... Ainda criança, cheguei a viajar neste "inesquecível" Diplomata, da Expresso Brasileiro, entre Rio e São Paulo. Também cheguei a viajar algumas vezes, no "Morubixaba" da Cometa... bons tempos aqueles, que jamais se repetirão ❤❤🎉 !!!
Esse modelo pra mim é o ônibus mais bonito que já vi até hj! Nem se compara com os de hj em dia que não têm personalidade nenhuma. São bonitos, luxuosos, confortáveis, tecnológicos e tal. Mas nunca chegarão perto do glamour desse ônibus do vídeo. Numa época em que carros, caminhões, pick ups e ônibus de vdd tinham personalidade própria, estilos inconfundíveis, qualidade construtiva, qualidade e robustez. Época dourada que deixou saudades....
Imagens excelentes !!! Outro modelo de FLXIBLE se notabilizou no nosso país, sendo a "cara" da ÚNICA Petrópolis e também tendo rodado por outras empresas. As quantidades de ônibus em cada lote importado era pequena diante dos números de hoje. Mas o VL-100 e o GM 4104 foram importantíssimos!!! Saudações
O Expresso Brasileiro, garimpou no mercado doméstico na época, um onibus diferenciado. Nao encontrando opçao, encarou a importaçao. A burocracia tupiniquim, quase levou a empresa a falencia. Coisas da Terra Brasilis....
Prezado Jairo: Como bem escreveu, "A burocracia tupiniquim, quase levou a empresa a falência" - Na Verdade, A Burocracia da Receita Federal, Levou Sim o Brasileiro a Bancarrota, foi Pena o Brasileiro Fundado pelo Espanhol Senhor Manuel Diegues, faliu em Razão dos Procedimentos de Funcionários Brasileiros da Receita Federal. Foi Uma Pena, Pois, O Expresso Brasileiro, mostrava o Verde e Amarelo do Brasil com bastante força e orgulho. Saudações. Renato.
Quando criança cheguei a viajar algumas vezes, entre S. Paulo e Rio de Janeiro em um desses. Quantas saudades daqueles bons tempos, que jamais voltarão !!!
Tanto o Diplomata quanto o Morubixaba já estavam dezenas de anos na frente dos ônibus nacionais. Viajei três vezes para o Rio nos Morubixabas que além do ar condicionado tinham sistema de rádio para se comunicar com a garagem e rodoar. A Via Dutra foi inaugurada em 1950 e a duplicação começou nos anos 1960. A briga entre Cometa e Expresso Brasileiro era briga com foice no escuro. Os motoristas andavam com o pé na táboa, Fazer 400 km em sete horas com duas paradas (eram duas ou uma?) Com pista simples não era fácil. Ajudando. Os Striuli foram mostados em um chassis anteriores aos Morubixabas. Eram bons, mas faltava justamente o ar condicionado.
A diferença para os onibus nacionais, mesmo os fabricados até meados dos anos 70, era abismal! Viajei nessas joias quando moleque e não me esqueço até hoje do poderio e do luxo desses carros. Que tempos incríveis! Pena não dispor de fotos do interior, no mais, ótima materia e narração, parabéns!
ME LEMBRO DO RONCO DOS GM MARITIMOS LINDO RONCO ATÉ HOJE , IMPONENTE, MAJESTOSO , ME LEMBRO BEM OS DA COMETA ´´MORUBIXABÁ , TEMPO BOM AQUELE, MUITO BOM VIDEO, VALEU BLZ !!!
15/02/2021. Boa Tarde, Poderia Por Favor, Fazer Um Vídeo Referente ao Inspetor Calegari, que, em Minha Opinião foi uma Autoridade no Assunto Ônibus. Eu o Conheci, em Primeiro Lugar No Expresso Brasileiro, Motorista Na Linha Rio Claro - São Paulo, Via Campinas e Limeira. Após o Fim do Grande Expresso Brasileiro, ele Foi Para a Viação Cometa, onde, passou a ser Inspetor, dando Cursos e Aplicando Testes em Candidatos a Motoristas. Tremenda Pessoa Generosa, Educado e Cavalheiro. Muito Obrigado. Renato Carlos Pavanelli, Limeira, SP.
