@@gronddaniel170 Seid Ihr so dumm, den offensichtlichen Sarkasmus nicht zu verstehen!? Ist das der IQ der heutigen Deutschen? Man, das soll heißen, daß die tödlich verunglückt sind, und deswegen nicht wiedergekommen sind. Genau wie z.B.: "Er fuhr Ford und kam nie wieder."
@@psy_harkn5100 Genauso schlimm bei jedem VW zwischen 2003 und 2014... alllt bekanntes Leiden. Golf 5 6 etc alles aus dem Bereich und seine Konzernbrüder. Genauso die Kabelbrüche in der Tür wie halt beim Skoda
Es macht wirklich Spaß euch zuzuschauen. Beim Clio 2 hat bei ABS Stecker unterm Sitz Kontaktspray geholfen, ging dann wieder 1-2 Jahre. Das Kabel hätte ich auf jeden Fall mit ner Lüsterklemme oder Quetschverbinder gepfuscht😂. Habe erst gestern was am Rasenmäher gelötet, dass sieht immer ultra Semi-professionell bei mir aus. Ich finde ihr seid noch richtige Mechaniker und keine Teiletauscher👍.
@Jux und Dallerei Wenn man beim Probearbeiten zeigt das man nicht sorgfältig arbeitet wird man nicht übernommen. Dies hat weder mit Diffamierung noch Diskriminierung zu tun. Probearbeiten dient dazu damit sich Arbeitgeber von der Leistungsfähigkeit und dem Wissen des Bewerbers überzeugen kann. Wenn der Bewerber zeigt das er nicht Gewissenhaft arbeitet und teile falsch verbaut dann ist es nur richtig ihn nicht zu nehmen. Wir reden hier ja nicht um ein Azubi sondern über eine Fachkraft. So jemanden will ich selbst an meinen Corsa C nicht schrauben sehen!
@@stefanwallau1650 Die Probezeit ist natürlich auch dafür da, damit der Arbeitnehmer sehen kann ob der Arbeitgeber zu einem passt oder dieser komische Dinge macht die man so nicht mittragen will.
@Jux und Dallerei Worfür ist das Probearbeiten denn da, wenn man die Leute, dich nicht lesen können dann trotzdem nimmt? Dann kann man es ja auch bleiben lassen, oder denkst du, das Probearbeiten ist dafür da, dass man herrausfindet, ob der Monteur die Kunden beleidigt? xD
35:30: die ewige Suche nach dem Aufkleber. Ein Tipp: Im Handbuch ist der normalerweise auch eingeklebt, das erspart die Suche und das Verrenken diverser Körperteile.
@@paultomaspeters8495 In jedem Fahrzeug des VAG-Konzerns ist so eine Mappe/Buch im Handschuhfach. Ich hätte besser Bordbucg gesagt, oder wie CB-Cowboy richtig sagt ists im Serviceheft eingeklebt.
39:20 der "schmatzer" scheint mir normal, der Unterdruck in der Ansaugbrücke bricht doch zusammen und gönnt sich dementsprechend Luft. Danach steigt die Menge normal an 🤔 Nach dem Tausch ist die Spitze auch noch vorhanden 🤔
Das Signal sieht nach dem Wechsel anders aus. Es schwingt nach der ersten Flanke nicht mehr. Habe mir extra die Arbeit gemacht, damit du es auf den Screenshots vergleichen kannst: imgur.com/a/1INEjDN
@@IggePop Tatsächlich ist genau die Höhe des Signals entscheident. Die Spannung ist abhängig von der Luftmasse. Ist die Drosselklappe voll auf, aber die Spannung zu niedrig, stimmt das Gemisch nicht bzw. kann nicht die volle Leistung abgerufen werden. Das "Rauschen" am Anfang ist wenigiger interessant, da es sich nur in zehntel Sekundenbereich abspielt.
@@W201029 So war auch meine Schlußfolgerung. Mich würde eine Reinigung des Sensors hier interessieren, da der Signalverlauf doch sehr ähnlich war. Würde mich nicht wundern, wenn das Signal sich verbessert. Der erste/ alte Sensor hatte auch mal kurz 4,55 Volt.
@@SchnickSchnackSchnuck. Stimmt, mir ist auch aufgefallen, dass der alte Sensor bis auf 4,55V rauf ging (38:47). Getauscht wurde er aber, weil er angeblich nicht über 4V ging. Für volle Leistung müsste er aber 4,5...4,6V bringen, so die Aussage. Hat ja der alte auch. Oder ist es doch die Signalform, die ausschlaggebend ist? Kam aber nicht wirklich so rüber.
@ab Min. 27:00: Hinweis "zum richtigen Löten": Zuerst beide zu lötenden Kabelenden verzinnen. Und dabei NICHT das Lötzinn auf die Lötspitze geben, um dieses zu verflüssigen. Sondern die Spitze zuerst leicht verzinnen, dann damit die Kupferlitzen erwärmen und DANN erst auf das heiße Kupfer (weiterhin mit dem Kolben angewärmt!) das Lötzinn auftragen. So lässt sich auch die richtige Menge an Zinn dosieren und es fließt deshalb richtig, da das im Lötzinn enthaltene Flußmittel (Kolophonium) nicht an der noch heißeren Lötspitze mehrheitlich verdampft und somit dann weniger zur Verfügung steht. Sind dann beide Litzenenden verzinnt: Dann mit dem Lötkolben zusammen gebrachten verzinnten Kabelenden gleichzeitig mit dem Kolben erwärmen und dann ggf - wenn erforderlich - nochmals Zinn draugeben. Aber: wieder nicht auf den Lötkolben, sondern auf die zu lötende Stelle. Mit dieser Arbeitsweise ist der optimale Fluß des Lötzinns gegeben. Wird Lötzinn zuerst via Lötspitze zugegeben, dann verdampft das Flussmittel im Lötzinn zu erheblichen Anteilen - und es bleibt ggf zuwenig über, um dann auf die zu lötende Stelle (Lötgut) noch fließen zu können. ==> "kalte" Lötstellen sind somit vorprogrammiert. Besonders wenn Kabel mit Litzen verlötet werden müssen. Denn da muss auch gewährleistet werden, dass das aufgetragene Lötzinn "durch und durch" zwischen und an alle Litzen des Kabels einfließen kann.
Aua, sagt Holger die Eule ich glaub ich hab 'ne Beule! Joshi sagt: Ach, sei doch nicht so oll, das war doch nicht so doll! Pusten tut sehr gut, macht Hans-Jürgen ihm Mut Werner meint: Ich kenn mich da aus: Erst ist's 'ne Delle dann 'ne Baus! Adnan weiß: Benzin kühlt doch sehr und wirkt bei Beulen auch noch mehr Patrick sagt: Ach tut mir leid, doch Holger spricht: Du bist doch nicht ganz gscheid! Holgers Hund leckt ihm die Beule und ein Ende hat das ganze Geheule! 😂
Die erste Spannungsspitze ist genauso da wie beim alten lmm. Signal sieht gleich aus. Zuerst sagt Holger die Spitze darf nicht sein. Dann beim neuen lmm nimmt er genau die Spitze und liest den Wert ab. 👀 Fällt es keinem anderen auf?
Ja hab's nochmal verglichen die Kameraperspektive auf dem versiegelten Bildschirm ist Mist um das gut auszuwerten. Die singnale sind unterschiedlich das stimmt es sind auch Einbrüche zusehen. Aber es ging mir eher um die Aussage von Holger. Die Spannungsspitze am Anfang haben beide ganz klar.
Eure Videos, die diagnose u. Fehler findung ist echt klasse, auch dass noch was repariert wird (wenns geht), dass macht für mich ne gute Werkstatt aus. viele anderen sind ja leider nur noch teile Tauscher, angeschaut wird sich nix mehr, nur noch systematisch baugruppen getauscht. (nicht alle aber einige). Das einzige was mir immer in der Seele weh tut, dass immer wieder mal sachen 4-8 mal wiederholen müsst, um zu zeigen was nicht stimmt, die Zuschauer sollten es nach dem dritten mal verstanden haben, und wer's dann immer noch nicht checkt .............oder muss halt im Video zurück springen, jedenfalls tuts mir weh, wenn man ein "krankes" Auto dann noch 4-8 mal quält nur um was den Zuschauern zu demonstrieren.
329 Euro für einen Hallsensor, der zwar in einem speziellen Gehäuse sitzt, aber letztlich ein 1 Euro Bauteil ist. Das ist ja wohl eine bodenlose Frechheit.
Die mit Kabel und ohne extra geformtem Gehäuse bekommt man dafür nachgeworfen ab 10€. Hab bei meinem alten Passat einen um 18€ inkl. MwSt. verbaut und läuft.
So wird halt Geld gemacht... Einen normalen Hall Sensor gibt sogar mit Platine zum Spielen für Arduino oder Raspi für unter 2 Euro mit Versand... Und dann 330 Euro verlangen. Unglaublich!!!
@@oliverschmidt5386 Was meinst du, wie viele Deutsche hier ihre Brötchen mit verdienen. Lediglich der Chinese leistet Arbeit, der Rest ist nur der Wasserkopf, was den Sensor dann halt teuer macht. Aber andererseits wäre Deutschland halt arbeitslos
Sehr schön das im Sommer auch einer an die Vögel Denkt ,im Sommer füttern ist mittlerweile Wichtiger geworden als im Winter. Wir haben zu wenig Insekten ,gerade in wenn die Vögel ihre Jungen groß ziehen haben sie viel Stress aufgrund der fehlenden Insekten. 100 Km Autobahnfahrt da hat man eventuell 20 Insekten auf der Scheibe . Vor 15 Jahren konnte man da nicht mehr Durchgucken Lg Reini
Es gibt bereits Lötverbinder, die eine Isoliserung mit dabei haben und flexibel sind. Da steckt man beide "enden" in die Lötverbinder, hält n Feuerzeug oder Heißluftfön dran und das Lötzinn verbindet dann die Kabel. Hab an meinem Golf 7 so schon das eine oder andere repariert und läuft bis heute EINWANDFREI.
