Audi A4 3.0 V6 TDI!! Amikor mindent IS cserélni kell!! Nagyfelújítás!? 😮😱
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Sziasztok,
a mai részben egy Audi A4 3.0 V6 TDI Quattro hibakeresését és nagyjavítását láthatjátok! Az auószállító trailer meghozta a kocsit és nekiláttunk a hibakeresésnek. Hamar kiderült, hogy a Diesel rendszer összeomlott. Az ügyfél megrendelte a javítást, szóval az egész folyamatot be tudjuk mutatni Nektek, hogy mit és hogyan és miért kell cserélni. :)
Elérhetőségeink:
www.interdiesel.hu
/ intergarazs
www.interbike.hu
/ interbikekft
www.ducatigyor.hu
/ ducatigyor
Email: info@interdiesel.hu
Tel: +36308309739
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D3 | Fall | รู้ผลทีมแชมป์ พร้อมตั๋วสู่ PMGC](http://i.ytimg.com/vi/7NxsN0Ch6vk/mqdefault.jpg)
Csak gratulálni tudok a kitartáshoz, nem semmi több napon keresztül gyűjteni az anyagot és utána még egy ilyen fergeteges videót össze hozni! Elismerésem !👏🏻👍🏻
Nagyon szépen köszönöm! Már ezért megéri csinálni!! 😊🤛🏻😉
@@LazarPeter + a melekes jovedelem + a reklam ! :P XD
Az érzés,-amikor vezérlést cserélsz 8 kiloért,rádobsz egy ilyet 1 misiért,váltót javitasz 600ért,a futómüvedet gatyába rázzák 600ért és nem ér hármat a verda-megfizethetetlen
De van egy olyan “verdád” amit megint évekig gond nélkül lehet használni!! 😁
+ belül is full fapad XD
3 milliót vagy 300000-ret?
Milyen ilyet 1 misiért? Csak nem merték bepattintani a teli árat, mert csak a 6db injektor 1.200.000.- és ott állsz vele a bolt előtt. AC pumpa 150, a nagynyomású felújítás 200, plusz a hibafeltárás,szét-össze szrelés, takarítás, apróanyag stb. Ez a szervizköltség tutira elérte a 2 misit. 😉 És a 2.5-et ér az egész kotla... 😆
@@LazarPeter Vagy miután majdnem a piaci árát mégegyszer ráköltötted, két hónap múlva kikönyököl a váltó... 😀
Helló Péter!
Egy olyan videót készíthetnél, ami csak arról szól, hogy különböző dízelmotorokból melyiket érdemes megvenni, melyik injektor felújítható, melyik nem, melyikben van ez a pumpa ami darálódik, stb. Akár a PD-től elkezdve napjainkig. Akár árakkal is, hogy a kispénzű vásárló tudja, mire kell számítania, ha megvesz egy adott típust. Csomó mindent tudunk a videókból, pl hogy 1.6 tdi-nél nincs injektor felújítás, csak csere, de annyira sok infó hangzott el Krisszel készült videókban is, hogy így külön-külön nem követhető. Köszönet ha készül egy ilyen rész! :)
Szia! Már van ilyesmi! Ha még nem láttad itt a link:
th-cam.com/video/JPMAfi7os-A/w-d-xo.html
😊😉
@@LazarPeter Hú köszi! Erről lemaradtam, be is pótolom.
@@PatricRybak van 2. része is! Ha úgy gondolod nézd meg azt is!! 😊😉
Tetszik a kontent, viszont NAGYON hiányolom a javítási költséget, az emberek nagy része (én is) erre a legjobban kiváncsi (mennyi az annyi)
Köszi szépen! A videó végén a próba úton beszélünk róla!! 😁😉
Üdv,😊
Nagyon jok a videók! Erdekelne hogy most egy ilyen A4 3.0 tdi (vez, nagy n. pumpa felujitás , tomitések, ) most nagyságrendileg milyen árban mozog ?
Szia!
Az info@interdiesel.hu ra küldj egy alvázszámot és, hogy mit szeretnél aztán küldünk ajánlatot
Köszönöm a rendkívül részletes, informatív videót! :)
Hasonló B8-as A4-esem van (szintén kézi váltó, 3.0 TDI, 240le, 2008-as évjárat) kicsit reszketve néztem végig a felvételeket, épp 260e km-nél járok vele...
Pont egy hosszabb Tátrai túráról hazaérve belenéztem a motortérbe, megdöbbenésemre teljesen más pumpa meg rail rendszer van rajta: csak 1 railbe vezet, onnan megy át a másikba az üzemanyag, CP1H lesz azt hisztem. Ahogy rákerestem, ez nem görgőkkel pumpál, így talán nem is forgácsolódik le fémreszelék. :)
Az lenne a kérdésem, hogy ilyen Bosch pumpákat is szoktatok szervizelni/javítani? Van rá mód, mint a CP4 szűrőjénél, hogy az esetleges kopást nagyobb megbontás nélkül észleljük.
Ha a pumpa tartós is, az injektor rendszert milyen futásteljesítmény után érdemes átvizsgáltatni?
Nagyon szeretem az autót (pont a videóban említett kézi váltó és a motor karakterisztikája miatt), hosszú távra tervezek vele, mert ritka jó kombináció,
inkább szeretném megelőzni az ilyen alattomos hibákat. :)
Nagyon szívesen!! 😊😉
Az egy jobb kunstrukció!! Az nem fog ledarálódni nyugodj meg! Amíg jó hangja van és szépen jár, jól fogyaszt addig nem kell piszkálni! Nagyon jó kocsi! 🤛🏻😉
Szia , érdekelne a motorkod év járat , és fogy infok.... 😁😁🙏 Autos teszteket nézek, de részletes sok info nincs a 3,0 dizel fronton se a sor6 se a v6 -ról. Remélem nem tolakodó a kérésem keresem a számomra tökéletes motort. Kicsit piackutatók vásárlás elött.😁 Köszi előre is. Szép napot!
