Vorkriegs Halbkette der Wehrmacht - Das Sd. Kfz. 6 mittlerer Zugkraftwagen 5 Tonnen
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ธ.ค. 2022
- In diesem Video stellt uns Max von der Krings Collection eine sehr interessante 5 Tonnen Halbketten-Zugmaschine Sdkfz. 6 der Wehrmacht vor. Genau dieses Fahrzeug ist ein sehr seltenes Vorkriegsmodell.
In meiner Videoreihe aus der Krigngs Collection sind bisher schon die folgenden Videos erschienen.
Link zum "Shorts" mit dem Motorsound des Maultiers:
• Anlassen Maultier bei ...
Link zum ersten Video aus dieser Reihe: Interview und Einführung mit Max
• Mein Besuch bei der "K...
Link zu einem Vergleich zwischen deutschen und amerikanischen Halbkettenfahrzeugen:
• Wie unterscheiden sich...
Link zu dem Video über das Ford Maultier:
• Gab es einfache deutsc...
Link zum Video über das Sdkfz.251:
• Der erste deutsche Sch...
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Ein wunderschönes Fahrzeug. Mir egal welche Leistungsdaten es hat. Einfach nur ein Augenschmaus!
Das stimmt. Sieht echt super aus und es lässt sich auch gut drin sitzen 🙂
Wahnsinn was für ein Zustand. Ich liebe die alte Deutsch Fahrzeug und die Technik.Sehr informativ,und wieder mal viel Hintergrundwissen. MACHT weiter so
Ja, der Zustand ist wirklich erstaunlich. Wie es vor der Restauration aussah, kannst du auf der FB Seite der Krings Collection gut sehen. Nächste Woche geht es noch mit dem Sdkfz 251 weiter. Und dann sicher in Zukunft auch mal bei weiteren Terminen :)
Sehr schick!
ZU GLEICH!
Danke für das Video und die Information. Es ist ein Genuss die Videos an zu sehen !
Danke für deinen Kommentar 🙂👍
@ kommt vom Herzen
Ich wünsche Ihnen ein frohes Weihnachtsfest voller Glück und Zufriedenheit und einen guten Rutsch ins Jahr 2023
Das wünsche ich die auch Andreas. Frohe Weihnachten und guten Rutsch :)
Ich kann Andreas nur zustimmen, ich bin auch sehr Technik interessiert und diese Videos von euch sind sehr informativ. Danke dafür. 👍
Schön, dass es dir gefallen hat. Nächste Woche gibt es dann noch einiges mehr, unter anderem einen Blick in das Sdkfz. 251 :)
Super Beitrag.....Max kann auch sehr gut erklären
Danke. Das finde ich aucb👍🙂
Das mit der Oktanzahl stimmt so aber nicht, höher oktaniger Kraftstoff ist zündunwilliger, wegen Klopffestigkeit. Wenn der Motor immer heiss läuft, ist der Fehler sicherlich wo anders zu suchen. Wasserpumpe, Kühler, Schläuche oder Kühlkanäle im Motor zugesetzt.
Also ich habe jetzt in dieser Sache mit Max und meinem Vater gesprochen. Mein Vater ist Maschinenbauingenieuer.
Mein Vater gibt dir recht, dass man eine höhere Verbrennungstemperatur nicht mit einer höheren Oktanzahl begründen kann.
Max hat mir gesagt, dass dieses Problem nicht nur bei diesem Fahrzeug auftritt, sondern bei allen deren Motoren aus der Zeit. Mir selbst ist in Overloon aufgefallen, dass viele Fahrzeuge dort mit offenen Kühlerlüftungen für den Motor gefahren sind. Und wiederum laut Max ist der Temperaturhaushalt der Motoren in der ganzen Scene ein Thema.
Da ja nicht bei allen Fahrzeugen Leitungen dicht sein können, wird es wohl eine andere Eigenschaft des heutigen Treibstoffes geben, die zu mehr Temperatur im Motor führt.
Damit hat sich auf jeden Fall eine interessante Frage aufgetan.
@ Danke für die Rückmeldung. Bin jetzt auch kein Verbrennungsmaschinen-Ing, aber habe mich schon einiges mit dem Thema befasst. Ich denke, wenn die Verbrennungstemperatur so signifikant höher als normal ist, so daß die Kühlmitteltemperaturen drastisch nach oben gehen, da verglüht der Motor vorher schon innerlich. Aber da sollte man mal Grundlagenforschung betreiben- da muss es doch eine technisch plausible Erklärung zu geben.
