Wie Piloten und Fluglotsen miteinander sprechen! AeroNews
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2024
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Inhalt:
0:00 Intro
0:26 Babbel Live
2:27 Die Basics zum Thema Kommunikation
3:44 Das Chicagoer Abkommen
5:22 Wie Sprechfunk funktioniert
7:50 Wie das im Alltag aussieht
10:01 Was sich daran alles erkennen lässt
13:55 Die Aussprache
15:27 Danke fürs Zuschauen!
16:12 Outtakes
#Flugsicherung #ATC
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Bildnachweise:
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![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 1](http://i.ytimg.com/vi/ES-vr-FarFg/mqdefault.jpg)
“Cent trentre deux veux un Croissant” oder so ähnlich hat mich gekillt 😂
fast :D 132,855 - cent trente deux huit cent cinquante cinq (hundert zwei und dreißig achthundert fünf und fünfzig)
Crlstl4n Also war das gar kein Witz und ich kann einfach nur kein Französisch?
@@Chrlstl4n :-)
@@passengersview7479 Je voudrais un croissant, s´il vous plait. :-)
@@passengersview7479 könnte man so sagen :D - also es ist tatsächlich einfach nur die ausgesprochene Zahl in Französisch, wie ich oben schrieb ^^
Das Video genießen, während man ganz entspannt im MSFS auf FL380 climbt. Besser kann das Leben gar nicht sein!
Mit welchem Flugzeug, wenn man fragen darf? :D Dem FBW A320?
Hoch hinaus 😳
Wird wohl ein langer Flug werden. 😉
@@vivasativa9389 Muss es nicht, wie kommst du darauf?
Super interessantes Thema, ein detailliertes Video zu den Funksprüchen auf einem Linienflug wär mega. Ist bestimmt auch für alle Vatsim Einsteiger ziemlich interessant 😃
Wirklich tolles Video, as usual halt😜
Du bist der einzige TH-camr bei dem ich die Glocke aktiviert habe. Wurde noch nicht enttäuscht
Wenn man die Serie Mayday kennt, weiß man wie extrem wichtige richtige und ausreichende Kommunikation ist. Außerdem sieht man da in einigen Episoden, was passieren konnte, wenn die Technik doch schon zu veraltet war.
Oh ja aber ich find es so Dumm, das es an manchen kleineren Flughäfen keine Feuerwehr und keine Tower gibt
@HDLorenz 01
Ich liebe diese Serie und ja, wahre Worte!
@@PlanespottingJW ...aber immer eine Luftaufsichtsbaracke...( Reinhard May)
Ich finde die Sprachqualität bei diesem "Flugfunk" oft erschreckend schlecht - wenn man vergleicht was heute mit Handys möglich ist.
Ist wohl alles noch "analog"....
@@PlanespottingJW OK, bei den kleineren "Info" Plätzen gibt es das meistens nicht. Du kannst dann größere Plätze mit allen Services anfliegen (bis Auf EDDM und EDDF) nur dann zahlst Du eben viel mehr für den Service...
Danke dass du das mal erklärst, sehr informativ
Sehr gerne mal den kompletten Start und die ganze Landung in "Flieger-Sprech"....! Freue mich schon darauf! Wieder einmal toller Beitrag! Danke dafür! Ich hoffe, daß Pascal irgendwann mal Kapitän wird. Er beweist hier ein ums andere mal, wieviel trotz Covid ( und damit limitiertem Flugverkehr) an aktiviertem Wissen über die Fliegerei vorhanden ist. Alles Gute für die hoffentlich noch sehr lange berufliche Zukunft!
Kannst dir mal die Vatsim Phraseloogie anschauen
War ein guter Anfang! Ich hätte mir aber zudem gewünscht, wenn die einzelnen Phrasen genau „übersetzt“ bzw erklärt werden. Also was bedeuten die einzelnen „Zahlencodes“ etc
Mein Vater arbeitet bei der Flugsicherung, er hat mich früher ab & zu als Kind mit auf Tower-Besuch genommen (ging damals noch ;) ). Fand die Kommunikation damals bereits sehr spannend & interessant, obwohl ich kein Wort verstanden habe. Danke, für das Video 😊
Hab noch nie bei dir kommentiert, aber muss jetzt echt mal sagen, dass du einer der sympathischsten Dudes im deutschen TH-cam bist. Danke für deine ruhige und charmante Art mit deinem Publikum umzugehen ❤️
Stimme dir da stark zu 👍😊
ich habe so gut wie überhaupt nichts verstanden. Das kommt davon wenn man sich als absoluter leihe solche videos anschaut. Aber beim fliegen hätte ich vollstes Vertrauen in Dich.
