Tolle Video, vielen Dank. Ich habe seit 18 Jahren die CB 1300 und bin immer noch sehr zufrieden. Seidiger und sehr kräftiger Motor, gutes Fahrwerk, bremsen ebenso und absolut zuverlässig. Eisenschwein passt schon, leicht ist sie definitiv nicht, wenn sie rollt ist das Gewicht aber passe. Plastik findet man auch kaum. Mehr gefällt es so, sehr schöne Optik, gerade als nackte Version. Einzig der Verbrauch trübt das Gesamtbild, wenn flott zur Sache geht, wird es mit 300 km Reichweite eng. In den Bergen oder auf der Landstraße eine Macht, ich konnte damit bisher allen gängigen großen Adventure Bike‘s gut folgen.
Hallo Stephan, Klasse dich wieder zu sehen !👍🏻 interessanter Test. Diese Honda ist ein tolles Motorrad und zeitlos schön. Den Daumen hoch bekommst du von mir !😉
Sorry 1000PS, da hapert es insgesamt etwas an der Tonqualität. Und ob man bei der Vorstellung eines solchen Motorrades (das ja insbesondere auch von der Optik lebt) so ein eher wenig gepflegtes, dafür so umgebautes Teil hernehmen muss 🤔 Auch fand ich den Informationsgehalt eher überschaubar. Da wäre deutlich mehr drin gewesen.
Moin Stephan und sehr schön wie du das Moped deiner alten Kollegen Dietmar, Volker und Markus vorgestellt hast! 👍Die leichten Schäden auf der linken Seite kommen meine ich von Volker, als er sich beim Wenden fast im Stand mal auf die linke Seite gepackt hat 🤣Dabei ging der Spiegel zu Bruch😂Das Video sollte noch zu finden sein😉Ein wirklich schönes und zeitloses Motorrad! Sehr gutes Video von dir👍🏍
Bin selber CB 1300-Besitzer und kann alles nur bestätigen, nur habe ich die Nackte und hab da 73 tkm auf der Uhr. Tourentauglichkein: auf jedenfall. Die Dicke hat mich ohne Probleme durch Skandinavien gebracht und Schotterstraßen waren auch dabei. Alles kein Problem mit ihr.
@@GEZ-KNUTSCHI es kommt immer drauf an wie du sie bewegst. Von 5l - jenseits der 8l ist alles drin. Ich bewege sie auf der Landstraße so zwischen 5 und 6 Liter.
Danke Stefan für Dein Video. Ich fahre das gute Stück seit 15 Jahren und bin immer noch verliebt. Sie ist gut für große Touren und im unverbastelten Orginal nochmal deutlich hübscher.
Mein Vater fährt die cb1300. Dieses Jahr die 100.000km geknackt. Wirklich ein schönes moped, das Heck ist immer noch zeitgemäß und von der power tut sich zu meiner Monster 1200S auch kaum etwas. Wirklich klasse Motorrad!
Eines der schönsten Bikes ever! Wollte ich lange Zeit haben und hatte dann irgendwannmal eine Probefahrt. Souverän kann man bei dem Bike einfach nicht oft genug wiederholen! Allerdings ist die Kraftentfaltung so mühe und emotionslos, dazu für mich der beste Windschutz ever -> das war fast etwas langweilig und ich ertappte mich immerzu beim heftigem wesentlich schneller als erlaubt fahren ohne mir dessen bewusst zu sein - also doch eher Abstand genommen... und mich für eine Hornet entschieden. Die flösst mir dann gottseidank etwas mehr Respekt ein :D Achja bei dem tollen Drehmoment habe ich einen 6. Gang vermisst... Dadurch dreht sie auf flotter Landstrasse unnötig hoch!
Also 6. Gang kann ich verstehen. Aber eine Hornet flößt mehr Angst ein??? Also mir waren die 600 wie auch die 900 zu wenig im Vergleich. Meine Hornissen waren nicht schlecht, aber tauschen würde ich nicht mehr!
@@ralfmeissnerMrErEm jedem wie er es braucht. Wenn ich hier im Nachbarort Ortsausgang mit der Hornet 900 3 Gänge zurückgeschaltet habe und dann ausgedreht habe, da kam leicht ansteigend eine sehr langgezogene Linkskurve die dann in eine engere Rechtskurve geht. Tunnelblick! Mit Serienauspuff säuselt die Hornet die meiste Zeit wunderbar dezent, aber so kurz vor Begrenzer trötet sie dann doch aggressiv wie Fanfaren zum Angriff - das war mit der Hornet ein absoluter Adrenalinschub. Bei mir aber oft mit anschließendem Gedanken: wie bekloppt ist das denn? Ganz davon zu schweigen das sich 180+ ganz ohne Verkleidung doch intensiver anfühlen als mit so einer Halbschale, die fand ich bei der 1300S sehr effektiv. Aber ich meine ja alles was die empfundene Intensivität nimmt ist zwar wunderbar komfortabel, aber ich finde man "erlebt" dabei weniger. So wie Honda DCT, funktioniert saugut, ist sehr komfortabel, macht das Motorradfahren damit mehr Spaß? Mir nicht.