Estive vendo um outro video sobre a história da Expresso que mostrou que os 30 onibus murubixabas não foram importados pela cometa e sim pela passaro marrom que por problemas financeiros ofeceu estes onibus a expresso que não quis, ai foi oferecidos a cometa que aceitou a proposta trasendo grande arrependimento a expresso por não ter aceito.
Muito bom. Mas não soi o único modelo Flexible usado no Brasil. A Pássaro Marrom opperou um modelo mais antigo, o Visicoach, conhecido aqui como “bunda de elefante” devido a traseira redonda sem janelas vigia, parecidos com o GM “lagartão” do Expresso Brasileiro. Além do Visicoach, circularam aqui também os Flexible Twin Coach, rodoviários e urbanos, em empresas como a Cometa e a CMTC de São Paulo, e usavam a mesma suspensão RubberFlex do Diplomata.
Na década de 50 a 60 a Cometa e o Expresso Brasileiro disputavam a linha Campinas-SP, a ponto de terem suas estações vizinhas uma da outra. Mas uma coisa me marcou, os ônibus que o Expresso usava, acho que antes do Diplomata, possuíam a traseira sem janelas e havia uma enorme tomada de ar que subia até a capota. Quem se lembra disso, e que ônibus eram esses?
Sim !!! Tem um raro exemplar guardado junto com 1 GMC PD 4104 da Cometa o " Morobixaba" carro 502. Além destes vários exemplares da época de ouro da Viação Cometa S.A. como Turbo Jumbo ( Ciferal) Dinossauro ( Ciferal ) Flecha Azul ( CMA ) entre outros , Scania " maçarico" Papo Amarelo , Flecha de Prata... Todos com a pintura e prefixo original da Cometa. Quando a Empresa foi vendida , o filho do antigo dono e fundador , ficou com essas relíquias. Estão num Galpão no bairro da Moóca , São Paulo. Não adianta divulgar o endereço , pois são guardados a sete chaves e sem visitação pública já antes da pandemia , imaginem agora. Permanecem preservados e muito bem cuidados. Raramente saíam do Galpão.
No mundo existe muitos dessas pessoas que guardam a sete chaves o que muitos poderiam conhecer, sem deixarem eles mais pobres. Mas quando chegam no cemitério, eles são transformados em PÓ! Não tem mais dinheiro e nem existe o que se guardar. Passaram por aqui e muitos não imaginam para onde vão. São pobres, infelizes e miseráveis.
O vídeo que eu mais gostei do teu teu canal foi o CBT e e uma pena que essa empresa tenha falido espero que algum dia quem sabe ela não volte Cara fais um vídeo sobre a FORD no Brasil por que ela tá indo embora do Brasil pq não tá tendo lucro.
essa marca striuli que ele mostrou meu avô falava que ele trabalhou com um desse aqui numa empresa em são Paulo a empresa si chamava viação nacional era de Osasco eu acho que foi antes da viação Osasco
Bom dia!! Tenho 50 anos e viajo desde os meus 15 dias entre Rio e SP, viajei para ser batizado em São Paulo. Eu gostaria de saber da história da Única auto ônibus, que fazias essa linha e foi extinta e seus veículos. Tenho lembrança meus pais só viajavam nele e poucas vezes na expresso, não gostavam da cometa, não sei o motivo kkkk.
Caio Gaivota , tanto com motor Scania Dianteiro como Magirus Deutz traseiro ( poucas unidades ) depois Mercedes Benz ( motor do caminhão 1520 , cara chatão ). O Corinthians ainda deve ter um Caio Gaivota ex Única no Parque São Jorge , Tatuapé SP. A última notícia estava parado com o motor Mercedes , traseiro fundido. Era usado para levar os times de base para treinar.
