ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2020
- Please also watch the following playlist
• Topics about BRAKES
• Topics about CARBURETOR
• Topics about STARTING ...
• Topics about CHARGING ...
• Topics about TRANSMISSION
• Topics about ELECTRICA...
• Topics about TIMING/VA...
• Topics about FUEL SYSTEM
• Topics about COOLING S...
• Topics about Suzuki Mu...
• Topics about life adve...
To save gas or fuel consumption, it's important to properly adjust the idle base screw in our carburetor to fully use it's function. - ยานยนต์และพาหนะ
Maraming salamat sa mga video ninyo marami akong natutunan
Salamat boss sa support. kapit lang kayo sa channel ko. Cheers!
Idol thank you sa kaalaman ka Sky
Salamat sa kaalaman boss..
Wow thank you lodi new subscriber here
sana ser marami pa video para sa f6a ingine at carb..
Thanks Sir.
salamat boss 👍
Maraming salamat po sa mga video mo may natutunan ako
Tnx sir sa idea nakaopen lang po lagi sakin mlakas po sa gas
Galing idol maganda presentation mo keep the good work👍👍👍
O
Gud am ka UDoiT... at tlga nmng ang dami kong natututunan sa mga tutorials mo! Ask ko lng ka UDoIt, nagiging dhilan b rin ito pra mangamoy gas ang inilalabas ng tambutso during idle after mag coldstart? Keep it up ka UDoIt...
Ang galing mo...
salamat boss for spending time watching my videos. Cheers!
👍👍👍👍👍👍👍
Sir tanong ko lang paano aayusin pag hnd na gumagana Yung idle screw kac wla ng menor yung makina.
Sir yung mga screw sa kabilang side sa may throttle cable? Para saan yung mga yun? Db yung isa sa menor pag hinila sa ilalim yung throttle cable. Eh yung 2 pa sir
Sir ipakita mo san nag adjust kc ng sa akin ang herap mag andar tapos walang minor
pwde po ba itong lagyan ng carb ng kotse suzuki f6a or i convert ibang carb
may tanong po ako bakit pula ang lumabas sa ignition coil grouned kaya
Idol,anung publima Sa transmission bakit ang kambyo Ng atras at mu relis
Boss, pano kung ang trottle plate ay kinuha ng mekaniko, kasi pumapalya kapag nandun ang trottle plate
Bumili po ako ng bagong f6a carburetor sobra po ang lakas ng gas, talaga po bang maaksaya sa gas ang mga brand new na carburetor?
Sir yung yari sa akin din nabalik ko lahat yung vacuum hose niya at adjust ko tama yung fast idle screw niya at tapos gamitan ko na fuel gauge para sa air mixture tapos sa idle screw sir. Ang yari kc noong na kuha ko yung tama taas na air mixture niya at yung idle screw ko hindi na nakalapat at yung rpm ko tama talaga sa 900rpm at yung pinalapat ko yung idle screw niya kunti tama talaga sa 900rpm at yung nilagyan ko na feeler gauge na sukat na .4mm tama diin lapat niya. Tanong ko yan sir maaksaya ba yan sa gasolina sana masagot mo yung tanong ko sir
Boss yong multicab ko pag hindi pa naka open choke maganda pa yong minor nya pero pag nka open na yong choke walang na syang minor namamatay...ano kaya posebling problima? Salamat
Bos gudeve ano iadjust ko mamatay yong makina pag binitiwan ko pedal tnx
Bro saakin walang bacuum ano dapat ko gawin kc lakas ng vibrate niya pag sa umaga piro pag maenit nawawala ung vibrate niya
ภาษาอะไรคะจะแปลค่ะฟังไม่รู้เรื่อง
idol yung mga hose sa carburator saan ba talaga ang tama na nakalagay kasi yung iba walang hose nmn peru normal nman ang andar ng engine
Ano problema pag nataas ang temperatura ng makina
Tanong lng po ano po ba ang initial position ng accelarator pump naka sarado ba or ¼ na open?
