Parabéns, um professor de mecânica na internet com tantos detalhes e explicações, com tanta capacidade e empenho mostrando passo a passo de um motor, só vi aqui com o Sr. Tonella e sua equipe, sensacional.
Não desmerecendo os outros videos da série,mas nesse vc sanou boa parte das dúvidas em relação aos 1300, 1500 e 1600.Fez um belo apanhado geral das semelhanças e diferenças entre os motores.Mais uma vez Parabéns pelo video e muito obrigado Tonella.
Tonella eu percebi que se deixar agente fica horas falando da mecânica do Fusca e não só do Fusca mas de mecânica em geral. É um assunto gostoso, a hora passa que agente não vê. Mto obrigado
É meu caro Tonella, agradeço a DEUS que ilumine você e sua família. Ótima atitude sua de ensinar o que sabe para os outros porque tem muitas pessoas de más intenções dizendo que são mecânicos e que acabam estragando mais os carros. Parabéns Bianca por ajudar seu pai.
Tonella tenho uma variant 1973 e vou fazer a reforma total, todo conhecimento que estou adquirindo assistindo os seus videos vai me proporcionar uma grande melhora e economia. Aguardo novos videos
Tonella tive meu fusca "primeiro carro", Era um 1300l ano 81, quando eu abri o motor dele estava com os kits do 1500, na época achava que cilindrada era tudo, botei os kits do 1600 gasolina, tinha um torque danado, mas não passava dos 4200RPM na reta com a caixa do 1300 "8x35". Fusca Foi Minha Melhor Escola de Mecânica. Valeu Tonella, Parabéns pelo Trabalho
Meu Deus do céu, que AULA!!!!! 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾... Essa novela poderia passar na TV aberta! Hahahahha... Mais uma vez parabéns pra vocês! Vídeo de anos atrás, que vai servir pra SEMPRE! Está me ajudando demais na montagem do motor!!!
Cara. Você está de parabéns. Tonella, obrigado por passar toda essa informação sobre motores a ar, pois eu imagino que isso é fruto de anos dedicados à manutenção e preparação destes motores. Você me incentivou a estudar esse assunto. Já comprei os livros indicados e estou amando as possibilidades de preparação. Obrigado e parabéns.
COMO SEMPRE UM SHOW DE CONHECIMENTO E TÉCNICAS! EU SEMPRE DEFENDI QUE QUANTO MAIS "TRADICIONAL" POSSÍVEL, MELHOR SERÁ! AINDA BEM QUE VOCÊ VEIO COM ESTA SÉRIE DE VÍDEOS PARA MOSTRAR NA "MATEMÁTICA" E NA FÍSICA QUE A COISA DE COMANDO, TAXA DE COMPRESSÃO, RELAÇÃO DE CÂMBIO E VOLANTE NÃO É COISA DE "ACHÔMETRO", MAS SIM DE CONHECIMENTO TÉCNICO! VALEU AMIGO TONELLA, CADA VEZ MAIS TERMINANDO COM A "PACHORRA" DOS MECHÂNICOS E ENTENDIDOS DE ARAQUE!!!
Caramba Tonella, que legal, eu estava procurando esse vídeo faz tempo!!! Assisti a 1 ano atrás e agora vou assistir de novo, assim que o Detran de Cajamar-SP abrir vou buscar o recibo do meu carro atual e trocar em um Fusquinha, e com certeza esse vídeo vai ser de grande ajuda pra futuros upgrades!! PS: Assim que eu comprar a viatura levo aí pra vocês pra buscar um módulo pra platinado!!
Tonella cara uma novela muito agradavel e muito obrigado pelas web aulas, nossa isso abre muito nossa visão de funcionamento ,ainda mais eu que não tinha nenhuma noção de funcionando do meu carro, esta muito bom esses video e os capricho uma pena os mecanicos não fazerem isso nos motores , cara muito obrigado pelas dica. abraço e estamos mesmo no aguardo da montagem desse motor vai ficar uma maravilha. abraços
"Isso aqui não é TV a cabo!" Foi a melhor definição para esta série, que mostra coisas reais e palpáveis. Parabéns! Continue assim , te desejo muito sucesso!
Tonella, seu canal é 10! Parabéns pelos vídeos. Mesmo que eu não tenha fusca, acompanho todos os seus vídeos para aprender e aplicar a o conhecimento em outros motores, na medida do possível. Seria muito legal se um dia vc fizesse uma série sobre o motor do opala... Muita gente ia curtir! Um abraço!
Olá Tonella,tudo bem? ,Estou acompanhando os seus vídeos e está sendo muito bom , tenho aprendido muito com as suas dicas sobre mecanica .eu restauro carros antigos e criei um fusca hot,,foi muito boa a dica do cabo do acelerador pois vi que tem alguns com uma excelente durabilidade,valeu abs Claudio.
PRIMEIRAMENTE EXCELENTE VÍDEO DEMOSTRAÇÃO COMO SEMPRE UM EXPLENDOR,E SÓ RESSALTO ESSE NÃO CURTI QUE ALGUÉM CLICOU QUE PENA FRISAR ISTO ESTE VÍDEO TÃO MÚTUO DE CONHECIMENTOS E CONCEITOS ESPECÍFICOS,DEIXO QUEIXO MAS DEIXO MEUS AGRADECIMENTOS AO MESTRE TONELLA COMO SEMPRE...PARABÉNS.
E muda bastante o escape viu tonella, estava com um escape original, vazando nas juntas e furado. Eu como queria mesmo escape, fui e comprei o mesmo, original. Na primeira volta a primeira palavra que falei pro meu pai foi "prendeu demais o fusca esse escape". Prendeu mais o fusca, e continuou vazando nas juntas. Galera, escape original assoviando é perfeito, mas um dimensionado, seu fusquinha solta que é uma beleza!!