Das stimmt so nicht. Beim ersten Alpenmasters war die nackte auf Platz 2. Gewonnen hatte damals die kleine V-Strom. Die hat gewonnen weil einer der Tester die CB1300 hinter der Strom auf den zweiten Platz gesetzt hat. Originaltext so etwa: Hätte die CB1300 Windschutz hätte ich die auf Platz 1 gesetzt. Mich inspirierte dieser Alpenmaster zu einer Probefahrt mit der Verkleideten mit anschließendem Kauf. Deshalb erinnere ich mich so genau. Ein paar Jahre später war dann die Verkleidete beim Alpenmaster dabei und hat auch gewonnen. Bis heute der einzige 4 Zylinder der gewann.
Hatte den Vorgänger mit Vergaser, war ein super Bike und jetzt fahre ich den Nachfolger (Bj. Ende 2014 glaub ich) und habe immer noch Spaß mit der Maschine! Man sitzt perfekt, was ja bitte extrem wichtig ist und der Motor liefert ordentlich jederzeit. Das bedeutet daß man nicht immer runterschalten muss wenn es um die Ecke geht! Wenn es kalt ist frieren die Füße nicht ab da vom Motor warme Luft kommt und die Scheibe hilft auch sehr mit Winddruck. Ansonsten was gibt's noch zu sagen? Ah ja, Honda typisch problemlos, läuft immer, zuverlässig, hat guten Sound... ein Gedicht! 😁
Traummotorrad! Fahre das Teil (rot/weiß) seit vielen Jahren, gerne auch auf Touren (mit Heckträger). Alles korrekt erläutert, danke Stephan. Was noch zu ergänzen wäre: Auf der Autobahn ist die 1300S eine Macht - Power ohne Ende, man will einfach nicht mehr absteigen. Und danach: Optimale Maschine, um Alpenpässe zu sammeln. 🙂
Nach 8 Jahren und 80.000 Kilometer immer noch mein Traumbike. Schade, dass Honda kein Euro 5 Modell für Europa anbietet. Würde ich mir direkt wieder kaufen.
Schicke Honda, sypathisches Video, viele Grüße aus der Nachbarschaft. Zu den Kratzern an der Seite: gab's da nicht mal ein Malheur beim Wenden eines ex-Kollegen? War dann tatsächlich nichts ernstes. 😊 Alles Gute und frohe Weihnachten!
Sehr schönes Video. Dankeschön. Alles was du über die Dicke sagst: stimmt! Habe selbst eine der Letzten, EZ 2014, neu im Ausverkauf schnappen können. Gebe sie nicht mehr her.
Eins hast aber auch nicht erwähnt, das sind mögliche Vibrationen bei unterschiedlichen Drehzahlen. Die können zu Rissen in den Kunststoffteilen (Schutzblech/Verkleidungen [Front/Heck]) führen. Außerdem sind die Dichtungen an den Gabelholmen empfindlich, sie neigem zu Undichtigketen. Habe jetzt die zweite CB 1300 S (diese von EZ 2009) und beobachtete diese "Unregelmäßigkeiten" auch zum 2. Mal.
Danke für dieses Video. Bin gerade auf Suche nach meinem letzten Motorrad und es sollte eines sein, welches ich noch nicht hatte. Leider gibt es weder auf 1000PS, noch auf Willhaben ein einziges.
Nach meiner Yamaha XJR 1300 die Zurzeit einzige Maschine die ich sofort kaufen würde. Leider nur noch in Japan und einige asiatischen Länder NEU zu haben. Ein Träumchen 🙄😉
Die Dicke kann ich jedem, der ein vernünftiges Mottorrad kaufen möchte, wärmstens empfehlen. Für ihr Gewicht, fährt sie sich einfach geil, genug Drehmoment hat sie auch, und wie gesagt, der Motor ist unverwüstlich.