Lustig ist, ihr bekommt oft von Fans Led Lampen für die Brille zum aufstecken oder Kopflampen und am Ende nehmt ihr doch eure eigene und immer in den Mund. Also Fans keine Geschenke mehr in dieser Form.
Und so gesund das ganze. Erst die Finger in der Bremsflüssigkeit oder verölt, das ganze an die Lampe geschmiert und die dann mit dem Mund wieder gesäubert.
@@Jens10001 da nützt dir nur das Immunsystem nichts. Im Altöl sind nicht gerade gesundheitsfördernde Stoffe drin und Bremsflüssigkeit an sich ist wie heutiger Kühlerfrostschutz auch extrem gesundheitsschädlich. Ansonsten gebe ich dir Recht, wir haben alle die dreckigen Finger aus dem Sandkasten im Mund gehabt und das war auch gut so fürs Immunsystem. Nicht wie die heutigen helikoptereltern, die ihre Kinder am liebsten in Folie einschweissen würden, damit ja nix an die rankommt....und die dann später tausend Allergien haben.
@@robby-cgn Na ja, hier sind es nicht gerade gesundheitsfördernde Stoffe, aber man weiß in etwa wo die schon drin gelegen hat oder was man vorher in der Hand hatte, Ich denke da mal an den Rettungsdienst oder die Feuerwehr bei Unfällen, da ist, es dann richtig gefährlich, wenn die Lampe da irgendwo im Fahrzeug eines Verunfallten runterfällt und in irgendwas landet, wo man nicht weiß, was das nun wirklich ist vor allem, wenn es Nacht ist.
Wie oft habe ich mich das schon gefragt! Die bekommen dauernd irgendwelche praktischen Lampen geschenkt und stecken sich immer noch die dreckigen verölten Lampen ins Maul.
Sehr geehrter Herr Zimmermann, ich finde Ihre Einstellung und Argumentation einfach gut. Ich habe jetzt eine Wertung abgegeben in der Hoffnung Ihnen dabei nicht persönlich zu nahe getreten zu sein Unbewusst gibt man sehr oft Wertungen ab ohne zu überlegen, ob man jemanden dabei vielleicht zu persönlich geworden ist. Das Versuche ich möglichst zu vermeiden, denn auch ich empfinde Wertungen abzugeben oder gar von fremden zu erhalten, oftmals egal ob positiv oder negativ als anmaßend. So werde ich niemals über jemanden behaupten, dass er in seinem Fach sehr gut ist, denn dass darf ich mir nur anmaßen wenn ich selbst in gleicher Augenhöhe bin, oder sogar darüber. Andernfalls darf ich nur meine Zufriedenheit Kundgeben, oder halt meine Unzufriedenheit. Es ist immer erstaunlich, was fremde Menschen über jemanden wissen, was man selbst noch nicht Mals von sich weiß. Ihre Gelassenheit bei diesem Statement beneide ich und ich wünschte ich könnte oftmals in solchen vermutlich einschneidenden Momenten auch diese Ruhe ausstrahlen. Ich möchte mich an dieser Stelle für die informativen Videos, die auch für nicht Piloten, mehr als zum Modellfliegen hat es bei mir leider nicht gereicht, sehr verständlich waren bedanken. Ich wünsche Ihnen weiterhin alles Gute. Grüße von einem Namensvetter.
17:35 Motor kaputt... Wir zählen mal, wie viele Motoren so ein elektrischer Fensterheber hat: 1x Fenster runter, 2x Fenster hoch, 3x Fenster runter-automatisch, 4x Fenster hoch-automatisch. Okay, macht 4 Motoren... Wenn das ganze dann noch über die Schlüsselfernbedienung geht, kommen nochmal wenigstens 2 Motoren dazu. Ahh, Mensch! Jetzt weiß ich endlich wieso die Autotüren so schwer geworden sind... Hmm, leuchtet natürlich ein. Nur wieso jetzt ausgerechnet "der Motor" vom Fensterheber dort kaputt ist...?! 🤔
Hallo Ihr Lieben, ich schau fast jedes Video und alles was ihr macht, hat "Hand und Fuss". Dann seit Ihr auch Menschen und Chefs, toll. Umso mehr wundert mich immer, das VW und Co. reparieren und reparieren und Fehler nicht gefunden werden oder nicht alle Fehler. Ich wollte Euch mal besuchen, nur hab ich auch ein Stück Anreiseweg. LG aus dem Kreis Heinsberg.
bei 38:47 liegen doch 4,55v mit dem alten luftmassenmesser an. genauso viel wie später mit dem neuen gerät. und auch beim neuen luftmassenmesser, gibts erst den ausschlg bevor sich die kurve abzeichnet.
30:40 Den 3,2 Liter VR6 (250 PS) im A3 gab es in der zweiten Generation (8P/8PA), der S3 in dieser Modellgeneration hatte aber schon einen 2.0 TFSI (mit 265 PS). Die 270 erreicht er aber auch nur auf dem Tacho, er sollte ja ungefähr bei echten 250 km/h abregeln. 200 km/h sind natürlich weit davon entfernt, dafür braucht es nicht einmal die Hälfte der Leistung des A3 3.2 quattro.
@@Cobra50944 das ist das schöne an dem. Option "keine Schriftzüge" und du hast nen Sleeper ab Werk. heute ist ja nur noch Blenderei. Fake Auspuff, Fake Sound, S Line paket aber 1.0 TFSI drin ... nein danke. da würde sogar ich direkt aufn Tesla umsteigen als so ne Kiste mit optischen Halli Galli.
Toll, dass Ihr es aussprecht!!!! Ich bin Komponist, Energiesparfux, Verkaufskypernetiker und durfte bis jetzt auch nicht arbeiten. Habe aber viele neue Lieder komponiert und könnte auch mal Euch Autodoktoren gebrauchen, bei einer Erfindung von mir. Es geht um den Generator, den jedes Fahrzeug hat.
Dazu benötigst du ein Labornetzteil für ca 50 Euro das 5 und 12 Volt kann oder baust aus einem PC Netzteil (steck eine Festplatte als Dummystrom an) und einem 7805 für die 5 Volt eine eigene Stromquelle. Oder nimm die Batterie und schalt ein 7805 in das Kabel für die 5 Volt. So, jetzt hast du 5 und 12 Volt für die Sensori. Was du jetzt benötigst ist ein Oszilloskop, wie das Signal auszusehen hat und wie der Sensor funktioniert. Der Wiederstand ist ein pi-mal-daumen Wert den man einfach rausmessen kann, aber das zeigt nur ob der nicht durchgebrannt ist. Leider hab ich keine Autos zum testen mehr und die Zeit, aber DiagnoseDan aus den Niederlanden ist super zum lernen von Sensorik und Nerzwerken in Autos
@@Spelter Und warum wird nicht einfach aus dem OBD rausgelesen? Könnte ich nicht mit der Grafik-Anzeige meines Scanners solche atypischen schwankungen sehen? Auch vermute ich, dass bei meinem Mazda die Lambda Sonde vor-Kat nicht immer bei 127mA stehen bleiben sollte (mit Schwankungen bis 135mA unter Last)
16:37 min, dass das Kabel nicht Flexibel ist, passt. Aber meistens ist das Kabel einfach nur zu Kurz, da hat Skoda dran gespart. Hatte es auch meinen Fabia, da funzte die ZV nicht mehr. Kabelbruch weil zu kurz, neues Kabel gelegt, ein paar CM länger und seit dem ist Ruhe.
Der VR6 Audi hat im Luftfiltergehäuse einen Trichter vor dem LMM, der sich so halb lösen kann. Es könnte sein, das die anfängliche Spitze im Oszi ( beim Gasgeben ) vom losen Trichter kommt. Hab ihn damals mit Sekundenkleber wieder angeklebt.
Noch einfacher. Das Pföpp, was man beim schnellen Gas geben hört ist die Luft, die an der Drosselklappe vorbei in den Ansaugkrümmer strömt, weil plötzlich offen ist. In dem kurzen Moment strömt die selbe Luft natürlich auch am LMM vorbei.
Man hat aber schon gesehen das der Gradient deutlich flacher war und er Überschwinger hatte. Sowas sieht man nur mit Erfahrung. Ich Wette 4 von 5 Werkstätten scheitern das zu finden.
@@wiLdchiLd2k doch genau daran lags, sicher ist eine Anfangs spitze normal, aber die LMM verschleissen weil (leider haben die Herren Doktoren den Luftfilterkasten nicht geöffnet Diagnostik ist ohne Anamnese nix!) darin war sich zumindest irgendwann mal ein KundN Luftfilter, das Öl legt sich auf den Hitze draht.) Das ist übrigens kein S33, das ist ein V(R)6 3.2
Ich sehe es ähnlich, die Spitze ist auch noch nach dem Wechsel zu sehen und die Spannungswerte waren die selben. Nicht sehr überzeugend diese Diagnose.
@@dr.med.frank-uwefuchs1477 Wie erkennt man eine Werkstatt die eine solche State-of-the-Art Einrichtung hat, wo sie gut erkennen können welche Sensore der Übeltäter ist? Oder gibt es so etwas einfach bei ATU z.B.?
@@Popk1ller Ja und es kommt immer so ehrlich aus ihm raus. So wie's früher einfach war. Und ein Liedchen auf den Lippen ist immer gut. Das nimmt den Stress auf Arbeit...
Weißt du was ich nicht verstehe . Warum man nicht dann mit dem Auto fährt und den Leuten zeigt das dass Ding auch tatsächlich kaputt ist . Und der Audi über 200 km/h fährt . Also ist diese Prüfung kein Beweis für mich .
@@Foxhunter_DE wir wissen alle selber dass Prüfungen auch wenn es so minimal ist , auch andere Ursachen haben kann . Gibt soviel Sachen die vorkommen können . Aber man zeigt auch nicht die fehl Diagnosen die die Jungs machen .
