Ciao.. credo che sia impossibile non trovare qualcosa da sistemare...specialmente in auto che hanno più di dieci anni e tanti km alle spalle...la 159 è un'auto bellissima...pian piano la sistemi a tuo piacimento 😉 e ti darà molte soddisfazioni.💪
Non è una brutta idea, però purtroppo vi posso solo dire come ho fatto e darvi tutte le indicazioni, ma non posso far vedere in prima persona. Che ne pensi?
Ciao, io ho avuto un 159 2.4 nuova all'epoca con targa DJ. Il primo problema è stata la valvola EGR a nemmeno 8k KM che è stata subito piastrata (con 3 buchi altrimenti immediatamente si accendeva la spia motore). Devi guardare inoltre nel caso del 1.9 lo stato del collettore in ghisa: l'auto purtroppo sul 150cv tendeva a scaldare molto sullo scarico e rompeva i prigionieri. Se non veniva ripristinato il guasto, le luci dello scarico del motore si deformavano e dovevi portare il motore in rettifica per spianarle e rimettere il collettore al suo posto altrimenti avrai alti consumi, grosse fumate nere e carburazione grassa. te ne accorgerai se senti un grosso "soffio" dai 2000 giri in poi con il finestrino abbassato. Il riposizionamento del collettore va fatto con la dinamometrica in modo estremamente preciso con il carico descritto dal libretto di officina, altrimenti dopo pochi KM ti ritroverai nuovamente con lo stesso problema (le temperature sono molto alte e stringere i bulloni a cazzo con la chiave inglese non risolve). All'epoca con il 147 1.9 150cv dopo 3 roture dei prigionieri, ho montato il collettore in alluminio ed ho risolto. Sono auto molto piacevoli, meno "sportive" della vecchia generazione (156/147/GT) per via del peso ma molto più sicure. Ricordati di fare la distribuzione ben prima dei KM previsti dalla casa a 60k invece dei 120k altrimenti salta la cinghia e potresti devastare la pompa della pressione degli iniettori (generalmente le valvole si alzano in caso di guasto ma potresti tritare anche la testata). Per il resto, dovrai fare i conti con l'elettronica che è sempre stato il punto dolente. Sono motori eterni se tenuti bene, consumano veramente poco in relazione all'anno di produzione ed hanno prestazioni ottime. P.s. dal rumore dal cofano aperto ho sentito comunque un rumore anomalo, quel ticchettio non dovrebbe esserci. Potrebbero aver sbagliato a montare la distribuzione, ma dal video non ne sono certo. Ciao e goditi l'auto.
ah poi un'ultima cosa. dopo i 150k di KM il pedale della frizione tendeva ad avere problemi. se il pedale non risale correttamente, prima vai di svitol sul pedale stesso (lol) poi passa alle sostituzione delle 2 pompe sotto l'auto. c'è chi si è trovato con il pedale a fondo corsa e la macchina ferma :D@@GearboxIuri La frizione se usata correttamente dura molto, non credere alle leggende del web, basta non sfrizionare come se fosse la partenza di un rally ad ogni semaforo.
Tutte con lo stampino. Anch'io termostato sostituito, cuscinetto anteriore sinistro, e a breve... Frizione e volano, tu come stai messo con la frizione?
Ti mancano i tappetini in gomma nelle maniglie interne che stai smontando. Quando le trovi fissale con un po' di biadesivo. Purtroppo negli autolavaggi spesso le aspirano quando spolverando e puliscono gli interni.
@@GearboxIuri io ho una 159 s.w. 1750 turbo benzina. Sono alla terza 159. È un' auto eccezionale che che ne dicano. E dopo 20 anni dai primi disegni è ancora bellissima e attuale.
Ciao.. credo che sia impossibile non trovare qualcosa da sistemare...specialmente in auto che hanno più di dieci anni e tanti km alle spalle...la 159 è un'auto bellissima...pian piano la sistemi a tuo piacimento 😉 e ti darà molte soddisfazioni.💪
Esatto la penso allo stesso modo💪🏻
Sarebbe interessante un video sul rifacimento del volante 👍
Non è una brutta idea, però purtroppo vi posso solo dire come ho fatto e darvi tutte le indicazioni, ma non posso far vedere in prima persona. Che ne pensi?