Ich hatte eine cb1300sa. Baujahr 2012. Eine der letzten die bei uns in Europa zugelassen wurde. Hätte mich eigentlich bis in den Motorrad Ruhestand begleiten sollen. Hab sie nach 4 Sommer total entnervt verkauft. Entweder hatte ich Pech oder ich versteh die Welt nicht mehr. Vielleicht haben sie ja auch die letzte Serie wegen strenger Abgasnormen kaputt gemacht. Meine jedenfalls war wegen extremer Lastwechsel und Konstantfahrruckeln nicht genussvoll fahrbar. Auch sonst zu schwer: liegt perfekt in der Kurve aber wehe wenn du in der Kurve die Linie korrigieren musst, dann viel Spaß. Bei mir fühlte sich das immer wie ein Schlag in den Magen an. Will sie einfach nicht. Bremsen waren topp. Dieses Motorrad hat 2010 glaube ich das Alpenmasters gewonnen!? Ich wohne in den Dolomiten und fahre seit über 40 Jahre Motorrad. Bei mir wäre die Maschine bereits nach der ersten Spitzkehre ausgeschieden, allerspätestens aber auf der ersten Passhöhe. Ich jedenfalls habe dann konsequenterweise das schönste Motorrad meines Lebens wieder verkauft. Mein Tipp an alle die sich so eine kaufen wollen: unbedingt probefahren. Ach ja, zum Schluss noch: das zu lang übersetzte 5 Ganggetriebe macht das Nm Plus wieder zunichte. Bräuchte unbedingt ein knackigeres 6 Gang Getriebe.
Gut - habe die 2005er SA - aber ich kann das alles nicht bestätigen. Mit der 2005er baller ich überall her. Und da ruckelt mal gar nichts. Einzige echte Manko ist da nur der nervige Begrenzer schon bei knapp über 9.500 Umdrehungen.
Welteisen! Würde gut zu meiner XJR 1300 in die Garage passen. Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen. Leider auch ein bisschen schwer. Bitte Haue an Volker, der die Dicke beim Testen hingelegt hat. 😁
@@norberthaase1697 absolut, habe meine jetzt aber an einen jungen Mann weiter verkauft wegen Platzmangel. Er liebt die RC42 und hat auch die entsprechenden Bekannten. Gehe davon aus, dass die noch lange laufen wird. Über 80k ist schon gut, noch die erste Steuerkette? Die kann ja je nach Fahrweise usw. So ab 75 bis 80 tausend mal auffallen. In jedem Fall weiterhin viel Spaß und allzeit gute Fahrt!
War mal Alpenmaster Sieger! Honda Qualität, Seidenweicher Motor, aber der Druck für einen 1300ccm fehlt leider oben Rum und der 6Gang fehlt gewaltig. Lieber Suzuki B King 1340ccm
Also mir persönlich fehlt der 6. Gang nicht wirklich. Bin aber auch kein Spritsparer. Gut die B-King ist eine andere Gattung. Aber oben rum kommt durchaus noch mal ein zweiter Punch. Sch…e ist da viel mehr dass man schon bei knapp über 9.500 Umdrehungen in den Begrenzer rennt. Das nervt viel mehr.
Völlig unterschiedlich zu fahrende Bikes. Die CB1300S ist der 1000F in allem überlegen mMn. Die neue 1000er Hornet und die aktuelle 1000R sind da natürlich die modernere, kräftigere Liga. Die F wahr viel zu soft und zahm.
Und natürlich mit dem unvermeidlichen Michelin Pilot Power, ein Reifenkonstrukt aus 2004 - meiner Meinung nach einer der meistgestürzten in Deutschland, wenns mal heißer hergeht...
Waaaas???? Gerader der Michelin Pilot Power 2CT ist der beste Reifen welchen ich je gefahren habe. speziell auf der CB ist der Reifen perfekt. Der Zucker noch nicht mal wenn man es provoziert. Hatte auch schon die Kombination vorne PiRo und hinten PiPo probiert. Geht auch super.
Den Mann versteht man zum Teil etwas schlecht, das Video zum Motorrad ist aber ansonsten ganz interessant. Witzig, das selbe Bike hatte Motorrad Test vor paar Monaten im Test, wobei es auch den kleinen Sturz erlitten hat, von dem Anfangs die Rede ist.
Moin, hab mir auch eine cb1300 sa von 2008 gegönnt vor nun vier Jahren. Und soweit ist sie ganz nett aber mehr auch nicht. Und was mich als Vielfahrer total nervt an der Maschine ist das konstantfahr Ruckeln zwischen 2500 und 3200 1/min . Das hat die Maschine schon von Anfang an gemacht und das liegt wohl am Maping der 114ps Maschine. Denn das ist von Haus aus auf sehr mager geregelt und dann hab sie auch noch eine Sprung Lambdasonde und keine Breidbandsonde wie heute üblich. Da merkt man das Regel eben sehr nervig. Deswegen habe ich die auch nur noch für ein paar Fahrten im Jahr. Für tägliche Fahrt und Urlaub hab ich nun ein BMW Boxer
Die Tonqualität ist leider käse. Das kann Dietmar besser. Umgeschmissen habt ihr die doch beim Wenden, die Jungs von "mit dem Vorführer übern Deich fahrn...de". 😁 Fehlt da der Bugspoiler???
