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【名車】旧型アクティトラックのパーツをホンダが再販！12万台の現役車両が残る2代目アクティ…ミッドシップ軽トラ〜ゆっくり解説
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- เผยแพร่เมื่อ 21 เม.ย. 2022
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このチャンネルは、ちょっと気になる「名車」や忘れかけてた「珍車」
メーカーさんの想いが届かなかった「しくじり車」などを茶番劇を交えて解説致します。
【解説メンバー】
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▶︎『妄想メカニックちゃん』
整備士で車に詳しい女の子です。
19歳ですがなぜか昔の車の知識も豊富。
▶︎『JDちゃん』
流行に敏感な社長令嬢の女子大生です。
いつも変な車を浅い知識で買っちゃいそうになります。
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このチャンネルの解説は独自の解釈や感想なども含みますので
「そうなんだ〜？」「へ〜？」と何となくご視聴ください！笑
また、記載される情報は出来るだけ調査して公開しておりますが、
間違いや誤表記があった場合は暖かく見守って頂ければと思います。
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#アクティ ＃アクティトラック #軽トラ輸出 #ホンダ #部品再販 #軽トラ
#ゆっくり解説 #ゆっくり車解説 #しくじり車 #名車解説
![[UNCUT] ชาวบ้านถาม “นายกอุ๊งอิ๊งค์” ประชาชนมีกิน มีใช้ กี่โมง? I คนดังนั่งเคลียร์ I 16 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/tKZvOzLIJJc/mqdefault.jpg)
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静岡県のみかん農家が畑でみかんを満載にしてもへっちゃらで走れるように作った、と聞いたことあります。
推定1.5トンぐらい？
公道は法律で350kgまでだから、ミッションもデフも本当に頑丈だってよく聞くのも当たり前かなと。
災害の被災地に無償提供された軽トラックも、アクティは強くたくましく生き残ってることが多いし。
2代目の前期（丸目）と後期（角目）と、3代目も持ってます。
タイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタット、クランクシール、カムシール、ヘッドガスケット、バルブステムシール。
それからエアコンの全ばらし＆部品交換。
エンジンを降ろすことなく車上でここまで全部DIYでできるようになりました。
ホンダさん、軽トラックを再販しないなら、引き続き部品の供給をお願いします！
現役の農家ですが、HA4アクティアタックに乗っています。
基本、アクティに乗る人はアクティしか買わない。
そして、農家はアクティのアタック仕様に拘りがある。
田んぼの見回りや、畑での使用が多いので、デフロックが付いていないと使えないから。
知り合いの農業法人では旧アクティや新アクティでもアタックで統一されている、
山の見回りでも、舗装されていない林道ではアクティアタックにかなう車はない。
そして、その中でも2代目前期が最強だと思います。
意外に、職人(電気屋・水道屋・左官屋など)の間でも旧アクティ使用者の割合は多い。
とにかく「ちからっ気」がある。
車高が高く、助手席の人は乗りにくいというが、MRのエンジンはダテじゃない。