Tonella, a tempo atraz, montei um gol 1980, peguei um motor tork, 1600 com kit alcool miolo standart, duas solex 32 a alcool de kombi, e turbo adaptado. cambio dele era 8.35 era ligueirinho pra acelerar e colava 180 km/h. parado lixava em 4ª. no autodromo os motores acima de 1.8 turbo tinham que estar bem bom pra me pegar... Estou adorando os seus videos. []'s se interessar posto videos do carro e do motor.
Ta muito legal a suas explicações tonella eu tenho o cambio do sp2 no meu fusca ele e motor 1600 e so melhorou com as dicas q vc deu de regulagem agora q vc falou q da para melhorar mais vou trocar o comado e so uma observação não e para corrida eq aqui no Paraná tem muita subi e os caminhões andam mais q carros
Tonella eu acho que vc deveria revisar o cambio tb rsrsrs, pois o meu Fusca 70 1500 esta com a 4º marcha escapando esse cambio foi aberto somente uma vez pra trocar sincronizado da 2º. e pra evitar que alguém estrague meu cambio eu mesmo estou tomando conhecimento pra fazer. Parabéns pelo trabalho e muito obrigado pelo conhecimento que vcs estão passando pra gente.
Tonella, primeiramente parabéns pelos seus vídeos que tem muita qualidade técnica. Só queria fazer uma pequena correção em relação ao brasilia. A menor cilindrada usada na brasília foi 1300 com dois carburadores à álcool. Meu pai teve uma 1981 standard tirada zero na extinta concessionária vw Guanalto. Não teve brasilia de fábrica com motor 1500. Infelizmente a brasa do meu pai foi furtada em 1994, e só no final do ano passado consegui adquirir uma LS 1980 verde pampa muito original e realizar um dos meus sonhos. Um forte abraço.
Parabéns pelos seus vídeos tonela e comprei um fusca recente e esta com esse tipo de motor que tem um cano que sai embaixo e tem essa tampinha de plástico então que que vc disse o meu esta com motor de Brasília e eu não sabia agora que fui saber com a ajuda do seu video que o motor da Brasília é igual do fusca
Grande Tonella esse veio de surpresa, mais sempre to cuidando as atualizações, baita vídeo como sempre um melhor q o outro e bastante nível técnico.... Abç fera
Mais uma vez, parabéns! Excelente aula! Estamos aguardando para ouvir a sinfonia deste 1600 depois de pronto. Meu 1300 1967 está nos finalmentes. Não vejo a hora de tomar coragem e abrir o motor do bicho e tentar fazer um blue print.
na verdade se troca somente coroa e pinhao no diferencial do fusca ou brasília pois as relaçoes de marchas sao as mesmas.já fiz isso uma vez e comprei a coroa e pinhao na autorizada para montar em um trike com motor ap 1.8 e caixa de kombi diesel.excelente video.
Bhá Tonella, tu esclareceu uma grande dúvida que eu tinha à respeito de qual seria o melhor escapamento esportivo dentro do meu orçamento pra colocar na minha Brasilia, pra ter uma ideia eu quase coloquei o do Puma. Valeu a dica mestre!!!
Tonella, perfeitas as colocações, a única informação que faltou foi com relação a carcaça "mosca banca de SP2" muito similar a carcaça de brasilia e da variant, ela tem um maior fluxo de lubrificação com dutos de diâmetro um pouco maior.
Parabens Tonella, gostei de seus videos e tenho acompanhado e aprendido muito...parabens pelo, capricho, explicação que voce tem dado com paciência... Para eu mudar um motor de 1500 para 1300 alem do kit novo, precisa trocar o eixo do vira ou nao ...?As bielas tem o mesmo curso ne ?.
Faz um video de como identificar os comandos P1 P2 E P3 e como montar de forma correta o pinhão do distribuidor pq todo fusca que vejo mexido por mexenicos está aocontrario isso inclui o meu. haaaa Muito bom a serie! continue.
Acabo de perceber que meu fusca ta todo errado. Motor 1300 transformado em 1600 + câmbio do SP2.. Fora os detalhes que nem conheço pois já comprei com esse conjunto. No começo ele andava mt bem. . Depois perdeu muito. Ainda mais com a chegada da inspeção veicular, onde o motor teve de passar por muitas mudanças.. É a vida. Grande abraço. Parabéns pelos vídeos. ;)
@Marcelo Tonella , tudo tranquilo? Cara, sou novo no mundo dos carros. Estou para comprar meu primeiro carro que provavelmente será um fusca. Você poderia fazer uma serie de videos mais simples? Para explicar essas peças, o funcionamento do motor, pra que serve cada peça, esses termos técnicos que você usa, etc. Você explica muito bem cara, bem detalhado, só que como eu só muito leigo no assunto eu tenho que subentender muita coisa as vezes posso até subentender errado. Então, se você poder dar noções basicas de mecânica, de funcionamento, etc e ir subindo a complexidade do assunto (como se você estivesse ensinando pro seu futuro neto, do zero kkk) seria muito show. Obrigado pelo seus videos. E com concordo com alguns colegas que comentaram que você deveria ter um canal na TV fechada! Deus abençoe você e sua família. Paz!
olha cara,meus parabens pela sua inteligencia!! eu tambem gosto de mecanica,mais tenho uma experiencia minima com motos baixa cilindrada..valeu adorei seus videos..
Tudo bom Tonella, espero que sim, um abraço à Bianca. Vc explicou diferenças na carcaça dos motores à ar (boxer) VW, mas esqueceu de outra diferença, que seria a localização do sensor de pressão do óleo, que nos fiscas e Kombis vão atrás do distribuidor e nos motores planos vão em outro lugar, embora não seja significante e apenas estético, mas é um diferença, abraço.
cada dia melhor hein tonella gostei dessa sua ediçâo de video vc fala e mostra ao mesmo tempo muito bom parabens por mais esse video otima explicaçâo !!!!!
