@Свидетель Иеговы Сраные сектанты и тут уже навязывают свое мнение. Вы не задумывались, почему ни один атеист НИКОГДА не подойдет к католику, или мусульманину, и не начнет ему доказывать с пеной у рта что его вера это не правильно и что нужно быть атеистами по целому ряду причин!???! Потому вера - это личный выбор каждого!А ее навязывание - запрещено и библией и караном, и есть превращение ее в секту.
Волшебные колеса от НАСА для лучших космических путешествий. Шикарная была бы торговая марка)) Но без шуток большое спасибо за перевод! Как всегда захватывающе!) Интересно стало как использовать эти технологии в одежде одновременно и для согревания/охлаждения, так и для помощи мышцам. Ну и конечно любые технологии с металлом очень нравятся)
Темы классные, но выводы делает не соответствующие реалиям, не учитывает природу человека и то, что все эти изобретения если и станут доступны, то единицам, которые часто жадные и беспринципные. Его наивность и вера в человнюечество говорит о его молодости и не знании человеческой натуры ( это вам не роботы и имеют ещё и свободу воли, которую часто используют не мудро и во вред окружающим).
Только проблема в том, что он сам не очень разбирается во всех темах, что освещает. Шины не лопнут на Луне или Марсе, из-за того, что там нет атмосферного давления, как говорится в этом видео на 3:25. Если на поверхности Земли накачать шину до давления 1 атмосфер и потом переместить эту шину в вакуум - то давление в шине станет 2 атмосферы, а такое давление шины легко выдерживают. Вообще пневмо подвеска намного лучше, чем пружинная. Всё видео - туфта.
Впрочем, что на Земле, что на Марсе ту же саму шину можно накачать до одинакового давления и ничего не лопнет, только на Марсе для этого понадобится меньше воздуха вдуть в шину, чем на Земеле, что бы получить то же давление.
Лет семь назад читал, что, толи в Новосибе, толи в Мск, этот материал использовали для устранения деформации грудной клетки. Смысл был в том, что при воронкообразной деформации грудной клетки, можно ввести несколько прутков из никелида титана внутрь грудной клетки, и эти прутки, нагреваясь до температуры тела, начинали оказывать давление изнутри на деформированную грудную клетку, постепенно исправляя ее.
Только для спецтехники, в чистом виде или в комбинированном: 1) вопросы долговечности: вопросы о том, как ведёт себя колесо на большой скорости 2) сопротивление накату, это сейчас самая ключевая характеристика для колёс 3) если для реальных внедорожников для езды вне дорог, то там надо уметь давление менять в колесе, стравливать почти до нуля и накачивать под шоссе. Этот тип колёс такую опцию не предполагает.
Читал про эту технологию в "Науке и жизнь" в каком-то выпуске за 80 год. В разделе БИНТИ (Бюро иностранной научно-технической информации). 43 года назад они это уже умели. Та статья мне показалась забавной, а сейчас я тихо охереваю.
Материалы с памятью известны уже очень давно. 30 лет назад мне все это, все содержание этого ролика, рассказывали на лекции по материаловедению. Почему же они не стоят на роверах? Ведь алюминиевые колеса разрушаются.
На канале Жака Фреско видел ролик об этом материале, и думаю в будущем спектор применения материала будет гораздо больше особенно в бытовухе, не могу дождаться также момента когда этот материал будут применять также и в строительстве в местах с повышенным риском землетрясений, только представте-дом потрясло-потрясло, погнулся, а его нагрели, и как новенький
Они как раз занимаются тем, чем надо заниматься, а не жрут народное добро и не раздают его за так, получая громадную мзду в свой карман, как делают наши быдловласти.
Для автомобиля, что бы было как меньше различия в прогибе между полной нагрузкой и без нагрузки - надо использовать, как мне кажется, несколько слоёв это металлической сетки. А для того что было адекватное трение, по сравнению хотя бы текущих резиновых покрышек, добавить отдельный слой резины с протектором... Крепиться оно должно либо по середини, либо перевернутой сеткой, как например в этом пояснении: { O C |
Да что ж это такое! Зашел сегодня на SciOne посмотреть про науку - а там про наркотики. Зашел сюда посмотреть про "волшебные колеса" - а тут про науку.
Спасибо за перевод! Но вообще-то в оригинале было более интригующее (можно даже сказать, кликбейтное) название: "Как НАСА переизобрело колесо". Хотя и у вас оно с юмором, но в другую сторону 🤭
@@kavun8977 "яндекс" это всратый сайт и одноимённая вшивая конторка-подражатель-плагиатор. Ты, наверно, имел ввиду "яндекс.браузер"... но нет, это не сработает: по-ангельски и так посмотреть можно, а с других языков нечего переводить, всё что надо есть на рус. и англ.
О волшебном нитиноле впервые прочитал в сборнике "Эврика!" от шестьдесят забытого года. С тех пор регулярно то тут, то там выскакивают статьи об этом материале и грядущем перевороте, который он вот-вот, прямо завтра устроит в технологиях. А воз и ныне там. Значит, не всё так гладко.
В ролике не стали нюансы показывать. Показали как все прекрасно, прям как сказка про полеты на Луну, в которой они на нее летали как на рейсовом автобусе, а спустя полвека не в состоянии повторить.
