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【訂正とお詫び】複数の方にご指摘いただきました通り、動画内で｢水温計｣と何回も言っておりますが、正しくは油温計です。動画を修正するのは少々厳しいので、概要欄および本コメント、字幕にて訂正とさせていただきます。何卒ご了承ください🙇♂️
キャベツレタス 何様だよ
じっくり見ます
辛辣すぎて草
ウチのクラッシックベンツは、水温計？が度々誤表示しました。この狼少年計器めと思い乗り続けていたらある日本当にエンジン壊れました。５Lのエンジン載せ替えの為に14ヶ月かかりました.台車は軽ではなく、ADバンでした。。。。。
実は昔、僕も１９９１年式のBMW５２５iに乗っていましたが、手放すまで約８年半の間に計３回、オーバーヒートしました。何分、僕も場合、昔の車種ですから、BMWも現行の車種に限って、もうオーバーヒートはないだろうと思っていましたがやっぱり、今もあるのですね。 ただ、故障は多々あっても楽しく運転できた思い出もあります。今は、僕自身、残念ながらリストラを経験してからは収入が減ってしまった関係でトヨタのヴィッツの中古に乗っていますが･････。
8年半で3回はなかなかの回数ですね(^^;自分の中では昔のBMW、輸入車全般にそうかもしれませんが電装系が弱いイメージですね。そして、現行モデルなど最新のBMWはどうもコンピュータ制御の不具合に起因するトラブルが多いみたいです･･･。
BMW5シリーズF型でまったく同じ症状がでて、こちらの動画に行き着きました。修理内容も修理た料金所も同じでした。内容、電動ウォーターポンプ、サーモスタット、ホース類の交換でした。
5シリーズでも同じような症状が発生するんですね！近い年式で車格が近いモデルだと、部品も同じような設計で同じような壊れ方するんですかね。
コメント失礼します。電動ウォーターポンプが8～10万円としたら、他のパーツと工賃で17万円は、少し高いと感じたのですが、適正だったのか半信半疑何ですが、いかがですか。
@@sho1974sho さん動画内で明細出していますが、ポンプ117,300円、サーモ18,800円なので、その他クーラントや工賃等で30,000円ちょっとなので高くはないかと。ポンプは純正部品使ったので、高かったんです。
オイル交換はしなかったのですか？バイクとかだとオーバーヒートしたようなケースはオイルもいっちゃっていますので交換するのですけど。
オイル、修理時には交換していないですけど、ぼちぼちのタイミングなのでできれば近いうちに交換したいと思います(^^;
335i（N54)に乗っている整備士です👨🔧N54、N55系の電動ウォーターポンプは部品代がネックではありますが部品の場所が基本的にエンジンから少し離れて付いているので本体ASSYであれば整備性は悪くなかったりします🤗12万キロ走行との事ですので、ホース類の劣化も進行していると思われますので、ホースが切れて吹き出す前に予防整備でまとめて交換がオススメですよ！（ちょこちょこやると、その度に冷却水の量調整やエア抜き工賃がかかるため）
情報ありがとうございます！欲しい車の発売がどうやら延びたらしく、1年半はこのまま640iに乗ることになりそうなので、ちょっと整備には気を付けていこうと思います(^^)
車屋をやってます。大変失礼かとは思いますが代車にケチをつけるのはどうかと思います。代車はサービスで貸出してると思いますしお店側としても色んなリスクはありますからね。
身内みたいな車屋さんで、普通にそんな会話も直接する関係性なので遠慮がないですが、不快に思われたならすみません。
ゴルフR乗ってますが、全く同じ内容でほぼ同じ金額でした。そんなものですかね。13万キロもったのはすごいですよ
ゴルフでも同じような金額になるんですね！やはりそれくらいの金額は想定内と言えば想定内ですよね。自分も13万km近くももったのはむしろ優秀だと思います！(笑)
僕も以前E92の335i乗っていた時に2回もWPが壊れてしまいました💦最初は純正品で交換しましたが、２回目は流石にと思いOEM品にしたら、半額以下に収まりました😂BMWの6気筒エンジンはWPが弱点みたいですね😅でも修理から戻ってきた後の久々の愛車はやはり格別ですよね！
ウォーターポンプはやはり遅かれ早かれ壊れる運命ですよね。起きて欲しくないですが、自分も次があったら純正OEMとかで安く上げたいと思います(^^)そして、お気に入りの車がやはり一番ですね！
壊れたというよりは消耗品の故障ですね。BMWは定期的に消耗品が交換が必要で頭が痛いですね。その代わり走りは最高です。
日本車とは消耗品というカテゴライズの感覚が違いますよね。ブレーキローターとかも日本車だと交換する物だと思っている人って少ないんじゃないでしょうか。
@@CarTriviaChannel さんお返事ありがとうございます。おっしゃる通りです。BMW歴36年にもなると、ブレーキロータ、パッド、ラジエター、エアコンプレッサーなどタイヤと同じ消耗品扱いです(笑)日本車に乗っていて悲しかったのが、故障すると修理してもパワーが元に戻りません。また生産中止後6年位で保守部品がなくなります。ということは維持できません。E30を30年25万キロ乗りました。良い車です。E30（六本木カローラ）は2024年現在まだ部品があるというのでびっくりしています。
うちの車も結構色々修理・交換しましたが、あとはオルタ、ラムダセンサー、オイル漏れ、足周りあたりが心配です💦あ、あと既に塗装がボロボロになってきました･･･。30年25万km、そしてまだ部品があるってすごいですね！
初めまして。e89 35iに乗っております。私も全く同じ症状でしたが、黄色ランプから赤ランプに変わりました。全く同じの部品、作業内容で225000円でした…
はじめまして❗同じような症状を体験されたのですね。やはり経年で同じようなケースが発生しやすそうですね💦
私も少し前にエアサス壊れました。ブーツ交換のみで178,000円！消耗品交換のみでよかったですね。
うわー、その修理も結構痛いですね～。うちのもエンジン自体に大きなダメージはなかったのが不幸中の幸いでした。
昔、俺も640iグランクーペは1年ちょい乗ってましたが不具合は出ませんでした。まあ1年ちょいしか乗ってませんでしたが。。。今の三菱GTOはウォーターポンプ＆テンショナー、ベルト、スポーツ冷却水等交換したけど部品代＆工賃で10万ぐらい。
運の良し悪しもありますよね。うちの個体は10万kmオーバーまで大きな故障なしだったようなので、全体から見たら当たりの部類かとは思います。
こちらはディーラでの修理代金でしょうか。今ちょうど同様の症状が出ており、乗っているのはF34ですが見積が39万と出ておりえらい違うなと思っておりまして。ちなみに見積はディーラではなくBMW専門の整備工場です。
こちらは知人がやっている町工場的な個人店での修理代金になります。ですので、工賃がかなり安くなっているかと思います。普通のお店だともっとする可能性が高いと思います。
エンジンブローする前に警告灯ついてよかったですね！
ありがとうございます！エンジンブローとかしてたら本当に目も当てられなかったです。修理後、今のところは特に問題も出ていません(^^)
エンジンブロックにひずみが出てたら大事ですけど、初期OHでよかったですね。私はラジエーターファンの回転軸のベアリング偏摩耗で停止時にファンが動かずオーバーヒートしました。ヘッドが歪んだためエンジンおろして上下分割、研磨してガスケット交換の上再度合体www 40万円コースでした。トホホ
本格的なオーバーヒートに達するまでにはなってなかったのが、不幸中の幸いでした。40万はさすがに痛すぎますね・・・(T-T)
523iに乗ってますが、明らかに油温計ですね。
工賃が思ってたより普通だった
ご期待に沿えずすみません(笑)
これが3万キロや5万キロとかで出るなら維持するの難しいと思うけど10万キロ以上乗っての交換なら全然いいですよね。むしろ10万キロで100万くらいかけてメンテしてまた10万キロ乗りたいです。
5万とかだとさすがにきついですが、10万km持ってくれれば本当に問題ない部類だと思います！(^^)
そこそこ新しい年式だと部品代高いんですね！E30近辺はまだアナログ多いからかOEMの部品使って自力修理出来れば以外に安上がりです。
最近の車は電動化とか電子制御とかが進んで、部品交換もユニットとかアッセンブリ交換が基本になってしまったため、部品代が高額になっているみたいですね。自力修理できる方は本当に羨ましいです。
f01乗ってます、去年全く同じ症状で交換しましたもう少し高かったです、今年はそろそろバッテリーが駄目みたいです修理国産に比べて高いですが良い車なのでしょうがないですね、bmw乗りとして大事にしましょう。
部品代が少なからず割高になってしまうのは仕方のない事ですよね。それを踏まえた上で乗りたい車に乗っているわけですから、諦めです(笑)今の車をいつまで乗るかは未定ですが、その時までは存分に楽しみます！(^^)
f06で全く同じ警告と部品交換行いました。私は15万ちょっとで収まりましたが。交換後も120℃弱まで上がるのは正常の範囲内なんでしょうかね？
やはり割とある症状なんですかねぇ(^^;120℃はちょっと高いような気もしますが、どんなもんなんでしょう。
はじめまして！自分もBMW X6に乗っています！そして、自分もいちどウォーターポンプ死亡でその画面が出ました！ちなみに距離は4万までいかないくらいでした！その時はディーラーで直しましたが、費用は25諭吉くらいでした！
はじめまして！コメントありがとうございます。X6に乗ってらっしゃるなんて羨ましいです。カッコいいですよね。で、同じ症状を経験されているのですね！しかし、4万kmはちょっと酷いですね・・・(T-T)メーカー保証とかの対象にはならないんでしょうか？
