Super interessantes Thema, ein detailliertes Video zu den Funksprüchen auf einem Linienflug wär mega. Ist bestimmt auch für alle Vatsim Einsteiger ziemlich interessant 😃 Wirklich tolles Video, as usual halt😜
Hab noch nie bei dir kommentiert, aber muss jetzt echt mal sagen, dass du einer der sympathischsten Dudes im deutschen TH-cam bist. Danke für deine ruhige und charmante Art mit deinem Publikum umzugehen ❤️
Sehr gerne mal den kompletten Start und die ganze Landung in "Flieger-Sprech"....! Freue mich schon darauf! Wieder einmal toller Beitrag! Danke dafür! Ich hoffe, daß Pascal irgendwann mal Kapitän wird. Er beweist hier ein ums andere mal, wieviel trotz Covid ( und damit limitiertem Flugverkehr) an aktiviertem Wissen über die Fliegerei vorhanden ist. Alles Gute für die hoffentlich noch sehr lange berufliche Zukunft!
Wenn man die Serie Mayday kennt, weiß man wie extrem wichtige richtige und ausreichende Kommunikation ist. Außerdem sieht man da in einigen Episoden, was passieren konnte, wenn die Technik doch schon zu veraltet war.
Ich finde die Sprachqualität bei diesem "Flugfunk" oft erschreckend schlecht - wenn man vergleicht was heute mit Handys möglich ist. Ist wohl alles noch "analog"....
@@PlanespottingXray OK, bei den kleineren "Info" Plätzen gibt es das meistens nicht. Du kannst dann größere Plätze mit allen Services anfliegen (bis Auf EDDM und EDDF) nur dann zahlst Du eben viel mehr für den Service...
ich habe so gut wie überhaupt nichts verstanden. Das kommt davon wenn man sich als absoluter leihe solche videos anschaut. Aber beim fliegen hätte ich vollstes Vertrauen in Dich.
Ich habe Interesse, hier mehr darüber zu erfahren. Gern eine gute Stunde lang, dazu mit den gewohnten Einspielungen mit Beispielen. 😊 Soll heißen, mehr davon 👍
War ein guter Anfang! Ich hätte mir aber zudem gewünscht, wenn die einzelnen Phrasen genau „übersetzt“ bzw erklärt werden. Also was bedeuten die einzelnen „Zahlencodes“ etc
Mal wieder (ich weiß hiermit wiederhole ich mich jetzt) eines dieser Videos wo ich zigmal auf den Pause- oder Zurückspulen-Button drücke/drücken muss um deinem Content zu folgen um dann am Ende festzustellen: Noch mo gucken ! Mucias Gracias ! .... und wieder einmal mehr gilt: Einfach nur großartig und - Ja, Pascal - sehr, sehr gerne mehr davon !
Ich freue mich immer auf Deine Videos, weil ich die Fliegerei extrem spannend finde - aber eigentlich keine Ahnung davon habe. Aber das Thema ist schon faszinierend :-) Aber die Funksprüche habe ich noch nie verstanden, muss ich gestehen. 😅 Von daher würde ich mich über eine zweite "Nachhilfestunde" in Videoform sehr freuen :-) Vielen Dank auf jeden Fall für die vielen, sehr informativen Videos!!!
Sehr spannend war für mich das Voranstellen des Callsigns bei der Antwort. Habe das letztens in einem Airclips Video mit einer Bundeswehr-Maschine gesehen und die ganze Zeit gedacht: Die Luftwaffe-Piloten sind solche extremen Profis, die MÜSSEN irgendeinen Grund dafür haben, das voranzustellen.
Ja, gerne weitere Videos, mit Sprechgruppen und durchspielen verschiedener Situationen. Mache gerade die Sportpilotenlizenz und habe das BZF von vor mir.🤯
Interessant ist auch, dass nach Unfällen, die auf Missverständnisse zurückzuführen waren, oft die Phraseologie angepasst wurde. Beispielsweise gab es früher „cleared“ auch im Zusammenhang mit Rollbewegungen, jetzt gibt es „cleared“ nur noch für take off und land. Auch „take off“ wird nur noch bei „cleared for take off“ verwendet, ansonsten heißt es „departure“, also nicht mehr „ready for take off“, sondern „ready for departure“. Auch das „to“ bei climb und descend ist weggefallen, weil es mit „two“ verwechselt werden kann.
Sehr gut erklärt, insbesondere bei der Funktechnik fehlerfrei erklärt. Hättest noch ergänzen können, dass man immer noch in AM (Amplitudenmodulation) funkt und das der Abstand zwischen zwei Frequnezen seit einigen Jahren 8,33 kHz beträgt. Früher waren es 25 kHz, durch die verkleinerung des Frequnezabstandes hat man mehr freie Frequenzen gewonnen. Danke für das tolle Video !
