Les comparto mi experiencia. Gracias a su vídeo aprendí mucho. Tuve problemas con mi explorer 95. Porque escuchaba que los engranes se barrían al bajar velocidades. Pensé que había cometido yo un error de su clase. Bajé y subí la caja varias veces. Al final encontré el error en el transfer. Mi experiencia es que revisen el transfer también o antes de pensar que es la caja. Ya que si falla el transfer el velocímetro no manda información a la computadora y no hará los cambios. O el transfer se pasa a neuro y también se piensa que el problema es la caja. Maestro gracias por su vídeo.
Hola Juan gracias por compartir esa información yo también hice la caja. Tiene casco nuevo, servos, discos, cuerpo de valvulas nuevo. Kit de sellos, pero no me pasa de 80k al parecer no me activa el tambor de Overdriver. Pero yo los probé afuera con aire como lo hace el maestro y activa bien. Podrían ayudarme?
Mi transmisión, ya boto el aceite por el reten de la turbina, y encontré una pieza de la banda en la bandeja, pero con este video parte 1 y parte 2, me voy a aventar a repararla ya nomas me falta ver el video de la caja de válvulas y el del ajuste de las bandas, muchas gracias por su conocimiento y lo bien explicado de sus videos.... mas mecánicos como usted necesitamos.... Gracias nuevamente....
Puedo decir con certeza que este canal ha Sido de gran ayuda para mí y para muchos más gracias a este gran personaje que nos enseña de una manera tan alegre apasionada y bien explicado gracias gracias por compartirlo con nosotros maestro
Siempre me alegra saber que es de ayuda mi trabajo, que los videos no son en vano. Gracias a ti y a todos los que ven mis videos, los comparten, les dan megusta y dejan sus buenos comentarios como este, GRACIAS!! A la orden siempre ✌
por medio de este video yo repare la trnsmicion de mi explorer del 95 y gracias ha este video la repare y desde que la monte hasta el dia de hoy no me ha fallado gracias a Boosted Workshop muchas bendiciones .
Gracias, por medio de este armado yo repare la de mi explorer me fue de mucha bendicion Gracias y muchas Bendiciones desde PUERTO RICO Y Siga adelante haciendo videos como este se lo agradeceran mucho como yo, BENDICIONES
Saludos Jose.repare una 5r55e q la achichararon cambie cloches y separadores,2 planetarios,sensor del center supor y todos los sellos y compre cuerpo de valvulas q viene di q actualizado.la guagua arranca y cambia bien pero aveces como q arranca en 2da y tiende apatinar en Reversa y en drive.la pones en parkin y arranca bien de nuevo. la e dejado trankila. para no quemar la trans y no da codigo.
Saludos Jimmy. Me huele al cuerpo de válvulas. Seguramente con el kit que venden para modificarlo queda bien. Si el problema lo hace cuando ha calentado puede ser que la válvula de by pass del sistema de enfriamiento este atascada. El kit trae una pieza para que siempre haya flujo por el sistema de enfriamiento y no ocurran fallas por sobrecalentamiento.
Sorprendente el como explica todo, apenas hoy me suscribí y ya me estoy animando a reparar mi explorer, saludos desde Monterrey NL México mi nombre es JOEl NIETO Gracias por compartir sus conocimientos y DIOS te bendiga amigo
Hola Tengo una explorer 99 Transmisión 5r55e Se repara y solo dura un año, no se si es el mecánico que la arma mal para tener trabajo siempre y depender de él Ya me cansé, yo mismo la bajé y desarme Sus vídeos me están ayudando bastante
Saludos Wilmer. El mayor problema de esas transmisiones es el cuerpo de valvulas. Es bueno colocarle el shift kit o mejor aún cambiarlo por uno ya actualizado. Suerte y por si no tiene el manual, lo puede ver aquí: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Gracias por su video, Tengo una falla en mi caja 4R44E / 5R55E de repente dejo de cambiar, pero le meti la segunda velocidad manualmente y arrancó la anduve así por una semana, la desarme y estaban los discos del primer tambor quemados (overdrive) cambiamo los discos y continuó con la falla
Saludos! Si arrancaba en segunda manual y luego movía la palanca a D y aplicaba 3 puede que tenga el one way clutch de atrás dañado. Si no posiblemente necesite ya cambio de sellos y le convendría una reparación completa.
Saludos amigo desde Venezuela excelente video muy util me aclaro varias dudas en espera de los siguientes videos de bomba y bandas y el de mejoramiento del cuerpo de valvulas
Saludos Luis. El de la bomba y el ajuste de bandas esta, del cuerpo de válvulas posiblemente suba uno el lunes si me da el tiempo ya que he estado muy ocupado.
Mi gran amigo yo solo estoy esperando tener el dinero para reparar la mia A4LD que ya la tengo desarmada y gracias a Jose con sus videos eh aprendido mucho, mejor que con un profesor jajaja. Jose nos hace la vida mas facil con sus videos. Fdlicitaciones y a aprovechar los conocimientos que adquirimos con los videos de nuestro amigo Jose.
hola::boosted workshop muchas gracias mi amigo x agarrar un minuto de su valioso tiempo y tener la gentileza y amabilidad...pero no puedo abrir ek link xk sera gracias dios lo vendiga y saludus desde yuriria guanajuato mexico el pueblo majico del bajio 😂
me voy a apoyar de este video y me voy a animar a reparar mi transmision blazer 1996 4x4, que ya no da reversa. recien acabe mi carrera tecnica como mecanico, pero no tengo experiencia espero que todo salga bien me parecio muy bueno este video.
Saludos! Seguro, así es que se aprende. hay que meter mano sin miedo. Después que lo hagas en orden te saldrá todo bien, suerte y cualquier duda en la que pueda ayudarlo aquí a la orden.
Hola, agradezco tu apoyo. Reparé la transmisión 5r55e y realiza todos los cambios bien, pero presenta el siguiente problema. Cuando la transmisión se calienta, tira aceite a través de la ventilación y pierde fuerza. Cuando se enfría vuelve a trabajar bien .. Gracias por tu ayuda
Hola buenas noches. Sigo con el problema. Agradezco su ayuda, le hice limpieza a las lineas de enfriamiento y la transmisión trabajo muy bien. Pero al segundo día no quiso arrancar la transmisión la coloqué en D y se quedó como neutralizada salía muy lento. Luego destape el carter y noto que la válvula del sensor TCC estaba un poco pegada, la limpié bien y ahora la transmisión se quedó como en 3 o 4 velocidad. No realiza ningún cambio. Cual podrá ser el problema.. Gracias de antemano
Buenas noches@@rmontero9 Si encontró una válvula atascada podría tener otra de la misma manera. Limpie el cuerpo de válvulas completo a ver como le trabaja. Lo otro que le había mencionado era el convertidor de torque defectuoso, ocurre mucho en estas transmisiones.
Excelente video amigo si no fuera mucho pedir me gustaría solicitar un video del desensamble y ensamble de una transmisión A604 de voyager 94 3.3 ya que tu técnica es excelente gracias y bendiciones
Gracias por su pronta respuesta. Le comento que todo es original pero de pronto comenzó a pasar las marchas muy pronto, ya a 60 km/ h ha pasado la cuarta y no era así
Buenos dias amigo gracias por sus exelentes explicaciones.. Queria realizar una pregunta . La trasmision de mi ford solo aplica 1era y 2 velocidad... Se le cambio el aceite y filtro pero el cableado interno tenia cables pelados no se si se si una bobina fue dañada por algun corto.. necesito un consejo si deberia bajar el cuerpo de valvula y revisar bobina y por supuesto CAMBIAR ramal .. espero su pronta respuesta ...
Saludos. Si tiene la cableria defectuosa es bueno cambiarla para que no tenga problemas. En ebay o amazon se consigue. Verificar los solenoides y si el cuerpo de valvulas no se ha actualizado es bueno hacerlo tambien
Gracias cheo aprendemos con el ejemplo, tengo una sportrac 2008 cuales son las causas pq arroja aceite p el desfogue de la caja, muy agradesido saludos desde colombia
Saludos! Si se refiere al "respiradero" como le llamamos acá en PR puede que la transmisión tenga aceite en exceso, se este calentando o tenga el convertidor de torque (Turbina) defectuoso.