Ich habe Interesse, hier mehr darüber zu erfahren. Gern eine gute Stunde lang, dazu mit den gewohnten Einspielungen mit Beispielen. 😊
Soll heißen, mehr davon 👍
ultra starkes Video wieder!
macht so Spaß, sich ein Video nach dem anderen von dir anzuschauen. 👌✌️
Größten Respekt und vielen Dank.
Gerne mehr davon, sehr interessant!
Schönes Wochenende euch allen. ✌️
Gerne mehr davon! Hier und da mal eins davon fände ich mega!😊
bin ja eigentlich ein Stiller, aber das Thema ist echt faszinierend, gerne mehr davon....
Viel zu kurz, also jaaa ich will mehr sehen 😬😬Danke für das tolle kurze informative Video 😊👍👍
she ich auch so, gerne ein paar Schulungsvideos .-) Gerne mehr.
Eine immer ein klasse Video von dir. 👍Locker flockig mit einem spritzer Humor 👌
Sehr schöne Schnappschüsse in der Kapitel Übersicht😁 😋 verständlich erklärt und das bei dem komplexen Thema ! Echt stark, vielen Dank 👍🏼
Gesehen, dass es ein neues Video gibt. Sofort draufgeglickt und direkt mal geliket, da ich hier nie enttäuscht werde. :)
Bitte Teil 2 und Teil 3 bringen. Mit echten Funksprüchen.
Mega interessant! Davon gern mehr - eine eigene kleine Videoreihe vielleicht? Für Nicht-Piloten, wie mich, weiteres (leider) unnützes Wissen - und davon kann man bekanntlich nie genug haben! ;)
Kann ich mich nur anschließen, gerne mehr zum Thema Funk.
Super Video, mal wieder viel gelernt…
Gerne mehr dazu!
Zum zweiten Mal angesehen und wieder begeistert 😊. Spannendes Thema und toll gemachtes Video.
Super erklärt, wie immer! Ein weiterer Teil dazu wäre klasse!
Äusserst faszinierend. Gerne mehr davon. 😃
Sehr interessant, gern mehr davon 🙏🏻
Vielen, vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen! Besser und verständlicher geht es nicht!
Schönes Video, gern mehr davon oder in einer Serie fortsetzen! :)
Danke für das wieder einmal sehr informative Video! :-)
Danke für diese Informationen. Mit dir im Cockpit würde ich mich als PAX wohlfühlen. Grüsse vom ZRH aus der Leitstelle der Fire Brigade
Oha, das war interessant...Sehr gut erklärt!!!
Ich klicke immer auf "gefällt mir" bevor ich mir Ihre Videos anschaue, weil sie eh immer top sind =-)
Wie oft ich deine Videos schon am Ende wegklicken wollte und dann mir sieden heiß einfiel: Outtakes
Interessant ist auch, dass nach Unfällen, die auf Missverständnisse zurückzuführen waren, oft die Phraseologie angepasst wurde. Beispielsweise gab es früher „cleared“ auch im Zusammenhang mit Rollbewegungen, jetzt gibt es „cleared“ nur noch für take off und land.
Auch „take off“ wird nur noch bei „cleared for take off“ verwendet, ansonsten heißt es „departure“, also nicht mehr „ready for take off“, sondern „ready for departure“.
Auch das „to“ bei climb und descend ist weggefallen, weil es mit „two“ verwechselt werden kann.
Mal wieder (ich weiß hiermit wiederhole ich mich jetzt) eines dieser Videos wo ich zigmal auf den Pause- oder Zurückspulen-Button drücke/drücken muss um deinem Content zu folgen um dann am Ende festzustellen: Noch mo gucken !
Mucias Gracias ! .... und wieder einmal mehr gilt: Einfach nur großartig und - Ja, Pascal - sehr, sehr gerne mehr davon !
Und wieder mal: danke für unermüdliche Unterstützung und immer wieder tolles Feedback! 👍🏼
Super erklärt, danke!
Sehr interessant, gerne mehr davon
gerne mehr Aviation-English, ATC-Zeugs!
Klasse Video
Ruhig mehr davon
Bitte mehr davon, ist echt megaa interessant :)
Super Inhalt, sehr interessant, danke dir!