Mega interessant! Davon gern mehr - eine eigene kleine Videoreihe vielleicht? Für Nicht-Piloten, wie mich, weiteres (leider) unnützes Wissen - und davon kann man bekanntlich nie genug haben! ;)
Was? Du bist in Stuttgart gelandet und hast mir nicht bescheid gegeben?! Dann hätte ich dich aus meinem Büro spotten können. ;) Cool Videos, mach weiter so! :)
Ich kann dir gut zuhören, erklärst die Dinge einfach und Kompakt. Dadurch vergisst du aber trotzdem die wichtigen Dinge nicht, gerne mehr davon! Ein Video mit Funkspruch für Funkspruch fände ich gut
Wenn man bedenkt wie jung du bist (jünger als mein Sohn) und sich anschaut wie die heutige Jugend spricht, dann kann ich dir nur mein allergrößtes Kompliment machen. Es sind nicht nur die hochinteressanten technischen Informationen und dein großes Wissen, das deine Videos ansehnlich machen, sondern auch dein Wesen, soweit es im Video rüberkommt, und deine einerseit korrekte Sprache, andererseits die Art wie du sprichst und deine Informationen sprachlich verpackst. Du könntest wahrscheinlich auch ein 5-stümndiges Video über das Paarungsverhalten von Duschköpfen machen - ich würde dir zuhören, denn es ist ein Genuss dir zuzuhören. Und außerdem hast du so einige angenehme Standardformulierungen drauf, die dir wahrscheinlich selbst gar nicht so bewusst sind, auf die ich aber schon regelrecht warte wenn ich ein weiteres Video von dir angehe.
Super Video danke, und das Angebot vom Schluß wäre toll. Ich kann kein Englisch bzw nur sehr wenig und hab da jedesmal die Fragezeichen im Kopf wenn ich die Funk Sprüche höre
Ich denke mal, man spricht so wie geschrieben. Das macht es nicht englischen Muttersprachlern leichter. Mit Deutsch oder deutschen Akzent hat das nur wenig zutun und hört sich somit auch nur deutsch an, weil die deutsche Sprache sich oft daran hält. Was in anderen Sprachen und insbesondere im Englischen nicht oft oder immer der Fall ist.
Ich hatte bis jetzt nur mit dem Funknetz der Feuerwehr/des Katastrophenschutzes zu tun und finde es sehr interessant, wie die Kommunikation in anderen Funknetzen läuft, daher würde ich auch gerne mehr zu dem Thema sehen. Ferner würde mich das Thema Crew-Resource-Management interessieren. Vielen Dank für die interessanten Videos hier.
Oh wie schön, oh wie wunderbar! Vielen Dank für das super Video, sowas habe ich mir ja schon lange mal gewünscht. 👍 Super erklärt, sodass sogar ich Dösi 😉 nicht abgehängt werde. Und wenn es Dir irgendwie möglich sein sollte, wären weitere Folgen bezüglich ICAO, Vatsim und Flug-Funk mega toll und sehr gern gesehen. 🙂🙃🙂 Vielen Dank für das tolle Video! 🙂👍
Super interessant und wie immer super erklärt… aber mir als interessierten Laien aber großen Luftfahrtfan schlackern die Ohren. Ich habe mir jetzt angewöhnt das „NATO-Alphabet“ zum buchstabieren zu nutzen. Aber bitte ja… weitere Folgen. Pascal, du machst das echt super.
"Nato"-Alphabet habe ich auch gelernt, aber mit der Folge, dass mich 1) kein "normaler" Mensch mehr versteht Und 2) ich immer Schwierigkeiten habe, wenn ich die deutsche Buchstabie-Version verwenden muss. Irgendwie Anton, Berta, Christine, Dora und genau weiß ichs gar nicht
Standatisierte Texte und exakt vorgegebene Sprachregeln kennt nicht nur die Luftfahrt. Auch zB bei den spurgeführten Fahrzeugen am Boden gibt es bestimmte, feststehende Floskeln. Sie dienen der Eindeutigkeit und der Unverwechselbarkeit, selbst bei schlechter Verständigung. Beim HF Sprechfunk über größere Distanzen kann vermutlich auch jeder Pilot ein Lied von der tlw schlechten Verständlichkeit singen.
Heute erst dieses Video gefunden. Bin selber ATC in Deutschland und würde mich über einen Beitrag zu CPDLC freuen. Kann Dir auch gerne die andere Seite dazu zeigen.
Meeega Video. Du hast mir ca. 5 - 42 Fragen damit beantwortet. Jetzt kann ich als Hardcore-Laie endlich das Gequatsche beim streamen etwas besser nachvollziehen 🤭☺️. Daumen hoch 👍👍👍
Deine Videos sind spitze, ein Vergnügen sie sich anzuschauen und sehr Lehrreich. Danke👍👍. Eine Frage habe ich, wie übermittelt ihr die Höhenangaben richtig? also z.B. 4000 ft, sagt ihr da "four thousand" oder "four zero" oder ist beides richtig? Und ab welcher Höhe redet man von flight level? Meine Erfahrungen beruhen auf amerikanische Piloten und die reden teilweise wie ihnen der Schnabel gewachsen ist und halten sich ja nicht immer an die Standart fraceology. Da wird aus einen "squawk" schnell mal "a code in the box". Wäre für eine Antwort dankbar.
