Fahreigenschaften?
NatÞrlich gibt es Unterschiede. Der 17er ist flacher, damit steifer und hÃĪrter im Abrollen. Was ist ihnen wichtig? Dann ist natÞrlich das Eigenschaftsprofil des gewÃĪhlten Reifentyps wichtig. Trocken-, Nass- und Schneeeigenschaften. Einfach Tests lesen, die dann auch der Antriebsform des Autos entsprechen sollten.
â@@andreaskatzer3460 - im OsnabrÞcker Land gibt es wenig Schnee, aber wenn doch, auf welcher Felge wÞrde mich mein Ganzjahresreifen am sichersten durch den Schnee und unsere kleinen HÞgel rauf & runter bringen?
Der 17er wird direkter aber auch weniger komfortabel sein. Damit dÞrften sich die fÞr dich spÞrbaren Unterschiede erschÃķpft haben.
@@OsningOsning ich kenne sie nicht als Fahrertyp und kann es nicht beantworten. FrÞher hat man gesagt, dass ein Winterreifen mÃķglichst schmal sein sollte - viel Gewicht bzw. Kraft pro FlÃĪche. Im Sommer wollte man ein satteres, sportliches Auftreten des Autos. Bei 10mm Differenz ist der Unterschied nicht so gravierende aber doch spÞrbar, wie ich oben beschrieben habe. Bei mir ist es 195/15 zu 225/17. Bei mir wird es der breitere werden, da es dort nur den Reifentyp/Hersteller gibt, den ich haben mÃķchte.
Einfach die jetzigen Reifen vergleichen und was mir da besser gefÃĪllt, natÞrlich die speziellen Eigenschaften der Reifengattung auÃen vor lassen. Siehe Autohub.
Zur Laufruhe wurde jetzt gar nichts gesagt (Sommerprofil mit Linien soll leiser abrollen als Stollen) und zur stÃĪrkeren Abnutzung im Sommer bei 30 Grad ?
Ich fahre 10.000 km im Jahr, keine Skigebiete und es schneit gefÞhlt 3x im Winter.
Seit 20 Jahren wechsle ich Sommer/WinterrÃĪder.
Jetzt habe ich ein neues Auto gekauft und keine Lust mehr auf die Wechselei. Sollen nun Ganzjahresreifen werden.
Auch weil Alufelgen heutzutage grÃķÃtenteils winterfest sind. FrÞher gabs direkt SchÃĪden am Aluminium durch das Salz.
Gestreut wird aber auch immer weniger, habe ich so das GefÞhl.
Ich fahre im Jahr 60tkm im Alpengebiet Ãsterreichs, lauter sind sie nicht und ich wechsle seit Jahren nicht mehr. Tests lesen welche gut sind!
@@doronkavillio5738 Also Allwetter, und Marke ?
Also den Luftdruck sollte jeder Autofahrer noch selber prÞfen kÃķnnen. Weil alle 6 Monate mal Luft prÞfen ist ja ein Witz.
Macht aber kaum einerâĶ
Sehr angenehmes Video und gute Informationen, danke dafÞr. Gruà aus dem Honda Lager #HRVHybrid #JazzCrosstar #CRVHybrid #Civic2022 #TypeR
Nicht zu vergessen: Reifen halten viel lÃĪnger, wenn man im Schatten parkt und eher am Morgen und Abend unterwegs ist.
Ich fahre der Saison entsprechend die richtigen Reifen . Meine JÃĪhrliche Kilometer Leistung liegt zwischen 25000-27000 Kilometer .
Ich fahre hauptsÃĪchlich von Cuxhaven nach Bremerhaven, und in den Wintersport fahre ich nicht regelmÃĪÃig.
Ich lasse die RÃĪder im Autohaus meines Vertrauen wechseln und einlagern.
Die GOODYEAR Seite sagt aber, das Allwetterreifen vÃķllig ausreichen wÞrden ! ðĪðĪ
Keine Ahnung, was das jetzt soll !ð
Ich fahre im Jahr 60tkm im Alpengebiet Ãsterreichs, lauter sind sie nicht und ich wechsle seit Jahren nicht mehr. Tests lesen welche gut sind und fÞr den Einsatzbereich passen.