цена, вот в медицине используют, а вот "автомобиль" (условную повседневную вещь) сделать из него (который после аварии нагрел и он сам отрихтовался) не рационально ибо дешевле 2 (на самом деле больше) обычных автомобиля... но мы со временем производим все сложнее и дороже вещи и постепенно оно будет входить в нашу жизнь, сначала в виде каких-то отдельных критичных узлов а уж потом и целые вещи будут из этого :)
@@alexandersainchuk4309 Вопрос не только в цене, а и в рациональном использовании и доступности того же никеля и титана, как мне кажется. На что-либо массовое в производстве эти металлы просто не рентабельно тратить в таких объёмах, да и есть более полезные области применения, чем, например, тем же автомобилям замещать дешёвую обычную резину.
Самое примечательное, что никто и слова о итогах длительных экспериментов не сказал. Надо так понимать, данный материал таки вполне уязвим к длительному абразивному воздействию и пока не нашлось методов совместить его с банальной резиной, чтобы это исправить.
@@wallmyname8605 Учитывая то, что мы все на таких колёсах не ездим, очевидно, там есть свои подводные камни, цена, например или опять-же срок службы получившейся конструкции.
Так эти шины разрабатываются не для земли а для других небесных тел. Это не тоже самое что для земных условий. Здесь можно отметить что кроме абразивного воздействия я не услышал о том как долго этот материал может возвращаться в исходное состояние. В обычном металле есть понятие "усталость металла", здесь же не было ни слова о том через какое количество деформаций происходит разрушение сплава.
22:28 Как бывший авиатехник 737 боинга, заявляю, что нормальное давление шин переднего и основного шасси 205±5 psig. Далее привожу строку из руководства по техническому обслуживанию в оригинале: SUBTASK 12-15-51-610-013 Inflate main and nose gear tires to 205 ±5 psig (1413 ±34 kPa) for the 737-600/-700/-800/-900 airplanes but not 737-900ER
Помню в детстве мы вместо проколотой камеры садовый шланг (он тож армированный) ставили получалось некое подобие. Только без высокотехнологичных космических разработок)))
@@luxarmiger5729 рабочая была тема на месяца два хватало А потом она сплющивалась и снова тербанили швы 😂 Попутно выковыривая липучую светло-зеленую замазку которая тянулась как жвачка ))
@@ПавелБагликов Тяжелее, но до того момента когда выйдешь на "максимальную скорость" с горки... А дальше народная забава: Кто не спрятался- я не виноват))) Главное передний тормоз не трогать)))
Жаль, не раскрыта тема абразива. Может этот материал и устойчив к общему деформирующему воздействию, и ему не страшна усталость металла, но постепенно проволочки съедятся абразивными камнями на Марсе.
Да но эти колеса имеют маленький ресурс, проволочки очень быстро перетрутся друг об друга, к тому же будут частицы песка которые так же добавят износа. И как они будут вести себя на больших скоростях, каким будет зацеп. Навряд ли они будут массово использоваться, только очень и очень в узких направлениях.
Деформация обычных металлов 3-8% (не десятых). Twinned-detwinned - это двойникованный-раздвойникованный. А так да, все прекрасно в видео. ПС - материаловед (вроде)
Интересно, луноход как раз имел колеса харьковского велозавода из титановых велосипедных ободов и нержавеющей сетки. Жаль что не догадались до нитинола.
19:46 а что , нитинол оказывается лучшей пружиной для шин? я понимаю что у него много необычных свойств, но ведь он оптимизирован под термопластичность с памятью при разработке сплава, и, как я понимаю в колесе никак возврат формы нагревом не используется, тогда оптимизацию стоит провести под параметры упругости и износоустойчивости проволоки, термопамять формы тут непричем какбы оказывается, может эти спецы просто нашли в запасниках наса «самый подходящий для забивания этих гвоздей жесткий диск» и довольны что сетка рабица для огорода забора - хуже выплавлена,но они еще не пробовали выплавить кирпич обедненного урана размером с тот жеский диск... и выяснили бы, что находить применения уникальным материалам стоит под их уникальность, а не уникальные решения реализовывать откручивая от самолётов материалы "гораздо качественнее чем со стройрынка" а не находя/создавая лучшие материалы для нового применения. так у химиков есть новомодные реагенты, дорогие, селективные универсальные... наример ферменты гидролиза полисахаридов, и студент берёт этот "космический реагент" без дела на полке лабы пылящийся, и потом вдохновлённо рассказывает как хорошо он с его помощью крахмал в глюкозу превратил, перемешивая пальцем в стакане, и потом всё в куче чаем залил и сьел, когда матёрый химик сидит не зная гдеб чистый ацетон купить готовый, и пишет ему "нафига такой ценный реагент гробишь, капля серной кислоты автомобильного электролита тоже самое делает, только не ешь содой не погасив и палец не суй в реакционную смесь в процессе гидролиза...