6シリグランいいね6とかCLSとかA7みたいなクーペ風大好き
自分もCLSとか、大人っぽい落ち着きと色気があるクーペルックのセダンが好きです(^^6シリは特にお尻からの眺めが好きです(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
こんばんわ。初めてお邪魔します🔰カッコいいお車ですね☺️お車完治して良かったです✴️
はじめまして❗️コメントありがとうございます❗️ちょっと修理代はかかってしまいましたが、なんとか直りました😁
凄いためになりました。自分も今日全く同じ状況で、ロードサービスを呼びました。ただ、去年の4月に新品に交換(工場が言うには)に交換したんですけどね。今日はオレンジ色→赤色(オーバーヒート)になって同じくファンがうるさく、最終的にトルクなくなってアクセル踏んでも進まなくなったので、路肩に止め搬送待ちしました。大変参考になりました。ありがとう御座います。ちなみに、ディーラーにて交換ですか？やはり高いですね。
ちなみに自分はX5のE70を乗っています。
同じ症状が発生されたんですね。参考になったのなら幸いです。修理費用については行きつけの整備工場で行ったのですが、純正部品を取り寄せたために高額になりました。純正OEM等を使用すれば7～8万で済んだかと思います。
@@CarTriviaChannel ディーラーに聞いたら30万スタートと言われ、基本修理より車検優先だから、1か月先まで埋まってるとかでｗｗｗ結局普通の工場探してラッキーな事に安くていいとこでした。今まだ修理中ですが、サーモスタットの中にある温度計がマイナス50度表示で、それが原因でクーラントを止めていたそうです。ウォーターポンプは正常でしたｗ
@@defthj さん Joh Dさんはセンサー関係(？)の不具合だったんですね。症状の理屈も、なるほどそんな事が、という感じで参考になりました。しかし修理費高いですね～(^^;そして修理より車検優先とかもなんか酷い･･･。ちなみに次のネタバレになりますが、うちのはNoXセンサーもダメになり、近日修理予定です(T-T)
ウォーターポンプをエアコン循環と共有している車で空港駐車場に炎天下1か月くらい停めといたら壊れたことあります。運転して半日ぐらいでオーバーヒートしました。
自分は機械的な事詳しくないのですが、それはなんか高くつきそうな修理ですね･･･(^^;
電動W/Pが異常で、エンジンチェックランプは点灯しなかったんですか？
動画の通り、ディスプレイにエンジン温度異常の警告が出たのとメーターパネルにエンジン異常のメッセージが出てただけです。エンジンマークのランプとかは特に点いていなかったですね。
自分も640iグランクーペ乗ってますが13万キロ走って初回とは驚きです！そして17万とは安い！自分は5万キロで23万取られました。。そのグランクーペ当たりですね！他は故障どんなところがありましたか？出来れば教えていただければ嬉しいです。現在5.5万キロです年式は初期の2012年のものを乗っています。
うちの車も2012年ですが、当たりですか！？なんか嬉しいです(^^)中古なので完全に過去の整備は分かりませんが、正規ディーラー入庫をして割ときちんと整備されていた車両らしく、ほぼ残っていた整備点検記録簿を見る限りは、大きな故障や修理はなかったようです。油脂類の交換や消耗品の交換がメインだったみたいですね。ちなみにリアはローターパッドともに2年前に交換済みです。
CarTrivia[カートリビア]チャンネル 絶対当たりだと思いますよ〜♪ちなみに自分は今、どこからか雨漏りしてるみたいで左後部座席の足下だけが濡れてしまって修理中です。そういったことはなかったですか？サッシュレスドアなのでそういうことが多いとよく聞きますが。これから色々情報を共有出来たら嬉しいです。
ありがとうございます。こちらこそよろしくお願いいたします！そのような雨漏り症状は以前乗っていたE85 Z4の時にありました。今のグランクーペでは洗車した後などに窓ガラスの車内側に水が多少入ったりしてはいますが、とりあえず水漏れというほどの症状は発生していないと思います。マットまで外して確認したことが無いので、ちょっと正確ではありませんが・・・(^^;
BMWウォーターポンプ等一式交換で17万ならかなり良心的なショップですね。640iなら直6ですよね。高級車なんでディーラーなら30〜40万くらいはポンと取られそうな気がする…w
そうです、直6です！少なくとも正規ディーラーに行ったら、これよりは高く取られますよね、きっと。
知り合いや友達に外車に詳しい車屋さんがいたら一番早いデスよ。オークションで希望の車を選んでくれたり…車検やメンテナンス…社外部品等を特殊ルートで取り寄せて頂けるし～安くして貰えるから助かりマスよ。しかしある程度はお金に余裕ないと外車に知識が無いと…外車に詳しい車屋さんがいないと難しいみたいデスよ。たまたま友達が外車ショップメンテナンスを専門にやっていたから助かりました。
確かに費用を極力抑えるなら、信頼できる整備工場との付き合いを作っておくのは大事ですね。ちなみに自分はどんな車も同じ店でずっと見てもらっているので、そのへんは安心しています。ほとんどの輸入車に適応できる診断機も持っているので、よほど特殊でない限りOKです(^^)
クーラーを風力最強で付けると助手席側からブーンと音がします。中古を最近購入したのでよく分かりません🥺
自分は同様の症状が起きたことないですけど、何でしょうね❓💦
工賃安いですね走行距離的に次に気になるのがタイミングチェーンテンショナーですガイドレールが樹脂ですのでこれが徐々に摩耗して異音が出始め最終的にはタイミングが狂ってエンジン不調になります。この場合は部品は安いのですがエンジンを下ろして分解作業になるので相当な工賃になると思います。
コメントありがとうございます！タイミングチェーンテンショナーってのもダメになってくるんですね。その整備内容だと結構金額いきますよね～(^^;少しでもそうなる期間が先でありますように(笑)
640のエンジンは確かN55だったと思いますが、N54の先代335がオーバーヒートした時は、16万位でした。
ありがとうございます。参考になります。やはりこれくらいの値段が平均的ってことでしょうか(^^)
愛車いいよねぇ！大切にしないと
ありがとうございます！好きな車がやはり最高ですよね！(^^)
良い勉強になりました。私にはとても乗れる車ではない思いました😨⤵️
何かの参考になったのなら幸いです。でも、こんなことはそうそう起きないので･･･(^^;
ディーラーでE60系のラジエータ（穴が空いた）交換見積りは22万くらいでした。自分でOEM品に交換したのでリーズナブルですよ。純正OEM品はBMW のロゴがなくても製造元は一緒でした。部品代の差はネームバリューのように感じます。
Ｇヤン そうですね、例えばスパークプラグやコイルは元々Bosch製にBMWののエンブレムを付け変えて2、3倍の価格で販売してますからね。。
やはり冷却系の修理だと修理代はこんなものという感じでしょうかね。ご自身で修理できる方は本当に羨ましいです。今回の修理も自分で安い部品買ってきて、自分で直せればそうとう費用抑えられますよね(^^;
借りてる軽4の文句いってもしゃあないでしょう。工賃安いですね。
こんにちは✨ウォーターポンプはエンジンの下の方に付いてますよ😃17万はディーラーより３万くらい安い 感じですね。もっと安くする方法社外品OEMをネットで購入して「ウォーターポンプ&サーモスタットのセット」4万くらいで買えます。正規品で「10～14万です」部品だけ購入して持ち込みOKな修理屋さんなら部品代込み総費用10万以下で可能ですね😊ってか私もお盆前にオーバーヒートしてこのやり方で修理致しました😌
なるほど！ポンプはエンジン下にいたんですね。どうりで見えないはず・・・(笑)確かに後からOEM品を調べたら5万円弱位からありました。そこまで値段違うなら、OEMでよかったかなという感じです(^^;自分で修理できる方は本当に羨ましいです！
@@CarTriviaChannel 純正正規品でも壊れるなら社外品のOEMで十分だと思います。どこが壊れても全て部品はOEMで揃います。参考までにお願い致します😌
参考になります。ありがとうございます。
こちらこそコメントありがとうございます！
まぁ、国産に比べれば高いけどこんなもんですよね、国産もウォーターポンプは定期交換する様なもんですしね、ディーラーでの値段は怖くて聞けんね（笑）
ですよね！国産か輸入車かというよりもDセグメント以上の大型セダンならこれくらいしますよね。うちの車なんて、12万km超にしてウォーターポンプ初交換なんで、むしろ優秀な部類だと思っています(笑)
リビルト品では、やっぱりダメでしょうかねー、、
リビルト品がちょうど安くあれば、それはそれでありだと思います！
CarTrivia[カートリビア]チャンネル さん、ご返信ありがとうございました。ウォーターポンプ。BMWって高いんでねー、、でもやっぱり憧れての車、高くても信頼感ありますよね。これで何年も安心。愛車可愛がってくださいね^_^
こちらこそコメントありがとうございます！新車時の車両本体価格が高い車は、部品代もそれなりにってしまいますね(^^;個体差による当たりハズレの要素もかなりありますが、輸入車は壊れると言われるほどのことはないかと思います(^^)
私のZ4先月初めてなりました。BMWは2010年以降のモデルも結構なるみたいです。というかメーカーはウォータポンプやサーモスタットの異常は、故障じゃなくて消耗品と考えてるようですｗ
最近の車は電子制御ガチガチなので、警告が出たり不調になる頻度はむしろ高くなっているのかもしれませんね。ウォータポンプやサーモスタットは国産車でも消耗品だと思います。ただ、車は走ればいいと思っている類の人はそういうことを知らないだけではないでしょうか。