Hola senor jose los solenoides de velosida tienen alguna diferensia oh todos son higuales para istalarlos en la trasmission 5r55e 4x4 le doi las gracias por sus videos poque son de muy buena ayuda para todos nosotros los prinsipiantes
Saludos Antonio y gracias.. Si, tiene 4 solenoides que son iguales. Aquí puede ver el manual para esa transmisión: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Hola mi carro hace muy bien los cambios solo q cuando voy a una velocidad considerable y dejo de acelerar como q se pasa de un solo a primera o segunda como q vaja las revoluciones cual es el problema
@@alexportillo5696 Saludos ✌ Si baja de cambio se supone que las revoluciones aumenten. Tendría que escanear si tiene problema para ver si es eléctrico.
Muy buenas noches maestro, gracias a su video arme mi caja 5r55e. Pero tengo un problema necesito de sus consejos porqué no quiero vender mi camioneta. Cambie los discos de pasta, probe los tambores y aplican y mantiene presión. Cambie cuerpo de valvulas, pero me golpea los cambios. La primera tarda mucho en aplicar, la segunda normal, pero no aplica over driver. Hoy cambie otro cuerpo de valvulas. Aceite nuevo. Pero nada, sigue igual. Podra aconsejarme que revisar? De ante mano muchísimas gracias
Un gran saludo desde Venezuela, gracias por sus enseñanzas y paciencia, tengo una pregunta a ver si me puede ayudar, tengo una camioneta Ford Explorer año 2000, transmisión 5R55E, a la cual le repararon la transmisión, pero quedó con problemas en el cambio de segunda a tercera, el cuál tarda en hacer el cambio, además de esto cuando meto la reversa da un golpe. Mucho le agradezco su orientación a mi problema. Gracias y muchos éxitos.
Saludos. Puedes tener problemas en el cuerpo de válvulas. En estas transmisiones es bueno instalar un shift kit al repararlas o un cuerpo de válvulas ya actualizado. Para la reversa siempre recomiendo el sello redondeado, O ring. Vienen uno plano de doble "labio" y he tenido problemas con el.
Buenas noches muchas gracias por el video gracias a el arme yo mismo la transmisión 5r55e de mi camioneta pero tengo un problema verifique y todo esta bien colocado pero no aplina ninguna velocidad si acelero casi a las 5 mil revoluciones es q medio aplica asia adelante pero no actua la reversa le revise su banda y esta bien ya gradue las bandas y nada si puede ayudarme con un tit le estaria agradecido bendiciones
Buenas noches. Hay que verificar la presion de aceite para ver si esa es la falla ya que me dice que todo esta bien instalado. Que no sea que tenga problemas con la bomba o falta de aceite.
Hola q tal Maestro saludos desde Ecuador🇪🇨, excelentes sus videos son de gran ayuda. Le comento un problema que tengo con mi caja automática de Ford sportrak 2005 4x4 arme tal como usted indica pero en la 3era velocidad patina ese cambio solamente la 3era el resto esta todo bien a causa de eso se prende el foco del overdrive. Revise todo el cuerpo de válvula esta bien armado como se indica en el manual, los sensores están funcionando correctamente. Pero no entiendo porque falla la 3ra velocidad patina por favor desearía que me pueda ayudar con alguna posible falla que tenga para tener este problema en mi caja automática muchas gracias por su atención. Saludos cordiales 🇪🇨💯
Maestro José soy un seguidor de sus videos desarme mi trasmision de mi mazda B3000 2002 cambie las partes gastadas ,despues desarme la caja de válvulas lo limpie y despues lo armé y coloque la transmisión, mi problema fue por lo de la reversa se había roto la banda y ahora que lo cambie y lo armé le eché su liquido ,lo prendi para provarlo la palanca en parqueo bien pase a retroceso se prene las luces pe e o no jiran las ruedas y segui bajando la palanca provando los otros cambios y tampoco baje la palanca harta la primera y empezó a retroceder, que hice mal o en que falle
Saludos. Habría que verificar si el mecanismo de los cambios esta bien acoplado a la válvula manual en el cuerpo de valvulas. Es una posibilidad que el pin no haya entrado en la válvula y esta no se esta moviendo como debe a la par con la palanca de cambios.
Saludos! Son cambios que nos enseñan en los adiestramientos continuos para corregir problemas, con la reversa en este caso, desgaste de la banda porque aplica muy suave.
Buenos días desde México maestro. Qué pasa si la pieza del esprak. Gira para ambos lados y no se atora a la izquierda. Es la que va antes de el ultimo tambor.
Saludos. SI gira hacia ambos lados ese sprag o One Way Clutch que va al final en la transmisión, cuando aplique primera no se moverá el auto para ningún lado.
Saludo hermano bien explicativo tus vídeos. Tengo una izuzu trooper 3.5 2002 y cuando se calienta la transmisión pega a patinar🤦🏽♂️🤷🏽♂️ el mecánico que la vio dice que es el convertidor. Dame tu experiencia gracias
Buen día. Si, podría tener problemas con el convertidor, el cuerpo de válvulas o cloches desgastados. Como es una transmisión electronica habría que escanearla para ver si tiene alguna falla eléctrica también.
Buenas te felicito por tus vídeos muy instructivos, el sensor TSS o el sensor de velocidad que va interno en la caja puede ser el motivo de la falla del o/d off que parpadea constantemente, Gracias por tú respuesta
Buen dia. Gracias por ver mis videos. Si, esos sensores y los demás eléctricos pueden causar que parpadee la luz de O/D. Hay que escanear a ver que codigos da.
excelente video,gracias por compartir tu conocimiento. Mi camioneta no tenia problemas de la transmision,la lleve a taller para reparacion de motor y al instalarlo no acoplaron correctamente el convertidor y no giraba la turbina cuando acoplaron la transmision al motor,hasta dañaron el reten ,ahora tarda en entrar la velocidad cuando paro en semaforo, ¿se dañaria por ese error de acople en la instalacion? gracias infinitas
Saludos y gracias por ver el video. Cuando no se instala correctamente la turbina se rompe la bomba de aceite de la transmisión y aveces hasta la misma turbina. Lo que le debe estar pasando puede que sea que hay poca presión y por eso no entra bien el cambio.
Hermano estos video estan espectacular. Me has dado tremenda confianza para hacer la transmission en la ranger mia con la misma transmission. Gracia. Quiero saber si has echo uno para el ajustar la banda. Por favor gracias. Y muchas felicidades en los dias festivos por si me contestas pasado de estos dias.
Gracias por ver los videos. Tengo un video de ajuste de bandas en el cual tuve un percance que nunca me había sucedido. Que no le quite la confianza, primera vez que me pasa algo así en las decenas que he reparado. Feliz Navidad y prospero año ✌️ Puede ver el video aqui: th-cam.com/video/jWFI60Srjn8/w-d-xo.html
Buenas noches una pregunta, en la bomba de aceite lleva la parte que entra a la turbina lleva una liga que falla hace si no se cambia o que códigos puede dar Gracias por su respuesta
Saludos maestro desde México soy un suscriptor. Me podría decir qué pasa si la pieza que va antes del tambor de Ober. Drible. Gira a amoroso lados no se atora a la izquierda. Por favor.
Saludos. SI gira hacia ambos lados ese sprag o One Way Clutch que va al final en la transmisión, cuando aplique primera no se moverá el auto para ningún lado.
Hola muy buen video muy bien explicado y mi pregunta es tengo una explorer 1996 motor 4.0 como se que serie es la caja abra algun numero en la caja que la indentifica??? Gracias y saludos..