Er übertreibt. Ja die Kupplung ist für eine hydraulische relativ straff das stimmt. Aber nicht brachial schwergängig. Dafür hat man viel Gefühl für den Schleifpunkt. Reine Mädchenhände oder eine Stunde stop‘n Go am Stauende meint er wahrscheinlich.
Nein??? Okeee also mit nem Shark DSX-5 ist die 1300 mächtig im Klang. Wenn ich das mit meiner ollen kreischenden MT09 vergleiche ist das schon „brutal“!
@@derglockner Hallo Buckliger, mein seltsamer Stalker... Bist Du eigentlich anders herum, weil Du Männer und keine Frauen stalkst ?!? Es gibt über den Sturz sogar ein Video, sonst hätte ich es doch nicht bemerken können... Denk doch bitte einmal nach! Bis zum nächsten Mal, Tschüß Stalkerchen🙋... PS: Falls Du mich vor Weihnachten ausnahmsweise in Ruhe lassen und nicht belästigen solltest, Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch, sogar für Dich!
@@jochenbuhler4547 Hallo Buhler, sei doch froh dass wenigstens Einer um Dich buhlt. Frohes Fest 🎄und Grüsse an Freund Bertram.🙋🏼♂ See you next year, Glock ner
bin 24 Jahre jung und finde das Motorrad immer noch wunderschön
ich bin 22 und für mich kommt die net in frage weil die net mein Geschmack entspricht obwohl ich Honda Fan bin seit kleinauf
@@victorgeorgescu0611 fahren würd ich se auch net..fahre eine 690 smcr ;) aber schön ist se auf allemal
@@GGLiEx ich finde die net schön
Finde die auch recht schick 👍
@GGLiEx hat zur Zeit 17 Likes, du hast 0️⃣❗
Was für ein geiles Teil! Ist mir 1000x lieber als der Elektroschrott. Danke dafür !
Moin Stephan, toller Bericht! Norddeutsche Verstärkung für 1000 PS … Weltklasse!
Tolle Video, vielen Dank. Ich habe seit 18 Jahren die CB 1300 und bin immer noch sehr zufrieden. Seidiger und sehr kräftiger Motor, gutes Fahrwerk, bremsen ebenso und absolut zuverlässig. Eisenschwein passt schon, leicht ist sie definitiv nicht, wenn sie rollt ist das Gewicht aber passe. Plastik findet man auch kaum. Mehr gefällt es so, sehr schöne Optik, gerade als nackte Version. Einzig der Verbrauch trübt das Gesamtbild, wenn flott zur Sache geht, wird es mit 300 km Reichweite eng. In den Bergen oder auf der Landstraße eine Macht, ich konnte damit bisher allen gängigen großen Adventure Bike‘s gut folgen.
Hallo Stephan, Klasse dich wieder zu sehen !👍🏻 interessanter Test. Diese Honda ist ein tolles Motorrad und zeitlos schön. Den Daumen hoch bekommst du von mir !😉
Sehr gut gemacht, Stefan,hatte dich schon vermisst.
Unverkleidet in rot-weiss eines der schönsten Motorräder aller Zeiten!
Das Moped ist ein absoluter Traum. Kraft in jeder Lage und absolut Tourentauglich. Habe sie super gerne gefahren.
Schöner Test Stephan!
Sorry 1000PS, da hapert es insgesamt etwas an der Tonqualität. Und ob man bei der Vorstellung eines solchen Motorrades (das ja insbesondere auch von der Optik lebt) so ein eher wenig gepflegtes, dafür so umgebautes Teil hernehmen muss 🤔 Auch fand ich den Informationsgehalt eher überschaubar. Da wäre deutlich mehr drin gewesen.
Super dass ihr die Video und Sound Qualität der Gebrauchtcheck Videos an die restliche 1000ps Linie gehoben habt
Moin Stephan und sehr schön wie du das Moped deiner alten Kollegen Dietmar, Volker und Markus vorgestellt hast! 👍Die leichten Schäden auf der linken Seite kommen meine ich von Volker, als er sich beim Wenden fast im Stand mal auf die linke Seite gepackt hat 🤣Dabei ging der Spiegel zu Bruch😂Das Video sollte noch zu finden sein😉Ein wirklich schönes und zeitloses Motorrad! Sehr gutes Video von dir👍🏍
DAS Motorrad kenne ich doch, damals war der Spiegel ab😅😅😅
Gruß Stefan aus Stade
Bitte mehr davon! Klasse Moderator!
Eine Euro 5 Version wäre klasse.
