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冒頭からだじゃれをかますZAKIくんww好き
湖西線は非常に個性のある路線。オヤジギャグ頂きました(笑)苔みたいな色の113系、抹茶色とも言われてますよね。まだ乗ったことがないので乗ってみたいです！湖西線、映像で見てるだけでも線形が良いのがわかるし、新幹線に乗ってるかのような錯覚になってしまうのもわかります。ZAKIさんの動画は肩肘張らず見れるし、誰にでも理解しやすく説明してくれるので今回も色々と勉強になり、また知識を増やすことが出来て嬉しかったです😊
10月からダイヤ修正によりさらに113系、117系の運用減っています、以前までは、毎日行き帰り113系か117系乗ってること多かったけど。10月以降から223系6000番台、221系運用増えて、223系6000番台、221系毎日行き帰り来るようになりました。113系、117系乗るのは、お早めに。 長文失礼しました。
@@Akki-cw2lj 教えて頂きありがとうございます！早めに乗るようにしますね。
第105話「関西最高峰高規格路線VS比良おろし&滋賀大雪」
滋賀県では毎年１２月の中旬からクリスマスの間にドカ雪が降る印象があります。あの降り方はえげつない🌁⛄🌁その季節まであと１ヶ月やがな😅
6:50 「雷鳥」の文字を消さず、上から点字ブロック敷設してて草
田鳥になってましたねー😅
湖西線紹介してくれるのマジ嬉しい🎵風に弱い湖西線でもあるけれどそれも個性ってことで☺️
特急サンダーバードを撮影してくれたことに感謝します。関西在住の人には大阪と北陸を結ぶ特急雷鳥（サンダーバード）は国鉄時代からあこがれの特急です。国鉄時代には雷鳥専用発車ホームが大阪駅にあったんだけど今でもあるのかな？
日本で初めて時速130キロ運転を始めた路線。それほど線形がいい
名鉄豊田線にそっくりな線形ですね名鉄豊田線は普通列車しか無い為100キロまでしか速度は出せませんがこれでも普通列車のみの最高速度100キロは普通に速い方だと思います名鉄豊田線にも準急急行快急特急があったらこの線形で130キロは出せてたと思います名鉄豊田線には途中駅に待避線や通過線が無い為追い越し無しか待避線を新たに作るかをしないと難しいですけどね
湖西線は個性のある路線ｗｗｗｗｗ苔みたいな色の電車。ZAKIさん語録いつも好きです♪今日も快調な動画ありがとうございます＾＾
湖西線は今では珍しい115系や117系などの国鉄車両が通っていたり、はるかやくろしお車両などが高速運転の試運転を行ったりする路線です。
115系ではなく、113系ですよー
この路線をぶっ飛ばす『新快速』や『サンダーバード』の疾走感はクセになります。
是非とも2月くらいにまた行ってほしい北に行くにつれてだんだん雪景色になっていくのが湖西線の醍醐味
「苔みたいな電車」と、相変わらず表現が面白いZAKIくん。湖西線はホントに爽快ですね。新快速も、近江舞子以北でもアホみたいに疾走しますしね。マキノあたりを走る新快速のモーター音が激しすぎます。
湖西線は全区間が大阪近郊区間に含まれるので琵琶湖を眺めながら関西での大回りの旅をするのに打ってつけの路線です。
滋賀にはいつも車で行きますが、今度は苔みたいな色の個性のある湖西線に乗って、琵琶湖の周辺を旅してみます🤣「小さな窓からこんにちは」ツボやわ😂
最近Zakiさんの投稿が増えて、めちゃ嬉しいです。また、駅間ダッシュとか諸々リサーチとかやって欲しいです。赤福とエスカレーター左右問題のリサーチ、大好きでした（笑）
懐かしい、前に大沢さんとやられてましたね😂
ああいうのは地元の人じゃないと思い付かないしできないから、とても楽しかったですねー
新快速の音を朝おかんがかける掃除機の音に例えた時に吹き出してしまいました🤣
ZAKIくんの解説わかりやすいし、飽きさせないですね✨楽しく拝見させて頂きました❕次回も楽しみです