Vielen Dank für den Einblick in den Flugfunk. 👍 Ein sehr häufig heiß diskutiertes Thema, gerade im VFR-Bereich.
Super Video, hätte gerne noch ein explizitere Video wo du noch mehr auf die Details eingehst 💪👍
Ja, gerne weitere Videos, mit Sprechgruppen und durchspielen verschiedener Situationen. Mache gerade die Sportpilotenlizenz und habe das BZF von vor mir.🤯
13:50 PTT heißt ja auch Push To Talk und nicht Push To Think 😉
haha, sehr gut!
Wenn man bedenkt wie jung du bist (jünger als mein Sohn) und sich anschaut wie die heutige Jugend spricht, dann kann ich dir nur mein allergrößtes Kompliment machen. Es sind nicht nur die hochinteressanten technischen Informationen und dein großes Wissen, das deine Videos ansehnlich machen, sondern auch dein Wesen, soweit es im Video rüberkommt, und deine einerseit korrekte Sprache, andererseits die Art wie du sprichst und deine Informationen sprachlich verpackst. Du könntest wahrscheinlich auch ein 5-stümndiges Video über das Paarungsverhalten von Duschköpfen machen - ich würde dir zuhören, denn es ist ein Genuss dir zuzuhören.
Und außerdem hast du so einige angenehme Standardformulierungen drauf, die dir wahrscheinlich selbst gar nicht so bewusst sind, auf die ich aber schon regelrecht warte wenn ich ein weiteres Video von dir angehe.
sehr gutes Video, vielen Dank dafür das war sehr interessant
Danke für das Video. Gerne noch mehr….
Yoooooo ich hab so drauf gewartet, du bist ein super typ, lass dir das bitte nie nehmen
Sehr spannend war für mich das Voranstellen des Callsigns bei der Antwort. Habe das letztens in einem Airclips Video mit einer Bundeswehr-Maschine gesehen und die ganze Zeit gedacht: Die Luftwaffe-Piloten sind solche extremen Profis, die MÜSSEN irgendeinen Grund dafür haben, das voranzustellen.
Ich habe gelernt, das das Callsign bei Antworten ans Ende gehört
@@matthiaslipinsky501 absolut, ich auch. Aber Pascal hat ja hier erklärt, warum sie es trotzdem vorne dran stellen.
Tolles video wie immer👍👍👍👍👍👍👍👍
Deine Videos sind der Hammer, super invormativ und klar erklärt, mach weiter so 👍🏼
Mal wieder ein auf dem Papier eher trockenes Thema unterhaltsam rübergebracht. Gerne mehr davon.
Sehr gut erklärt, insbesondere bei der Funktechnik fehlerfrei erklärt. Hättest noch ergänzen können, dass man immer noch in AM (Amplitudenmodulation) funkt und das der Abstand zwischen zwei Frequnezen seit einigen Jahren 8,33 kHz beträgt. Früher waren es 25 kHz, durch die verkleinerung des Frequnezabstandes hat man mehr freie Frequenzen gewonnen. Danke für das tolle Video !
Super interessant. Danke für die Infos
Bin kein Pilot,aber die Fliegerei interessiert mich sehr.
Grüsse von einem Dieselknecht🚛🚛😃
sehr gerne noch einen 2 part mit den funksprüchen würde mich echt freuen
Sehr informatives Video! Auf so etwas habe ich schon lange gewartet, gerne einen zweiten oder dritten Teil!
Wie immer mega geiles Video! Vielen Dank für die Erklärung :)
Moin . Interessantes Video!! Wenn Du dieses Thema in einem Video weiter thematisiert wäre das SUPER.
Super Video
Was? Du bist in Stuttgart gelandet und hast mir nicht bescheid gegeben?! Dann hätte ich dich aus meinem Büro spotten können. ;) Cool Videos, mach weiter so! :)
Hoch interessant!
11:33 Ich brech ab 😂😂😂😂
Standatisierte Texte und exakt vorgegebene Sprachregeln kennt nicht nur die Luftfahrt. Auch zB bei den spurgeführten Fahrzeugen am Boden gibt es bestimmte, feststehende Floskeln. Sie dienen der Eindeutigkeit und der Unverwechselbarkeit, selbst bei schlechter Verständigung. Beim HF Sprechfunk über größere Distanzen kann vermutlich auch jeder Pilot ein Lied von der tlw schlechten Verständlichkeit singen.