A Ford não vai embora, ela apenas não vão fabricar aqui ,mas continuará vendendo modelos importados, tá difícil o povo entender isso, por culpa da mídia que torce as notícias
@@fabiofernandoribeiro6571 a Ford é muito competente, tem produtos de excelente qualidade. Só para conhecimento a Mercedes também fechou a fábrica de automóveis de MG em Dezembro e a Audi já anunciou que está saindo do Brasil. Quem é líder no maior mercado automobilístico do mundo EUA com a série F por mais de 30 anos é muito competente tenha certeza
Alô QRA Volantão passou da hora de contar a história da karmann-ghia e todos os modelos produzidos 147, TC, SP2, XR3 conversível, kombi Safari, Ambulância, Land Rover entre outros.
isso que eu ia perguntar,mas diferente do brasil a sultana fez com tres e quatro eixos,somente a mirim foi a primeira a colocar o terçeiro eixo no brasil
3 ปีที่แล้ว +1
Este é o Sultana: th-cam.com/video/5VmcbMA_glI/w-d-xo.html
@@josersilva390 eu sei né, mas mesmo assim seria interessante. Até pq estão usando o nome e o desenho do caminhão antigo. Por mais que a fábrica nao exista mais nem o caminhão seja mais fabricado, o desenho dele e o nome ainda devem pertencer a FIAT e pra alguém usar teria que pagar a licença ou pelo menos ter a liberação da Fiat. Essa história seria interessante de ser contada.
O problema dos "clones" brasileiros desse modelo é que traziam sempre motor dianteiro e o balanço traseiro muito extenso, algo impensável (como ônibus rodoviário) nos Estados Unidos. Ainda hoje, no Brasil, são produzidos muitos ônibus com motor dianteiro.
... Ainda criança, cheguei a viajar neste "inesquecível" Diplomata, da Expresso Brasileiro, entre Rio e São Paulo. Também cheguei a viajar algumas vezes, no "Morubixaba" da Cometa... bons tempos aqueles, que jamais se repetirão ❤❤🎉 !!!
Esse modelo pra mim é o ônibus mais bonito que já vi até hj! Nem se compara com os de hj em dia que não têm personalidade nenhuma. São bonitos, luxuosos, confortáveis, tecnológicos e tal. Mas nunca chegarão perto do glamour desse ônibus do vídeo. Numa época em que carros, caminhões, pick ups e ônibus de vdd tinham personalidade própria, estilos inconfundíveis, qualidade construtiva, qualidade e robustez. Época dourada que deixou saudades....
LINDO DEMAIS. VOU MORRER E NÃO VOU ANDAR NUM DESSE. MAS TEM SCANIA TB.
Esses modelos de onibus GM importados sao os mais bonitos do mundo! a imitaçao nunca sera' igual.
Eu tinha dez anos quando apareceu esses ônibus. Não tinha coisas mais linda e melhor. Mas a tecnologia superou.
verdade
Imagens excelentes !!!
Outro modelo de FLXIBLE se notabilizou no nosso país, sendo a "cara" da ÚNICA Petrópolis e também tendo rodado por outras empresas.
As quantidades de ônibus em cada lote importado era pequena diante dos números de hoje. Mas o VL-100 e o GM 4104 foram importantíssimos!!!
Saudações
Eu andei nele como passageiro quando era criança aqui em São Paulo. São precursores dos Lendários Dinossauros Cometa.
Foram gloriosos Lendários muito lindos Foi um grande prazer
Viajei nesse tipo de ônibus na minha infância em romaria da Paroquia Nossa Senhora do Carmo para Aparecida.
Grato pela lembrança
Essa carroceria serviu inspiração para a nielson diplomata! Grande sucesso. Assim como morubixaba serviu de inspiração para os dinossauros da ciferal!
👍 Verdade, até o nome foi Diplomata
Vibrante ve-los passarem velozmente pela Rodovia Presidente Dutra
Eu lembro, quando moleque, que tive um desses de plástico bolha, daqueles brinquedos bem fraquinhos que eram vendidos nas feiras livres
Eu também rsrs
Meu primo tinha um branco e cheio de adesivos. Enquanto assistia o vídeo eu me lembrava. Isso foi por volta de 1984.