本当にZAKIくんの解説は分かりやすい！。湖西線は親しみのある路線だけど、また乗りたくなりました。
滋賀県民です 私は湖西線やなくて 琵琶湖線沿線に住んでます。湖西線からの琵琶湖は綺麗でしょう✨
ZAKIくんこんばんは！よく知ってるはずの湖西線についてさらに学びがあったよ。風問題さえなければ、ほんと完璧な路線だよねー。ZAKIくんの声もルックスもかっこいい❤
ZAKIくん。西園寺くんとのバス旅本当に楽しかったです！！ボケ、ツッコミの息がぴったりでさすが配信者同士って感じでした。またお二人での企画楽しみにしています。
サンダバが敦賀止まりになる前に大阪から金沢まで乗れてよかった
ZAKIさん楽しい動画ありがとうございます‼️😆💕✨ZAKIさんの湖西線の解説面白かったです❗🚃😂私もいつか湖西線の新快速乗ってみたいと思いました❗😄また動画楽しみにしています❗😊
ことわざの「急がば回れ」は比良おろしで琵琶湖が波立って危ないから、遠回りでも陸を歩くという話から来ているそうですね。そして湖西線も強風に煽られて危ないから安全のために米原経由になるというのも，まさに急がば回れ・・・
湖西線かな？ と思ったら湖西線だった。サンダーバードのために作ったとしか思えないフル高架、その代わり風でよく止まる…
湖西線は一回乗ってみたい路線
湖西線は景色よくていいですよね。3:07長等山トンネルを抜けてから滋賀県に入ると思われがちですが、実は京都府と滋賀県の県境はトンネルの手前、山科駅とトンネル入り口の間にあります。
今回も安定の丁寧でわかりやすい解説、ありがとうございます。湖西線はサンダーバードでは通ったことはあるんですが、普通列車で楽しむのもよさそう。動画の時間もちょうどよくて、気軽に視聴できました。
ザキさん、湖西線取り上げていただきありがとうございます。 地元路線なので、嬉しいです。
トワイライトで乗ったり、日本海で乗ったり、サンダーバードで乗ったり、新快速で乗ったりしました。それぞれ、色んな表情がありましたね。
381系が179.5kmをたたき出した湖西線ｗ
わかりやすい路線説明と所々disる😂最高ですね👍琵琶湖、高速道路の大津で関西風出汁のきつねうどんが美味しくなるイメージです。一度、ゆっくり電車🚃でぐるりと周ってみたいです。
湖西線は、かつて浜大津から堅田まで営業運転していた江若鉄道の路線の上を走っていますね❗江若鉄道は、国鉄湖西線建設の為に廃止となりました。当時走っていた江若鉄道の車両は、国鉄から払い下げられたキハ07タイプの車両を使用していました。
先週全国旅行支援で湖西線の旅をしてきました。行く前にZAKI君の動画で予習したかった～でも思い出に浸りながら復習します。沿線の三井寺、浮御堂、おごと温泉など満喫しました。高架線からの琵琶湖の眺めも最高ですね。今度は敦賀まで乗り通したいです。
こう見えて風ですぐに遅延運休するスペランカー路線
ウチの好きな路線の紹介嬉しいです。関西圏大回りする時は、必ずコースに組み込んでます。冬になると、雪を巻き上げて爆走する特急・サンダーバードが見れるので、運休にならなければ冬に乗りに行くのを個人的にはオススメしたいです。10:55 普通列車の大半はここで折り返してますね。昔、この駅で大阪行きの寝台特急・日本海が大阪行きの特急・雷鳥（サンダーバード）の追い越し待ちをしていたので、よく見送りに行った事を思い出します。14:30 永原～近江塩津間のデッドセクションがあった頃は、湖西線の北部がパターンダイヤ化されてない頃でしたので、永原駅から北陸方面に行こうと思ったら接続にすごいバラつきがありました。１時間以上の待ち時間とか普通にありましたので、時刻表見て行かないと大変な目に遭ってましたね。16:00 この駅も昔、青森行きの寝台特急・日本海が北陸方面へ行く特急・雷鳥（サンダーバード）の追い越し待ちをしていたので、よく見送りに行ったものです。