高いですが、思ったより安く済みそうですね。
修理代こんなにしちゃうんですね！😮😮😮外車を維持するのはやはり大変なんですね。
今回は電動ウォーターポンプを丸ごと交換だったので、安くはないですがまあ仕方ないといったところでしょうか。その分、頑張って稼ぎます！(笑)
CarTrivia[カートリビア]チャンネル はい！ユーチューブで稼ぎましょう！👍👍😊
えーッ！水温計100℃は普通じゃないです!!!!ワタシの使っている2004年式e46 320i M54B22エンジンは外気温34℃でエアコン稼働中であってもおおよそ高速道路で80kmの速度を軽く転がす様に走行していたら80℃から82℃、ちょっとふかして83℃くらい。信号のある一般道路を平均40kmで走行でも87℃〜91℃くらい。一番高くても93℃ですよ～。何もかもディーラー任せでもいいけど水と油の状況・状態管理は自らやりましょうよ☆
概要欄や字幕に訂正を記載させていただきましたが、水温計ではなく油温計でした💦
私も以前３シリーズでＷＰやった。仕事中に、突然エンジン付近から「ウォ～ン」という、かつて聞いたことのない、瞬間的に「やばいぞ」と感じることのできる異音が発生。アポイントがあったため、そのまま整備工場行でした。
同じ経験をされた方、結構いらっしゃるんですね。あの、電動ファンがフル回転する音は結構大きくてびっくりしますよね～。
部品代も車両価格に比例するような感じ。
F02の750LIのエンジン交換or工賃で700万円でした。
お、恐ろしい！((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ普通の5シリーズクラス位まで新車で買えてしまいますね・・・。そんなお話を聞くと、今回の自分の修理額なんて全然気にしなくていいレベルだと錯覚してしまいます(^^;
結局、電動にすることでエンジンに負担をかけない 色んな所も電子制御にして って各社やっていますがこれが長く乗ったり中古で買ったりして壊れた場合 超高額になってしまうので新し目のドイツ車や日本のハイブリッドは買ってから長らく乗ってからのトラブル時は超高額になることが多いです。今の車は新車保証が付いている5年間程度で乗り換えるのがベストの時代です。今回も昔ながらのウォーターポンプなら数万円で済む所電動になっているせいで十数万円という・・・ 乗り手が馬鹿臭くなりますよね。こんなのが続くと。 次もセンサー系があちこち壊れてくると思います。さらに最近のBMWの定番の故障はオイルがどんどん減るというオイル食いの症状を発症するようです。
電動ポンプになったから高くつくっていうのは自分も聞きました。ポンプに関しては、国産でも輸入車でもいずれ壊れるものなのでどこかで修理が発生するのは致し方ないですよね。うちの車は13万kmも見えてきたので、ぼちぼち連鎖的に故障発生する可能性は確かに高いと思います。シールとかも劣化してきているでしょうから、オイル漏れ系もあるあるですね(^^;
そうゆうときは、ヒーターを全開で風量も最高にしてマド開けなさいよ。
え？笑笑アホ？？日本車とは違うんだよ
結局のところ 車に何を求めるか？ ですね。 自宅には ボルボワゴンと軽トラ有りますが、家庭菜園とコンビニ行く時は軽乗って居ます。
万能な車なんて基本的にはないですから、用途別に最適な車を複数保有するのが最強ですよね！(^^)ちなみに我が家は田舎で家族全員で一人一台保有なのですが、自分の趣味優先の車、ハッチバック、ミニバン、軽トラと、基本的にどんな時も困りません(笑)
17万でしたか^^;僕はエンジンブローで170万でした…
うえっ！やはりエンジンとかが壊れると高いですよね～(^^;うちの車だったら、エンジン壊れたら直さずに別の車買います(笑)ちなみに以前乗っていたマツダのRX-8をエンジンブローさせたときは、リビルトエンジンで70万円と言われて廃車にしました。
CarTrivia[カートリビア]チャンネル 70万！それだったら廃車にしますね笑ディーラーでは頼まずショップで頼むつもりですが、ちょっと違うエンジンを載せるつもりです笑
めちゃくちゃ良心的で良かったですね笑
今回は部品代がそれなりなので総額はまあまあになってしまいましたが、工賃はいつも安くやってもらっているの助かってます(^^)
みんな正規ディーラー持ってけって言うけど、正直BMWの正規ディーラーは運営してる地域の会社によってアタリハズレが酷すぎて信用できないぞ…
自分と同じ考えの方がいて嬉しいです！(^^)都市圏みたいに輸入車ディーラーがひしめいているようなところは競争原理でレベルの底上げもされるかもしれませんが、地方のディーラーなんてだいたいエリアに一つしかないし、中小のオーナー会社がほとんどですからね。正直レベルが高い所って少ないと思います。自分の地元のディーラーは正直接客応対等、非常にレベルが低く、いい思いを一度もしたことが無いのでどうしようもない何かがない限り行きたくないんです。
ポンプ系は高いですよねー自分は某スーパーカーメーカーで整備士してますがギアポンプは60万くらいしますそのお客様のお車はエンジンハーネスも故障してて一式交換で120万その他定期オイル交換、リアサス一式交換で総額500万以上でした😅
ポンプ60万・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙスーパーカーはやはり全てにおいてスーパーですね！スーパーカーでも壊れない個体はそうそう壊れないし、運次第って所もありますよね・・・。以前、アストンに乗っていた時はやはり故障におびえてました(笑)幸い、故障らしい故障は3年で一度もありませんでしたが(^^)
効果音がうるさい
代車は初代ダイハツタントカスタムですかね？笑 昔乗ってた車なのでなんとなく覚えてます笑
すごい！メーターだけで分かってしまうものなのですね！(^^)カスタムかどうかはよく分からいですが、お察しの通り初代タントです。でも、ミッションがCVTでないだけマシかもしれません(^^;
CarTrivia[カートリビア]チャンネル 私自身昔乗ってた車は結構覚えてますね笑カスタム仕様にはタコメーター付、ブルー発光タイプがついてます。標準車にはタコなしの単眼メーター、オレンジ発光タイプがついていたように思います あとカスタムはHIDですね。確かにCVTは加速に違和感を感じますね笑ただ、私の場合10万キロを前にAT滑りが起こってしまい、悩んだ結果修理費が高すぎて新車に乗り換えましたね…笑
昔乗っていた車の説明をそれだけハッキリできるってすごいですね！自分、メーターの部分だけでそんなに詳細に覚えている車はない気がします(^^;ダイハツのCVTは特に苦手です。加速時のタイムラグ的な感じとか、滑ってトルク損失しているようなフィーリングがどうにもストレスで・・・。
そういえば5年落ち3万キロのタントがウォーターポンプ壊れたって動画がTH-camにありましたね。外車に限らず当たり外れがあるってことですね
え～、5年3万kmで壊れるのはちょっと酷い！かなりハズレの部類の個体って感じですよね～。もしくは全オーナーがよほどメンテせずに乗っていたとか・・・。ポンプ系はどんな車でも消耗品ですよね。
ダイハツはウォーターポンプ特に弱い見たいです！
車に詳しくないのでよく分わからないですがこういう高級車でもオーバーヒートみたいな故障が起きるんですね…！
13万キロ近く走っているので、どんな車でもウォーターポンプくらいは壊れても不思議ではないですよ～。それによるオーバーヒートなので、仕方のないところです😣
工賃は高額ではないけれどパーツ代が高額だなぁ！次回はどこが壊れるのかドキドキするのではないでしょうか？モグラ叩きみたいにここを直したら今度はこっちが壊れて×無限ループ的な現象が起きそうですね😓
ポンプも電動なので高いみたいですね・・・。純正でないOEM品だともっと安いみたいですが、若干不安もあるし悩ましいところです。次はどこが壊れるでしょうね・・・(^^;あ、その前にガリっとやったバンパーも直さないといけなかったです(笑)
電動ウォーターポンプの故障でも、オーバーヒートになるんですね。昔のベルト式とどっちがいいのかな？でも すごい修理代ですね。部品代だけでもすごいです。
警告が出た後も、一応フルスロットルかましたりしなければ走行はできました(笑)でも、エンジンにはよくないと思うので、なるべく早く車屋さんに入庫しましたが。昔、アテンザのウォーターポンプで6～7万って言われたので、今回も驚くほどではないかもしれません。
安いッ！ディーラー、正規部品なのでしょうか？
工賃はディーラーと比べれば安いと思いますが、部品代は正規品なのでディーラーでもだいたいこんなもんだと思います(^^)
私も、冷却水が漏れだすトラブルがありました。電装系はダメですね👎
イタ・フラ車も多分そうですけど、現地と日本で湿度が違うとかもあるのか、輸入車系は比較的電装系のトラブル多いですよね。BMWになったMINIの初期型も電装系はかなりトラブル多かったみたいですね。
残念ですが、メーターの右側は水温ではなく油温計なんで。
動画の修正アップができないので、概要説明欄に訂正を記載させていただいています。ご了承ください。
あおり運転の人が乗ってたBM…
いやいや、確かにBMWですが車種違うんでっ！(笑)
日本人らしい考え方ですね。車種が違います。 BMWというのはメーカー名であってトヨタや日産みたいなものですよ。白人見てアメリカ人と言う人とあまり変わらないレベルですね。
su ya 宮崎が乗ってたのは新型 X5 G05型
ワシの車のウォーターポンプは台湾製で4000円ｗｗ恐るべし！電動ｗｗ
やはり電動だと高くなってしまうんですね！(^^;