Tonella, sou apaixonado por aircooled, adoros seus videos sempre acompanho, detalhe, o cabecote do 1300 com um duto só é igual o do gol bx, com a dupla carburacao teria que comprar o coletor do gol bx 1600, ele é com um duto só e tem entradas para dois caninhos para o aquecimento do combustível, sao iguais nisso, desconsiderando o volume dos mesmos, e outra coisa, não esqueça do gol bx, ele é um exelente carro na familia air cooled, abraço!
Boa noite, Tonella. Me amarro nos seus vídeos. São muito bons, muito bem embasados. Além de que eu vejo que você tem algo que admiri. Respeito e mesmo admiração por carros mais "Clássicos" ehueheu!!! Eu tenho um Monza Classic SE 2.0 a gasolina. Eu adoraria ter ferramentas e coragem para cuidar do meu motor como você faz. Ate faço poucas coisas, mas não vou tão longe quanto você. Bom. Vamos a vaca fria... A carcaça do motor do Virgílio foi usinada, logo, ficou mais estreita. Isso não vai afetar a abertura das válvulas no cabeçote não? Pois o espaço entre as metades da carcaça estreitou mas as varetas que abrem as válvulas são do mesmo tamanho. Isso não fará com que as válvulas se abram um pouco mais ou talvez não fechem completamente? Grande abraço e parabéns!
isso voce compensa na regulagem de valvulas. o problema maior é que os pistões "sobem mais" nas camisas devido a usinagem, e isso será considerado na montagem
Tonella você realmente merece os parabéns seus vídeos são uma aula ! Você é um excelente professor Meus parabéns pela qualidade de conteúdo que você nos passa seus vídeos são de muita ajuda pra mim obrigado por compartilhar seus condimentos 👍👏👏👏
Mais uma aula show de se ver , queria ver com vc qual comando fica melhor para colocar em minha variant 71 q estou vendo suas aulas para montar o motor corretamente ,obrigado ea ate a proxima ....
como sempre mestre,uma aula atraz de outra quanto conhecimento adiquerido aqui, fico a observar a opinião deste thiago rapaz ja paguei duas vezespara fazer dois motores de meus fuscas nunca vi nenhum mecanico ter tanto capricho desta forma procurando fazer o melhor ex:balacheamento ,pesagem blue print, o que vejo é os cara simplesmente monta com as peças e te entrega o carro e pede para amacia o motor com cuidado obs; o meu 1300 nunca pagou pau para 1.0 não irmão e olha que não foi feito desta maneira que o tonella ta fazendo
Tonella, to quase convencido de comprar um fusca, eu já tive um 1600cc azul ano 1975, não sei se era gambiarra que fizeram nele, nem sei se saiu fusca 1600cc esse ano, mas ele era um foguete, tanto no consumo de gasolina qnto no que andava! abçç e sou fã de suas explicações!
Mais uma vez parabens Tonella,acho que nem em catalogos tem tantas informaçoes do que em seus videos. Acho que quem nao gostou desse video deve ser um mexanico que faz tudo que vc explica so que ao contrario.
Volkswagem Kombi 1.5 7 a 8,5 Bar Volkswagem Kombi 1.6 ·lcool (ar) 12,5 a 14,5 Bar Volkswagem Kombi 1.6 apÛs 84 gasolina (ar) 8 a 10 Bar Volkswagem Kombi 1.6 atÈ 83 gasolina (ar) 7,5 a 9,5 Bar bom dia tonela eu dando uma olhada na tabela e são considerado estas taxas .....estou montando um motor da kombi 1600 ano 202 e os cabeçote veio da retifica com 40 taxa conferi....os 4...ai somando os meus vai da 10.89 pela tabela esta dentro.... gosto dos seus videos....muito bom.
Boa Noite Tonella sou inscrito no seu canal e tudo que sei sobre fusca hoje ou melhor dizendo o pouco que sei ainda é graças a você e seus videos, pois bem, estive acompanhando a serie do zé de melo e reaolvi depois de muito tempo retificar meu motor,porem estou fazendo ele mais "nervozinho" gostaria de trocar uma ideia com você ficarei muito grato se puder me ajudar nessas duvidas
Tonella parabéns por mostrar a todos esses segredos dos fusquinhas para todos nós..curiosos e mecânicos de find semana!!!! Mas gostaria de saber qual melhor receita para montar um motor 1600cc com melhor torque possível pois nossas trilhas no RS sao morros e subidas fortes, uso caixa 8x35 estou reformando meu motor acompanhado suas aulas. Gostaria de saber qual melhor comando. Grande abraço....agradeço desde já.
Bacana, muito bom os seus videos, estou aprendendo bastante, e a cada semana aguardo ansioso o próximo vídeo, Tonella alem do motor você vai fazer a funilaria e pintura também? Obrigado.
Parabéns tonela ótimo vídeo, tonela tenho um motor 1600 e quero passar ele prá 1300, está perfeito, se eu trocar kit de camisas e cabeçote dá certo? O carburador dá prá aproveitar? Um abraço e tudo de bom pra você
ola amigo curto muito seus videos to aprendo muito com vc meu fusca ja mexi enteiro so com seus videos mas cometi alguns erros como na troca de cambio de 1300 p 1600 por aonde eu subia em quarta to subindo em segunda mas to aconpanhando esse video que ta me ajundando na quetao de torque eu tava pensando em colocar um supercharge para melhorar torque ou a potencia mas desisti vendo o seu video, tirou minhas duvidas obrigado . vou colocar um comando 276 .
Marcelo Tonella cara parabéns pelos videos, tem me ajudado muito, eu tenho um fusca com o motor 1600 do gol BX com o cambio do sp2,oque posso fazer para melhorar o motor? Me falaram em comando mais não sei c é viável, obrigado
Tonella, então eu posso fazer a retifica do meu motor 79 1300 e colocar os cabeçotes e kit do 1600 com o comando P2 (ou o comando da Kombi moderna) e carburação simples? Parabéns pelos vídeos!!!