湖西線が、個性ある路線ZAKIさん、寒いよ～🥶🥶🥶
西園寺君とZAKI君とで日本海縦貫線を紹介ですね。湖西道路も走りました。どちらも景色がきれいですよね。
最初のダジャレおもろすぎてワロタwwww
何やかんんやでいったことない路線なので色々学びになりました。ただ山を消すのは、無理でしょう…………景色は、最高でした。なので行く価値あると思いました
昔はデッドセクションを気動車が走ったり、また交直列車時代は長浜→近江塩津→近江今津の琵琶湖半環状列車など、珍な列車がありました。
優等列車が湖西線経由を開始したのは1975年3月10日新幹線博多開業に伴うダイヤ改正の時から。特急は全て、急行は一部が米原経由で残りました。北陸新幹線新大阪延伸で平行在来線になるといっても地元では納得いかないですよね
お世話になってます！湖西線！スピード速い！風も速い！？
ながら山トンネルに入る前に滋賀と京都の府県境がありますよ
北総線もなかなかすごい()
仕事でよく和邇駅に行ってたので何度も乗りましたが、天気予報の風の予報には気をつけてました。地元滋賀の人がよく「風が強いの分かってるのになんで高架にしたんや」と怒ってるのを聞きました😅
同じ様な路線がJR武蔵野線ですよね、全線高架線もしくは立体交差ですものね。
湖西線…どうしても、こさいせんと読んでしまう静岡県西部民
湖西線と開通時期が近い近鉄鳥羽線も踏切が一つもないほぼ高架の路線です。
設備をはじめ軌道とかの作りが高速性の有る路線としては､この湖西線のほか､瀬戸大橋線に津軽海峡線「現在は北海道新幹線」で見掛けますね｡
湖西線を覆うか山を消すと言う中々なパワーワードꉂꉂ(¯ᗜﾉ)𐤔
謎の情報屋今日も健在（笑）
苔みたいな列車www湖西線1度は乗ってみたいです。
ＪＲ湖西線。北陸特急が走る高規格路線。ただ、特急や快速は比較的新しい方の列車が充当されてますが、各駅停車する列車は、昭和からのベテラン列車が充当されてる場合があります。まあ新快速は、近江舞子、近江塩津から福井県方面は各駅停車します。
湖西線のほとんどの区間が昔の江若鉄道（こうじゃくてつどう）です。江若鉄道の北限は近江今津です。近江今津駅の すぐ近くに 今津港があって 鉄道と船の連携がしやすいので 湖西線の中では 格上の駅になります。
「何か来ましたよ～…電車です 苔みたいな色の電車が来ました～」吹いたw
この電車の色を苔（こけ）って表現…なかなかいないよね😅
確かに。抹茶色ならぬ末茶色やもんね。
高規格だけど風に弱いのがな
湖西線ってまだ国鉄型電車残ってるんですよね
湖西線も東急田園都市線、小田急多摩線、相鉄いずみ野線、京王相模原線と同じ踏切無し線ですか？
西園寺さんとバス旅行してた人かな？がんばれ、応援します。
冬は比叡颪がね〜…
湖西線は、当時の日本国有鉄道（国鉄）が、日本で初めて、全線高架線の鉄道にチャレンジするために作ったものです。 これが成功したお蔭で高架線の鉄道（新幹線も含め）が広がりました。 （高架線化の何が難しいのは、分かりません。 しかし、全線を高架線化するのは、この実験線の結果があって初めて生まれたのです。 先人の努力に敬意です。）同じように、仙台と山形を結ぶ路線（仙石線）で、かなり昔の国鉄が、蒸気機関車から電車に変更できるか試験を行い、成功したので日本の国の電化が進みました。このように、国鉄は実際に新しい機構を、現実の路線で確かめてから、全国的に実施しました。
県庁所在地禁止日本縦断の編集が始まってもこのペースの投稿維持してくれるとありがたいです！
同行してない
@@77naka77 編集担当だから忙しいでしょうけれど、という意味では？
西の個性線、東の最強線😮
重厚感ある国鉄型115系、117系が今でも走ってるのは「強風」が関係しているんですか？
西園寺君とは別行動？サンダバでフル加速しか乗ったことがないので、違った目線で見られた
