Le moyen le plus simple pour décrasser la ligne d'échappement. Quand le moteur est bien chaud, rouler sur l'autoroute pendant 10 km à 130 km/h en 4ème.
Enfaite non, c'est une légende urbaine, il faut faire plusieurs cycles de décélération à fort régime puis enlever le pied jusqu'au minimum et recommencer plusieurs fois. La température est le plus élevé dans la chambre de combustion quand on enlever le pied de l'accélérateur, donc les particules se décollent plus facilement
plus sérieusement moi quand jai une contre visite pour la pollution plutot sue de mettre en produit miracle a 50balles +20balles d'essence et perdre du temp a rouler pendant 1h je vais au garage et je fais faire un netoyage moteur a lhydrogene 70 euros que ca me coute et au control technique cest incroyable de 4 en co2 sur mon master 2001 ca passe a 1.5 super nikel ct ok voila voila
Pour supprimer la fumé noir c'est simple, j'ai eu une contre visite il ya quelques années sur une vielle voiture..... accélérer dans une monté en second, pour faire dégager la fumé
Honnêtement, rien de mieux que l'entretient. Pour le prix, je trouve ça cher alors qu'il suffit de trouver l'origine de la fumée. En général, l'excès de fumées est synonyme d'un excès de carburant. En trouvant la cause de l'excès de carburant, on règle définitivement le soucis. Il suffit d'avoir un débitmètre encrassé ou une vanne egr vieille pour amener celà. Un entretient courant évite le rafistolage ! Nettoie les composants qui en ont besoin, change les pièces défectueuses ou vieilles petit à petit et fais un bon décrassage de l'injection avec du nettoyant injection et 15 min de route à 3500 tr/min !
Ce qu'il faut faire surtout, avant d'aller au contrôle, c'est de bien faire chauffer le moteur à 90°C, rouler au moins 20 Km et quand le moteur commence à chauffer, rouler en surrégime petit à petit. Un moteur froid pollue forcément + qu'un moteur chaud. C'est la base. Alors si votre contrôle est proche de chez vous, prenez-vous une bonne demi-heure en + avant le rendez-vous pour faire chauffer le moteur. De plus, lors du contrôle, le technicien n'hésite pas à accélérer dans les tours, donc avec le moteur déjà chaud, ça évite de l'abîmer. Ce que je fais quand je vais au contrôle, je gare ma voiture sans éteindre le moteur, le temps qu'un technicien vienne pour la contrôler. Comme ça je suis certain qu'elle est bien chaude, pour un minimum de pollution. Et il n'y a pas besoin de produit pour un décrassage à 4000Tr/m durant 20-30 Km si la voiture fume un peu noire comme sur le début de la vidéo. Par contre, si elle fait un énorme nuage noir et qu'elle a perdu beaucoup de puissance, c'est la vanne EGR qui est encrassée dans plus ou moins 90% des cas. La seule solution pour décrasser tout ça, c'est de la démonter et de la nettoyer au décape-four. Sinon la changer. Mais les produits miracles à mettre dans le réservoir, dans l'huile moteur ou dans l'admission d'air, ça ne fait pas des miracles justement. Sauf, vous délester d'une vingtaine d'euros, quand ce n'est pas plus, comme le produit "Bardahl pass contrôle" à plus de 40€ avec ses deux flacons. Je peux en parler puisque je l'ai testé avant un contrôle technique. Une amie avait acheté ce produit et m'avait demandée si je pouvais l'aider à faire le nécessaire pour utiliser le produit au mieux. Ce que j'ai fait en plus de rouler en surrégime et encore plus de kilomètres que nécessaire. Résultat, contre-visite. Sa voiture crachée toujours autant un véritable nuage énorme de fumée noire. Mais le technicien a été vraiment très cool, il a démonté la vanne EGR pour la nettoyer et la voiture est passée. Ç'a des avantages d'être une belle femme... (Clio 2, moteur 1.5 dci 80ch, heureusement, vanne EGR démontable en quelques minutes avec un minimum d'outillage). Je ne dis pas que le produit Bardahl ne fonctionne pas sur une voiture qui fume un peu noir, sans énorme nuage. Mais quand une