Sommerreifen und Allwetterreifen weil wir 2 Tage Schnee haben und von ganzen Winter 6 tage Frost, Allwetterreifen kann ich immer noch ERLAUBTEN von Reifen Hersteller 250kmh fahren und Winterreifen in gleichen Preis Klasse nur um die 160kmh, brauche mir keine Gedanken machen was fÞr Reifen ich drauf habe bei trockener und freier Autobahn
Nach 30 Jahren habe ich mich mal wieder fÞr Ganzjahresreifen entschieden. Am Wochenende montiert mir ein Bekannter die Hankook in der GrÃķÃe 205/55 r16 auf die Original Felgen an unserem BMW 118i (F40).
Die Michelin Sommerreifen kommen dann wieder drauf wenn das Auto nach drei Jahren zurÞck geht. Endlich ein Reifen der das ganze Jahr passt ð.
Somit ist kein Wechsel zwei Mal pro Jahr nÃķtig. Ãbrigens habe ich den Schwerpunkt auf guten Grip bei Schnee gelegt.
Haben denn Ganzjahresreifen nicht grundsÃĪtzlich ein lauteres AbrollgerÃĪusch als Sommerreifen?
Das ist fÞr mich bislang immer noch ein Hinderungsgrund...
Ich fahre (noch) Sommer-und Winterreifen, fahre nur noch wenig und lasse mir wegen meiner Spinalkanalstenose die Reifen bei meinem HÃĪndler einlagern und wechseln.
Nein, sind nicht lauterâĶ.
das stimmt. meine falken as210 sind brutal laut.
@@generalrodcocker1018 Du solltest vor dem Kauf Tests lesen. Michelin CrossClimate 2 und Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 sind wirklich leise und haben ganz niedrigen Rollwiderstand und VerschleiÃ. Der Aufpreis kommt deshalb zurÞck und am Ende sind sie gÞnstiger als Falken. Wenn du beim Kauf einfach ein paar Euro mehr ausgegeben hÃĪttest, wÃĪrest du jetzt zufrieden. ðĪ·
@@zoltanv.7632 in den tests stand nichts, ausserdem wollte ich den michelin. der wird aber nicht in der grÃķÃe hergestellt. fahren tut sich der falken einwandfrei, auch auf schnee und nÃĪsse.
Zur Zeit fahre ich noch Sommer und Winterreifen. Wenn die SommerrÃĪder runter sind oder auszutauschen sind, werde ich an Hand der km-Leitung unter 10.000 auf AllWetter (Premiumhersteller) wechseln!
Ich fahre Ganzjahresreifen, fahre so bummelig 8000Km im Jahr und hier in Hamburg reichen die Dicke.
Fahre Meine Goodyear Allweather Reifen jetzt Seit 13 Jahren ,sind immer noch im guten Zustand.Wenig Km fahrer !!
HÃĪh? Die Reifen sind nach 13 Jahren doch steinhart.
Im gegenteil sind noch voll ok und geschmeidigt.Selbst TÞv war von den Socken
Fahre mittlerweile den zweiten Satz Allwetterreifen. Mit dem Nokian war ich sehr zufreiden. Wegen der besseren Laufleistung fahr ich z.Z. den Michelin. Der ist deutlich schlechter bei Schnee! Probleme machte er in den letzten 4 Jahren an ca. 8 Tagen. Da gab es dann andere LÃķsungen wie auch auf die Fahrt verzichten. Soll ich mir deshalb 2 SÃĪtze Saisonreifenzulegen und wechseln?
Ich werde in den naechsten Tagen meine ersten Ganzjahresreifen bekommen. Die Experten Vorort sind zu Nichts in der Lage. Reifendirekt konnte mir da am besten helfen. Die haben die meiste Erfahrung und denen ist es egal welchen sie verkaufen. Ich haette mir den teuersten Reifen rausgesucht wurde mir aber nicht empfohlen. Nun zahle ich die Haelfte. Mal sehen, was die naechsten Jahre bringt. Wenn der Falken auf meinen WoMo gut funktioniert ist gut, wenn nicht, kann ich mich immer noch steigern.
