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在自行車道設計超爛的台灣，誕生頂級自行車廠真的超神奇
為人作嫁為人忙我相信一定不少腳踏車相關的從業人員窮盡一生只為了買房買車（四輪快車），自己天天經手多少台外銷國外的二輪慢車，卻從來不曾想過自己也擁有一台因為在台灣出了校園，基本上上路就可以準備鐵馬變廢鐵了甚至剛蓋好的道路也只有實質上的機車道，腳踏車這種慢車去死吧我以為機車應該歸類成二輪快車但普遍台灣人不會同意
@@binghamkuang 你的思維落伍了，我買自行車是爲了運動，不是通勤。我人在臺北，臺北還河自行車道是非常有善。我世界住過很多城市，還很少有臺北這樣的規模！
河堤不錯騎
@@binghamkuang 來簡單解剖一下你的詞語蛤~....為人作嫁為人忙
離開台北真的沒什麼獨立的自行車道都是機慢車優先道😮💨
台灣是自行車製造王國，不是自行車王國
台北很多人騎
沒必要學共產黨擅長那種的手段，利用 切割分化 的方式歪嘴否定事實自行車OO王國，這個 OO 可以是[製造]，也可以是 產量/產值/品牌市值/排名/人均擁車/車道長度/輿論熱度/政府支持度...任何一項出彩，即可稱之為王國沒問題的即使按 政治體制 規則來說，"王國" 一詞也並沒有必定 獨一無二 或 世上唯我第一 之意
@@eyesman100 甚麼都可以扯共產黨真是厲害，真的是完全被洗腦有夠好笑，你看不懂他的意思嗎？就是指台灣騎自行車和其他國家比沒有很多，騎車環境也爛多了，扯一堆有的沒的，要抗中保台不要在這裡好嗎
自行車王國是荷蘭，擁有完整的自行車道，以人為本的城市規劃從小就會開始騎自行車，甚至搬家也是用自行車
好像製造保險套王國就一定是打炮王國似的😮
台灣多數地方道路條件不利騎腳踏車, 縱然很多自行車道, 但都是以休閒設計為主, 很難成為取代機車的交通方式。
台北市除外，主要幹道幾乎都有自行車道。台北市以外的地方連人行道都是奢求，更不用說自行車道...
不對，據我讀過的資料應該是巨大決定打自己的品牌Giant才造成Schwinn 轉單想逼死他們，這是OEM厰和獨家大客戶經常發生的現象。後來證明巨大的決定是正確的，追求低價的 Schwinn 後來很慘！Giant 的車真的是棒，疫情期間在美國買不到入門碳纖車，後來我從台灣買了四部！讓車友都覺得很神！
16年买的捷安特XTC 到现在基本上没什么问题， 平时基本上就没做过保养，换档稍微有点问题了 不过还能接受 不太影响骑行 很多骑行爱好者也都是捷安特的自行车 台湾确实有很强的自行车制造业
國中買的捷安特也是到現在還能用，是真的挺耐用的，而且現在台灣的UBIKE都是用捷安特的，尤其新的2.0真的不錯騎，除非是專業玩家不然也不用特別去買了，挺不錯的。
想起08年上初一的时候，偷了我爸800块钱买了辆捷安特公路车上下学，直到家长会我班主任跟我妈要一笔停车费的时候露馅了。
台中市除了是自行車製造重鎮，而且腳踏車道也相當多，環市、旱溪、潭雅神、東豐、后豐…等。
后豐鐵馬道(^0^)==b