Sowas würde ich mir in brandneu sofort kaufen. Einfach schön. 🙂
Bin selber CB 1300-Besitzer und kann alles nur bestätigen, nur habe ich die Nackte und hab da 73 tkm auf der Uhr. Tourentauglichkein: auf jedenfall. Die Dicke hat mich ohne Probleme durch Skandinavien gebracht und Schotterstraßen waren auch dabei. Alles kein Problem mit ihr.
Wie hoch ist der Spritverbrauch?
@@GEZ-KNUTSCHI es kommt immer drauf an wie du sie bewegst. Von 5l - jenseits der 8l ist alles drin. Ich bewege sie auf der Landstraße so zwischen 5 und 6 Liter.
Genau die CB1300 hatte ich als Nakedbike. Dazu eine komplette Akrapovic-Anlage plus PowerCommander. Ging wie die Feuerwehr 🚒
Cooler Bericht, besten Dank!!
Danke Stefan für Dein Video. Ich fahre das gute Stück seit 15 Jahren und bin immer noch verliebt. Sie ist gut für große Touren und im unverbastelten Orginal nochmal deutlich hübscher.
Optisch absolut ansprechend. Souveräner Motor, der sicherlich Spaß macht.
Mein Vater fährt die cb1300. Dieses Jahr die 100.000km geknackt. Wirklich ein schönes moped, das Heck ist immer noch zeitgemäß und von der power tut sich zu meiner Monster 1200S auch kaum etwas.
Wirklich klasse Motorrad!
Eines der schönsten Bikes ever! Wollte ich lange Zeit haben und hatte dann irgendwannmal eine Probefahrt. Souverän kann man bei dem Bike einfach nicht oft genug wiederholen!
Allerdings ist die Kraftentfaltung so mühe und emotionslos, dazu für mich der beste Windschutz ever -> das war fast etwas langweilig und ich ertappte mich immerzu beim heftigem wesentlich schneller als erlaubt fahren ohne mir dessen bewusst zu sein - also doch eher Abstand genommen... und mich für eine Hornet entschieden. Die flösst mir dann gottseidank etwas mehr Respekt ein :D
Achja bei dem tollen Drehmoment habe ich einen 6. Gang vermisst... Dadurch dreht sie auf flotter Landstrasse unnötig hoch!
Also 6. Gang kann ich verstehen. Aber eine Hornet flößt mehr Angst ein??? Also mir waren die 600 wie auch die 900 zu wenig im Vergleich. Meine Hornissen waren nicht schlecht, aber tauschen würde ich nicht mehr!
@@ralfmeissnerMrErEm jedem wie er es braucht. Wenn ich hier im Nachbarort Ortsausgang mit der Hornet 900 3 Gänge zurückgeschaltet habe und dann ausgedreht habe, da kam leicht ansteigend eine sehr langgezogene Linkskurve die dann in eine engere Rechtskurve geht. Tunnelblick!
Mit Serienauspuff säuselt die Hornet die meiste Zeit wunderbar dezent, aber so kurz vor Begrenzer trötet sie dann doch aggressiv wie Fanfaren zum Angriff
- das war mit der Hornet ein absoluter Adrenalinschub.
Bei mir aber oft mit anschließendem Gedanken: wie bekloppt ist das denn?
Ganz davon zu schweigen das sich 180+ ganz ohne Verkleidung doch intensiver anfühlen als mit so einer Halbschale, die fand ich bei der 1300S sehr effektiv.
Aber ich meine ja alles was die empfundene Intensivität nimmt ist zwar wunderbar komfortabel, aber ich finde man "erlebt" dabei weniger.
So wie Honda DCT, funktioniert saugut, ist sehr komfortabel, macht das Motorradfahren damit mehr Spaß? Mir nicht.
Die CB 1300 war seinerzeit die Gewinnerin beim ersten Alpenmasters der Zeitschrift "Motorrad". Spricht auch für sehr gute Fahreigenschaften.
Das stimmt so nicht. Beim ersten Alpenmasters war die nackte auf Platz 2. Gewonnen hatte damals die kleine V-Strom. Die hat gewonnen weil einer der Tester die CB1300 hinter der Strom auf den zweiten Platz gesetzt hat. Originaltext so etwa: Hätte die CB1300 Windschutz hätte ich die auf Platz 1 gesetzt. Mich inspirierte dieser Alpenmaster zu einer Probefahrt mit der Verkleideten mit anschließendem Kauf. Deshalb erinnere ich mich so genau. Ein paar Jahre später war dann die Verkleidete beim Alpenmaster dabei und hat auch gewonnen. Bis heute der einzige 4 Zylinder der gewann.
@@manneslausl4284 Oder so, ja.
Hatte den Vorgänger mit Vergaser, war ein super Bike und jetzt fahre ich den Nachfolger (Bj. Ende 2014 glaub ich) und habe immer noch Spaß mit der Maschine!