Ich kann dir gut zuhören, erklärst die Dinge einfach und Kompakt. Dadurch vergisst du aber trotzdem die wichtigen Dinge nicht, gerne mehr davon! Ein Video mit Funkspruch für Funkspruch fände ich gut
Top Video! es wäre sehr cool wenn du das Thema nochmal aufnehmen könntest und das deutlich intensiver nochmal behandelst (y)
Wieder ein tolles Video! Ich wäre ein großer Fan einer Fortsetzung mit genauerem Eingehen auf die einzelnen Funksprüche, da mich das Thema wirklich interessiert👍.
Super Video danke, und das Angebot vom Schluß wäre toll. Ich kann kein Englisch bzw nur sehr wenig und hab da jedesmal die Fragezeichen im Kopf wenn ich die Funk Sprüche höre
Super interessant und wie immer super erklärt… aber mir als interessierten Laien aber großen Luftfahrtfan schlackern die Ohren.
Ich habe mir jetzt angewöhnt das „NATO-Alphabet“ zum buchstabieren zu nutzen. Aber bitte ja… weitere Folgen. Pascal, du machst das echt super.
"Nato"-Alphabet habe ich auch gelernt, aber mit der Folge, dass mich
1) kein "normaler" Mensch mehr versteht
Und
2) ich immer Schwierigkeiten habe, wenn ich die deutsche Buchstabie-Version verwenden muss.
Irgendwie Anton, Berta, Christine, Dora und genau weiß ichs gar nicht
Habe mal geschrieben, dass als ich 2000 mein Haus 45km weit vom Münchner Flughafen baute, hörte im tragbaren Radio auf'm Dachboden immer die Gespräche com Tower und Piloten und das in sehr guter Qualität. Es war die FM Frequenz, glaube ende der Skala.
Ich war sehr überrascht, dass sowas möglich ist.
Wer sich dort zurecht findet. Hut ab.
Gutes Video bruder
121.855 ist dann wohl meine hier am BER 😉 sehr informative Videos btw!
Sehr Verständlich und Anschaulich erklärt 👍 Würde mich über mehr Videos zu dem Thema freuen
Für Frankreich gibt's doch nen eigenen Knopf am Funkgerät, Only For France -> OFF, hat mein Fluglehrer immer gesagt 😮
woher würde man eine map bekommen mit dem geasmmten rollfeld vom köln-bonn flughafen?
Top! Du machst das super. Bin gerade vor dem Beginn der PPL deshalb sauge ich alles gierig auf. Bisher nur MSFS aber bald gehts ins real!!
Ganz viel Spaß dabei und alles Gute dann für dich als Pilot!
Jup Part 2 wäre sehr cool
Deine Videos sind spitze, ein Vergnügen sie sich anzuschauen und sehr Lehrreich. Danke👍👍. Eine Frage habe ich, wie übermittelt ihr die Höhenangaben richtig? also z.B. 4000 ft, sagt ihr da "four thousand" oder "four zero" oder ist beides richtig? Und ab welcher Höhe redet man von flight level? Meine Erfahrungen beruhen auf amerikanische Piloten und die reden teilweise wie ihnen der Schnabel gewachsen ist und halten sich ja nicht immer an die Standart fraceology. Da wird aus einen "squawk" schnell mal "a code in the box". Wäre für eine Antwort dankbar.
Richtig muss es heißen: "altitude four thousand feet", die Tausender werden also ausgesprochen.
Ab 5000ft spricht man von flight level (Flugfläche). Diese Höhe wird auch transition altitude (Übergangshöhe) genannt.
Super tolles Video :)
Oh wie schön, oh wie wunderbar! Vielen Dank für das super Video, sowas habe ich mir ja schon lange mal gewünscht. 👍 Super erklärt, sodass sogar ich Dösi 😉 nicht abgehängt werde.
Und wenn es Dir irgendwie möglich sein sollte, wären weitere Folgen bezüglich ICAO, Vatsim und Flug-Funk mega toll und sehr gern gesehen. 🙂🙃🙂
Vielen Dank für das tolle Video! 🙂👍
Heute erst dieses Video gefunden. Bin selber ATC in Deutschland und würde mich über einen Beitrag zu CPDLC freuen. Kann Dir auch gerne die andere Seite dazu zeigen.
Super spannedes Thema und ich hab auch gleich mal eine Frage dazu: Aus dem MS Flusi kenne ich bei Freigabeanfragen solche Zusätze zum Callsing "with Alphha Bravo, Delta... und habe noch herausgefunden wofür diese Zusätze stehen?
