Beautiful tractors that should have a special place in agriculture history. Mercedes made a big big mistake stopping production of this iconic machine.
Gutes Video ! 👍 Video ist Leider Etwas Langsam der Ton Hängt leider Etwas Hinterherr und ab von 2 bis 2:12 Minuten flackert das Bild etwas 😉 MB Trac Legende Damals wie Heute und Immer noch Vielerorts Heute Täglich im Einsatz so auch bei uns als 1000er 😉👌💪👍
Ich krieg immer wieder Tränen in die Augen wenn ich mir vorstelle wie viel Herzblut in deren Entwicklung ging und dann war der Trac Mercedes zu teuer geworden 😭😭😭
@@achundkrach123 Naja das hängt nicht unbedingt mit zu teuer zusammen offiziell war er damals der Zeit voraus (inoffiziell war er einfach veraltet für die Zeit damals) aber glaube am Ende hat ihn keiner mehr gekauft weil Fendt IHC usw dann mit halten konnten und 1997 wäre eh Schluss für den trac gewesen da der erste Fendt Vario dann kam damit hätte der trac nicht Dienen können Aber klar mich würde auch interessieren wie der trac wohl heute aussehen würde , könnte mir vorstellen nicht viel anders aber er hätte heute warscheinlich auch was stufenlose Getriebe und würde es ihn noch geben hätten die auch sehr sicher kein Wert mehr die alten trac,s also wenn es um Wert geht ist es gut so wie es ist (gut der 1600 Turbo und der 1800 Intercooler sind im Wert viel zu viel übertrieben) 😉
Ich frag mich wie das in der Praxis funktioniert, dass das Profil der Hinterräder in das der Vorderräder passt. Nach der ersten kleinen Kurve kann das ja gar nicht mehr passen.
Es soll auch nicht das Profil der Hinterräder in das der Vorderräder greifen sondern die Hinterräder sollen in der verdichteten Spur der Vorderräder besseren Halt finden.
wohl eher der unimog im neuen kleid, weil selbiger für den "gemeinen landwirt" (oder auch "schlauen bauern") nicht ausreichend als nach schlepper aussah und somit auch nicht als solcher verkauft wurde.
@@MrFreezer1809 uninog wurde von Mercedes aufgekauft wie Hanomag und viele andere gute Marken, nach dem 2 weld Krieg gab es über 400 Fahrzeug Herstellern
@@paulikxp die haben sich die besten Entwickelung geschnappt, Hanomag ist pleite gegangen, zu gute Maschinen, sind nicht kaputt gegangen, zu gute entwickelte Fahrzeuge
@@uwepoetter286 Wohl eher falsche Modellpolitik, zu lange an alten Zöpfen festgehalten und allgemein geänderte Marktbedingungen wie der Zusammenbruch des Schleppermarktes und große Billigfirmen wie MF, die in riesigen Stückzahlen viel günstiger produzieren konnten und schnell den Markt dominierten. Wie auch immer, die Henschel-Sparte ging bereits bei der Übernahme von Hanomag-Henschel durch die Rheinstahl an Mercedes-Benz, aber nicht Hanomag. Der klägliche Rest ging erst an MF und später, nach einer zweiten Pleite, an Komatsu.
Danke für die Arbeit deutsche Geschichte aufrecht zu halten
Ich habe selber einen 900er. Ein Traktor von heute der Ähnliches leistet braucht das Doppelte an Sprit!
"Auch mit schwerem Pflug sicher auf der Straße" ein legendärer satz im Prospekt
Beautiful tractors that should have a special place in agriculture history. Mercedes made a big big mistake stopping production of this iconic machine.
Wir hatten damals auch einen 1500 er MB trac mit rau Aufbauspritze
Eigentlich ein tolles Video doch leider passt der Ton und das Bild nicht ganz zusammen.
Gruß Däne.