Ciao,
io ho avuto un 159 2.4 nuova all'epoca con targa DJ.
Il primo problema è stata la valvola EGR a nemmeno 8k KM che è stata subito piastrata (con 3 buchi altrimenti immediatamente si accendeva la spia motore).
Devi guardare inoltre nel caso del 1.9 lo stato del collettore in ghisa: l'auto purtroppo sul 150cv tendeva a scaldare molto sullo scarico e rompeva i prigionieri. Se non veniva ripristinato il guasto, le luci dello scarico del motore si deformavano e dovevi portare il motore in rettifica per spianarle e rimettere il collettore al suo posto altrimenti avrai alti consumi, grosse fumate nere e carburazione grassa.
te ne accorgerai se senti un grosso "soffio" dai 2000 giri in poi con il finestrino abbassato.
Il riposizionamento del collettore va fatto con la dinamometrica in modo estremamente preciso con il carico descritto dal libretto di officina, altrimenti dopo pochi KM ti ritroverai nuovamente con lo stesso problema (le temperature sono molto alte e stringere i bulloni a cazzo con la chiave inglese non risolve).
All'epoca con il 147 1.9 150cv dopo 3 roture dei prigionieri, ho montato il collettore in alluminio ed ho risolto.
Sono auto molto piacevoli, meno "sportive" della vecchia generazione (156/147/GT) per via del peso ma molto più sicure.
Ricordati di fare la distribuzione ben prima dei KM previsti dalla casa a 60k invece dei 120k altrimenti salta la cinghia e potresti devastare la pompa della pressione degli iniettori (generalmente le valvole si alzano in caso di guasto ma potresti tritare anche la testata).
Per il resto, dovrai fare i conti con l'elettronica che è sempre stato il punto dolente.
Sono motori eterni se tenuti bene, consumano veramente poco in relazione all'anno di produzione ed hanno prestazioni ottime.
P.s. dal rumore dal cofano aperto ho sentito comunque un rumore anomalo, quel ticchettio non dovrebbe esserci. Potrebbero aver sbagliato a montare la distribuzione, ma dal video non ne sono certo.
Ciao e goditi l'auto.
Grazie molte per i consigli! 🙏🏻
se ti serve ho dei manuali di officina. fammi sapere@@GearboxIuri
ah poi un'ultima cosa. dopo i 150k di KM il pedale della frizione tendeva ad avere problemi. se il pedale non risale correttamente, prima vai di svitol sul pedale stesso (lol) poi passa alle sostituzione delle 2 pompe sotto l'auto. c'è chi si è trovato con il pedale a fondo corsa e la macchina ferma :D@@GearboxIuri
La frizione se usata correttamente dura molto, non credere alle leggende del web, basta non sfrizionare come se fosse la partenza di un rally ad ogni semaforo.
Grazie davvero, la frizione va su che è una favola. Ai semafori la uso sempre con massima attenzione! 💪🏻
I prigionieri Consiglio i rinforzati e i dadi in rame e guarnizione collettore scarico 3 metallica
Se anche voi utilizzate la forza del mestiere, fatemelo sapere 😂!!
Tutte con lo stampino. Anch'io termostato sostituito, cuscinetto anteriore sinistro, e a breve... Frizione e volano, tu come stai messo con la frizione?
La frizione l’ha rifatta il vecchio proprietario nel 2023🙏🏻
Quanto km aveva quando l hai presa cone va ad oggi? Ne ho trovata 1 150 cv del 2007 200mila km(dicono) sono indeciso
Punta a trovare una 2008 in poi
Ti mancano i tappetini in gomma nelle maniglie interne che stai smontando. Quando le trovi fissale con un po' di biadesivo. Purtroppo negli autolavaggi spesso le aspirano quando spolverando e puliscono gli interni.
Grazie!! Ottima idea
@@GearboxIuri io ho una 159 s.w. 1750 turbo benzina. Sono alla terza 159. È un' auto eccezionale che che ne dicano. E dopo 20 anni dai primi disegni è ancora bellissima e attuale.
monti il contachilometri del 2.0.. il tuo modello non ha i fondini bordati di rosso
Infatti avevo notato che la mia non era come le altre, se vedi anche il volante TI. Grazie Vincenzo 🙏🏻