Richtig muss es heißen: "altitude four thousand feet", die Tausender werden also ausgesprochen. Ab 5000ft spricht man von flight level (Flugfläche). Diese Höhe wird auch transition altitude (Übergangshöhe) genannt.
Wieder ein tolles Video! Ich wäre ein großer Fan einer Fortsetzung mit genauerem Eingehen auf die einzelnen Funksprüche, da mich das Thema wirklich interessiert👍.
Servus! Sehr schönes Video, hab auch schon mit Kollegen der Luftfahrtabteilung im Deutschen Museum ein paar andere angeschaut. Allerdings vermute ich, dass du kein Funksprechzeugnis hast, oder dass sich in den letzten 25 Jahren, seit ich meins gemacht habe, einiges geändert hat. Wenn ja, bitte ich um Korrektur der folgenden Kritikpunkte: 1.) Bei einer Streckenfreigabe sagt keiner "EDDH" sondern "Hamburg". Ich habe die ICAO-Kürzel im Funk bisher nur im PC-Flusi gehört, was wahrscheinlich am Sprachgenerator liegt, der natürlich nicht weiß, was er da sagt. 2.) Wenn man eine Frequenz durchgibt, kommt natürlich immer der Dezimalpunkt vor, auf deutsch "Komma" auf Englisch "decimal", ausser in USA (wie so oft), wo man immer noch unkerrekt "point" sagt. 3.) Das Rufzeichen kommt immer am Anfang des Funkspruchs. Das ist keine Lufthansa-Besonderheit, sondern Standard. Wieder sind es die Amis, die es anders machen. Das entspricht aber nicht der ICAO-Norm. Es ist allerdings erlaubt. Ansonsten super erklärt. Weiter so! Peter
Hallo Peter, zu Punkt 1) beides geht und wird auch so gehandhabt. 2) decimal ist die ICAO-Norm, 3) Nein, das Callsign hinten an die Antwort zu hängen wird von der ICAO als Standard vorgegeben.
12:35 Und das mit den langen Freigaben mach mal, wenn du alleine im Cockpit sitzt und keinen Autopiloten hast. Wenn es dann noch Turbulenzen gibt, bist du mit Fliegen und Navigieren gut ausgelastet. Ich habe mir da auch schon einmal erlaubt zu antworten: "Work overload, fly the airplane at first!"
Mein erter Fluglehrer ist im WK 2 geflogen , zu Beginn wurde noch auch bei sog . Blindflug also bein Nacht und ähnlichen Bedingungen mit Tastfunk also More komuniziert . Man kann es sich nicht vorstellen aber es hat auch funktioniert zumindest meistens . Zu DDF- Zeiten mussten Fluglotsen auf internationalen Flughäfen ab und an im Cockpit mitfliegen umd praktisch die andere Seite kennen zu lernen . Das wird heute sicher nicht mehr gemacht , aber dümmer sind die Lotsen dabei bestimmt nicht geworden
Habe mal geschrieben, dass als ich 2000 mein Haus 45km weit vom Münchner Flughafen baute, hörte im tragbaren Radio auf'm Dachboden immer die Gespräche com Tower und Piloten und das in sehr guter Qualität. Es war die FM Frequenz, glaube ende der Skala. Ich war sehr überrascht, dass sowas möglich ist.
Also, wenn ich jetzt auf deutsch "Hilfe beide Piloten sind bewusstlos, wie lande ich dieses Ding?" ins Headset schreien würde, würde mir da jemand antworten?
mich hat die Luftfahrt bisher gar nicht interessiert. Aber deine begeisterung schwappt zu mir soweit über das ich gerne deine videos ansehe. immer was interessantes dabei. Hab eine schöne zeit.....
2000 baute ich mein Haus, 45 km vom Münchner Flughafen( Nähe Dachau). Wahrend ich im Dachboden die Trockenarbeiten wochenlang erledigte, ließ ich eine alte Radio auf FM Frequenz laufen und glaube am Ende der Skala, hörte uch ständig sehr klar die Piloten/ Tower Gespräche! Ich war verwundert, schaltete das aber oft statt Musik an und hörte verwundert zu. Ist das normal und erlaubt? Ist das heute weitergin so ?