水冷装置そのものが故障して居たのだから、丈夫なBMWエンジンで良かったですね。部品は 海外通販で買えば10マンは行かなかったのでは？ ですね。診断機くらい備えて いろいろ自分で研究して最安を研究してくれるくらいでないと あまり参考になりません。
安い純正OEM部品はYahoo!とか楽天で売っていますね。自分で診断機とか技術を持っていれば最高なんですが・・・(^^;
ボロい軽が代車でくると、自分の車の良さに改めて気づきますよね笑
今回、数日間代車に乗っていて、本当に自分の車が恋しくなりました(笑)
国産の(高級)車だといくらくらいが相場かな？｢良品廉価｣がモットーのトヨタ(のディーラー)でも10万円以下は無理だろうねえw
トヨタでもラージクラスのセダンやSUVだとさすがに安くても10万円位はいくんではないでしょうか。分からないですけど、レクサスなら輸入車に近いくらいの額になっても不思議ではない気がします。
交差点内で止まって、それ以来BMWには乗らないと言っていた方がいましたね。
自分は先日、買ったばかりのSUBARUの新車が公道で止まって、もうSUBARUは信用できないと言っている方を知っています(笑)
大変な事起きてしまったそれで故障見つかるの？
診断機にかけたりして、原因を見つける感じです。
台車はL350タントカスタムや。収納は屋根とかあそことかこことかバツグンだったでしょう。
車は維持費が大変ですよね😭うちはBM子ども生まれた時に手放してしまいました😢
以前はBMW乗られていたんですね！車の維持費って、きちんと計算してみると本当にバカにならないですよね・・・(^^;
12万キロはすげえ
当たりの部類ですよね(^^)
軽は乗用車乗ってる方からするとエンジン回さない癖がついてるので、うるさく高回転させないので、パワーなく、遅く感じますよね…(^o^;)エンジンブロックが歪まなくて良かったですね(^o^;)
ある程度パワーのある車に乗っていると、フルスロットルなんて通常あり得ないですからね～。軽自動車にずっと乗っていたら、ペダルワークとか雑になりそう・・・(^^;エンジンは致命傷になる前の警告状態だったので良かったです(^^)
修理費けっこう高いですね！さすが外車😭私の知り合いでBM乗ってる人が結構壊れると言ってたんですけど、頻度的にそんな壊れないですか？
今まで中古のBMWを４台買って乗っていますが、特に大きな故障もなく、今回が一番大きな故障という感じです。国産でも壊れる車は壊れますので、それほど大きな違いはないかと思います😁
今どき日本車なら軽自動車でもオーバーヒートとかしないよね。だから、欧州車は3年過ぎたらダメダメなんですよね。初回車検で乗り換える財力ないと駄目ですね！
まあ、個体差による当たりハズレも相当あると思うので、なかなか判断が難しい所ではあると思いますが・・・。自分は激安中古BMW4台目、のべ5～6年で今回が一番大きな修理という感じなので、それほどダメという印象はないですね(^^)
それは水温計ではなく油温計です。
3年前の公開直後から同じコメント見飽きるほどもらっていてもう分かっていますので、ご心配なく(笑)
6Siriきたぁー！
きましたーっ❗️😆
サーモスタットは交換不要だったかも。保証期間中なら交換しないでしょうね。
7年落ちの超過走行車なので保証とか何もないです。サーモ交換は念のためですね。
参考にさせていただきます( ;∀;)
参考になるような動画になっていたら幸いです！(^^)
なんや 自分で治すんかと思ったら違うんかい！☺️
あ、ごめんなさい。ムリっす❗️(笑)
@@CarTriviaChannel 君の事 悪く思う訳ちゃうけどまーさんって凄いなぁ！
安っ！早っ！って思ってしまします。私はF10ですが、ディーラーにしか出さないので。。。でも、ディーラーなら代車費用と洗車代だけで元取れた気がするんですよね。
自分も思っていたより早く直ってビックリしました(笑)ディーラーだと素敵な代車に乗れる可能性があるのは魅力的ですね😁
私のis250は37万キロまで2万キロ毎のオイル交換とブレーキパッドだけでしたね
それは凄いですね！自分も以前乗ったマツダアテンザ(GH)は30万kmでほぼノートラブルでした。
車は、良いの買ったらそれ以下乗れなくなるジレンマが有りますよね。分かります（笑）
やっぱり、大パワーの車に乗るのが当たり前になると軽は正直ちょっと厳しいです・・・(^^;
レクサス買うわ
偽高級車レクサス？
ひろひろ それ。高級車じゃなくて高額車
高いとのコメントみかけますが、手間とか考えるとそんなもんですよ。 工具あるなら出来なくもないですが。 パーツもOEMでも余裕です。日本の環境だと、高性能車や会社はエンジン10万k超えたら、壊れる前にOHの方が安いです。
自分も安くはないと思いつつも、まあまあ想定範囲内ですよね。パーツについては全く相談しなかったので純正となりましたが、OEMも検討すればよかったとちょっと後から思いました(^^;
メーターかっこいいと思ったら昔のタントか
皆さん、メーターだけで結構分かってしまうんですね！(驚)
予想通りの値段です。
ピタリ賞ですね！あ、賞品は何もないです。すみません(笑)
うお、修理代高いですね！！
まあ輸入車の大型セダンクラスなので、これくらいは仕方ないかなぁという感じです(^^;
国産車は8万もしないよ行っても3万だよ国産スポーツ乗ってるけどエンジン載せかえのときポンプを新品にしたけど全部で3万やったぞ
それは随分安いですね、羨ましい❗️
どうせ軽自動車でしょ
@@analsupra シルビアだけども
@@laitoousaka ボロビアかよ（笑）何年前の車っすか
@@analsupra おおその言葉をD1会場で大声で言えたら大したもんだけどネット番長な君じゃ無理か
もっとするのかと思った。
BMWなら意外とこのくらいで済みますよ！最新の電子制御バリバリ、ハイテク機能満載のモデルはちょっと分かりませんが・・・(^^;
自分もx5で冷却水のポンプが壊れてファンがめちゃくちゃ回って焦りました笑修理代は、20万程でした泣
全く同じ症状、修理代も同じですね！(^^)なんかお仲間がいたという感じで安心感が(笑)
ちょっと騙されたと思います。N55エンジンのウオーターポンプは平均5万円くらいしかしません。。サーモスタッドは2万弱で納得してます。BMWの直6エンジンの弱点はウオーターポンプです。直せば同じポンプで10万キロ走れます。
純正OEMというのだとそれくらい安く買えると思います。今回は、多分メーカー系の正規ルートみたいなところから入れちゃったと思うんですよね・・・。
これは高すぎるますね😲
コメントありがとうございます。安くはないですが、まあ想定の範囲内でした💦
Bmの警告は気にしない気にしないw
自分も「叩けば直る」くらいの感覚であまり気にしない感じです(笑)
エルグラむさし こないだ右の方のヘッドライト異常ってでて心臓に悪かった。正規ディーラーで交換したらアダプティブLEDだったから工賃込みで40万くらいして、やっぱり外車怖いなと思った。
今時の車のヘッドライトはすぐに丸ごとアッセンブリ交換とかになるのでヤバいですよね！以前乗っていたアストンも玉切れしただけでアッセンブリ交換、新品なら安くても25～40万位って言われました(^^;
グランクーペってクラッチDCTですか？
普通のグランクーペは、トルコンの8ATになります🚗💨
CarTrivia[カートリビア]チャンネル あ、そうなんですね〜m4クーペ乗ってるのですがdctの耐久性が心配です…社会人1年目ですのでお金が…orz
M6はDCTですけどね。そしてスゴい！社会人1年目でM4クーペ乗っているなんて！DCTとかは壊れるとかなり恐ろしいことになるので、壊れないように祈りましょう・・・(笑)とは言っても、よほど過酷な乗り方をしない限りはそう簡単には壊れないと思いますが(^^)
CarTrivia[カートリビア]チャンネル 日々傷と保険料と免許に怯えながら通勤等してますwやっぱり保険がネックです(´；ω；`)
若いうちは保険料の負担が大変ですよね～。自分はいいおっさんなので、ずいぶん楽になりましたが(笑)
BMWはお金かかりますよね〜(^ ^)車屋勤務なのでよく目にします💦
コメントありがとうございます！タカユキさん、車屋さんなんですね(^^)昔に比べるとBMWも純正以外の社外品もずいぶん多くなって選択肢が増えたので、随分マシになってきたかと思います。
安い安い外車だからそれで済みましたけど。国産車だとエンジン交換されるので60万位かかりますよ(高級車)
うへー！エンジンごと交換とか恐ろしすぎます！自分も過去にブローしたRX-8のエンジン交換で70万とか言われましたが(^^;
サーモとウォーターポンプは未だにBMダメなんだねE39乗ってたけど同じくサーモウォーターポンプお亡くなりになりましたｗゴム系も弱かったけどね
輸入車って気候の違いのせいか、樹脂パーツ系とか電装系が弱いイメージありますよね。
![CarTrivia[カートリビア]チャンネル](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_mBuVnDHZ4dPsvVZ1kO62zAczIOdKO0_CC0BBB4f9G6LA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
【訂正とお詫び】
複数の方にご指摘いただきました通り、動画内で｢水温計｣と何回も言っておりますが、正しくは油温計です。動画を修正するのは少々厳しいので、概要欄および本コメント、字幕にて訂正とさせていただきます。何卒ご了承ください🙇♂️
キャベツレタス 何様だよ
じっくり見ます
辛辣すぎて草
ウチのクラッシックベンツは、水温計？が度々誤表示しました。この狼少年計器めと思い乗り続けていたら
ある日本当にエンジン壊れました。５Lのエンジン載せ替えの為に14ヶ月かかりました.