Paano naman poh kung ang multicab na walang lakas pg mabigat ang karga?
boss pano ikot nang screw pakaliwa o kanan?
Idol pwedi mag pasirvice Sayo Ng carbo nasiraan Kasi ako ayaw na umaandar ung car ko
pag mainit naman xa may kataasan din ang rpm nya..pag nag kambyo kana dun bumababa ..bakit ganyan boss?
matigas preno dahil cguro sa tanggal ang mga tubing
Boss yung asawa ko , Binaba ang Carb at nag Diy CLEANING asawa ko ng carb multicad F6 , ginaya din nya itong video mo sa setting sa carb , pero nung binalik na nya carb ok nman nag start nman makina , kaya lng pag idle na unti unti na baba ang menor tapos mamatay na makina,, ano kaya ang prob,, baka di naibalik ng maayos ng asawa ko ang pag buo ng Carb,, salamat po sa pagsagot.
Bagong matutunan at kaalaman, bagong kaibigan sir, @Autoboyz Zone PA shout out at bisitahin Morin sir. Salamat sa video.
idol tumutunog ung 4wd ng f6a ko parang naistuck ung 4wd nya gawa k nmn ngvideo kung paanu ayusin. thank u
Ung bng owner my.. Vacuum b?
Do you think it’s possible to modify one of these carburetors for Turbo?
Only if I knew what half you were saying. 😆
Pero idol tumataas naman minor nya if i adjust ko
hanap ako ng ubang content na malinaw ang paliwanag kakainis ka
Salamat idol sana tulongan mo rin bahay ko lods
ser yung vacum may para filter nasisira po ba yun o nag babara pwede ba na wag na gamirin ang filter at i rekta nalang yung hose papunta card
Boss pwede po rekta, alisin nyu lang yung check valve, yung check valve ay one way valve lang po yan, minsan na babarahan yan, maganda rin na meron nyan for protection sa diaphragm actuator, try nyu nalang tanggalin tapos double check nyu like hipan nyu bawat side.
sir pwede mo ba isa isahin kung saan saan naka connect ang mga vaccum hoses?
Boss try nyu po watch yung video1 sa baba, may vacuum test din po akng ginawa bawat port.
Video1
th-cam.com/video/L59RKemvKus/w-d-xo.html
try nyu rin po yung video link sa baba, may magandang illustration po sya about different carburetor type.
th-cam.com/video/-497eJdq42M/w-d-xo.html
Sir mag sagol ba ang gas ug oil ky akoa unit gasaka man ang oil f6a?
Boss aha man gasaka imo oil dapita? pwede hatag kapa daghan information para ma visual ba nako.
Idol ano function ng isang screw gililid ng fast idle screw
walang fast idle screw ang suzuki..hindi fast idle screw yong sinasabi nya para yon aircon adjusting screw ..kung nakikita nyo may diaphgram. pag i-on ang hihilain ang throttle valve shaft para tumaas ang rpm ng makina pag nag ercon..pag sobrang taas ang rpm pag naka ercon ..yon iadjust mo yong screw na sabi fast idle scew
UDoIT location po
Mishandling a raw boss.. yon pong carry multicab ko pag seniset ko po sa 800RPM. @ highest vacuum masyadong maalog yong makina.. pero pag 700RPM@ highest vacuum medyo pino yong andar.. Ano po kaya dahilan nito?.. Salamat po
Boss sa tingin ko lang, mas maganda yung 700 rpm at highest vacuum and yung observation nyu sa engine importante din na maramdaman din natin yung ating makina. minsan po kasi baka po may problema sa test equipment na gamit natin. or baka naman po sa model ng engine yan talaga ang fit sa kanya na settings, at 700 rpm na idle at hindi maalog at ok ang vacuum, maganda pa po ang vacuum ng makina.normally po kasi pag tumataas ang rpm, bumababa ang vacuum.
Boss baka pede paki explain mo kung ano gamit ng mga hose connection at wire kc dami na kinondemmed na connection, baka pede pa naming ibalik sa dati, salamat.