Po Tonella, normalmente seus vídeos são ótimos, mas nesse você aloprou de mandar bem, ahuahuha. Normalmente eu aprendo bastante, mas nesse eu fiz uma faculdade. Jurava que o cambio SP2 e o escape de PUMA eram 'a receita', mas notei pelo carro de um conhecido que ele demorava muito pra sair da inércia e agora entendi melhor o porquê! Se me permite uma sugestão, considere comprar um microfone para o takes que você faz em área externa. As vezes o vento atrapalha em alguns vídeos
Boa tarde Tonella e bom domingo, gostaria de saber de você se eu posso colocar o cabeçote do 1500 ou 1600 no meu 1300, o que mais tenho que fazer nele pra melhorar desempenho
Marcelo Tonella Marcelo, parabéns pela dedicação e paixão pelos wv antigos e principalmente em replicar seus conhecimentos. Também sou apaixonado por fuscas, kombis e derivados a ar, estou restaurando um fusquinha 1969 e pretendo aumentar sua potencia, este carro está com motor e cambio originais e pretendo utilizar um e kit 1600, na sua opinião qual seria a configuração ideal para o meu carro. Grande abraço. Luiz
Muito boa aula Tonella! Ma sha Allah! Pergunta num motor AP numa preparação com poucos recursos (Blue Print) mantendo o carburador 2E (por enquanto) e comando do Apollo (deve ser original ou igual do xr3 pelo que li) qual escapamento recomenda (dentro de um orçamento curto)
otimas explicações, tive um fusca 1500 com aquele escape duplo de bico fino e cromado, gostava daquele escapes da kombi catalisador 94, não cheguei a fazer a troca por não saber se ficaria bom. Um escape que prioriza o torque precisa ser mais aberto ou abafar mais? obrigado e otimos videos.
Olá Tonella, tudo bem? Tenho um fusca 66 mas já com motor 1300 e tenho muito zelo com ele. Descobri seus vídeos, to curtindo essa série diariamente e aprendendo muita coisa, obrigado! Tava vendo você falar sobre o volante e a embreagem, mas queria saber se tem algum sobre as caixas de câmbio?
Na questão abordada aos 8:45, há também que se observar mais detalhadamente o passo e perfil de rosca usada nos prisioneiros e buchas mais finos. São variáveis que afetam o limite de tensão ou "carga limite de tensão" das juntas rosqueadas.
tonella tenho um fusca 1600 tork estou colocando um kit 1600 antigo a alcoou qual comando voce me indica tenho cambio de brasilia ,tonella e verdade que motor a alcoou tem mais cv,qual a taxa que devo usar para alcoou,eselente vidio so esperando o prosimo ja dei o meu joinha.
Parabéns, um professor de mecânica na internet com tantos detalhes e explicações, com tanta capacidade e empenho mostrando passo a passo de um motor, só vi aqui com o Sr. Tonella e sua equipe, sensacional.
obrigado!
Não desmerecendo os outros videos da série,mas nesse vc sanou boa parte das dúvidas em relação aos 1300, 1500 e 1600.Fez um belo apanhado geral das semelhanças e diferenças entre os motores.Mais uma vez Parabéns pelo video e muito obrigado Tonella.
valeu!
Tonella eu percebi que se deixar agente fica horas falando da mecânica do Fusca e não só do Fusca mas de mecânica em geral. É um assunto gostoso, a hora passa que agente não vê. Mto obrigado
fica mesmo!
É meu caro Tonella, agradeço a DEUS que ilumine você e sua família. Ótima atitude sua de ensinar o que sabe para os outros porque tem muitas pessoas de más intenções dizendo que são mecânicos e que acabam estragando mais os carros. Parabéns Bianca por ajudar seu pai.
obrigado!
Tonella tenho uma variant 1973 e vou fazer a reforma total, todo conhecimento que estou adquirindo assistindo os seus videos vai me proporcionar uma grande melhora e economia. Aguardo novos videos
Tonella tive meu fusca "primeiro carro", Era um 1300l ano 81, quando eu abri o motor dele estava com os kits do 1500, na época achava que cilindrada era tudo, botei os kits do 1600 gasolina, tinha um torque danado, mas não passava dos 4200RPM na reta com a caixa do 1300 "8x35". Fusca Foi Minha Melhor Escola de Mecânica. Valeu Tonella, Parabéns pelo Trabalho
obrigado!
Uma verdadeira aula.
Parabéns pelo conhecimento adquirido Tonella.
Sem palavras Tonella, é muita generosidade sua, compartilhar seu conhecimento. Obrigado
valeu!
Meu Deus do céu, que AULA!!!!! 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾... Essa novela poderia passar na TV aberta! Hahahahha... Mais uma vez parabéns pra vocês! Vídeo de anos atrás, que vai servir pra SEMPRE! Está me ajudando demais na montagem do motor!!!
Serie simplesmente de muita valia para o conhecimento e pratica, continue fazendo esse trabalho maravilhoso Tonella, Muito Obrigado
valeu!
Finalmente entendi as diferenças entre os motores e câmbio! Obrigado pela aula extremamente didática!
obrigado!
Cara. Você está de parabéns. Tonella, obrigado por passar toda essa informação sobre motores a ar, pois eu imagino que isso é fruto de anos dedicados à manutenção e preparação destes motores. Você me incentivou a estudar esse assunto. Já comprei os livros indicados e estou amando as possibilidades de preparação. Obrigado e parabéns.
valeu!