Ich schaue deine Videos echt gerne und habe mich auf dieses sehr gefreut. Leider fand ich es nicht so gut, da es für mich etwas umstrukturiert war und keinen rote Faden hatte. Mein Vorschlag: Arbeite das Thema (welches super interessant ist) nochmal an konkreten Funksprüchen bzw. Beispielen auf. Ich glaube so wäre das für uns Zuschauer noch interessanter. Bitte nicht als generelle Kritik verstehen, ich mag deinen Kanal sehr :)
Richtiges Throwback zu den ersten Tagen der ATPL-Theorie.. Erster Tag in der Flugschule, Airlaw, Chicago Convention und die ganzen Annexe für die CAA lernen, wundervoll. :D Trotzdem lernt man hier immer wieder etwas dazu - das mit Lufthansa hatte ich vorher noch nie gehört, super interessant!
nice :) - hab grad in m.Privatbibliothek nachgeschaut : "Englisch im Cockpit - Flugfunk Lehrbuch" von Albert Maier (Motorbuch-Verlag) 6. Aufl. 1986, 400 S." - wer's gern in Buchform hat ;-)
Mein Vater arbeitet bei der Flugsicherung, er hat mich früher ab & zu als Kind mit auf Tower-Besuch genommen (ging damals noch ;) ). Fand die Kommunikation damals bereits sehr spannend & interessant, obwohl ich kein Wort verstanden habe. Danke, für das Video 😊
“Cent trentre deux veux un Croissant” oder so ähnlich hat mich gekillt 😂
fast :D 132,855 - cent trente deux huit cent cinquante cinq (hundert zwei und dreißig achthundert fünf und fünfzig)
Crlstl4n Also war das gar kein Witz und ich kann einfach nur kein Französisch?
@@Chrlstl4n :-)
@@passengersview7479 Je voudrais un croissant, s´il vous plait. :-)
@@passengersview7479 könnte man so sagen :D - also es ist tatsächlich einfach nur die ausgesprochene Zahl in Französisch, wie ich oben schrieb ^^
Das Video genießen, während man ganz entspannt im MSFS auf FL380 climbt. Besser kann das Leben gar nicht sein!
Mit welchem Flugzeug, wenn man fragen darf? :D Dem FBW A320?
Hoch hinaus 😳
Wird wohl ein langer Flug werden. 😉
@@vivasativa9389 Muss es nicht, wie kommst du darauf?
Super interessantes Thema, ein detailliertes Video zu den Funksprüchen auf einem Linienflug wär mega. Ist bestimmt auch für alle Vatsim Einsteiger ziemlich interessant 😃
Wirklich tolles Video, as usual halt😜
Du bist der einzige TH-camr bei dem ich die Glocke aktiviert habe. Wurde noch nicht enttäuscht
Hab noch nie bei dir kommentiert, aber muss jetzt echt mal sagen, dass du einer der sympathischsten Dudes im deutschen TH-cam bist. Danke für deine ruhige und charmante Art mit deinem Publikum umzugehen ❤️
Stimme dir da stark zu 👍😊
Sehr gerne mal den kompletten Start und die ganze Landung in "Flieger-Sprech"....! Freue mich schon darauf! Wieder einmal toller Beitrag! Danke dafür! Ich hoffe, daß Pascal irgendwann mal Kapitän wird. Er beweist hier ein ums andere mal, wieviel trotz Covid ( und damit limitiertem Flugverkehr) an aktiviertem Wissen über die Fliegerei vorhanden ist. Alles Gute für die hoffentlich noch sehr lange berufliche Zukunft!
Kannst dir mal die Vatsim Phraseloogie anschauen
Wenn man die Serie Mayday kennt, weiß man wie extrem wichtige richtige und ausreichende Kommunikation ist. Außerdem sieht man da in einigen Episoden, was passieren konnte, wenn die Technik doch schon zu veraltet war.
Oh ja aber ich find es so Dumm, das es an manchen kleineren Flughäfen keine Feuerwehr und keine Tower gibt
@HDLorenz 01
Ich liebe diese Serie und ja, wahre Worte!
@@PlanespottingXray ...aber immer eine Luftaufsichtsbaracke...( Reinhard May)
Ich finde die Sprachqualität bei diesem "Flugfunk" oft erschreckend schlecht - wenn man vergleicht was heute mit Handys möglich ist.
Ist wohl alles noch "analog"....
@@PlanespottingXray OK, bei den kleineren "Info" Plätzen gibt es das meistens nicht. Du kannst dann größere Plätze mit allen Services anfliegen (bis Auf EDDM und EDDF) nur dann zahlst Du eben viel mehr für den Service...
Vielen, vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen! Besser und verständlicher geht es nicht!
ich habe so gut wie überhaupt nichts verstanden. Das kommt davon wenn man sich als absoluter leihe solche videos anschaut. Aber beim fliegen hätte ich vollstes Vertrauen in Dich.
Pascal, Sie sind richtig gut! Danke vielmals!
Ich habe Interesse, hier mehr darüber zu erfahren. Gern eine gute Stunde lang, dazu mit den gewohnten Einspielungen mit Beispielen. 😊
Soll heißen, mehr davon 👍
Gesehen, dass es ein neues Video gibt. Sofort draufgeglickt und direkt mal geliket, da ich hier nie enttäuscht werde. :)
Danke dass du das mal erklärst, sehr informativ
War ein guter Anfang! Ich hätte mir aber zudem gewünscht, wenn die einzelnen Phrasen genau „übersetzt“ bzw erklärt werden. Also was bedeuten die einzelnen „Zahlencodes“ etc
ultra starkes Video wieder!
macht so Spaß, sich ein Video nach dem anderen von dir anzuschauen. 👌✌️
Größten Respekt und vielen Dank.