Oo nga po sakin condemned na lahat yata dko nan alam gamit ng mga vacuum hose
Mga boss pare preho lng naging problema ntin... mhirap nmn pag plgi twag mechanic eh cla nga ung malimit mag condemned ng mga kung anu ano pra sa short cut n work nila tas bayaran ntin ng mahal. Tsk!tsk! Pero wag kau mag worry kya nga nand2 yang mga kaibigan nting blogger tutorials pra sa f6a engine ntin tyaga s pagtanong then execute nood uli. Marami sila n mkakatulong ndi lng si ka UDoIt.. nsa inyo n pagpili at pagbalanse ng tutorials nila. Pero alam nio mga boss? Natuto ako at nagkaroon ng knowledge dhil s knilang LAHAT!!! nsa atin nlng kung paano ntin intindihin at i apply sa sa ating makina. Just keep on watching!!
Boss ask lng po anong prblema ng sasakyan pag taas baba ang menor yung carb o makina ang prblema?
Both po ay may possible problem, possible cause po ng taas baba ng menor ay hindi po stable ang supply ng air/fuel ratio sa combustion chamber, meaning rich (mas madami gasolina compare sa air) or lean ( mas madami hangin comapre sa gasolina) ang mixture na pumapasok sa combustion chamber, possible cuase naman nito ay hindi tamang tuning sa carburetor. Possible cause ng lean mixture ay incorrect PCV or faulty PCV (Positive Crankcase Ventilation) valve, pag ganito sa makina at hindi carb ang problem. Possible cause in ng lean ay EGR vavle, hindi sya nag fufully close dahil sa carbon deposit na nanggagaling sa exhaust manifold, kaya may extra hot air na pumapasok sa intake manifold. ito ay iilan lang sa mga possible causes ng taas baba ng menor.
Ano ang problema kung kung tumataas ang menor nya kung mainit na ang makina.?
Boss try nyu po check kung stuck po sa close position yung choke plate, dapat po pag mainit na ang makina ay fully open na po yung choke plate. pag stuck sya at slightly close position, it will create rich mixture kahit mainit na ang makina, possible din po yung vacuum dun sa fast idle ng actuator, dapat po enough or tama yung vacuum dun sa fast idle actuator para ma normalize nya yung idle rpm or maibaba nya yung idle rpm.or possible din po yung air/fuel mixture setting sa carburetor ay rich, meaning engine is using too much fuel and kaunti lang yung air, isang symptoms po ay madaling e start ang engine pero it runs worse pag nag warm up na yung engine.
boss paano kng biglang mamatay yong makina habang tumatakbo pag umakyat yong temperature nya at mga ilang minuto umandar ulit pag start mo sa makina?
Check the following: 1. Kung hindi cdi distributor..replace condenser 2. Ignition coil / resistor 3. Cylinder head gasket wornout.
boss pwede bang mag pa home service sa pampanga po....
Boss pasencya na medyo malayo po ako. thanks sa pag watch ng video. Cheers!
Sir pwde pa check ko f6a ko n multicab. San ba location nyo.
Boss pasencya na, medyo nasa remote location po ako, bali po kung meron po kayong concern or issue sa MC nyu, try nyu po video yung problema at send nyu po sa FB ko para ma review ko po, inform nyu lang ako dito sa channel ko pag may video na para ma check ko agad. maganda kung clear po yung pag capture nyu para madali natin ma analyze. ito po yung FB ko
facebook.com/udoit.pong
Anung sir ang tamang adjas hindi tapos ang video mo e.
boss gud day po. ung problem sa aking unit is ung idle nya pag malamig xa.need Talaga apakan pra uminit xa kc namamatay po.Although enadjust na po after cleaning, pag mainit lng ok idle nya pero pag malamig, d Talaga mkuha 1 click. ano po kaya dapat gawin boss?
Baka ayaw na gumana idle up mo
Boss , ano problema f6a baba taas menor tas parang kapas hininga ung andar hindi patag ang menor. Salamat po.