Da bestelle ich auch immer. Mein Reifenmann macht die mir fÞr 12⎠auf die Felge. Deutlich gÞnstiger bei Reifendirekt.
Fahre noch Sommer und Winterreifen da ich sie noch habe und wechsele wenn die Winterreifen fertig sind auf Ganzjahresreifen. Bei mir rechnet sich der stÃĪndige Wechsel nicht.
Meine Reifen lager ich Zuhause habe hier genug Platz auf dem Aussiedlerhof wo ich wohne.
Meinen Eltern gerade alljahresreifen besorgt , aber selber Sommer/ Winter Reifen getrennt, ganz klar, gibt nichts was ein Auto so stark beeinflusst wie Reifen (das ein Motor drin ist vorausgesetztð)
Hey Habby :-) Kannst du die Goodyear Quizseite mal verlinken ?
Stimmt!!
reifentyp.goodyear.de/
Herzlichen Dank dafÞr ððŧ
Auf meinem Smart sind Ganzjahresreifen. Der wird fast nur fÞr den Arbeitsweg benutzt. 5000km im Jahr.
WÞrde gerne die Goodyear fahren, sind aber leider fÞr den Smart nicht erhÃĪltlich, so fahre ich Vredestein. Die haben bei 90km/h ein BrunngerÃĪusch, das aber darunter und darÞber verschwindet.
Das Hauptfahrzeug bekommt Sommer- und Winterreifen, Fahrleistung 20.000km pro Jahr.
Meine Frau hat einen Smart mit Alljahresreifen und 10tkm im Jahr, da brummt nix.
@@doronkavillio5738 ist bestimmt nur bei den Vredestein
Bei mir ist das so, ich wechsle die RÃĪder alle halbe Jahr vor der HaustÞr selber. Luftdruck und so, alles selbst!
Wenn beim fahren etwas schlackert, gehts zum Feinwuchten. Rad bleibt am Fahrzeug und ist ruck zuck erledigt!
Wenn man alles "machen" lÃĪsst kommt man als Knecht nicht mal bis zum Monatsende mit den paar KrÃķten !
Interisantes Video ich fahre im Sommer Sommerreifen Und im Winter Reifen
Im Sommer Pereli im Winter Hankook
Wenn der Reifen Druck verliert oder das Profil undicht ist merkt man aber mittlerweile bei jedem Auto seit 2015 (?) Þber das RDKS.
Ich habe 2 sportliche Autos, die auch dementsprechend bewegt werden, somit fahre ich nur saisonale Reifen. Da ich sie selbst wechsle sind die Zusatzkosten nicht erwÃĪhnenswert.
Ich fahre im sommer winterreifen aber bei nur 3000km maximal in der sommer Saison is mir auch dieser wechsel zu unsinnig. Zumal man dann noch einen satz felgen kaufen mÞssteð
Danke
Einlagern lass ich meine RÃĪder nicht, es gibt eine perfekte Ecke in unserer Garage. ð
in ner Garage findet man immer ein PlÃĪtzchen aber klar wenn man keine hat wird's schon schwieriger.
Allwetterreifen sollten genÞgen wenn ich nicht gerade ein Vertreter bin der auf der Autobahn lebt.
ð Als Rentner, die nicht mehr zum Skifahren gehen, genÞgen uns Ganzjahres-Reifen. NatÞrlich mit dem Wintersymbol ð
Mein " Ganzjahresreifen "nennt sich Sommerreifen. Bei Schnee und Eis ( was bei mir nicht so hÃĪufig passiert) kann ich den Wagen auch mal 3 Wochen stehen lassen und den Luftdruck kontrolliert das Reifenkontrollsystem beim Kia. Fazit bei mir: ich fahre die Reifen in der kalten Jahreszeit nur bei trockener StraÃe und smooth.