サムネイル画像が三線軌道かと思いました。
湖西線は、冬場の風のきつい日によく止まるという路線
こんばんは近江塩津駅の通路は、必見です❗昭和感ただよういい感じです
7:59なぜこの113系は両端のみ窓枠が違うのですか？両端2両だけ下段窓があくとか？教えてくだされば幸いです
これは両先頭車が未更新車中間車は体質改善40N車になってます。
JR西日本はこれまでに国鉄車に対して様々な改造工事をしてきました。この編成では中間車の2両が体質改善40N工事 先頭車の2両が体質改善30N工事をうけた車両です。40Nは主に屋根を張り上げにしたり内装の近代化をしていたのですがいっときからコスト削減のため重要な項目以外を省いた30Nの工事が進められていきました。この編成を含む多くの編成が後に組成変更をしたため、編成で形態に差が出たのです。(ファンの間ではこのような張り上げ屋根とそうでない車両の混合の編成のことを凹凸編成と呼んでいます)
具体的に言うと同じ113でも、新快速系統の転換クロスの車両と国鉄ボックスが混在してる。
わかりやすいご説明ありがとうございます！
この編成では珍しく下段窓が開くんですか？
やっぱ湖西線でしたね😅
一度、１１３系が「草津線」と表記して湖西線を走っているのを見たことがあります。
サンダーバードは列車線の渡り線経由
寝過ごしたリーマンが地獄を見る永原行きと近江塩津行き
比良おろしさえなければ、北陸新幹線もコチラを通したっぽい。
高架で特急、新快速はバンバンだけど國鐵車両が来るわ風に脆すぎて京葉線以上に停まるイメージのある電車ですな。で北陸新幹線が全通したらホントに三セクになっちゃうんでしょうかね
湖西線は元は江若鉄道と言う私鉄会社が持ってましたよね。
江若鉄道は現在の湖西線の元ではなく、ほぼ並行する路線を有していた鉄道会社です。湖西線ができたことで、江若鉄道が廃線になったんじゃなかったかな
掃除機の音…😂
強風の恐怖
湖西線の113とか117とか狙わないと乗れないレベルになってます。もうほぼ223、225です。
1:42からの車掌さんの声が大塚芳忠さんに似てる？
前のオープニングの曲の方が好きやったW
湖西線だけじゃない、石勝線､埼京線(赤羽～武蔵浦和～大宮間部分)、京葉線､津軽海峡線(現在は貨物のみ、旅客は北海道新幹線のみ)、瀬戸大橋線､おおさか東線も踏切が一切ありません
名鉄豊田線「踏切が無い高速路線は私もですけど呼んだ？」
ＴＸもそうですぜ。
湖西線と言ったら、大昔急行立山で夜中に通っただけ^^;確かに高速路線🚃今は特急サンダーバード街道だけど、北陸新幹線が全通したら並行在来線に…一度昼間乗らなければ。
愛知県の愛知環状鉄道も、JR東海道本線岡崎駅付近の１ヶ所を除いて、踏切が一切ありませんただ、単線区間が多すぎる上に、乗り入れ先の中央本線高蔵寺駅と、東海道本線岡崎駅が、高速運転列車に対応出来てません(JR東海の駅構内間借りの為）
おぉ134、ヤバいもん見ちゃった
堅田付近はバラストなんやね
湖西線は京都所属もあれば新快速のように網干の所属もあります。湖西線完結の網干所属もあります。特急は京都所属と金沢所属を走ってて結構面白い路線でもあります。しかし比良おろしもあるが同じ場所で動物と衝突の見合せもあるなぁ！
つくばエクスプレスと良い勝負できそう
ここも2040年なると、特急走らなくなるのかな？北陸新幹線敦賀新大阪間の中断はありうるかもなあ
130キロの五割増し……高速進行にも程があるなぁ(すっとぼけ)
今回は一緒に稚内まで行かないのですか？
北陸新幹線が大阪まで伸びたら、湖西線は第3セクターになる？
武蔵野線や京葉線だって踏切が無いぞ！
総武線の冊に似てるなあ。
愛知県の城北線って踏切がないような気がします…。(ω・ )ゝ
😊
![[Watch Party] APL 2024 Bacon Time Vs Hong Kong Attitude ชนะเข้ารอบ](http://i.ytimg.com/vi/ikUfW81sDaw/mqdefault.jpg)