Ich tippe aber auf generell bei diesen alten Fahrzeugen auf ein insgesamt z.T. verstopftes Kühlsystem. Ich könnte mir vorstellen, daß bei Restaurationen dem Kühlsystem nicht die nötige Aufmerksamkeit gewidmet wird. Hauptsache alles ist dicht, und wieder einbauen. Daß sich die feinen Kühllamellen z.T. mit Kesselstein oder ähnlichem zusetzen, wird nicht bedacht, es ist ja noch Durchfluß vorhanden, nur eben nicht genug. Siehe Kühlerrestauration: th-cam.com/video/xJzW-IVzshk/w-d-xo.html
Siehe hier Minute 3:36
Das ist auf jeden Fall richtig, es gibt aber noch einen Aspekt der zu höheren Temperaturen bei höheren Okanzahlen führen kann. Die höhere Klopffestigkeit kann dazu genutzt werden den Zündzeitpunkt weiter nach vorne (früh) zu verlegen, was ebenso zu mehr Wärmeeintrag resultiert. Dass das Fahrzeug allerdings schon bei kleinen Probefahrten überhitzt müsste aber tatsächlich einen triftigeren Grund haben. (Früher ging es ja auch mal durch die Berge, vielleicht auch mit Anhänger usw... also eine Vielfach höhere Belastung)
Vielleicht ist das Kühlmittel Schuld? ich kann mir vorstellen, dass man früher nur im Winter Frostschutzgefahren ist, welcher Signifikant weniger Wärmekapazität hat als reines Wasser. Ich glaube das sind ca. 30% Unterschied je nach Mischung
@@xtrashocker kann es eventuell zusätzlich qm Kraftstoff liegen heute wird vorwiegend super verwendet früher war es ja noch Benzin Verbleit + Probleme der kühlung und der frühen zundzeitpunkte bei hoher octan Zahl spielt dann alles in einander.
Die heutigen Kraftstoffe haben ja eine höhere Energiedichte. Das heißt, das bei gleicher Vergaserbedüsung mehr "Energie" in die Brennräume gelangt.
Also die Motoren quasi von der Gemischabstimmung Luft/Kraftstoff, mehr oder weniger "zu fett" laufen.
Brennwert und Dichte sind wahrscheinlich der Grund dafür. Damals war ja auch noch Blei drin, was die Masse aufs Volumen betrachtet noch erhöhte.
Vergaser sind Wunderwerke der Technik und äußerst sensibel, was das "Futter" betrifft.
Umdüsen je nach Einsatz ist nicht unbedingt ungewöhnlich.
Ich denke das da der Fehler/ das Problem liegt.
hallo max, lieben dank für die ausführliche und geschichtliche Erklärung über dieses fahrzeug
Schön, dass das Video dir gefallen hat :)
@ hallo, wie max gesagt hatte, ist dieses fahrzeug das einzigste, was es noch auf der welt gibt, das wußte ich auch nicht. wie sieht es den bei den anderen Halbketten-Zugmaschinen Sdkfz. 7, Halbketten-Zugmaschine Sdkfz. 8 und Halbketten-Zugmaschine Sdkfz. 9 der Wehrmacht aus, hast du da noch infos, da ich die fahrzeuge einfach genial finde, was damals von den deutschen ingenieuren entwickelt wurde.
@@Colognenippes einige andere halbketten sieht man in meinen Videos aus Overloon noch. Und ich habe ja das Video "Warum eigentlich halbketten?" Gemacht, in dem ich die auch alle vorstelle.
solange das statische Verdichtungsverhältnis an Motoren nicht erhöht wird, sollte auch höheroktaniges Benzin kein Problem sein. Allerdings sollten die Ventilsitze bei stark beanspruchten Motoren gegen welche getauscht werden, die für bleifreies benzin geeignet ist. Kupfer-Beryllium zum Beispiel, aber Vorsicht beim Zerspanen, Absaugung an und Atemschutz!
Dieses "Genau".... zur Bestätigung der eigenen Rede find ich geil 🙂🙃🙂
Wir brauchen alle unsere Füllworte :)
Keine Doku ohne dieses Nervwort.
Allerdings hab ich das sonst immer bei Frauen gehört.