COMO SEMPRE UM SHOW DE CONHECIMENTO E TÉCNICAS! EU SEMPRE DEFENDI QUE QUANTO MAIS "TRADICIONAL" POSSÍVEL, MELHOR SERÁ! AINDA BEM QUE VOCÊ VEIO COM ESTA SÉRIE DE VÍDEOS PARA MOSTRAR NA "MATEMÁTICA" E NA FÍSICA QUE A COISA DE COMANDO, TAXA DE COMPRESSÃO, RELAÇÃO DE CÂMBIO E VOLANTE NÃO É COISA DE "ACHÔMETRO", MAS SIM DE CONHECIMENTO TÉCNICO! VALEU AMIGO TONELLA, CADA VEZ MAIS TERMINANDO COM A "PACHORRA" DOS MECHÂNICOS E ENTENDIDOS DE ARAQUE!!!
mas tem gente teimosa, esses videos não vão mudar suas crenças!
Caramba Tonella, que legal, eu estava procurando esse vídeo faz tempo!!! Assisti a 1 ano atrás e agora vou assistir de novo, assim que o Detran de Cajamar-SP abrir vou buscar o recibo do meu carro atual e trocar em um Fusquinha, e com certeza esse vídeo vai ser de grande ajuda pra futuros upgrades!! PS: Assim que eu comprar a viatura levo aí pra vocês pra buscar um módulo pra platinado!!
Tonella Você não é um mecânico, mas sim um artista!
obrigado!
Tonella cara uma novela muito agradavel e muito obrigado pelas web aulas, nossa isso abre muito nossa visão de funcionamento ,ainda mais eu que não tinha nenhuma noção de funcionando do meu carro, esta muito bom esses video e os capricho uma pena os mecanicos não fazerem isso nos motores , cara muito obrigado pelas dica. abraço e estamos mesmo no aguardo da montagem desse motor vai ficar uma maravilha. abraços
Como é bom ver um vídeo do Tonella sem escutar as palavras "MAF" e "Terminator".
"Isso aqui não é TV a cabo!" Foi a melhor definição para esta série, que mostra coisas reais e palpáveis. Parabéns! Continue assim , te desejo muito sucesso!
existe um abismo entre o que aparece na TV e nossa vida real, EM QUALQUER ASSUNTO
Tonella, parabéns por esta série de videos. Vc faz da mecânica uma arte!
obrigado!
Tonella, seu canal é 10! Parabéns pelos vídeos. Mesmo que eu não tenha fusca, acompanho todos os seus vídeos para aprender e aplicar a o conhecimento em outros motores, na medida do possível. Seria muito legal se um dia vc fizesse uma série sobre o motor do opala... Muita gente ia curtir! Um abraço!
assim que aparecer um por aqui!
Olá Tonella,tudo bem?
,Estou acompanhando os seus vídeos e está sendo muito bom , tenho aprendido muito com as suas dicas sobre mecanica .eu restauro carros antigos e criei um fusca hot,,foi muito boa a dica do cabo do acelerador pois vi que tem alguns com uma excelente durabilidade,valeu abs Claudio.
PRIMEIRAMENTE EXCELENTE VÍDEO DEMOSTRAÇÃO COMO SEMPRE UM EXPLENDOR,E SÓ RESSALTO ESSE NÃO CURTI QUE ALGUÉM CLICOU QUE PENA FRISAR ISTO ESTE VÍDEO TÃO MÚTUO DE CONHECIMENTOS E CONCEITOS ESPECÍFICOS,DEIXO QUEIXO MAS DEIXO MEUS AGRADECIMENTOS AO MESTRE TONELLA COMO SEMPRE...PARABÉNS.
obrigado!
E muda bastante o escape viu tonella, estava com um escape original, vazando nas juntas e furado. Eu como queria mesmo escape, fui e comprei o mesmo, original. Na primeira volta a primeira palavra que falei pro meu pai foi "prendeu demais o fusca esse escape". Prendeu mais o fusca, e continuou vazando nas juntas.
Galera, escape original assoviando é perfeito, mas um dimensionado, seu fusquinha solta que é uma beleza!!
Tonella, a tempo atraz, montei um gol 1980, peguei um motor tork, 1600 com kit alcool miolo standart, duas solex 32 a alcool de kombi, e turbo adaptado. cambio dele era 8.35 era ligueirinho pra acelerar e colava 180 km/h. parado lixava em 4ª. no autodromo os motores acima de 1.8 turbo tinham que estar bem bom pra me pegar...
Estou adorando os seus videos. []'s se interessar posto videos do carro e do motor.
Ta muito legal a suas explicações tonella eu tenho o cambio do sp2 no meu fusca ele e motor 1600 e so melhorou com as dicas q vc deu de regulagem agora q vc falou q da para melhorar mais vou trocar o comado e so uma observação não e para corrida eq aqui no Paraná tem muita subi e os caminhões andam mais q carros
Tonella queria falar pra vc que hj entedo melhor o motor do fusca, ,graca a vc abc td bom sucesso
obrigado!
vc é um excelente profissional parabens.
Edson Liddell obrigado!
Tonella eu acho que vc deveria revisar o cambio tb rsrsrs, pois o meu Fusca 70 1500 esta com a 4º marcha escapando esse cambio foi aberto somente uma vez pra trocar sincronizado da 2º. e pra evitar que alguém estrague meu cambio eu mesmo estou tomando conhecimento pra fazer. Parabéns pelo trabalho e muito obrigado pelo conhecimento que vcs estão passando pra gente.
obrigado!
Tonella seu vídeo de retifica do fusca foi muito bom vocês estão de parabéns...
Carlos Henrique obrigado!
Tonella, primeiramente parabéns pelos seus vídeos que tem muita qualidade técnica. Só queria fazer uma pequena correção em relação ao brasilia. A menor cilindrada usada na brasília foi 1300 com dois carburadores à álcool. Meu pai teve uma 1981 standard tirada zero na extinta concessionária vw Guanalto. Não teve brasilia de fábrica com motor 1500. Infelizmente a brasa do meu pai foi furtada em 1994, e só no final do ano passado consegui adquirir uma LS 1980 verde pampa muito original e realizar um dos meus sonhos.
Um forte abraço.
obrigado pela contribuição! tambem tive uma brasilia roubada...