對於通勤族來講，基本自行車的配件只要SHIMANO入門款就好，因為不管哪個品牌的高階自行車大多通通都是SHIMANO配件，高階跟入門的壽命都一樣，只差換檔速度及順暢度，選購通勤用自行車建議很簡單，要便宜能騎基本直接入門單速淑女車，會入門18段變速車還比單速淑女車便宜一些，非常不建議入門變速車過了幾年就開始大修，再多個兩三千元去買 SHIMANO入門款配件變速車和雙層鋁圈，大約五千到六千元價位，耐用度與入門變速車是天差地遠。
之前买了凤凰自行车，不知道哪里的贴牌做的，很烂。后来买了捷安特，感觉一下子就好骑的多了。台湾自行车真是不错。
凤凰不是以前的凤凰了，跟南极人一样卖商标了，比如凤凰电动车，很多人还以为是凤凰生产的
我的第一辆山地车就是美利达，去年买了捷安特的公路车。
昨天那po沒幾分鐘就刪掉的(國營企業為何虧損)呢？看不到了嗎？
修改重新发布更加体现新闻媒体自由
中小企業很適合參考Bznk的服務😊
原本Giant走性價比路線，但從前年開始由於套件價格猛漲，車輛成本很大一部分耗在套件上，在價格上已經優勢不大，市場高端車比拼的是設計製造工藝創新，而Giant在這方面沒有優勢，並且giant的產品線覆蓋不全，中端車品類單一，本身又沒有特別突出的優點。相比較來說無論Trek、Bianchi等在產品線上選擇就很多了，Specialized正試圖突破產品線且S-works作為子品牌也很成功，而其他頂級Pinarello（Dogma子品牌）、Cannondale以技術工藝突出著稱，Colnago等以文化底蘊為賣點等等。可見Giant的困境來源於其一直以來的銷售策略，看Giant能否在某一方向有所突破得到市场的认可了。
我買個40萬的公路車到現在都還沒來！一堆人在排隊等！結果跟我說不景氣真是兩個世界！
台灣自行車產業現在真的很慘我自己在相關產業工作我們公司已經裁掉至少數百人以上而且時常沒有單
以前就很慘了，我10年前面試好棒棒的巨大工程師和被酸到爆的裕隆工程師，你覺得哪一家薪水好??
之前有面試過在巨大工作的設計師 好像有做到電動自行車的專案因為薪水超爛 讓我覺得巨大真的爛透了
我經營自行車工廠目前與歐美客戶會議來看到今年底都會不好我司也資遣3分之一的員工
@@ESSC108對訂單不好的根本原因有什麼結論嗎？是疫情時太多人買了，現在需求變低嗎？
和個人電腦和電話一樣,買了之後,要一段長時間才會買新@@falcon_J
推薦 BZNK !
3:38 請問工廠扳手是不分公英制嗎？還是有特殊需求？
說到自行車就想到一部動畫，飆速宅男😊
完整的自行車產業鏈是內因，海外市場需求是外因。內外共同作用產生的結果
巨大這些公司存貨積壓太多，而且死都不降價，另外台灣的電輔車可能不會成，因為大陸廠商競爭力更強，而歐洲高階市場復蘇可能不會這麽快，實話說這些股票都不要碰
大陆小型电动自行车才几百块钱人民币，除了健身和中小学生，根本没有人骑自行车
我還在想說巨大是哪間怎麼沒聽過原來是 捷安特啊!
Giant~~ 在小折紅起來以前都是巨大跟捷安特混著叫的
巨大是公司捷安特是該公司創的品牌🎉
喜歡美利達
上過一天班 比鐵工廠還苦
有沒有人跟我一樣.對3:39的畫面產生強迫症.想要換板手?