今でもバリバリ現役で活躍してます。
わが県のヤンマー農機メインでを扱っている農機具販会社は営業用軽トラはすべてアクティ、駐車場にはヤンマーのロゴが入った歴代のアクティが今も何台も待機しています
元年アクティを新車から所有してますがタイベル交換しようとしたがウォーターポンプが無いとゆことで諦めておりましたが、出るようになったんですかね～
アクティの解説ありがとうございます
HA4のオーナーなのですごく嬉しいです
デフロックつきの4wd HA4は冬道で最強です
豪雪だった 今年の札幌の道も一度も 埋まることがなく走行することができました
30 cm 以上積雪があった 小樽の坂道で先代のデフロックなしのジムニーと登坂競争しましたが圧勝しました
スタックしたヤリスクロスやプリウスも牽引で助けました
空荷でもバランスがよくエンジンも気持ちよくまわり本当に良い車です
毎年補修は必要ですがまだまだ乗り続けます
買うなら二代目！BEATと同じ頃だし音も「シャーン！」とホンダらしく一番いいかな
買ってはいけないのは三台目のフルタイム四駆モデル。数万キロでヘッドおかしくなる現象多数
もっとダメだったのはタイトコーナリング現象で交差点曲がってる最中にハンドルが異様に重くなり乗るのが嫌になるくらい
アクティは三万キロの極上買ったけど半年後に売った。そしてサンバーSCの極上に買い換えた。。
今日も面白かったです！アクティーのアゲアゲのCG格好いいね！
1カム12バルブエンジンなのでよく、回ります。ただし、タイミングベルトが細く切れやす欠陥を持っているので点検だけは欠かせません。シリンダー全破壊で、エンジンの上部をそっくり中古品で再生しました。部品だけはしっかりあるから助かった経験があります。初代Fitに乗っていますが、これまた丈夫なんですよ。
前期、現行車乗りついでいますが故障は一度も有りませんね良い車です！
アクティHA4、H9年式2万8千キロ 我が家ではまだまだ現役です！ 非力だけどよく回るエンジン。
エアコンレスで夏場は辛いけど、4駆で山の中も雪道もガンガン走れて最高です！
ついでに、ビートのパーツも再販してほしいですね！
このアクティー、昔の職場で乗ってた。本当に上まで軽やかに回るエンジンだった。
祖母が昔JB1 LIFE乗ってたけどMT で吹け上がり良くて楽しかったなしかしボディ錆るのが難点やった
個人的に生産が終わって一番ショックだった車はアクティ
一応販売終了の年にも2万台売ってるからね
個人的にはCB400SF。終了確定を知って、取り返しのつかない失恋後の気分だった。
今年はホンダにとっての…………いや、エンジン動力車全体にとっての厄年か
@@100EIZO 4気筒が減って悲しい（泣）
私はサンバーかな...
車なんて道具なんだからさ
同じような仕様があるならどーでもええかなぁ。
バイクも20台以上乗ってもう一度乗ってみたい車種も有るけど、同じクラスの同じエンジン形式があるなら最新車種の方が良いわ。
我が家ではha4を22万キロまで乗った。廃車までブレーキもクラッチも新車当時のままでかなりタフなやつだった。今は車屋の口車に乗せられれて3代目に乗り換えて大後悔している。
3代目車検の代車で乗りましたが 色々○○○○…… 解ります
ワンオーオーでHH3バン乗ってます
来月24年目の車検受けます。
部品再販はうれしいですね❗️
サンバーと迷ってアクティーにしたけどアクティーで正解でした。
エアコンつけると非力ですがエンジンが後だから車内はわりと静かですね。 ダイハツはエンジンの音がだだもれでダメですね❗️
アクティトラックは横置きエンジンのMRだけど、バンには縦置きエンジンMRもあったんだよなぁ。
良い意味で変態。
4躯のATのみ縦置きでは？
ホンダ軽トラの良いところ 荷台が錆びにくい 三菱ミニキャブが一番錆びて穴が開く。エンジンもホンダの方が力があって静か
ウチの軽トラが二代目中期だったってのがわかりました、ありがとうございます😊