@@laszlonagy5364 2008-as CAPA motorkódú, 240 lovas 3.0tdi (asszem EA 896). Ezeket a motorokat Győrben rakták össze és tették A4-től Q7-ig mindenbe, még VW Touareg meg Phaetonba is. 2.7-es verzió ugyan ez csak rövidebb a henger (kicsit kevesebbet fogyaszt de gyengébb is). Tartós cucc, csak a vezérműlánc csere fájdalmas (motort ki kell hozzá szedni), meg a videó szerint a CP4 magas nyomású szivattyú... :O :)
Motorválasztékból én a német wikipediát néztem, elég jól összeszedett:
de.wikipedia.org/wiki/Audi_A4_B8#Dieselmotoren
fogyasztásra én excen táblát vezetek: 7.9 a vegyes 45e km alatt, de spritmonitoron 7 és 10 liter közötti reális attól függően hogy mennyire nyomod neki.
ja, meg ezt a csatornát ajánlom:
th-cam.com/video/ixDwvZbWtWM/w-d-xo.html
@@Pety91 Üdv! Érdeklődnék, hogy ezekbe a capa motorkódos 3.0 tdi-be csak piezzos injektorokat tettek?
Néztem már több videót tőled, es egy kérdés merült fel bennem...az hogy én miért nem követem ezt csatornát 😄 ment a követés ✌️ jó volt ez a videó is köszi
Köszönjük szépen!! 😊🤛🏻
Szia a ccwa -nak az üzemanyagszűrő után is van egy szivattyúja? A Capa -n pedig csak a tankban van? Köszi a választ!
Szia Péter, pont ugyan ez történt, a pont ugyan ilyen autómmal, csak annyi a külömbség, hogy automata váltóval van szerelve.
Üzemanyag szűrő lett cserélve, nem végeztünk légtelenítést, mert nem néztünk utána a dolgoknak, azt hittük simán kinyomja a levegőt, ha gyújtásra rakjuk kb. 15 másodpercig.
50km után kivillant az izzító leesett a fordulat és bedöglött.
Jó sokat startoltam utána, mivel nem tudtam mi a hiba és bíztam benne, hogy elindul és legalább haza tudok vele menni.
El lett voltatva 3-4 km-t 5-10km/h tempóban. Tudom, hogy nem szabad de nagyon rosszkor történt a dolog és gyorsan kellett intézkedni. Tudtam, hogy nem szabad vontatni, de mondták, hogy nagyon lassan lehet húzni kicsi távon.
Aztán megtudtam, hogy ki kellett volna légteleníteni, meg lett próbálva gépen. Sikertelenül. Még startolgattuk, minden startolás után meglazítottuk a csatlakozásokat a motortérben, hátha majd ott kinyomja a levegőt, mindig másikkkal próbálkoztunk, mindig hallottunk levegőt szisszenni.
Majd jött egy ötlet, hogy megpróbáljuk start sprével, hátha majd úgy kinyomja a levegőt. 2-szer bestartolt kb 5-10 mp-re. Jól megkínoztuk szegényt😏
Aztán meghallottuk a magasnyomású nyekergő hangját. Majd ki lett szedve, tele van vasporral szintén, ahogy a videóban is.
Az lenne a kérdésem, hogy lehet e köze az üzemanyagszűrő cseréjének ehez? Mivel mindenki azt mondja, hogy nem ment volna az autó 50km-t ha valamit elrontottunk. Viszont fura, hogy pont a csere után történt ez.
(245 000km van az autóban)
és, hogy mekkora az esélye, hogy máshova is bekerült e a vaspor.
Ha az injektorok megfelelő értéket mutatnak és nem csöpögnek, akkor valószínűleg nem került máshova vasreszelék?
Sokszor előfordul, hogy átjutnak a magasnyomásún lévő szűrőn a dolgok?
Szia! Röviden!
Gondolom a pumpád már nem volt százas és a levegő nem ken és össze nyomható ez megadta az utolsó kenetet! Simán lehet ettől! Egy darabig még meg ha elkezdődik a baj! A pumpa és az injektorok között már nincs szűrő, de felesleges is! Nincs semmi ami ekkora nyomáson megfogná a fémet!
@@LazarPeter kicsit szomorú lettem, de akkor valószínűleg mi csesztük ezt el…
köszönöm a gyors választ
@@richardkis6797 nem nagy vigasz, de előbb utóbb úgy is ledarálódott volna! Ez csak felgyorsította a folyamatot! De ezeknél életbevágó a korrekt légtelenítés! 😉
Szia Péter! Profik vagytok! Imádom a videóidat! Már várom a következőt! Azért nem akárhogy duruzsol a v6,😉 mindenért kárpotól!
Szia! Köszönjük szépen! V6 az V6 😅😁
@@LazarPeter azért egy N57-nek közelében sincs járáskultúrában
Szia Péter! Profi a videó. A kérdésem, hogy 2013-as A4 2.0 tdi(177hp) - nél is ilyen a szivattyú, azt is érdemes felújítani/ cserélni 200-250k km-nél?
Szia! Köszi szépen! Minden 2.0 CR TDI motoron ilyen felépítésű pumpa van! És érdemes felújítani mi előtt ez lesz vele! 😉
Annyira jók ezek a német "prémium" fostalicskák! Sok szerelő megélhetését biztosítják. 🙂
Azért amikor odalépsz egy 6 hengeres dieselnek az megy, autópályán álom vele utazni. Szervizelni kell és drága, de attól mert neked nincs pénzed rá, attól nem lesz fostalicska 😃
A kommentetből adódóan látszik hogy nem nagyon értesz az autókhoz, ha normálisan karban van tartva és nem sajnálva a minőségi olajokat, minőségi alkatrészeket és a normális üzemanyagot akkor, több százezer km-t kibír hiba nélkűl. De ennek az aútónak is inkább tulajdonosa volt, és nem pedig gazdája.