台車は軽ではなく、ADバンでした。。。。。
実は昔、僕も１９９１年式のBMW５２５iに乗っていましたが、手放すまで約８年半の間に計３回、オーバーヒートしました。
何分、僕も場合、昔の車種ですから、BMWも現行の車種に限って、もうオーバーヒートはないだろうと思っていましたが
やっぱり、今もあるのですね。 ただ、故障は多々あっても楽しく運転できた思い出もあります。
今は、僕自身、残念ながらリストラを経験してからは収入が減ってしまった関係でトヨタのヴィッツの中古に乗っていますが･････。
8年半で3回はなかなかの回数ですね(^^;
自分の中では昔のBMW、輸入車全般にそうかもしれませんが電装系が弱いイメージですね。
そして、現行モデルなど最新のBMWはどうもコンピュータ制御の不具合に起因するトラブルが多いみたいです･･･。
BMW5シリーズF型でまったく同じ症状がでて、こちらの動画に行き着きました。
修理内容も修理た料金所も同じでした。
内容、電動ウォーターポンプ、サーモスタット、ホース類の交換でした。
5シリーズでも同じような症状が発生するんですね！
近い年式で車格が近いモデルだと、部品も同じような設計で同じような壊れ方するんですかね。
コメント失礼します。
電動ウォーターポンプが8～10万円としたら、他のパーツと工賃で17万円は、少し高いと感じたのですが、適正だったのか半信半疑何ですが、いかがですか。
@@sho1974sho さん
動画内で明細出していますが、ポンプ117,300円、サーモ18,800円なので、その他クーラントや工賃等で30,000円ちょっとなので高くはないかと。
ポンプは純正部品使ったので、高かったんです。
オイル交換はしなかったのですか？バイクとかだとオーバーヒートしたようなケースはオイルもいっちゃっていますので交換するのですけど。
オイル、修理時には交換していないですけど、ぼちぼちのタイミングなのでできれば近いうちに交換したいと思います(^^;
335i（N54)に乗っている整備士です👨🔧
N54、N55系の電動ウォーターポンプは部品代がネックではありますが部品の場所が基本的にエンジンから少し離れて付いているので本体ASSYであれば整備性は悪くなかったりします🤗12万キロ走行との事ですので、ホース類の劣化も進行していると思われますので、ホースが切れて吹き出す前に予防整備でまとめて交換がオススメですよ！（ちょこちょこやると、その度に冷却水の量調整やエア抜き工賃がかかるため）
情報ありがとうございます！
欲しい車の発売がどうやら延びたらしく、1年半はこのまま640iに乗ることになりそうなので、ちょっと整備には気を付けていこうと思います(^^)
車屋をやってます。
大変失礼かとは思いますが代車にケチをつけるのはどうかと思います。
代車はサービスで貸出してると思いますしお店側としても色んなリスクはありますからね。
身内みたいな車屋さんで、普通にそんな会話も直接する関係性なので遠慮がないですが、不快に思われたならすみません。
ゴルフR乗ってますが、全く同じ内容でほぼ同じ金額でした。
そんなものですかね。
13万キロもったのはすごいですよ
ゴルフでも同じような金額になるんですね！
やはりそれくらいの金額は想定内と言えば想定内ですよね。
自分も13万km近くももったのはむしろ優秀だと思います！(笑)
僕も以前E92の335i乗っていた時に2回もWPが壊れてしまいました💦
最初は純正品で交換しましたが、２回目は流石にと思いOEM品にしたら、半額以下に収まりました😂
BMWの6気筒エンジンはWPが弱点みたいですね😅
でも修理から戻ってきた後の久々の愛車はやはり格別ですよね！
ウォーターポンプはやはり遅かれ早かれ壊れる運命ですよね。
起きて欲しくないですが、自分も次があったら純正OEMとかで安く上げたいと思います(^^)
そして、お気に入りの車がやはり一番ですね！
壊れたというよりは消耗品の故障ですね。
BMWは定期的に消耗品が交換が必要で頭が痛いですね。
その代わり走りは最高です。
日本車とは消耗品というカテゴライズの感覚が違いますよね。
ブレーキローターとかも日本車だと交換する物だと思っている人って少ないんじゃないでしょうか。
@@CarTriviaChannel さん
お返事ありがとうございます。
おっしゃる通りです。
BMW歴36年にもなると、ブレーキロータ、パッド、ラジエター、エアコンプレッサーなどタイヤと同じ消耗品扱いです(笑)
日本車に乗っていて悲しかったのが、故障すると修理してもパワーが元に戻りません。また生産中止後6年位で保守部品がなくなります。ということは維持できません。
E30を30年25万キロ乗りました。良い車です。E30（六本木カローラ）は2024年現在まだ部品があるというのでびっくりしています。
うちの車も結構色々修理・交換しましたが、あとはオルタ、ラムダセンサー、オイル漏れ、足周りあたりが心配です💦
あ、あと既に塗装がボロボロになってきました･･･。
30年25万km、そしてまだ部品があるってすごいですね！
初めまして。e89 35iに乗っております。私も全く同じ症状でしたが、黄色ランプから赤ランプに変わりました。全く同じの部品、作業内容で225000円でした…
はじめまして❗
同じような症状を体験されたのですね。
やはり経年で同じようなケースが発生しやすそうですね💦
私も少し前にエアサス壊れました。
ブーツ交換のみで178,000円！
消耗品交換のみでよかったですね。
うわー、その修理も結構痛いですね～。
うちのもエンジン自体に大きなダメージはなかったのが不幸中の幸いでした。
昔、俺も640iグランクーペは1年ちょい乗ってましたが不具合は出ませんでした。まあ1年ちょいしか乗ってませんでしたが。。。今の三菱GTOはウォーターポンプ＆テンショナー、ベルト、スポーツ冷却水等交換したけど部品代＆工賃で10万ぐらい。
運の良し悪しもありますよね。
うちの個体は10万kmオーバーまで大きな故障なしだったようなので、全体から見たら当たりの部類かとは思います。
こちらはディーラでの修理代金でしょうか。
今ちょうど同様の症状が出ており、乗っているのはF34ですが見積が39万と出ており
えらい違うなと思っておりまして。ちなみに見積はディーラではなくBMW専門の整備工場です。
こちらは知人がやっている町工場的な個人店での修理代金になります。
ですので、工賃がかなり安くなっているかと思います。
普通のお店だともっとする可能性が高いと思います。
エンジンブローする前に警告灯ついてよかったですね！
ありがとうございます！
エンジンブローとかしてたら本当に目も当てられなかったです。
修理後、今のところは特に問題も出ていません(^^)
エンジンブロックにひずみが出てたら大事ですけど、初期OHでよかったですね。
私はラジエーターファンの回転軸のベアリング偏摩耗で停止時にファンが動かず
オーバーヒートしました。ヘッドが歪んだためエンジンおろして上下分割、研磨して
ガスケット交換の上再度合体www 40万円コースでした。トホホ
本格的なオーバーヒートに達するまでにはなってなかったのが、不幸中の幸いでした。40万はさすがに痛すぎますね・・・(T-T)
523iに乗ってますが、明らかに油温計ですね。
工賃が思ってたより普通だった
ご期待に沿えずすみません(笑)
これが3万キロや5万キロとかで出るなら維持するの難しいと思うけど10万キロ以上乗っての交換なら全然いいですよね。むしろ10万キロで100万くらいかけてメンテしてまた10万キロ乗りたいです。
5万とかだとさすがにきついですが、10万km持ってくれれば本当に問題ない部類だと思います！(^^)
そこそこ新しい年式だと部品代高いんですね！E30近辺はまだアナログ多いからかOEMの部品使って自力修理出来れば以外に安上がりです。
最近の車は電動化とか電子制御とかが進んで、部品交換もユニットとかアッセンブリ交換が基本になってしまったため、部品代が高額になっているみたいですね。自力修理できる方は本当に羨ましいです。
f01乗ってます、去年全く同じ症状で交換しましたもう少し高かったです、今年はそろそろバッテリーが駄目みたいです修理国産に比べて高いですが良い車なのでしょうがないですね、bmw乗りとして大事にしましょう。
部品代が少なからず割高になってしまうのは仕方のない事ですよね。
それを踏まえた上で乗りたい車に乗っているわけですから、諦めです(笑)
今の車をいつまで乗るかは未定ですが、その時までは存分に楽しみます！(^^)
f06で全く同じ警告と部品交換行いました。
私は15万ちょっとで収まりましたが。
交換後も120℃弱まで上がるのは正常の範囲内なんでしょうかね？
やはり割とある症状なんですかねぇ(^^;
120℃はちょっと高いような気もしますが、どんなもんなんでしょう。
はじめまして！自分もBMW X6に乗っています！そして、自分もいちどウォーターポンプ死亡でその画面が出ました！ちなみに距離は4万までいかないくらいでした！その時はディーラーで直しましたが、費用は25諭吉くらいでした！
はじめまして！コメントありがとうございます。
X6に乗ってらっしゃるなんて羨ましいです。カッコいいですよね。
で、同じ症状を経験されているのですね！
しかし、4万kmはちょっと酷いですね・・・(T-T)
メーカー保証とかの対象にはならないんでしょうか？
6シリグランいいね
6とかCLSとかA7みたいなクーペ風大好き
自分もCLSとか、大人っぽい落ち着きと色気があるクーペルックのセダンが好きです(^^
6シリは特にお尻からの眺めが好きです(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
こんばんわ。初めてお邪魔します🔰
カッコいいお車ですね☺️
お車完治して良かったです✴️
はじめまして❗️
コメントありがとうございます❗️
ちょっと修理代はかかってしまいましたが、なんとか直りました😁