Man sitzt perfekt, was ja bitte extrem wichtig ist und der Motor liefert ordentlich jederzeit. Das bedeutet daß man nicht immer runterschalten muss wenn es um die Ecke geht! Wenn es kalt ist frieren die Füße nicht ab da vom Motor warme Luft kommt und die Scheibe hilft auch sehr mit Winddruck. Ansonsten was gibt's noch zu sagen? Ah ja, Honda typisch problemlos, läuft immer, zuverlässig, hat guten Sound... ein Gedicht! 😁
Traummotorrad! Fahre das Teil (rot/weiß) seit vielen Jahren, gerne auch auf Touren (mit Heckträger). Alles korrekt erläutert, danke Stephan. Was noch zu ergänzen wäre: Auf der Autobahn ist die 1300S eine Macht - Power ohne Ende, man will einfach nicht mehr absteigen. Und danach: Optimale Maschine, um Alpenpässe zu sammeln. 🙂
Nach 8 Jahren und 80.000 Kilometer immer noch mein Traumbike. Schade, dass Honda kein Euro 5 Modell für Europa anbietet. Würde ich mir direkt wieder kaufen.
Super! Mehr davon bitte :-)
Eins der schönsten Motorräder die jemals gebaut wurden. Leider nicht mein bevorzugtes Motorenmodell.
Ich habe jetzt seit 3 Wochen auch eine CB1300. Sie fährt sich sehr gut und ich übe noch fleißig 😎
Würde gern mehr von Stephan sehen
Schönes Moped. Ich hatte das Konkurrenz Model. Die Yamaha Fj 1200, Jahrgang 1990 die hat mich viele Jahre begleitet.
Schicke Honda, sypathisches Video, viele Grüße aus der Nachbarschaft. Zu den Kratzern an der Seite: gab's da nicht mal ein Malheur beim Wenden eines ex-Kollegen? War dann tatsächlich nichts ernstes. 😊
Alles Gute und frohe Weihnachten!
Sehr schönes Video. Dankeschön. Alles was du über die Dicke sagst: stimmt! Habe selbst eine der Letzten, EZ 2014, neu im Ausverkauf schnappen können. Gebe sie nicht mehr her.
Bin froh so ein Gerät fahren zu dürfen. Könnte hier und da etwas weniger sein,aber macht Spaß.
An der Tonqualität während der Fahrt kann man noch arbeiten. Hört sich an als ob mir aus nächster Nähe ins Ohr geschnauft wird 😄
Oder der Stephan braucht 'nen neuen Luftfilter.Oder der Tank hat sich nach hinten verschoben.Das kenne ich auch so nach der Winterpause.
Eins hast aber auch nicht erwähnt, das sind mögliche Vibrationen bei unterschiedlichen Drehzahlen.
Die können zu Rissen in den Kunststoffteilen (Schutzblech/Verkleidungen [Front/Heck]) führen.
Außerdem sind die Dichtungen an den Gabelholmen empfindlich, sie neigem zu Undichtigketen.
Habe jetzt die zweite CB 1300 S (diese von EZ 2009) und beobachtete diese "Unregelmäßigkeiten" auch zum 2. Mal.
Danke für dieses Video. Bin gerade auf Suche nach meinem letzten Motorrad und es sollte eines sein, welches ich noch nicht hatte. Leider gibt es weder auf 1000PS, noch auf Willhaben ein einziges.
Traummotorrad! Teilweise übel, was Honda für Europa anbietet, wegen der sinnfreien gesetzlichen Vorgaben. Eine CB 1100 wurde auch eingestellt...
Nach meiner Yamaha XJR 1300 die Zurzeit einzige Maschine die ich sofort kaufen würde.
Leider nur noch in Japan und einige asiatischen Länder NEU zu haben.
Ein Träumchen 🙄😉
Die Dicke kann ich jedem, der ein vernünftiges Mottorrad kaufen möchte, wärmstens empfehlen. Für ihr Gewicht, fährt sie sich einfach geil, genug Drehmoment hat sie auch, und wie gesagt, der Motor ist unverwüstlich.
Ich hatte eine cb1300sa. Baujahr 2012. Eine der letzten die bei uns in Europa zugelassen wurde. Hätte mich eigentlich bis in den Motorrad Ruhestand begleiten sollen. Hab sie nach 4 Sommer total entnervt verkauft. Entweder hatte ich Pech oder ich versteh die Welt nicht mehr. Vielleicht haben sie ja auch die letzte Serie wegen strenger Abgasnormen kaputt gemacht. Meine jedenfalls war wegen extremer Lastwechsel und Konstantfahrruckeln nicht genussvoll fahrbar. Auch sonst zu schwer: liegt perfekt in der Kurve aber wehe wenn du in der Kurve die Linie korrigieren musst, dann viel Spaß. Bei mir fühlte sich das immer wie ein Schlag in den Magen an. Will sie einfach nicht. Bremsen waren topp.
