Это просто праздник какой-то! Только сегодня утром размышлял, отчего Виталий так долго не выкладывает новых трамвайных историй - и вот, пожалуйста :) Премного благодарен! Каждый раз с огромным удовольствием смотрю и слушаю!
Раньше расписания выдавали на карточках: кусок фанеры с листом бумаги, разграфленным по схеме с красивым коллиграфическим почерком, потом эти же карточки были уже полностью печатные Выпускающая конечная - контрольные пункты - удаленная конечная - контрольные пункты - выпускающая конечная В карточке были также такие пункты, как выезд из депо/парка, обед, смена, заезд в парк
Виталий, будьте аккуратны с каналом. В Беларуси очень настороженно относятся к тем, кто освещает жизнь транспорта. Особенно, если блоггер является сотрудником предприятия. Вплоть до увольнения
Я ездил в минском трамвае в далеком 1986-м. Тогда на линиях в Минске сплошь были РВЗ. Не знаю, что об этом трамвае думают водители и техники, но как пассажир я считаю этот трамвай лучшим советским трамваем всех времен. Более "молодой" КТМ-5 по сравнению с РВЗ-6 - это сарай на колесах.
Виталий, огромное спасибо за ваши ролики. Я сам железнодорожник (сначала работал в сопровождении пассажирс.поездов, теперь в станционной службе - слежу за порядком на станциях Ракевет Исраэль, Израильских жел.дорог) но тема различного рельсового транспорта мне близка. Небольшой вопрос: если можно уделять внимание органам управления трамваев
Я никогда не думал что у нас трамвай высокоскоростной 😄 Ну кстати если поставят на 4 или 5, можно считать что по лайту, там интервал 20..30 минут, соответственно между кругами по идее тоже побольше времени должно быть. А в выходные да, на круг буквально 2 минуты Заехал, и почти сразу разворот и в обратном направлении.
По-моему, в Минске все маршруты легкие по сравнению с НН. Хотя бы потому, что в Минске нет таких уклонов, какие есть в Нижнем, А работа на уклонах - самая сложная и опасная. Мне мать рассказывала (она в нижнем до 1952-го года жила), какие были ужасные случаи в Горьком при отказе тормозов у вагонов на уклонах.
Чаще всего в таком случае замена предохранителя помогает. У меня как-то тоже умерла щётка, а шёл такой ливень (и ещё снег какой-то), ничего не видно. Не знаю, как я тогда три перегона проехал 😂 После этой незамерзайки стекло становится грязнее, чем было( Для меня самое лучшее - помыть самому водой 👍👍👍
Собираюсь в своем городе (Крым, г. Евпатория) устроиться работать водителем трамвая ) было интересно посмотреть ). Вопрос, вас обучали при приеме на работу ?)
С кольца на первую остановку уже с опозданием, странное конечно расписание, но вообще по моему опыту работы в Москве лучше выезжать с нагоном в +1 или даже +2, так если кто и накроет то хотя бы в 0 будешь идти
Кстати я видел водителя на Зеленом Луге, она такая маленькая, я подумал сначала "что это подросток делает в кабине?" 😅 Потом уже увидел что девушка❤ Она такая маленькая и низенькая, что если не знать можно спутать,стрижка короткая пацанская
Здравствуйте, Виталик можешь ответить: я гражданин Узбекистана,работал на Ташкентском трамвайном парке вагоновожатым. А примут меня на работу в Минске?
Насколько я знаю, в Минске трамвай никогда не был основным видом транспорта. Минск прежде всего был и есть троллейбусной столицей Европы, а может и мира. Еще с 70--х годов число троллейбусных маршрутов непрерывно росло, а число трамвайных маршрутов оставалось неизменным. Как было в 78-м 10 маршрутов, так и осталось сейчас. Притом, что в том же 78-м троллейбусных маршрутов было 33, а к 85-му стало уже 52. Почувствуйте разницу.
странное правило. ОТ должен быть в приоритете. Зачем под один зеленый один вагон... По хорошему трамвай вообще не должен нигде останавливаться, кроме остановок
Сколько успело, столько и проехало, но по режиму работы светофоров всё равно больше 2х не проезжает. И вообще странное правило - в каком это городе такие ограничения?