凄いためになりました。自分も今日全く同じ状況で、ロードサービスを呼びました。ただ、去年の4月に新品に交換(工場が言うには)に交換したんですけどね。今日はオレンジ色→赤色(オーバーヒート)になって同じくファンがうるさく、最終的にトルクなくなってアクセル踏んでも進まなくなったので、路肩に止め搬送待ちしました。大変参考になりました。ありがとう御座います。
ちなみに、ディーラーにて交換ですか？やはり高いですね。
ちなみに自分はX5のE70を乗っています。
同じ症状が発生されたんですね。
参考になったのなら幸いです。
修理費用については行きつけの整備工場で行ったのですが、純正部品を取り寄せたために高額になりました。純正OEM等を使用すれば7～8万で済んだかと思います。
@@CarTriviaChannel ディーラーに聞いたら30万スタートと言われ、基本修理より車検優先だから、1か月先まで埋まってるとかでｗｗｗ
結局普通の工場探してラッキーな事に安くていいとこでした。今まだ修理中ですが、サーモスタットの中にある温度計がマイナス50度表示で、それが原因でクーラントを止めていたそうです。ウォーターポンプは正常でしたｗ
@@defthj さん
Joh Dさんはセンサー関係(？)の不具合だったんですね。
症状の理屈も、なるほどそんな事が、という感じで参考になりました。
しかし修理費高いですね～(^^;
そして修理より車検優先とかもなんか酷い･･･。
ちなみに次のネタバレになりますが、うちのはNoXセンサーもダメになり、近日修理予定です(T-T)
ウォーターポンプをエアコン循環と共有している車で空港駐車場に炎天下1か月くらい停めといたら壊れたことあります。運転して半日ぐらいでオーバーヒートしました。
自分は機械的な事詳しくないのですが、それはなんか高くつきそうな修理ですね･･･(^^;
電動W/Pが異常で、エンジンチェックランプは点灯しなかったんですか？
動画の通り、ディスプレイにエンジン温度異常の警告が出たのとメーターパネルにエンジン異常のメッセージが出てただけです。エンジンマークのランプとかは特に点いていなかったですね。
自分も640iグランクーペ乗ってますが13万キロ走って初回とは驚きです！そして17万とは安い！
自分は5万キロで23万取られました。。
そのグランクーペ当たりですね！
他は故障どんなところがありましたか？出来れば教えていただければ嬉しいです。
現在5.5万キロです年式は初期の2012年のものを乗っています。
うちの車も2012年ですが、当たりですか！？なんか嬉しいです(^^)
中古なので完全に過去の整備は分かりませんが、正規ディーラー入庫をして割ときちんと整備されていた車両らしく、ほぼ残っていた整備点検記録簿を見る限りは、大きな故障や修理はなかったようです。
油脂類の交換や消耗品の交換がメインだったみたいですね。ちなみにリアはローターパッドともに2年前に交換済みです。
CarTrivia[カートリビア]チャンネル
絶対当たりだと思いますよ〜♪
ちなみに自分は今、どこからか雨漏りしてるみたいで左後部座席の足下だけが濡れてしまって修理中です。
そういったことはなかったですか？
サッシュレスドアなのでそういうことが多いとよく聞きますが。
これから色々情報を共有出来たら嬉しいです。
ありがとうございます。
こちらこそよろしくお願いいたします！
そのような雨漏り症状は以前乗っていたE85 Z4の時にありました。
今のグランクーペでは洗車した後などに窓ガラスの車内側に水が多少入ったりしてはいますが、とりあえず水漏れというほどの症状は発生していないと思います。
マットまで外して確認したことが無いので、ちょっと正確ではありませんが・・・(^^;
BMWウォーターポンプ等一式交換で17万ならかなり良心的なショップですね。640iなら直6ですよね。高級車なんでディーラーなら30〜40万くらいはポンと取られそうな気がする…w
そうです、直6です！
少なくとも正規ディーラーに行ったら、これよりは高く取られますよね、きっと。
知り合いや友達に外車に詳しい
車屋さんがいたら一番早いデスよ。オークションで希望の車を選んでくれたり…車検やメンテナンス…社外部品等を特殊ルートで取り寄せて頂けるし～安くして貰えるから助かりマスよ。しかしある程度はお金に余裕ないと
外車に知識が無いと…外車に詳しい車屋さんがいないと難しいみたいデスよ。たまたま友達が外車ショップメンテナンスを専門にやっていたから助かりました。
確かに費用を極力抑えるなら、信頼できる整備工場との付き合いを作っておくのは大事ですね。ちなみに自分はどんな車も同じ店でずっと見てもらっているので、そのへんは安心しています。
ほとんどの輸入車に適応できる診断機も持っているので、よほど特殊でない限りOKです(^^)
クーラーを風力最強で付けると助手席側からブーンと音がします。中古を最近購入したのでよく分かりません🥺
自分は同様の症状が起きたことないですけど、何でしょうね❓💦
工賃安いですね
走行距離的に次に気になるのがタイミングチェーンテンショナーです
ガイドレールが樹脂ですのでこれが徐々に摩耗して異音が出始め最終的にはタイミングが狂ってエンジン不調になります。
この場合は部品は安いのですがエンジンを下ろして分解作業になるので相当な工賃になると思います。
コメントありがとうございます！
タイミングチェーンテンショナーってのもダメになってくるんですね。
その整備内容だと結構金額いきますよね～(^^;
少しでもそうなる期間が先でありますように(笑)
640のエンジンは確かN55だったと思いますが、N54の先代335がオーバーヒートした時は、16万位でした。
ありがとうございます。参考になります。
やはりこれくらいの値段が平均的ってことでしょうか(^^)
愛車いいよねぇ！
大切にしないと
ありがとうございます！
好きな車がやはり最高ですよね！(^^)
良い勉強になりました。私にはとても乗れる車ではない思いました😨⤵️
何かの参考になったのなら幸いです。
でも、こんなことはそうそう起きないので･･･(^^;
ディーラーでE60系のラジエータ（穴が空いた）交換見積りは22万くらいでした。
自分でOEM品に交換したのでリーズナブルですよ。
純正OEM品はBMW のロゴがなくても製造元は一緒でした。
部品代の差はネームバリューのように感じます。
Ｇヤン そうですね、例えばスパークプラグやコイルは元々Bosch製にBMWののエンブレムを付け変えて2、3倍の価格で販売してますからね。。
やはり冷却系の修理だと修理代はこんなものという感じでしょうかね。
ご自身で修理できる方は本当に羨ましいです。
今回の修理も自分で安い部品買ってきて、自分で直せればそうとう費用抑えられますよね(^^;
借りてる軽4の文句いってもしゃあないでしょう。
工賃安いですね。
こんにちは✨
ウォーターポンプはエンジンの下の方に付いてますよ😃
17万は
ディーラーより３万くらい安い 感じですね。
もっと安くする方法
社外品OEMをネットで購入して「ウォーターポンプ&サーモスタットのセット」4万くらいで買えます。
正規品で「10～14万です」
部品だけ購入して持ち込みOKな修理屋さんなら部品代込み総費用10万以下で可能ですね😊
ってか私もお盆前にオーバーヒートしてこのやり方で修理致しました😌
なるほど！ポンプはエンジン下にいたんですね。
どうりで見えないはず・・・(笑)
確かに後からOEM品を調べたら5万円弱位からありました。
そこまで値段違うなら、OEMでよかったかなという感じです(^^;
自分で修理できる方は本当に羨ましいです！
@@CarTriviaChannel
純正正規品でも壊れるなら社外品のOEMで十分だと思います。
どこが壊れても全て部品はOEMで揃います。参考までにお願い致します😌
参考になります。ありがとうございます。
こちらこそコメントありがとうございます！
まぁ、国産に比べれば高いけどこんなもんですよね、国産もウォーターポンプは定期交換する様なもんですしね、ディーラーでの値段は怖くて聞けんね（笑）
ですよね！国産か輸入車かというよりもDセグメント以上の大型セダンならこれくらいしますよね。
うちの車なんて、12万km超にしてウォーターポンプ初交換なんで、むしろ優秀な部類だと思っています(笑)
リビルト品では、やっぱりダメでしょうかねー、、
リビルト品がちょうど安くあれば、それはそれでありだと思います！
CarTrivia[カートリビア]チャンネル さん、ご返信ありがとうございました。
ウォーターポンプ。BMWって高いんでねー、、でもやっぱり憧れての車、高くても信頼感ありますよね。これで何年も安心。愛車可愛がってくださいね^_^
こちらこそコメントありがとうございます！
新車時の車両本体価格が高い車は、部品代もそれなりにってしまいますね(^^;
個体差による当たりハズレの要素もかなりありますが、輸入車は壊れると言われるほどのことはないかと思います(^^)
私のZ4先月初めてなりました。BMWは2010年以降のモデルも結構なるみたいです。
というかメーカーはウォータポンプやサーモスタットの異常は、故障じゃなくて消耗品と考えてるようですｗ
最近の車は電子制御ガチガチなので、警告が出たり不調になる頻度はむしろ高くなっているのかもしれませんね。
ウォータポンプやサーモスタットは国産車でも消耗品だと思います。
ただ、車は走ればいいと思っている類の人はそういうことを知らないだけではないでしょうか。
高いですが、思ったより安く済みそうですね。
修理代こんなにしちゃうんですね！😮😮😮外車を維持するのはやはり大変なんですね。
今回は電動ウォーターポンプを丸ごと交換だったので、安くはないですがまあ仕方ないといったところでしょうか。その分、頑張って稼ぎます！(笑)
CarTrivia[カートリビア]チャンネル
はい！ユーチューブで稼ぎましょう！👍👍😊
えーッ！水温計100℃は普通じゃないです!!!!
