Ovviamente in questo video stiamo solo smontando, quindi facciamo noi e ci divertiamo... ma dal prossimo episodio entrano in scena i professionisti del settore, che seguiremo nei lavori fatti a regola d'arte! (spoiler: anche le bandierine di scotch alla fine non sono servite: l'installatore ha rifatto praticamente tutto l'impianto elettrico daccapo)
@@yorge6661 vatti a rivedere il video , ha specificato anche l acronimo di elt dicendo Emergency location transponder,so bene cosa é l'EGT sono un pilota anche io
Con le EGT riesci a farti un’idea del rapporto stechiometrico e quindi della carburazione del motore. Molto utile per sapere a che temperatura sta lavorando onde evitare autoaccensioni da miscela povera ad esempio. Molti montano le CHT e basta, ma è meno preciso. Bello questo format comunque 👌🏽
Video davvero carino e interessante anche se ho avuto l'impressione che la meccanic non sia esattamente il tuo pane quotidiano. P.S. Perché tanto entusiasmo per il filo dell'acceleratore? 😂
Video interessante, molto, senza dubbio! Ma sinceramente vedo un po' uno spreco e mi piange il cuore vedere ""buttare"" tutta quella strumentazione analogiaca, io sinceramente investirei i soldi in altro.
pensavo avessero un iniezione elettronica...per questo anche bevono come alcolizzati..poi il Rotax..avevo un motore Rotax su un go kart due tempi 150cc...coplimenti per i vieo davvero interessanti grazie !
Scusate la mia ignoranza....ma il motore è a carburatore?? Suppongo che l' aereo è vecchiotto. La "tecnologia" mi sembra da un po' superata. Sia come efficienza sia come sicurezza. Efficienza perchè gli iniettori polverizzano meglio il carburante e con la sonda lambda assieme alla centralina ottimizzano la combustione. Di conseguenza si ottiene una carburazione ottimale evitando scarburazioni, conseguenza di surriscaldamenti parti motore o perdite di potenza.
quellii sembrano essere due carburatori bing a depressione, li avevo sul mio cagiva elefant 750 nell 1988 li montava anche il bmw rs 80, se non lo sono, quelle due semicupole sono una camera d aria sigillata da una membrana che serve a mantenere regolare la carburazione o iniezione compensando gli sbalzi di pressione atmosferica, ma anche il regolatore di tensione molto motociclistico
Tutta roba di derivazione motociclistica dall’esperienza Rotax, e adattata all’aviazione. Se non sbaglio la stessa Rotax in passato forniva i motori a Cagiva e sicuramente ad Aprilia. La rs125 e la rx125 montavano il Rotax appunto. Molte cose sono rimaste a 30 anni fa ma devo dire che funzionano molto bene 😁
Una cosa é certa il monopolio rotax é una truffa legalizzata ...basti pensare che la stessa rotax nasce inizialmente come motori per motoslitte e moto d' acqua con gli stessi carburatori (chiaramente con le dovute modifiche del caso se necessarie )
Prossimo Ep provo a rimontare l'aereo (ho rubato questa battuta a un video di un commento sotto un video di jakidale di qualche anno fa in cui faceva la stessa cosa con un telefono)
Quasi tutti a carburatori ma esiste anche la versione ad iniezione dello stesso motore 912 rotax. È denominato IS.. quello a carburatori ha come sigla ULS o S dipende se si parla dell’100 o del 80hp
@@giuseppepollera8726 ti ha risposto Marco e in più aggiungerei anche i costi di acquisto. Circa 20mila euro per un carburatori e circa 5 mila in più per lo stesso motore ad iniezione.
![Pensare l'Italia - di Alessandro Barbero [2010]](http://i.ytimg.com/vi/q3CJn_d1VuQ/mqdefault.jpg)
Ovviamente in questo video stiamo solo smontando, quindi facciamo noi e ci divertiamo... ma dal prossimo episodio entrano in scena i professionisti del settore, che seguiremo nei lavori fatti a regola d'arte! (spoiler: anche le bandierine di scotch alla fine non sono servite: l'installatore ha rifatto praticamente tutto l'impianto elettrico daccapo)
Ti correggo solo una cosa ELT sta per Emergency locator transmitter😅 per il resto bellissimo video
@@FlightDeck05infatti ha detto EGT
@@yorge6661 vatti a rivedere il video , ha specificato anche l acronimo di elt dicendo Emergency location transponder,so bene cosa é l'EGT sono un pilota anche io
Che figata Marco è proprio questo che vogliamo vedere noi appassionati, grandissimo non vedo l'ora del continuo della serie
È questo il contenuto veramente super interessante
Grande Marco!
Hai riacceso una grande passione che reputavo irraggiungibile ❤
mamma mia che figata sta serie! grandissimo!
Con le EGT riesci a farti un’idea del rapporto stechiometrico e quindi della carburazione del motore. Molto utile per sapere a che temperatura sta lavorando onde evitare autoaccensioni da miscela povera ad esempio. Molti montano le CHT e basta, ma è meno preciso. Bello questo format comunque 👌🏽
Fantastico!! molto interessante! bell'idea!!!