Van igaza mind a két félnek! A megfelelő mennyiségű-minőségű karbantartás rengeteget növel ezen autók élettartamán. Azonban rengeteg olyan típus és motor van amin hiába az odafigyelés, ki fognak jönni a hibák! Ezekre az autókra igaz 100%-ban a majom és a banán elcsépelt sztorija sajnos. 😊
Nagyon profik vagytok! 👍👍👍 Le a kalappal srácok!
Köszönjük szépen! :)
Szia
Oke hogy a tankba bele megy a fém szemcse, de az onnan hogy jut vissza a magasnyomású szivattyuhoz? A gázolaj szűrő nem fogja meg?
Szia! Sajnos nem! Azok a kis fémszemcsék simán átvágják a szűrőpapírt! ☹️
Sziasztok! Kár hogy árakat nem mondtok ilyenkor, mert azért tanulságos lenne. Így elnézve tuti 1millió fölött volt a számla, 1,5-re tippelek?! Amúgy pont most akartam a 22éves 4,2es D2es A8amat lecserélni, egy újabb diesel A4-re. 10 év alatt alig kellett rá költeni, persze 15l/km. De ezeket látva, hogy milyen ...opó roller tud lenni egy modern diesel, nem adom el soha. Úgyhogy segítettetek a döntésben, köszönöm! :- )
Szia! Jól gondolod az összeget! De ez simán kijön az üzemanyag különbségből 15L vs. 8L!! 😊😉 Mondjuk ha mész évi 20-30e kmt! De örülök, hogy segítettünk! 😉
@@LazarPeter Évi 15000km és benzin gáz. Csak régóta megvan és vágytam egy újra. De kell a fenének új bármi ezek után. 😀 Profik a videók és a szerelések is, le a kalappal a csapat előtt. Sok sikert!
@@nickwhois2896 köszi szépen!! 🤛🏻😊
Azért ez nem ennyi lett volna ha időben pumpát cserélnek.Lehet költögetni a dízelekre,de spórolni még többet lehet vele.
Mert sok milliós a költség azért nem mondja. Avalon is kétszer annyiért csinál mindent mint más normális autószerelők
Üdv kérdésem az lenne hogy a vissza térő ágba nem lehetne gázolaj szürőt beépíteni utólag hogy """mérsékelni kárt"" Ilyen esetben?
Szia! Az alábbi videóba elmagyarázom, hogy miért felesleges! 😉
th-cam.com/video/24gLPYzih9M/w-d-xo.html
Hi Péter, Vennék én is egy V6 TDI A4 v A6-ost 2006-2008 korulit, de diagnosztikai átvizsgálással csak. Ilyet Nálatok lehet vásárlás előtt tenni és ha igen, kb. mennyibe kerül? A videoitok nagyon mérnöki, rendben van mindenképpen! Üdv Jácint
Szia! Foglalkozunk ilyennel. Kérlek vedd fel a kapcsolatot a Bélafi Gábor kollégámmal. Ő ütemezi az autószerelő műhelyt! ;)
Minden elismerésem a műhelynek és részvétem a tulajnak a javítási költség miatt 😁 Már sejtem miért rettegnek a mostani műhelyek az elektromos autóktól mert ilyen hibákkal nem igazán lesz rezsi lóvé rajtuk🙂
Köszi szépen! Régen is voltak patkoló kovácsok és szekér javítók! Mindig minden elromlik amit használnak és ember készített! 😊 Majd akkor mindenki akksikat fog javítani meg lesz ott még baj! De amíg egy viszonylag élhető elektromos kicsi 20-30-40 misi addig szerintem ezek a mostani autók még sokáig velünk maradnak szerintem! 😁😉
@@LazarPeterAz Audi 2025 után nem befejezi a benzines és Diesel motor gyártást és a többi autó gyártó is követni fogja. EU-ban 2035 után senki sem vezethet benzines és Diesel autót max ha fizet büntetést adót
Sziasztok! Hogy lehet megkülönböztetni hogy a pumpa cp4 vagy cp1h? Szuper a videó 😎
Szia! Köszi szépen!!! 😊🤛🏻 Teljesen máshogy néz ki a pumpa! Sajnos itt nem lehet képet küldeni. De majd lehet csinálok erről egy részt! 😊
És esetleg azt tudni, hogy ilyen b8ba került még cp1h, vagy cp3? Vagy csak a 4f a6-ba? :) vagy évjárat függő ? :) köszi a választ ✌🏻😎
@@szabodavid7533 A CAPA motorkódon tuti az van! ;)
@@LazarPeter köszi az infokat 👌🏻✌🏻
A 2.7-es dízel cgka-n is a jobbik pumpa van? Sokan dicsérik azt a kódot, gondoltam a 2.7re is ha esetleg nem sikerül 3.0-át találni :)
Fantasztikusak vagytok, respect, megy a like és a feliratkozás. Ha szeretnélek felkérni titeket egy komplett 2,5 TDI átvizsgálásra tövitől hegyire, kereshetlek titeket? Üdv:István
Szia
A CKV motorkódos 3.0 mennyire megbízható?
Szia most nézek 3.0v6 tdi tuareget 204 lova 2012 az is ilyen Cr rendszer bajos?
Szia! Elvileg igen!
Hello. Utólag az elforduló elem helyére be lehet építeni olyat ami rögzített pozíciójú? Normálisan ki lehet vitelezni?
Szia Péter! Nekem egy E350cdi van, azon érdemes lehet megelőzés céljából felújítani a pumpát? 2009-es az auto Bosch rendszer.