開口扳手遊隙過大，看了真是有夠難過
這是一個懂流量的頻道，昨天風電的影片被出征之後，馬上發一個吹捧台灣的影片台灣甚麼時候只能接受一種聲音了
昨天有風電？
那必須的,綠共不是講假的,而且綠電可是綠共錢庫啊
出征跟吹捧來回切換才能榨取流量這也證明台灣並不是只有一種聲音，你風向也帶得太爛了吧~
綠共還能讓你說話?對共產黨認識太淺了吧
484下架了我昨天沒看到🤔
上國中第一台車是捷安特、後來被偷了、再來買了美利達、個人覺得捷安特輕又好騎、
台灣在電動自行車市場份額上已經遠遠落後於對岸。在整個北美e-bike市場完全見不到台灣製造的影子。如果台灣生產的電動自行車在北美出現，我一定會購買支持。
把它們自己盈利播出一成辦比賽。就能銷售庫存了 ！
從小拿命練習腳踏車😂
個子小 上不了座椅 腳伸穿另一邊 驅動踩踏 😊
以前台灣自行車產業很好的時候，一堆專家就在鼓吹存股就要存這種長期成長的優質股，現在股價卻是跌到沒人要買
自行车现在只有用来健身和小学生中学生骑了，电动自行车比自行车还便宜
而且自行車說白的是要拆三個部分，車架，輪組，套件。台灣捷安特在車架上尤其碳纖維的編織是真的實惠，但輪組和套件幾乎都掌握在日本歐美手中。
電輔車確實是趨勢~!
感覺 這次的廣告 風險很大 如果被捲款怎麼辦?
還有遊艇也是世界有名
那麼多年疫情的影響還在，可以說那就是一次把全球經濟打爆，利益轉移給藥廠的過程
朋友在大村某場 周休三天很久了
以前韓國主管說他講自行車，台灣人都聽成計程車(自行車台灣人一般口語都叫腳踏車)
3:44 這樣鎖沒有問題嗎
现在共享单车挺多的
賣自己人這麼貴! 台灣文化!
不過這算好事，因為台灣交通已經很亂了。
@@唐勝宏交通亂是人為因素....人家日本路小 也沒這麼誇張
@@smile94412 日本他們那邊開車的少，走路和搭地鐵的多。
......2024的自行車產業鏈 只有更慘......
永久和凤凰 捷安特最多
我以为会有讲爱地雅呢，连提都没提过
回到聽了會高潮的男配音了靠北,我是直男啊啊啊啊啊啊啊
其實會不會只是以前你不夠了解自己😌
二十年没骑过自行车🚲了，除了共享单车以外 😅
Youbike一樣是巨大機械的子公司喔：）
巨大講捷安特比較多人知道吧
有接觸股市或對台灣產業有概念的應該都知道是同樣的東西
巨大是公司，捷安特是品牌。不同的情況應該要用不同的名字。例如：「巨大的營收」、「捷安特的電輔車」。
巨大是集團名稱，捷安特只是旗下一子公司和品牌，講整個事業體的話，還是要稱巨大才對。
自行車王國X 自行車製造王國O
不是日本比较大么？
哪個品牌可以參考嗎？
有這錯覺很正常，因為捷安特老闆就是先去日本學習後才回來台灣生產腳踏車。
SHIMANO
傳動裝備是歐美、日本為主
捷安特骑了两年，刹车把开始漏油，而且大陆捷安特服务超级烂，还是美利达靠谱
電瓶車太平宜了
捷安特多年來塗裝設計真的很普通...性能再好，塗裝不好看也不會吸引人想去購買應該要花些預算在塗裝設計吧!!
我騎S-WORKS，你該多看看別家出的一級，不要只看到純色系列的就覺得一級沒有其他塗裝
Liv才是親女兒塗裝都很好看
塗裝真的難看+1
🎉
自行車不是必需品～～
捷安特
我去年還在腳踏車工廠上班，看完之後了解自己被裁員的原因了😢
製造業真理: 有單要人請你，沒單請你走路。
現在已經沒有傲視世界了，電動腳踏車早已經落後世界很多，台灣的電動腳踏車真的不太行
因為非人力機械的交通工具，非常容易被姦你站各種找麻煩、也很容易吃各種罰單。
真是超級無低霹靂諷刺 最諷刺的事 台灣媒體還是交通地獄的幫兇每次的交通事故 都甩給用路人
通縮 賣給鬼喔 看看腳踏車價錢吧 歐洲人不買單了 該買該傻都傻一次過了，學學韓國，改做軍火吧，賺爛。
台灣省有錢人多
歐洲隨便一個品牌都超貴你要確認
@@eddie-jf7uy捷安特在歐美屬於高CP品牌，但仍有許多強力競爭對手。
別學韓國啊，韓國同樣也是一個負面教材，韓國因為賣武器給烏克蘭得罪俄羅斯導致被俄羅斯制裁用來做化肥的尿素都不夠了沒有化肥導致韓國糧食完全無法自給現在糧食全靠中國出口給韓國。現在學韓國等於是去抄吊車尾的作業。
買奶和蛋出現困難,還買單車?