お疲れ様です。当時、ホンダにはFFのユニットしかなく座席下に収まらず、FFをひっくり返して斜めにして荷台下に設置したと聞いたことがあります。
ミッドシップになったのは狙ったわけでなく偶然ということかもしれないです。
また現存する個体が多いのは新車価格が他社より10-20万高く作りが少し良いのが原因かと。
それゆえに売るのは大変だったみたいですが。当方もHA4タウンしぶとく乗り続けています。
FRサスペンションが欲しい！
平成２年の二代目HA4に乗ってます。
まず出さなきゃいけないと思う部品は、エンジンからラジエーターへ行って帰ってくる冷却水のパイプ。私が数年前、部品注文した時点では助手席側は出たけど運転席側は出なかった。長く乗っている人なら分かる、アクティの意外なアキレス腱。
ホンダさん再販ありがとう！F１から軽トラックまでさすがです。
ポリバケツ色のHA4とHA3を愛用してます。エアコン無しですので、ヘッドレスト上に2連扇風機を取り付けてます。タコメーターも、運転席を取り外して、サイドブレーキの根元付近の青色配線から作動してます
ミドシップ高回転型エンジン。
機械式時計の秒針が動くような感触でカチッ…カチッっと気持ちいいシフト。
空荷だと１速が使えず、常時二速発進で実質4mtだったのは当時の標準。
セミキャブになって直安は良くなり１速も使えるようになった。
けど重くなったし小回りも効かなくなった。
なによりシフトフィールが消えてしまったのが残念で堪らなかった。
(が、軽トラ史上で最高にカッコ良かったと思う)
紙装甲なのは本当。
衝突安全で仕方なかったが、二代目は道具としても車としても間違いなく傑作。
ホンダの中のホンダ車なのは間違いない。
オーバークオリティが自分の首を締めてしまったホンダスピリット。
HA4アクティ(平成3年式)に乗ってます！
千葉から大阪行って帰ってきても一度も故障しないいい車です
エアコンパワステ無いけどマニュアル楽しいです！
今は故障して入院していますが帰ってきたらまた乗りたいです！
パーツ出してくれるの嬉しいけど…新車生産も続けて欲しかった💧
軽トラはHONDA4輪車の原点なんですがね。
最終型のアクティは、一台売れるごとに8万円の赤字が出るなんて噂になりましたっけね。
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17万円のマイナスコストだと聞きましたけど。
用品沢山付けてもらって収支トントンだとディーラーで言われた。
売っても赤字、なんてことは無い。販売サイドの人の作り話です。
このアクティー、水回りが強かったイメージ。ただ、ラジエーターのエア抜きは、フロントを上げないと、なかなかエアが抜けなかった。(スバルサンバーもだけど)
ほんとにトルクがあって良く走った。フロントショックがスカスカになるから、ショックを改造に出して、なかの窒素を再充填してあげるとガッチリ言い感じになった。
絶対に壊れるキースイッチが、生産打ち切りはさすがにダメだろ！って思った。
4駆は、プロペラシャフトが必ずダメになってた。分解できず純正は高いから、社外を入れて車検で強度検討書を出して改造申請すると安くすませることができた。
軽トラを買おうか、日常用にもと考えてバンを買おうかどうしよう？
丈夫ないい車だからね
中古ha4、もうすぐ20万キロ。車検で悩むけどもうちょい乗りたい。
今年から新規就農するのに、去年知り合いからHA4のアクティアタック買いました。先輩農家さんたちも二代目は一番強いって言ってました。いつか見た目が可愛い丸目のやつも欲しいなぁ～
ＨＡ３型を，３月末まで乗ってました。確かに他のメーカーより走りもスタイルも良かったですね，エアコンも壊れなかったし、HA9型を、3月に新車で買って乗ってます。
Ｈ２年式バン２０万キロ常にアクセル全開加速してたけど絶好調だったな。
最近、ガスケット抜けたバモスをもらってきました。3速で遅いけど回すと楽しい車です。
