ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
お年寄りは無駄な言い訳をするから腹が立つんです💦
お疲れ様です。素直に間違えたと言えばいいだけのことなんですけどね。そして素直に謝り、被害者の方にもきちんと謝罪すべきだと自分は考えます。
伊藤さんその通りだと思います！
伊藤さんお疲れ様です。亡くなられたお母さん娘さんが本当に可哀想だし残された旦那さんも本当に不憫です。今回トヨタさんもコメント出さざる得ない状況になって・・・この被告も最初は認めてたみたいなのに手のひら返しで謝罪の誠意も自分は感じられないです。他の高齢の方でもちゃんと誠意ある対応しているのになんでしょうかねと思います
お疲れ様です。子を持つ親として、許されない内容です。でも今回は、ドライバーとして、車を扱う者として、客観的に見て納得ができない内容だったので、動画見させていただきました。こちらは車を信頼して仕事をしているわけですから、こういった発言をしてくること自身が、ドライバーとしても納得ができません。車の安全の上に、うちらの仕事が成り立っているわけですから、やはりこういうことを言ってまで、自分の保身に走ること自身が、納得できないことです。
伊藤さん動画配信ありがとうございます。このおじいさん本人の自己中心的考え方や今までやってきた事に対する自負や必要以上に高いプライドがあって自分のミスで人を殺した事を認めたくないし認められないのかなと思います。それに必要以上にお金があるからそれを目当てに集まる弁護士なんかにも持ち上げられて普通の人なら自分の犯した罪に後悔や懺悔の気持ちを持つはずなのにそういう心すら持ち合わせていないのかなと思います。なまじエリートコースをひた走ってきて人としての心をこれまでの言動を聞いていると完全に失くしてしまっているんでしょうね。これだけの客観的な証拠があっても自己弁護に終始することが出来るのが一般人からすれば凄い事だと思います。伊藤さん明日も安全運行で頑張って下さい。
お疲れ様です。この方がどういう人生を歩んできたかについては、自分はどうこう言うつもりはありませんが、ただ車の構造上、あまりにもありえない話をしていることが、車を仕事として使っているうちらにしてみても、あまりにも醜い内容だと思ってお話しさせていただきました。
@@ito1968 ありがとうございます。余りに非常識な方なのでちょっとボヤかして貰いました。普通は真っ先にすいませんから始まるとおもうのですがこの人の場合は死人が出ていても謝ったら負けなのか自分に非が有ると認めてお金を払う事が嫌なのか?自分はミスのないパーフェクトな人間でいたいのかとしか思えなくて自分以外の物に責任を被せて自分は弱い老人ですで逃げを打ちたいのかこの人を見てるとこんな事しか思い浮かばないんです。伊藤さん明日の運行も安全運行で頑張って下さい！
今日トヨタが解析した内容を発表してましたね。車に故障は一切なかったと👍️あのじーさんどこまでしらばっくれるのか見物です❗医者から運転を止められていたにも関わらず、運転して事故起こしてじーさんより大切な命を２人も奪ったのだから、それ相応の罰を受けなきゃ国民は皆納得しないはずです‼️
お疲れ様です。トヨタはメーカーとしてしっかりとした見解を出したと思います。車でずっと研究も進めているわけですし、こういったエラーはありえないと思います。ブレーキを踏んで加速するようであれば、ブレーキではありませんからね。
おはようございます😄機械は100%じゃない‼️事はどうあれ、謝るのが筋だよ怒り💢💢💨覚えるよ
お疲れ様です。最終的に判断を下すのは裁判所なので、そこをどうこう言うつもりは基本的にありません。ただ毎日車を使うドライバーとして、あまりにもありえない言い訳は、勘弁してほしいと思っています。ブレーキを踏んで加速する車は、あり得ませんからね。その上、エンジンを切ったらリセットされた。ありえない嘘を言うところも納得できないところがあります。