Boss tanong ko lang ha para may clear idea ako sa pwede kung ma suggest sayo.
1. Ano po kaya ang idle rpm nyu at normal engine temperature (mainit na engine). For example nasa 800 rpm ba? At kung ito ang normal idle rpm mo (800) gaano naman po yung ibababa nya like for example from 800 to 750?
2. Gaano naman po ka frequent yung pag taas at pag baba? For example, erratic ba yung galaw ng tachometer reading nyu o mayroon lang time na bigla lang yung pag baba tapos tatas nanaman din at mag steady saglit sa idle rpm for example 800 din manga ilang minuto babagsak nanaman sa 750..halimba lang po ito na scenario..
3. Katulad po ba yung pagtaas at pag baba ng rpm dito sa video sa baba
th-cam.com/video/LudzKd5l0gw/w-d-xo.html
Bandang 1:22 mins.
@@UDoITchannel mas malala jan boss. Yan maganda p yan. 800 rpm to 500 rpn. Parang nag revolution ka tas menor parang mamatay na aandar deri deritso na ganon na andar boss. Mababa lang temp. Ko boss kc wala thermostat.
@@generbalofinos3254 bos try e check ung vacuum hose Baka may botas at yong idlemixturescrew sa caburator may maliit na goma don palitan mo.gayan din ung f6a ko hinde nagtaas baba ung minor.
Boss may f6a engine din multicab ko hirap adjust menor kahit mataas na namamatay parin after ilang minutes okay naman takbo mahatak kaso problema ko tlga menor hirap timplahin. Ano kaya maganda gawin paturo naman?
Boss para po ok yung menor natin, check nyu po or maganda kung malinisan yung carburetor lalo na kung matagal na ito hndi na lilinisan, tapos check nyu rin po kung hindi ba clogged yung fuel filter, try nyu rin po check kung wala kayong vacuum leak, pag minor lang yung vacuum leak, magiging erratic lang po yung idle nyu pero minsan pag major leak na, pwedeng mamatay yung engine. another possible reason is fuel pump, kung na check nyu po na ok naman yung fuel filter, maganda kung ma pressure test nyu yung fuel pump. baka po kasi may certain time lang na hindi sya nag pupump at nauubusan yung carburetor chamber ng fuel. try nyu rin po check yung wiring sa idle solenoid valve baka may loose connection.
Pariho din sakin pina taas ko minor ng carb ko para dilang mamatay makina...chenik ko rin mga hos ng carb ko pati filter...at puel pump...pero ok naman wala naman lake...ng pina chek ko sa mikaniko sabi niya dahil daw yong isa sa pistone ring medjo maluwag na kasi may kaunting lumalabas na oil...may connection ba ang piston ring sa menor ng carb😑😑😑
Makakataas dn po kaya ng rpm yan?
Boss nakakataas din po.