43:48 Hä? Ich dachte eben diese Spitze darf nicht sein? Das wurde doch so beim vorherigen Test (im gleichen Video) erklärt, dass eben genau DIESE Spitze nicht sein darf, sondern eine "glatte" Steigung vorhanden sein muss. Warum ist das denn jetzt okay? Die Spitze ist doch jetzt auch vorhanden aber eben mit mehr Spannung. Klar, ich habe verstanden, mehr Spannung sollte sein - jedoch war die Aussage eindeutig, dass diese Spitze nicht sein darf?! Bitte erklärt mich Unwissenden das. Das wäre super lieb :) :)
Meine Meinung: Die Ersthersteller sollten verpflichtet werden, ihre Codierungen (die Codierung sollte ein "hash" des Spezifikations-Datensatzes sein) offen zu legen, so dass Dritthersteller kompatible Teile dafür bauen können. Und die Dritthersteller sollten mit der Verwendung der Codierung verpflichtet werden, dass das Teil innerhalb der vorgegebenen Spezifikationen des Erstherstellers arbeitet. Ansonsten ist das meiner Einschätzung nach ja Wettbewerbsbeschränkung, was da passiert.
@@ralphkbauer Bei einer komplexen Steuerungskomponente oder bei herstellerspezifischen Innovationen habe ich noch Verständnis... aber ein Hallsensor? Und wer sorgt dann für marktgerechte Preise und verhindert Mond-Margen?
Die Hersteller versuchen alles Mögliche dass nur Original Ersatzteile in ein Produkt eingebaut wird. Ist bei Autos oder Elektrotechnik immer mehr im kommen. Im Bereich der Elektrotechnik hat man es sogar geschafft es zu illegalisieren andere Bauteile in Elektrotechnik einzubauen. Bei Autos wird man es auch schaffen. Man ist schon auf dem besten Weg und bei Elektroautos wird man später immer richtig tief in die Tasche greifen müssen bei Reparaturen.
@@hausgerateOliverKuscak Einfach nurnoch krank und wird "Umweltschutz" geprädigt, obwohl dies unnötigen Abfall produziert, vorallem Elektroschrott... nach der EU Studie die zum Schluss kam, dass geplante Obsoleszenz ein Hirngespinst der Bürger sei, glaube ich nichts mehr...
@@xXYannuschXx ich bin seit 12 Jahren selbstständig im Bereich gebrauchter Elektrogeräte. Geräte die oft entsorgt wurden aus teilweise vollkommen überzogenen Kosten der Herstellerkundendienste. Merkte aber immer mehr in den letzten Jahren das Umweltschutz und Ressourchenschonung nur ein Leumundszeugnis ist und weiterhin das Wegwerfen und Neu kaufen im Fokus steht. Geplante Obsoleszens gibt es ja auch nicht.. weil es schlichtweg ganz schwer zu beweisen ist. Wer anderes behauptet ggf. sogar als Händler in öffentlichen Medien: Bekommt Abmahnungen von einigen Herstellern.
42:42 *Frage, Wenn der Jürgen den Motor so hoch jagt ,wo gehen die Abgase hin ,? Hat er vorher einen Abgasschlauch an den Auspuff gemacht oder Entwickelt sich die Werkstatt zur Gaskammer .Ich meine,ich habe da in der Werkstatt Abgasschläuche gesehen aber macht Ihr jedes mal die Schläuche dran wenn Ihr in der Werkstatt ein Auto Startet ? Ich glaube nicht. Gesund kann das nicht sein auf Dauer gesehen*
@30:33: Eine ganz banale Möglichkeit gäbe es noch: Geschwindigkeitsbegrenzung im Tempomaten. Es soll durchaus Leute geben, die das vergessen oder nicht merken. ;-)
@@GibsonVienna: Muss derjenige ja theoretisch nicht selbst oder absichtlich getan haben. Das kann z.B. beim Wechsel auf Winterreifen, die nicht für die volle Höchstgeschwindigkeit zugelassen sind, gemacht werden. Ich habe das auf jeden Fall schon erlebt.
Das mit dem Teil "das nehmen wir nicht zurück, Das war ja eingebaut" kenn ich vom ansäßigen VW/Audi Händler. Habe eine Ad Blue Pumpe bestellt, wollte sie einbauen, da die alte nicht mehr lief. Die neue lief auch nicht. Hab ich also wieder ausgebaut und zurück gebracht. Teiledienst vom Händler: Ja ne das kann ich nicht zurück nehmen. Das war angeschlossen. 450€ in wind geblasen. was eine Frechheit. Also wenn jemand ne Brandneue SCR Pumpe für nen 2015 Passat braucht kann sich gern melden.
25:30 Warum setzt sich der Kameramann nicht einfach ins Auto dann ist er doch nicht mehr so im weg vielleicht ein kleiner tipp für die Zukunft😊 ihr macht super Videos macht weiter so 😊
Oftmals steht bei den Fahrzeugen des VW Konzern (sprich auch Audi und so) der motorcode mit im Fahrzeugschein. Unter D.2 findet man diesen dann. Es kann sein das entweder davor oder dahinter noch ein paar Buchstaben zusätzlich stehen.
Ich bin genau deiner Meinung dass wäre Beweis genug dass der lmm defekt ist . Man kann vieles sagen im Video dass es kaputt wäre aber ist hundert Prozent nicht kaputt weil der 4,5 Volt angezeigt hat und dass langt
@@Foxhunter_DE Gibt es eine Möglichkeit für die Laien diese Messkurve selber anzugucken, ohne teuere Werstattsgerät? Kann ich das selber mit einem bestimmten Scann-Geräte beobachten?
@@Foxhunter_DE eben habe ich mit meinem 40€ teurere Gerät eine Messkurve anzeigen können. Die Präzision der Kurve ist aber um ein mehrfach unzureichend, schaut so aus als bräuchte man ein VCDS Gerät, was dann zehn mal so viel kostet...
kann es bei dem Thema Originalbauteile funktionieren vs Zubehör manchmal nicht, auch sein, daß die Hersteller dort eine Codierung vorsehen, die Originalbauteile erkennen und andere Bauteile ablehnen, um hohe Originalersatzteilpreise durchzusetzen und sich das ET Geschäft zu sichern ?
Das mit dem Umtausch hatte ich auch schon bei meinem alten W208 CLK 200 K: Luftmassenmesser gekauft, war aber nicht der Fehler. Beim Umtausch wurde mir gesagt, kann nicht zurück genommen werden weil das Teil schon verbaut war. Eine Woche später bin ich nochmal zu dem Laden hin und hab gesagt, dass ich das Teil umtauschen will weil falsch gekauft, und siehe da.... wieder 200 Euro im Sack!
Ich habe auch schon "Originalteile" gekauft und eingebaut, die dann nicht funktionierten, bzw. nach kurzer Zeit den Dienst quittierten. Eine Rückgabe oder Austausch wurde dann auch verweigert, weil das Teil ja bereits eingebaut war. Also nicht nur bei Teilen aus dem freien Handel kann man Schrott erwischen. Auch mit sogenannten originalen Teilen vom Hersteller kann man reinfallen.
Wenn die Dinger mangelhaft sind muss der Verkäufer nachbessern und muss Ersatz liefern. Tut er das nicht kaufst dir selbst ein funktionierendes Teil und bittest den Verkäufer zur Kasse. Rücknahme ist hier der falsche Rechtsbehelf.
Hi. Ich hatte ein ähnliches Problem mit einem neuen AGR Ventil von Ebay.Auch nach etlichen Km hat sich das MSG nicht mit dem Teil verstanden. Hatte aber zum rücksetzen nur die Batterie für einige Minuten abgeklemmt.Nur ruckeln und schlechter Motorlauf. Hab das alte AGR dann mit Backofenreiniger wunderbar sauber bekommen und seitdem keine Probleme mehr. Für mich: Lieber das originale AGR so saubermachen als ein neues Nichtoriginales kaufen. In vielen Fällen ist es einfach nur verdreckt. Das hab ich durch die AD gelernt !!!! 😉 Fahrzeug : Toyota Avensis T25 DKAT Bj.2005 LG Maik
20:00 und genau dafür haben euch eure Zuschauer Anstoßkappen geschenkt. :o Und auch diese Taschenlampen für die Brille, weil Holger ja nicht gern die Taschenlampe in den Mund stecken will...
Ich habe gerade eben meinen LMM mit Bremsenreiniger gereinigt und trocknen lassen. Eingebaut und der Wagen zieht wieder ab wie neu. Die erste Handlung sollte also beim LMM die zwei Reinigungsstöße aus der Dose sein. Kostet einfach nichts und man merkt einen Unterschied oder nicht. Das ist ja auch schon eine Aussage.
Finde ich auch immer lächerlich, wenn die beiden mit Ihren MINI Lämpchen da rum leuchten und man nix sieht. Gibt doch so schöne LED Leuchten die Licht bringen.
Ihr macht schon gute Arbeiten schaue euch schon lange-aber.... Wenn macht man alle Kabel neu! Der nächste Kabebruch an dieser Stelle läßt nicht lange auf sich warten! Und wer nicht so gut im Löten ist - da gibt es Lötverbinder - einfach klasse diese Dinger!
2:52 jop, kenn ich von BMW... 3 Unterdrucksteller für den Lader gekauft, alle funktionieren aber alle 3 haben keinen Bock auf das Steuergerät... Die lösung war für den 6 fachen Preis einen bei BMW zu kaufen
Die Japaner machen aus den Kabel ein "S" damit es nicht biegt, aber tordiert wenn man das Tür öffnet. Nie Probleme, kostet aber ein paar Zentimeter Kabel mehr pro Auto.
Was haben sie denn für Wünsche sollen sich denn die premiumhersteller ins finanzielle Ruin galoppieren, diese gewollte Reparaturen sind für die Existenz notwendig.