Bitte Teil 2 und Teil 3 bringen. Mit echten Funksprüchen.
Ich klicke immer auf "gefällt mir" bevor ich mir Ihre Videos anschaue, weil sie eh immer top sind =-)
Ich sehe einige Parallelen zum Seefunk.
Tolles Video und allgemein super Infos. Danke 😊
Danke für diese Informationen. Mit dir im Cockpit würde ich mich als PAX wohlfühlen. Grüsse vom ZRH aus der Leitstelle der Fire Brigade
Mal wieder (ich weiß hiermit wiederhole ich mich jetzt) eines dieser Videos wo ich zigmal auf den Pause- oder Zurückspulen-Button drücke/drücken muss um deinem Content zu folgen um dann am Ende festzustellen: Noch mo gucken !
Mucias Gracias ! .... und wieder einmal mehr gilt: Einfach nur großartig und - Ja, Pascal - sehr, sehr gerne mehr davon !
Und wieder mal: danke für unermüdliche Unterstützung und immer wieder tolles Feedback! 👍🏼
Eine immer ein klasse Video von dir. 👍Locker flockig mit einem spritzer Humor 👌
Zum zweiten Mal angesehen und wieder begeistert 😊. Spannendes Thema und toll gemachtes Video.
Sehr schöne Schnappschüsse in der Kapitel Übersicht😁 😋 verständlich erklärt und das bei dem komplexen Thema ! Echt stark, vielen Dank 👍🏼
Mal wieder ein auf dem Papier eher trockenes Thema unterhaltsam rübergebracht. Gerne mehr davon.
Wie oft ich deine Videos schon am Ende wegklicken wollte und dann mir sieden heiß einfiel: Outtakes
Ich freue mich immer auf Deine Videos, weil ich die Fliegerei extrem spannend finde - aber eigentlich keine Ahnung davon habe. Aber das Thema ist schon faszinierend :-) Aber die Funksprüche habe ich noch nie verstanden, muss ich gestehen. 😅 Von daher würde ich mich über eine zweite "Nachhilfestunde" in Videoform sehr freuen :-) Vielen Dank auf jeden Fall für die vielen, sehr informativen Videos!!!
Gerne mehr davon, sehr interessant!
Schönes Wochenende euch allen. ✌️
Gerne mehr davon! Hier und da mal eins davon fände ich mega!😊
Sehr spannend war für mich das Voranstellen des Callsigns bei der Antwort. Habe das letztens in einem Airclips Video mit einer Bundeswehr-Maschine gesehen und die ganze Zeit gedacht: Die Luftwaffe-Piloten sind solche extremen Profis, die MÜSSEN irgendeinen Grund dafür haben, das voranzustellen.
Ich habe gelernt, das das Callsign bei Antworten ans Ende gehört
@@matthiaslipinsky501 absolut, ich auch. Aber Pascal hat ja hier erklärt, warum sie es trotzdem vorne dran stellen.
Super erklärt, wie immer! Ein weiterer Teil dazu wäre klasse!
Super Inhalt, sehr interessant, danke dir!
Äusserst faszinierend. Gerne mehr davon. 😃
Ja, gerne weitere Videos, mit Sprechgruppen und durchspielen verschiedener Situationen. Mache gerade die Sportpilotenlizenz und habe das BZF von vor mir.🤯
Oha, das war interessant...Sehr gut erklärt!!!
Yoooooo ich hab so drauf gewartet, du bist ein super typ, lass dir das bitte nie nehmen
Super Video, mal wieder viel gelernt…
Gerne mehr dazu!
Interessant ist auch, dass nach Unfällen, die auf Missverständnisse zurückzuführen waren, oft die Phraseologie angepasst wurde. Beispielsweise gab es früher „cleared“ auch im Zusammenhang mit Rollbewegungen, jetzt gibt es „cleared“ nur noch für take off und land.
Auch „take off“ wird nur noch bei „cleared for take off“ verwendet, ansonsten heißt es „departure“, also nicht mehr „ready for take off“, sondern „ready for departure“.
Auch das „to“ bei climb und descend ist weggefallen, weil es mit „two“ verwechselt werden kann.
Viel zu kurz, also jaaa ich will mehr sehen 😬😬Danke für das tolle kurze informative Video 😊👍👍
she ich auch so, gerne ein paar Schulungsvideos .-) Gerne mehr.
Sehr gut erklärt, insbesondere bei der Funktechnik fehlerfrei erklärt. Hättest noch ergänzen können, dass man immer noch in AM (Amplitudenmodulation) funkt und das der Abstand zwischen zwei Frequnezen seit einigen Jahren 8,33 kHz beträgt. Früher waren es 25 kHz, durch die verkleinerung des Frequnezabstandes hat man mehr freie Frequenzen gewonnen. Danke für das tolle Video !