Salamat po
sana kung magturo kayo ay tama..mahiya na man kayo kung makakita sa turo nyo na mali..yong sabi mo fast idle screw ..para sa aircon rpm adjustment yon! dalawa lng gamitin na adjustment screw kung mag mix ng air-fuel mixture..yon ang idle screw at throttle screw...mag basa muna kayo ng mga service manual na kahit yong pangalan ng piyesa alam nyo..pangalan pa lng ng piyesa mali na ..lalo na yong dinidemo..maraming maligaw sa mga ginagawa nyo..matanong lng...ano pala function ng accelerating pump? magpalabas ng maraming fuel? mag search k muna bago sumagot ..may mga manual naman ang suzuki
Chi
Master..may problema ako sa suzuki carry cab ko. F6a 12 valve 660. Carb type 9th generation. Ang problema kc master humina na ung paakyat nya kumpara sa ibang multicab na pareho makina. Na top overhaul n kc cya noon november 2019. Kapag ginamit ko cya..halimbawa kahit nkatakbo n ng 10 kms. Kapag switch off ko engine, tapos on ko uli. Nag sstart nman cya pero ayaw nya mag crank ng normal speed. Parang ayaw tuloy kahit sagad apak nko sa accelerator. Tapos mejo matagal at unti unti tumataas rpm nya at makapal na itim na usok sa tail pipe habang tumataas ung rpm. Pag nag normal na wala na ung usok na itim. Lagi ko nililinis spark plug nya lagi maitim. Ok nma. At malinis carb nya kc lagi ko sinusunod ung mga video mo sa pag overhaul ng carb at lahat ng adjustment. Di kaya piston ring na o may singaw na mga valves. Minsa sa paakyat kahit nka 1st gear ako..kapag nabitin o bahagya nabitawan ko silinyador. Pag bomba ko ili ng gas. Nag sstall na engine. Kahit lubog na ung press mo sa silinyador. Nagbubuga ng maitim na usok at mabagal ung ikot ng makina mabagal ung crank. Tapos unti unti na mag gain ng rpm habang naka press ung gas pedal nya. Sana master matulungan moko sa aking problema kung kailangan na ba talaga general overhaul o palit carb lng kailangan
Boss try muna natin e solve or analyze yung sinasabi mong maitim na usok kasi obvious effect ito na there's something wrong sa engine. sometimes, sa usok palang ng tail pipe, may idea na tayo kung ano yung nangyayari sa loob ng engine specially during combustion process.
Boss pag black smoke, bad indication ito na hindi maganda ang nagiging combustion doon sa cylinder or sunog ng makina sa air/fuel sa loob ng cylinder. meaning hindi lahat ng air/fuel ay nasunog during combustion.
Mga possible cause kung bakit hindi maganda ang sunog ng air/fuel sa cylinder:
1. Rich condition, meaning madami ang fuel vs sa air, sa sobrang dami ng fuel dun sa cylinder, yung iba ay hindi na nasusunog ng maayos during combustion, at inilalabas ito during exhaust stroke as black smoke (carbon + gas vapor na hindi nasunog during combustion = black smoke). Minsan ay hindi nailalabas lahat at ma sstuck sa tip ng
sparkplug and worst is dumikit sa mga valve at pag dumikit sa valve yung carbon deposit, may possibility na mag clogged at hindi na mag properly close yung valve and this will result for loose compression and mahina yung hatak o power ng makina.
Possible Solution:
Proper tuning lang po sa carburetor ng air/fuel mixture. try nyu po sa umaga during cold start, as much as possible wag tapakan ang gas pedal pag mag start ng engine, on nyu lang po at wag muna start engine para may time si fuel pump na mag supply sa carburetor,at hayaan po natin na mag trabaho si idle solenoid valve to supply fuel dun sa idle mixture screw, ngayun kung si idle mixture screw hindi nag trabaho, meaning hindi nag start yung engine, kailanga mo po check yung
adjustment nyu, try nyu po e fully open yung idle mixture screw at e close yung throttle plate by adjusting yung idle base screw counterclockwise, wag nyu po e palapat sa linkage arm ng throttle plate muna para close talaga yung throttle plate, aandar at aandar po dapat ang engine kahit si idle mixture lang yung nakabukas, Make sure po na close yung choke plate (verify by removing the rubber boot and check
the position ng choke plate).
Kaya ko po hindi pinapatapakan si gas pedal during cold engine start is to avoid lang yung sobrang supply ng fuel dun sa cylinder, ang nangyayari po kasi minsan, pag hindi nag start yung engine sa umpisa, ang ginawa po natin minsan, tinatapakan at tinatapakan po natin yung gas pedal, pag tapak po tayo ng tapak sa gas pedal, si accelerator pump po ay mag susupply ng maraming fuel (burst supply) dun sa cylinder,so ang mangyayari po, too much fuel na po na pumasok sa cylinder na hindi natin nalalaman, kaya pag nag start na yung engine, yung ibang fuel ay hindi na nasusunog kaya maitim na usok ang lalabas.