生產和設計夠強就好了，別妄想更普及騎自行車。這麼爛的交通和駕駛態度，會死更多人。
[別妄想更普及騎自行車] 錯！用車群體大了才更好推動與督促單車環境改善[這麼爛的交通和駕駛態度] 是真的[會死更多人] 是假的，單車的 A1(死亡) 事故數，極低至幾乎可不計，甚至遠不如在樓梯/浴室跌倒往生的人數，更談不上跟 [多] 這個概念能沾上邊
我覺得應該要就工程面將用路環境改善，而不是人多了才來改畢竟沒有好的道路設計，大家就不想騎自行車，騎的人就少，自行車騎士的人數就沒辦法增加除了部分縣市有自行車路網（雖然還不完整），不然自行車在路上還必須與有速差的機車一同行駛於機慢車道有些地方連人行道都沒有，就更不可能設置自行車道了，而且騎乘自行車至大眾運輸站點後也沒有自行車停車位，導致自行車騎士如果是平時要通勤或是代步，都會遇到很多不便希望台灣未來的交通環境能有所改善😮💨
@@jansenry 關鍵字是 公帑，而不是 你覺得如果你是自行車老砲，應該會知道台灣的自行車道開始大受政府重視，差不多是啟於小折瘋的那些年，這代表著什麼？人數！人數代表選票，人數代表提預算時不易被卡，人數代表建完後不會被痛批蚊子工程...很遺憾的，政治現實就是必須 [人多了才來改]你說的這些弊端事實都很貼切，應該是有在用自行車代步通勤的人對吧
只有零組件還行而已
巷子內的
都聊到自行車了，希望也能聊聊重型機車和四輪看看陽自卑大廠和玉龍，是如何把台灣變成機動車輛售價的盤子國😜
不是高大上的產業.入不瞭咱們抄襲的眼
笑死 怎麼還能看到國中學弟他們家的發家史
講台灣的片，然後捷安特叫巨大？？？
公司名本來就叫巨大機械工業
搞笑一哥捏，你連公司名都不知道。🤣
自行車強有啥用 上馬路照樣被機車撞殘
主要没啥人骑自行车，都是电动车😂
😊歐洲人喜歡騎自行車
標叔已逝小子勉乎哉
自行車闖紅燈也被人詬病
真的，有時候我騎自行車停紅燈都覺得我自己是白痴，根本沒人在停😮💨
自行車闖紅燈 才是我最愛的交通工具 真爽
說個笑話你別笑，在歹丸島有"輪子"的都在闖紅燈
@@jansenry 我是有在等，反正那些闖紅燈的車隊，均速也沒高到哪裡去
你這業配怎麼越聽越像標會...
我感觉日本的自行车比台湾好
电动自行车毫无技术含量，为什么台湾就是不发展，台湾卖的电动自行/电动机车是大陆的5-10倍价格，是在贵什么呢？
不要亂蓋好嗎，哪裡頂了，環法第一車手也不是騎台灣牌，況且這個車廠幾乎都外勞居多，也不能算台灣人製造，你有去車廠大門口看過嗎？不知道你在頂什麼
你來搞笑的，F1冠軍車手有開TOYOTA嗎？
自行车称霸世界？柯达称霸胶卷么？
顶级自行车品牌？你说闪电吗？😂
還不是台灣代工….