伊藤さんお疲れ様です荷物を運んでいただき感謝しかありません。裁判が進めば進むほど被告に対する怒りが増えていきます。何の非もない2人を轢き564、多数の方に大怪我を負わながら自分も被害者のように振る舞うのは到底許せません。万が一経年劣化等でブレーキが効かなくなるようであれば、それは整備不良だし、言い訳でしかないですよね。あの平坦な道でブレーキを踏んで加速するなんて本当にありえないと思いますし、そもそも両足で杖をつかないといけないぐらい足が悪いのに車を運転するのは個人的には狂気の沙汰としか思えません。加害者が安全な車を作れとか言ってますが、最終的にはドライバーに依存すると思います。長文失礼しました大変なご時世ですがこれからも運転よろしくお願いします
お疲れ様です。家にも小学校5年生の息子がいるので、親の気持ちとして許せない気持ちはものすごくあります。今回はその気持ちはあるのですが、そちらを表現するのではなく、ドライバーとして車を扱う身としてお話をさせていただきました。車の仕組みから言って、ブレーキを踏んであの速度まで加速していく事は、構造上絶対にあり得ません。本来ブレーキと言うのは、車を止めるために作動させるものであって、そのブレーキを踏んで100キロ近くまでのスピードを出すと言う事は絶対にありえないからです。車の歴史の中で、アクセルとブレーキが別々になっているのも、そういう事故を絶対に起こさないために、こういった構造になっています。自分の保身のために、ありえないことを平気で言う感覚が納得できなかったために、今回こういう形で動画にさせていただきました。メーカーの方からも発言が出ましたので、逆に自分の首をより一層閉めてしまった形になったと自分は思っています。時間がかかってしまうのは残念ですが、しっかりと事故に見合った刑罰を受けてほしいと思います。
伊藤さん、初めまして！伊藤さんの仰る通りだと思います。仮に万が一、ブレーキが効かなかったら、オートマのギアをローに落とすとか、あるいはニュートラルにして、パーキングブレーキ足踏み式なら、踏んで止めるとか、なんとか車を止めて事故を回避する方法はあったかと思います。このニュース見るたびに、やりきれない思いです……
お疲れ様です。コメントありがとうございます。ゴーカートじゃないのですから、ギアを抜く、サイドブレーキをかける、いくらでもてはあったと思います。車の仕組みというか、明らかに操作ミスなので、そこを考えてもらえない限りはどうにもならないんですけどね。この件に関しては、メーカーもコメントを発表しましたが、あまりにも事実とかけ離れていて、苦しい逃れたと思っています。
●オートマのギアをローに落とす→博多の病院に突っ込んだプリウスタクシーのドライバーがそれをやったがエンジンが吹き上がっていたのでさらに加速した。●ニュートラルにして→誤操作による故障などを想定したフェイルセーフがあるためニュートラルには入らない。アメリカのハイウエイで45歳のハイウエイパトロール隊員が運転するレクサスが暴走し4名死亡した事故でもエンジンは停止できなかったしニュートラルにも入らなかった。東京新聞の9月3日の社説に、9月2日の判決が引用されていたが、ある一文で飯塚幸三さんが完全に無罪なことが証明できる。「アクセルの開いた角度は一二五度。最大限に踏み込まれていた。」アクセルペダルの作動角は30度ほどしかないので、アクセルペダルの操作記録ではない。仮に、ペダルを踏み間違えてアクセルペダルをいっぱいに踏み込んでも、スロットルバルブの全開の開度は90度なので、アクセルペダルからの信号に対するスロットルバルブの作動ではない。＝誤動作記録装置のEDRには、アクセル操作に関する2つの記録がされているが、警察とトヨタが出しているのはその内の1つ②だけで、アクセルペダルを踏んだかどうかの記録①は隠されている。①Accelerator Pedal % Full（%） アクセルペダルの踏み込み量（率）②Percentage of Engine Throttle （%） スロットルバルブの開度それはアメリカでも同じで、天下りで買収された役人（NHTSA）は事実を隠ぺいした。●トヨタ車の急加速「運転者ミスの可能性」 米紙報道 2010年7月14日 朝日新聞デジタル「同省は「ブレーキを踏んだが加速した」と運転手が訴えた車から数十台を選び、車載の記録装置を解析。その結果、いずれも事故時にブレーキは作動していなかった。一方で、アクセルを調節する電子制御スロットルは全開だった」●トヨタに有利な情報隠蔽？米当局幹部が告発リコール 2010年7月31日 朝日新聞デジタル「パーソン氏によると、急加速があったとされる23台の記録装置を解析したところ、すべてが事故時にブレーキが作動していなかった。一方で、アクセルを調節する電子制御スロットルは全開だった」②の「電子制御スロットルは全開だった」ねっ。 アクセルペダルの操作記録を出せ！