漫画「オーバーレブ！」の軽トラ回の主役が確か3代目アクティトラックだったはず。
エンジンをエスティマの物に換装して狭い林道を猛烈な勢いで駆け下りているのが印象的でした。
ソレソレ!👈😉思いだした、確かAT(オートマチック)で走ってたよな。😁👍
最終巻ぐらいだったよな～。🖐️😆
そのせいか終盤はミスターことAWの影が薄かったな
@@zakiyama4060 それな！👈_(^^;)ゞ
クロスで、復活してほしいな～。( ≧∀≦)ノ
免許取ったその日に
、知り合いにストリート運転させられたなぁ
渋滞&緊急車両への対応とか初日から大変だったな
社用車でHA3のSTD(AC無)使っています。
軽トラなのに運転して楽しいのは、流石ホンダ😅
まだまだ現役活躍してもらいます😁
自分のアクティはバンも入れて4代目です
その何倍も眠ってるアクティあると思いますよ
だってウチにも5台の整備待ちアクティがありますから
アクティが生産中止になって１年になりましたけどパーツが再販売になりましたね。私も好きです。その前のTN360とTN一7T360も大好きです。
２シーターミッドシップ農道のNSXポリバケツ色のアクティトラックいいなーーーーーーー🚙💨💨
２代目の丸目に一瞬乗ったけど、車内から2WDから4WDにできなかったから、
雪ドリするためにジャッキアップして、荷台下の部品を現地でいちいち向き変えて遊んでたなあｗ
ドリンクホルダーの缶コーヒーがアチアチになる灼熱のヒーターとかも良かった。
我が家でも２代目後期型（ウインカーがクリアのモデル）は現役で動いてます。
主に農作業での使用なので走行距離はもうすぐ２万Kmに届くくらいです。
難点はエアコンが非搭載なので夏場が大変なことです。
旧型は味があって何かですね。軽トラの後ろにバイクを乗せて、休日は出かけたい。
ATもあるけど、友人が仕事で使ってるのは3速ATしかないからか、せめて、最低でも4速は欲しいとかなり不評だった。
ハイゼットも人気だけど、
旧型車種だとアクティの方が残存率が多いね。
ウチも農道のNSXことアクティを持ってます⤴️
スバルにはサンバーをまた作って欲しい．．．
エンブレム付け替えただけじゃね．．．
HA3とHA6に乗ってます、アクティ最高！
私の近所で550の初期型が、34年経った今でも現役で活躍してます。流石に、冬は冬眠してる。
私もHA4に乗ってて、これは一生もののお気に入りです。 とりあえずLAMCOのタコメーターとDefiの水温計付けてるけど、バキューム計に油圧、油温も付けたいですね。
あとステアリング、MOMOのスパイダーがずいぶんぼろぼろになってきたから新しくしたい。
今でも１日
10台以上は見かけるよね
ポリバケツ色は草 🤣🤣🤣
石鹸箱の水色って言い方もありました
2シータ-ミッドシップ後輪駆動のピックアップトラックだもんなｗ
シートが破れて部品が無い
2代目アクティはヘッドライトとテールランプユニットをトゥデイと移植し合っていた関係にありましたね。
母方の実家が軽トラがアクティだったの思い出した❗😷
農道のnsx
２代目アクティと同世代のストリート乗ったけど、MTのシフトフィーリング抜群だったな。アクティは４代目を少し運転させてもらったが、やはりMTのフィーリングはいいですね。
それのスポーツバージョンがS600だからS600かなり楽しい❗️
@@user-lb4gj2vc4x ベンツ？
アクティトラック５台目だぜ😂😂😂🚙🚙🚙役に立つアクティトラック最高～⤴️マニュアルね😉🚙🚙
農作業の本当の主役はホンダのアクティやスバルのサンバー（旧）でしたからね。
今はダイハツが幅を利かせてますが性能的には今一つなんですよね、、
どうして撤退してしまったのか残念でならないですね。
HH3のSDX
もうすぐ24万キロ大事に乗ります！
車屋で働いてた時に
アクティー、ミニキャブ、キャリー、ハイゼット、サンバー