Todo mundo tinha 1 menos eu :(
Eu também, na janelas tinha adesivos de pessoas tomando sorvete
Tive um trucado, verde
O busão do filme Velocidade Máxima.👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻🤩
O Expresso Brasileiro, garimpou no mercado doméstico na época, um onibus diferenciado. Nao encontrando opçao, encarou a importaçao. A burocracia tupiniquim, quase levou a empresa a falencia. Coisas da Terra Brasilis....
Olha só! coisas interessantes que nunca ficamos sabendo. Valeu pela informação!
Prezado Jairo: Como bem escreveu, "A burocracia tupiniquim, quase levou a empresa a falência" - Na Verdade, A Burocracia da Receita Federal, Levou Sim o Brasileiro a Bancarrota, foi Pena o Brasileiro Fundado pelo Espanhol Senhor Manuel Diegues, faliu em Razão dos Procedimentos de Funcionários Brasileiros da Receita Federal. Foi Uma Pena, Pois, O Expresso Brasileiro, mostrava o Verde e Amarelo do Brasil com bastante força e orgulho. Saudações. Renato.
Tive a oportunidade de vê-los na Viação Breda no aeroporto de Congonhas fazendo o Airport Service entre Congonhas e Viracopos. 😊
Legal
Quando criança cheguei a viajar algumas vezes, entre S. Paulo e Rio de Janeiro em um desses. Quantas saudades daqueles bons tempos, que jamais voltarão !!!
Tanto o Diplomata quanto o Morubixaba já estavam dezenas de anos na frente dos ônibus nacionais. Viajei três vezes para o Rio nos Morubixabas que além do ar condicionado tinham sistema de rádio para se comunicar com a garagem e rodoar.
A Via Dutra foi inaugurada em 1950 e a duplicação começou nos anos 1960. A briga entre Cometa e Expresso Brasileiro era briga com foice no escuro. Os motoristas andavam com o pé na táboa,
Fazer 400 km em sete horas com duas paradas (eram duas ou uma?) Com pista simples não era fácil.
Ajudando.
Os Striuli foram mostados em um chassis anteriores aos Morubixabas. Eram bons, mas faltava justamente o ar condicionado.
Muito bonito a história desses ônibus parabéns
👍 obrigado por assisitr, curtir e comentar
Viajei num desses em 1972, Rio-SP, e também no ÚNICA que tinha um design diferente. Bons tempos.
Carroceria "Caio Gaivota" tinha com motor Scania Dianteiro e Magirus Deutz traseiro , depois Mercedes Benz motor do caminhão 1520 "cara chatão".
Na década de 50.vajei.muito.neles.de.santos.a.sao.paulo
Qdo era criança tinha um desse de brinquedo de metal que saudade kkk e era da expresso brasileiro
Parabéns por suas buscas obrigado e bom exaltar as empresas brasileiras
obrigado por assistir e curtir nossos vídeos, fique por aqui sempre, até logo
Se não me engano uma empresa estadunidense - a Greyhound, teve um modelo exclusivo, mas um tanto parecido, fabricado pela GM - o PD4501 Sceniccruiser.
Que eu me lembro esse designer de carroceria iria acompanhar a expresso brasileiro por décadas!
Obrigado por nos mostrar estás verdadeiras relíquias. Parabéns!!!!
Eu era pequeno e lembro desses ônibus
Eu vejo muitos desses ônibus no canal do Tonho Piporro, eles lá no México chamam eles de Dina
A diferença para os onibus nacionais, mesmo os fabricados até meados dos anos 70, era abismal! Viajei nessas joias quando moleque e não me esqueço até hoje do poderio e do luxo desses carros. Que tempos incríveis! Pena não dispor de fotos do interior, no mais, ótima materia e narração, parabéns!
Bacana 👍obrigado😊
Aque no Brasil ainda tem alguns dese por aí
Conteúdo riquíssimo
Obrigado
Conta A História Do Volare A Divisão De Microônibus Da Marcopolo
em breve
Traz a história da Valmet por favor quem gosto deixa o lick
Bela reportagem. Artigo cultural. Que bom que desfrutamos isto na infância estes ônibus.