Parabéns pelos seus vídeos tonela e comprei um fusca recente e esta com esse tipo de motor que tem um cano que sai embaixo e tem essa tampinha de plástico então que que vc disse o meu esta com motor de Brasília e eu não sabia agora que fui saber com a ajuda do seu video que o motor da Brasília é igual do fusca
Sensacional! Cada vídeo é melhor que o anterior.
obrigado!
Mas que explicação parabéns
Tirou todas minhas dúvidas
Tonella, muito bom seus vídeos. Semana q vem começa a montagem do motor e em breve o coração vai começar a bater!!
Queria dar 3 likes nesse vídeo, pelo menos!!! Obrigado Tonella pelas informações técnicas e obg pelas filmagens Bianca!!!
Alex Oliveira obrigado!
Grande Tonella esse veio de surpresa, mais sempre to cuidando as atualizações, baita vídeo como sempre um melhor q o outro e bastante nível técnico.... Abç fera
obrigado!
Mais uma vez, parabéns! Excelente aula! Estamos aguardando para ouvir a sinfonia deste 1600 depois de pronto. Meu 1300 1967 está nos finalmentes. Não vejo a hora de tomar coragem e abrir o motor do bicho e tentar fazer um blue print.
obrigado!
Obrigado Dornella por suas aulas
Achei ótima as explicações sobre câmbios e comando. Parabéns!
obrigado!
na verdade se troca somente coroa e pinhao no diferencial do fusca ou brasília pois as relaçoes de marchas sao as mesmas.já fiz isso uma vez e comprei a coroa e pinhao na autorizada para montar em um trike com motor ap 1.8 e caixa de kombi diesel.excelente video.
Desmistificando o cambio do SP2!! Parabéns mesmo!! Me ajudou muito em meus planos de carro dos sonhos!
obrigado!
Magnifico mestre Tonella Parabens so fui pego de surpresa comeste video na quinta feira mas adorei ,,
obrigado!
Bhá Tonella, tu esclareceu uma grande dúvida que eu tinha à respeito de qual seria o melhor escapamento esportivo dentro do meu orçamento pra colocar na minha Brasilia, pra ter uma ideia eu quase coloquei o do Puma.
Valeu a dica mestre!!!
Meus parabéns foi o melhor vídeo que eu já vi ate hoje... Muito esclarecedor...
Henrique Belchior obrigado!
Tonella, perfeitas as colocações, a única informação que faltou foi com relação a carcaça "mosca banca de SP2" muito similar a carcaça de brasilia e da variant, ela tem um maior fluxo de lubrificação com dutos de diâmetro um pouco maior.
confesso que NUNCA VI essa carcaça, já ouvi isso diversas vezes, mas não encontrei nem ao menos uma informação da vw a respeito
Parabens Tonella, gostei de seus videos e tenho acompanhado e aprendido muito...parabens pelo, capricho, explicação que voce tem dado com paciência...
Para eu mudar um motor de 1500 para 1300 alem do kit novo, precisa trocar o eixo do vira ou nao ...?As bielas tem o mesmo curso ne ?.
Faz um video de como identificar os comandos P1 P2 E P3 e como montar de forma correta o pinhão do distribuidor pq todo fusca que vejo mexido por mexenicos está aocontrario isso inclui o meu. haaaa
Muito bom a serie! continue.
Acabo de perceber que meu fusca ta todo errado.
Motor 1300 transformado em 1600 + câmbio do SP2..
Fora os detalhes que nem conheço pois já comprei com esse conjunto.
No começo ele andava mt bem. . Depois perdeu muito. Ainda mais com a chegada da inspeção veicular, onde o motor teve de passar por muitas mudanças..
É a vida. Grande abraço.
Parabéns pelos vídeos. ;)
obrigado!
@Marcelo Tonella , tudo tranquilo?
Cara, sou novo no mundo dos carros. Estou para comprar meu primeiro carro que provavelmente será um fusca.
Você poderia fazer uma serie de videos mais simples?
Para explicar essas peças, o funcionamento do motor, pra que serve cada peça, esses termos técnicos que você usa, etc.
Você explica muito bem cara, bem detalhado, só que como eu só muito leigo no assunto eu tenho que subentender muita coisa as vezes posso até subentender errado.
Então, se você poder dar noções basicas de mecânica, de funcionamento, etc e ir subindo a complexidade do assunto (como se você estivesse ensinando pro seu futuro neto, do zero kkk) seria muito show.
Obrigado pelo seus videos.
E com concordo com alguns colegas que comentaram que você deveria ter um canal na TV fechada!
Deus abençoe você e sua família.
Paz!
olha cara,meus parabens pela sua inteligencia!! eu tambem gosto de mecanica,mais tenho uma experiencia minima com motos baixa cilindrada..valeu adorei seus videos..
Muitas dúvidas esclarecidas, ótima explicações. Muito obrigado Tonella.
MONETIZA SEU CANAL AMIGO !!! VOCE É UM PROFISSIONAL E MERECE GANHAR POR VISUALIZAÇÃO !!!
Tudo bom Tonella, espero que sim, um abraço à Bianca. Vc explicou diferenças na carcaça dos motores à ar (boxer) VW, mas esqueceu de outra diferença, que seria a localização do sensor de pressão do óleo, que nos fiscas e Kombis vão atrás do distribuidor e nos motores planos vão em outro lugar, embora não seja significante e apenas estético, mas é um diferença, abraço.
cada dia melhor hein tonella gostei dessa sua ediçâo de video vc fala e mostra ao mesmo tempo muito bom parabens por mais esse video otima explicaçâo !!!!!
obrigado!