アクセルポジションセンサー(ペダルの踏み込み量を見てるセンサー)なんて2系統あってどっちかおかしくなった時点でもうエンジン吹けないように(フェイルセーフ)なっていますし、伊藤さんがおっしゃる通りブレーキだって万が一油圧に問題が生じても最低限停止できる制動力は残すように作られてるんです。車はあの爺さんが考えてる以上に2重、3重に安全策がとられてるんです。
お疲れ様です。逆に、コンピューターが絡んでいるからこそ、1つでもエラーを起こせば動かなくなるようになっていますからね。なぜブレーキとアクセルが別系統になっているか、根本的にそこだと思います。
ペダルを踏み間違えて 暴走させた人間は例外なく「自分は絶対間違えてない」って言いますね。でも よく問いただすと「踏み込んだらペダルが床までついた」 とかいう。 ペダルを踏み込んだ時床に突くまで踏み切れるのはアクセル、ブレーキペダルだと遊び分を含めても踏みしろなんて僅かで 床まで突くことはあり得ません。 なので 床まで踏み切れた時点で 踏んでいたのはアクセル とわかってしまいます
お疲れ様です。ブレーキは油圧でコントロールしているので、床まで踏み抜ける事は、ブレーキオイルが抜けている保証以外はあり得ませんからね。アクセルとブレーキは明らかに感触が違うので、普通ならわかるはずなんですがね。そこら辺を含めても、この言い訳がいかに苦しいかということが理解できると思います。
エンジン切ったらエラーが消えた？症状によってはメーターの警告灯は消えることはありますが、履歴でエラーは残ります。車ディーラーでダイアグノーシスをパソコンに接続すれば、以前にエラーを消去した以降(もちろんエラーを消去したことがない車両については新車当時からのエラーが全部)のエラーが出ます。何のエラーが、どういう状況で、何度出たか、警告灯が何度点灯し、どのような状態で警告灯が消灯したか全部でますよ。うちの３㌧トラックが、ちょくちょくエンジンのワーニング(警告灯)が点いていたりエンジン再始動で消灯したりすると聞いていたので自分が１日乗車して、確かに点灯していたが給油でエンジン停止し、再始動すると警告灯は消えましたがディーラーに予め症状を伝えて予約していたので、ディーラーで詳細を伝えると、どうやらNoxセンサーの不具合らしく、センサー交換で対応してもらいましたが。たかが、と言えば聞こえは悪いですが、たかが排気ガスのセンサーでも履歴で症状は確認できます。電子制御ブレーキの履歴は当然確認できますし、トヨタでももちろん確認されているようですし。苦し紛れの言い訳で業界関係者はもちろん、全国民からも非難されても未だに自分の非を認めない。もし罪に問われなくなったとしても日本全国民からはバッシングを生涯受け続けることでしょう。逆に言えば、もしこれで罪に問われなくなれば、「もし俺が同じような事故を起こしても、上級国民と同じ無罪になれるに違いない！」なんて勘違いした輩が出てくるだけなので、そういう意味でも無罪はあり得ないですけどね。
お疲れ様です。今はどの車もセンサーにコンピューターが入っているので、端末をつなげると必ずエラーメッセージは残りますからね。運転上は消えたとしても、コンピューターにはしっかりとデータが残っています。今の車はブレーキやアクセルも全部管理されていますので、データ化されてますよね。それに、ブレーキとアクセルが別系統になっている理由は、今も昔も変わらず、ブレーキを踏んで加速すると言う事は絶対にあり得ませんからね。踏み間違えをするのは、もうドライバーの技量の話なので、車のせいではないことも理解してほしいのですが、よく自己保身のためにそんな話ができると思って呆れています。毎日車で仕事をしている身ですから、こういった嘘がいかにばかばかしいものかと思います。メーカーの発言も出てきましたので、きちんと処罰をしてほしいと思います。