Belo vídeo ! Resgate da história. T O P ,
Lindos
São belas máquinas.
lenda o flex depois de outra lenda o silverside,estrelas de cinema.
Esse motor não está montado na transversal! Nos PD4104 ele era sim montado nessa posição em um subchassis
ME LEMBRO DO RONCO DOS GM MARITIMOS LINDO RONCO ATÉ HOJE , IMPONENTE, MAJESTOSO , ME LEMBRO BEM OS DA COMETA ´´MORUBIXABÁ , TEMPO BOM AQUELE, MUITO BOM VIDEO, VALEU BLZ !!!
Bons tempos
Mostra também o interior e o painel dos veículos se possível. Faz mais vídeos de ônibus antigos, urbanos também.
A Turismo Cati-Rose de São Bernardo do Campo, possui ou possuía um ônibus adquirido da Breda Turismo.
Excelente trabalho
Há muito tempo procurando um vídeo assim, só pra matar saudades . Show. 👍
15/02/2021. Boa Tarde, Poderia Por Favor, Fazer Um Vídeo Referente ao Inspetor Calegari, que, em Minha Opinião foi uma Autoridade no Assunto Ônibus. Eu o Conheci, em Primeiro Lugar No Expresso Brasileiro, Motorista Na Linha Rio Claro - São Paulo, Via Campinas e Limeira. Após o Fim do Grande Expresso Brasileiro, ele Foi Para a Viação Cometa, onde, passou a ser Inspetor, dando Cursos e Aplicando Testes em Candidatos a Motoristas. Tremenda Pessoa Generosa, Educado e Cavalheiro. Muito Obrigado. Renato Carlos Pavanelli, Limeira, SP.
obrigado pela dica.
Estive vendo um outro video sobre a história da Expresso que mostrou que os 30 onibus murubixabas não foram importados pela cometa e sim pela passaro marrom que por problemas financeiros ofeceu estes onibus a expresso que não quis, ai foi oferecidos a cometa que aceitou a proposta trasendo grande arrependimento a expresso por não ter aceito.
Cara! que história interessante! Parabéns Pelo vídeo!
Muito obrigado
LINDA HISTÓRIA!!
Obrigado vc fez eu lembrar minha infância obrigado muito muito
Pó que legal! Não o conhecia!
O barulho do motor dele e muito legal eu queria um caminhão com um motor desses.
Muito bom. Mas não soi o único modelo Flexible usado no Brasil. A Pássaro Marrom opperou um modelo mais antigo, o Visicoach, conhecido aqui como “bunda de elefante” devido a traseira redonda sem janelas vigia, parecidos com o GM “lagartão” do Expresso Brasileiro. Além do Visicoach, circularam aqui também os Flexible Twin Coach, rodoviários e urbanos, em empresas como a Cometa e a CMTC de São Paulo, e usavam a mesma suspensão RubberFlex do Diplomata.
Me lembro também da empresa Rinco Turismo! Alguém aí se lembra? Se tiver fotos, poste-as para o deleite dos busófilos!!!
Na década de 50 a 60 a Cometa e o Expresso Brasileiro disputavam a linha Campinas-SP, a ponto de terem suas estações vizinhas uma da outra. Mas uma coisa me marcou, os ônibus que o Expresso usava, acho que antes do Diplomata, possuíam a traseira sem janelas e havia uma enorme tomada de ar que subia até a capota. Quem se lembra disso, e que ônibus eram esses?
Muito legal o vídeo. Será se um dia vocês vão fazer um vídeo como este contando a história dos ônibus Mafersa ?
sim 👍
Conte a história do Mafesa? ???
história da MAFERSA: th-cam.com/video/J2jp7u22e30/w-d-xo.html
Ônibus de alta qualidade e hoje não se faz mais veículos com nessa qualidade
Excelente video! Assistindo em plena manha de domingão.
obrigado
Fale dos Flxible da Única, que na década de e 50 e 60 , faziam a rota Rio x Petrópolis
Top demais
O irmão mais velho do Ciferal Dinossauro.