ワタシの使っている2004年式e46 320i M54B22エンジンは
外気温34℃でエアコン稼働中であっても
おおよそ高速道路で80kmの速度を軽く転がす様に走行していたら80℃から82℃、
ちょっとふかして83℃くらい。
信号のある一般道路を平均40kmで走行でも
87℃〜91℃くらい。
一番高くても93℃ですよ～。
何もかもディーラー任せでも
いいけど
水と油の状況・状態管理は
自らやりましょうよ☆
概要欄や字幕に訂正を記載させていただきましたが、水温計ではなく油温計でした💦
私も以前３シリーズでＷＰやった。仕事中に、突然エンジン付近から「ウォ～ン」という、かつて聞いたことのない、瞬間的に「やばいぞ」と感じることのできる異音が発生。アポイントがあったため、そのまま整備工場行でした。
同じ経験をされた方、結構いらっしゃるんですね。
あの、電動ファンがフル回転する音は結構大きくてびっくりしますよね～。
部品代も車両価格に比例するような感じ。
F02の750LIのエンジン交換or工賃で700万円でした。
お、恐ろしい！((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
普通の5シリーズクラス位まで新車で買えてしまいますね・・・。
そんなお話を聞くと、今回の自分の修理額なんて全然気にしなくていいレベルだと錯覚してしまいます(^^;
結局、電動にすることでエンジンに負担をかけない 色んな所も電子制御にして って各社やっていますが
これが長く乗ったり中古で買ったりして壊れた場合 超高額になってしまうので新し目のドイツ車や日本のハイブリッドは
買ってから長らく乗ってからのトラブル時は超高額になることが多いです。今の車は新車保証が付いている5年間程度で乗り換えるのがベストの時代です。今回も昔ながらのウォーターポンプなら数万円で済む所電動になっているせいで十数万円という・・・ 乗り手が馬鹿臭くなりますよね。こんなのが続くと。 次もセンサー系があちこち壊れてくると思います。さらに最近のBMWの定番の故障はオイルがどんどん減るというオイル食いの症状を発症するようです。
電動ポンプになったから高くつくっていうのは自分も聞きました。
ポンプに関しては、国産でも輸入車でもいずれ壊れるものなのでどこかで修理が発生するのは致し方ないですよね。
うちの車は13万kmも見えてきたので、ぼちぼち連鎖的に故障発生する可能性は確かに高いと思います。シールとかも劣化してきているでしょうから、オイル漏れ系もあるあるですね(^^;
そうゆうときは、ヒーターを全開で風量も最高にしてマド開けなさいよ。
え？笑笑
アホ？？
日本車とは違うんだよ
結局のところ 車に何を求めるか？ ですね。 自宅には ボルボワゴンと軽トラ有りますが、家庭菜園とコンビニ行く時は軽乗って居ます。
万能な車なんて基本的にはないですから、用途別に最適な車を複数保有するのが最強ですよね！(^^)
ちなみに我が家は田舎で家族全員で一人一台保有なのですが、自分の趣味優先の車、ハッチバック、ミニバン、軽トラと、基本的にどんな時も困りません(笑)
17万でしたか^^;
僕はエンジンブローで170万でした…
うえっ！やはりエンジンとかが壊れると高いですよね～(^^;
うちの車だったら、エンジン壊れたら直さずに別の車買います(笑)
ちなみに以前乗っていたマツダのRX-8をエンジンブローさせたときは、リビルトエンジンで70万円と言われて廃車にしました。
CarTrivia[カートリビア]チャンネル 70万！それだったら廃車にしますね笑
ディーラーでは頼まず
ショップで頼むつもりですが、
ちょっと違うエンジンを載せるつもりです笑
めちゃくちゃ良心的で良かったですね笑
今回は部品代がそれなりなので総額はまあまあになってしまいましたが、工賃はいつも安くやってもらっているの助かってます(^^)
みんな正規ディーラー持ってけって言うけど、正直BMWの正規ディーラーは運営してる地域の会社によってアタリハズレが酷すぎて信用できないぞ…
自分と同じ考えの方がいて嬉しいです！(^^)
都市圏みたいに輸入車ディーラーがひしめいているようなところは競争原理でレベルの底上げもされるかもしれませんが、地方のディーラーなんてだいたいエリアに一つしかないし、中小のオーナー会社がほとんどですからね。
正直レベルが高い所って少ないと思います。
自分の地元のディーラーは正直接客応対等、非常にレベルが低く、いい思いを一度もしたことが無いのでどうしようもない何かがない限り行きたくないんです。
ポンプ系は高いですよねー
自分は某スーパーカーメーカーで整備士してますがギアポンプは60万くらいします
そのお客様のお車はエンジンハーネスも故障してて一式交換で120万
その他定期オイル交換、リアサス一式交換で総額500万以上でした😅
ポンプ60万・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スーパーカーはやはり全てにおいてスーパーですね！
スーパーカーでも壊れない個体はそうそう壊れないし、運次第って所もありますよね・・・。
以前、アストンに乗っていた時はやはり故障におびえてました(笑)
幸い、故障らしい故障は3年で一度もありませんでしたが(^^)
効果音がうるさい
代車は初代ダイハツタントカスタムですかね？笑 昔乗ってた車なのでなんとなく覚えてます笑
すごい！メーターだけで分かってしまうものなのですね！(^^)
カスタムかどうかはよく分からいですが、お察しの通り初代タントです。
でも、ミッションがCVTでないだけマシかもしれません(^^;
CarTrivia[カートリビア]チャンネル
私自身昔乗ってた車は結構覚えてますね笑
カスタム仕様にはタコメーター付、ブルー発光タイプがついてます。標準車にはタコなしの単眼メーター、オレンジ発光タイプがついていたように思います あとカスタムはHIDですね。
確かにCVTは加速に違和感を感じますね笑
ただ、私の場合10万キロを前にAT滑りが起こってしまい、悩んだ結果修理費が高すぎて新車に乗り換えましたね…笑
昔乗っていた車の説明をそれだけハッキリできるってすごいですね！
自分、メーターの部分だけでそんなに詳細に覚えている車はない気がします(^^;
ダイハツのCVTは特に苦手です。加速時のタイムラグ的な感じとか、滑ってトルク損失しているようなフィーリングがどうにもストレスで・・・。
そういえば5年落ち3万キロのタントがウォーターポンプ壊れたって動画がTH-camにありましたね。
外車に限らず当たり外れがあるってことですね
え～、5年3万kmで壊れるのはちょっと酷い！
かなりハズレの部類の個体って感じですよね～。
もしくは全オーナーがよほどメンテせずに乗っていたとか・・・。
ポンプ系はどんな車でも消耗品ですよね。
ダイハツはウォーターポンプ特に弱い見たいです！
車に詳しくないのでよく分わからないですがこういう高級車でもオーバーヒートみたいな故障が起きるんですね…！
13万キロ近く走っているので、どんな車でもウォーターポンプくらいは壊れても不思議ではないですよ～。それによるオーバーヒートなので、仕方のないところです😣
工賃は高額ではないけれどパーツ代が高額だなぁ！
次回はどこが壊れるのかドキドキするのではないでしょうか？
モグラ叩きみたいにここを直したら今度はこっちが壊れて×無限ループ的な現象が起きそうですね😓
ポンプも電動なので高いみたいですね・・・。
純正でないOEM品だともっと安いみたいですが、若干不安もあるし悩ましいところです。
次はどこが壊れるでしょうね・・・(^^;
あ、その前にガリっとやったバンパーも直さないといけなかったです(笑)
電動ウォーターポンプの故障でも、オーバーヒートになるんですね。昔のベルト式とどっちがいいのかな？
でも すごい修理代ですね。部品代だけでもすごいです。
警告が出た後も、一応フルスロットルかましたりしなければ走行はできました(笑)
でも、エンジンにはよくないと思うので、なるべく早く車屋さんに入庫しましたが。
昔、アテンザのウォーターポンプで6～7万って言われたので、今回も驚くほどではないかもしれません。
安いッ！ディーラー、正規部品なのでしょうか？
工賃はディーラーと比べれば安いと思いますが、部品代は正規品なのでディーラーでもだいたいこんなもんだと思います(^^)
私も、冷却水が漏れだすトラブルがありました。電装系はダメですね👎
イタ・フラ車も多分そうですけど、現地と日本で湿度が違うとかもあるのか、輸入車系は比較的電装系のトラブル多いですよね。
BMWになったMINIの初期型も電装系はかなりトラブル多かったみたいですね。
残念ですが、メーターの右側は水温ではなく
油温計なんで。
動画の修正アップができないので、概要説明欄に訂正を記載させていただいています。ご了承ください。
あおり運転の人が乗ってたBM…
いやいや、確かにBMWですが車種違うんでっ！(笑)
日本人らしい考え方ですね。車種が違います。 BMWというのはメーカー名であってトヨタや日産みたいなものですよ。白人見てアメリカ人と言う人とあまり変わらないレベルですね。
su ya 宮崎が乗ってたのは新型 X5 G05型