Раньше были змеи на 6ке, их выделяли отдельным жёлтым цветом, т.к низкопольные. А ещё раньше была Метелица, но её тогда передали в Украину. Метелица была в единственном экземпляре, 168 или 169 не помню. Сейчас из-за ограничений по весу проходят только маленькие в сторону Серебрянки (мост на Долгобродской- Ванеева на 4 подпорках по краям) Сейчас змеи только на 1 и 11 Интервалы на 3 и 6 в пик 5 мин,уже в Серебрянке вагон забивается. На месте закрытой 2ки там стрит-арт,кафе с уличной едой, поворот с Динамо ликвидировали и заузили проезжую часть, но конташка и рельсы ещё лежат, можно пройтись по закрытой линии Об этом ещё напоминает трамвайный светофор возле Коммунарки на РК. У нас очень хороший стрит- арт, была Vulica Brazil,стрит-арт разбросан по городу, большущий великан возле лицея БГУ, на Калинина с обратной стороны д.1 и 3, 2 граффити очень классных, Чапский на "Кристалле" Возле Журфака БГУ, граффити космоса на фасаде В т.ч тогда граффитисты раскрасили РВ3 6, и Татру T6B5, правда потом это всё смыли и сейчас они в музее Также бразильские граффитисты раскрасили состав метро, он так проходил некоторое время, потом тоже смыли правда всё.
Получаете ли вы информацию об оплате проезда пассажирами (пробитые талончики, покупки через приложения, отметки с валидатора)? Проверяете ли оплату проезда на конечной станции? В бородатые годы в Минске на конечной могли всех через переднюю дверь выпускать и было написано на кабине "Водитель имеет право проверки оплаты за проезд".
@@vitalimonid А ведь казалось бы, проще простого поставить какой-то визуальный повторитель (еще лучше - счетчик) валидаций проездного документа в кабине водителя. Тогда, если скажем водитель видит, что зашло 10 человек, и всего 5 валидаций, значит есть повод проверить оплату. Или сделать предупредительный выстрел в воздух - напомнить через информатор о необходимости оплаты. Это же просто!
Зачем? Водитель не сможет ничего сделать, если кто-то не оплатил проезд. Трамвай не маршрутка Основные задачи водителя - безопасность движения, маршрут и расписание
@@FF1Guy В идеале именно так. Но вот у нас в вагонах, где нет кондуктора, обязанность продавать билетики возложена на водителя. А раз на него это возложено, значит и соответствующий план ему навесили. Поэтому водитель сильно нервничает, когда люди заходят, а валидации не слышно-не видно.
Для контроля полноты оплаты проезда есть КРС - контрольно-ревизорская служба "Агентство Минсктранс". Кстати, @vitalimonid , какое отношение у Вас к этому подразделению Минсктранс? Или как у Вас складываются отношения с контролерами?
Что касается парка вагонов, то многим вагонам уже пора или скоро надо "выходить на пенсию". Срок эксплуатации вагона составляет 15 лет, если мне не изменяет память и если ничего не изменилось. Многие минские АКСМ 601 уже достигли своего "пенсионного возраста". Минский трамвай в своём большинстве - ведро с болтами, которое громыхает всем и вся. P.S. Пенсия в данном случае означает утилизацию/порезку.
@@user-br1ir9ql3m для малограмотных украинских пропагандонов: невозможно за 1 день убрать снег в большом городе после крупного снегопада. В твоих любимых США в городах вообще снег не убирают, а ждут, когда он сам растает.
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
Это просто праздник какой-то! Только сегодня утром размышлял, отчего Виталий так долго не выкладывает новых трамвайных историй - и вот, пожалуйста :) Премного благодарен! Каждый раз с огромным удовольствием смотрю и слушаю!
Рад, что нравится - это осень вдохновляет)
Ура! 6 маршрут! Постоянно на нем езжу в вуз
Значит увидимся 😀
не знаю как сегодня а когда то шли на курсы водителей трамвая и троллейбуса,что бы получит прописку в Минске
Огнище!!🔥🔥🔥👌👍
Ах! Как - великолепно! Смотрел ваши видео. А, сразу и не заприметил Минск...
ВИТАЛИЙ вы очень приятный красивый парень желаю здоровья и успехов класс
Раньше расписания выдавали на карточках: кусок фанеры с листом бумаги, разграфленным по схеме с красивым коллиграфическим почерком, потом эти же карточки были уже полностью печатные
Выпускающая конечная - контрольные пункты - удаленная конечная - контрольные пункты - выпускающая конечная
В карточке были также такие пункты, как выезд из депо/парка, обед, смена, заезд в парк
Побольше бы таких смышленных водителей! ;)
Единственное, что не понравилось- камера фокусируется на экране с расписанием, а не на дороге
Было бы ещё видно, что написано в нем...