この5台（全てNA）に過積載して鉄くずを捨てに行ってたけどアクティは余裕の走りしてたし積載してなかったからダントツで速かった！
けど、ガスケット抜け3回するしオーバーヒート2回するから捨てられてたwwwサンバーはタイベルやりにくいし軽トラはキャリーかハイゼットかミニキャブ（三菱時代）が良き
初代後期乗ってるんだけど、2発のバタバタ感がたまらんのだよなー！
アクティ、HA-4の初期型を一昨年まで乗っていました。ミッションのところに4WDを切るための機構があって、夏場は2WDにして乗っていました。
カタログスペックだと大したことないエンジンなんだけど、気持ちの良い回り方するエンジンで乗っていて楽しかった。
ちなみにアクティのエンジン、オイル交換をさぼるとオイルの食い癖がつきやすいエンジンですが、
なぜか食い癖ついても、あまり白煙を吹かず、調子も悪くならないエンジンだったな。。。
HH4型ストリートに乗ってますが確かに3000キロ走行に対して0.7㍑程オイル喰いますね。
補充も気持ち悪いので交換しちゃいますね。
オイル上がりか下がりか判別着きにくいのも非常に厄介。
いっそのことリビルトエンジンに替えようか思案中ですわ。(´Д｀)
ホンダは軽トラの生産止めたから、責めてホンダに長く乗って欲しいから部品再販始めたとか？
ビート部品再販のおまけっていう
HA9型乗ってます
雑誌Tipoの中のマンガで「ミッドシップ4人乗り」と言いくるめられてアクティバンを買う話があったなぁ
ボルト&ナットやね。
むねよしがイケガミ御大から足グルマでアクティ買ったお話だっけ？
@@user-mz7mt3sk2q
そうです。後になって思い出しましたが「F1のメーカー」も売り文句にしてましたね。
アクティトラックには、まだまだ現役で頑張って欲しい車😊
丸目のHA2可愛くて好き。
正直、見た目だけならマツダのポーターキャブの方が好きだけど、実用性も含めるとやっぱりアクティだわ。
ちなみにHA2好きすぎて3台買ったw
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
たまに極上中古が出る度に
買ってしまう♪
HA2が最高！
ホント壊れない！
アクティトラックは最高のバランス配分の車です😀
三菱オリジナルのミニキャブも是非解説を。
クーラー付いてませんが、暖房はズバ暖霧ケ峰くらい効きが良いです！
平成2年初登録ですが今月車検取って現役で乗ってます 走行距離は7万ｋｍかな 夏場は週一で乗らないと再始動が苦手になってしまったが元気です。
なんてたって、スーパーカブ作ってるホンダだから、アクティのエンジンの耐久性もハンパないのも頷ける
意外と持たないよっ！MRのおかげでメンテナンス作業がつらい
設計思想が違うから関係なし。
最近二台目アクティの中古車減ってきたよなー
サムネのアクティ画像が２代目であることが◎。本情報がネット上に出た際に、最終型アクティの画像を貼り付けたニュースが多数あり、記者の悪意・無知を感じた。
悪意以前に見分けができる記者が居ないだけだと思う
アクティってゆうとクローラー仕様を思い出しますねぇ(^_^;) 一度も見たこと無いけど、インパクトありますよね。
地元に昔、走り回ってたな～😁軽の６輪車!、冬の時クローラを取り付けてたよ～。😃👍
長岡にスキーに行ったとき見たことあります✨
戦車みたいでカッコいかったです！
一昨年マニアックな車を扱う店の店頭にアクティクローラ置かれてました。カッコよかった！
クローラーじゃなくてクローラなんですね、ずっと勘違いしてました(^_^;) せっかくアクティ買うならJDちゃんにはクローラ買って欲しいですね( ´∀｀ )b
アメリカに移住していますが、25年ルールと右ハンドルは全く関係ありません。米国自動車安全基準をクリアすれば右ハンドルでも新車は発売も可能です。
米国スバル社は1990年代、右ハンドルレガシィワゴンを新車発売していました。
アクティートラック最速は、3代目アクティー・アタック。