Saludos. Yo lo verifico por año y modelo del vehículo. La mayoría de las transmisiones se identifican por sus características. Aqui puede ver un ejemplo: th-cam.com/video/JRYKnjN4LtY/w-d-xo.html
buenas tardes los discos de acero que llevan los tambores se pueden lijar y con que lija si se pudieran o se cambian con los discos de pasta en conjunto? saludos
Saludos! Son básicamente iguales. La 5r55e tiene cajas de bolas en lugar de cojinetes en los cuellos de la bomba y el soporte central, es una de las diferencias mas notable y tiene dos sensores de velocidad en el exterior. Electronicamente la 5r55e es controlada de tal forma que hace 5 velocidades contrario a la 4r44e que solo hace 4. En este enlace puede ver la 5r55e; shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
@@BoostedWorkshop la transmisión 4r55e es la misma que la 5r55e??? Se puede montar esta última en el. Lugar de la otra sin problemas o se tiene que adaptar algo
@@jorgechoel No se puede, tendrá problemas. Lo primero que no va a tener es ese conector adicional para el sensor de velocidad adicional que tiene la 5r55e.
antes un cordial saludo...tengo dudas si el problema esta en la volante , guia de envolvente y centro de cigueñal de mi ford explorer limited 4x4 del 96 ...la caja original ya no sirve ya que usaron la campana para adaptar una 2l toyota pero ni siquiera arranca y cuando lo hace bota aceite antes de arrancar ?? que me sujiere estimado?? cambiar de caja del mismo modelo y en ese caso que se debe hacer con el cigueñal?? o se solucionaria poniendole una transmision mecanica de ese mismo año?? o podria y una 4x2 ?? espero su apoyo muchas gracias
Esto trabajando en la 4r44e de mi 96 ranger con 2.3l pero tengo una duda con la caja de valvula. Que es lo que usted me aconseja. Debo de remplasar con una remanufacturada con Los upgrades o le hago Los upgrades a la que tengo. Donde estoy buscando quotes me dicen que me dan una de la 5r55e que ya tienen Los upgrades y solenoids. Que tal dificil es hacer el upgrade a la caja de valvulas, y si le debo de remplasar Los solenoids tambien? Perdona la Charla tan larga pero I feel intimidated en hacer esto.
Saludos y gracias por ver y comentar. Yo prefiero comprar el cuerpo de valvulas ya remanufacturado o actualizado como también le dicen. Hay veces que trabajándolos se atasca alguna válvula de una manera que hasta se dañan.
@@BoostedWorkshop gracias mano por la contesta. Eso mismo estaba yo pensando pero confio mejor en usted. Pero una de otra transmission la sirve a la 4r44e?
@@dangelgalvez9656 Si el 4r44e y el 5r55e son básicamente los mismos pero hay que usarlos con sus placas, no se deben intercambiar. Yo he comprado este y no he tenido problemas hasta el momento: www.ebay.com/itm/5R55E-4R44E-4R55E-Valve-Body-Factory-Updated-95up-FORD-EXPLORER-RANGER-MAZDA-B/302599641759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648
Saludos estimado, deseandole muchos exitos en sus videos, queria consultarle referente a la cantidad de litros de aceite que debe llevar la transmision de Ford Explorer 5R55E, incluyendo el convertidor. Gracias.
Estimado amigo Jose muy practicos sus explicaciones gracias ha su gentil apoyo he terminado de areglar la caja automatica de una 4R44E ford explorer 4x4 pero necesito el ultimo favor, que cantidad de litros de aceite ingresa. gracias por todo quedo pendiente a su comentario bendiciones
Amigo Jose buen día ya la prendi y solo tengo un pequeño incomveniente a lo que le provamos, nos sucedio lo siguiente acelerando de a poco si entran los cambios de marcha, pero cuando acelero tarda en entrar la marcha o me toca desacelerar para que en su defecto ingrese la marcha a que se deve aquello de antemano gracias y espero sus exelentes consejos
@@geovannypullupaxi9537 Buenas noches. Habría que escanearla a ver si da códigos ya que los cambios son controlados electronicamente. Por si es el sensor de velocidad TPS o algún otro sensor ya que no es de guaya.
Hola amigo Jose, desde Ccs Venezuela, quisiera que ayudaras con una duda, mi explorer año 99 me daño la bomba y la turbina, y aun no se ha revisado a ver que otros daños sufrio, mi pregunta es: puedo instalar en mi camioneta que es 4X2 una caja 4X4 ??? Quiero saber si una vez correctamente instalada funcionara bien ?? Veo que lleva un conector para algun tipo de sensor arriba de donde va el pare neutro, todo lo demas es igual, aparte de que usa otro cardan el cual tambien lo consegui con la misma caja ... Gracias por tu valiosa ayuda !!
Saludos. Si la transmisión tiene un sensor adicional no es la misma y cambiara en su forma electronica por lo que no funcionara con la misma cablería y computadora que la otra. Es mejor conseguir la misma o reparar la que tiene.
@@leonardojaramillo4740 Si para que tenga todos sus conectores con sus sensores trabajando. Hay que ver si el motor también era el mismo ya que vienen 3 y 4 litros y también cambia la programación.
Exelente video, gracias. Quiero pedirte orientación con algo de la transmisión de mi explorer 94 4x4, le acabo de cambiar filtro, aceite, ligas de campana, buje de turbina, turbina, reten y sensor de velocidad, y ahora que avanzó escucho un subido, casi como un silbido.... Cómo los autos de carrera... Antes no se escuchaba así... Me podrías ayudar por favor. Gracias.
Saludos Marcelo, gracias. Podría ser la turbina que instalo o el eje, un lado tiene el engranaje mas largo que el otro. Va a tener que ponerla a correr en el aire y tratar de identificar de donde viene el ruido. Verificar el nivel de aceite.
Buen dia. No tengo video pero puede ver el manual en el siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/A4LD.pdf A VECES SALE QUE LA CONEXIÓN NO ES SEGURA PERO NO HE TENIDO PROBLEMAS 👍
Muy buen video amigo Yo ando en una duda Cuando le conecto el conector se me va el fusible y ya no da ni chispa y se lo desconecto y trabaja bien no se Quiero checar conector u checar selenoides no se si con eso baste
Gracias, saludos! Tendria que verificar si la cableria tiene corte. Si la cableria afuera esta buena, sin corte a tierra, entonces hay que ver en que parte esta el corte a tierra dentro de la transmision.
@@BoostedWorkshop amigo ya checamos y solo conectando el arnes de la transmicion hace eso tendremos que destapar el carter y checar los selenoides O si es el conector de adentro Muchas gracias amigo Ya cualquier duda consulto sus videos que son muy bien explicados y cualquier espero no le moleste de antemano gracias
@@arturosierra.ideaspractica4205 Cualquier cosa aquí a la orden. Yo compre la rabiza de adentro en eBay, puede verla en el siguiente enlace: www.ebay.com/itm/Internal-Wire-Harness-for-Ford-4R44E-4R55E-5R55E-Transmission-1995-Up/283513371755?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Hola Jose. Terminei de montar la transmission 4r44e em mi ranger 2.3, pero no trabaja la reversa cuando aplico o que puede ter ocurrido para que no aplique la reversa. Gracias de antemano
Buenas noches. Podrían ser varias cosas. Por ejemplo, problemas el one way clutch del frente, el servo de la banda de reversa, la junta de la tapa del servo, perdida de presión en el tambor de reversa (Direct clutch) o la válvula de reversa en el cuerpo de válvulas. Puede ver cual es la válvula en el siguiente enlace, pagina 52 items del 59 al 63. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf Comience con lo del servo ya que no tiene que sacar el cuerpo de válvulas para eso y si todo esta bien remueva el cuerpo para verificar lo de la válvula. Si eso también esta bien entonces ya tendría que verificar los sellos del tambor de direct.
Saludos boosted workshops tengo una pregunta por favor necesito ayuda la pregunta es una trasmision de Honda Civic 2000 lleva sensor de temperatura de aceite le agradecería me pueda ayudar. Gracias 🙏🏻
Explica porfavor cada uno de los conectores externos de la transmisión y para que sirven porque a mí se me quemo un cable de la transmisión que va en el lado del copiloto un conector color rojo con una T a un lado y el número 10 en el otro lado tiene un cable café de 3 líneas que van juntas formando entre ella una cinta de 3 líneas
Hola buenas tarde cuando se le cambian las servo bore a una transmission de ford explorer 2002 o 2006 siempre tiene que adjustar las banda o no es necesario
Q tal amigo exelente video, le cuento que hace como una semana le repararon la transmision a mi ranger 2000 4.0 el problema que tenia es que pateaba al meter reversa y de primera a segunda velocidad igual pateaba,ya que se reparo la transmision el problema de la reversa se elimino pero continua pateando de primera a segunda, me comentan que puede ser el sensor tps y de acuerdo a su experiecia me gustaria que me diera su opinion de que podria estar provocando esa falla ya que en el manual indica muchos sensores para el correcto funcionamiento de la transmision.
Saludos! Podría ser que la válvula de 1 a 2 este atascada, desgaste en el tambor de O/D, la banda desajustada o el servo (muchas veces se desgasta donde corre el eje).
Saludos Nico y gracias. Los videos se ven mejor que cuando comencé pero falta por mejorar. Como dices, mejorar la iluminación y pronto una mejor cámara. Gracias por ver el video.
Buenas tengo un Corolla 2004 la trasmisión fría coje todos los cambios bien y cuando manejo como una hora patina las trasmisión y bulve y arranca normal cojiendo los cambios...