Нитинол - это, безусловно, уникальный материал со многими необычными свойствами, которые нашли широкое применение в различных областях. Однако, как вы правильно заметили, вопрос о том, является ли он лучшей пружиной для шин, несколько спорный. Оптимизация сплава нитинол производилась с учетом его термопластичности с памятью формы, что действительно делает его идеальным материалом для применения в механизмах, где необходима точная восстановление формы. Однако, это не обязательно делает его наилучшим выбором для использования в качестве пружины для шин. В данном случае, как вы правильно отмечаете, важны параметры упругости и износостойкости проволоки, а не ее термопамять формы. Поэтому, выбор материала для шин должен быть основан на наиболее подходящих свойствах, которые гарантируют долговечность и надежность конструкции. Кроме того, вы правильно указываете на то, что наличие уникальных материалов не всегда означает, что они лучше подходят для определенных задач. Вместо того, чтобы искать лучшее решение, иногда более эффективно искать новые материалы, которые могут обеспечить более эффективные свойства для конкретных приложений. Таким образом, при выборе материалов для конкретных задач следует учитывать не только уникальные свойства материалов, но и требования к конкретному приложению.
Ххахахх!) Закинул своим друзьям для затравки!) На колеса клюнули почти все!)) Обычно их трудно склонить к просмотру научных видео! А вам огромное спасибо! Я бы очень хотел иметь возможность совместить мои знания и способности в архитектуре с философией вашей образовательной программы! Мне есть что предложить и чему поучиться! Был бы благодарен за возможность сотрудничества в сфере строительства будущего человечества!
@@redabeg Чтобы был экономический смысл это автоматизировать, нужно чтобы была перспектива по замещению резиновых шин. Резиновые шины всё равно будут дешевле: там ничего плести не надо, доступна любая форма без хитрых манипуляций, металический сплав гораздо дороже каучука и пр.
НАСА: мы сделали колеса толщиной меньше кредитки Я: и что, оно не ломается? НАСА: конечно, ломается. Вот видно, что оно все в дырках, мы думаем как решить эту проблему Я: O_o
@@Vazgen_Surminov А ты чем смотрел и слушал, почти в конце видио что там говорят? Не слушал? Напомню колесо для самолëта, автомобилей, для велосипеда вообще отдельная тема. Пересмотри видео внимательно прежде чем обвинять.
Этот материал точно не для внедорожников, покамест "спустить/подкачать" не будет воплощено в этих покрыхах, не говоря уж об поверхности (покрышке) и её необходимости
В самолётах их точно не будет. При посадке колесо довольно сильно сперва шаркает о полосу. Посмотрите, вся взлётка изчиркана этими чёрными кусками резины. А если чиркать титановыми и никеливыми сплавами, то это сильно не понравится бетонному покрытию, да и куски титана в воздухе не самое экологичное решение.
Гибкость и непрокалываемость это конечно круто, но что насчет устойчивости к стиранию ? У я еще ни разу не прокалывал новую или хотябы прослужившую среднее время шину об гвоздь, они скорее стираются от старости, что с этими ребятами ?
@@daramos_zero я всёже надеялся что они так решили потролить чувака, а в реальности они делают это хотябы при помощи шуруповёрта а лучше при помощи уже готового сборочнго станка, нооо твоё замечание разумно
@@mejtes100 в алюминиевом куча дырок и живет дальше. Если потерять одну из пружин то колесо теряет свой смысл. Есть некоторая недосказанность именно про то, насколько прочный этот материал
@@СережаКондратенко-б3ш одна пружина после выстрела в хлам была и дальше ездили, тем более там принцип плетения не как в свитере, а перекрест тоже есть, как в старых кроватях железных, на которых в детстве прыгали вместо батута
@@LINE7MC я говорю именно про разрыв, сколько надо силы приложить и насколько острым должен быть камень что бы повредить. И кстати колесо из того велика это ж не спирали вкрученные друг в друга, а композит из металла и резины
Самые крутые идеи с этим металлом дал великий Жак Фреско ещё очень давно строить каркасы домов из нитинола вовремя землятресения если оно обрушится то его можно нагревать и оно опять придёт к исходному состоянию
![Всё, что вы хотели знать о салютах, но боялись спросить [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/TOpbT0yuqQI/mqdefault.jpg)
![Всё, что вы хотели знать о салютах, но боялись спросить [Veritasium]](/img/tr.png)
![Микромышиные бега - самая быстрая гонка по лабиринту [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/9vS9AKm-Bek/mqdefault.jpg)
Поддержать проект можно по ссылкам:
Если вы в России: boosty.to/vertdider
Если вы не в России: www.patreon.com/VertDider
А как на счет того, что данный вид "шин" будет забиваться мелким гравием проникая внутрь?
Так по чем такие колеса?))
Не понимаю почему наша страна занимается войной, геноцидом и всякой бесполезной дичью вместо науки.
😊 5:59
5:59
не те колёса мы ожидали
Вот и я про то подумал всё таки пора мне что-то новое пробывать
те колёса у Люфтваффе были
Дада
Extasy
Щялюнишко
Как приятно, что помимо перевода текста переводят ещё и в привычную нам СИ. Спасибо большое
Я бы сказал, в правильную для всего мира)
@@radogast__4047 если бы корабль с эталонами СИ не затонул в Карибском море в своё время, то не пришлось бы переводить меры 🤷♂
тоже заметил очень приятно. Это важно в физике качественный перевод
еще бы см/c в км/ч
система СИ - это что-то в духе ИТ-технологий?
Интересное перевоплощение из "How NASA Reinvented The Wheel" до Волшебные колёса от НАСА
Качественный перевод, это не дословный.