美利達代工幾十年了，你不知道嗎？
全世界一級車幾乎都馬台灣做的…除了Seka😂😂
而且頂級品牌沒人會提閃電好嗎😂😂
那是廠商去大陸去的早 做代工外稱霸了中國市場 捷安特目前最大市場是中國 政府做了什麼？自行車王國 笑話
大陸的自行車越來越便宜
一百元买车，两百元修车
@@tyou5779还有人买车吗？都是共享的。
大陸的自行車就像共亨單車一樣,廢鐵
@@royyounghk 无所谓，大方向是共享电动车。
1
台灣省之光
台灣自行車環境跟屎一樣…
自行車數量太多也是導致台灣成為行人地獄和行車地獄的原因之一。
怎麼不說是汽車數量太多導致交通地獄？
@@童莞蓉 好啦，你覺得是汽車數量太多，那就是。
See how many people go cycling in the Netherlands! Why don't you go to live on a highway? There will be only cars
頂級？你當一王四后放在那。台灣自行車CP值高，但還真的不到頂級程度
應該說就像汽車最大集團是豐田但最頂級超跑不是他們家一樣的
你說的四后有三個車子都用大陸公模了，例如cinelli pressure 跟大陸滾石隱藏者一樣
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我相信一定不少腳踏車相關的從業人員窮盡一生只為了買房買車（四輪快車），自己天天經手多少台外銷國外的二輪慢車，卻從來不曾想過自己也擁有一台
因為在台灣出了校園，基本上上路就可以準備鐵馬變廢鐵了
甚至剛蓋好的道路也只有實質上的機車道，腳踏車這種慢車去死吧
我以為機車應該歸類成二輪快車
但普遍台灣人不會同意
@@binghamkuang 你的思維落伍了，我買自行車是爲了運動，不是通勤。我人在臺北，臺北還河自行車道是非常有善。我世界住過很多城市，還很少有臺北這樣的規模！
河堤不錯騎
@@binghamkuang
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離開台北真的沒什麼獨立的自行車道
都是機慢車優先道😮💨
台灣是自行車製造王國，不是自行車王國
台北很多人騎
沒必要學共產黨擅長那種的手段，利用 切割分化 的方式歪嘴否定事實
自行車OO王國，這個 OO 可以是[製造]，也可以是 產量/產值/品牌市值/排名/人均擁車/車道長度/輿論熱度/政府支持度...任何一項出彩，即可稱之為王國沒問題的
即使按 政治體制 規則來說，"王國" 一詞也並沒有必定 獨一無二 或 世上唯我第一 之意
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從小就會開始騎自行車，甚至搬家也是用自行車
好像製造保險套王國
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台北市除外，主要幹道幾乎都有自行車道。台北市以外的地方連人行道都是奢求，更不用說自行車道...
不對，據我讀過的資料應該是巨大決定打自己的品牌Giant才造成Schwinn 轉單想逼死他們，這是OEM厰和獨家大客戶經常發生的現象。後來證明巨大的決定是正確的，追求低價的 Schwinn 後來很慘！Giant 的車真的是棒，疫情期間在美國買不到入門碳纖車，後來我從台灣買了四部！讓車友都覺得很神！
16年买的捷安特XTC 到现在基本上没什么问题， 平时基本上就没做过保养，换档稍微有点问题了 不过还能接受 不太影响骑行 很多骑行爱好者也都是捷安特的自行车 台湾确实有很强的自行车制造业
國中買的捷安特也是到現在還能用，是真的挺耐用的，而且現在台灣的UBIKE都是用捷安特的，尤其新的2.0真的不錯騎，除非是專業玩家不然也不用特別去買了，挺不錯的。
想起08年上初一的时候，偷了我爸800块钱买了辆捷安特公路车上下学，直到家长会我班主任跟我妈要一笔停车费的时候露馅了。
台中市除了是自行車製造重鎮，而且腳踏車道也相當多，環市、旱溪、潭雅神、東豐、后豐…等。
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之前买了凤凰自行车，不知道哪里的贴牌做的，很烂。
后来买了捷安特，感觉一下子就好骑的多了。台湾自行车真是不错。
凤凰不是以前的凤凰了，跟南极人一样卖商标了，比如凤凰电动车，很多人还以为是凤凰生产的
我的第一辆山地车就是美利达，去年买了捷安特的公路车。
昨天那po沒幾分鐘就刪掉的(國營企業為何虧損)呢？看不到了嗎？
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我自己在相關產業工作
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而且時常沒有單
以前就很慘了，我10年前面試好棒棒的巨大工程師和被酸到爆的裕隆工程師，你覺得哪一家薪水好??