Tonella, sou apaixonado por aircooled, adoros seus videos sempre acompanho, detalhe, o cabecote do 1300 com um duto só é igual o do gol bx, com a dupla carburacao teria que comprar o coletor do gol bx 1600, ele é com um duto só e tem entradas para dois caninhos para o aquecimento do combustível, sao iguais nisso, desconsiderando o volume dos mesmos, e outra coisa, não esqueça do gol bx, ele é um exelente carro na familia air cooled, abraço!
é um otimo carro, discriminado sem motivo algum! é um pequeno tanque de guerra com motor dianteiro!
Tonela deveria ser professor no SENAI, tô aprendendo de mais ++++
blz tonella....o q mais gostei foi te ouvir dizer ( nossos videos)!! parabens .
Mas e a CB ja encerrou ???
mas são nossos mesmo, pois os videos que faço durante a semana levo em consideração as duvidas das semanas anteriores!
Boa noite, Tonella. Me amarro nos seus vídeos. São muito bons, muito bem embasados. Além de que eu vejo que você tem algo que admiri. Respeito e mesmo admiração por carros mais "Clássicos" ehueheu!!! Eu tenho um Monza Classic SE 2.0 a gasolina. Eu adoraria ter ferramentas e coragem para cuidar do meu motor como você faz. Ate faço poucas coisas, mas não vou tão longe quanto você. Bom. Vamos a vaca fria... A carcaça do motor do Virgílio foi usinada, logo, ficou mais estreita. Isso não vai afetar a abertura das válvulas no cabeçote não? Pois o espaço entre as metades da carcaça estreitou mas as varetas que abrem as válvulas são do mesmo tamanho. Isso não fará com que as válvulas se abram um pouco mais ou talvez não fechem completamente? Grande abraço e parabéns!
isso voce compensa na regulagem de valvulas. o problema maior é que os pistões "sobem mais" nas camisas devido a usinagem, e isso será considerado na montagem
Muito bom o video.....ja tive um fusca motor torque com comando a alcool do gol e era um canhao com o cambio 8:33 show de bola.
Parabéns Bianca e Tonella, seus videos são ótimos, façam um sobre o weber 446, usado nos opalas, obrigado!
faremos!
Tonella você realmente merece os parabéns seus vídeos são uma aula !
Você é um excelente professor
Meus parabéns pela qualidade de conteúdo que você nos passa seus vídeos são de muita ajuda pra mim obrigado por compartilhar seus condimentos 👍👏👏👏
Mais uma aula show de se ver , queria ver com vc qual comando fica melhor para colocar em minha variant 71 q estou vendo suas aulas para montar o motor corretamente ,obrigado ea ate a proxima ....
use esse da kombi
Tonella, seus vídeos são SHOW. PARABÉNS!!!!!
obrigado!
Caramba, agora vc se superou, talvez este seja a sua obra prima! Pelo menos no que diz respeito a teoria e técnica. Parabéns!
obrigado!
como sempre mestre,uma aula atraz de outra quanto conhecimento adiquerido aqui, fico a observar a opinião deste thiago rapaz ja paguei duas vezespara fazer dois motores de meus fuscas nunca vi nenhum mecanico ter tanto capricho desta forma procurando fazer o melhor ex:balacheamento ,pesagem blue print, o que vejo é os cara simplesmente monta com as peças e te entrega o carro e pede para amacia o motor com cuidado obs; o meu 1300 nunca pagou pau para 1.0 não irmão e olha que não foi feito desta maneira que o tonella ta fazendo
1.0 é triste, independente do que a fabrica informe de potencia, sempre falta torque!
Tonella, to quase convencido de comprar um fusca, eu já tive um 1600cc azul ano 1975, não sei se era gambiarra que fizeram nele, nem sei se saiu fusca 1600cc esse ano, mas ele era um foguete, tanto no consumo de gasolina qnto no que andava! abçç e sou fã de suas explicações!
obrigado!
Abordagem muito boa sobre câmbios, difícil de encontrar. Valeu tonella
obrigado!
Mais uma vez parabens Tonella,acho que nem em catalogos tem tantas informaçoes do que em seus videos. Acho que quem nao gostou desse video deve ser um mexanico que faz tudo que vc explica so que ao contrario.
provavelmente sim!
Muito bom!!! Agora é só esperar domingo pra ver a montagem!!! Abraço!!!
obrigado!
Que aula!! Parabens Tonellla...nem a bateria aguentou com tanta informacao rsrsr..
obrigado!
Vídeo muito elucidativo e útil!
Obrigado Tonella.
Grande abraço.
André Langner.
tonella comprei uma kit 1700 da para dá para montar com a carcaça original do fusca?e parabéns pro mais um vídeo de qualidade
ainda nao liguei mas seguirei seu passo a passo com os cabos das velas
Volkswagem Kombi 1.5 7 a 8,5 Bar
Volkswagem Kombi 1.6 ·lcool (ar) 12,5 a 14,5 Bar
Volkswagem Kombi 1.6 apÛs 84 gasolina (ar) 8 a 10 Bar
Volkswagem Kombi 1.6 atÈ 83 gasolina (ar) 7,5 a 9,5 Bar
bom dia tonela eu dando uma olhada na tabela e são considerado estas taxas .....estou montando um motor da kombi 1600 ano 202 e os cabeçote veio da retifica com 40 taxa conferi....os 4...ai somando os meus vai da 10.89 pela tabela esta dentro....
gosto dos seus videos....muito bom.
Boa Noite Tonella sou inscrito no seu canal e tudo que sei sobre fusca hoje ou melhor dizendo o pouco que sei ainda é graças a você e seus videos, pois bem, estive acompanhando a serie do zé de melo e reaolvi depois de muito tempo retificar meu motor,porem estou fazendo ele mais "nervozinho" gostaria de trocar uma ideia com você ficarei muito grato se puder me ajudar nessas duvidas
Muito bom esses vídeos até me deu vontade de fazer meu motor . Tonella tem kits de 1700cc na internet a 900,00
Tonella parabéns por mostrar a todos esses segredos dos fusquinhas para todos nós..curiosos e mecânicos de find semana!!!! Mas gostaria de saber qual melhor receita para montar um motor 1600cc com melhor torque possível pois nossas trilhas no RS sao morros e subidas fortes, uso caixa 8x35 estou reformando meu motor acompanhado suas aulas. Gostaria de saber qual melhor comando.