Szia! Küldj egy alvázszámot az info@interdiesel.hu ra és megnézem milyen pumpával szerelték pontosan! 😉
Sziasztok.Az alany egy Renault laguna 2.0 tdi 150 le 3as laguna.Gondolom 300ezernél nem árt pumpa felujitás neki?!Kb menyi idöbe telik és mibe kerülne.Köszönöm a választ.😀
Szia! Az M9R Renault motorokon olyan pumpa van mi nem tud ledarálódni CP3! Ne aggódj! ;)
@@LazarPeter Köszönöm szépen az információdat.Ez egy jó hir volt!
2010 CCWA-nál is figyelni kell a pumpát? 290k km van már benne, annyi, hogy 215k-nál cserélve lett a vezérlés kompletten gyárira. Illetve a motor másik oldalával is foglalkoztak, görgő, stb. Akkor a pumpát is cserélték vagyis illett volna cserélni?
Szia! Én csak alvázszámból tudok keresni! 😉 Gyárilag nem kell cserélni a pumpát!
@@LazarPeter Köszi a választ! De illendő felújítani? Vagy hagyjam, amíg nem jönnek a "gyanús" tünetek?
@@tboyka láttad a videót!! 😉 döntsd el!! 😊
Köszi szépen a minőségi tartalmat. Most tervezem lecserélni a közel 400e km-el rendelkező autómat, ami 14 éve, új kora óta van velem.
Az “új” kiszemelt egy 2013 A4 3.0 V6 TDI Quattro S-Tronic 230e km-el. Mennyire kell félnem tőle? Ezzel úgy ki tudnék békülni, többet építkezés előtt nem szeretnék rá szanni, ez elég jó kompromisszum lenne. Nehéz a Hahu piac, nagyon kevés az auto, mindegyik nagy km futással. Tudtok tanacsot/tapasztalatot adni?
Szia! Köszi szépen! :)
Hát van pár videónk a 3.0 TDI -vel kapcsolatban a csatornán. 2010 után általában CP4 es pumpa van rajta. Nézd meg a videókat ott mindent elmondok. Szerintem egy jó motor, de pár dologra oda kell figyelni! ;)
Szia! Passat b8 2.0 tdi crlb motorkód,ott is érdemes a pumpára ránézni? Amennyiben igen, mikor? (Km) köszi a választ! :-)
Szia! Az alábbi videóba sok infót megtalálsz! 😉
th-cam.com/video/rGg4ZLVqhZc/w-d-xo.html
250.000 km körül szoktuk javasolni a felújítást!
@@LazarPeter
Videóban!
Szakember úr!
Sziasztok!Jók a videók!!!!A 4g63T,esetleg a 6g71,72,73,74,75,motorkódról is várható videó,vagy maradtok a homokozóban?Köszi!Puszika😘
Sziasztok! Ezek a cp4-es pompáknak mik az általános élettartamuk? Gondolom a sokat tekert autókban meglepetésszerüen jön elö.
Szia! 200 - 250 e km körül ajánlott felújítani őket!! 😉
Szia. Nekem egy 2003-as audi b6 pdtdi-m van, egr szelep csere után és szelepfedél tömítés után, a hazafelé úton minden előjel nélkül megállt az autó, és azóta sem indítható... Fent állhat nálam is ugyanez a probléma?
Szia! A PD TDI be nincs ilyen pumpa! Totál más rendszer! 😉
Szia! Kiderült hogy mi volt a baj?
Tetszett a videó, profi csapat vagytok . 2008-as évjáratú 3.0TDI (ASB / 233LE) motornál van valami amit meg kell megelözés szerüen csinálni? Garantált 185000km van benne.
Szia! Köszi szépen! Azzal nem fog ilyen történne nyugi!! 😊😉
Ott esetleg a pumpa szivàroghat,arra figyelj!Nekem is ugyan ez az èvjàrat és motorkód van,csak a kilóméter 2x annyi mint a tiedben garantáltan!Tavaly cseréltettem pumpàt a Péteréknèl szivàrgàs miatt!Fel is lehet újitattni,de én időhiàny miatt inkább újat tettem fel!
@@mohacsisanyika7952 Nem lesz nálam addig az autó amíg a mostani km futás dupláját eléri. Évente kevesebb mint 10.000km-t megy.
Szuper a videó! Gratulálok!
2015-ös A5 3.0 TDI v6 ugyenez a motor ?
Mire érdemes odafigyelni?
105 ezernél tartok most
Köszi a választ!
Szia Peti. A videó végén mondtad, hogy 250 ezernél kellett volna cserélni és nem lett volna gond. Melyik alkatrészre gondoltál mert több mindent csináltatok? A magas nyomású pumpára esetleg amivel kezdtétek?
Ha igen BMW - nél ezzel mi a helyzet? X km - nél cserés?
Köszönöm előre is választ.
Tommy E60
Szia! Igen a CR Pumpára (CP4) re gondoltam mivel az okozta az egész problémát! A BMW-k nél is ennyi km-t szoktam javasolni!! 😉
@@LazarPeter
Köszönöm a választ. Hasznos volt👍
@@LazarPeter Profi munka, de azóta rettegésben élek, hogy láttam. 😀 Honnan tudhatom, hogy az enyém érintett lehet-e? B8.5 2012-s 245LE. 293e-t futott. Szeretném eladni, de nem szeretnék problémát sem az eladás után. Most abszolút hibátlan, fantasztikus állapotban van, de remélem nem egy időzített bomba. A Ti szervizetek át tudja nézni, hogy ne kelljen aggódni vagy esetleg már észre vennétek, ha vmi közeledik ?
Szia, hány "szerelő" dolgozik nálatok?
Szia! 15 en dolgozunk a cégnél!!
2.7 V6 TDI üzemanyagrendszerének a felújitása is kb ilyen árba mozogna?
Nagyságrendileg igen!
@@LazarPeter Köszönöm a választ!
A rossz minosegu gazolaj miatt tortenik a magasnyomasu csapagyanak kopasa ,ami aztan tonkre ver mindent ahogy a videoban?