冒頭からだじゃれをかますZAKIくんww好き
湖西線は非常に個性のある路線。
オヤジギャグ頂きました(笑)
苔みたいな色の113系、抹茶色とも言われてますよね。
まだ乗ったことがないので乗ってみたいです！
湖西線、映像で見てるだけでも線形が良いのがわかるし、新幹線に乗ってるかのような錯覚になってしまうのもわかります。
ZAKIさんの動画は肩肘張らず見れるし、誰にでも理解しやすく説明してくれるので今回も色々と勉強になり、また知識を増やすことが出来て嬉しかったです😊
10月からダイヤ修正によりさらに113系、117系の運用減っています、以前までは、毎日行き帰り113系か117系乗ってること多かったけど。
10月以降から223系6000番台、221系運用増えて、223系6000番台、221系毎日行き帰り来るようになりました。
113系、117系乗るのは、お早めに。 長文失礼しました。
@@Akki-cw2lj
教えて頂きありがとうございます！
早めに乗るようにしますね。
第105話「関西最高峰高規格路線VS比良おろし&滋賀大雪」
滋賀県では毎年１２月の中旬からクリスマスの間にドカ雪が降る印象があります。あの降り方はえげつない🌁⛄🌁その季節まであと１ヶ月やがな😅
6:50 「雷鳥」の文字を消さず、上から点字ブロック敷設してて草
田
鳥
になってましたねー😅
湖西線紹介してくれるのマジ嬉しい🎵
風に弱い湖西線でもあるけれどそれも個性ってことで☺️
特急サンダーバードを撮影してくれたことに感謝します。関西在住の人には大阪と北陸を結ぶ特急雷鳥（サンダーバード）は国鉄時代からあこがれの特急です。国鉄時代には雷鳥専用発車ホームが大阪駅にあったんだけど今でもあるのかな？
日本で初めて時速130キロ運転を始めた路線。それほど線形がいい
名鉄豊田線にそっくりな線形ですね名鉄豊田線は普通列車しか無い為100キロまでしか速度は出せませんがこれでも普通列車のみの最高速度100キロは普通に速い方だと思います名鉄豊田線にも準急急行快急特急があったらこの線形で130キロは出せてたと思います名鉄豊田線には途中駅に待避線や通過線が無い為追い越し無しか待避線を新たに作るかをしないと難しいですけどね
湖西線は個性のある路線ｗｗｗｗｗ
苔みたいな色の電車。
ZAKIさん語録いつも好きです♪
今日も快調な動画ありがとうございます＾＾
湖西線は今では珍しい115系や117系などの国鉄車両が通っていたり、はるかやくろしお車両などが高速運転の試運転を行ったりする路線です。
115系ではなく、113系ですよー
この路線をぶっ飛ばす『新快速』や『サンダーバード』の疾走感はクセになります。
是非とも2月くらいにまた行ってほしい
北に行くにつれてだんだん雪景色になっていくのが湖西線の醍醐味
「苔みたいな電車」と、相変わらず表現が面白いZAKIくん。湖西線はホントに爽快ですね。新快速も、近江舞子以北でもアホみたいに疾走しますしね。マキノあたりを走る新快速のモーター音が激しすぎます。
湖西線は全区間が大阪近郊区間に含まれるので琵琶湖を眺めながら関西での大回りの旅をするのに打ってつけの路線です。
滋賀にはいつも車で行きますが、今度は苔みたいな色の個性のある湖西線に乗って、琵琶湖の周辺を旅してみます🤣
「小さな窓からこんにちは」ツボやわ😂
最近Zakiさんの投稿が増えて、めちゃ嬉しいです。
また、駅間ダッシュとか諸々リサーチとかやって欲しいです。
赤福とエスカレーター左右問題のリサーチ、大好きでした（笑）
懐かしい、前に大沢さんとやられてましたね😂
ああいうのは地元の人じゃないと思い付かないしできないから、とても楽しかったですねー
新快速の音を朝おかんがかける掃除機の音に例えた時に吹き出してしまいました🤣
ZAKIくんの解説わかりやすいし、飽きさせないですね✨