Alle paar Jahre muss die Regierung Milliarden in die Auto-Industrie buttern damit die armen Firmen überhaupt über die Runden kommen und ihr wollt für 30cent mehr Kabel in Euren Karren? Ja wollt ihr die denn ruinieren? Wovon sollen sich die Manager denn sonnst ihre hart erarbeiteten Milionenboni auszahlen. Bückt Euch gefälligst und nehmt es hin wie ein Mann 😂
@@nagasakihiroshima7138 Außerdem sind das Unmengen an zusätzlichen Gewicht. Dann würde der Audi nur noch 265km/h fahren. Beim Skoda aber würde es keine Rolle spielen.
Ach schau! Für einen Standardfehler von Skoda wurden ich um 289 € berappt. Ich hatte bei meinem Yeti kurz nach Ablauf der Garantie einen Airbagfehler im Display. Diagnose war Kabelbruch in der Fahrertür. Null Kulanz von Seiten Skodas. Und das nach nur 24000 km.
War bei meinem E39 auch so, Generator von Namhaften Hersteller geholt, keine Spannung... Meinen originalen Generator zum reperieren gebracht und schon funktoniert es wie neu.
Der Fensterheber überspringt doch. Sollte mich wundern, wenn VW den Speilzug durch Scherenheber ausgetauscht haben sollte. Seit mindestens Golf und T4 haben die Kabelbäume der Fahrertür dieses Problem. Das kann jeder Druckerhersteller besser. Auch in der Industrie gibt es für dieses Problem flexible Kabelführungen, die den Kabelbruch verhindern.
Nicht nur die der Fahrertüre, Heckklappenkabelbäume haben das selbe Problem. Darf ja nix kosten. Hochflexible Kabel würden in der Herstellung vielleicht 1-2€ teurer sein, aber dann kommt der Kunde ja nicht in die Werkstatt.
@@robby-cgn bei VW hätten die Kabel nur ein paar cm länger sein müssen. An solchen belasteten Stellen sollte eigentlich eine flexibele und ausreichende Führung installiert sein, denn die bereits geschwächte Stelle eines Kabels nimmt die weitere Belastung gerne und bevorzugt aus sich.
@@markusepple6204 Das ist kein VW-Phänomen. Damit haben viele Hersteller zu kämpfen, bzw. deren Kunden. Ich kenne solche Sachen auch von Ford, Mercedes und div. Japanern. Und nein, die Kabellänge ist nicht das ausschlaggebende, i.d.R. sind die schon lang genug, aber nicht flexibel genug. Wenn ich sowas habe, habe ich bisher immer einen Reparatursatz mit hochflexiblen Kabeln gekauft und Ruhe ist. Nicht ein Fahrzeug kam zurück. Und vor allem dann in der Türe die Kabel verbunden, damit im Gelenkbereich nur hochflexibles ist. Wer sich zu faul ist, die Türverkleidung zu demontieren und dann im Faltenbalg stückelt, ist m.E. ein Murkser.
Genau! das Steuergerät erkennt den Sensor nicht weil wiederstand im Sensor gering abweicht von der Programmierung im Steuergerät. Das gleiche hatte ich mit einem Lichtmaschienenregler, im zubehör gekauft (Marke) Fehler in der Anzeige. Ein von der Werkstatt eingebaut auch Marke. Hat funktioniert. Der Spaß mit Fehlersuche in der Originalwerkstatt hat 400 Euronen gekostet.
Ich gucke lieber ein paar Folgen von Euch , als mir das Fernsehprogramm reinzuziehen ! Immer lehrreich und unterhaltsam ! DANKE 👍
Wie ein altes Ehepaar. Unfassbar geil! Die könnten auch über Laminat oder Silikonfugen erzählen - ich würd‘s schauen!!
"den Leuten, denen wir den Airbagstecker zusammengeklötet haben sind nie mehr wieder gekommen!" - Hans Jürgen Faul, 2021 :D
Stecker Seitenairbag ganz schlimm bei Opel
@@gronddaniel170 Seid Ihr so dumm, den offensichtlichen Sarkasmus nicht zu verstehen!?
Ist das der IQ der heutigen Deutschen?
Man, das soll heißen, daß die tödlich verunglückt sind, und deswegen nicht wiedergekommen sind.
Genau wie z.B.: "Er fuhr Ford und kam nie wieder."
@@sphericalspice warum denn?
Das waren wahrscheinlich alles Ford Fahrer.... (Er fuhr Ford (fort) und kam nie wieder... 😂
@@psy_harkn5100 Genauso schlimm bei jedem VW zwischen 2003 und 2014... alllt bekanntes Leiden. Golf 5 6 etc alles aus dem Bereich und seine Konzernbrüder. Genauso die Kabelbrüche in der Tür wie halt beim Skoda
Ich könnte euch stundenlang zusehen. Was man hier alles lernt und das "für lau" 🙂 DANKE
Leute , mal allgemein . die sind einfach nur Klasse . Ich bastell gerne an Autos rum und es macht richtig spaß denen zuzusehen.
Also ich finde es sehr gut das Herr König für mich so nahe ran geht!
Es macht wirklich Spaß euch zuzuschauen.
Beim Clio 2 hat bei ABS Stecker unterm Sitz Kontaktspray geholfen, ging dann wieder 1-2 Jahre.
Das Kabel hätte ich auf jeden Fall mit ner Lüsterklemme oder Quetschverbinder gepfuscht😂. Habe erst gestern was am Rasenmäher gelötet, dass sieht immer ultra Semi-professionell bei mir aus.
Ich finde ihr seid noch richtige Mechaniker und keine Teiletauscher👍.
Finanzberater Faul: "Sei Faul und lass andere für Dich arbeiten"
Ich kann nicht mehr 🤣🤣🤣
@Jux und Dallerei Wenn man beim Probearbeiten zeigt das man nicht sorgfältig arbeitet wird man nicht übernommen.
Dies hat weder mit Diffamierung noch Diskriminierung zu tun. Probearbeiten dient dazu damit sich Arbeitgeber von der Leistungsfähigkeit und dem Wissen des Bewerbers überzeugen kann.
Wenn der Bewerber zeigt das er nicht Gewissenhaft arbeitet und teile falsch verbaut dann ist es nur richtig ihn nicht zu nehmen.
Wir reden hier ja nicht um ein Azubi sondern über eine Fachkraft. So jemanden will ich selbst an meinen Corsa C nicht schrauben sehen!
Das ist doch der standard oder nicht? Das macht doch jeder Arbeitgeber so.
@@stefanwallau1650 Die Probezeit ist natürlich auch dafür da, damit der Arbeitnehmer sehen kann ob der Arbeitgeber zu einem passt oder dieser komische Dinge macht die man so nicht mittragen will.
@Jux und Dallerei Worfür ist das Probearbeiten denn da, wenn man die Leute, dich nicht lesen können dann trotzdem nimmt? Dann kann man es ja auch bleiben lassen, oder denkst du, das Probearbeiten ist dafür da, dass man herrausfindet, ob der Monteur die Kunden beleidigt? xD
@Jux und Dallerei Wie heißt es bei Loriot: "Das kann passieren, aber es darf nicht passieren!"
Ich liege vor lachen unter dem Tisch, der Alte Mann muss den Koffer tragen und der Junge Mann findet das Loch nicht. Das sind die Autodoktoren!!!
Top Team da, schaue ich immer gern. Auch die Aufnahmen und Beulen durch Hr König sind super😄 Ich glaube ich schicke Holger einen Helm zu😅
Erst ne Delle, dann ne Beule...made my day Jürgen :D
35:30: die ewige Suche nach dem Aufkleber. Ein Tipp: Im Handbuch ist der normalerweise auch eingeklebt, das erspart die Suche und das Verrenken diverser Körperteile.
Handbücher gibt es leider seit ein paar Jahren auch nicht mehr…
Bei VW, Skoda und wahrscheinlich auch Audi ist der Aufkleber im Serviceplan, direkt auf der ersten Seite.
@@paultomaspeters8495 In jedem Fahrzeug des VAG-Konzerns ist so eine Mappe/Buch im Handschuhfach. Ich hätte besser Bordbucg gesagt, oder wie CB-Cowboy richtig sagt ists im Serviceheft eingeklebt.
39:20 der "schmatzer" scheint mir normal, der Unterdruck in der Ansaugbrücke bricht doch zusammen und gönnt sich dementsprechend Luft. Danach steigt die Menge normal an 🤔
Nach dem Tausch ist die Spitze auch noch vorhanden 🤔
Das Signal sieht nach dem Wechsel anders aus. Es schwingt nach der ersten Flanke nicht mehr.
Habe mir extra die Arbeit gemacht, damit du es auf den Screenshots vergleichen kannst: imgur.com/a/1INEjDN
Meines Erachtens geht es nicht um die Spitze nach oben, sondern der starke Abfall danach. Dieser ist beim getauschten LMM nicht mehr zu sehen.
@@IggePop Tatsächlich ist genau die Höhe des Signals entscheident. Die Spannung ist abhängig von der Luftmasse. Ist die Drosselklappe voll auf, aber die Spannung zu niedrig, stimmt das Gemisch nicht bzw. kann nicht die volle Leistung abgerufen werden. Das "Rauschen" am Anfang ist wenigiger interessant, da es sich nur in zehntel Sekundenbereich abspielt.
@@W201029 So war auch meine Schlußfolgerung. Mich würde eine Reinigung des Sensors hier interessieren, da der Signalverlauf doch sehr ähnlich war. Würde mich nicht wundern, wenn das Signal sich verbessert. Der erste/ alte Sensor hatte auch mal kurz 4,55 Volt.
@@SchnickSchnackSchnuck.
Stimmt, mir ist auch aufgefallen, dass der alte Sensor bis auf 4,55V rauf ging (38:47). Getauscht wurde er aber, weil er angeblich nicht über 4V ging. Für volle Leistung müsste er aber 4,5...4,6V bringen, so die Aussage. Hat ja der alte auch. Oder ist es doch die Signalform, die ausschlaggebend ist? Kam aber nicht wirklich so rüber.