Приветствую, коллега. Привет от Кировского депо г.Саратов. Маршрут №3 "6-я дачная-Мирный переулок".
Виталий, будьте аккуратны с каналом. В Беларуси очень настороженно относятся к тем, кто освещает жизнь транспорта. Особенно, если блоггер является сотрудником предприятия. Вплоть до увольнения
Спасибо за совет. Правда матка такова к сожалению.
Спасибо, как буд-то проехал в кабине.
Всегда рад 😁
расскажи как курсы проходил как практика для тех кто учится нам важно!
Я ездил в минском трамвае в далеком 1986-м. Тогда на линиях в Минске сплошь были РВЗ. Не знаю, что об этом трамвае думают водители и техники, но как пассажир я считаю этот трамвай лучшим советским трамваем всех времен. Более "молодой" КТМ-5 по сравнению с РВЗ-6 - это сарай на колесах.
Вы полностью правы. РВЗ это супер.
По больше ролик бы про трамвай
Буду стараться радовать почаще)
Пока в отпуске ,нужно покататься на трамвае)))
Виталий, огромное спасибо за ваши ролики. Я сам железнодорожник (сначала работал в сопровождении пассажирс.поездов, теперь в станционной службе - слежу за порядком на станциях Ракевет Исраэль, Израильских жел.дорог) но тема различного рельсового транспорта мне близка. Небольшой вопрос: если можно уделять внимание органам управления трамваев
Круто, удачи тебе в работе с наступающим!!!! )
Спасибо, с наступающим 👍
АГА ! Особенно от ТО. И На веере их потом искать согласна диспетчеру...
А вы знаете почему зимой на линию не выпускают БКМ 843?
Я никогда не думал что у нас трамвай высокоскоростной 😄
Ну кстати если поставят на 4 или 5, можно считать что по лайту, там интервал 20..30 минут, соответственно между кругами по идее тоже побольше времени должно быть.
А в выходные да, на круг буквально 2 минуты
Заехал, и почти сразу разворот и в обратном направлении.
У вас рассуждения на уровне первоклассника. Сядьте за контроллер и попробуйте по 5 поработать.
Здравствуйте очень плохо видно камеру по выше будет хорошо 👍 Привет из Бурятия Улан-удэ
Огромный привет 👋 Бурятии. Буду думать как сделать съемку лучше)
По-моему, в Минске все маршруты легкие по сравнению с НН. Хотя бы потому, что в Минске нет таких уклонов, какие есть в Нижнем, А работа на уклонах - самая сложная и опасная. Мне мать рассказывала (она в нижнем до 1952-го года жила), какие были ужасные случаи в Горьком при отказе тормозов у вагонов на уклонах.
Чаще всего в таком случае замена предохранителя помогает. У меня как-то тоже умерла щётка, а шёл такой ливень (и ещё снег какой-то), ничего не видно. Не знаю, как я тогда три перегона проехал 😂
После этой незамерзайки стекло становится грязнее, чем было( Для меня самое лучшее - помыть самому водой 👍👍👍
Все приходит с опытом)
В тот день не в предохранителе к сожалению дело было.
@@vitalimonid печально 😞 Из-за этого вообще замену брать не хочется, конечно… А особенно по 5)))
А на какую кнопку Вы нажимаете несколько раз на 34-й минуте?)
Виталий будут ли новые видео ?
Я может видимо многое упустил , как тебя с Нижнего Новгорода занесло в Минск?)
Можно гоупрошку на голову надевать, так делает Артур из Челябинска ("Под стук колёс"), тогда все будет в фокусе
Когда Минск получит новые трамваи?
Собираюсь в своем городе (Крым, г. Евпатория) устроиться работать водителем трамвая ) было интересно посмотреть ). Вопрос, вас обучали при приеме на работу ?)
А камеру как то повыше можно? 🙃когда снимаешь
УЧАЧИ !! КОЛЛЕЕГА !!!
Контроллер на M1 ("с Perebol)"" -> M1-> M3)) - и то хорошо...
Я первый👌👍
Здорово 🙌
Это точно, потеря времен ... Переводи...
C какой скоростью ваш разрешено проезжать стрелки между Ботаничной и переулком Козлова (пересечение путей из трамвайного депо и линией)?
Везде правила одинаковые для стрелок. 5 км-противошерстные и 15 км-пошерстные и крестовины.