В этом и прикол🤡
спасибо, что не "Колёсная Братва"
@@MrKOT1212 ахах
@@MrKOT1212 "дед из naca наваливает под фонк на пружинках"
Большое спасибо что прислушаетесь к зрителям!) Я про появление понятных нам систем исчисления. Это очень круто что вы сделали!❤
Это Дереку спасибо, что не забывает
А мне учитель говорил: - "Не трать время, зачем переизобретаешь колесо..."
Только так про велосипед говорят
Консервативность🙅♀️
Учитель труда? 🤭
А ты колесо изобретал, что ли?
@@Кашель-о5у про колесо тоже говорят
Хотел бы я попробовать колёса от НАСА
Просто космос
Наркоман штоле?
после 40км\ч они разлетелись на куски. ну или вибрация была бы такой силы, что ехать было бы не возможно
@Свидетель Иеговы Сраные сектанты и тут уже навязывают свое мнение. Вы не задумывались, почему ни один атеист НИКОГДА не подойдет к католику, или мусульманину, и не начнет ему доказывать с пеной у рта что его вера это не правильно и что нужно быть атеистами по целому ряду причин!???! Потому вера - это личный выбор каждого!А ее навязывание - запрещено и библией и караном, и есть превращение ее в секту.
Пробовал. С карри бесподобная вкуснота.
*Пытаюсь сделать отсылку на человека, который за 2 года съел самолёт*
Волшебные колеса от НАСА для лучших космических путешествий. Шикарная была бы торговая марка))
Но без шуток большое спасибо за перевод! Как всегда захватывающе!)
Интересно стало как использовать эти технологии в одежде одновременно и для согревания/охлаждения, так и для помощи мышцам.
Ну и конечно любые технологии с металлом очень нравятся)
Обожаю Дерека за то, какие темы он освещает.
Темы классные, но выводы делает не соответствующие реалиям, не учитывает природу человека и то, что все эти изобретения если и станут доступны, то единицам, которые часто жадные и беспринципные. Его наивность и вера в человнюечество говорит о его молодости и не знании человеческой натуры ( это вам не роботы и имеют ещё и свободу воли, которую часто используют не мудро и во вред окружающим).
Только проблема в том, что он сам не очень разбирается во всех темах, что освещает. Шины не лопнут на Луне или Марсе, из-за того, что там нет атмосферного давления, как говорится в этом видео на 3:25. Если на поверхности Земли накачать шину до давления 1 атмосфер и потом переместить эту шину в вакуум - то давление в шине станет 2 атмосферы, а такое давление шины легко выдерживают. Вообще пневмо подвеска намного лучше, чем пружинная. Всё видео - туфта.
Впрочем, что на Земле, что на Марсе ту же саму шину можно накачать до одинакового давления и ничего не лопнет, только на Марсе для этого понадобится меньше воздуха вдуть в шину, чем на Земеле, что бы получить то же давление.
@@eeetube1234 в любом случае, в видео говорится про температуры, которые резина не выдержит.
Лет семь назад читал, что, толи в Новосибе, толи в Мск, этот материал использовали для устранения деформации грудной клетки. Смысл был в том, что при воронкообразной деформации грудной клетки, можно ввести несколько прутков из никелида титана внутрь грудной клетки, и эти прутки, нагреваясь до температуры тела, начинали оказывать давление изнутри на деформированную грудную клетку, постепенно исправляя ее.
Давно уже это применяют
а если раньше времени до температуры тела нагреется ?
@@vantablack9882 охладят снова, в чем проблема то
Усилие то небольшое нужно
Так это лучше адамантия получается
Увидел название, позвал питерских
Увидел видео, позвал марсиан
Питер тут! Колес нет, но есть кристалл)) Составишь компанию?)
@@Sokol_Suetolog Красаучик🙂👍
@@X_Killer. да мне реально компания нужна😃
@@Sokol_Suetologот Горелова далеко?)
Бошки есть?
Первью (заставку) попроще делайте, а то "научное" сообщество возбуждается не по детски... 😆
Только для спецтехники, в чистом виде или в комбинированном:
1) вопросы долговечности: вопросы о том, как ведёт себя колесо на большой скорости
2) сопротивление накату, это сейчас самая ключевая характеристика для колёс
3) если для реальных внедорожников для езды вне дорог, то там надо уметь давление менять в колесе, стравливать почти до нуля и накачивать под шоссе. Этот тип колёс такую опцию не предполагает.
Читал про эту технологию в "Науке и жизнь" в каком-то выпуске за 80 год. В разделе БИНТИ (Бюро иностранной научно-технической информации). 43 года назад они это уже умели. Та статья мне показалась забавной, а сейчас я тихо охереваю.
Материалы с памятью известны уже очень давно. 30 лет назад мне все это, все содержание этого ролика, рассказывали на лекции по материаловедению. Почему же они не стоят на роверах? Ведь алюминиевые колеса разрушаются.
а я в Техника - Молодежи тоже за какой-ото бородатый год)
Да, у нас такие разработки велись ещё при СССР.
На канале Жака Фреско видел ролик об этом материале, и думаю в будущем спектор применения материала будет гораздо больше особенно в бытовухе, не могу дождаться также момента когда этот материал будут применять также и в строительстве в местах с повышенным риском землетрясений, только представте-дом потрясло-потрясло, погнулся, а его нагрели, и как новенький
@@paranoiKKristofer какое отношение жак фреско имеет к науке и вообще чему либо околонаучному? вы хоть изучили бы те бредни что он говорил
Незнаю по чему я в начале подумал что наркотики какие нибудь будут
Превью, где человек получает удовольствие как от наркотикы, формулирование названия видео. Самый обычный байт.