Marken-Hallsensoren (z.B. Infineon) kosten in der Industrie Cents selbst für den Endkunden
Ja, wenn man in Köln wohnt und schnell fahren möchte braucht man einen Leistungsprüfstand.
@ab Min. 27:00:
Hinweis "zum richtigen Löten":
Zuerst beide zu lötenden Kabelenden verzinnen. Und dabei NICHT das Lötzinn auf die Lötspitze geben, um dieses zu verflüssigen. Sondern die Spitze zuerst leicht verzinnen, dann damit die Kupferlitzen erwärmen und DANN erst auf das heiße Kupfer (weiterhin mit dem Kolben angewärmt!) das Lötzinn auftragen.
So lässt sich auch die richtige Menge an Zinn dosieren und es fließt deshalb richtig, da das im Lötzinn enthaltene Flußmittel (Kolophonium) nicht an der noch heißeren Lötspitze mehrheitlich verdampft und somit dann weniger zur Verfügung steht.
Sind dann beide Litzenenden verzinnt:
Dann mit dem Lötkolben zusammen gebrachten verzinnten Kabelenden gleichzeitig mit dem Kolben erwärmen und dann ggf - wenn erforderlich - nochmals Zinn draugeben.
Aber: wieder nicht auf den Lötkolben, sondern auf die zu lötende Stelle.
Mit dieser Arbeitsweise ist der optimale Fluß des Lötzinns gegeben.
Wird Lötzinn zuerst via Lötspitze zugegeben, dann verdampft das Flussmittel im Lötzinn zu erheblichen Anteilen - und es bleibt ggf zuwenig über, um dann auf die zu lötende Stelle (Lötgut) noch fließen zu können.
==> "kalte" Lötstellen sind somit vorprogrammiert.
Besonders wenn Kabel mit Litzen verlötet werden müssen. Denn da muss auch gewährleistet werden, dass das aufgetragene Lötzinn "durch und durch" zwischen und an alle Litzen des Kabels einfließen kann.
Merke: Lieber die Flashlight an, als die Fleshlight dran...
Ich glaube den versteht Jürgen nicht 😂
Lasset uns löten 🙂 ich find das immer wieder granatenmässig genial, wie ihr nach so vielen Jahren immernoch derart Spaß an eurer Arbeit habt.
Das waren wieder die schönsten 45 Minuten der gesamten Arbeitswoche !👍
„Düsseldorf, wer will da denn hin…“ 🤣 einfach nur köstlich .
Nur für 🚓🚗🚙🚗🚙🚗🚓🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚙🚗🚙🚓 !
Aua, sagt Holger die Eule
ich glaub ich hab 'ne Beule!
Joshi sagt: Ach, sei doch nicht so oll,
das war doch nicht so doll!
Pusten tut sehr gut,
macht Hans-Jürgen ihm Mut
Werner meint: Ich kenn mich da aus:
Erst ist's 'ne Delle dann 'ne Baus!
Adnan weiß: Benzin kühlt doch sehr
und wirkt bei Beulen auch noch mehr
Patrick sagt: Ach tut mir leid,
doch Holger spricht: Du bist doch nicht ganz gscheid!
Holgers Hund leckt ihm die Beule
und ein Ende hat das ganze Geheule! 😂
Die erste Spannungsspitze ist genauso da wie beim alten lmm. Signal sieht gleich aus. Zuerst sagt Holger die Spitze darf nicht sein. Dann beim neuen lmm nimmt er genau die Spitze und liest den Wert ab. 👀 Fällt es keinem anderen auf?
Nein, die sind nicht gleich, bei dem kaputten waren Einbrüche in der Messung zu sehen, bei dem Ersatz sind diese Einbrüche nicht mehr
Ist mir auch aufgefallen. Beim "defekten" LMM war der Wert auch über 4V (Bei 38:47 4,55V)
Ja hab's nochmal verglichen die Kameraperspektive auf dem versiegelten Bildschirm ist Mist um das gut auszuwerten. Die singnale sind unterschiedlich das stimmt es sind auch Einbrüche zusehen. Aber es ging mir eher um die Aussage von Holger. Die Spannungsspitze am Anfang haben beide ganz klar.
@@bennsen ja ganz genau! Da stimmt doch nix!
Eure Videos, die diagnose u. Fehler findung ist echt klasse, auch dass noch was repariert wird (wenns geht), dass macht für mich ne gute Werkstatt aus.
viele anderen sind ja leider nur noch teile Tauscher, angeschaut wird sich nix mehr, nur noch systematisch baugruppen getauscht. (nicht alle aber einige).
Das einzige was mir immer in der Seele weh tut, dass immer wieder mal sachen 4-8 mal wiederholen müsst, um zu zeigen was nicht stimmt, die Zuschauer sollten es nach dem dritten mal verstanden haben, und wer's dann immer noch nicht checkt .............oder muss halt im Video zurück springen, jedenfalls tuts mir weh, wenn man ein "krankes" Auto dann noch 4-8 mal quält nur um was den Zuschauern zu demonstrieren.
329 Euro für einen Hallsensor, der zwar in einem speziellen Gehäuse sitzt, aber letztlich ein 1 Euro Bauteil ist. Das ist ja wohl eine bodenlose Frechheit.
Und die zweite Frechheit ist dass ein Zubehör Sensor um stolze 80Euro auch nicht funktioniert...
Die verkaufe ich bald auch
Die mit Kabel und ohne extra geformtem Gehäuse bekommt man dafür nachgeworfen ab 10€. Hab bei meinem alten Passat einen um 18€ inkl. MwSt. verbaut und läuft.
So wird halt Geld gemacht... Einen normalen Hall Sensor gibt sogar mit Platine zum Spielen für Arduino oder Raspi für unter 2 Euro mit Versand... Und dann 330 Euro verlangen. Unglaublich!!!
@@oliverschmidt5386
Was meinst du, wie viele Deutsche hier ihre Brötchen mit verdienen.
Lediglich der Chinese leistet Arbeit, der Rest ist nur der Wasserkopf, was den Sensor dann halt teuer macht.
Aber andererseits wäre Deutschland halt arbeitslos
Holger ist ein richtiges Vorbild. Der Mann kann was!
..ja und nein.
Die Videos fühlen sich immer mehr nach einem Langzeit Praktikum im Hause Parsch an :D Irgendwie habe ich das Bedürfnis Holger zur Hand zu gehen :D
"Ich bin gut zu Vöglen" Da musste ich doch laut lachen xD
und zu anderen Tieren auch?
War das überhaupt so beabsichtigt mit dem "gut zu Vögeln" und wo kommt das Futter hin?? 🤔😜
glaub nicht, da die Antwort markiert ist ;)
Jaja... Die Sache mit der Groß-/Kleinschreibung.
helft den armen vögeln.
Ja was?
@@cng_bassmann Jaja, die Klugschei*er
Geil Neues aus der Werkstatt. Und dann noch fast 46 minuten.
Sehr schön das im Sommer auch einer an die Vögel Denkt ,im Sommer füttern ist mittlerweile Wichtiger geworden als im Winter. Wir haben zu wenig Insekten ,gerade in wenn die Vögel ihre Jungen groß ziehen haben sie viel Stress aufgrund der fehlenden Insekten. 100 Km Autobahnfahrt da hat man eventuell 20 Insekten auf der Scheibe . Vor 15 Jahren konnte man da nicht mehr Durchgucken
Lg Reini
32:06
Gut, dass der Herr Faul anschließend vorne das Kennzeichen abdeckt. ;-)
😂😂😂 Hab ich mir auch gedacht dass das nicht mehr viel Sinn macht
Es gibt bereits Lötverbinder, die eine Isoliserung mit dabei haben und flexibel sind. Da steckt man beide "enden" in die Lötverbinder, hält n Feuerzeug oder Heißluftfön dran und das Lötzinn verbindet dann die Kabel.
Hab an meinem Golf 7 so schon das eine oder andere repariert und läuft bis heute EINWANDFREI.
Lustig ist, ihr bekommt oft von Fans Led Lampen für die Brille zum aufstecken oder Kopflampen und am Ende nehmt ihr doch eure eigene und immer in den Mund. Also Fans keine Geschenke mehr in dieser Form.
Und so gesund das ganze. Erst die Finger in der Bremsflüssigkeit oder verölt, das ganze an die Lampe geschmiert und die dann mit dem Mund wieder gesäubert.
@@robby-cgn Das Immunstem sollte ja auch was tun.( wie haben wir früher nur überlebt)
@@Jens10001 da nützt dir nur das Immunsystem nichts. Im Altöl sind nicht gerade gesundheitsfördernde Stoffe drin und Bremsflüssigkeit an sich ist wie heutiger Kühlerfrostschutz auch extrem gesundheitsschädlich. Ansonsten gebe ich dir Recht, wir haben alle die dreckigen Finger aus dem Sandkasten im Mund gehabt und das war auch gut so fürs Immunsystem. Nicht wie die heutigen helikoptereltern, die ihre Kinder am liebsten in Folie einschweissen würden, damit ja nix an die rankommt....und die dann später tausend Allergien haben.
@@robby-cgn Na ja, hier sind es nicht gerade gesundheitsfördernde Stoffe, aber man weiß in etwa wo die schon drin gelegen hat oder was man vorher in der Hand hatte, Ich denke da mal an den Rettungsdienst oder die Feuerwehr bei Unfällen, da ist, es dann richtig gefährlich, wenn die Lampe da irgendwo im Fahrzeug eines Verunfallten runterfällt und in irgendwas landet, wo man nicht weiß, was das nun wirklich ist vor allem, wenn es Nacht ist.
Wie oft habe ich mich das schon gefragt! Die bekommen dauernd irgendwelche praktischen Lampen geschenkt und stecken sich immer noch die dreckigen verölten Lampen ins Maul.
Juhu endlich🙂 Hab schon die ganze Zeit darauf gewartet😅
14:16 Geil! Pneumatik-Sitz. :D
Sehr geehrter Herr Zimmermann, ich finde Ihre Einstellung und Argumentation einfach gut.