vanne EGR est encrassée, il faut inévitablement nettoyer manuellement. Les additifs dans le carburant, je ne sais pas trop si ç'a un véritable effet. On peut quand même en mettre une fois par an au pire. C'est ce que je fais, je ne mets que du "Facom Décalaminage moteur intégral", j'ai confiance à cette marque haut-de-gamme, en espérant que le produit fonctionne, même si je ne ressens aucune différence en conduisant, avant/après. Je m'imagine que ça décrasse quand même les nombreux éléments indiqués sur le flacon, mais c'est invérifiable. Pour 15€, une fois pas an, j'aime en mettre par prévention et pas attendre de faire un énorme nuage pour en mettre. Depuis des années, je n'ai jamais eu de gros nuages, donc j'imagine que le produit fonctionne très bien de manière préventive. Ce qui est très important par contre, c'est de mettre un dispersant d'eau. Car au fil du temps, dans le réservoir, de l'humidité arrive à se former. L'eau est l'ennemie numéro 1 des injecteurs. Alors une fois par an, en préventif encore, un coup de dispersant d'eau dans le réservoir pour être tranquille et limiter l'usure des injecteurs. C'est un conseil de diéséliste ! J'utilise la marque "Stanadyne" aussi conseillée par un diéséliste, produit qu'on ne trouve que sur internet ou chez les diésélistes. En prenant ça, on ne peut pas se tromper. Mais introuvable en centre auto. Sinon Bardahl vend aussi un dispersant d'eau, marque aussi très sérieuse et plus facilement trouvable.
![LISA - ROCKSTAR (Official Music Video) REACTION [SHE'S BACK!]](http://i.ytimg.com/vi/QBxE30vavMQ/mqdefault.jpg)
Merci à vous,très bonne vidéo comme toujours
Le moyen le plus simple pour décrasser la ligne d'échappement. Quand le moteur est bien chaud, rouler sur l'autoroute pendant 10 km à 130 km/h en 4ème.
Enfaite non, c'est une légende urbaine, il faut faire plusieurs cycles de décélération à fort régime puis enlever le pied jusqu'au minimum et recommencer plusieurs fois. La température est le plus élevé dans la chambre de combustion quand on enlever le pied de l'accélérateur, donc les particules se décollent plus facilement
en gros faut accélérer puis freiner ? Tu peux réexpliquer stp 😅🙏🏽@@mecanicchannel8564
Salut build all. Tu nous manque tu postes trop rarement. Si tu as l'occasion de remettre du contenu renault 😁
salut bob !
🎉🎉
plus sérieusement moi quand jai une contre visite pour la pollution plutot sue de mettre en produit miracle a 50balles +20balles d'essence et perdre du temp a rouler pendant 1h je vais au garage et je fais faire un netoyage moteur a lhydrogene 70 euros que ca me coute et au control technique cest incroyable de 4 en co2 sur mon master 2001 ca passe a 1.5 super nikel ct ok voila voila
Pour supprimer la fumé noir c'est simple, j'ai eu une contre visite il ya quelques années sur une vielle voiture..... accélérer dans une monté en second, pour faire dégager la fumé
Prend comme produit du Vb27 vb35 et tu verra ta voiture décrasser et marcher beaucoup mieux
Spoiler alerte :
Ca fonctionne aussi sans produit !
Ou la régénération tout simplement tu la laisse tourner pendant 3h ou 4h au ralenti et tu coupe et apres autoroute !
quelqu'un a essayé un décrassage à l'hydrogène ? il y'a effectivement le prix , mais question efficacité ?
Je l'ai fait sur un BMW 330 diesel, pas convaincu du tout.
Honnêtement, rien de mieux que l'entretient. Pour le prix, je trouve ça cher alors qu'il suffit de trouver l'origine de la fumée. En général, l'excès de fumées est synonyme d'un excès de carburant. En trouvant la cause de l'excès de carburant, on règle définitivement le soucis. Il suffit d'avoir un débitmètre encrassé ou une vanne egr vieille pour amener celà. Un entretient courant évite le rafistolage ! Nettoie les composants qui en ont besoin, change les pièces défectueuses ou vieilles petit à petit et fais un bon décrassage de l'injection avec du nettoyant injection et 15 min de route à 3500 tr/min !