E que já são muito velhos pelo nome.
ESSE PRIMEIRO MODELO DE ÔNIBUS, JA VI ELES DE BRINQUEDO, LINDO,RARO,SERA Q EXISTE ALGUM EXEMPLAR POR AÍ????
Sim !!! Tem um raro exemplar guardado junto com 1 GMC PD 4104 da Cometa o " Morobixaba" carro 502.
Além destes vários exemplares da época de ouro da Viação Cometa S.A. como Turbo Jumbo ( Ciferal)
Dinossauro ( Ciferal )
Flecha Azul ( CMA ) entre outros , Scania " maçarico" Papo Amarelo , Flecha de Prata...
Todos com a pintura e prefixo original da Cometa.
Quando a Empresa foi vendida , o filho do antigo dono e fundador , ficou com essas relíquias.
Estão num Galpão no bairro da Moóca , São Paulo.
Não adianta divulgar o endereço , pois são guardados a sete chaves e sem visitação pública já antes da pandemia , imaginem agora.
Permanecem preservados e muito bem cuidados.
Raramente saíam do Galpão.
👍
No mundo existe muitos dessas pessoas que guardam a sete chaves o que muitos poderiam conhecer, sem deixarem eles mais pobres. Mas quando chegam no cemitério, eles são transformados em PÓ! Não tem mais dinheiro e nem existe o que se guardar. Passaram por aqui e muitos não imaginam para onde vão. São pobres, infelizes e miseráveis.
Ônibus tão raro de ver por aí
Que show de vídeo !!!
Obrigado 😃
O vídeo que eu mais gostei do teu teu canal foi o CBT e e uma pena que essa empresa tenha falido espero que algum dia quem sabe ela não volte
Cara fais um vídeo sobre a FORD no Brasil por que ela tá indo embora do Brasil pq não tá tendo lucro.
Parabéns! Ótima matéria.💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎
Muito obrigado
Obrigado pelas informações, ótimo vídeo ! Forte abraço !!! 🙏
Eu que agradeço
Muito show, excelente vídeo
Obrigado 👍
essa marca striuli que ele mostrou meu avô falava que ele trabalhou com um desse aqui numa empresa em são Paulo a empresa si chamava viação nacional era de Osasco eu acho que foi antes da viação Osasco
éra urbano
A Única q faz Rio- Petrópolis utilizou no seu começo o Flxibe c motor cummins ?
Bom dia!! Tenho 50 anos e viajo desde os meus 15 dias entre Rio e SP, viajei para ser batizado em São Paulo. Eu gostaria de saber da história da Única auto ônibus, que fazias essa linha e foi extinta e seus veículos. Tenho lembrança meus pais só viajavam nele e poucas vezes na expresso, não gostavam da cometa, não sei o motivo kkkk.
Caio Gaivota , tanto com motor Scania Dianteiro como Magirus Deutz traseiro ( poucas unidades ) depois Mercedes Benz ( motor do caminhão 1520 , cara chatão ).
O Corinthians ainda deve ter um Caio Gaivota ex Única no Parque São Jorge , Tatuapé SP.
A última notícia estava parado com o motor Mercedes , traseiro fundido.
Era usado para levar os times de base para treinar.
Ótimo vídeo como sempre!!
Ganhou mais um inscrito 👍👍
Obrigado 🤝
Cara fais um vídeo da FORD no Brasil pq infelizmente ela tá sem lucro no nosso país então ela vai embora, eu gostaria muito desse vídeo pfv.
Tbm ia gostar desse vídeo
A Ford não vai embora, ela apenas não vão fabricar aqui ,mas continuará vendendo modelos importados, tá difícil o povo entender isso, por culpa da mídia que torce as notícias
Ford não lucra pq a administração dela é muito burra e antiquada pronto falei
@@fabiofernandoribeiro6571 a Ford é muito competente, tem produtos de excelente qualidade.
Só para conhecimento a Mercedes também fechou a fábrica de automóveis de MG em Dezembro e a Audi já anunciou que está saindo do Brasil.