Ein Winterreifen ist nicht dafÞr da, nur bei Schnee eingesetzt zu werden. Die Gummimischung von Sommerreifen kann bei kalten Temperaturen im einstelligen Bereich nicht mehr das nÃķtige Gripniveau aufbauen. Das kann den Bremsweg im Zweifelsfall entscheidend verlÃĪngern. Mit Sommerreifen also das Auto dann bitte auch konsequent stehen lassen wenn es kalt ist (auch ohne Schnee).
@@MrRagman93 Es sind immer nur kurze Strecken ohne Steigung und der fehlende Grip wird einfach durch angepasste Fahrweise kompensiert, was bei vielen fehlt.
so habe ich das auch jahrzehntelang gehalten. jetzt ganzjahresreifen
@@MrRagman93 das ist bullshit
@@generalrodcocker1018 Sehr differenziert! Wo genau liegt der Fehler meiner These?
Fahre momentan Falken as210 Allwetterreifen, sind super . Preis-/Leistung ð
Hatte vorher die Crossclimate von Michelin die waren aber im Winter âïļ bei Schnee schnell Þberfordert.
Wie ist der VerschleiÃ?
Algorithmuskommentar aus den Bergen. Ohne RÃĪderwechsel geht bei uns nix. LG ððĶðđð
Seit 2,5 Jahren funktionieren die Ganzjahresreifen (von einem Premiumhersteller) auf dem B8 Passat problemlos in Ãsterreich.
Hubbsy, seit wann kommst Du alle 6 Monate nach Trier ? Im Lebbe nett !!!
Ich fahre Nexen 225 45 17 Allwetterreifen: einfach Top!
Ich bin 52 und habe bei meinen Toyota HÃĪndler die Reifen eingelagert. Nachziehen mach ich noch.
60 - bis 70 Reifenwechsel am Tag ð, habt ihr am Sonntag gedreht? Oder wo sind die 24 Mitarbeiter, die im akkord arbeiten?
Fahre Sommer- und Winterreifen, bei 25000Km im Jahr mit regelmÃĪÃigen Fahrten ins AllgÃĪu ist mir das lieber
ich wohne da und fahre allwetter âĶ problemlos
Naja man sollte vor allem nach den Kunden gehen und klar wenn man sagt hey schau mal nach jahr rum oder so ob man mal die RÃĪder mal drehen . Kosten ja auch schon richtig Geld .
Verstehe nicht?
Ich fahre Michelin Cross Climate+, sind spitze Reifen.
Was spricht eigentlich gegen die ganzjÃĪhrige Nutzung von Winterreifen? Das machen die Autovermieter ja auch so. Im Winter das beste was mÃķglich ist und solange ich im Sommer nicht mit 200km/h bei 25Grad C und mehr Þber die Autobahn fahre, spricht meiner Meinung nach nichts dagegen. Und Wenigfahrer werden eh wegen zu alter als abgefahrener Reifen wechseln mÞssen.
Du magst bei 100 km/h und 25Grad bereits keine Vollbremsung mehr machen. Vom heftigen Verschleià und dem Feinstaub mal ganz abgesehen.
Dazu hat Mal Mathias Malmedie ein Video gemacht: th-cam.com/video/JT31FWOyqEc/w-d-xo.html
winterreifen sind nur auf schnee gut. bei trockenheit und nÃĪsse sind sogar sommerreifen besser.
Man haut auch erhÃķhten Sprit Verbrauch
1000 km im Jahr x 6 Jahre = 6000km Laufleistung? Wert zum Teufel wirft seine Reifen da runter??????? OK, nach 10 Jahren sollte man wechseln, weil der Gummi hart wird, aber da mÞsste man die alte Dame noch fragen ob sie eine Garage hat, denn dann ist die Belastung des Reifens mit Sonnenlicht wesentlich geringer. Aber die Aussage kommt ja von einem ReifenhÃĪndler und damit ist sie wieder OKisch.
Fahre seit Jahren General Grabber AT3 auf meinem Tiguan, sind sehr robust und vertragen auch mal den einen oder anderen Bordstein.