Ich habe jetzt eine Wertung abgegeben in der Hoffnung Ihnen dabei nicht persönlich zu nahe getreten zu sein
Unbewusst gibt man sehr oft Wertungen ab ohne zu überlegen, ob man jemanden dabei vielleicht zu persönlich geworden ist.
Das Versuche ich möglichst zu vermeiden, denn auch ich empfinde Wertungen abzugeben oder gar von fremden zu erhalten, oftmals egal ob positiv oder negativ als anmaßend.
So werde ich niemals über jemanden behaupten, dass er in seinem Fach sehr gut ist, denn dass darf ich mir nur anmaßen wenn ich selbst in gleicher Augenhöhe bin, oder sogar darüber.
Andernfalls darf ich nur meine Zufriedenheit Kundgeben, oder halt meine Unzufriedenheit.
Es ist immer erstaunlich, was fremde Menschen über jemanden wissen, was man selbst noch nicht Mals von sich weiß.
Ihre Gelassenheit bei diesem Statement beneide ich und ich wünschte ich könnte oftmals in solchen vermutlich einschneidenden Momenten auch diese Ruhe ausstrahlen.
Ich möchte mich an dieser Stelle für die informativen Videos, die auch für nicht Piloten, mehr als zum Modellfliegen hat es bei mir leider nicht gereicht, sehr verständlich waren bedanken.
Ich wünsche Ihnen weiterhin alles Gute.
Grüße von einem Namensvetter.
Es gab nie einen S3 mit einem 3.2er / V6 Motor. Und in diesem Fall, ist es ja auch ein VR6.
Den Motor gibt es dennoch serienmässig in diesem Baujahr von Audi A3. :)
@@SebastianFehlach das ist richtig 👍🏼
@M1989nrw Schneeimsommer ja, als VR6. Eigentlich der VW Motor.
Die genaue Bezeichnung war A3 3.2! Später gab es dann nur noch den S3 mit über 200PS.. schade eigentlich..
@M1989nrw Schneeimsommer ja der „Spezi“ erkennt das 👀 👍🏼
17:35 Motor kaputt... Wir zählen mal, wie viele Motoren so ein elektrischer Fensterheber hat: 1x Fenster runter, 2x Fenster hoch, 3x Fenster runter-automatisch, 4x Fenster hoch-automatisch. Okay, macht 4 Motoren... Wenn das ganze dann noch über die Schlüsselfernbedienung geht, kommen nochmal wenigstens 2 Motoren dazu. Ahh, Mensch! Jetzt weiß ich endlich wieso die Autotüren so schwer geworden sind... Hmm, leuchtet natürlich ein. Nur wieso jetzt ausgerechnet "der Motor" vom Fensterheber dort kaputt ist...?! 🤔
Wir werden den heut nacht nochmal fahren
Nachts: "Need for Speed music starts"
ich hab die ganze Zeit auf den S3 Test bei Nacht gewartet aber da kam nix
Hallo Ihr Lieben, ich schau fast jedes Video und alles was ihr macht, hat "Hand und Fuss". Dann seit Ihr auch Menschen und Chefs, toll. Umso mehr wundert mich immer, das VW und Co. reparieren und reparieren und Fehler nicht gefunden werden oder nicht alle Fehler. Ich wollte Euch mal besuchen, nur hab ich auch ein Stück Anreiseweg. LG aus dem Kreis Heinsberg.
Immer wenn das Stethoskop zum Einsatz kommt sind das die echten AutoDOKTOREN! :D
bei 38:47 liegen doch 4,55v mit dem alten luftmassenmesser an. genauso viel wie später mit dem neuen gerät. und auch beim neuen luftmassenmesser, gibts erst den ausschlg bevor sich die kurve abzeichnet.
Kann es sein, daß dieses Jahr der Karneval ausgefallen ist? Es ist köstlich den großen Kindern beim Arbeiten zuzusehen.
30:40 Den 3,2 Liter VR6 (250 PS) im A3 gab es in der zweiten Generation (8P/8PA), der S3 in dieser Modellgeneration hatte aber schon einen 2.0 TFSI (mit 265 PS). Die 270 erreicht er aber auch nur auf dem Tacho, er sollte ja ungefähr bei echten 250 km/h abregeln. 200 km/h sind natürlich weit davon entfernt, dafür braucht es nicht einmal die Hälfte der Leistung des A3 3.2 quattro.
Jungs das war aber nur ein normaler A3, kein S3 😉 auch wenn der Motor riesig ist.
Richtig. S3 hat 2.0 TFSI mit K04 Lader
Im Prinzip ist das Ding baugleich zum Golf R32, wissen nur nicht alle, bis auf Herrn Nagel :D
Und ich hatte mich gewundert dass er so "langweilig" von außen aussah
Außerdem V6 in so einem Audi das kannte ich so nicht
@@Cobra50944 das ist das schöne an dem. Option "keine Schriftzüge" und du hast nen Sleeper ab Werk.
heute ist ja nur noch Blenderei. Fake Auspuff, Fake Sound, S Line paket aber 1.0 TFSI drin ... nein danke. da würde sogar ich direkt aufn Tesla umsteigen als so ne Kiste mit optischen Halli Galli.
@@joshuakain9242 nur dass der R nen schöneren Klang hat als der A3 :)
Minions ich find euch Geil, Anzug Hose Brille alles da! Auch die Diskussionen und Fragezeichen passen!😂😂🤣
Steuerkette nachspannen ist ganz einfach. Ein Kettenglied rausnehmen und wieder einbauen. Fertig 😀
Toll, dass Ihr es aussprecht!!!! Ich bin Komponist, Energiesparfux, Verkaufskypernetiker und durfte bis jetzt auch nicht arbeiten. Habe aber viele neue Lieder komponiert und könnte auch mal Euch Autodoktoren gebrauchen, bei einer Erfindung von mir. Es geht um den Generator, den jedes Fahrzeug hat.
💓💓👦👦👦👦
Wie wäre es mit einem Sensor Spezial ? Unterscheid der Sensoren und wie man sie prüft wäre sehr interessant
Dazu benötigst du ein Labornetzteil für ca 50 Euro das 5 und 12 Volt kann oder baust aus einem PC Netzteil (steck eine Festplatte als Dummystrom an) und einem 7805 für die 5 Volt eine eigene Stromquelle. Oder nimm die Batterie und schalt ein 7805 in das Kabel für die 5 Volt.
So, jetzt hast du 5 und 12 Volt für die Sensori. Was du jetzt benötigst ist ein Oszilloskop, wie das Signal auszusehen hat und wie der Sensor funktioniert.
Der Wiederstand ist ein pi-mal-daumen Wert den man einfach rausmessen kann, aber das zeigt nur ob der nicht durchgebrannt ist.
Leider hab ich keine Autos zum testen mehr und die Zeit, aber DiagnoseDan aus den Niederlanden ist super zum lernen von Sensorik und Nerzwerken in Autos
@@Spelter Und warum wird nicht einfach aus dem OBD rausgelesen? Könnte ich nicht mit der Grafik-Anzeige meines Scanners solche atypischen schwankungen sehen? Auch vermute ich, dass bei meinem Mazda die Lambda Sonde vor-Kat nicht immer bei 127mA stehen bleiben sollte (mit Schwankungen bis 135mA unter Last)
16:37 min, dass das Kabel nicht Flexibel ist, passt. Aber meistens ist das Kabel einfach nur zu Kurz, da hat Skoda dran gespart. Hatte es auch meinen Fabia, da funzte die ZV nicht mehr. Kabelbruch weil zu kurz, neues Kabel gelegt, ein paar CM länger und seit dem ist Ruhe.
Der VR6 Audi hat im Luftfiltergehäuse einen Trichter vor dem LMM, der sich so halb lösen kann. Es könnte sein, das die anfängliche Spitze im Oszi ( beim Gasgeben ) vom losen Trichter kommt. Hab ihn damals mit Sekundenkleber wieder angeklebt.
Noch einfacher. Das Pföpp, was man beim schnellen Gas geben hört ist die Luft, die an der Drosselklappe vorbei in den Ansaugkrümmer strömt, weil plötzlich offen ist. In dem kurzen Moment strömt die selbe Luft natürlich auch am LMM vorbei.
@@Tetraden-a diese Spitze war ja nach dem Ersatz des LMM komplett weg ;) nicht genauso wie vorher... ironie fertig
Das mit dem Löten hätte ich genau so gemacht. Und ich bin Malermeister! Ihr zwei seid einfach die Besten!
Lötest du die Haare vom Pinsel an den Griff. 😂
Ja., an mechanisch belasteten Kabeln sieht man die beiden zurecht nicht löten.
Wie bei Lassie:
Holger: hmmphpf
Jürgen: ja, wo hast dus?
Holger: hmhmphffpf
Jürgen: hinten in der Kiste? Ich hols!
..köstlich. danke
Super Arbeit wie immer aber es gibt auch Lötverbinder die man nur mit dem Heißluftföhn erhitzt. Die lassen sich in engen Bereichen sehr genial.
39:18 Der alte und defekte Luftmassenmesser zeigte also auch Werte über 4 V an, 3 min. später wird das Gegenteil behauptet, seltsam.
Man hat aber schon gesehen das der Gradient deutlich flacher war und er Überschwinger hatte. Sowas sieht man nur mit Erfahrung. Ich Wette 4 von 5 Werkstätten scheitern das zu finden.
außerdem ist beim neuen auch eine vor Spitze zusehen.(das spektakuläre Fabia löten war wohl doch zu lang geraden)
@@wiLdchiLd2k doch genau daran lags, sicher ist eine Anfangs spitze normal, aber die LMM verschleissen weil (leider haben die Herren Doktoren den Luftfilterkasten nicht geöffnet Diagnostik ist ohne Anamnese nix!) darin war sich zumindest irgendwann mal ein KundN Luftfilter, das Öl legt sich auf den Hitze draht.) Das ist übrigens kein S33, das ist ein V(R)6 3.2
Ich sehe es ähnlich, die Spitze ist auch noch nach dem Wechsel zu sehen und die Spannungswerte waren die selben. Nicht sehr überzeugend diese Diagnose.