Muy agradecido con tus vídeos, wao que nivel! Disculpa tengo una kia sportage automática modelo 99. Cuando se hace el cambio de Neutro a Directa me da un golpe muy violento, al pasar a las demás velocidades lo hace normal al igula que retroceso, Y al venir de regreso de segunda a Directa igual ya no golpea. Que podría ser brother? Bendiciones
Saludos y gracias. Si los soportes de motor y transmisión estan buenos, podría tener problemas con un acumulador. Quizas el sello o el resorte de un acumulador roto que no permite amortiguar la presión para que aplique suavemente.
Buenas maestro una pregunta mi over drave no se activa al parecer es electrico el problema tendra algun video o el diagrama que me comparta del over drive explorer 95 automática
Hola amigo le hablo desde Venezuela, haces un buen trabajo tengo la oportunidad de tener una explorer 4x4 año 1997, el problema que presentó fue que entró agua a la transmisión por medio del serpentin que está dentro del radiador, el echo fue que desmonte la transmisión para descontaminarla y Vie su video número 1 y para armar vi el vídeo numero 2... Per la sorpresa que me da es que cuando enciendo la camioneta no me aplica reversa, y no logro entender cuál es la razon, agradecería mucho que me diera su diagnóstico porfavor, espero su respuesta
Saludos! Puede ser que tengas problema en el cuerpo de válvulas con la válvula de reversa. Puede ver el diagrama del cuerpo en este enlace; shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Buenas tardes una pregunta. La transmision que arme 4r44e me arrojo el aceite por el resuello o respiradero de arriba de la misma estaba trabajando bien despues tardo para tirarme la segunda asta que perdio potencia me detuve lo puse en parking encendido y empezo a lanzar el aceite por arriba revise y era el resuello la apague la deje asi unas horas y trabajo bien hacia adelante y hacia atras. Pero ya no la use porque creo que lo hara de nuevo si toma temperatura
Gracias Oscar, saludos! Esa transmisión debe ser una A4LD. Puede ver el manual en el siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/A4LD.pdf
Hola, mi transmición de ranger tira mucho aceite por unos de los servos para quitarlos y cambiarlos tengo que desajustar las bandas y después volver a ajustarlas?
Les comparto mi experiencia.
Gracias a su vídeo aprendí mucho.
Tuve problemas con mi explorer 95. Porque escuchaba que los engranes se barrían al bajar velocidades.
Pensé que había cometido yo un error de su clase. Bajé y subí la caja varias veces. Al final encontré el error en el transfer.
Mi experiencia es que revisen el transfer también o antes de pensar que es la caja. Ya que si falla el transfer el velocímetro no manda información a la computadora y no hará los cambios. O el transfer se pasa a neuro y también se piensa que el problema es la caja.
Maestro gracias por su vídeo.
Saludos Juan! Gracias por compartirnos su experiencia.
Hola Juan gracias por compartir esa información yo también hice la caja. Tiene casco nuevo, servos, discos, cuerpo de valvulas nuevo. Kit de sellos, pero no me pasa de 80k al parecer no me activa el tambor de Overdriver. Pero yo los probé afuera con aire como lo hace el maestro y activa bien. Podrían ayudarme?
Saludos alguien a tenido el problema que en caliente cuando pasa a tercera desliza un poco pero en fría no pasa nada ?
Mi transmisión, ya boto el aceite por el reten de la turbina, y encontré una pieza de la banda en la bandeja, pero con este video parte 1 y parte 2, me voy a aventar a repararla ya nomas me falta ver el video de la caja de válvulas y el del ajuste de las bandas, muchas gracias por su conocimiento y lo bien explicado de sus videos.... mas mecánicos como usted necesitamos.... Gracias nuevamente....
Puedo decir con certeza que este canal ha Sido de gran ayuda para mí y para muchos más gracias a este gran personaje que nos enseña de una manera tan alegre apasionada y bien explicado gracias gracias por compartirlo con nosotros maestro
Siempre me alegra saber que es de ayuda mi trabajo, que los videos no son en vano. Gracias a ti y a todos los que ven mis videos, los comparten, les dan megusta y dejan sus buenos comentarios como este, GRACIAS!! A la orden siempre ✌
por medio de este video yo repare la trnsmicion de mi explorer del 95 y gracias ha este video la repare y desde que la monte hasta el dia de hoy no me ha fallado gracias a Boosted Workshop muchas bendiciones .
Que bueno saberlo. Gracias por dejarnos saber, bendiciones igualmente gracias!✌
Mi hermano usted es un duro que paciencia para los novatos como yo le agradezco la forma en la que explica muchas gracias
Saludos. Gracias por ver el video y por su comentario. 👍✌
El mejor video explicado como ningun otro que aya visto. Felicidades amigo y muchas gracias por tu tiempo y dedicacion.
Gracias por ver y por su comentario. Un placer poder ayudar con mis videos. Saludos amigo. ✌
Gracias, por medio de este armado yo repare la de mi explorer me fue de mucha bendicion Gracias y muchas Bendiciones desde PUERTO RICO Y Siga adelante haciendo videos como este se lo agradeceran mucho como yo, BENDICIONES
Gracias por compartir su experiencia. Bendiciones igualmente hermano, saludos desde Ponce ✌
Saludos Jose.repare una 5r55e q la achichararon cambie cloches y separadores,2 planetarios,sensor del center supor y todos los sellos y compre cuerpo de valvulas q viene di q actualizado.la guagua arranca y cambia bien pero aveces como q arranca en 2da y tiende apatinar en Reversa y en drive.la pones en parkin y arranca bien de nuevo. la e dejado trankila. para no quemar la trans y no da codigo.
Saludos Jimmy. Me huele al cuerpo de válvulas. Seguramente con el kit que venden para modificarlo queda bien. Si el problema lo hace cuando ha calentado puede ser que la válvula de by pass del sistema de enfriamiento este atascada. El kit trae una pieza para que siempre haya flujo por el sistema de enfriamiento y no ocurran fallas por sobrecalentamiento.
Sorprendente el como explica todo, apenas hoy me suscribí y ya me estoy animando a reparar mi explorer, saludos desde Monterrey NL México mi nombre es JOEl NIETO Gracias por compartir sus conocimientos y DIOS te bendiga amigo
Gracias, que bueno que le guste. Amen, igualmente. Me llamo Jose, saludos desde Puerto Rico. ✌
Muy bien explicado y muchas gracias por compartir su enseñanza..saludos desde Guadalajara, México
Gracias, saludos!
Hola
Tengo una explorer 99
Transmisión 5r55e
Se repara y solo dura un año, no se si es el mecánico que la arma mal para tener trabajo siempre y depender de él
Ya me cansé, yo mismo la bajé y desarme
Sus vídeos me están ayudando bastante
Saludos Wilmer. El mayor problema de esas transmisiones es el cuerpo de valvulas. Es bueno colocarle el shift kit o mejor aún cambiarlo por uno ya actualizado. Suerte y por si no tiene el manual, lo puede ver aquí: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Maestro buen trabajo y se le agradece por compartir tan valioso aporte al mundo de la automoción. Un cordial saludo desde México Colega...
Saludos Colega. Gracias por ver el video y por su comentario ✌
De gran ayuda, cuando desarme transmisiones de equinox suba los vídeos, tengo una equinox 2013
buen video me ha servido de mucho para reparar yo mismo mi camioneta. Saludos desde Colombia
Gracias maestro me has quitado el mito de las cajas automáticas
Que bien! Saludos y gracias por ver el video.
Excelente trabajo gracias por compartir saludos de Coahuila México
Saludos! Gracias por ver ✌
Gracias por este video me voy a animar a bajar mi caja no tiene reversa y no tira la última marcha es una 5r55e de Ford Explorer 1997
Saludos. Que bien, que le salga todo bien.
Gracias por su video, Tengo una falla en mi caja 4R44E / 5R55E de repente dejo de cambiar, pero le meti la segunda velocidad
manualmente y arrancó la anduve así por una semana, la desarme y estaban los discos del primer tambor quemados (overdrive)
cambiamo los discos y continuó con la falla
Saludos! Si arrancaba en segunda manual y luego movía la palanca a D y aplicaba 3 puede que tenga el one way clutch de atrás dañado. Si no posiblemente necesite ya cambio de sellos y le convendría una reparación completa.