5:43 welcher Trottel fÃĪhrt jedes Jahr 2 mal zum ReifenhÃĪndler und lÃĪsst sich die Reifen stÃĪndig umziehen und auswuchten ð?
Ich.
das ist doch zu oft, dann kann man gleich Sommer/Winter wechseln
die Reifen checkt bei mir der FOH bei der Durchsicht
Naja da ich im Jahr knapp 30.000 fahre Wechsel ich natÞrlich.
Wer fÃĪhrt 3.000 km im Jahr ?
Paar Rentner vielleicht
viele die zb mit Ãffis oder Rad zur Arbeit kommen ð
Lachnummer: Dann haben sie due nÃĪchsten 5-6 Jahre ihre Ruhe damit und kÃķnnen solange damit fahren. Bei der fiktiven Oma haben die Reifen dann gerade mal 6.000 km runter.
Und dann wegscheiÃen und neue kaufen? Wie nachhaltig ist dass denn?
Stand der Technik. Der Gummi hÃĪrtet nunmal aus. 10.000 km gefahren und ÃĪlter als 6 Jahre? Ganz egal, ob Sommer-, Winter-, oder Alljahresreifen- der Gummi hÃĪrtet aus.
Ich fahre 2 SÃĪtze(Sommer+Winter) und habe bereits alle unsere Autos auf WinterrÃĪder wechseln lassen.
SUPER VORSCHLAGððŧðĪĶðŧââïļ
Allwetterreifen kaufen und dann jede 6 Monate umstecken lassen...ð
Wenn ich eh umstecken muss, dann holl ich mir doch keinen Allwetterreifen der teuerer ist und sich schneller abnutzt, der weder Fleisch noch Fisch ist, sondern vernÞnftige Sommer und Winter Reifen.
Umstecken: Selbst machen. Oder hinfahren, hoch die BÞhne, umstecken, weg fahren. Kein einlagern. Kein mitnehmen.
Aber einfach mal einen klugen Spruch posten wollen.
@@AUTOHUBde Echt jetzt...?
Wer sich die Allwetter Reifen 2 mal im Jahr umstecken lÃĪsst, ist behindert!!!
1)Wie viel profil, verlirt man in 6 Monaten. ca. 1mm?
2)Wer sagt, dass sich Reifen gleichmÃĪsig abnutzen sollen?
3) Je nach Antrieb kann das umstecken der RÃĪder Vor- oder Nachteile haben.
FÃĪhrt man einen Hecktriebler, macht es durch aus Sinn, mal die RÃĪder umzustecken (aber bestimmt nicht jede 6 Monate, auÃer man kann Geld scheiÃen), da die Reifen sich hinten schneller abnutzen und die hintere Achse in dem fall die angetriebene und die fÞhrende Achse ist und durchaus die beseren Reifen nÃķtig hat.
FÃĪhrt man aber einen Frontriebler, sieht die Sache ganz anders aus: die vorderen Reifen nutzen sich mehr ab, aber dass muss kein Nachteil sein (je nach Sichtweise). Alle machen die guten Reifen auf die angetriebene Achse, aber die hintere Achse ist die FÃHRENDE und demnach die wichtigere. Jetzt kann man sich entscheiden, was man will:
*Gute Reifen nach hinten um das Fahrzeug Þber die FÃHRENDE Hinterachse zu stabilisieren, damit es hinten nicht Ausbricht, aber ein Untersteuern der vorderachse zu reskieren. Oder die Guten nach vorne um eventuel besser im Schnee lenken zu kÃķnnen und damit das Heck wieder das Heck gerade ziehen, wenn es ausbricht.
Ihr habt die Wall. Googelt nach, wenn Ihr das zum ersten mal hÃķrt. wusste ich frÞher auch nicht.