Vielen Dank für den Einblick in den Flugfunk. 👍 Ein sehr häufig heiß diskutiertes Thema, gerade im VFR-Bereich.
Super Video, hätte gerne noch ein explizitere Video wo du noch mehr auf die Details eingehst 💪👍
Sehr interessant, gern mehr davon 🙏🏻
Danke für das Video. Gerne noch mehr….
Mega interessant! Davon gern mehr - eine eigene kleine Videoreihe vielleicht? Für Nicht-Piloten, wie mich, weiteres (leider) unnützes Wissen - und davon kann man bekanntlich nie genug haben! ;)
Kann ich mich nur anschließen, gerne mehr zum Thema Funk.
Bitte mehr davon, ist echt megaa interessant :)
Danke für das wieder einmal sehr informative Video! :-)
gerne mehr Aviation-English, ATC-Zeugs!
Was? Du bist in Stuttgart gelandet und hast mir nicht bescheid gegeben?! Dann hätte ich dich aus meinem Büro spotten können. ;) Cool Videos, mach weiter so! :)
Deine Videos sind der Hammer, super invormativ und klar erklärt, mach weiter so 👍🏼
13:50 PTT heißt ja auch Push To Talk und nicht Push To Think 😉
Super interessant. Danke für die Infos
Bin kein Pilot,aber die Fliegerei interessiert mich sehr.
Grüsse von einem Dieselknecht🚛🚛😃
sehr gerne noch einen 2 part mit den funksprüchen würde mich echt freuen
Ich kann dir gut zuhören, erklärst die Dinge einfach und Kompakt. Dadurch vergisst du aber trotzdem die wichtigen Dinge nicht, gerne mehr davon! Ein Video mit Funkspruch für Funkspruch fände ich gut
Moin . Interessantes Video!! Wenn Du dieses Thema in einem Video weiter thematisiert wäre das SUPER.
Schönes Video, gern mehr davon oder in einer Serie fortsetzen! :)
Wenn man bedenkt wie jung du bist (jünger als mein Sohn) und sich anschaut wie die heutige Jugend spricht, dann kann ich dir nur mein allergrößtes Kompliment machen. Es sind nicht nur die hochinteressanten technischen Informationen und dein großes Wissen, das deine Videos ansehnlich machen, sondern auch dein Wesen, soweit es im Video rüberkommt, und deine einerseit korrekte Sprache, andererseits die Art wie du sprichst und deine Informationen sprachlich verpackst. Du könntest wahrscheinlich auch ein 5-stümndiges Video über das Paarungsverhalten von Duschköpfen machen - ich würde dir zuhören, denn es ist ein Genuss dir zuzuhören.
Und außerdem hast du so einige angenehme Standardformulierungen drauf, die dir wahrscheinlich selbst gar nicht so bewusst sind, auf die ich aber schon regelrecht warte wenn ich ein weiteres Video von dir angehe.
Super Video danke, und das Angebot vom Schluß wäre toll. Ich kann kein Englisch bzw nur sehr wenig und hab da jedesmal die Fragezeichen im Kopf wenn ich die Funk Sprüche höre
mega. Ja gerne mehr vom Funken. das finde ich sehr spannend!
Sehr interessant, gerne mehr davon
Klasse Video
Ruhig mehr davon
Super erklärt, danke!
sehr gutes Video, vielen Dank dafür das war sehr interessant
Top Video! es wäre sehr cool wenn du das Thema nochmal aufnehmen könntest und das deutlich intensiver nochmal behandelst (y)
Für Frankreich gibt's doch nen eigenen Knopf am Funkgerät, Only For France -> OFF, hat mein Fluglehrer immer gesagt 😮
Die Frage ist ja nicht, warum aus THREE TREE wird, sondern warum der extreme deutsche Akzent benutzt wird.
Ich denke mal, man spricht so wie geschrieben.
Das macht es nicht englischen Muttersprachlern leichter.
Mit Deutsch oder deutschen Akzent hat das nur wenig zutun und hört sich somit auch nur deutsch an, weil die deutsche Sprache sich oft daran hält. Was in anderen Sprachen und insbesondere im Englischen nicht oft oder immer der Fall ist.
Ich hatte bis jetzt nur mit dem Funknetz der Feuerwehr/des Katastrophenschutzes zu tun und finde es sehr interessant, wie die Kommunikation in anderen Funknetzen läuft, daher würde ich auch gerne mehr zu dem Thema sehen. Ferner würde mich das Thema Crew-Resource-Management interessieren.
Vielen Dank für die interessanten Videos hier.
121.855 ist dann wohl meine hier am BER 😉 sehr informative Videos btw!
