Mi az elv a módosítás mögött? Gyorsabb feltöltést vársz magas fordulathoz? Jobb gázreakciót? Vagy ez a high-end hengerszettek felszereléséhez szükséges ?
Alapvetően nagy hengerűrtartalmú high-end szettek egy picit több módositást igényelnek. Olyan szetteknél amik 28mm körüli karburátorhoz vannak tervezve még bőven lehet nyitni az átmérőn is a membránház végénél a forgattyúsháznál. Viszont fontos hogy a szivóoldalon meglegyen a valamilyen szinten folyamatosan szűkülő keresztmetszet a gyorsuló gázáramlás érdekében. Emiatt kisebb keresztmetszetű karbiknál nem éri meg nagyobbra nyitni. Alapvetően a karter szivó hatását a felfelé mozgó dugattyú kelti. És bár emiatt az egész karterben vákum keletkezik mégis a gázok a felfelé mozgó dugattyú alá igyekeznek haladni. Emiatt ha abba az irányba kerekítünk az éles letöréseken javul a töltöttség. Másrészt a szívóütem végén az elősűrítés megkezdésekor a gázok azon részének amik még a tehetetlenségük miatt haladnak a membrán felől a forgattyúsházba, nagyon gyorsan kell irányt váltani a felömlők felé. Igy ha a membránház felől nyitunk egyenesen a felömlők irányába szintén javíthatunk a gázáramláson. Nagyon jól mutatja ezt pl a rotax 122 hengere ami ugyan hengerre szív (féligmeddig) de a felömlőkből egyenesen vezet egy külön port a membránházba. Illetve a hátsó boostport kap némi lekerekitést hogy ennek is javitsuk a funkcióját. Igy lényegében ez egy midrace 50-70 hengerhez 21-24-26 karbihoz egy nagyon jó kis módositás szerintem.
@@RsRider23 szépen kifejtetted, köszönöm a tartalmas választ! Használt Am6 alkatrészeket (pl kuplung fedél) tudok valakitől beszerezni, ismersz olyat aki kifejezetten ilyeneket bont? Egy 1995 ös RX 50 hez lenne szükségem pár dologra. Alváz szám alapján tudom nagyjábol ez a korai évjárat még a 14es karbival.
Nekem is szoktak lenni alkatrészeim, mert sokszor ha valamire szükségem van egész motort veszek, és ami nekem nem kell eladom, de pl kuplungdeknim az sajnos most nincs
Szia! Van egy 88br am6 blokkom. 30as pwk, s6 vforce stb stb komplett high end cucc. De a gyujtás gyári maradt. És nem akarja az igazságot. Esetleg el tudnal érni valahol privátban a kérdéseimmel?
Mi az elv a módosítás mögött? Gyorsabb feltöltést vársz magas fordulathoz? Jobb gázreakciót? Vagy ez a high-end hengerszettek felszereléséhez szükséges ?
Alapvetően nagy hengerűrtartalmú high-end szettek egy picit több módositást igényelnek. Olyan szetteknél amik 28mm körüli karburátorhoz vannak tervezve még bőven lehet nyitni az átmérőn is a membránház végénél a forgattyúsháznál. Viszont fontos hogy a szivóoldalon meglegyen a valamilyen szinten folyamatosan szűkülő keresztmetszet a gyorsuló gázáramlás érdekében. Emiatt kisebb keresztmetszetű karbiknál nem éri meg nagyobbra nyitni. Alapvetően a karter szivó hatását a felfelé mozgó dugattyú kelti. És bár emiatt az egész karterben vákum keletkezik mégis a gázok a felfelé mozgó dugattyú alá igyekeznek haladni. Emiatt ha abba az irányba kerekítünk az éles letöréseken javul a töltöttség. Másrészt a szívóütem végén az elősűrítés megkezdésekor a gázok azon részének amik még a tehetetlenségük miatt haladnak a membrán felől a forgattyúsházba, nagyon gyorsan kell irányt váltani a felömlők felé. Igy ha a membránház felől nyitunk egyenesen a felömlők irányába szintén javíthatunk a gázáramláson. Nagyon jól mutatja ezt pl a rotax 122 hengere ami ugyan hengerre szív (féligmeddig) de a felömlőkből egyenesen vezet egy külön port a membránházba. Illetve a hátsó boostport kap némi lekerekitést hogy ennek is javitsuk a funkcióját. Igy lényegében ez egy midrace 50-70 hengerhez 21-24-26 karbihoz egy nagyon jó kis módositás szerintem.
@@RsRider23 szépen kifejtetted, köszönöm a tartalmas választ! Használt Am6 alkatrészeket (pl kuplung fedél) tudok valakitől beszerezni, ismersz olyat aki kifejezetten ilyeneket bont? Egy 1995 ös RX 50 hez lenne szükségem pár dologra. Alváz szám alapján tudom nagyjábol ez a korai évjárat még a 14es karbival.
Nekem is szoktak lenni alkatrészeim, mert sokszor ha valamire szükségem van egész motort veszek, és ami nekem nem kell eladom, de pl kuplungdeknim az sajnos most nincs
Szia! Van egy 88br am6 blokkom. 30as pwk, s6 vforce stb stb komplett high end cucc. De a gyujtás gyári maradt. És nem akarja az igazságot. Esetleg el tudnal érni valahol privátban a kérdéseimmel?
Szia persze RsRider23 néven megtalálsz facebookon is, ott tudsz üzenetet írni 😊