@@sergeqs22 а жаль думал хоть что-то полезное посоветует а то у меня на районе кладмены особого разнообразия не делают
@@sergeqs22 проклятый наркоман💊
Действительно...
Наверно изза превью.
Каждый раз, после очередного видео, ощущение что занимаюсь чем-то не тем.
Так займись ТЕМ! А не стони в комментах на ЮТУБ...
@@ivanbobr6209 ну вот ты иди и займись. Раз есть время писать фигню в комментарии - значит, есть время заняться чем-то более полезным
Они как раз занимаются тем, чем надо заниматься, а не жрут народное добро и не раздают его за так, получая громадную мзду в свой карман, как делают наши быдловласти.
Без тебя - они бы не занимались тем чем занимаются.
Любите каки на вентилятор набрасывать? Удачи...
Все почему-то забыли, что число деформаций ограничено для данного сплава.
Теперь я понимаю какими колёсами баловался у нас препод по сопромату, когда на лекциях всё толкал про "коней" да "опоры".
Волшебные колеса продают в переходе, ночью.
Для автомобиля, что бы было как меньше различия в прогибе между полной нагрузкой и без нагрузки - надо использовать, как мне кажется, несколько слоёв это металлической сетки.
А для того что было адекватное трение, по сравнению хотя бы текущих резиновых покрышек, добавить отдельный слой резины с протектором... Крепиться оно должно либо по середини, либо перевернутой сеткой, как например в этом пояснении:
{ O C |
Да что ж это такое! Зашел сегодня на SciOne посмотреть про науку - а там про наркотики. Зашел сюда посмотреть про "волшебные колеса" - а тут про науку.
+1 😄
Да, с такими колёсами в космос попасть можно быстрее
что может быть лучше чем перевод от Vert Dider
😍
только 2 и больше переводов от Vert Dider
Какое многообещающее название
Только сегодня думал:"надо бы что-то почитать про пружины?" Кто их изобрел, почему они работают и тп. Бац ваше видео. Спасибо😄
Вот кому делать нехер...
Почитай серию статей цивилизация пружин
Эскиз пружинохода (пружины на колесах) видел в старом (годов 80-х, а может и раньше) журнале Юный Техник :)
Спасибо за перевод! Но вообще-то в оригинале было более интригующее (можно даже сказать, кликбейтное) название: "Как НАСА переизобрело колесо". Хотя и у вас оно с юмором, но в другую сторону 🤭
Колеса это, конечно, интересно, но я надеюсь, что будет переведено видео про копенгагенскую интерпретацию, если оно выйдет.
А что Вы там именно хотите увидеть?
Если зайти в ютуб через яндекс у него есть голосовой переводчик с английского
@@kavun8977 который переводит так что вообще ничего ичегг не понятно 😂😂
@@kavun8977 "яндекс" это всратый сайт и одноимённая вшивая конторка-подражатель-плагиатор. Ты, наверно, имел ввиду "яндекс.браузер"... но нет, это не сработает: по-ангельски и так посмотреть можно, а с других языков нечего переводить, всё что надо есть на рус. и англ.
О волшебном нитиноле впервые прочитал в сборнике "Эврика!" от шестьдесят забытого года. С тех пор регулярно то тут, то там выскакивают статьи об этом материале и грядущем перевороте, который он вот-вот, прямо завтра устроит в технологиях. А воз и ныне там. Значит, не всё так гладко.
В ролике не стали нюансы показывать. Показали как все прекрасно, прям как сказка про полеты на Луну, в которой они на нее летали как на рейсовом автобусе, а спустя полвека не в состоянии повторить.
@@altairiusx6286 А ещё Земля плоская.
@@redabeg , вас плоскоземельщиков не поймешь - у вас в голове смешались люди, кони.
цена, вот в медицине используют, а вот "автомобиль" (условную повседневную вещь) сделать из него (который после аварии нагрел и он сам отрихтовался) не рационально ибо дешевле 2 (на самом деле больше) обычных автомобиля...
но мы со временем производим все сложнее и дороже вещи и постепенно оно будет входить в нашу жизнь, сначала в виде каких-то отдельных критичных узлов а уж потом и целые вещи будут из этого :)
@@alexandersainchuk4309 Вопрос не только в цене, а и в рациональном использовании и доступности того же никеля и титана, как мне кажется. На что-либо массовое в производстве эти металлы просто не рентабельно тратить в таких объёмах, да и есть более полезные области применения, чем, например, тем же автомобилям замещать дешёвую обычную резину.
Я не хочу верить, что такой перевод вышел случайно.
сделали для байта
Самое примечательное, что никто и слова о итогах длительных экспериментов не сказал. Надо так понимать, данный материал таки вполне уязвим к длительному абразивному воздействию и пока не нашлось методов совместить его с банальной резиной, чтобы это исправить.
прошу прощения, а разве в начале ролика, когда Дерек катался на велосипеде, - это не был пример совмещения с другими материалами?
@@wallmyname8605 Учитывая то, что мы все на таких колёсах не ездим, очевидно, там есть свои подводные камни, цена, например или опять-же срок службы получившейся конструкции.