ワシの車のウォーターポンプは台湾製で4000円ｗｗ
恐るべし！電動ｗｗ
やはり電動だと高くなってしまうんですね！(^^;
水冷装置そのものが故障して居たのだから、丈夫なBMWエンジンで良かったですね。部品は 海外通販で買えば10マンは行かなかったのでは？ ですね。
診断機くらい備えて いろいろ自分で研究して最安を研究してくれるくらいでないと あまり参考になりません。
安い純正OEM部品はYahoo!とか楽天で売っていますね。
自分で診断機とか技術を持っていれば最高なんですが・・・(^^;
ボロい軽が代車でくると、自分の車の良さに改めて気づきますよね笑
今回、数日間代車に乗っていて、本当に自分の車が恋しくなりました(笑)
国産の(高級)車だといくらくらいが相場かな？
｢良品廉価｣がモットーのトヨタ(のディーラー)でも10万円以下は無理だろうねえw
トヨタでもラージクラスのセダンやSUVだとさすがに安くても10万円位はいくんではないでしょうか。分からないですけど、レクサスなら輸入車に近いくらいの額になっても不思議ではない気がします。
交差点内で止まって、それ以来BMWには乗らないと言っていた方がいましたね。
自分は先日、買ったばかりのSUBARUの新車が公道で止まって、もうSUBARUは信用できないと言っている方を知っています(笑)
大変な事起きてしまったそれで故障見つかるの？
診断機にかけたりして、原因を見つける感じです。
台車はL350タントカスタムや。収納は屋根とかあそことかこことかバツグンだったでしょう。
車は維持費が大変ですよね😭
うちはBM子ども生まれた時に手放してしまいました😢
以前はBMW乗られていたんですね！
車の維持費って、きちんと計算してみると本当にバカにならないですよね・・・(^^;
12万キロはすげえ
当たりの部類ですよね(^^)
軽は乗用車乗ってる方からするとエンジン回さない癖がついてるので、うるさく高回転させないので、パワーなく、遅く感じますよね…(^o^;)
エンジンブロックが歪まなくて良かったですね(^o^;)
ある程度パワーのある車に乗っていると、フルスロットルなんて通常あり得ないですからね～。軽自動車にずっと乗っていたら、ペダルワークとか雑になりそう・・・(^^;
エンジンは致命傷になる前の警告状態だったので良かったです(^^)
修理費けっこう高いですね！
さすが外車😭
私の知り合いでBM乗ってる人が結構壊れると言ってたんですけど、頻度的にそんな壊れないですか？
今まで中古のBMWを４台買って乗っていますが、特に大きな故障もなく、今回が一番大きな故障という感じです。
国産でも壊れる車は壊れますので、それほど大きな違いはないかと思います😁
今どき日本車なら軽自動車でもオーバーヒートとかしないよね。
だから、欧州車は3年過ぎたらダメダメなんですよね。
初回車検で乗り換える財力ないと駄目ですね！
まあ、個体差による当たりハズレも相当あると思うので、なかなか判断が難しい所ではあると思いますが・・・。
自分は激安中古BMW4台目、のべ5～6年で今回が一番大きな修理という感じなので、それほどダメという印象はないですね(^^)
それは水温計ではなく油温計です。
3年前の公開直後から同じコメント見飽きるほどもらっていてもう分かっていますので、ご心配なく(笑)
6Siriきたぁー！
きましたーっ❗️😆
サーモスタットは交換不要だったかも。保証期間中なら交換しないでしょうね。
7年落ちの超過走行車なので保証とか何もないです。サーモ交換は念のためですね。
参考にさせていただきます( ;∀;)
参考になるような動画になっていたら幸いです！(^^)
なんや 自分で治すんかと思ったら違うんかい！☺️
あ、ごめんなさい。ムリっす❗️(笑)
@@CarTriviaChannel 君の事 悪く思う訳ちゃうけど
まーさんって凄いなぁ！
安っ！早っ！
って思ってしまします。
私はF10ですが、ディーラーにしか出さないので。。。
でも、ディーラーなら代車費用と洗車代だけで元取れた気がするんですよね。
自分も思っていたより早く直ってビックリしました(笑)
ディーラーだと素敵な代車に乗れる可能性があるのは魅力的ですね😁
私のis250は37万キロまで2万キロ毎のオイル交換とブレーキパッドだけでしたね
それは凄いですね！
自分も以前乗ったマツダアテンザ(GH)は30万kmでほぼノートラブルでした。
車は、良いの買ったらそれ以下乗れなくなるジレンマが有りますよね。
分かります（笑）
やっぱり、大パワーの車に乗るのが当たり前になると軽は正直ちょっと厳しいです・・・(^^;
レクサス買うわ
偽高級車レクサス？
ひろひろ それ。高級車じゃなくて高額車
高いとのコメントみかけますが、手間とか考えるとそんなもんですよ。 工具あるなら出来なくもないですが。 パーツもOEMでも余裕です。日本の環境だと、高性能車や会社はエンジン10万k超えたら、壊れる前にOHの方が安いです。
自分も安くはないと思いつつも、まあまあ想定範囲内ですよね。
パーツについては全く相談しなかったので純正となりましたが、OEMも検討すればよかったとちょっと後から思いました(^^;
メーターかっこいいと思ったら昔のタントか
皆さん、メーターだけで結構分かってしまうんですね！(驚)
予想通りの値段です。
ピタリ賞ですね！
あ、賞品は何もないです。すみません(笑)
うお、修理代高いですね！！
まあ輸入車の大型セダンクラスなので、これくらいは仕方ないかなぁという感じです(^^;
国産車は8万もしないよ行っても3万だよ
国産スポーツ乗ってるけどエンジン載せかえのときポンプを新品にしたけど全部で3万やったぞ
それは随分安いですね、羨ましい❗️
どうせ軽自動車でしょ
@@analsupra シルビアだけども
@@laitoousaka ボロビアかよ（笑）
何年前の車っすか
@@analsupra おおその言葉をD1会場で大声で言えたら大したもんだけどネット番長な君じゃ無理か
もっとするのかと思った。
BMWなら意外とこのくらいで済みますよ！
最新の電子制御バリバリ、ハイテク機能満載のモデルはちょっと分かりませんが・・・(^^;
自分もx5で冷却水のポンプが壊れてファンがめちゃくちゃ回って焦りました笑
修理代は、20万程でした泣
全く同じ症状、修理代も同じですね！(^^)
なんかお仲間がいたという感じで安心感が(笑)
ちょっと騙されたと思います。N55エンジンのウオーターポンプは平均5万円くらいしかしません。。サーモスタッドは2万弱で納得してます。
BMWの直6エンジンの弱点はウオーターポンプです。直せば同じポンプで10万キロ走れます。
純正OEMというのだとそれくらい安く買えると思います。
今回は、多分メーカー系の正規ルートみたいなところから入れちゃったと思うんですよね・・・。
これは高すぎるますね😲
コメントありがとうございます。
安くはないですが、まあ想定の範囲内でした💦
Bmの警告は気にしない気にしないw
自分も「叩けば直る」くらいの感覚であまり気にしない感じです(笑)
エルグラむさし
こないだ右の方のヘッドライト異常ってでて
心臓に悪かった。正規ディーラーで交換したら
アダプティブLEDだったから工賃込みで40万くらい
して、やっぱり外車怖いなと思った。
今時の車のヘッドライトはすぐに丸ごとアッセンブリ交換とかになるのでヤバいですよね！
以前乗っていたアストンも玉切れしただけでアッセンブリ交換、新品なら安くても25～40万位って言われました(^^;
グランクーペってクラッチDCTですか？
普通のグランクーペは、トルコンの8ATになります🚗💨
CarTrivia[カートリビア]チャンネル あ、そうなんですね〜m4クーペ乗ってるのですがdctの耐久性が心配です…社会人1年目ですのでお金が…orz
M6はDCTですけどね。
そしてスゴい！社会人1年目でM4クーペ乗っているなんて！
DCTとかは壊れるとかなり恐ろしいことになるので、壊れないように祈りましょう・・・(笑)
とは言っても、よほど過酷な乗り方をしない限りはそう簡単には壊れないと思いますが(^^)
CarTrivia[カートリビア]チャンネル 日々傷と保険料と免許に怯えながら通勤等してますwやっぱり保険がネックです(´；ω；`)
若いうちは保険料の負担が大変ですよね～。
自分はいいおっさんなので、ずいぶん楽になりましたが(笑)
BMWはお金かかりますよね〜(^ ^)
車屋勤務なのでよく目にします💦
コメントありがとうございます！
タカユキさん、車屋さんなんですね(^^)
昔に比べるとBMWも純正以外の社外品もずいぶん多くなって選択肢が増えたので、随分マシになってきたかと思います。
安い安い
外車だからそれで済みましたけど。国産車だとエンジン交換されるので60万位かかりますよ(高級車)
うへー！エンジンごと交換とか恐ろしすぎます！
自分も過去にブローしたRX-8のエンジン交換で70万とか言われましたが(^^;
サーモとウォーターポンプは未だにBMダメなんだね
E39乗ってたけど同じくサーモウォーターポンプお亡くなりになりましたｗ
ゴム系も弱かったけどね
輸入車って気候の違いのせいか、樹脂パーツ系とか電装系が弱いイメージありますよね。