С кольца на первую остановку уже с опозданием, странное конечно расписание, но вообще по моему опыту работы в Москве лучше выезжать с нагоном в +1 или даже +2, так если кто и накроет то хотя бы в 0 будешь идти
Там нельзя отъехать раньше. На диспетчерской висит расписание.Опоздавшие пассажиры, видя, что трамвай отъехал раньше могут пожаловаться.
Кстати я видел водителя на Зеленом Луге, она такая маленькая, я подумал сначала "что это подросток делает в кабине?" 😅
Потом уже увидел что девушка❤
Она такая маленькая и низенькая, что если не знать можно спутать,стрижка короткая пацанская
Виталий, подскажите, насколько сложно пройти медкомиссию на водителя трамвая? Жёсткие требования или как на водителя авто - без проблем?
Если явных противопоказаний нет, то ничего сложного.
Привет Минску из РФ😎🇷🇺🤝🇧🇾
Привет 🤝 РФ 🇷🇺 от РБ 😁
@@vitalimonid 😁👍
Дворник полокна очищает, а почему он один?
Ты же был в Нижнем Новгороде. В Беларусь переехал?
Ага
Кстати 4 декабря мой день рождения
Раз, на раз, не просечёшь, коллега...
По сигналам светофора да...Но...?
Здравствуйте, Виталик можешь ответить: я гражданин Узбекистана,работал на Ташкентском трамвайном парке вагоновожатым. А примут меня на работу в Минске?
Напиши г. Минск ул Ботаническая. Трамвайный парк.
Нужно продлевать трамвай в те районы, куда метро вряд ли придёт. 4 веток соединенных между собой в центре для такого города довольно мало(
Да, было бы здорово 🙌
Насколько я знаю, в Минске трамвай никогда не был основным видом транспорта. Минск прежде всего был и есть троллейбусной столицей Европы, а может и мира. Еще с 70--х годов число троллейбусных маршрутов непрерывно росло, а число трамвайных маршрутов оставалось неизменным. Как было в 78-м 10 маршрутов, так и осталось сейчас. Притом, что в том же 78-м троллейбусных маршрутов было 33, а к 85-му стало уже 52. Почувствуйте разницу.
@@tokvv2 и 8 убрали, их осталось всего 8, из них 2 на час-пик - 9 и 11.
Т.е их 6.
Из них нормально ходит только 1,3 и 6. Они наиболее популярны.
Соленоиды на вагоне? Или какой то другой привод?
Соленоиды
Виталий а можно ли стать водителем трамвая после 45-ти лет? Или к возрастным людям уже относятся как то иначе?
Да вроде нет ограничений по возрасту , по крайней мере в РФ
@@Martin_shatunov а собираюсь через пару лет переехать в Витебск и всё таки осуществить Мечту далëкого детсва
Виталий привет! А ты на постоянное место жительства в Минск переехал?
Думаю что да, но это не точно. Я не предсказуем 😃
@@vitalimonid представляете, я такая же)) значит вас устраивает ваша работа? И не чувствуете себя ущемленным в свободе. Для меня это тоже важно знать
А права обязательно менять с российских на белорусские если устраиваться?
Не обязательно
в этот раз плохое качество
11:00, в Беларуси нет негласного правила "под один зеленый - проезжает только один вагон"?
Видимо нет.
странное правило. ОТ должен быть в приоритете. Зачем под один зеленый один вагон... По хорошему трамвай вообще не должен нигде останавливаться, кроме остановок
Сколько успело, столько и проехало, но по режиму работы светофоров всё равно больше 2х не проезжает. И вообще странное правило - в каком это городе такие ограничения?
Такое правило только в Витебске существует
Раньше были змеи на 6ке, их выделяли отдельным жёлтым цветом, т.к низкопольные.
А ещё раньше была Метелица, но её тогда передали в Украину.
Метелица была в единственном экземпляре, 168 или 169 не помню.
Сейчас из-за ограничений по весу проходят только маленькие в сторону Серебрянки
(мост на Долгобродской- Ванеева на 4 подпорках по краям)
Сейчас змеи только на 1 и 11
Интервалы на 3 и 6 в пик 5 мин,уже в Серебрянке вагон забивается.
На месте закрытой 2ки там стрит-арт,кафе с уличной едой, поворот с Динамо ликвидировали и заузили проезжую часть, но конташка и рельсы ещё лежат, можно пройтись по закрытой линии
Об этом ещё напоминает трамвайный светофор возле Коммунарки на РК.