Oh wie schön, oh wie wunderbar! Vielen Dank für das super Video, sowas habe ich mir ja schon lange mal gewünscht. 👍 Super erklärt, sodass sogar ich Dösi 😉 nicht abgehängt werde.
Und wenn es Dir irgendwie möglich sein sollte, wären weitere Folgen bezüglich ICAO, Vatsim und Flug-Funk mega toll und sehr gern gesehen. 🙂🙃🙂
Vielen Dank für das tolle Video! 🙂👍
Super interessant und wie immer super erklärt… aber mir als interessierten Laien aber großen Luftfahrtfan schlackern die Ohren.
Ich habe mir jetzt angewöhnt das „NATO-Alphabet“ zum buchstabieren zu nutzen. Aber bitte ja… weitere Folgen. Pascal, du machst das echt super.
"Nato"-Alphabet habe ich auch gelernt, aber mit der Folge, dass mich
1) kein "normaler" Mensch mehr versteht
Und
2) ich immer Schwierigkeiten habe, wenn ich die deutsche Buchstabie-Version verwenden muss.
Irgendwie Anton, Berta, Christine, Dora und genau weiß ichs gar nicht
Sehr Verständlich und Anschaulich erklärt 👍 Würde mich über mehr Videos zu dem Thema freuen
Standatisierte Texte und exakt vorgegebene Sprachregeln kennt nicht nur die Luftfahrt. Auch zB bei den spurgeführten Fahrzeugen am Boden gibt es bestimmte, feststehende Floskeln. Sie dienen der Eindeutigkeit und der Unverwechselbarkeit, selbst bei schlechter Verständigung. Beim HF Sprechfunk über größere Distanzen kann vermutlich auch jeder Pilot ein Lied von der tlw schlechten Verständlichkeit singen.
Ich habe gleich meinen ICAO Test ;) bin mal gespannt
Und? Bestanden?
Ja, mit Level 5 :)
@@RebeccaErbel Glückwunsch. 😊
Heute erst dieses Video gefunden. Bin selber ATC in Deutschland und würde mich über einen Beitrag zu CPDLC freuen. Kann Dir auch gerne die andere Seite dazu zeigen.
11:33 Ich brech ab 😂😂😂😂
Meeega Video. Du hast mir ca. 5 - 42 Fragen damit beantwortet. Jetzt kann ich als Hardcore-Laie endlich das Gequatsche beim streamen etwas besser nachvollziehen 🤭☺️. Daumen hoch 👍👍👍
Sehr informatives Video! Auf so etwas habe ich schon lange gewartet, gerne einen zweiten oder dritten Teil!
Deine Videos sind spitze, ein Vergnügen sie sich anzuschauen und sehr Lehrreich. Danke👍👍. Eine Frage habe ich, wie übermittelt ihr die Höhenangaben richtig? also z.B. 4000 ft, sagt ihr da "four thousand" oder "four zero" oder ist beides richtig? Und ab welcher Höhe redet man von flight level? Meine Erfahrungen beruhen auf amerikanische Piloten und die reden teilweise wie ihnen der Schnabel gewachsen ist und halten sich ja nicht immer an die Standart fraceology. Da wird aus einen "squawk" schnell mal "a code in the box". Wäre für eine Antwort dankbar.
Richtig muss es heißen: "altitude four thousand feet", die Tausender werden also ausgesprochen.
Ab 5000ft spricht man von flight level (Flugfläche). Diese Höhe wird auch transition altitude (Übergangshöhe) genannt.
Sehr gut erklärtes Video. Wie immer.
Top! Du machst das super. Bin gerade vor dem Beginn der PPL deshalb sauge ich alles gierig auf. Bisher nur MSFS aber bald gehts ins real!!
Ganz viel Spaß dabei und alles Gute dann für dich als Pilot!
Wieder ein tolles Video! Ich wäre ein großer Fan einer Fortsetzung mit genauerem Eingehen auf die einzelnen Funksprüche, da mich das Thema wirklich interessiert👍.
Servus! Sehr schönes Video, hab auch schon mit Kollegen der Luftfahrtabteilung im Deutschen Museum ein paar andere angeschaut. Allerdings vermute ich, dass du kein Funksprechzeugnis hast, oder dass sich in den letzten 25 Jahren, seit ich meins gemacht habe, einiges geändert hat. Wenn ja, bitte ich um Korrektur der folgenden Kritikpunkte:
1.) Bei einer Streckenfreigabe sagt keiner "EDDH" sondern "Hamburg". Ich habe die ICAO-Kürzel im Funk bisher nur im PC-Flusi gehört, was wahrscheinlich am Sprachgenerator liegt, der natürlich nicht weiß, was er da sagt.
2.) Wenn man eine Frequenz durchgibt, kommt natürlich immer der Dezimalpunkt vor, auf deutsch "Komma" auf Englisch "decimal", ausser in USA (wie so oft), wo man immer noch unkerrekt "point" sagt.