伊藤さん、よくぞ言ってくれました。そのとおりです。アクセルワイヤーのある車ならあったかもですが、電子スロットルの車でありえないですね。自分の頭が再起動されて覚えてないだけ。もし嘘をいってるならもっと質が悪いですね。自分の間違いを素直に認めず謝れない、老害そのものです。介護なしの刑務所で過ごしてほしいです。
お疲れ様です。なぜ?ブレーキとアクセルが別々のペダルになっているかと言うことを考えればわかることですよね。アクセルを組み込まない限りは、基本的にはあんな加速はしません。仮にワイヤー式のアクセルであったとしても、ギアを抜くとか、ブレーキを踏むで止まる事はできたはずです。
伊藤さんお疲れ様です(^^ゝこの人位じゃないですか？後にも先にも事故で人を殺めて逮捕されないって人☝肩書き凄いとﾒｰｶｰが白と言っても頑として譲らぬふてぶてしさ…この人の生き方かもしれないが｢運転手｣として最低限謝罪はあって然るべきものだと思う❗ﾄﾞｸﾀｰｽﾄｯﾌﾟかかってる人が歩くのですら困難なのに一瞬の身体能力だけは長けてますってのは寝言にも程がある💢
お疲れ様です。この件に関してはどう考えても、車の異常は認められないと思います。ただ自分の保身のために、ありえない自動車批判をするのは、家が車を使って仕事をしている者にとっても納得のできないことだと思います。メーカーの発言もありましたので、今後もっとこの発言が苦しいものになっていくことは間違いないと思います。
エンジン切ったら、エラーが消える❓🤔それはないですね🤔 修理をしない限り消えませんからね🤔 自分もエラー出たらダッシュでディーラーに報連相してメンテナンス依頼してます🤔 事故した＝自分に責任はない。車が悪い。いえいえ、車を運転してた人、操作していた人は誰ですか❓って言いたくなりますね🤔
お疲れ様です。どうやらそう言っているらしいので、それはありえないと言うことをお話ししました。しっかりとコンピューターにはエラーメッセージ残りますからね。それと、ブレーキを踏み込んで加速するような車は、世の中には存在しません。責任逃れをするにしても、あまりにも無責任すぎる発言ですね。
お年寄りは無駄な言い訳をするから
腹が立つんです💦
お疲れ様です。
素直に間違えたと言えばいいだけのことなんですけどね。
そして素直に謝り、被害者の方にもきちんと謝罪すべきだと自分は考えます。
伊藤さんその通りだと思います！
伊藤さんお疲れ様です。亡くなられたお母さん娘さんが本当に可哀想だし残された旦那さんも本当に不憫です。今回トヨタさんもコメント出さざる得ない状況になって・・・この被告も最初は認めてたみたいなのに手のひら返しで謝罪の誠意も自分は感じられないです。他の高齢の方でもちゃんと誠意ある対応しているのになんでしょうかねと思います
お疲れ様です。
子を持つ親として、許されない内容です。
でも今回は、ドライバーとして、車を扱う者として、客観的に見て納得ができない内容だったので、動画見させていただきました。
こちらは車を信頼して仕事をしているわけですから、こういった発言をしてくること自身が、ドライバーとしても納得ができません。
車の安全の上に、うちらの仕事が成り立っているわけですから、やはりこういうことを言ってまで、自分の保身に走ること自身が、納得できないことです。
伊藤さん動画配信ありがとうございます。このおじいさん本人の自己中心的考え方や今までやってきた事に対する自負や必要以上に高いプライドがあって自分のミスで人を殺した事を認めたくないし認められないのかなと思います。それに必要以上にお金があるからそれを目当てに集まる弁護士なんかにも持ち上げられて普通の人なら自分の犯した罪に後悔や懺悔の気持ちを持つはずなのにそういう心すら持ち合わせていないのかなと思います。なまじエリートコースをひた走ってきて人としての心をこれまでの言動を聞いていると完全に失くしてしまっているんでしょうね。これだけの客観的な証拠があっても自己弁護に終始することが出来るのが一般人からすれば凄い事だと思います。伊藤さん明日も安全運行で頑張って下さい。
お疲れ様です。
この方がどういう人生を歩んできたかについては、自分はどうこう言うつもりはありませんが、ただ車の構造上、あまりにもありえない話をしていることが、車を仕事として使っているうちらにしてみても、あまりにも醜い内容だと思ってお話しさせていただきました。