In Norwegen ging es schon recht her in Sachen kampfhandlungen ! Aber nach dem Kampf war genug Zeit alles was noch Wert hatte wieder instandgesetzt wurde! Danach gab es keine Kampfhandlungen mehr. Norwegen war bei der Kapitulation immer noch komplett besetzt! Von meinen Großvater weiß ich, dass alles was nicht nach Deutschland auf dem Wasser fahren konnte, dort gelassen wurde ! Davon abgesehen mal wieder sehr interessant und ein tolles Stück Zeitgeschichte!
Danke für deinen Kommentar :)
Vorkriegsware👍
So ein Fahrzeug für Camping möcht ich auch......
Zieht jeden Wohnwagen zuverlässig überall hin 🙂
Könnte man damit der VJTF aushelfen? Denen ist da ein Kettenfahrzeug abhanden gekommen? 😇
Ich habe auf irgendso einem komischen Kanal ein Video gesehen, da wurde behauptet, die für die VJTF vorgesehenen Puma seien gar nicht betroffen :)
Mein Video zum Sdkfz 251 kommt ja nächste Woche (Falls Corona das erlaubt) :)
@ Gute Besserung. Nichts überstürzen. Ich drücke die Daumen...
Könnt ihr mal einen Vortrag über japanische Panzertechnik des 2. WK machen? Das wäre interessant weil bisher wenig beleuchtet. Die spielten beim Inselkampf im Pazifik wohl keine große Rolle, aber immerhin hatten die Japaner schon damals eine solche Panzerwaffe und heutzutage liefern die beispielsweise an Polen . Und japanische Autos und Technik wird weltweit genutzt.
Japanische Panzer sind interessant. Aber ich weiß leider bisher wenig über sie und in Europa sind japanische Panzer in Museen auch recht rah geseht. Irgendwann mache ich sicher nochmal was dazu.
Aktuell liefert allerdings Südkorea Panzer an Polen. Soweit ich weiß sind Rüstungsexporte Japan aufgrund seiner pazifistischen Verfassung nach 1945 weitgehend untersagt gwesen.
@ Ups habe ich kurzverwechselt Japan/Südkorea. Andere unbekannte ausländische Modelle , die aber in großer Zahl zum Einsatz kamen, wären auch interessant , etwa Rumänische oder ungarische Panzer oder so.
Auf jeden Fall hast du einen intressanten Kanal. MfG
@@hbecker123 Dankeschön 🙂👍
Sorry für OT... Könnest du ein Video zum Desaster zum Puma machen?
Was für ein Desaster?
Über den Puma müsste ich mich erst tiefergehender informieren. Gerade habe ich recht stark corona. Deswegen wird ein Video über den Puma länger auf sich warten lassen.
@ ohje, wünsch dir gute Besserung
@@ganderson2981 danke
Keinen Schützenpanzer? Ich bin schwer erschüttert. :-)
Wenigstens war er schon im Hintergrund :) Nächste Woche gibt es dann SPW satt :) Also nach Weihnachten, als schönen Jahresabschluss
@ Dabei hättest du damit heute richtig schön clickbaiten können.
@@chrizigroba das geht nächste woche auch noch. Arbeitstitel "Besser als der Puma? Das Sdkfz 251 im Test" da sind mir 10 Mio Aufrufe und Auftritte in verschiedenen deutschen Talkshows sicher 😉
@ 😂👍
Die Lederhülle an den Ketten der Klappe, dient U.A, der Geräuschtarnung.
Zu dieser Vorkriegszeit gab es auch noch eine gewisse Liebe zum Detail der später kriegsbedingt aufgegeben werden musste.
@@idarbongo80 Der Aufbau an sich ist da schon ein Beispiel. Zu aufwendig.
Interessanter Gedanke. Aber ob man bei einem Brückentransportfahrzeug unbedingt Geräuschtarnung betreiben muss?
@ Im Frontnahen einsatz ist Gereuschtarnung immer wichti.Stell dir voir, dass kurz vor dem Einsatz im Verfügungsraum wildes geklapper zu hören ist. Zudem diente so etwas auch dem Schutz vor Frost bzw dadurch enstehende Verletzungen der Haut z.b. durch kälteverbrennungen u.ä. Wir hatten auch ähnliche überzüge bei der Bundeswehr die in der Heeresdienstvorschrift als Geräusch Tarnung deklariert waren. Da sie HDV größten Teils aus der WW2 übernommen wurde, ist das wohl damals der gleiche Grund gewesen.
@@rubbeldiekatz3966 das ergibt Sinn
Hmmmmm... Cringecollection
*K 😉 für Ihren Namen können die Jungs und Mädels nix. Ist aber schon auch lustig