Saludos amigo desde Venezuela excelente video muy util me aclaro varias dudas en espera de los siguientes videos de bomba y bandas y el de mejoramiento del cuerpo de valvulas
Saludos Luis. El de la bomba y el ajuste de bandas esta, del cuerpo de válvulas posiblemente suba uno el lunes si me da el tiempo ya que he estado muy ocupado.
De la que me.salvo amigo desarme una d esas y ya no sabia como armarla muchas gracias por wl video saludos de la paz mexico
Saludos Cristian ✌ Que bueno que le fue de ayuda
Mi gran amigo yo solo estoy esperando tener el dinero para reparar la mia A4LD que ya la tengo desarmada y gracias a Jose con sus videos eh aprendido mucho, mejor que con un profesor jajaja. Jose nos hace la vida mas facil con sus videos. Fdlicitaciones y a aprovechar los conocimientos que adquirimos con los videos de nuestro amigo Jose.
Estaba esperando ver el ajuste de las bandas
Saludos Jorge. Hice un video a parte sobre el ajuste de bandas. Lo puede ver aquí: th-cam.com/video/jWFI60Srjn8/w-d-xo.html
hola::boosted workshop muchas gracias mi amigo x agarrar un minuto de su valioso tiempo y tener la gentileza y amabilidad...pero no puedo abrir ek link xk sera gracias dios lo vendiga y saludus desde yuriria guanajuato mexico el pueblo majico del bajio 😂
Amen amigo. Ah que mal que no le abra. No se que puede ser, yo lo abro desde la computadora, no se si abra de un celular. No e tratado.
Munchas gracias jose por su ayuda
A la orden ✌
me voy a apoyar de este video y me voy a animar a reparar mi transmision blazer 1996 4x4, que ya no da reversa. recien acabe mi carrera tecnica como mecanico, pero no tengo experiencia espero que todo salga bien me parecio muy bueno este video.
Saludos! Seguro, así es que se aprende. hay que meter mano sin miedo. Después que lo hagas en orden te saldrá todo bien, suerte y cualquier duda en la que pueda ayudarlo aquí a la orden.
Saludos hermano... Permitame decirle que es un MAESTRO... Lo felicito... Siga asi soy un nuevo suscriptor...!!!
Saludos y muchas gracias por su comentario. Bienvenido al canal, acá Jose desde Puerto Rico.✌
@@BoostedWorkshop un abrazo desde venezuela hermano...!!!!
Gracias por el video me ayudó mucho saludos sigue asiendo más videos
Que bueno que le ayudo el video. Gracias por ver y por su comentario. Saludos
Hola, agradezco tu apoyo.
Reparé la transmisión 5r55e y realiza todos los cambios bien, pero presenta el siguiente problema. Cuando la transmisión se calienta, tira aceite a través de la ventilación y pierde fuerza. Cuando se enfría vuelve a trabajar bien ..
Gracias por tu ayuda
Saludos Rafael. Posiblemente el convertidor de torque defectuoso. Verifica primero que las lineas de enfriamiento no esten tapadas.
Hola buenas noches.
Sigo con el problema. Agradezco su ayuda, le hice limpieza a las lineas de enfriamiento y la transmisión trabajo muy bien. Pero al segundo día no quiso arrancar la transmisión la coloqué en D y se quedó como neutralizada salía muy lento. Luego destape el carter y noto que la válvula del sensor TCC estaba un poco pegada, la limpié bien y ahora la transmisión se quedó como en 3 o 4 velocidad. No realiza ningún cambio.
Cual podrá ser el problema..
Gracias de antemano
Buenas noches@@rmontero9 Si encontró una válvula atascada podría tener otra de la misma manera. Limpie el cuerpo de válvulas completo a ver como le trabaja. Lo otro que le había mencionado era el convertidor de torque defectuoso, ocurre mucho en estas transmisiones.
Excelente video amigo si no fuera mucho pedir me gustaría solicitar un video del desensamble y ensamble de una transmisión A604 de voyager 94 3.3 ya que tu técnica es excelente gracias y bendiciones
Gracias por ver el video. Vere a ver si consigo alguna para hacerlo. Amen, igualmente, gracias
Gracias por su pronta respuesta.
Le comento que todo es original pero de pronto comenzó a pasar las marchas muy pronto, ya a 60 km/ h ha pasado la cuarta y no era así
Hola amigo José saludos Dios lo bendiga gracias por tus vídeos
Amen. Saludos Guillermo espero que se encuentre bien ✌
Excelente explicaciones
Muy buen video
Gracias por ver y por su comentario ✌
Mas que excelente!! Gracias por compartir sus conocimientos.
Gracias por ver el video y por su comentario.👍✌️
Buenas tardes de Colombia
Saludos desde Puerto Rico ✌
Es muy interesante sería bueno un vídeo de esas modificaciones
Buenos dias amigo gracias por sus exelentes explicaciones.. Queria realizar una pregunta . La trasmision de mi ford solo aplica 1era y 2 velocidad... Se le cambio el aceite y filtro pero el cableado interno tenia cables pelados no se si se si una bobina fue dañada por algun corto.. necesito un consejo si deberia bajar el cuerpo de valvula y revisar bobina y por supuesto CAMBIAR ramal .. espero su pronta respuesta ...
Saludos. Si tiene la cableria defectuosa es bueno cambiarla para que no tenga problemas. En ebay o amazon se consigue. Verificar los solenoides y si el cuerpo de valvulas no se ha actualizado es bueno hacerlo tambien
Gracias cheo aprendemos con el ejemplo, tengo una sportrac 2008 cuales son las causas pq arroja aceite p el desfogue de la caja, muy agradesido saludos desde colombia
Saludos! Si se refiere al "respiradero" como le llamamos acá en PR puede que la transmisión tenga aceite en exceso, se este calentando o tenga el convertidor de torque (Turbina) defectuoso.
Gracias cheo p responder yo pemsaba lo mismo el convertidor, aparte del convertidor la bomba tiene algo q ver con arrojar aceite p el respirador
Hola senor jose los solenoides de velosida tienen alguna diferensia oh todos son higuales para istalarlos en la trasmission 5r55e 4x4 le doi las gracias por sus videos poque son de muy buena ayuda para todos nosotros los prinsipiantes
Saludos Antonio y gracias.. Si, tiene 4 solenoides que son iguales. Aquí puede ver el manual para esa transmisión: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Hola mi carro hace muy bien los cambios solo q cuando voy a una velocidad considerable y dejo de acelerar como q se pasa de un solo a primera o segunda como q vaja las revoluciones cual es el problema
@@alexportillo5696 Saludos ✌ Si baja de cambio se supone que las revoluciones aumenten. Tendría que escanear si tiene problema para ver si es eléctrico.
Muchas gracias maestro amigo. Saludos de nuevo leon mexico
Saludos Erick ✌ Gracias por ver el video.
Amigo gracias por tus vídeos gracias por colaborar me con lo de la suzuki gran vitara me a sido de mucha ayuda
Saludos amigo! Que bueno saber que e sido de ayuda, gracias.
Muy buenas noches maestro, gracias a su video arme mi caja 5r55e. Pero tengo un problema necesito de sus consejos porqué no quiero vender mi camioneta.
Cambie los discos de pasta, probe los tambores y aplican y mantiene presión. Cambie cuerpo de valvulas, pero me golpea los cambios. La primera tarda mucho en aplicar, la segunda normal, pero no aplica over driver. Hoy cambie otro cuerpo de valvulas. Aceite nuevo. Pero nada, sigue igual.
Podra aconsejarme que revisar? De ante mano muchísimas gracias
Un gran saludo desde Venezuela, gracias por sus enseñanzas y paciencia, tengo una pregunta a ver si me puede ayudar, tengo una camioneta Ford Explorer año 2000, transmisión 5R55E, a la cual le repararon la transmisión, pero quedó con problemas en el cambio de segunda a tercera, el cuál tarda en hacer el cambio, además de esto cuando meto la reversa da un golpe. Mucho le agradezco su orientación a mi problema. Gracias y muchos éxitos.
Saludos. Puedes tener problemas en el cuerpo de válvulas. En estas transmisiones es bueno instalar un shift kit al repararlas o un cuerpo de válvulas ya actualizado. Para la reversa siempre recomiendo el sello redondeado, O ring. Vienen uno plano de doble "labio" y he tenido problemas con el.