Quem é líder no maior mercado automobilístico do mundo EUA com a série F por mais de 30 anos é muito competente tenha certeza
@@wpietscher1328 viver só de picape e SUV fala sério.
muito bom seu roteiro cara, você que edita e escreve?
parabéns pelo trabalho... like!
fala sobre a história da honda
Sou eu sim
obrigado
@ top
Será que ainda acha um desse aí pra restaurar?
acho que não
Muito show o vídeo
VALEU VALEU A ESTÓRIA SEMPRE VALE A PENA
Show de bola, q r a bolantao
obrigado
Parabéns pelo canal
Obrigado
Parece com o ônibus da Banda Jorney em um de seus clipes!
Elvis Presley tinha um vl100. 🖒
Alô QRA Volantão passou da hora de contar a história da karmann-ghia e todos os modelos produzidos 147, TC, SP2, XR3 conversível, kombi Safari, Ambulância, Land Rover entre outros.
Seus vídeos são muito bons! Like é certo.
Obrigado pelo like
Tamos juntos
valeu 👍👍
Conta a história da flxble, por favor
Bem menos conhecido que o popular GM Morubixaba, mas ainda assim fez história em nosso transporte. Será que sobreviveu algum??
Sim um no bairro da Moóca SP.
acho que sobreviveu, tinha um sendo restaurado a pouco tempo
Eu depois faz um vídeo sobre aquele ônibus O SULTANA SUPER PANORÂMICO
isso que eu ia perguntar,mas diferente do brasil a sultana fez com tres e quatro eixos,somente a mirim foi a primeira a colocar o terçeiro eixo no brasil
Este é o Sultana: th-cam.com/video/5VmcbMA_glI/w-d-xo.html
Só um detalhe: Tanto os VL-100 quanto os PD-4104 vieram com motor 6 em linha!
Não, todos vieram com motor GM Detroit V6 2 tempos 👍😊
Era top esses carros.
O motor dos Flxible era longitudinal. O dos GM era transversal.
E os ônibus da cometa também tiveram esse mesmo problema na alfândega ?
Incrivelmente não ! É o "X" da questão
inicialmente não, mais em seguida teve, tanto é que a Cometa auxiliou outras marcas a criarem os modelos de aluminio, inclusive o famoso dinossauro
Top amigo
Guaruja é nois tmj
E os novos FNM elétricos, estão sabendo de alguma coisa? Será que rola um vídeo sobre eles??
FNM só no nome não tem nada a ver com os FNM antigos
@@josersilva390 eu sei né, mas mesmo assim seria interessante. Até pq estão usando o nome e o desenho do caminhão antigo. Por mais que a fábrica nao exista mais nem o caminhão seja mais fabricado, o desenho dele e o nome ainda devem pertencer a FIAT e pra alguém usar teria que pagar a licença ou pelo menos ter a liberação da Fiat. Essa história seria interessante de ser contada.
👍
Me a sendeu desejo de
fazer uma casa sobre roda neste modelo americano
Faz a história da incassel
ok, em breve
O pai do diplomata
Carrão, para, época
O problema dos "clones" brasileiros desse modelo é que traziam sempre motor dianteiro e o balanço traseiro muito extenso, algo impensável (como ônibus rodoviário) nos Estados Unidos. Ainda hoje, no Brasil, são produzidos muitos ônibus com motor dianteiro.
Balanço traseiro = você tem toda razão!!!
O problema dos ônibus brasileiros é que levaram mais de 60 anos para adotarem o ar condicionado.
Deus 🙏🖐️🌎
Bom ónibus
Não preservar a memória dos FLXIBLE no BRASIL mantendo pelo menos 2 unidades operacionais é de uma bossalidade Impar!!!
Olha só que coisa, a alfandega sempre roubando nossas coisas com desculpas esfarrapadas...
A cara da alfândega brasileiro kkk
Eu tinha uma miniatura desse ônibus com a pintura da expresso Brasileiro. 😂😂😂
Top
melhor empresa que operava a linha sao paulo rio era a unica com as gaivotas da caio