Die Werbung am Anfang fand ich nicht so gelungen. Musste beruflich schnell Italienisch lernen, die Apps halfen leider nicht so. Vielleicht war ich auch nur zu feige für die live Version.
Ich hatte bis jetzt nur mit dem Funknetz der Feuerwehr/des Katastrophenschutzes zu tun und finde es sehr interessant, wie die Kommunikation in anderen Funknetzen läuft, daher würde ich auch gerne mehr zu dem Thema sehen. Ferner würde mich das Thema Crew-Resource-Management interessieren.
Vielen Dank für die interessanten Videos hier.
War sehr interessant! Danke! :-)
Mein erter Fluglehrer ist im WK 2 geflogen , zu Beginn wurde noch auch bei sog . Blindflug also bein Nacht und ähnlichen Bedingungen mit Tastfunk also More komuniziert . Man kann es sich nicht vorstellen aber es hat auch funktioniert zumindest meistens . Zu DDF- Zeiten mussten Fluglotsen auf internationalen Flughäfen ab und an im Cockpit mitfliegen umd praktisch die andere Seite kennen zu lernen . Das wird heute sicher nicht mehr gemacht , aber dümmer sind die Lotsen dabei bestimmt nicht geworden
Meeega Video. Du hast mir ca. 5 - 42 Fragen damit beantwortet. Jetzt kann ich als Hardcore-Laie endlich das Gequatsche beim streamen etwas besser nachvollziehen 🤭☺️. Daumen hoch 👍👍👍
Ich schaue deine Videos echt gerne und habe mich auf dieses sehr gefreut. Leider fand ich es nicht so gut, da es für mich etwas umstrukturiert war und keinen rote Faden hatte. Mein Vorschlag: Arbeite das Thema (welches super interessant ist) nochmal an konkreten Funksprüchen bzw. Beispielen auf. Ich glaube so wäre das für uns Zuschauer noch interessanter.
Bitte nicht als generelle Kritik verstehen, ich mag deinen Kanal sehr :)
Sehr gut erklärtes Video. Wie immer.
Soweit ich das über Live ATC und genügend Videos mitbekommen scheinen US-Lotsen oftmals dennoch "three" und "nine" zu benutzen und grundsätzlich etwas legerer umzugehen mit diesen Regeln - kannst du oder jmd. in den Kommentaren dazu etwas berichten?
Ein detailliertes Video zu den Funksprüchen auf einem Linienflug wär Mega. denn ich würde sehr gerne auf Ivao im MFS fliegen.
Ey hab eine frage warum ist Ryanair für Hardlandings bekannt?Passt garnicht zum Video aber hätte paar infos warum es so ist
9:27 Nach AIP GEN 3.4 muss aber der Initial Climb mit dazu gesagt werden ;-)
Wie funktioniert das mit der Lightgun bei einem Remote-Tower ?
Haben diese dann Steuerbare Scheinwerfer als Rückfallebene?
mich hat die Luftfahrt bisher gar nicht interessiert. Aber deine begeisterung schwappt zu mir soweit über das ich gerne deine videos ansehe. immer was interessantes dabei. Hab eine schöne zeit.....
Mega interessantes Video, gerade für Leute wie mich, die sich eine Zukunft im Tower durchaus vorstellen könnten👍🏼 Von daher würde ich mich sehr über einen oder mehrere weitere/n Part/s freuen😄
Ich muss dich leider in einer Sache korrigieren: Wir sagen das Rufzeichen immer zuerst ja, aber in meinem Training (2019) wurde das mit anderen Argumenten begründet.
Grund 1: Es ist eine national abweichende Regel in Deutschland von der ICAO, die Rufzeichen zuerst tatsächlich vorschreibt. Streng genommen müssten also alle deutschen Piloten so funken.
Grund 2: Wenn auf Grund einer Rufzeichenverwechslung der Falsche eine Freigabe zurückliest, weiß der Lotse das so von Anfang an und muss nicht bis ganz zum Schluss warten, wo die Aufmerksamkeit evt. schon nachlässt.
Ich persönlich finde das so auch tatsächlich einfacher, weil ich in meinem Kopf keine Bausteine in ihrer Reihenfolge umtauschen muss, sondern einfach stumpf das Gesagte des Lotsen wiederholen kann.
nice :) - hab grad in m.Privatbibliothek nachgeschaut : "Englisch im Cockpit - Flugfunk Lehrbuch" von Albert Maier (Motorbuch-Verlag) 6. Aufl. 1986, 400 S." - wer's gern in Buchform hat ;-)