之前有面試過在巨大工作的設計師 好像有做到電動自行車的專案
因為薪水超爛 讓我覺得巨大真的爛透了
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目前與歐美客戶會議來看到今年底都會不好
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那麼多年疫情的影響還在，可以說那就是一次把全球經濟打爆，利益轉移給藥廠的過程
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以前韓國主管說他講自行車，台灣人都聽成計程車(自行車台灣人一般口語都叫腳踏車)
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二十年没骑过自行车🚲了，除了共享单车以外 😅
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有接觸股市或對台灣產業有概念的應該都知道是同樣的東西
巨大是公司，捷安特是品牌。不同的情況應該要用不同的名字。例如：「巨大的營收」、「捷安特的電輔車」。
巨大是集團名稱，捷安特只是旗下一子公司和品牌，講整個事業體的話，還是要稱巨大才對。
自行車王國X 自行車製造王國O
不是日本比较大么？
哪個品牌可以參考嗎？
有這錯覺很正常，因為捷安特老闆就是先去日本學習後才回來台灣生產腳踏車。
SHIMANO
傳動裝備是歐美、日本為主
捷安特骑了两年，刹车把开始漏油，而且大陆捷安特服务超级烂，还是美利达靠谱
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捷安特多年來塗裝設計真的很普通...
性能再好，塗裝不好看也不會吸引人想去購買
應該要花些預算在塗裝設計吧!!
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Liv才是親女兒塗裝都很好看
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自行車不是必需品～～
捷安特
我去年還在腳踏車工廠上班，看完之後了解自己被裁員的原因了😢
製造業真理:
有單要人請你，
沒單請你走路。
現在已經沒有傲視世界了，電動腳踏車早已經落後世界很多，台灣的電動腳踏車真的不太行
因為非人力機械的交通工具，非常容易被姦你站各種找麻煩、也很容易吃各種罰單。
真是超級無低霹靂諷刺 最諷刺的事 台灣媒體還是交通地獄的幫兇
每次的交通事故 都甩給用路人
通縮 賣給鬼喔 看看腳踏車價錢吧 歐洲人不買單了 該買該傻都傻一次過了，學學韓國，改做軍火吧，賺爛。
台灣省有錢人多
歐洲隨便一個品牌都超貴你要確認
@@eddie-jf7uy捷安特在歐美屬於高CP品牌，但仍有許多強力競爭對手。
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生產和設計夠強就好了，別妄想更普及騎自行車。
這麼爛的交通和駕駛態度，會死更多人。
[別妄想更普及騎自行車] 錯！用車群體大了才更好推動與督促單車環境改善
[這麼爛的交通和駕駛態度] 是真的
[會死更多人] 是假的，單車的 A1(死亡) 事故數，極低至幾乎可不計，甚至遠不如在樓梯/浴室跌倒往生的人數，更談不上跟 [多] 這個概念能沾上邊
我覺得應該要就工程面將用路環境改善，而不是人多了才來改
畢竟沒有好的道路設計，大家就不想騎自行車，騎的人就少，自行車騎士的人數就沒辦法增加
除了部分縣市有自行車路網（雖然還不完整），不然自行車在路上還必須與有速差的機車一同行駛於機慢車道
有些地方連人行道都沒有，就更不可能設置自行車道了，而且騎乘自行車至大眾運輸站點後也沒有自行車停車位，導致自行車騎士如果是平時要通勤或是代步，都會遇到很多不便
希望台灣未來的交通環境能有所改善😮💨
@@jansenry 關鍵字是 公帑，而不是 你覺得
如果你是自行車老砲，應該會知道台灣的自行車道開始大受政府重視，差不多是啟於小折瘋的那些年，這代表著什麼？人數！
人數代表選票，人數代表提預算時不易被卡，人數代表建完後不會被痛批蚊子工程...