Igen lehet mert a pumpa belső alkatrészeinek (tengely, görgő, stb..) nagyon fontos a kenés!!! De a nagy futásteljesítménytől is tönkre tud menni!
Ertem, melyik haza kuton erdemes tankolni ilyen kaliberu autoba? Omv , mol? Vagy pl a premium gazolaj sokat szamit ha azzal megy az auto?
@@lubinszki6739 Omv Prémium
Sziasztok! Egy 2.0 TDI esetében arányosan mennyivel kisebb a költség ugyanilyen javításnál?
Szia! -2 injektor, a pumpa is kicsit olcsóbb. A többi sajnos van a 2.0 CR be is! Ott egy ilyen javítás 1 misi alatt tud maradni egyenlőre!
@@LazarPeter4 Köszönöm!
Hát lehetett volna a címben az is, hogy a dízel rémálom.
Lehet egy komplett új pumpával olcsóbban járt volna, mint így szinte mindent cserélni, csak a ház maradt? Vagy itt nem jellemző az, hogy az alkatrészek drágábbra jönnek ki, mint egy komplett új?
Szia! Már vártalak 😅
Nem! Még így is kedvezőbb árat tudtunk adni mit ha új pumpa lett volna! Meg így benne volt a lehetőség, hogy jóval olcsóbb legyen. 😉
@@LazarPeter nem tudom ez most jó vagy rossz-e, hogy már vártál... :D
@@YELLOW-Official 😜
@@LazarPeter jól van többet nem írok akkor.
A következő adásig. :D
@@YELLOW-Official várni fogom 😊😉
Ez akkor nagy szívás ha nemrég vetted az autót viszont ezek után évekig fogsz vele járni mindenféle gond nélkül.
Így van!! 😊😉
Szia!
Az a6 c6 4f-ben a cdya 239le motorkódra mennyire jellemző ez a hiba hogy ledaralódik a pumpa?
Valamint abban is piezzos porlasztók vannak vagy bosch amit lehet javítani?
Van valami tipushibaja amire érdemes figyelni esetleg megelőzni?
Szia! Én úgy tudom, hogy minden 3.0 v6 TDI-ben piezós van.
Hi! Végülis ez a "kis„ történet mennyibe állt meg?
Szia! 2022. májusában ez kb: 1.2 M nettó volt ez a kocsi! De minden munka egyedi, egyedi árakkal! Nem szabványba csináljuk 😉
Mennyi km utan illene felujitattni a pumpat ha nemakar valaki így járni ?
ÉN azt szoktam javasolni amikor vezérlés csere van akkor érdemes leszedni mert nem sok plusz munka! :) De max 250-300 e km!
@@LazarPeter köszönöm a válaszodat :-)
Heló, szeretnék tanácsot tőled ha lehet :)) mien váltóval venné egy használt TDi G7 kombit ? Max 5 év és max 200 000 km ? Kösz szépen.
Hello! Én nagyon szeretem a kézi váltókat! De manapság tök jó autómatákat / DSG ket csinálnak! Azokat viszont nem árt karban tartani!! A kézi váltó szerintem élvezetesebb és kevésbé nyűgös!! 😉
@@LazarPeter olajcsere 30-60 000km ként...
Csereautó Szolgáltatást nem tervezel? Biztos vagyok benne, hogy az ország távolabbi részéről is számolnának veletek!! 😉
Volt régen! Nagyon rosszak voltak a tapasztalataim és ezért megszűntettem! Képzeld volt olyan, hogy a javítást nem kérték és nem akarták vissza hozni a kocsim! 😳☹️🤯 Majdnem rendőrségi ügy lett belőle!! Az ilyen gusztustalan emberek meg elveszik a lehetőséget a normálisaktól sajnos! ☹️
Szörnyű nagy féreg emberek vannak sajnos. Én ezért hagytam abba a műhelyt 99-be.Egyszer beszélgetnék veletek személyesen. Nagyon jók a videok, Gratula. 🤗
Ezt hogy lehet megelőzni? Mikor kéne pumpát újítani?
Szia! Van erről egy videónk:
th-cam.com/video/rGg4ZLVqhZc/w-d-xo.html
De mi 2.0 TDI nél vezérlés cserekor szoktuk javasolni! De 200 - 250 ezer km után szoktuk javasolni a pumpa felújítást és nem jársz így. 😉
Nem veszel ilyen autót 😀
Szia!
Hány km. volt az autóban, amikor nekiálltatok szervízelni??
Szia! A video végén szerepel! Kb. 270.000 km
@@LazarPeter Köszönöm!
Nekem jelenleg 312ezer van egy 1.6 tdci Ford Focusban. Érdemes lenne elhozni hozzátok megelőző jellegű bevizsgálásra és felújításra?
@@cabalistiquecampo739 mikori évjárat?
@@LazarPeter 2012
@@cabalistiquecampo739 abba nem lesz ilyen baj! 😉
Mennyi lett volna a megelőzés összege , egy cp4 pumpa felujítás?
Hát kb. 20-25% ka lett volna a teljes költségnek ha csak a pumpát kell csinálni!
Sziasztok milyen diag programot használtok?
Szia! BOSCH KTS
Ügyesek vagytok ! 🙂🙂.
😊😉
Profi!
Nekem Samaram van gyári új állapotú 16960 km és 30 éves most 10 millió az értéke de később 20 millió lesz
Ez egy újabb, 2014-es V6 Tdi-vel is előfordulhat? Vannak szériák, ahol ez jobban, vagy kevésbé gyakran jön elő? Van ennek a pumpa ledarálódásnak valamiféle előjele?
Szia!
Ez kb. 2010 után bármivel előfordulhat amin Bosch rendszer van! Előjele nincs!
@@LazarPeter Köszi a választ! Mennyire tipikus ez? Hisz rengeteg Tdi futkos az utakon..
@@zoltanlukatsovics5845 mi heti szinten csinálunk ilyeneket! De hát tényleg sok van! De előbb - után mind így jár!!