Так эти шины разрабатываются не для земли а для других небесных тел. Это не тоже самое что для земных условий.
Здесь можно отметить что кроме абразивного воздействия я не услышал о том как долго этот материал может возвращаться в исходное состояние. В обычном металле есть понятие "усталость металла", здесь же не было ни слова о том через какое количество деформаций происходит разрушение сплава.
@@ИльяШершинда просто никто не будет покупать такие покрышки, цена будет раз в сто выше китайского ширпотреба
Был рассказ по которому сняли фильм в СССР. Девочка и птицелёт. Там дети и пытались найти такой материал для создания своего птицелёта
А я думал, что Дерек уедет домой на этом велике...
22:28
Как бывший авиатехник 737 боинга, заявляю, что нормальное давление шин переднего и основного шасси 205±5 psig. Далее привожу строку из руководства по техническому обслуживанию в оригинале:
SUBTASK 12-15-51-610-013
Inflate main and nose gear tires to 205 ±5 psig (1413 ±34 kPa) for the 737-600/-700/-800/-900 airplanes but not 737-900ER
Помню в детстве мы вместо проколотой камеры садовый шланг (он тож армированный) ставили получалось некое подобие. Только без высокотехнологичных космических разработок)))
У вас хоть шланги были.
Я всё детство на таких шинах отъездил)) Очень практично, хоть и колёса становятся много тяжелее)
А мы колбасу тырили, которой при строительстве утепляли панельные дома и ее запихивали в покрышки вместо камер.
@@luxarmiger5729 рабочая была тема на месяца два хватало
А потом она сплющивалась и снова тербанили швы 😂
Попутно выковыривая липучую светло-зеленую замазку которая тянулась как жвачка ))
@@ПавелБагликов Тяжелее, но до того момента когда выйдешь на "максимальную скорость" с горки... А дальше народная забава: Кто не спрятался- я не виноват))) Главное передний тормоз не трогать)))
Жаль, не раскрыта тема абразива. Может этот материал и устойчив к общему деформирующему воздействию, и ему не страшна усталость металла, но постепенно проволочки съедятся абразивными камнями на Марсе.
большинство пацанов, выросших в совке наверное и так помнят, что проволока греется в месте сгиба, когда её ломаешь )))
Каком совке 🤡
За перевод как обычно благодарю!
Да но эти колеса имеют маленький ресурс, проволочки очень быстро перетрутся друг об друга, к тому же будут частицы песка которые так же добавят износа. И как они будут вести себя на больших скоростях, каким будет зацеп. Навряд ли они будут массово использоваться, только очень и очень в узких направлениях.
Приятно вернуться в советскую юность. Лет на 40 назад. Спасибо!
Да, был ютуб в то время. Не чета нынешнему
потребители негодуют, я думал тут NZT будет)
Не лишний комментарий для поднятия рейтинга канала!
Мне кажется в таких много грязи будет накапливаться .
И мелкие камешки будут внутри перекатываться
Спасибо. В 70 годах я видел как ребята делали - вместо камеры вставляли шланг и результат похожий.
Шланг ?
@@rudolfzxcv4963 Шланг похожий на кислородный или садовый кокой то.
@@user-raf ну так он же не выдержит низкие температуры. Перепад тоже
@@rudolfzxcv4963 Я пробовал катался - летом пойдёт, а осенью трясёт колесо. Видимо так есть твердеет на холоде.
Деформация обычных металлов 3-8% (не десятых). Twinned-detwinned - это двойникованный-раздвойникованный. А так да, все прекрасно в видео.
ПС - материаловед (вроде)
8% без пластики для металлов нереально.
Без колёс такие колёса не придумать.😁
Добра с Алтая!
А что по поводу механического истирания? Тема очень интересная!
Диаграмма состояния сплавов железо-углерод, напомнило)
Очень интересное видео!👍🏻👍🏻👍🏻
не имеющее ничего общего с реальностью)
Интересно, луноход как раз имел колеса харьковского велозавода из титановых велосипедных ободов и нержавеющей сетки. Жаль что не догадались до нитинола.
19:46 а что , нитинол оказывается лучшей пружиной для шин?
я понимаю что у него много необычных свойств, но ведь он оптимизирован под термопластичность с памятью при разработке сплава, и, как я понимаю в колесе никак возврат формы нагревом не используется, тогда оптимизацию стоит провести под параметры упругости и износоустойчивости проволоки, термопамять формы тут непричем какбы оказывается, может эти спецы просто нашли в запасниках наса «самый подходящий для забивания этих гвоздей жесткий диск» и довольны что сетка рабица для огорода забора - хуже выплавлена,но они еще не пробовали выплавить кирпич обедненного урана размером с тот жеский диск... и выяснили бы, что находить применения уникальным материалам стоит под их уникальность, а не уникальные решения реализовывать откручивая от самолётов материалы "гораздо качественнее чем со стройрынка" а не находя/создавая лучшие материалы для нового применения. так у химиков есть новомодные реагенты, дорогие, селективные универсальные... наример ферменты гидролиза полисахаридов, и студент берёт этот "космический реагент" без дела на полке лабы пылящийся, и потом вдохновлённо рассказывает как хорошо он с его помощью крахмал в глюкозу превратил, перемешивая пальцем в стакане, и потом всё в куче чаем залил и сьел, когда матёрый химик сидит не зная гдеб чистый ацетон купить готовый, и пишет ему "нафига такой ценный реагент гробишь, капля серной кислоты автомобильного электролита тоже самое делает, только не ешь содой не погасив и палец не суй в реакционную смесь в процессе гидролиза...