4) Am Ende ist es eh scheià egal ob man umsteckt oder nicht, denn in beiden FÃĪllen werden beide Achsen mal mit guten mal mit schlechten reifen fahren. Somit kannst du es auch lassen und einen haufen Geld sparen und dir einfach nach 4 Jahren 2 neue reifen kaufen, die abgefahren sind. 4 jahre umstecken: 8 x ca.30 Euro = 240 Euro fÞr nichts!!! Davon kann man sich schon 2 neue rreifen kaufen, beim Kleinwagen alle 4!!!
BÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃM!!!
Ich fahre zwar nur 17.000 km pro Jah im flachen Norddeutschland, pendle zur Arbeit aber z.T. auf Autobahn und BundesstraÃe. Da mÃķchte ich sowohl im Sommer als auch im Winter die bestmÃķgliche Sicherheit haben.
Somit nutze ich 2 saisonale ReifensÃĪtze.
Ich gebe aber zu, dass mich die Kosten fÞr 2 Reifenwechsel pro Jahr und 2 SÃĪtze Alu-Felgen schon ziemlich stÃķren.
Ich werde gewiss auf Ganzjahresreifen wechseln, sobald ich von deren Leistung Þberzeugt bin oder der Klimawandel (endlich) voll einschlÃĪgt. Je nachdem, was eher eintrifft...
pfff, beste performanceâĶ winterreifen sind so gut wie immet mist, ausser auf schnee.
wenn man kein Schnee hat, kann man im Winter theoretisch ja mit Sommer fahren oder Allwetterreifen ð
17k ist nicht wenig, spielen da die Welchselkosten eine Rolle? notfallsselber machen
Ganz Jahresreifen hatte ich schon Anfang der 90 er auf meinen Volvo.... Von Conti.... Ohne Berge, nur Flachland kann das gehen. SpÃĪtestens bei Mittelgebirge benÃķtigt man aber Winterreifen
FrÞher war das mal so, ich fahre im Jahr rund 60tkm im Alpengebiet Ãsterreichs und kann das nicht bestÃĪtigenâĶ.
quatsch!
Das Stimmt nicht ganz ich habe 7 Jahre Ganzjahresreifen gefahren ich fahre nur 10tkm von Premium bis zur Mittelklasse ich wohne im Harz als Allradfahrzeug brauchte ich alle 2 bis 3 Jahre neue Reifen dann kommt die Kosten je nach Modell braucht man die Sensoren und dann muss man bei jeden wechseln die Kalibrierung neu gemacht werden das sind kosteten die man rechnen muss
Wenn Du Satzzeichen verwenden wÞrdest, kÃķnnte man eventuell verstehen, was du meinst - wenn du anfÃĪngst mit âdas stimmt nichtâ.
2 Leerzeichen am Satzende gelten doch auch ð
Was spare ich durch Ganzjahresreifen? Den Felgensatz und die halbjÃĪhrliche Montage. Was gewinne ich durch die Nutzung von Sommer und Winterreifen? Einen kÞrzeren Bremsweg als ein Beispiel. Und dabei ist Jahreskilometerleistung oder nur um den Kirchturm herzlich egal. Die BlechschÃĪden kosten dasselbe. Die jÃĪhrlichen Reifentests sprechen da eine deutliche Sprache. Selber fahre ich Pirelli PZero und Michelin Alpin 5 , beide Runflat mit BMW Sternkennung. Du kannst beim Autofahren sicherlich an allen Dingen sparen, Nur nicht bei den Reifen.
das ist leider falsch. winterreifen sind nur auf schnee gut. ansonsten schlechter als sommer oder all-season
@@generalrodcocker1018 Oh, dann werde ich Ihre Aussage mal schnell dem Testteam vom ADAC mitteilen. Denn die Tester sind zu einem ganz anderen Ergebnis gekommen.
@@Der1Hein mach das! wer denen noch glaubt ist arm dran. ich fahre diesen reifen im alltag. diese tests sind weltfremd
@@generalrodcocker1018 sorry, ich vertraue auf objektiven Messwerte. Ich fahre nicht ein Auto fÞr 80tsd mit Þber 250 PS und bei den Reifen mache ich dann Kompromisse? Den Glauben lassen wir mal den Religionsgemeinschaften.
@@Der1Hein adac und objektiv?