@@LazarPeter Akkor a 2010 előtti 30TDI jobb ?
@@SuperKpal amin CP3 van vagy CP1H azok igen! De azokba meg sok lehet már a km! De a diesel rendszer sokkal tartósabb
Munka profi az autó: ezek az igazi pénztemetők dehát vezetési élményt fizessék meg
Köszi szépen!
Most nem okoskodásból, de ha cirkulál a fém reszelék azt a gázolajszürönek nem kellene kiszürni amikor átfolyik rajta? 🤔
Nem fogja meg! A fém reszelék átvágja a szűrő papírt!! Meg hát a pumpa folyamatosan újra termeli!
@@LazarPeter értem, esetleg van valami amivel ezt "meglehet akadályozni"? Vagy hosszabítani ezeknek az alkatrészeknek az élettartamát?
@@Mark11_ az alábbi videóba hosszasan beszélünk róla: 😉
th-cam.com/video/24gLPYzih9M/w-d-xo.html
Miért mondjátok, h nem lehet csúcsot cserélni ebben az injectorban?
Németországban több cég is csinálja.
Hogyhogy ők tudják, ti meg azt mondjátok, h nem lehet? 🙄
Mi nem teszünk bele nem gyári csúcsot! Hivatalosan nincs hozzá semmi! Attól még, hogy németországba csinálja valaki nem biztos, hogy jó dolog! Sajnos
Én terepjáró vételen gondolkodok azt is szervizelitek ?
Attól függ milyen márka milyen típusáról van szó?! 😅😉
@@LazarPeter ford ranger néztem
@@jozsefkovacs4614 az ügyben keresd a Bélafi Gábort nyugodtan 😊😉
@@LazarPeter köszönöm
@@jozsefkovacs4614 melyik évjárat, motor?
Olyankor amikor az árat kérdezzük akkor viszonyításként nézzük a jövöben mikor veszünk ilyen autót akkor annyival pluszba lesz nálunk ezért fontos
OK! Általában igyekszek mondani! Elmaradt elnézést! De ezek milliós nagyságrendek!
Nagyon szép. Nagyon jó. De a CP1 a király.
Az a legjobb pumpa!! 😊😉
@@LazarPeter Tudom. Max cserélsz rajta egy tömítést. Az utóbbi 15 évben csak ilyen rendszerű BOSCH befecsis autót használok.Össz. 2db! 1 éve vettem a másikat. És az elődje is hibátlan. 400E km + NEM KELL MÁS! Nem szeretem ****-atni magam.
Melyik motorkon volt még CP1?
@@lasali huh ezt most ne kelljen felsorolni!! 😅😂 Ezred forduló körül volt használatban!
Pl fiat, Lancia, Alfa. Nekem a fiatban jelenleg 510 ezer van és bontatlan. Az Alfa 300ezernél jár a nagynyomású volt javítca mert vezérlő irás után kevés lett a kért/kapott nyomás felújító szett után jó lett. Felújító szet 25ezer CP.
Érdekes tartalom megint és profi munka! A kép minőség lehetne kicsit jobb illetve a fókusz nem mindig van meg. Ami nekem nem volt szimpatikus az az hogy többször is röhögve kárörvendve cinkelően nevetve,röhögcsélve beszéltetek arról hogy mi mennyibe fog kerülni ,ez olyan drága alkatrész ilyen drága... ha inkább megállt volna az autó tulajdonosa a tréler olcsóbb lett volna stb... lehet ez csak nekem tűnik így de emberileg ez szerintem visszatetsző rátok nézve. Szakmailag toppon vagytok de az ilyen megjegyzésekért én meggondolnám hogy el e vigyem hozzátok az autómat ha röhögnek a káromon!
Szia! Köszi szépen!!
Bocsi, de nekem nem úgy tűnik, hogy az árakon és az ügyfélen viccelődünk! Zajlik a napi élet nálunk és mindig megy a hülyéskedés és viccelődés! Lehet ez tűnik úgy neked!
Szia, nagyon sok autó szerelő példát vehetne a fiúkról. Mert tele van az ország kokányokkal és a lehúzó mesterekkel!!!! Segítenek ezzel a videóval sok embernek akik szeretik az autók világát vagy éppen az adott videóban szereplő autó tulajdonosa azzaltal hogy meg tudjon előzni egy ilyen költséges javítást. Vagy esetleg tudja milyen költségekkel jár egy ilyen autó megvásárlása .... Szóval ha szerintem poénkodnak , szerelés közben mert nem karót nyeltek, hát egészségükre...
@@laszlonagy5364 köszönjük szépen!! 😊🤛🏻
@@LazarPeter nincs mit , gratulálok a tartalom gyártáshoz mert igen faszák a témák! Jó hogy szerepelnek árak! Sokan hiányolják ezt hassonlo tartalom gyártóknál! És az külön pozitív hogy próbáltok reagálni pár hozzászólásra is! Így tovább!! 💪😎✌️✌️✌️
@@laszlonagy5364 😊🤛🏻
Én egyébként csak azt nem értem, hogy ugye bár az N47-es, N57-es BMW- motorokról mindenki tudja lassan, hogy "szar megbízhatatlan motorok, lánc szakad, magas nyomású pumpa darálódik stb stb." "Bezzeg a megbízható VW konszern, abban minden örök élet mai napig". Eközben, ahogy így elsőre látom, pontosan ugyan az az üzemanyag rendszer van a VW korabeli konszern autókban is, de javítsatok ki nyugodtan. Kicsit nem érzem helyén valónak így a BMW motorok rossz hírnevét, ( bár legalább a gondos tulajok mind tudják már mikor mit kell javítani :) ).