Нитинол - это, безусловно, уникальный материал со многими необычными свойствами, которые нашли широкое применение в различных областях. Однако, как вы правильно заметили, вопрос о том, является ли он лучшей пружиной для шин, несколько спорный.
Оптимизация сплава нитинол производилась с учетом его термопластичности с памятью формы, что действительно делает его идеальным материалом для применения в механизмах, где необходима точная восстановление формы. Однако, это не обязательно делает его наилучшим выбором для использования в качестве пружины для шин.
В данном случае, как вы правильно отмечаете, важны параметры упругости и износостойкости проволоки, а не ее термопамять формы. Поэтому, выбор материала для шин должен быть основан на наиболее подходящих свойствах, которые гарантируют долговечность и надежность конструкции.
Кроме того, вы правильно указываете на то, что наличие уникальных материалов не всегда означает, что они лучше подходят для определенных задач. Вместо того, чтобы искать лучшее решение, иногда более эффективно искать новые материалы, которые могут обеспечить более эффективные свойства для конкретных приложений.
Таким образом, при выборе материалов для конкретных задач следует учитывать не только уникальные свойства материалов, но и требования к конкретному приложению.
Заставка - не поверилось глазам😊
Сработало😁😊Не может быть!!!😳
Фух!Правда - не может 😁
От этого ролик смотреть ещё интереснее 😁🤗
Ххахахх!) Закинул своим друзьям для затравки!) На колеса клюнули почти все!)) Обычно их трудно склонить к просмотру научных видео! А вам огромное спасибо! Я бы очень хотел иметь возможность совместить мои знания и способности в архитектуре с философией вашей образовательной программы! Мне есть что предложить и чему поучиться! Был бы благодарен за возможность сотрудничества в сфере строительства будущего человечества!
Твои друзья любят поторчать ?:
@@SL4RK Просто они любят в небо смотреть, астрономы, наверное)
@@daramos_zero от такой жизни в этой стране только астрономом и быть
@@SL4RK Эх, до чего страну довели: кругом одни "астрономы" и астрологи!
@@daramos_zero есть ещё "геологи" но обычно после геологии сразу в "астрономов" превращаются
20:55 - Если ты едешь 7 сантиметров в секунду то сетчато-мелалические шины не проблема, но на асфальте... ))
Как всегда- отличная работа
"Эти шины нам помогут". Всю жизнь ждал просто....
Проблема с такими колесами, что они заведомо очень дорогие в производстве и ремонте и никогда не станут дешевле резиновых и лёгких.
Они дорогие пока они вручную их плетут. Когда автоматизируют, станут дешевле.
@@redabeg Чтобы был экономический смысл это автоматизировать, нужно чтобы была перспектива по замещению резиновых шин.
Резиновые шины всё равно будут дешевле: там ничего плести не надо, доступна любая форма без хитрых манипуляций, металический сплав гораздо дороже каучука и пр.
@@redabeg никелид титана очень дорог
представляю какой звук будет у таких колес на машинах и велосипедах на асфальте
Бывшие кузнецы-кольчугоделы)
Тонкие проволочки об камни и асфальт как об наждак обскребутся. Дороги тоже из нитинола тогда делать нужно.
НАСА: мы сделали колеса толщиной меньше кредитки
Я: и что, оно не ломается?
НАСА: конечно, ломается. Вот видно, что оно все в дырках, мы думаем как решить эту проблему
Я: O_o
Круто. А у нас в Новосибирске тем временем туалет для водителей маршруток починили.
Лопающиеся шины изобрел тот же кто изобрел перегорающую лампочку?
И одноразовые спички.
Помню, про этот металл Жак Фреско ещё говорил. О том какие у него возможности применения в различных сферах.
В 80 тых я в школе слышал о таком металле прошло примерно лет 30 как ездили на Земле на резине так и ездием.
Так не для земли разрабатывают, ты чем видос смотрел?
@@Vazgen_Surminov А ты чем смотрел и слушал, почти в конце видио что там говорят? Не слушал? Напомню колесо для самолëта, автомобилей, для велосипеда вообще отдельная тема. Пересмотри видео внимательно прежде чем обвинять.
@@МихаилНеверов-в9ж а почему не применяют сейчас этот материал в колесах? Дорогой материал? Для велика вообще офигенно.
@@omxian408 Не рентабельно
Этот материал точно не для внедорожников, покамест "спустить/подкачать" не будет воплощено в этих покрыхах, не говоря уж об поверхности (покрышке) и её необходимости
А сколько стоит такая шина для машины?)
Износ колёс вышел на новый уровень)
20:10 а теперь представьте, как в 3000 году бабушки будут из этого вязать носки своим внучатам на других планетах)
Было бы интересно также услышать о минусах таких колёс, как в космосе, так и в использовании на земле
На этом этапе - сцепление\скорость(торможение\боковая устойчивость)
@@voltron9628 Ну как на велосипеде демонстрировали, этим материалом можно просто заменить корд, а покрышка так и останется только теперь безвоздушная.
@@nesciomnia Возможно заполнение газовой смесью будет, а технология будет выполнять роль каркаса.