Gutes Video ! 👍 Video ist Leider Etwas Langsam der Ton Hängt leider Etwas Hinterherr und ab von 2 bis 2:12 Minuten flackert das Bild etwas 😉
MB Trac Legende Damals wie Heute und Immer noch Vielerorts Heute Täglich im Einsatz so auch bei uns als 1000er 😉👌💪👍
Ich krieg immer wieder Tränen in die Augen wenn ich mir vorstelle wie viel Herzblut in deren Entwicklung ging und dann war der Trac Mercedes zu teuer geworden 😭😭😭
@@achundkrach123 Naja das hängt nicht unbedingt mit zu teuer zusammen offiziell war er damals der Zeit voraus (inoffiziell war er einfach veraltet für die Zeit damals) aber glaube am Ende hat ihn keiner mehr gekauft weil Fendt IHC usw dann mit halten konnten und 1997 wäre eh Schluss für den trac gewesen da der erste Fendt Vario dann kam damit hätte der trac nicht Dienen können
Aber klar mich würde auch interessieren wie der trac wohl heute aussehen würde , könnte mir vorstellen nicht viel anders aber er hätte heute warscheinlich auch was stufenlose Getriebe und würde es ihn noch geben hätten die auch sehr sicher kein Wert mehr die alten trac,s also wenn es um Wert geht ist es gut so wie es ist (gut der 1600 Turbo und der 1800 Intercooler sind im Wert viel zu viel übertrieben) 😉
@@agrarservicetb9800 naja im Trac wäre es extrem einfach ein anderes Getriebe nachzurüsten da keine Blockbauweise.
@@xaverwinnfield4984 Jo
Wenn man die Wiedergabegeschwindigkeit auf 1.75 stellt, ist der Ton zu schnell, aber das Bild soweit richtig.
Stimmt halt wirklich
Oder auch echter Allrad Antrieb genannt.
Ich frag mich wie das in der Praxis funktioniert, dass das Profil der Hinterräder in das der Vorderräder passt. Nach der ersten kleinen Kurve kann das ja gar nicht mehr passen.
Es soll auch nicht das Profil der Hinterräder in das der Vorderräder greifen sondern die Hinterräder sollen in der verdichteten Spur der Vorderräder besseren Halt finden.
Eigentlich toll, Tonspur passt, Bild läuft sehr langsam... leider :/
Gib es auch Videos zu den Mittelschaltern?
Bestimmt Es kommen ja immer mal wieder Hier MB Trac Videos , Nur ist eben die Frage ob Mercedes die Filme zur Verfügung stellt ;)
geklaut von Unimog
wohl eher der unimog im neuen kleid, weil selbiger für den "gemeinen landwirt" (oder auch "schlauen bauern") nicht ausreichend als nach schlepper aussah und somit auch nicht als solcher verkauft wurde.
@@MrFreezer1809 uninog wurde von Mercedes aufgekauft wie Hanomag und viele andere gute Marken, nach dem 2 weld Krieg gab es über 400 Fahrzeug Herstellern
@@uwepoetter286 Hanomag wurde also von Mercedes-Benz aufgekauft? Aaah-ja. Soso.
@@paulikxp die haben sich die besten Entwickelung geschnappt, Hanomag ist pleite gegangen, zu gute Maschinen, sind nicht kaputt gegangen, zu gute entwickelte Fahrzeuge
@@uwepoetter286 Wohl eher falsche Modellpolitik, zu lange an alten Zöpfen festgehalten und allgemein geänderte Marktbedingungen wie der Zusammenbruch des Schleppermarktes und große Billigfirmen wie MF, die in riesigen Stückzahlen viel günstiger produzieren konnten und schnell den Markt dominierten. Wie auch immer, die Henschel-Sparte ging bereits bei der Übernahme von Hanomag-Henschel durch die Rheinstahl an Mercedes-Benz, aber nicht Hanomag. Der klägliche Rest ging erst an MF und später, nach einer zweiten Pleite, an Komatsu.