很遺憾的，政治現實就是必須 [人多了才來改]
你說的這些弊端事實都很貼切，應該是有在用自行車代步通勤的人對吧
只有零組件還行而已
巷子內的
都聊到自行車了，希望也能聊聊重型機車和四輪
看看陽自卑大廠和玉龍，是如何把台灣變成機動車輛售價的盤子國😜
不是高大上的產業.入不瞭咱們抄襲的眼
笑死 怎麼還能看到國中學弟他們家的發家史
講台灣的片，然後捷安特叫巨大？？？
公司名本來就叫巨大機械工業
搞笑一哥捏，你
連公司名都不知道。🤣
自行車強有啥用 上馬路照樣被機車撞殘
主要没啥人骑自行车，都是电动车😂
😊歐洲人喜歡騎自行車
標叔已逝
小子勉乎哉
自行車闖紅燈也被人詬病
真的，有時候我騎自行車停紅燈都覺得我自己是白痴，根本沒人在停😮💨
自行車闖紅燈 才是我最愛的交通工具 真爽
說個笑話你別笑，
在歹丸島有"輪子"的都在闖紅燈
@@jansenry 我是有在等，反正那些闖紅燈的車隊，均速也沒高到哪裡去
你這業配怎麼越聽越像標會...
我感觉日本的自行车比台湾好
电动自行车毫无技术含量，为什么台湾就是不发展，台湾卖的电动自行/电动机车是大陆的5-10倍价格，是在贵什么呢？
不要亂蓋好嗎，哪裡頂了，環法第一車手也不是騎台灣牌，況且這個車廠幾乎都外勞居多，也不能算台灣人製造，你有去車廠大門口看過嗎？不知道你在頂什麼
你來搞笑的，F1冠軍車手有開TOYOTA嗎？
自行车称霸世界？柯达称霸胶卷么？
顶级自行车品牌？你说闪电吗？😂
還不是台灣代工….
美利達代工幾十年了，你不知道嗎？
全世界一級車幾乎都馬台灣做的…除了Seka😂😂
而且頂級品牌沒人會提閃電好嗎😂😂
那是廠商去大陸去的早 做代工外稱霸了中國市場 捷安特目前最大市場是中國 政府做了什麼？自行車王國 笑話
大陸的自行車越來越便宜
一百元买车，两百元修车
@@tyou5779还有人买车吗？都是共享的。
大陸的自行車就像共亨單車一樣,廢鐵
@@royyounghk 无所谓，大方向是共享电动车。
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台灣省之光
台灣自行車環境跟屎一樣…
自行車數量太多也是導致台灣成為行人地獄和行車地獄的原因之一。
怎麼不說是汽車數量太多導致交通地獄？
@@童莞蓉 好啦，你覺得是汽車數量太多，那就是。
See how many people go cycling in the Netherlands! Why don't you go to live on a highway? There will be only cars
頂級？你當一王四后放在那。台灣自行車CP值高，但還真的不到頂級程度
應該說就像汽車最大集團是豐田
但最頂級超跑不是他們家一樣的
你說的四后有三個車子都用大陸公模了，例如cinelli pressure 跟大陸滾石隱藏者一樣