У нас очень хороший стрит- арт, была Vulica Brazil,стрит-арт разбросан по городу, большущий великан возле лицея БГУ, на Калинина с обратной стороны д.1 и 3, 2 граффити очень классных, Чапский на "Кристалле"
Возле Журфака БГУ, граффити космоса на фасаде
В т.ч тогда граффитисты раскрасили РВ3 6, и Татру T6B5, правда потом это всё смыли и сейчас они в музее
Также бразильские граффитисты раскрасили состав метро, он так проходил некоторое время, потом тоже смыли правда всё.
Доброе утро!
Хорошей работы нашим братьям славянам!
Судя по всему вагоны выходят на линии в не в идеальном техсостоянии...
Выходят в отличном состоянии, но технике свойственно ломаться(
Получаете ли вы информацию об оплате проезда пассажирами (пробитые талончики, покупки через приложения, отметки с валидатора)? Проверяете ли оплату проезда на конечной станции? В бородатые годы в Минске на конечной могли всех через переднюю дверь выпускать и было написано на кабине "Водитель имеет право проверки оплаты за проезд".
Информацию мы никакую не получаем. Но право на проверку оплаты проезда имеем.
@@vitalimonid А ведь казалось бы, проще простого поставить какой-то визуальный повторитель (еще лучше - счетчик) валидаций проездного документа в кабине водителя. Тогда, если скажем водитель видит, что зашло 10 человек, и всего 5 валидаций, значит есть повод проверить оплату. Или сделать предупредительный выстрел в воздух - напомнить через информатор о необходимости оплаты. Это же просто!
Зачем? Водитель не сможет ничего сделать, если кто-то не оплатил проезд. Трамвай не маршрутка
Основные задачи водителя - безопасность движения, маршрут и расписание
@@FF1Guy В идеале именно так. Но вот у нас в вагонах, где нет кондуктора, обязанность продавать билетики возложена на водителя. А раз на него это возложено, значит и соответствующий план ему навесили. Поэтому водитель сильно нервничает, когда люди заходят, а валидации не слышно-не видно.
Для контроля полноты оплаты проезда есть КРС - контрольно-ревизорская служба "Агентство Минсктранс". Кстати, @vitalimonid , какое отношение у Вас к этому подразделению Минсктранс? Или как у Вас складываются отношения с контролерами?
зачем бровь побрил?
Господи тебе то какая разница 😂😂
Кстати, смотрится неплохо
@@FF1Guy вот именно
Вагончик изрядно трясет - пути такие или конструкция вагона? Или и то, и другое? О комфорте в кабине говорить явно не приходится
И пути такие, колёса квадратные
@@FF1Guyтак и даже несмотря на то, что капиталили, всё равно грымиць
Я эффекта не почувствовал в плане уменьшения шума
Что касается парка вагонов, то многим вагонам уже пора или скоро надо "выходить на пенсию". Срок эксплуатации вагона составляет 15 лет, если мне не изменяет память и если ничего не изменилось. Многие минские АКСМ 601 уже достигли своего "пенсионного возраста". Минский трамвай в своём большинстве - ведро с болтами, которое громыхает всем и вся.
P.S. Пенсия в данном случае означает утилизацию/порезку.
В усть-каменогорске вагоны с 1978 года до сих пор на линии громыхают 😊
Куда ходит в туалет водитель трамвая ??? ( ели приспичит в туалет ) прям по крупному 😂😂
Есть туалеты на конечных станциях 😂
@@vitalimonid ну это только на конечных, а так придется еще час терпеть
@@Ivaaaaaan0901 самое главное лекарство в аптечке водителя - средство от поноса. 😊
Смешно про работу коммунальных служб в Минске. Так плохо город Минск не убирали....
Видимо у меня сравнение с Нижним Новгородом идет. Первую зиму тут, после долгих лет. Для меня действительно идеально.
Естественно, город Минск не так часто снегом засыпает. Поэтому коммунальные службы убирают все по порядку и постепенно!
@@user-sx5qq5ik1o ха ха. Посетите любой район Минска и вы увидите что никто ничего не убирает. И при этом особо сильных снегопадов не было...
@@user-br1ir9ql3m для малограмотных украинских пропагандонов: невозможно за 1 день убрать снег в большом городе после крупного снегопада. В твоих любимых США в городах вообще снег не убирают, а ждут, когда он сам растает.
хз по мне ваш проспект независимости по ширине такой же как у нас Ворошиловский в Ростове на Дону. по длинее я ваш проспект не знаю
Когда Минск получит новые трамваи?
Обесчают в этом году начать обновление парка