楽しく拝見させて頂きました❕
次回も楽しみです
本当にZAKIくんの解説は分かりやすい！。湖西線は親しみのある路線だけど、また乗りたくなりました。
滋賀県民です 私は湖西線やなくて 琵琶湖線沿線に住んでます。湖西線からの琵琶湖は綺麗でしょう✨
ZAKIくんこんばんは！
よく知ってるはずの湖西線についてさらに学びがあったよ。
風問題さえなければ、ほんと完璧な路線だよねー。
ZAKIくんの声もルックスもかっこいい❤
ZAKIくん。西園寺くんとのバス旅本当に楽しかったです！！
ボケ、ツッコミの息がぴったりで
さすが配信者同士って感じでした。
またお二人での企画楽しみにしています。
サンダバが敦賀止まりになる前に大阪から金沢まで乗れてよかった
ZAKIさん楽しい動画ありがとうございます‼️😆💕✨
ZAKIさんの湖西線の解説面白かったです❗🚃😂私もいつか湖西線の新快速乗ってみたいと思いました❗😄
また動画楽しみにしています❗😊
ことわざの「急がば回れ」は比良おろしで琵琶湖が波立って危ないから、遠回りでも陸を歩くという話から来ているそうですね。
そして湖西線も強風に煽られて危ないから安全のために米原経由になるというのも，まさに急がば回れ・・・
湖西線かな？ と思ったら湖西線だった。サンダーバードのために作ったとしか思えないフル高架、その代わり風でよく止まる…
湖西線は一回乗ってみたい路線
湖西線は景色よくていいですよね。
3:07長等山トンネルを抜けてから滋賀県に入ると思われがちですが、実は京都府と滋賀県の県境はトンネルの手前、山科駅とトンネル入り口の間にあります。
今回も安定の丁寧でわかりやすい解説、ありがとうございます。
湖西線はサンダーバードでは通ったことはあるんですが、普通列車で楽しむのもよさそう。
動画の時間もちょうどよくて、気軽に視聴できました。
ザキさん、湖西線取り上げていただきありがとうございます。 地元路線なので、嬉しいです。
トワイライトで乗ったり、日本海で乗ったり、サンダーバードで乗ったり、新快速で乗ったりしました。それぞれ、色んな表情がありましたね。
381系が179.5kmをたたき出した湖西線ｗ
わかりやすい路線説明と所々disる😂
最高ですね👍
琵琶湖、高速道路の大津で関西風出汁のきつねうどんが美味しくなるイメージです。
一度、ゆっくり電車🚃でぐるりと周ってみたいです。
湖西線は、かつて浜大津から堅田まで営業運転していた江若鉄道の路線の上を走っていますね❗
江若鉄道は、国鉄湖西線建設の為に廃止となりました。
当時走っていた江若鉄道の車両は、国鉄から払い下げられたキハ07タイプの車両を使用していました。
先週全国旅行支援で湖西線の旅をしてきました。行く前にZAKI君の動画で予習したかった～でも思い出に浸りながら復習します。沿線の三井寺、浮御堂、おごと温泉など満喫しました。高架線からの琵琶湖の眺めも最高ですね。今度は敦賀まで乗り通したいです。
こう見えて風ですぐに遅延運休するスペランカー路線
ウチの好きな路線の紹介嬉しいです。関西圏大回りする時は、必ずコースに組み込んでます。冬になると、雪を巻き上げて爆走する特急・サンダーバードが見れるので、運休にならなければ冬に乗りに行くのを個人的にはオススメしたいです。
10:55 普通列車の大半はここで折り返してますね。昔、この駅で大阪行きの寝台特急・日本海が大阪行きの特急・雷鳥（サンダーバード）の追い越し待ちをしていたので、よく見送りに行った事を思い出します。
14:30 永原～近江塩津間のデッドセクションがあった頃は、湖西線の北部がパターンダイヤ化されてない頃でしたので、永原駅から北陸方面に行こうと思ったら接続にすごいバラつきがありました。１時間以上の待ち時間とか普通にありましたので、時刻表見て行かないと大変な目に遭ってましたね。