@@ito1968 ありがとうございます。余りに非常識な方なのでちょっとボヤかして貰いました。普通は真っ先にすいませんから始まるとおもうのですがこの人の場合は死人が出ていても謝ったら負けなのか自分に非が有ると認めてお金を払う事が嫌なのか?自分はミスのないパーフェクトな人間でいたいのかとしか思えなくて自分以外の物に責任を被せて自分は弱い老人ですで逃げを打ちたいのかこの人を見てるとこんな事しか思い浮かばないんです。伊藤さん明日の運行も安全運行で頑張って下さい！
今日トヨタが解析した内容を発表してましたね。車に故障は一切なかったと👍️あのじーさんどこまでしらばっくれるのか見物です❗医者から運転を止められていたにも関わらず、運転して事故起こしてじーさんより大切な命を２人も奪ったのだから、それ相応の罰を受けなきゃ国民は皆納得しないはずです‼️
お疲れ様です。
トヨタはメーカーとしてしっかりとした見解を出したと思います。
車でずっと研究も進めているわけですし、こういったエラーはありえないと思います。
ブレーキを踏んで加速するようであれば、ブレーキではありませんからね。
おはようございます😄
機械は100%じゃない‼️
事はどうあれ、謝るのが
筋だよ
怒り💢💢💨覚えるよ
お疲れ様です。
最終的に判断を下すのは裁判所なので、そこをどうこう言うつもりは基本的にありません。
ただ毎日車を使うドライバーとして、あまりにもありえない言い訳は、勘弁してほしいと思っています。
ブレーキを踏んで加速する車は、あり得ませんからね。
その上、エンジンを切ったらリセットされた。
ありえない嘘を言うところも納得できないところがあります。
伊藤さんお疲れ様です
荷物を運んでいただき感謝しかありません。
裁判が進めば進むほど被告に対する怒りが増えていきます。
何の非もない2人を轢き564、多数の方に大怪我を負わながら自分も被害者のように振る舞うのは到底許せません。
万が一経年劣化等でブレーキが効かなくなるようであれば、それは整備不良だし、言い訳でしかないですよね。
あの平坦な道でブレーキを踏んで加速するなんて本当にありえないと思いますし、
そもそも両足で杖をつかないといけないぐらい
足が悪いのに車を運転するのは個人的には狂気の沙汰としか思えません。
加害者が安全な車を作れとか言ってますが、
最終的にはドライバーに依存すると思います。
長文失礼しました
大変なご時世ですがこれからも
運転よろしくお願いします
お疲れ様です。
家にも小学校5年生の息子がいるので、親の気持ちとして許せない気持ちはものすごくあります。
今回はその気持ちはあるのですが、そちらを表現するのではなく、ドライバーとして車を扱う身としてお話をさせていただきました。
車の仕組みから言って、ブレーキを踏んであの速度まで加速していく事は、構造上絶対にあり得ません。
本来ブレーキと言うのは、車を止めるために作動させるものであって、そのブレーキを踏んで100キロ近くまでのスピードを出すと言う事は絶対にありえないからです。
車の歴史の中で、アクセルとブレーキが別々になっているのも、そういう事故を絶対に起こさないために、こういった構造になっています。
自分の保身のために、ありえないことを平気で言う感覚が納得できなかったために、今回こういう形で動画にさせていただきました。
メーカーの方からも発言が出ましたので、逆に自分の首をより一層閉めてしまった形になったと自分は思っています。
時間がかかってしまうのは残念ですが、しっかりと事故に見合った刑罰を受けてほしいと思います。
伊藤さん、初めまして！
伊藤さんの仰る通りだと思います。
仮に万が一、ブレーキが効かなかったら、オートマのギアをローに落とすとか、あるいはニュートラルにして、パーキングブレーキ足踏み式なら、踏んで止めるとか、なんとか車を止めて事故を回避する方法はあったかと思います。
このニュース見るたびに、やりきれない思いです……
お疲れ様です。
コメントありがとうございます。
ゴーカートじゃないのですから、ギアを抜く、サイドブレーキをかける、いくらでもてはあったと思います。
車の仕組みというか、明らかに操作ミスなので、そこを考えてもらえない限りはどうにもならないんですけどね。