Mettre 1 l d’huile de ricin
Ce qu'il faut faire surtout, avant d'aller au contrôle, c'est de bien faire chauffer le moteur à 90°C, rouler au moins 20 Km et quand le moteur commence à chauffer, rouler en surrégime petit à petit.
Un moteur froid pollue forcément + qu'un moteur chaud. C'est la base. Alors si votre contrôle est proche de chez vous, prenez-vous une bonne demi-heure en + avant le rendez-vous pour faire chauffer le moteur.
De plus, lors du contrôle, le technicien n'hésite pas à accélérer dans les tours, donc avec le moteur déjà chaud, ça évite de l'abîmer. Ce que je fais quand je vais au contrôle, je gare ma voiture sans éteindre le moteur, le temps qu'un technicien vienne pour la contrôler. Comme ça je suis certain qu'elle est bien chaude, pour un minimum de pollution.
Et il n'y a pas besoin de produit pour un décrassage à 4000Tr/m durant 20-30 Km si la voiture fume un peu noire comme sur le début de la vidéo.
Par contre, si elle fait un énorme nuage noir et qu'elle a perdu beaucoup de puissance, c'est la vanne EGR qui est encrassée dans plus ou moins 90% des cas.
La seule solution pour décrasser tout ça, c'est de la démonter et de la nettoyer au décape-four. Sinon la changer.
Mais les produits miracles à mettre dans le réservoir, dans l'huile moteur ou dans l'admission d'air, ça ne fait pas des miracles justement. Sauf, vous délester d'une vingtaine d'euros, quand ce n'est pas plus, comme le produit "Bardahl pass contrôle" à plus de 40€ avec ses deux flacons. Je peux en parler puisque je l'ai testé avant un contrôle technique.
Une amie avait acheté ce produit et m'avait demandée si je pouvais l'aider à faire le nécessaire pour utiliser le produit au mieux. Ce que j'ai fait en plus de rouler en surrégime et encore plus de kilomètres que nécessaire.
Résultat, contre-visite. Sa voiture crachée toujours autant un véritable nuage énorme de fumée noire. Mais le technicien a été vraiment très cool, il a démonté la vanne EGR pour la nettoyer et la voiture est passée. Ç'a des avantages d'être une belle femme... (Clio 2, moteur 1.5 dci 80ch, heureusement, vanne EGR démontable en quelques minutes avec un minimum d'outillage).
Je ne dis pas que le produit Bardahl ne fonctionne pas sur une voiture qui fume un peu noir, sans énorme nuage. Mais quand une vanne EGR est encrassée, il faut inévitablement nettoyer manuellement.
Les additifs dans le carburant, je ne sais pas trop si ç'a un véritable effet. On peut quand même en mettre une fois par an au pire. C'est ce que je fais, je ne mets que du "Facom Décalaminage moteur intégral", j'ai confiance à cette marque haut-de-gamme, en espérant que le produit fonctionne, même si je ne ressens aucune différence en conduisant, avant/après.
Je m'imagine que ça décrasse quand même les nombreux éléments indiqués sur le flacon, mais c'est invérifiable.
Pour 15€, une fois pas an, j'aime en mettre par prévention et pas attendre de faire un énorme nuage pour en mettre.
Depuis des années, je n'ai jamais eu de gros nuages, donc j'imagine que le produit fonctionne très bien de manière préventive.
Ce qui est très important par contre, c'est de mettre un dispersant d'eau. Car au fil du temps, dans le réservoir, de l'humidité arrive à se former. L'eau est l'ennemie numéro 1 des injecteurs. Alors une fois par an, en préventif encore, un coup de dispersant d'eau dans le réservoir pour être tranquille et limiter l'usure des injecteurs. C'est un conseil de diéséliste !
J'utilise la marque "Stanadyne" aussi conseillée par un diéséliste, produit qu'on ne trouve que sur internet ou chez les diésélistes. En prenant ça, on ne peut pas se tromper. Mais introuvable en centre auto.
Sinon Bardahl vend aussi un dispersant d'eau, marque aussi très sérieuse et plus facilement trouvable.
OH PUT111 LE PONPON SUR LA GARONNE
ya aussi la solution de faire une pointe a 190 km et de mettre un coup de premiere vitesse ça stop net les gaz😅
Pas drôle
😂😂
Tu lui file 20 balle au contrôleur et c’est réglé
😢😢tu te croix en Afrique ?