16:00 この駅も昔、青森行きの寝台特急・日本海が北陸方面へ行く特急・雷鳥（サンダーバード）の追い越し待ちをしていたので、よく見送りに行ったものです。
湖西線が、個性ある路線
ZAKIさん、寒いよ～🥶🥶🥶
西園寺君とZAKI君とで日本海縦貫線を紹介ですね。
湖西道路も走りました。どちらも景色がきれいですよね。
最初のダジャレおもろすぎてワロタwwww
何やかんんやでいったことない路線なので色々学びになりました。ただ山を消すのは、無理でしょう…………景色は、最高でした。なので行く価値あると思いました
昔はデッドセクションを気動車が走ったり、
また交直列車時代は長浜→近江塩津→近江今津の琵琶湖半環状列車など、
珍な列車がありました。
優等列車が湖西線経由を開始したのは1975年3月10日新幹線博多開業に伴うダイヤ改正の時から。特急は全て、急行は一部が米原経由で残りました。
北陸新幹線新大阪延伸で平行在来線になるといっても地元では納得いかないですよね
お世話になってます！湖西線！スピード速い！風も速い！？
ながら山トンネルに入る前に滋賀と京都の府県境がありますよ
北総線もなかなかすごい()
仕事でよく和邇駅に行ってたので何度も乗りましたが、天気予報の風の予報には気をつけてました。
地元滋賀の人がよく「風が強いの分かってるのになんで高架にしたんや」と怒ってるのを聞きました😅
同じ様な路線がJR武蔵野線ですよね、全線高架線もしくは立体交差ですものね。
湖西線…どうしても、こさいせんと読んでしまう静岡県西部民
湖西線と開通時期が近い近鉄鳥羽線も踏切が一つもないほぼ高架の路線です。
設備をはじめ軌道とかの作りが高速性の有る路線としては､この湖西線のほか､瀬戸大橋線に津軽海峡線「現在は北海道新幹線」で見掛けますね｡
湖西線を覆うか山を消すと言う中々なパワーワードꉂꉂ(¯ᗜﾉ)𐤔
謎の情報屋今日も健在（笑）
苔みたいな列車www
湖西線1度は乗ってみたいです。
ＪＲ湖西線。
北陸特急が走る高規格路線。
ただ、特急や快速は比較的新しい方の列車が充当されてますが、各駅停車する列車は、昭和からのベテラン列車が充当されてる場合があります。
まあ新快速は、近江舞子、近江塩津から福井県方面は各駅停車します。
湖西線のほとんどの区間が昔の江若鉄道（こうじゃくてつどう）です。江若鉄道の北限は近江今津です。近江今津駅の すぐ近くに 今津港があって 鉄道と船の連携がしやすいので 湖西線の中では 格上の駅になります。
「何か来ましたよ～…電車です 苔みたいな色の電車が来ました～」
吹いたw
この電車の色を苔（こけ）って表現…なかなかいないよね😅
確かに。
抹茶色ならぬ末茶色やもんね。
高規格だけど風に弱いのがな
湖西線ってまだ国鉄型電車残ってるんですよね
湖西線も東急田園都市線、小田急多摩線、相鉄いずみ野線、京王相模原線と同じ踏切無し線ですか？
西園寺さんとバス旅行してた人かな？
がんばれ、応援します。
冬は比叡颪がね〜…
湖西線は、当時の日本国有鉄道（国鉄）が、日本で初めて、全線高架線の鉄道にチャレンジするために作ったものです。 これが成功したお蔭で高架線の鉄道（新幹線も含め）が広がりました。 （高架線化の何が難しいのは、分かりません。 しかし、全線を高架線化するのは、この実験線の結果があって初めて生まれたのです。 先人の努力に敬意です。）
同じように、仙台と山形を結ぶ路線（仙石線）で、かなり昔の国鉄が、蒸気機関車から電車に変更できるか試験を行い、成功したので日本の国の電化が進みました。
このように、国鉄は実際に新しい機構を、現実の路線で確かめてから、全国的に実施しました。
県庁所在地禁止日本縦断の編集が始まってもこのペースの投稿維持してくれるとありがたいです！
同行してない
@@77naka77 編集担当だから忙しいでしょうけれど、という意味では？
西の個性線、東の最強線😮
重厚感ある国鉄型115系、117系が今でも走ってるのは「強風」が関係しているんですか？