2. Misfire is possible cause, for example po sa 3 cylinder, may
dalawang cylinder ok yung combustion or firing dun sa cylinder at nasunog lahat ng air/fuel na pumasok, tapos yung isang cylinder ay palyado o hindi nag fire during combustion stroke, ang mangyayari po, during exhaust stroke, ilalabas nung dalawang cylinder yung nasunog na air/fuel (as carbon) at ilalabas din nung isang cylinder yung hindi na sunog na air/fuel (as gas vapor) at ito ay mag hahalo and it will result as maitim na usok.
Possible solution:
Check nyu po yung bawat cylinder sparkplug, kung ano po yung mas maitim or madaming carbon deposit, yung po yung possible na nag mimisfire, ma verify nyu po ito by RPM drop test using tachometer, isa isang aalisin yung bawat sparkplug ang observe sa drop ng RPM, yung hindi nag drop or walang effect pag tanggal ng sparkplug, yung ang nag mimisfire. nabanggit nyu po na may carbon deposit yung sparkplug, may
possibility po na may carbon deposit din yung valve. since nag top overhaul naman po kayo, so hindi pa ganun kadami yung deposit, so baka pwede pa magawan ng paraan sa carburetor tuning.
3. Loose compression, pag loose compression ang isang cylinder,hindi na po minsan maganda ang sunog nito sa air/fuel, kailangan na palitan yung piston ring.Yung high pressure po kasi during compression stroke ay nakakatulong para maganda yung sunog or combustion dun sa cylinder.
Possible Solution:
Mag compression test po kayo para ma verify kung ok pa yung compression nya, since nag top overhaul po kayo before, baka may loose na spring sa valve or may nag stuck up na spring dun sa valve.
@@UDoITchannel napakahusay master at detalyadong paliwanag. Kaya nga sa lahat ng may you tube channels sa DIY auto mechanic ikaw lng ang lagi ko pinapanood. Kc iba ang dating ng video lecture mo. Scientific at napaka technical bawat instruction mo. Cguradong isa kang professional mechanical engineer. Base doon sa mga ginagamit mong term sa isang combustion engine na pinapaliwanag mo. Cyanga pla master.di pa oc dumarating ung compression gauge na inorder ko sa lazada. Ang mayroon lng ako d2 ay ung xenon gun timing light.at mayroon din akong analog at digital multimeter
@@UDoITchannel ginawa ko na din master ung isa isa tinatangal ung ht cable ng spark plug at sabay observation sa RPM kung nagbabago. Ok nman cya napalitan ko na din cya ng lahat ng hi-tension wire kc ung dalawang hi tension wire nag hi-resistance compare sa normal resistance ng cable. Mga dalawang buwan na nakakaraan ng napalitan ko. Ganun pa din problema di rin nagbago. Ung spark plug nya nililinis ko lng every week. Kc laging maiitim pero mejo kulay brown nman ung tip nya. Ung paligid lng ng tip maiitim. Lahat nman ng tatlong SP maiitim ung palibot ng tip.
@@UDoITchannel tsaka pla master ung vacuum actuated na diapraghm ng choke plate sa ilalim ng carb ay inadjust ko ng 1mm nakabukas yun ng 1 mm sasara lng yun kpag umandar engine kc higigupin ng vacuum ung diapraghm at sasara ung choke plate. Dun yun nakakonekta sa carb port. Di kaya yun isang dahilan kaya nag sstall ung engine kapag nag full stop tapos aarangkada sa paahon. At magsisimula na cya bumagal ung ikot ng makina sabay magbubuga ng maitim na usok habang nkaapak ka sa gas ng madiin. Kapag ganoon sitwasyon stall n ung engine pero imiikot pa din ung crankshaft mabagal at bumubuga ng maiitim na usok lng pero pabilis ng pabilis hanggang mag gain nya ung normal rpm. Pag notmal na speed. Ok na ung usok nya sa tailpipe normal na kulay at di na masyado mausok
@@armandouy3618 Boss maraming salamat sa positive comment, this will motivate me more sa pag gawa ng video, hope you always continue supporting my channel. thanks
bahala ka sa buhay mo boy
ang gulo ng content mo boy