@@voltron9628 отлегло. главное что не цена.
@@L2TProtocol цена-цена
В самолётах их точно не будет. При посадке колесо довольно сильно сперва шаркает о полосу. Посмотрите, вся взлётка изчиркана этими чёрными кусками резины. А если чиркать титановыми и никеливыми сплавами, то это сильно не понравится бетонному покрытию, да и куски титана в воздухе не самое экологичное решение.
На сколько циклов деформации его хватает?
-Стреляй по колёсам!
-Ёптить, я уже полчаса как!
Цену так и не сказали
Это потрясающе!
Колеса от НАСА открывают вселенную
а гусеницы чужую территорию. Так может стоит думать что нужно вкладывать в науку и космос чем в броню
@@ADVENTURER08 когда америкосы уберут из польши абрамсы тогда и поговорим.
Не про те колёса я хотел посмотреть... Нас забайтили 🤣🤦🏻♂️
Гибкость и непрокалываемость это конечно круто, но что насчет устойчивости к стиранию ? У я еще ни разу не прокалывал новую или хотябы
прослужившую среднее время шину об гвоздь, они скорее стираются от старости, что с этими ребятами ?
Тоже интересует этот вопрос
Они РУКАМИ наматывают эти сетки из пружин. Не стоит от них ожидать особых прорывов, ребята просто осваивают бюджеты.
@@daramos_zero я всёже надеялся что они так решили потролить чувака, а в реальности они делают это хотябы при помощи шуруповёрта а лучше при помощи уже готового сборочнго станка, нооо твоё замечание разумно
кто у вас делает превьюшки? ЭТОТ ЧЕЛОВЕК ГЕНИЙ
Интересно, многократные деформации в пределах этих 8 % как то влияют на изменение внутренней структуры металла, создавая износ материала?
всегда присутствуют накопление усталостных напряжений, при постоянной или динамической нагрузке. Вопрос только в количестве
@@RasCoDCors При отсутствии дислокаций имеется минимальная полностью обратимая амплитуда деформаций. Это не касается аморфных материалов.
Глядя на превью видео, может сложиться мнение, что речь пойдет о других колесахXD
А кто-то вместо этого в 19й век стремится
Изобрели колесо а точнее шину по новому)) Вот и правильно
Колеса, которые мы заслужили!
Джиперы на такие колёса не перейдут, им нужна регулировка давления (при том прямо во время поездки).
Интересно, а как оно стирается ?
Гениально! заменили на самолете кучу гидравлики сэкономили массу повысили безопасность
Ни одного слова про саму прочность. Если наехать на слишком острый камень то думаю им кранты. Понятно что это еще разработка, но все же
А если обычным колесом наехать, то не кранты?
@@mejtes100 в алюминиевом куча дырок и живет дальше. Если потерять одну из пружин то колесо теряет свой смысл. Есть некоторая недосказанность именно про то, насколько прочный этот материал
Вы угараете? Вам показали вначале как стреляли по колесу из ружья и ездили по гвоздям, потом на карусели под весом его по разным камням катали
@@СережаКондратенко-б3ш одна пружина после выстрела в хлам была и дальше ездили, тем более там принцип плетения не как в свитере, а перекрест тоже есть, как в старых кроватях железных, на которых в детстве прыгали вместо батута
@@LINE7MC я говорю именно про разрыв, сколько надо силы приложить и насколько острым должен быть камень что бы повредить. И кстати колесо из того велика это ж не спирали вкрученные друг в друга, а композит из металла и резины
очень круто, спасибо за видео
Технология стара как мир, у мамы очки есть, еще советские, так там душки очков, в теплой воде принимают изначальную форму.
Круто! Для пожарньх годится лучше! Только зта теория... больше для похвастование чем реально объясняет дела)
Чудеса. Тяжело представить что такое возможно
Проблема в том что сцепление на таких колесах вообще не о чем
Впервые узнал о таком металле ещё от Жака Фреско, он очень часто упоминал об интересном его свойстве
Не металл, а сплав. Колесо взорвется без атмосферы? С атмосферой и без- разница в одну атмосферу, а разница в гравитации на луне и земле- в 6 раз
Фигню сказанули. Надувной модуль на МКС же не взорвался.
@@dima432 , я и говорю
Ну тут может так ляпнули. Мысль в том что колеса пневматические не надежны в той среде. Перепад температур, а значит и давления и свойств резины.
Читал про этот металл давно. Писали, что кузова машин из него делать в самый раз. Сейчас смотрю, как опять говорят, что скоро.
как же хорошо, что есть американские инженеры
"-Кем работаешь?
- Инженер НАСА.
- Чего там делаешь?
- Плету колеса"
Самые крутые идеи с этим металлом дал великий Жак Фреско ещё очень давно строить каркасы домов из нитинола вовремя землятресения если оно обрушится то его можно нагревать и оно опять придёт к исходному состоянию
не на данном этапе развития человечества, пока что слишком дорого
Жак Фреско обычный балабол.
@@mejtes100 Что значит балабол?
Формулирую свои слова
@@TftyFers обычный болтун и лжец
@@mejtes100 Что значит болтун и лжец?
Есть какие-то аргументы?
Смотрел оригинальный видос, и проорал с превьюшки 😂
А что если материал будет деформирован в высокой температуре
Жопа