Buenas noches muchas gracias por el video gracias a el arme yo mismo la transmisión 5r55e de mi camioneta pero tengo un problema verifique y todo esta bien colocado pero no aplina ninguna velocidad si acelero casi a las 5 mil revoluciones es q medio aplica asia adelante pero no actua la reversa le revise su banda y esta bien ya gradue las bandas y nada si puede ayudarme con un tit le estaria agradecido bendiciones
Buenas noches. Hay que verificar la presion de aceite para ver si esa es la falla ya que me dice que todo esta bien instalado. Que no sea que tenga problemas con la bomba o falta de aceite.
Lo are así como dices una pregunta y caja de válvulas no afectan en esa parte y disculpe las molestias
Hola q tal Maestro saludos desde Ecuador🇪🇨, excelentes sus videos son de gran ayuda. Le comento un problema que tengo con mi caja automática de Ford sportrak 2005 4x4 arme tal como usted indica pero en la 3era velocidad patina ese cambio solamente la 3era el resto esta todo bien a causa de eso se prende el foco del overdrive. Revise todo el cuerpo de válvula esta bien armado como se indica en el manual, los sensores están funcionando correctamente. Pero no entiendo porque falla la 3ra velocidad patina por favor desearía que me pueda ayudar con alguna posible falla que tenga para tener este problema en mi caja automática muchas gracias por su atención. Saludos cordiales 🇪🇨💯
Saludos. Verifique el ajuste de la banda intermedia y si esta bien ajustada verifique su servo, que no este perdiendo presion.
buen trabajo en el armado de la caja gracias por dar tus conocimientos
Que función tiene la rondana que va antes del sprocket?
Gracias Jose.eso lo hace cuando la corres un rato y calienta gracias por tu ayuda.algun esquematico q me recomiendes
d2q1ebiag300ih.cloudfront.net/uploads/part/2172/4R44E-5R55E-ZIP-IN_C.pdf?v=1575913007769
superiortransmission.com/our-products/?swoof=1&product_tag=4r44e4r55e5r55e
asavage.dyndns.org/ftp/Aerostar/1997_XLT_E4WD/5R55e/Superior_K4R-5R55E_05b.jpg
asavage.dyndns.org/ftp/Aerostar/1997_XLT_E4WD/5R55e/Superior_K4R-5R55E_06b.jpg
@@BoostedWorkshop gracias Jose luego te dejo saver DTB.
Amigo buenas tardes
Ok gracias maestro,saludos d ver, mexico
De nada Jose, Saludos ✌
Maestro José soy un seguidor de sus videos desarme mi trasmision de mi mazda B3000 2002 cambie las partes gastadas ,despues desarme la caja de válvulas lo limpie y despues lo armé y coloque la transmisión, mi problema fue por lo de la reversa se había roto la banda y ahora que lo cambie y lo armé le eché su liquido ,lo prendi para provarlo la palanca en parqueo bien pase a retroceso se prene las luces pe e o no jiran las ruedas y segui bajando la palanca provando los otros cambios y tampoco baje la palanca harta la primera y empezó a retroceder, que hice mal o en que falle
Saludos. Habría que verificar si el mecanismo de los cambios esta bien acoplado a la válvula manual en el cuerpo de valvulas. Es una posibilidad que el pin no haya entrado en la válvula y esta no se esta moviendo como debe a la par con la palanca de cambios.
Amigo muy buenas tarde. Una pregunta porque hay que eliminar el spring del servo de retroceso. Gracias de antemano.
Saludos! Son cambios que nos enseñan en los adiestramientos continuos para corregir problemas, con la reversa en este caso, desgaste de la banda porque aplica muy suave.
Buenos días desde México maestro. Qué pasa si la pieza del esprak. Gira para ambos lados y no se atora a la izquierda. Es la que va antes de el ultimo tambor.
Saludos. SI gira hacia ambos lados ese sprag o One Way Clutch que va al final en la transmisión, cuando aplique primera no se moverá el auto para ningún lado.
Ok brother, gracias! por responder.
Saludo hermano bien explicativo tus vídeos. Tengo una izuzu trooper 3.5 2002 y cuando se calienta la transmisión pega a patinar🤦🏽♂️🤷🏽♂️ el mecánico que la vio dice que es el convertidor. Dame tu experiencia gracias
Buen día. Si, podría tener problemas con el convertidor, el cuerpo de válvulas o cloches desgastados. Como es una transmisión electronica habría que escanearla para ver si tiene alguna falla eléctrica también.
@@BoostedWorkshop gracias hermano
Maestro gusto en saludarle, soy nuevo en su canal, a ver cuando hace un video de la famosa caja de windstar 2000 ax4n. Mil gracias bendiciones...
Saludos. Bienvenido a mi canal. Vamos a ver si hacemos uno. Amen, igualmente ✌
Buenas te felicito por tus vídeos muy instructivos, el sensor TSS o el sensor de velocidad que va interno en la caja puede ser el motivo de la falla del o/d off que parpadea constantemente, Gracias por tú respuesta
Buen dia. Gracias por ver mis videos. Si, esos sensores y los demás eléctricos pueden causar que parpadee la luz de O/D. Hay que escanear a ver que codigos da.
excelente video,gracias por compartir tu conocimiento. Mi camioneta no tenia problemas de la transmision,la lleve a taller para reparacion de motor y al instalarlo no acoplaron correctamente el convertidor y no giraba la turbina cuando acoplaron la transmision al motor,hasta dañaron el reten ,ahora tarda en entrar la velocidad cuando paro en semaforo, ¿se dañaria por ese error de acople en la instalacion? gracias infinitas
Saludos y gracias por ver el video. Cuando no se instala correctamente la turbina se rompe la bomba de aceite de la transmisión y aveces hasta la misma turbina. Lo que le debe estar pasando puede que sea que hay poca presión y por eso no entra bien el cambio.
Hermano estos video estan espectacular. Me has dado tremenda confianza para hacer la transmission en la ranger mia con la misma transmission. Gracia. Quiero saber si has echo uno para el ajustar la banda. Por favor gracias. Y muchas felicidades en los dias festivos por si me contestas pasado de estos dias.
Gracias por ver los videos. Tengo un video de ajuste de bandas en el cual tuve un percance que nunca me había sucedido. Que no le quite la confianza, primera vez que me pasa algo así en las decenas que he reparado. Feliz Navidad y prospero año ✌️ Puede ver el video aqui: th-cam.com/video/jWFI60Srjn8/w-d-xo.html
Otra pregunta y perdone, usted tiene una preferencia en brand de juego de reparo para el rebuild?
@@dangelgalvez9656 No tengo
Buenas noches una pregunta, en la bomba de aceite lleva la parte que entra a la turbina lleva una liga que falla hace si no se cambia o que códigos puede dar Gracias por su respuesta
Saludos maestro desde México soy un suscriptor. Me podría decir qué pasa si la pieza que va antes del tambor de Ober. Drible. Gira a amoroso lados no se atora a la izquierda. Por favor.
Saludos. SI gira hacia ambos lados ese sprag o One Way Clutch que va al final en la transmisión, cuando aplique primera no se moverá el auto para ningún lado.
gracias mi hermano por tu tiempo fue muy util.
Saludos Alex, gracias por ver el video.
Exelente video me podrías ayudar con que convertidor lleva la transmisión 4r55e lo quiero comprar pero me preguntan si lleva puntos o no los lleva
Gracias, saludos! Se supone que por el modelo y año le consigan el que necesite o por el VIN number. No se a que se refieren ellos con los puntos.
Hola muy buen video muy bien explicado y mi pregunta es tengo una explorer 1996 motor 4.0 como se que serie es la caja abra algun numero en la caja que la indentifica??? Gracias y saludos..