クロス気味のミッションが荷物の重さを感じさせない。
ロングホイールベースが高速安定性が高く、雪道のスピンにも強い。
左ハンドル以外登録できないとか自動車大国のアメリカの驕りが半端ないよね
若い頃C4購入をマジで検討していたけど、2輪メインで4輪はサンデードライバー状態の自分だとバスやトラックの後方からの追い越しとか一般道では自身の運転スキルを鑑みるとリスク高すぎて諦めた
C4当時のコルベットとか当時の国産高級車よりは安価だったし本当に欲しかったんだけどね、見てくれだけの車だったC3以前と異なりスポーツカーとして脱皮を始めたC4は今でも好きな車ですが、コルベットは結局リアミッドの現行モデルに至るまで右ハンドルが存在しないのは残念な所
もし、じぶんが資産家なら米本国のビルダーにレストア＆右ハンドル化したC4製作を依頼して輸入したいくらいC4が好きです
壊れたら買い換えようと思ってるけど壊れない2代目。
会社のトラック 550ccや
ディーラーで聞いたけど、
一台売ると十数万円の赤字だったとか。
その時に、動画にも出て来たブルー/ホワイトの限定車が展示されていたので、見せてもらった。
家にキャリイ（DA63T）があり、
見比べると分かるけど、ホンダはコスト掛けすぎ。
軽トラを軽乗用車みたいな感じで作ってる。
キャリイは、ぱっと見それなりに良く見えるようになってるが、
軽商用車らしい安っぽさはしっかりある。（実際安いんだろうけど）
丈夫なんだろうね
ホンダは30年以上前の2ストレプリカのバイクのNSRのパーツを再販したり、アクティのパーツを再販したりとユーザーに優しい！嬉しいけど、NSRの中古車が爆高騰している泣
アクティトラックですか、次回はスズキの軽トラ?
三代目のエンジンヘットがよく穿む、二代目の電気系統が弱い所が三代目は改善されたが旋回性と冷却に問題
二代目もカムカバーガスケットとかプラグホールガスケットなど交換、フロントのブッシュ三か所も10万KG
持たない大体7～8万KGで交換、冷却のゴムホースも10万KGで全て交換しないと大変な目にあう
メインキーのシリンダーもたまに交換があったが、二代目がいいかな
６６０ccになったHA3の3ATエアコン付き乗ってました
当時軽トラにＡＴの需要がかなり少なかった為か
アクティではＳＤＸのみの設定でした
最近3代目を貰ったので直してるゾ。
3代目はデフロックが修理できたのでそろそろ動くゾ。
横置きエンジンのミッドシップ、基本的にはFF車のドライブトレインを前後ひっくり返して後ろに積んだだけなのよね。フィアットX1/9にしてもトヨタMR2にしても、アクティやビートやS660にしても基本それ。あと、2代目以降のアクティトラック、四駆もエンジン横置きだよ。だから最後までATが設定できなかった。ただ、冬場の街中で使いにくいパートタイム四駆ではなく、使いやすいビスカス四駆なのは本当に有難かったけどね。ハイゼットもキャリイもパートタイム四駆しかないので、アクティトラックが復活して欲しい…
ホンダは元々バイクメーカーだから、エンジンミッションデフが一体化した横置きユニットを車体の前後どこか１箇所に納めるなんて、どうって事も無くできる！
だから４輪車でＦＦも難なく開発出来たのだw
今丁度平成７年登録の六輪車(クローラー)が某オークションに出てますね。
高値で終わるんだろうな。
結局200万オーバー・・・(-_-;)
世界一、販売終了後の部品供給を蔑ろにするホンダが、部品再販なんて😂
ホンダ終了のフラグかな？
アクティといえば、モリモトモータースしか思いつかない
HA4のTOWNが欲しくて探してるんだが、なかなか程度のいいのが出てこなくてねえ・・・
今も乗ってるHA4、過積載覚悟で1580kgの荷物積んでも走ったからこの時代の車は強すぎる
スバルの軽トラは農道のポルシェと呼ばれた。
家🏡の草取りに来てくれた
お婆さん達は軽ミニバン、だった。
たまーに見るくらいかなぁ
キャリイの1つ前の型が1番みるかも