Szia! Jó a meglátás! A Diesel rendszer ugyan az mint a BMW N-es motorjaiban! Ebben nincs különbség! De a csapágyazás és vezérműlánc probléma azért kicsit “később” jelentkezik és a EGR / kigyulladás / vízfogyasztás sem jelentkezik!! Mondom én ezt BMW tulajként 😅😁😉
@@LazarPeter Köszönöm az infót így viszont, hogy ott ezek a hibák nem annyira/nagyobb futásnál jellemzőek tényleg nagyobb lehet a valóság alapja a hírnévnek. Igazából én sem vagyok egy nagy "N"-széria expert, jóideje már egy régebbi M57D2-t hajtok, ami igazából szerintem még "bejáratós" 230e km-el (valós) . Viszont rendkívül tetszik az egyel újabb F10-es széria, azonban utána néztem már elég sokat és az ilyen hibák eltántorítottak eddig a megvételétől. Igazából eddig a M57-el szívósor tömítésen kívül semmilyen problémám nem volt ( kopp, kopp).
@@konrad9747 teljes mértékben megértelek! Nem véletlenül van nekem is E60 535D 😉
Az nem javít a BMW renoméján, hogy "dehát a VW is szar".
@@SkywalkerTibor Azért nagyjából egyszerre "ócskásítják" az összes német brandet, mivel a fő alkatrész beszállítók közel ugyan azok. De ahogy a Péter is említette, az Audi/VW kissé azért tovább húzza mint a korabeli BMW-k. (Amit én sem tudtam) Bár azért mindannyian ismerjük a tipikus BMW felhasználói bázist, tisztelet a kivételnek. Én azt mondom azért ez is hozzá tehet a gyengébb szereplésének.
Patent lett mint mindig srácok!
Köszi szépen!! 😊😉
Ezeket a porlasztókat miért nem lehet javítani? Én mint laikus ugyan olyannak látom mint amit szétt lehet szedni.
Szia! Sajnos a Bosch nem ad hozzá pótalkatrészt!
Az alábbi videóba megmutatom mi a baj ezekkel! Ha érdekel a téma nézd meg!! 😉
th-cam.com/video/D7Ej77N8Rwk/w-d-xo.html
@@LazarPeter köszi, megnézem. 1-2 hét csúszással de minden videót megnézek 😃
@@LazarPeter válasz a válaszomra. Ezt meg is néztem már 😂 akkor ezen átsiklottam 😃
@@czegike Szuper! ;)
Rolandnak van már körszakálla 🤣🤣
A régi CP1 es pumpákhoz nem is tudom miért nyúltak.. örök élet +2 nap. 3 "hengeres" masszív darabok..
Az a pumpa nem bírná ezt a magas nyomást amin ezek a CP4-ek dolgoznak. Széthullana!
@@LazarPeter 1700-1800 bárt elviselik simán :) r80 módjuk a BMW felé r90 meg hát ..
Tetszett a videótok, ügyesek vagytok. Egy észrevételem van csak, nyisd ki a szád, ha beszélsz és ne a fogaid között mormolj csak. Nagyon rossz hallgatni ezt a monoton egysíkú beszédet, ahol nem hangsúlyozol semmit. Ez azért van, mert csak a fogaid között motyogsz. Nem szégyen, ha elmész egy logopédushoz, aki segít megválni ettől a berögzült rossz beszéd stílustól.
A videótok megerősített abban az elhatározásomban, hogy a büdös életben nem kell nekem többet német autó, amit úgy terveztek meg, hogy garantáltan tönkremenjen egy idő után, és csak úgy lehet javítani, ha mindent kicserélsz. Itt elsősorban a filléres szűrőkre gondolok, amit nem lehet kicserélni, illetve a befecskendezőkre.
Stihl 500i-ben is nagyon hamar behal az injektor pár hónap munka után és szánalmas! Ezért vettem inkább Stihl 880-at és Stihl 171 és Stihl FS 560, bár utóbbi fukasza m-tronikos ami hulladék rengeteg a gond vele
Nem szabad dieselt venni sokkal több a baj velük mint a benzinesekekkel
Ez sajnos közel egy évtizede már nem igaz sajnos!
@@zolibesze De igaz a sok plussz alkatrészek elektronika egr, részecskeszűrő…etc még bonyolultabb lett minden ezért még több a Hiba 20000 km után kuka a motor és Minden. Külföldi ismerőseim 3 évente adják el vagy viszik a bontoba az autókat mert már nem érdekes javittatni. Pont most vett egyik ismerősöm új autót mert 6 hónapos autója kuka motor és minden elromlott és Diesel van neki
@@luxbeci2 Benzinesekben is kb 2015 től van részecske szűrő ! Kettős tömegű lendkerék, egr,injektor,stb ugyan így megtalálható 2015-től minimum minden benzinesben!Cserébe nem olyan tartós a blokk!
Ez drága lesz 😂😂😂🤣🤣
3.0 és manual??? Vissza felé fejlődnek vagy mi ? :D A6 4f hez miért nem volt ?
Volt
Néha kicsit engedhetnéd szóhoz jutni az alkalmazottakat. Beléjük fojtod a szót állandóan😢
Mivel enyém a cég, enyém a csatorna, és én találok ki mindent és én tudom mit szeretnék a nagyközönségnek megmutatni ezért én irányítom a szituációkat! Nem ebből élünk csak szeretnénk kicsit bepillantást engedni a műhely életünkbe! Sok kolléga eleinte szerepelni sem akart! Bocsi, de ha nem ilyen vagyok akkor videó sincs és lehet cég sem! 😁
De az újabb részekben sokat ügyesedtek a srácok. Ott több mindent hallhatsz tőlük! 😉
@@LazarPeter Most fogom nézni. Nem személyes , csak egy észrevétel volt.