西園寺君とは別行動？
サンダバでフル加速しか乗ったことがないので、違った目線で見られた
サムネイル画像が三線軌道かと思いました。
湖西線は、冬場の風のきつい日によく止まるという路線
こんばんは
近江塩津駅の通路は、必見です❗
昭和感ただよういい感じです
7:59なぜこの113系は両端のみ窓枠が違うのですか？両端2両だけ下段窓があくとか？
教えてくだされば幸いです
これは両先頭車が未更新車
中間車は体質改善40N車になってます。
JR西日本はこれまでに国鉄車に対して様々な改造工事をしてきました。
この編成では中間車の2両が体質改善40N工事
先頭車の2両が体質改善30N工事
をうけた車両です。
40Nは主に屋根を張り上げにしたり内装の近代化をしていたのですがいっときからコスト削減のため重要な項目以外を省いた30Nの工事が進められていきました。
この編成を含む多くの編成が後に組成変更をしたため、編成で形態に差が出たのです。
(ファンの間ではこのような張り上げ屋根とそうでない車両の混合の編成のことを凹凸編成と呼んでいます)
具体的に言うと同じ113でも、新快速系統の転換クロスの車両と国鉄ボックスが混在してる。
わかりやすいご説明ありがとうございます！
この編成では珍しく下段窓が開くんですか？
やっぱ湖西線でしたね😅
一度、１１３系が「草津線」と表記して湖西線を走っているのを見たことがあります。
サンダーバードは列車線の渡り線経由
寝過ごしたリーマンが地獄を見る永原行きと近江塩津行き
比良おろしさえなければ、北陸新幹線もコチラを通したっぽい。
高架で特急、新快速はバンバンだけど國鐵車両が来るわ風に脆すぎて京葉線以上に停まるイメージのある電車ですな。
で北陸新幹線が全通したらホントに三セクになっちゃうんでしょうかね
湖西線は元は江若鉄道と言う私鉄会社が持ってましたよね。
江若鉄道は現在の湖西線の元ではなく、ほぼ並行する路線を有していた鉄道会社です。
湖西線ができたことで、江若鉄道が廃線になったんじゃなかったかな
掃除機の音…😂
強風の恐怖
湖西線の113とか117とか狙わないと乗れないレベルになってます。もうほぼ223、225です。
1:42からの車掌さんの声が大塚芳忠さんに似てる？
前のオープニングの曲の方が好きやったW
湖西線だけじゃない、石勝線､埼京線(赤羽～武蔵浦和～大宮間部分)、京葉線､津軽海峡線(現在は貨物のみ、旅客は北海道新幹線のみ)、瀬戸大橋線､おおさか東線も踏切が一切ありません
名鉄豊田線「踏切が無い高速路線は私もですけど呼んだ？」
ＴＸもそうですぜ。
湖西線と言ったら、大昔急行立山で夜中に通っただけ^^;
確かに高速路線🚃
今は特急サンダーバード街道だけど、北陸新幹線が全通したら並行在来線に…
一度昼間乗らなければ。
愛知県の愛知環状鉄道も、JR東海道本線岡崎駅付近の１ヶ所を除いて、踏切が一切ありません
ただ、単線区間が多すぎる上に、乗り入れ先の中央本線高蔵寺駅と、東海道本線岡崎駅が、高速運転列車に対応出来てません(JR東海の駅構内間借りの為）
おぉ134、ヤバいもん見ちゃった
堅田付近はバラストなんやね
湖西線は京都所属もあれば新快速のように網干の所属もあります。湖西線完結の網干所属もあります。特急は京都所属と金沢所属を走ってて結構面白い路線でもあります。しかし
比良おろしもあるが同じ場所で動物と衝突の見合せもあるなぁ！
つくばエクスプレスと良い勝負できそう
ここも2040年なると、特急走らなくなるのかな？
北陸新幹線敦賀新大阪間の中断は
ありうるかもなあ
130キロの五割増し……高速進行にも程があるなぁ(すっとぼけ)
今回は一緒に稚内まで行かないのですか？
北陸新幹線が大阪まで伸びたら、湖西線は第3セクターになる？
武蔵野線や京葉線だって踏切が無いぞ！
総武線の冊に似てるなあ。
愛知県の城北線って踏切が
ないような気がします…。(ω・ )ゝ
😊