@@dr.med.frank-uwefuchs1477 Wie erkennt man eine Werkstatt die eine solche State-of-the-Art Einrichtung hat, wo sie gut erkennen können welche Sensore der Übeltäter ist? Oder gibt es so etwas einfach bei ATU z.B.?
"....ist das immer an der gleichen Ampel?" Ich krieg mich nicht mehr haha. Jungs ihr seit Spitze, genau mein Humor! Weiter so..
39:30 Tipp: Polarisationsfilter für Aufnahmen vom Bildschirm verwenden.
👍👍👍
Der Hans Jürgen immer mit seinen Gesangseinlagen. Einfach herrlich 🎵🎤👍😂
muss sagen er hat wirklich eine schöne Gesangsstimme. ohne mist Jetzt.
@@Popk1ller Ja und es kommt immer so ehrlich aus ihm raus. So wie's früher einfach war. Und ein Liedchen auf den Lippen ist immer gut. Das nimmt den Stress auf Arbeit...
Och schade, hätte mich auf die Nachtfahrt gefreut gehabt😪
Haben Sie auch bestimmt nicht gemacht.
;o) Nacktfahrt würde ich auch nicht zeigen. :D
@@whoesch9724 Naahhh, 3,2l V6 mit 185kW, vollgas auf Autobahn?!
Ich würds machen
Och, bei meinem Skoda gehen im Sommer die Fenster einwandfrei, im Winter gehen sie wenn überhaupt nur mit dem Technobeat von 16:59
Beim defekten Luftmassenmesser wurde auch Mal kurz 4,5 Volt angezeigt...
Weißt du was ich nicht verstehe . Warum man nicht dann mit dem Auto fährt und den Leuten zeigt das dass Ding auch tatsächlich kaputt ist . Und der Audi über 200 km/h fährt . Also ist diese Prüfung kein Beweis für mich .
@@Foxhunter_DE wir wissen alle selber dass Prüfungen auch wenn es so minimal ist , auch andere Ursachen haben kann . Gibt soviel Sachen die vorkommen können . Aber man zeigt auch nicht die fehl Diagnosen die die Jungs machen .
43:48 Hä? Ich dachte eben diese Spitze darf nicht sein? Das wurde doch so beim vorherigen Test (im gleichen Video) erklärt, dass eben genau DIESE Spitze nicht sein darf, sondern eine "glatte" Steigung vorhanden sein muss. Warum ist das denn jetzt okay? Die Spitze ist doch jetzt auch vorhanden aber eben mit mehr Spannung. Klar, ich habe verstanden, mehr Spannung sollte sein - jedoch war die Aussage eindeutig, dass diese Spitze nicht sein darf?!
Bitte erklärt mich Unwissenden das. Das wäre super lieb :) :)
Beim Fabia sieht man die Beweglichkeit der Spannrolle.
20:05 ist ein Fall für den Beulendoktor ;-)
Meine Meinung: Die Ersthersteller sollten verpflichtet werden, ihre Codierungen (die Codierung sollte ein "hash" des Spezifikations-Datensatzes sein) offen zu legen, so dass Dritthersteller kompatible Teile dafür bauen können. Und die Dritthersteller sollten mit der Verwendung der Codierung verpflichtet werden, dass das Teil innerhalb der vorgegebenen Spezifikationen des Erstherstellers arbeitet. Ansonsten ist das meiner Einschätzung nach ja Wettbewerbsbeschränkung, was da passiert.
Andere nennen es Schutz von geistigem Eigentum...
@@ralphkbauer Bei einer komplexen Steuerungskomponente oder bei herstellerspezifischen Innovationen habe ich noch Verständnis... aber ein Hallsensor? Und wer sorgt dann für marktgerechte Preise und verhindert Mond-Margen?
Die Hersteller versuchen alles Mögliche dass nur Original Ersatzteile in ein Produkt eingebaut wird. Ist bei Autos oder Elektrotechnik immer mehr im kommen. Im Bereich der Elektrotechnik hat man es sogar geschafft es zu illegalisieren andere Bauteile in Elektrotechnik einzubauen. Bei Autos wird man es auch schaffen. Man ist schon auf dem besten Weg und bei Elektroautos wird man später immer richtig tief in die Tasche greifen müssen bei Reparaturen.
@@hausgerateOliverKuscak Einfach nurnoch krank und wird "Umweltschutz" geprädigt, obwohl dies unnötigen Abfall produziert, vorallem Elektroschrott... nach der EU Studie die zum Schluss kam, dass geplante Obsoleszenz ein Hirngespinst der Bürger sei, glaube ich nichts mehr...
@@xXYannuschXx ich bin seit 12 Jahren selbstständig im Bereich gebrauchter Elektrogeräte. Geräte die oft entsorgt wurden aus teilweise vollkommen überzogenen Kosten der Herstellerkundendienste. Merkte aber immer mehr in den letzten Jahren das Umweltschutz und Ressourchenschonung nur ein Leumundszeugnis ist und weiterhin das Wegwerfen und Neu kaufen im Fokus steht. Geplante Obsoleszens gibt es ja auch nicht.. weil es schlichtweg ganz schwer zu beweisen ist. Wer anderes behauptet ggf. sogar als Händler in öffentlichen Medien: Bekommt Abmahnungen von einigen Herstellern.
42:42 *Frage, Wenn der Jürgen den Motor so hoch jagt ,wo gehen die Abgase hin ,? Hat er vorher einen Abgasschlauch an den Auspuff gemacht oder Entwickelt sich die Werkstatt zur Gaskammer .Ich meine,ich habe da in der Werkstatt Abgasschläuche gesehen aber macht Ihr jedes mal die Schläuche dran wenn Ihr in der Werkstatt ein Auto Startet ? Ich glaube nicht. Gesund kann das nicht sein auf Dauer gesehen*
@30:33:
Eine ganz banale Möglichkeit gäbe es noch:
Geschwindigkeitsbegrenzung im Tempomaten. Es soll durchaus Leute geben, die das vergessen oder nicht merken. ;-)
Nene. Leute mit solchen Autos, die noch zusätzlich eine Lebenskrise bekommen weil die Karre nur noch 200 läuft, fassen den Begrenzer nicht an.
@@GibsonVienna:
Muss derjenige ja theoretisch nicht selbst oder absichtlich getan haben. Das kann z.B. beim Wechsel auf Winterreifen, die nicht für die volle Höchstgeschwindigkeit zugelassen sind, gemacht werden.
Ich habe das auf jeden Fall schon erlebt.
Das ist so banal, das könnte sogar sein 🤣 Gut das ich sowas nicht habe und Gas geben kann mit den Ganzjahresreifen
Ihr beiden seid einfach die besten. Ich und meine beiden Jungs gucken jedes Video von euch. Weiter so und liebe Grüße. 👍👍👍
Das mit dem Teil "das nehmen wir nicht zurück, Das war ja eingebaut" kenn ich vom ansäßigen VW/Audi Händler. Habe eine Ad Blue Pumpe bestellt, wollte sie einbauen, da die alte nicht mehr lief. Die neue lief auch nicht. Hab ich also wieder ausgebaut und zurück gebracht. Teiledienst vom Händler: Ja ne das kann ich nicht zurück nehmen. Das war angeschlossen. 450€ in wind geblasen. was eine Frechheit.
Also wenn jemand ne Brandneue SCR Pumpe für nen 2015 Passat braucht kann sich gern melden.
Stell sie bei Ebay-Kleinanzeigen rein...
Nöö, eigene blödheit, wer auf gut glück so teure teile tauscht, ist doch selbst schuld...
25:30 Warum setzt sich der Kameramann nicht einfach ins Auto dann ist er doch nicht mehr so im weg vielleicht ein kleiner tipp für die Zukunft😊 ihr macht super Videos macht weiter so 😊
mit dem Andrea Berg verschnitt kann ich leider nicht gar so viel anfangen xD
Oftmals steht bei den Fahrzeugen des VW Konzern (sprich auch Audi und so) der motorcode mit im Fahrzeugschein. Unter D.2 findet man diesen dann. Es kann sein das entweder davor oder dahinter noch ein paar Buchstaben zusätzlich stehen.
oder einfach im Serviceheft
@@audicabrio6666 voraussetzung ist das das Serviceheft vorhanden ist.
45 Min sehr schön
Was war das für eine schöne Zeit als man vom Autoverwerter einfach Ersatzteile holen konnte
Wäre genial wenn fabucar endlich für uns Hobbyschrauber frei wird
Die wollen ja die Kompetenz und Qualität der Antworten behalten.
Für die Hobbyschrauber gibt's Motor Talk und Mr Doit😂
@@ralphkbauer soll heißen ein hobbyschrauber kann keine kompetenten und fachlichen Antworten geben ?
@@andreasbecker657 maximal Halbwissen, sonst bräuchte man keine Ausbildung.
@@ralphkbauer alles klar selten so einen Sinnbefreiten Kommentar gelesen
Super Herr Faul. Ist der Junge nicht bei dir geblieben, als ob Du Meister geboren würdest !!! Daumen hoch !
Lustig geht's bei Euch zu :D erst Delle dann folgerichtig Beule, laach.
Super Video , bin Fan .
Aber einmal Werbung würde reichen
die Probefahrt mit dem S3 hätte ich gern gesehen... :-)
Das ist kein S3!!!
@@stefanegle5199 Na, dann will ich die Probefahrt auch nicht sehen...
Ich bin genau deiner Meinung dass wäre Beweis genug dass der lmm defekt ist . Man kann vieles sagen im Video dass es kaputt wäre aber ist hundert Prozent nicht kaputt weil der 4,5 Volt angezeigt hat und dass langt
@@Foxhunter_DE Gibt es eine Möglichkeit für die Laien diese Messkurve selber anzugucken, ohne teuere Werstattsgerät? Kann ich das selber mit einem bestimmten Scann-Geräte beobachten?