Saludos. Yo lo verifico por año y modelo del vehículo. La mayoría de las transmisiones se identifican por sus características. Aqui puede ver un ejemplo: th-cam.com/video/JRYKnjN4LtY/w-d-xo.html
buenas tardes los discos de acero que llevan los tambores se pueden lijar y con que lija si se pudieran o se cambian con los discos de pasta en conjunto? saludos
Buenas tardes. Puede pasarle una lija 320 y quedan bien. Es algo que prácticamente no se desgasta y se economiza algo de $ en el kit. ✌
Hola amigo muy buen video tengo una duda la transmisión 4r44e es la misma que la 5r55e
Saludos! Son básicamente iguales. La 5r55e tiene cajas de bolas en lugar de cojinetes en los cuellos de la bomba y el soporte central, es una de las diferencias mas notable y tiene dos sensores de velocidad en el exterior. Electronicamente la 5r55e es controlada de tal forma que hace 5 velocidades contrario a la 4r44e que solo hace 4. En este enlace puede ver la 5r55e; shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
@@BoostedWorkshop la transmisión 4r55e es la misma que la 5r55e??? Se puede montar esta última en el. Lugar de la otra sin problemas o se tiene que adaptar algo
@@jorgechoel No se puede, tendrá problemas. Lo primero que no va a tener es ese conector adicional para el sensor de velocidad adicional que tiene la 5r55e.
antes un cordial saludo...tengo dudas si el problema esta en la volante , guia de envolvente y centro de cigueñal de mi ford explorer limited 4x4 del 96 ...la caja original ya no sirve ya que usaron la campana para adaptar una 2l toyota pero ni siquiera arranca y cuando lo hace bota aceite antes de arrancar ?? que me sujiere estimado?? cambiar de caja del mismo modelo y en ese caso que se debe hacer con el cigueñal?? o se solucionaria poniendole una transmision mecanica de ese mismo año?? o podria y una 4x2 ?? espero su apoyo muchas gracias
Saludos. Podría colocar una caja mecánica o lo mejor seria colocar una como la que trae originalmente si la consigue.
Buenas tardes excelente vídeo amigo la transmisión Nissan frontier es igual a la 4r44E?
Buenas noches. La de Nissan es diferente. Tengo este video de una que repare de Frontier del 2000 th-cam.com/video/RJn5RZeeka4/w-d-xo.html
Esto trabajando en la 4r44e de mi 96 ranger con 2.3l pero tengo una duda con la caja de valvula. Que es lo que usted me aconseja. Debo de remplasar con una remanufacturada con Los upgrades o le hago Los upgrades a la que tengo. Donde estoy buscando quotes me dicen que me dan una de la 5r55e que ya tienen Los upgrades y solenoids. Que tal dificil es hacer el upgrade a la caja de valvulas, y si le debo de remplasar Los solenoids tambien? Perdona la Charla tan larga pero I feel intimidated en hacer esto.
Saludos y gracias por ver y comentar. Yo prefiero comprar el cuerpo de valvulas ya remanufacturado o actualizado como también le dicen. Hay veces que trabajándolos se atasca alguna válvula de una manera que hasta se dañan.
@@BoostedWorkshop gracias mano por la contesta. Eso mismo estaba yo pensando pero confio mejor en usted. Pero una de otra transmission la sirve a la 4r44e?
Otra cosa tambien con que puedo limpiar la transmission para instalar la piesas nuevo que no deje un resido. Puede ser mineral spirits?
@@dangelgalvez9656 Si el 4r44e y el 5r55e son básicamente los mismos pero hay que usarlos con sus placas, no se deben intercambiar. Yo he comprado este y no he tenido problemas hasta el momento: www.ebay.com/itm/5R55E-4R44E-4R55E-Valve-Body-Factory-Updated-95up-FORD-EXPLORER-RANGER-MAZDA-B/302599641759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648
@@BoostedWorkshop so nadamas saco la caja de valvula que viene en mi transmission y instalo esta?
Saludos estimado, deseandole muchos exitos en sus videos, queria consultarle referente a la cantidad de litros de aceite que debe llevar la transmision de Ford Explorer 5R55E, incluyendo el convertidor.
Gracias.
Saludos. Gracias por ver mis videos y por sus buenos deseos. Lleva alrededor de 10 cuartos
Estimado amigo Jose muy practicos sus explicaciones gracias ha su gentil apoyo he terminado de areglar la caja automatica de una 4R44E ford explorer 4x4 pero necesito el ultimo favor, que cantidad de litros de aceite ingresa. gracias por todo quedo pendiente a su comentario bendiciones
Buenas noches. Que bien, gracias por su comentario. Esa transmisión se llena con 9.3 litros
Muchas gracias Amigo Jose y esa cantidad incluye el transfer
@@geovannypullupaxi9537 El transfer 1.2 litros según el fabricante.
Amigo Jose buen día ya la prendi y solo tengo un pequeño incomveniente a lo que le provamos, nos sucedio lo siguiente acelerando de a poco si entran los cambios de marcha, pero cuando acelero tarda en entrar la marcha o me toca desacelerar para que en su defecto ingrese la marcha a que se deve aquello de antemano gracias y espero sus exelentes consejos
@@geovannypullupaxi9537 Buenas noches. Habría que escanearla a ver si da códigos ya que los cambios son controlados electronicamente. Por si es el sensor de velocidad TPS o algún otro sensor ya que no es de guaya.
Saludos sabrás la holgura que lleva de juego los discos de los tambores?
Saludos procarmanuals.com/pdf-online-ford-4r44e-4r55e-automatic-transmission-service-group/
Saludos desde Colombia. Cómo saber a ciencia cierta cuando debo cambiar el convertidor de torque y la bomba. Gracias
Saludos. Habría que hacer pruebas de presión para determinar si la bomba esta mala y prueba de stall speed para verificar el convertidor de torque.
Hola amigo Jose, desde Ccs Venezuela, quisiera que ayudaras con una duda, mi explorer año 99 me daño la bomba y la turbina, y aun no se ha revisado a ver que otros daños sufrio, mi pregunta es: puedo instalar en mi camioneta que es 4X2 una caja 4X4 ??? Quiero saber si una vez correctamente instalada funcionara bien ?? Veo que lleva un conector para algun tipo de sensor arriba de donde va el pare neutro, todo lo demas es igual, aparte de que usa otro cardan el cual tambien lo consegui con la misma caja ... Gracias por tu valiosa ayuda !!
Saludos. Si la transmisión tiene un sensor adicional no es la misma y cambiara en su forma electronica por lo que no funcionara con la misma cablería y computadora que la otra. Es mejor conseguir la misma o reparar la que tiene.
@@BoostedWorkshop lo cual quiere decir que para poder utilizar esa transmision en mi camioneta debo tambien cambiar el ramal y la computadora ..??
@@leonardojaramillo4740 Si para que tenga todos sus conectores con sus sensores trabajando. Hay que ver si el motor también era el mismo ya que vienen 3 y 4 litros y también cambia la programación.
Si , es el mismo motor 6V 4.0 SOCH, y la caja la misma solo que 4x4...
@@leonardojaramillo4740 Ok Entonces no debería tener problemas.
Exelente video, gracias. Quiero pedirte orientación con algo de la transmisión de mi explorer 94 4x4, le acabo de cambiar filtro, aceite, ligas de campana, buje de turbina, turbina, reten y sensor de velocidad, y ahora que avanzó escucho un subido, casi como un silbido.... Cómo los autos de carrera... Antes no se escuchaba así... Me podrías ayudar por favor. Gracias.
Saludos Marcelo, gracias. Podría ser la turbina que instalo o el eje, un lado tiene el engranaje mas largo que el otro. Va a tener que ponerla a correr en el aire y tratar de identificar de donde viene el ruido. Verificar el nivel de aceite.
@@BoostedWorkshop muchas gracias!!! Saludos desde México
Buen dia disculpe algun video de la a4ld o manual
Buen dia. No tengo video pero puede ver el manual en el siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/A4LD.pdf
A VECES SALE QUE LA CONEXIÓN NO ES SEGURA PERO NO HE TENIDO PROBLEMAS 👍
Saludos amigo desde colombia gracias por compartir tu talento
Saludos Jhon y gracias por el apoyo. ✌
En el servo de reversa es necesario colocar el resorte es que yo mire que no lo puso
Buenas noches. El resorte del servo de reversa se elimina.
Muchas Gracias maestro le agradezco su atención un saludote cuidese mucho bendiciones.
Tengo una pregunta si es posible
Lo único que no vi, fue como ajustaste la banda, pero lo vi en otro canal. Gracias
Saludos. Es que lo hice en un video a parte, puede verlo aquí: th-cam.com/video/jWFI60Srjn8/w-d-xo.htmlsi=2CIAxgzw38UcyLRN
Saludos amigo, hoy monte la caja de mi explorer, termine de noche, mañana termino los detalles la pruebo y te cuemto como quedo...
Buenas noches. Que bien! Quedara perfecta 👍
Voy a tratar de detectar el ruido y scanear, te estoy avisando lo q ovurra, muchas gracias...
👍
buen video
Ayuda compre una transmisión automática Ford Ranger 2000 todo es igual solo q la q compre trae 4 sensores y la mía tenía 2 afecta si la instalo ?
Saludos. Si afecta, no va a trabajar correctamente.