この件に関しては、メーカーもコメントを発表しましたが、あまりにも事実とかけ離れていて、苦しい逃れたと思っています。
●オートマのギアをローに落とす→博多の病院に突っ込んだプリウスタクシーのドライバーがそれをやったがエンジンが吹き上がっていたのでさらに加速した。
●ニュートラルにして→誤操作による故障などを想定したフェイルセーフがあるためニュートラルには入らない。アメリカのハイウエイで45歳のハイウエイパトロール隊員が運転するレクサスが暴走し4名死亡した事故でもエンジンは停止できなかったしニュートラルにも入らなかった。
東京新聞の9月3日の社説に、9月2日の判決が引用されていたが、ある一文で飯塚幸三さんが完全に無罪なことが証明できる。
「アクセルの開いた角度は一二五度。最大限に踏み込まれていた。」
アクセルペダルの作動角は30度ほどしかないので、アクセルペダルの操作記録ではない。
仮に、ペダルを踏み間違えてアクセルペダルをいっぱいに踏み込んでも、スロットルバルブの全開の開度は90度なので、アクセルペダルからの信号に対するスロットルバルブの作動ではない。＝誤動作
記録装置のEDRには、アクセル操作に関する2つの記録がされているが、警察とトヨタが出しているのはその内の1つ②だけで、アクセルペダルを踏んだかどうかの記録①は隠されている。
①Accelerator Pedal % Full（%） アクセルペダルの踏み込み量（率）
②Percentage of Engine Throttle （%） スロットルバルブの開度
それはアメリカでも同じで、天下りで買収された役人（NHTSA）は事実を隠ぺいした。
●トヨタ車の急加速「運転者ミスの可能性」 米紙報道 2010年7月14日 朝日新聞デジタル
「同省は「ブレーキを踏んだが加速した」と運転手が訴えた車から数十台を選び、車載の記録装置を解析。その結果、いずれも事故時にブレーキは作動していなかった。一方で、アクセルを調節する電子制御スロットルは全開だった」
●トヨタに有利な情報隠蔽？米当局幹部が告発リコール 2010年7月31日 朝日新聞デジタル
「パーソン氏によると、急加速があったとされる23台の記録装置を解析したところ、すべてが事故時にブレーキが作動していなかった。一方で、アクセルを調節する電子制御スロットルは全開だった」
②の「電子制御スロットルは全開だった」ねっ。 アクセルペダルの操作記録を出せ！
アクセルポジションセンサー(ペダルの踏み込み量を見てるセンサー)なんて2系統あってどっちかおかしくなった時点で
もうエンジン吹けないように(フェイルセーフ)なっていますし、
伊藤さんがおっしゃる通りブレーキだって万が一油圧に問題が生じても最低限停止できる制動力は残すように作られてるんです。
車はあの爺さんが考えてる以上に2重、3重に安全策がとられてるんです。
お疲れ様です。
逆に、コンピューターが絡んでいるからこそ、1つでもエラーを起こせば動かなくなるようになっていますからね。
なぜブレーキとアクセルが別系統になっているか、根本的にそこだと思います。
ペダルを踏み間違えて 暴走させた人間は例外なく「自分は絶対間違えてない」って言いますね。
でも よく問いただすと「踏み込んだらペダルが床までついた」 とかいう。
ペダルを踏み込んだ時床に突くまで踏み切れるのはアクセル、ブレーキペダルだと遊び分を含めても踏みしろなんて僅かで 床まで突くことはあり得ません。
なので 床まで踏み切れた時点で 踏んでいたのはアクセル とわかってしまいます
お疲れ様です。
ブレーキは油圧でコントロールしているので、床まで踏み抜ける事は、ブレーキオイルが抜けている保証以外はあり得ませんからね。
アクセルとブレーキは明らかに感触が違うので、普通ならわかるはずなんですがね。
そこら辺を含めても、この言い訳がいかに苦しいかということが理解できると思います。
エンジン切ったらエラーが消えた？
症状によってはメーターの警告灯は消えることはありますが、履歴でエラーは残ります。
車ディーラーでダイアグノーシスをパソコンに接続すれば、以前にエラーを消去した以降(もちろんエラーを消去したことがない車両については新車当時からのエラーが全部)のエラーが出ます。