@@Foxhunter_DE eben habe ich mit meinem 40€ teurere Gerät eine Messkurve anzeigen können. Die Präzision der Kurve ist aber um ein mehrfach unzureichend, schaut so aus als bräuchte man ein VCDS Gerät, was dann zehn mal so viel kostet...
kann es bei dem Thema Originalbauteile funktionieren vs Zubehör manchmal nicht, auch sein, daß die Hersteller dort eine Codierung vorsehen, die Originalbauteile erkennen und andere Bauteile ablehnen, um hohe Originalersatzteilpreise durchzusetzen und sich das ET Geschäft zu sichern ?
Das mit dem Umtausch hatte ich auch schon bei meinem alten W208 CLK 200 K: Luftmassenmesser gekauft, war aber nicht der Fehler. Beim Umtausch wurde mir gesagt, kann nicht zurück genommen werden weil das Teil schon verbaut war. Eine Woche später bin ich nochmal zu dem Laden hin und hab gesagt, dass ich das Teil umtauschen will weil falsch gekauft, und siehe da.... wieder 200 Euro im Sack!
Ich habe auch schon "Originalteile" gekauft und eingebaut, die dann nicht funktionierten, bzw. nach kurzer Zeit den Dienst quittierten. Eine Rückgabe oder Austausch wurde dann auch verweigert, weil das Teil ja bereits eingebaut war. Also nicht nur bei Teilen aus dem freien Handel kann man Schrott erwischen. Auch mit sogenannten originalen Teilen vom Hersteller kann man reinfallen.
Wenn die Dinger mangelhaft sind muss der Verkäufer nachbessern und muss Ersatz liefern. Tut er das nicht kaufst dir selbst ein funktionierendes Teil und bittest den Verkäufer zur Kasse. Rücknahme ist hier der falsche Rechtsbehelf.
Ich kann so nicht arbeiten... Einfach zu gut mit der Geste von Hans-Jürgen
Die embedded Software schützt den OEM.
Hi. Ich hatte ein ähnliches Problem mit einem neuen AGR Ventil von Ebay.Auch nach etlichen Km hat sich das MSG nicht mit dem Teil verstanden. Hatte aber zum rücksetzen nur die Batterie für einige Minuten abgeklemmt.Nur ruckeln und schlechter Motorlauf. Hab das alte AGR dann mit Backofenreiniger wunderbar sauber bekommen und seitdem keine Probleme mehr. Für mich: Lieber das originale AGR so saubermachen als ein neues Nichtoriginales kaufen. In vielen Fällen ist es einfach nur verdreckt.
Das hab ich durch die AD gelernt !!!! 😉
Fahrzeug : Toyota Avensis T25 DKAT Bj.2005
LG
Maik
20:00 und genau dafür haben euch eure Zuschauer Anstoßkappen geschenkt. :o Und auch diese Taschenlampen für die Brille, weil Holger ja nicht gern die Taschenlampe in den Mund stecken will...
Der war guuut Herr Faul 😀😀😀... Nach dem Löten der Sitze mit Airbags ist noch keiner zurückgekommen. Daumen hoch!!!🤣
8:00 beste Stelle :D
Finanzberatung Faul
Einfach spitze! 🤣
Ich habe gerade eben meinen LMM mit Bremsenreiniger gereinigt und trocknen lassen. Eingebaut und der Wagen zieht wieder ab wie neu. Die erste Handlung sollte also beim LMM die zwei Reinigungsstöße aus der Dose sein. Kostet einfach nichts und man merkt einen Unterschied oder nicht. Das ist ja auch schon eine Aussage.
Warum kein Strahler oder großes Flashlight gleich an die Kamera, dann wäre der Herr König auch mal nützlich xD
Quasi ein " Armleuchter " mit Kamera 🤗😂🤣 sorry Patrik 😇😇
Finde ich auch immer lächerlich, wenn die beiden mit Ihren MINI Lämpchen da rum leuchten und man nix sieht. Gibt doch so schöne LED Leuchten die Licht bringen.
...warum.?
- schatten
- kameramann weiss nicht wo sie in der secunde licht wollen
@@yanelld.4220 Verstehen sie Spaß? Scheinbar nicht. Ok, weiterschauen.
Geht nicht! Hat laut BG nur einen 5Kg-Schein. (grins)
Ihr macht schon gute Arbeiten schaue euch schon lange-aber....
Wenn macht man alle Kabel neu! Der nächste Kabebruch an dieser Stelle läßt nicht lange auf sich warten!
Und wer nicht so gut im Löten ist - da gibt es Lötverbinder - einfach klasse diese Dinger!
27:31 gar nich so einfach, wenn der Gummi erstmal drüber ist, das Ding hinten reinzustecken o_O
😜🤪😁
...das Bild aus dem Kopf kriegen...
2:52 jop, kenn ich von BMW... 3 Unterdrucksteller für den Lader gekauft, alle funktionieren aber alle 3 haben keinen Bock auf das Steuergerät... Die lösung war für den 6 fachen Preis einen bei BMW zu kaufen
Die Japaner machen aus den Kabel ein "S" damit es nicht biegt, aber tordiert wenn man das Tür öffnet. Nie Probleme, kostet aber ein paar Zentimeter Kabel mehr pro Auto.
Was haben sie denn für Wünsche sollen sich denn die premiumhersteller ins finanzielle Ruin galoppieren, diese gewollte Reparaturen sind für die Existenz notwendig.
Lopez hat dafür gesorgt, dass man jeden mm billigstes Kabel einspart. Dieser Mann hat viel ruiniert aus Sicht der Kunden. Sehr viel.
Alle paar Jahre muss die Regierung Milliarden in die Auto-Industrie buttern damit die armen Firmen überhaupt über die Runden kommen und ihr wollt für 30cent mehr Kabel in Euren Karren? Ja wollt ihr die denn ruinieren? Wovon sollen sich die Manager denn sonnst ihre hart erarbeiteten Milionenboni auszahlen.
Bückt Euch gefälligst und nehmt es hin wie ein Mann 😂
@@nagasakihiroshima7138 Außerdem sind das Unmengen an zusätzlichen Gewicht. Dann würde der Audi nur noch 265km/h fahren. Beim Skoda aber würde es keine Rolle spielen.
Ach schau! Für einen Standardfehler von Skoda wurden ich um 289 € berappt. Ich hatte bei meinem Yeti kurz nach Ablauf der Garantie einen Airbagfehler im Display. Diagnose war Kabelbruch in der Fahrertür. Null Kulanz von Seiten Skodas. Und das nach nur 24000 km.
20:20 sauber patrick xD
Mimimi
War bei meinem E39 auch so, Generator von Namhaften Hersteller geholt, keine Spannung... Meinen originalen Generator zum reperieren gebracht und schon funktoniert es wie neu.
Der fährt nur noch 200 😂 just german things :D
Ami würd fragen ob das Legal ist 😂
@@MasterChief.117 Nö, Ami scheißt sich ab 200 in die Hose.
@@petergrunendahl2074 der denkt ab 120 überschlägt sich das Auto und fängt an zu brennen
Ein Luxusproblem
@@matthiasteich7549 eher ein gewaltiges Problem. Der Besitzer hat für den gesamten Tacho bezahlt, also möchte man ihn ja auch als ganzes nutzen
7:55
Was löst dieses Klackern denn aus? würde mich sehr interessieren
Der Fensterheber überspringt doch. Sollte mich wundern, wenn VW den Speilzug durch Scherenheber ausgetauscht haben sollte. Seit mindestens Golf und T4 haben die Kabelbäume der Fahrertür dieses Problem. Das kann jeder Druckerhersteller besser. Auch in der Industrie gibt es für dieses Problem flexible Kabelführungen, die den Kabelbruch verhindern.
Fast alle Autos haben das Problem mit dem Kabelbruch. Soll ja nicht ewig halten..
Ist wie mit der Lebendauer-Getriebeölfüllung!
Lebensdauer nach Hersteller:
150.000km oder 7 Jahre
Nicht nur die der Fahrertüre, Heckklappenkabelbäume haben das selbe Problem. Darf ja nix kosten. Hochflexible Kabel würden in der Herstellung vielleicht 1-2€ teurer sein, aber dann kommt der Kunde ja nicht in die Werkstatt.
@@robby-cgn bei VW hätten die Kabel nur ein paar cm länger sein müssen. An solchen belasteten Stellen sollte eigentlich eine flexibele und ausreichende Führung installiert sein, denn die bereits geschwächte Stelle eines Kabels nimmt die weitere Belastung gerne und bevorzugt aus sich.
@@markusepple6204 Das ist kein VW-Phänomen. Damit haben viele Hersteller zu kämpfen, bzw. deren Kunden. Ich kenne solche Sachen auch von Ford, Mercedes und div. Japanern. Und nein, die Kabellänge ist nicht das ausschlaggebende, i.d.R. sind die schon lang genug, aber nicht flexibel genug. Wenn ich sowas habe, habe ich bisher immer einen Reparatursatz mit hochflexiblen Kabeln gekauft und Ruhe ist. Nicht ein Fahrzeug kam zurück. Und vor allem dann in der Türe die Kabel verbunden, damit im Gelenkbereich nur hochflexibles ist. Wer sich zu faul ist, die Türverkleidung zu demontieren und dann im Faltenbalg stückelt, ist m.E. ein Murkser.
Genau! das Steuergerät erkennt den Sensor nicht weil wiederstand im Sensor gering abweicht von der Programmierung im Steuergerät. Das gleiche hatte ich mit einem Lichtmaschienenregler, im zubehör gekauft (Marke) Fehler in der Anzeige. Ein von der Werkstatt eingebaut auch Marke. Hat funktioniert. Der Spaß mit Fehlersuche in der Originalwerkstatt hat 400 Euronen gekostet.