Grande abraço....agradeço desde já.
use a receita do video 14!
da hora tonela,amei esse vídeo já assisti vários mais esse é o melhor.
parabéns vlw.
Bacana, muito bom os seus videos, estou aprendendo bastante, e a cada semana aguardo ansioso o próximo vídeo, Tonella alem do motor você vai fazer a funilaria e pintura também? Obrigado.
nesse fusquinha não, mas quando essa novela acabar, começa outra!
Obg Marcelo Grande abraço a tds
Parabéns tonela ótimo vídeo, tonela tenho um motor 1600 e quero passar ele prá 1300, está perfeito, se eu trocar kit de camisas e cabeçote dá certo? O carburador dá prá aproveitar? Um abraço e tudo de bom pra você
cara muito show as explicações dele, parabéns vc é 10!
Fabricio Fedrizzi obrigado!
top top, estou acompanhando com carinho pra montar o meu! grande abraço tonella!
obrigado!
ola amigo curto muito seus videos to aprendo muito com vc meu fusca ja mexi enteiro so com seus videos mas cometi alguns erros como na troca de cambio de 1300 p 1600 por aonde eu subia em quarta to subindo em segunda mas to aconpanhando esse video que ta me ajundando na quetao de torque eu tava pensando em colocar um supercharge para melhorar torque ou a potencia mas desisti vendo o seu video, tirou minhas duvidas obrigado . vou colocar um comando 276 .
Edson Freitas valeu!
muito obrigados pelos seus videos,acho muito bem esplicado claro e limpo e muito bem filmado porabens aos dois .ja fico a espera do proximo video
obrigado! o proximo será domingo as 19 horas!
Marcelo Tonella cara parabéns pelos videos, tem me ajudado muito, eu tenho um fusca com o motor 1600 do gol BX com o cambio do sp2,oque posso fazer para melhorar o motor? Me falaram em comando mais não sei c é viável, obrigado
Parabéns professor !! Mais um ótimo vídeo.
obrigado!
@@marcelotonella ola...como consigo falar contigo??
Tonella, então eu posso fazer a retifica do meu motor 79 1300 e colocar os cabeçotes e kit do 1600 com o comando P2 (ou o comando da Kombi moderna) e carburação simples? Parabéns pelos vídeos!!!
Tonela parabens pelos videos sao muito bons parabens para a bianca que fas um otimo trabalho filmando acom panho todos os videos
obrigado!
Po Tonella, normalmente seus vídeos são ótimos, mas nesse você aloprou de mandar bem, ahuahuha. Normalmente eu aprendo bastante, mas nesse eu fiz uma faculdade. Jurava que o cambio SP2 e o escape de PUMA eram 'a receita', mas notei pelo carro de um conhecido que ele demorava muito pra sair da inércia e agora entendi melhor o porquê!
Se me permite uma sugestão, considere comprar um microfone para o takes que você faz em área externa. As vezes o vento atrapalha em alguns vídeos
valeu!
Boa tarde Tonella e bom domingo, gostaria de saber de você se eu posso colocar o cabeçote do 1500 ou 1600 no meu 1300, o que mais tenho que fazer nele pra melhorar desempenho
Marcelo Tonella Marcelo, parabéns pela dedicação e paixão pelos wv antigos e principalmente em replicar seus conhecimentos.
Também sou apaixonado por fuscas, kombis e derivados a ar, estou restaurando um fusquinha 1969 e pretendo aumentar sua potencia, este carro está com motor e cambio originais e pretendo utilizar um e kit 1600, na sua opinião qual seria a configuração ideal para o meu carro.
Grande abraço.
Luiz
Luiz Ayabe mantenha o cambio 1300
Muito boa aula Tonella! Ma sha Allah! Pergunta num motor AP numa preparação com poucos recursos (Blue Print) mantendo o carburador 2E (por enquanto) e comando do Apollo (deve ser original ou igual do xr3 pelo que li) qual escapamento recomenda (dentro de um orçamento curto)
+Yunus Mustafa para essa modificação não precisa alterar o escape. um abafador mais esportivo ja basta
Parabéns pela aula muito
explicado você é o cara
otimas explicações, tive um fusca 1500 com aquele escape duplo de bico fino e cromado, gostava daquele escapes da kombi catalisador 94, não cheguei a fazer a troca por não saber se ficaria bom. Um escape que prioriza o torque precisa ser mais aberto ou abafar mais?
obrigado e otimos videos.
não seria aberto ou fechado, e sim, um que proporcione a mesma pressão de escape para todos os cilindros
ótimo vídeo grande tonella grandes toques
Olá Tonella, tudo bem? Tenho um fusca 66 mas já com motor 1300 e tenho muito zelo com ele. Descobri seus vídeos, to curtindo essa série diariamente e aprendendo muita coisa, obrigado! Tava vendo você falar sobre o volante e a embreagem, mas queria saber se tem algum sobre as caixas de câmbio?
sobre sua desmontagem , não
Na questão abordada aos 8:45, há também que se observar mais detalhadamente o passo e perfil de rosca usada nos prisioneiros e buchas mais finos. São variáveis que afetam o limite de tensão ou "carga limite de tensão" das juntas rosqueadas.
Só estou esperando por domingo.
hahahahahaha.
Muito boa aula como sempre Tonella
obrigado!
tonella tenho um fusca 1600 tork estou colocando um kit 1600 antigo a alcoou qual comando voce me indica tenho cambio de brasilia ,tonella e verdade que motor a alcoou tem mais cv,qual a taxa que devo usar para alcoou,eselente vidio so esperando o prosimo ja dei o meu joinha.