Muy buen video amigo
Yo ando en una duda
Cuando le conecto el conector se me va el fusible y ya no da ni chispa y se lo desconecto y trabaja bien no se
Quiero checar conector u checar selenoides no se si con eso baste
Gracias, saludos! Tendria que verificar si la cableria tiene corte. Si la cableria afuera esta buena, sin corte a tierra, entonces hay que ver en que parte esta el corte a tierra dentro de la transmision.
@@BoostedWorkshop amigo ya checamos y solo conectando el arnes de la transmicion hace eso tendremos que destapar el carter y checar los selenoides
O si es el conector de adentro
Muchas gracias amigo
Ya cualquier duda consulto sus videos que son muy bien explicados y cualquier espero no le moleste de antemano gracias
@@arturosierra.ideaspractica4205 Cualquier cosa aquí a la orden. Yo compre la rabiza de adentro en eBay, puede verla en el siguiente enlace: www.ebay.com/itm/Internal-Wire-Harness-for-Ford-4R44E-4R55E-5R55E-Transmission-1995-Up/283513371755?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Que tenía esa transmisión maestro o no tenía reversa que le pasó saludos tremendo trabajo
Saludos. Creo que aplicaba sin fuerza y patinaba en Drive y Reversa. Luego también se le hizo le coloco un cuerpo de valvulas actualizado.
Hola Jose. Terminei de montar la transmission 4r44e em mi ranger 2.3, pero no trabaja la reversa cuando aplico o que puede ter ocurrido para que no aplique la reversa. Gracias de antemano
Buenas noches. Podrían ser varias cosas. Por ejemplo, problemas el one way clutch del frente, el servo de la banda de reversa, la junta de la tapa del servo, perdida de presión en el tambor de reversa (Direct clutch) o la válvula de reversa en el cuerpo de válvulas. Puede ver cual es la válvula en el siguiente enlace, pagina 52 items del 59 al 63. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf Comience con lo del servo ya que no tiene que sacar el cuerpo de válvulas para eso y si todo esta bien remueva el cuerpo para verificar lo de la válvula. Si eso también esta bien entonces ya tendría que verificar los sellos del tambor de direct.
tengo una duda maestro las caja de bola las tenemos que poner nuevas o podemos utilizar las mismas gracias de antemano maestro
Saludos. Es una de las cosas que regularmente se utilizan las mismas siempre y cuando esten en buenas condiciones.
Saludos boosted workshops tengo una pregunta por favor necesito ayuda la pregunta es una trasmision de Honda Civic 2000 lleva sensor de temperatura de aceite le agradecería me pueda ayudar. Gracias 🙏🏻
Saludos Alberto. No lleva sensor de temperatura dentro de la transmisión. Utiliza la señal del sensor de temperatura del motor.
Gracias e aprendido mucho con usted🙏🏻
Explica porfavor cada uno de los conectores externos de la transmisión y para que sirven porque a mí se me quemo un cable de la transmisión que va en el lado del copiloto un conector color rojo con una T a un lado y el número 10 en el otro lado tiene un cable café de 3 líneas que van juntas formando entre ella una cinta de 3 líneas
Saludos. No tengo el diagramas. Cuando se quema una cablería así es mejor conseguirla de una camioneta usada.
cimg7.ibsrv.net/gimg/www.ranger-forums.com-vbulletin/1961x1497/trans_to_pcm_pin_out_893b78abe2e29e416e576bc6f463b8f20c925354.png
Me gustaria saber como se ajusta la banda de reversa
Saludos! La banda de reversa no tiene ajuste. Se le elimina el resorte para que aplique mejor.
Hola buenas tarde cuando se le cambian las servo bore a una transmission de ford explorer 2002 o 2006 siempre tiene que adjustar las banda o no es necesario
Saludos Jose. Seria bueno ajustarlo y así compensas alguna diferencia por el desgaste de la banda o el nuevo pin del servo. Cosa que quede como manda.
Q tal amigo exelente video, le cuento que hace como una semana le repararon la transmision a mi ranger 2000 4.0 el problema que tenia es que pateaba al meter reversa y de primera a segunda velocidad igual pateaba,ya que se reparo la transmision el problema de la reversa se elimino pero continua pateando de primera a segunda, me comentan que puede ser el sensor tps y de acuerdo a su experiecia me gustaria que me diera su opinion de que podria estar provocando esa falla ya que en el manual indica muchos sensores para el correcto funcionamiento de la transmision.
Saludos! Podría ser que la válvula de 1 a 2 este atascada, desgaste en el tambor de O/D, la banda desajustada o el servo (muchas veces se desgasta donde corre el eje).
Muy buen video. Mejoraría la iluminación hay muchas sombras
Gracias.
Saludos Nico y gracias. Los videos se ven mejor que cuando comencé pero falta por mejorar. Como dices, mejorar la iluminación y pronto una mejor cámara. Gracias por ver el video.
Buenas tengo un Corolla 2004 la trasmisión fría coje todos los cambios bien y cuando manejo como una hora patina las trasmisión y bulve y arranca normal cojiendo los cambios...
Saludos. Hay que escanearla a ver que codigo da. Podría tener problemas con el cuerpo de valvulas.
Muy agradecido con tus vídeos, wao que nivel! Disculpa tengo una kia sportage automática modelo 99. Cuando se hace el cambio de Neutro a Directa me da un golpe muy violento, al pasar a las demás velocidades lo hace normal al igula que retroceso, Y al venir de regreso de segunda a Directa igual ya no golpea. Que podría ser brother? Bendiciones
Saludos y gracias. Si los soportes de motor y transmisión estan buenos, podría tener problemas con un acumulador. Quizas el sello o el resorte de un acumulador roto que no permite amortiguar la presión para que aplique suavemente.
Buenas maestro una pregunta mi over drave no se activa al parecer es electrico el problema tendra algun video o el diagrama que me comparta del over drive explorer 95 automática
Saludos! Puede ver informcaion aqui: procarmanuals.com/pdf-online-ford-4r44e-4r55e-automatic-transmission-service-group/
¿Qué tan similar es con la C3, o A4LD?
Saludos! Se parecen bastante pero la diferencia mas grande es en el cuerpo de valvulas y la parte electrica.
Gracias por la información de esta caja de velocidades
Hola amigo le hablo desde Venezuela, haces un buen trabajo tengo la oportunidad de tener una explorer 4x4 año 1997, el problema que presentó fue que entró agua a la transmisión por medio del serpentin que está dentro del radiador, el echo fue que desmonte la transmisión para descontaminarla y Vie su video número 1 y para armar vi el vídeo numero 2... Per la sorpresa que me da es que cuando enciendo la camioneta no me aplica reversa, y no logro entender cuál es la razon, agradecería mucho que me diera su diagnóstico porfavor, espero su respuesta
Saludos! Puede ser que tengas problema en el cuerpo de válvulas con la válvula de reversa. Puede ver el diagrama del cuerpo en este enlace; shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Muchas gracias por su pronta respuesta, voy a bajar la transmisión nuevamente el intentaré hacer algo con el cuerpo de valvulas
@@wilcoraponte3145 Puede sacar el cuerpo de válvulas por abajo sin sacar la transmisión.
Buenas tardes una pregunta. La transmision que arme 4r44e me arrojo el aceite por el resuello o respiradero de arriba de la misma estaba trabajando bien despues tardo para tirarme la segunda asta que perdio potencia me detuve lo puse en parking encendido y empezo a lanzar el aceite por arriba revise y era el resuello la apague la deje asi unas horas y trabajo bien hacia adelante y hacia atras. Pero ya no la use porque creo que lo hara de nuevo si toma temperatura
Saludos. Si hizo eso y perdió fuerza puede que sea el convertidor de torque.
exelente trabajo y explicado no tendras informacion de la caja de valvulas de una4R44E ford explorer 93 4×4 gracias amigo espero y m pudiera ayudar
Gracias Oscar, saludos! Esa transmisión debe ser una A4LD. Puede ver el manual en el siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/A4LD.pdf
Hola Jose, donde podre conseguir el manual en español de la transmision de mi explorer 1994. que es una A4LD. Gracias y saludos.
@@alejandroverde4019 No se donde conseguirlo en español, solo en ingles. shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/A4LD.pdf
Hola, mi transmición de ranger tira mucho aceite por unos de los servos para quitarlos y cambiarlos tengo que desajustar las bandas y después volver a ajustarlas?
Buenas noches. Puede cambiarlo sin desajustar las bandas.
@@BoostedWorkshop muchísimas gracias ojala no se me dificulte buenas noches