Jézus jesszus!:)Na az ilyen horror melók miatt engedtem el a dízel technikát és vettem hibrid Hondát!Azóta csak beülök és megyek.Jó ez a videó csak már túl hosszú.Gyanítom hogy az ügyfél egy 2-2.5 millát ott is fog hagyni a javításért.Ilyen az amikor az embereket nem a józan ész,hanem az érzelmeik vezérlik.Megnézem majd végig.:)
@Max Morgan Értelmezd újra amit leírtál!Jót röhögtem rajta!:)Csak 2 mondatot leírtál,de egyiknek rögtön ellent is mondasz a másikkal!:)Az embereket nem a pénz mozgatja hanem az érzelem!Ez szinte minden területen érvényes az életünkre!Az érzelmek és a hit!Gyanítom mire eddig eljutottál,már valami megtérült papnak hiszel,de megnyugodhatsz!:)Olvasd el a második mondatodat és érteni fogod.Ha pl kell egy 3.0Tdi akkor megveszem,mert "hűde szép nagy és tágas meg fasza utazóautó...ja és lássa a szomszéd".Aztán ha rá kell költeni pl 2-2.5 millát..."jaj olyan szép és tök jól megy"...ezek itt full full érzelmek csak szólok...aztán.."na meg amúgy se kapok 2-2.5 millából semmi ilyen szép nagy utazós autót"...ezek itt megint az érzelmek és a hit ismét!Ezzel semmi baj nincs ez normális!Az autószerelők is emberek érzelmi döntéseinek "következményeiből" élnek.Egyébként te is abból élsz!Tehát az első mondatod...a te hited,de sok köze nincs a való élethez.
Én Maxal értek egyet! Nagyon jó autó minden tekintetben! Ha valami lefutotta a futásteljesítményét ki kell cserélni / javítani és lehet élvezni tovább! 😉 Egy hibrid semmiben sem adja ezt az élményt! És szerintem nem is fogyaszt sokkal kevesebbet! Meg azért ott is hallottam már, hogy néha - néha elromlik ez az 😁😊😉
Bizony bizony, ott a pont. Inverter csere kompresszor csere stb és ott is le....ja magát az ember és semmi élvezet.
@@gyorgyemons8132 bizony - bizony 😊😉
@@LazarPeter Egyetérthetsz Maxal,de te magad is leírod azt amiről beszélek!:))Elköltök az imádott autómra pl 2 millát mert elromlott.Miért teszem?Azért mert megszerettem a kinézetét,ahogy megy stb...stb.Nem gazdasági döntést hozunk mi emberek,hanem érzelmit!Ami pedig a hibridet illeti.Természetes hogy nem fog olya vezetési élményt nyújtani,mint egy 3.0TDi.De nem is fog soha kifosztani!!Ami pedig a vezetési élményt illeti...ülj már be kocsiba reggelente pesten és mutasd már meg az "élményt"!20-30-cal tötymörögni,várni hogy hanyadik zöldre fogsz átérni...ragozzam még!Hol van ott a 3.0TDi nyomatéka meg az élvezet?Sehol!Minden autót olyan szemmel kell megvizsgálni ahová való!Kocsikázzunk már át a 3.0TDi-vel pesten a dugókon át 4.2-vel!:)Mentem mai Insignia 2.0 tádéval napokon át ugyanott pesten.Tojásokon lépkedve lett 5.8(majdnem ledudáltak a Priusok).Normálisan lett 7.5L.Ez a fogyasztás valósága.A hibridre az olajcseréken,szűrőkön,gyertyákon kívül egy vasat se költöttem.Csak megy...igen lassabban,de full hiba és költségmentesen...mindezt pihentetően és csöndben!Ja és annyiba se volt az egész mint ennek az amúgy nagyon szép Audinak ez az egyetlen javítási költsége!
jó autó ez ha nem szar olyan meg ritkán van 😃😃
Látom nálatok is mindig a pöckökkel van a baj!
Mire gondolsz?! 😁
@@LazarPeter Lányoknál is mindig a pöcökkel van baj!
ahh 1,2millio .... inkább vett volna egy normális kocsit 😄 nekem az e39 530d teljes motorfelujitással csapágyazva került enyibe... persze magamnak csináltam
1,2 millába benne van az üzem anyag rendszer felújítása is? Pumpa? Injektorok? Esetleg turbó… 😁 Imádom az E39 530 D-t 184 LE, de az még teljesen más időből való!! Ha megnézed az audival egy korú BMWket azok sem az örökké valóságnak lettek csinálva (finoman mondva)!! 😁
@@LazarPeter Csúcsokat kapott, minden más gyári értéken volt! 🙂
Vezérlés, csapágyak, tömitések, szimeringek motor tartó bakok, és egy teljesen új középrészt kapott a turbó,
Tehát igen igen bele nyúltam mindenbe, mind a 2 AC pumpa is cserélve lett, hidrótőkék és még pár apróság,
@@LazarPeter nem is érdemes újabb autót venni, max úgy mint a németek, ha valami elromlik olcsóba eldobni és venni egy zsír újat😄
@@aronpinter4889 nekem egy E60 535D van! Szerintem még az is jó konstrukció a maiakhoz képest! 😊
Ezt hívják gazdasági totálkárnak.
Egy ilyen A4 azért többet ér :)
Fostalicskak.
Nagyjából igy igaz!
Mindegyik egy nagy pénztemető,2-250-nél ráköltesz 1-2 millát,csakhogy életben tartsd őket.
Persze rohadt jó üzlet a szervizeknek,van meló bőven.
Igaz,hogy nem Suzuki kategória na de megbocsáss:azok 3-400-akat elmennek gond nélkül....
A mai autók igen fostalicska mind,tartósság nuku,szervizdij,vételár és alkatrész ár az csillagokban,a km-futás tervezett elavulással számolva..
KB. 2000-2002 után nem nagyon van igazi autógyártás,ami arra megy,hogy sokáig tartson ki valami is...
Használod x évig kidobod,veszel újat,hol itt a környezetvédelem?
De a sok retek elektromos szart meg erőltetik,holott az előállitásuk sokkal jobban szennyezik a környezetet.
Ja és egyszer azokat is el kell majd bontani,mi lesz akkor?