Dieses Motorrad hat 2010 glaube ich das Alpenmasters gewonnen!? Ich wohne in den Dolomiten und fahre seit über 40 Jahre Motorrad. Bei mir wäre die Maschine bereits nach der ersten Spitzkehre ausgeschieden, allerspätestens aber auf der ersten Passhöhe.
Ich jedenfalls habe dann konsequenterweise das schönste Motorrad meines Lebens wieder verkauft. Mein Tipp an alle die sich so eine kaufen wollen: unbedingt probefahren.
Ach ja, zum Schluss noch: das zu lang übersetzte 5 Ganggetriebe macht das Nm Plus wieder zunichte. Bräuchte unbedingt ein knackigeres 6 Gang Getriebe.
Gut - habe die 2005er SA - aber ich kann das alles nicht bestätigen. Mit der 2005er baller ich überall her. Und da ruckelt mal gar nichts. Einzige echte Manko ist da nur der nervige Begrenzer schon bei knapp über 9.500 Umdrehungen.
Welteisen! Würde gut zu meiner XJR 1300 in die Garage passen. Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen. Leider auch ein bisschen schwer. Bitte Haue an Volker, der die Dicke beim Testen hingelegt hat. 😁
Ich habe die naked sc54 und gerade rote fesern finde ich super und habe die goldene Felgen. Meine hat jetzt 90t km 5 umfallen aber sieht man nichts
Servus, habe ebenfalls die nackte - in schwarz - mit goldenen Felgen! Ein sehr feines Gerät, dem man die 60.000 km niemals anmerken könnte!
Schönes Bike! Honda halt . Hab noch ne Sevenfifty mit Vergaser hier inner Garage stehen. Knapp 60k runter und läuft und läuft und läuft.
Sevenfifty und läuft und läuft und......82000km.
@@norberthaase1697 absolut, habe meine jetzt aber an einen jungen Mann weiter verkauft wegen Platzmangel. Er liebt die RC42 und hat auch die entsprechenden Bekannten. Gehe davon aus, dass die noch lange laufen wird. Über 80k ist schon gut, noch die erste Steuerkette? Die kann ja je nach Fahrweise usw. So ab 75 bis 80 tausend mal auffallen. In jedem Fall weiterhin viel Spaß und allzeit gute Fahrt!
@@ARebelscause Danke.Ja,1.Steuerkette.Habe den schwarzen Motor.Da sollte es das Problem nicht geben.Bleib aufrecht und gesund.
Meine Sevenfifty jetzt über 93.000 und läuft und läuft...
@@marksevenfifty3883 Wunderbar.Glückwunsch.Mein macht gerade Urlaub in den Alpen (Slowenien) Zur Zeit:83600km.Ich mach die 100000 voll.Gruß
Hatte einmal das Vergnügen einer Probefahrt, supriges Eisenschwein 👍👍
Huch!? Motorrad-Test Stephan bei 1000PS??? Was ist denn da los?
Schade das man die nicht bei uns neu bekommt. Warum eigentlich nicht?
War mal Alpenmaster Sieger! Honda Qualität, Seidenweicher Motor, aber der Druck für einen 1300ccm fehlt leider oben Rum und der 6Gang fehlt gewaltig.
Lieber Suzuki B King 1340ccm
Also mir persönlich fehlt der 6. Gang nicht wirklich. Bin aber auch kein Spritsparer.
Gut die B-King ist eine andere Gattung. Aber oben rum kommt durchaus noch mal ein zweiter Punch. Sch…e ist da viel mehr dass man schon bei knapp über 9.500 Umdrehungen in den Begrenzer rennt. Das nervt viel mehr.
Sieht der Honda CBF 1000 FA sehr ähnlich. Schade, dass diese auch nicht weitergeführt wird...
Völlig unterschiedlich zu fahrende Bikes. Die CB1300S ist der 1000F in allem überlegen mMn. Die neue 1000er Hornet und die aktuelle 1000R sind da natürlich die modernere, kräftigere Liga. Die F wahr viel zu soft und zahm.
Das ist doch das Moped vom Dietmar , TH-cam Tester aus dem Hohen Norden 😉
Und natürlich mit dem unvermeidlichen Michelin Pilot Power, ein Reifenkonstrukt aus 2004 - meiner Meinung nach einer der meistgestürzten in Deutschland, wenns mal heißer hergeht...
Waaaas???? Gerader der Michelin Pilot Power 2CT ist der beste Reifen welchen ich je gefahren habe. speziell auf der CB ist der Reifen perfekt. Der Zucker noch nicht mal wenn man es provoziert. Hatte auch schon die Kombination vorne PiRo und hinten PiPo probiert. Geht auch super.