Grazie Marco, che F-I-G-A-T-A! :)
Ciao Marco, mi piace questo format!!! L’ELT puoi testarlo nei primi 5 minuti di ogni ora, se avverti la torre sarebbe meglio ma non raccomando.
Bravissimo sempre belle idee
Ho solo letto la descrizione e sono già impressionato, grande Marco!
ciao bel video, anche io faccio alcuni short su posti intersessanti
Comunque una bella idea è fare dei bei soprammobili con la vecchia strumentazione... io la comprerei 🤩
Video davvero carino e interessante anche se ho avuto l'impressione che la meccanic non sia esattamente il tuo pane quotidiano. P.S. Perché tanto entusiasmo per il filo dell'acceleratore? 😂
Video interessante, molto, senza dubbio! Ma sinceramente vedo un po' uno spreco e mi piange il cuore vedere ""buttare"" tutta quella strumentazione analogiaca, io sinceramente investirei i soldi in altro.
Ma è fichissimo sto video…
bello bello bello
pensavo avessero un iniezione elettronica...per questo anche bevono come alcolizzati..poi il Rotax..avevo un motore Rotax su un go kart due tempi 150cc...coplimenti per i vieo davvero interessanti grazie !
hanno lo stesso meccanismo delle viti del ciao
La maglia from Sannä top
Bravo Marco ,bellissima serie, spiega bene anche la normativa perché bisogna capire chi può farlo e chi no e dove si puo' . Bellissima maglietta !!!
Come funziona il controllo della miscela sui carburatori?
Scusate la mia ignoranza....ma il motore è a carburatore?? Suppongo che l' aereo è vecchiotto. La "tecnologia" mi sembra da un po' superata. Sia come efficienza sia come sicurezza. Efficienza perchè gli iniettori polverizzano meglio il carburante e con la sonda lambda assieme alla centralina ottimizzano la combustione. Di conseguenza si ottiene una carburazione ottimale evitando scarburazioni, conseguenza di surriscaldamenti parti motore o perdite di potenza.
Ciao quando uscirà il nuovo episodio?
Sarebbe top con un Garmin 750
Pensa che se comprassi oggi un aereo nuovo fare l'opposto, da digitale ad analogico. Purtroppo con sti glasscockpit non mi ci raccapezzo proprio.
Io ho volato sullo sport star
Esiste un canale YT chiamato dark aero che sono dei fratelli che si creano nel garage i loro aerei
Ma è staccata la batteria? Vedo che gironzolate attorno all'elica tranquilli.
quellii sembrano essere due carburatori bing a depressione, li avevo sul mio cagiva elefant 750 nell 1988 li montava anche il bmw rs 80, se non lo sono, quelle due semicupole sono una camera d aria sigillata da una membrana che serve a mantenere regolare la carburazione o iniezione compensando gli sbalzi di pressione atmosferica, ma anche il regolatore di tensione molto motociclistico
Tutta roba di derivazione motociclistica dall’esperienza Rotax, e adattata all’aviazione. Se non sbaglio la stessa Rotax in passato forniva i motori a Cagiva e sicuramente ad Aprilia. La rs125 e la rx125 montavano il Rotax appunto. Molte cose sono rimaste a 30 anni fa ma devo dire che funzionano molto bene 😁
Una cosa é certa il monopolio rotax é una truffa legalizzata ...basti pensare che la stessa rotax nasce inizialmente come motori per motoslitte e moto d' acqua con gli stessi carburatori (chiaramente con le dovute modifiche del caso se necessarie )
Prossimo Ep provo a rimontare l'aereo (ho rubato questa battuta a un video di un commento sotto un video di jakidale di qualche anno fa in cui faceva la stessa cosa con un telefono)
Cosí per curiositá quanto puó costare un aereo del genere con paracadute?
Arrivo dopo 5 mesi a questo video....ma domandone: quel vimana che si vede dietro è quello che poi hai comprato?
Tutti questi motori hanno ancora i carburatori o c'è ne sono anche ad iniezione?
Esiste anche a iniezione, è la versione IS di questo Rotax 912, però sono molto più rari
Quasi tutti a carburatori ma esiste anche la versione ad iniezione dello stesso motore 912 rotax. È denominato IS.. quello a carburatori ha come sigla ULS o S dipende se si parla dell’100 o del 80hp
@@cante199 C'è un motivo per preferirlo a carburatori?
Più semplice e robusto, meno roba che si può rompere (soprattutto storicamente... Ormai anche quelli a iniezione sono affidabilissimi)
@@giuseppepollera8726 ti ha risposto Marco e in più aggiungerei anche i costi di acquisto. Circa 20mila euro per un carburatori e circa 5 mila in più per lo stesso motore ad iniezione.
per noi sono stati 21 minuti, ma quante ore di lavoro ci sono dietro a un intervento simile?
Heh, 6 giorni da mattina a sera per registrare i quattro episodi 😅
Spoiler, lo abbiamo buttato...🤣
🤣
Pensaci bene, pensa a xhe visualizzazioni faresti se il paracadute si attivasse per errore 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