3.) Das Rufzeichen kommt immer am Anfang des Funkspruchs. Das ist keine Lufthansa-Besonderheit, sondern Standard. Wieder sind es die Amis, die es anders machen. Das entspricht aber nicht der ICAO-Norm. Es ist allerdings erlaubt.
Ansonsten super erklärt. Weiter so!
Peter
Hallo Peter, zu Punkt 1) beides geht und wird auch so gehandhabt. 2) decimal ist die ICAO-Norm, 3) Nein, das Callsign hinten an die Antwort zu hängen wird von der ICAO als Standard vorgegeben.
Wie immer mega geiles Video! Vielen Dank für die Erklärung :)
12:35 Und das mit den langen Freigaben mach mal, wenn du alleine im Cockpit sitzt und keinen Autopiloten hast. Wenn es dann noch Turbulenzen gibt, bist du mit Fliegen und Navigieren gut ausgelastet. Ich habe mir da auch schon einmal erlaubt zu antworten: "Work overload, fly the airplane at first!"
Wer sich dort zurecht findet. Hut ab.
Mein erter Fluglehrer ist im WK 2 geflogen , zu Beginn wurde noch auch bei sog . Blindflug also bein Nacht und ähnlichen Bedingungen mit Tastfunk also More komuniziert . Man kann es sich nicht vorstellen aber es hat auch funktioniert zumindest meistens . Zu DDF- Zeiten mussten Fluglotsen auf internationalen Flughäfen ab und an im Cockpit mitfliegen umd praktisch die andere Seite kennen zu lernen . Das wird heute sicher nicht mehr gemacht , aber dümmer sind die Lotsen dabei bestimmt nicht geworden
9:27 Nach AIP GEN 3.4 muss aber der Initial Climb mit dazu gesagt werden ;-)
Habe mal geschrieben, dass als ich 2000 mein Haus 45km weit vom Münchner Flughafen baute, hörte im tragbaren Radio auf'm Dachboden immer die Gespräche com Tower und Piloten und das in sehr guter Qualität. Es war die FM Frequenz, glaube ende der Skala.
Ich war sehr überrascht, dass sowas möglich ist.
Also, wenn ich jetzt auf deutsch "Hilfe beide Piloten sind bewusstlos, wie lande ich dieses Ding?" ins Headset schreien würde, würde mir da jemand antworten?
Bestimmt, aber nur in Deutschland (oder Ö, CH) 😂
mich hat die Luftfahrt bisher gar nicht interessiert. Aber deine begeisterung schwappt zu mir soweit über das ich gerne deine videos ansehe. immer was interessantes dabei. Hab eine schöne zeit.....
Hoch interessant!
woher würde man eine map bekommen mit dem geasmmten rollfeld vom köln-bonn flughafen?
Sehr interessant, ich kann mehr zum Thema hören. Danke!
2000 baute ich mein Haus, 45 km vom Münchner Flughafen( Nähe Dachau). Wahrend ich im Dachboden die Trockenarbeiten wochenlang erledigte, ließ ich eine alte Radio auf FM Frequenz laufen und glaube am Ende der Skala, hörte uch ständig sehr klar die Piloten/ Tower Gespräche! Ich war verwundert, schaltete das aber oft statt Musik an und hörte verwundert zu.
Ist das normal und erlaubt? Ist das heute weitergin so ?
Frankfurt arrival, Guuude!
^^jedesmal...
Ich schaue deine Videos echt gerne und habe mich auf dieses sehr gefreut. Leider fand ich es nicht so gut, da es für mich etwas umstrukturiert war und keinen rote Faden hatte. Mein Vorschlag: Arbeite das Thema (welches super interessant ist) nochmal an konkreten Funksprüchen bzw. Beispielen auf. Ich glaube so wäre das für uns Zuschauer noch interessanter.
Bitte nicht als generelle Kritik verstehen, ich mag deinen Kanal sehr :)
Das Intro hat mich auf jeden Fall mal abgeholt.
Richtiges Throwback zu den ersten Tagen der ATPL-Theorie.. Erster Tag in der Flugschule, Airlaw, Chicago Convention und die ganzen Annexe für die CAA lernen, wundervoll. :D
Trotzdem lernt man hier immer wieder etwas dazu - das mit Lufthansa hatte ich vorher noch nie gehört, super interessant!
nice :) - hab grad in m.Privatbibliothek nachgeschaut : "Englisch im Cockpit - Flugfunk Lehrbuch" von Albert Maier (Motorbuch-Verlag) 6. Aufl. 1986, 400 S." - wer's gern in Buchform hat ;-)
Mein Vater arbeitet bei der Flugsicherung, er hat mich früher ab & zu als Kind mit auf Tower-Besuch genommen (ging damals noch ;) ). Fand die Kommunikation damals bereits sehr spannend & interessant, obwohl ich kein Wort verstanden habe. Danke, für das Video 😊
Ein detailliertes Video zu den Funksprüchen auf einem Linienflug wär Mega. denn ich würde sehr gerne auf Ivao im MFS fliegen.