Schönes Bike, speziell in der Lackierung. Als "Eisenschwein" kenn ich allerdings die MZ ES 150 aus Ossizeiten😜
Du sagst es.. 😉👍🏻
Den Mann versteht man zum Teil etwas schlecht, das Video zum Motorrad ist aber ansonsten ganz interessant.
Witzig, das selbe Bike hatte Motorrad Test vor paar Monaten im Test, wobei es auch den kleinen Sturz erlitten hat, von dem Anfangs die Rede ist.
Zeitlos schön die Mopettn!
Weltkulturerbe!
Schönes Motorrad hab selber so was ähnliches eine XJR 1300.
Moin, hab mir auch eine cb1300 sa von 2008 gegönnt vor nun vier Jahren. Und soweit ist sie ganz nett aber mehr auch nicht. Und was mich als Vielfahrer total nervt an der Maschine ist das konstantfahr Ruckeln zwischen 2500 und 3200 1/min . Das hat die Maschine schon von Anfang an gemacht und das liegt wohl am Maping der 114ps Maschine. Denn das ist von Haus aus auf sehr mager geregelt und dann hab sie auch noch eine Sprung Lambdasonde und keine Breidbandsonde wie heute üblich. Da merkt man das Regel eben sehr nervig. Deswegen habe ich die auch nur noch für ein paar Fahrten im Jahr. Für tägliche Fahrt und Urlaub hab ich nun ein BMW Boxer
Für das Problem mit dem Ruckeln gibt´s nen Stecker mit dem du die Lambdasonde außer Betrieb nimmst....dann wird fetter eingespritzt.
@@gerhardschroder4943gut meine ist aus 2005. Ich kann das überhaupt nicht bestätigen. Ich fahre die viel lieber als jeden Boxer. Immer noch. 🤷🏻♂️
267 kg 😗 zu schwer für mich, fahre lieber etwas Leichteres, was man auch problemlos schieben kann
Die Tonqualität ist leider käse. Das kann Dietmar besser. Umgeschmissen habt ihr die doch beim Wenden, die Jungs von "mit dem Vorführer übern Deich fahrn...de". 😁 Fehlt da der Bugspoiler???
Super , ohne Wolldecke im Mund hätte man dich auch verstehen können .
High, es reicht vermutlich, wenn man den Kupplungszug auswechselt. Freundlichst Fiete
Das Motorrad hat eine hydraulische Kupplung ;-)
@@kayjonas5387 High, jetzt bin ich schockiert. Dass Hydraulik und Schwergängigkeit zusammen geht, hätte ich hierbei nicht gedacht. Freundlichst Fiete
Er übertreibt. Ja die Kupplung ist für eine hydraulische relativ straff das stimmt. Aber nicht brachial schwergängig. Dafür hat man viel Gefühl für den Schleifpunkt. Reine Mädchenhände oder eine Stunde stop‘n Go am Stauende meint er wahrscheinlich.
Bissel verbastelt....
👏👏👏👏👏👏
Gut klingen können reihen vierer nicht !
Nein??? Okeee also mit nem Shark DSX-5 ist die 1300 mächtig im Klang. Wenn ich das mit meiner ollen kreischenden MT09 vergleiche ist das schon „brutal“!
2:20 Das Motorrad wurde doch leider von einem Kollegen von Motorradtest beim Wenden hingeworfen...
Hi Jochen 🙋🏼♂, er dürfte von Dir unbemerkt von der Ideallinie abgekommen sein.😂
@@derglockner Hallo Buckliger, mein seltsamer Stalker... Bist Du eigentlich anders herum, weil Du Männer und keine Frauen stalkst ?!? Es gibt über den Sturz sogar ein Video, sonst hätte ich es doch nicht bemerken können... Denk doch bitte einmal nach! Bis zum nächsten Mal, Tschüß Stalkerchen🙋... PS: Falls Du mich vor Weihnachten ausnahmsweise in Ruhe lassen und nicht belästigen solltest, Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch, sogar für Dich!
@@jochenbuhler4547 Hallo Buhler, sei doch froh dass wenigstens Einer um Dich buhlt.
Frohes Fest 🎄und Grüsse an Freund Bertram.🙋🏼♂
See you next year, Glock ner
@@derglockner Tja Buckliger, nächstes Jahr gehe ich zur Polizei und zeige Dich an... geht wohl nicht anders...🙋.
@@jochenbuhler4547 Dafür ist die Motorradabteilung zuständig, die werden sich freuen, Dich kennenlernen zu dürfen.😂
Sorry aber 0% 1000PS Qualität dieses Video.