何のエラーが、どういう状況で、何度出たか、警告灯が何度点灯し、どのような状態で警告灯が消灯したか全部でますよ。
うちの３㌧トラックが、ちょくちょくエンジンのワーニング(警告灯)が点いていたりエンジン再始動で消灯したりすると聞いていたので自分が１日乗車して、確かに点灯していたが給油でエンジン停止し、再始動すると警告灯は消えましたがディーラーに予め症状を伝えて予約していたので、ディーラーで詳細を伝えると、どうやらNoxセンサーの不具合らしく、センサー交換で対応してもらいましたが。
たかが、と言えば聞こえは悪いですが、たかが排気ガスのセンサーでも履歴で症状は確認できます。
電子制御ブレーキの履歴は当然確認できますし、トヨタでももちろん確認されているようですし。
苦し紛れの言い訳で業界関係者はもちろん、全国民からも非難されても未だに自分の非を認めない。
もし罪に問われなくなったとしても日本全国民からはバッシングを生涯受け続けることでしょう。
逆に言えば、もしこれで罪に問われなくなれば、
「もし俺が同じような事故を起こしても、上級国民と同じ無罪になれるに違いない！」
なんて勘違いした輩が出てくるだけなので、そういう意味でも無罪はあり得ないですけどね。
お疲れ様です。
今はどの車もセンサーにコンピューターが入っているので、端末をつなげると必ずエラーメッセージは残りますからね。
運転上は消えたとしても、コンピューターにはしっかりとデータが残っています。
今の車はブレーキやアクセルも全部管理されていますので、データ化されてますよね。
それに、ブレーキとアクセルが別系統になっている理由は、今も昔も変わらず、ブレーキを踏んで加速すると言う事は絶対にあり得ませんからね。
踏み間違えをするのは、もうドライバーの技量の話なので、車のせいではないことも理解してほしいのですが、よく自己保身のためにそんな話ができると思って呆れています。
毎日車で仕事をしている身ですから、こういった嘘がいかにばかばかしいものかと思います。
メーカーの発言も出てきましたので、きちんと処罰をしてほしいと思います。
伊藤さん、よくぞ言ってくれました。そのとおりです。
アクセルワイヤーのある車ならあったかもですが、電子スロットルの車でありえないですね。
自分の頭が再起動されて覚えてないだけ。もし嘘をいってるならもっと質が悪いですね。
自分の間違いを素直に認めず謝れない、老害そのものです。介護なしの刑務所で過ごしてほしいです。
お疲れ様です。
なぜ?ブレーキとアクセルが別々のペダルになっているかと言うことを考えればわかることですよね。
アクセルを組み込まない限りは、基本的にはあんな加速はしません。
仮にワイヤー式のアクセルであったとしても、ギアを抜くとか、ブレーキを踏むで止まる事はできたはずです。
伊藤さんお疲れ様です(^^ゝ
この人位じゃないですか？後にも先にも事故で人を殺めて逮捕されないって人☝
肩書き凄いとﾒｰｶｰが白と言っても頑として譲らぬふてぶてしさ…
この人の生き方かもしれないが｢運転手｣として最低限謝罪はあって然るべきものだと思う❗
ﾄﾞｸﾀｰｽﾄｯﾌﾟかかってる人が歩くのですら困難なのに一瞬の身体能力だけは長けてますってのは寝言にも程がある💢
お疲れ様です。
この件に関してはどう考えても、車の異常は認められないと思います。
ただ自分の保身のために、ありえない自動車批判をするのは、家が車を使って仕事をしている者にとっても納得のできないことだと思います。
メーカーの発言もありましたので、今後もっとこの発言が苦しいものになっていくことは間違いないと思います。
エンジン切ったら、エラーが消える❓🤔
それはないですね🤔 修理をしない限り消えませんからね🤔 自分もエラー出たらダッシュでディーラーに報連相してメンテナンス依頼してます🤔
事故した＝自分に責任はない。車が悪い。いえいえ、車を運転してた人、操作していた人は誰ですか❓って言いたくなりますね🤔
お疲れ様です。
どうやらそう言っているらしいので、それはありえないと言うことをお話ししました。
しっかりとコンピューターにはエラーメッセージ残りますからね。
それと、ブレーキを踏み込んで加速するような車は、世の中には存在しません。
責任逃れをするにしても、あまりにも無責任すぎる発言ですね。