Я в прошлом году на своем экстрейле т32 18 год поехал весной на охоту, на риса и случайно встретил старых знакомых остался на трое суток и прошёл дождь перед уездом, так раскатали дорогу что я к выезду когда подьехал понял одно нужно оставить авто а это два три дня пока просохнет уверен был что только заеду и повисну,меня подстраховали две машины спереди и сзади и вы не поверите прошел сам почти весь путь в яме завис скорость сбросил резина стояла родная летняя японская ещё и все прям удивились экстрейлу 😂, но больше так не поеду
Вот оно доказательство того, что икстрейл на вариаторе вполне нормально едет по бездорожью. Особенно учитывая тот факт, что большинство никогда в такие условия не поедут на кроссовере, разве, что случайно попасть на такое после нескольких дней дождя когда отдыхал где-то в дебрях) А то секта свидетелей смерти вариатора от каждого чиха надоела.
@@хорошее-дело ну так а я о чем?) На канале есть видео про бездорожье с участием икстрейла, не особо разницы заметно в дороге) не ну я понимаю, что для внедорожника это не брод и может не совсем бездорожье, но от дороги тут мало осталось) я за всю жизнь встречал похожеие "дороги" только при заезде к одному озеру, и то после нескольких дней конкретных дождей. А для рядового кроссовера это самое что не есть бездорожье.
Хорошее видео, смотрел с интересом, сам хочу к вам попробовать свои возможности, у меня оутлендер v6, за грибами проезжал))) а в более жёсткую грязь боязно одному
Икстрэил доказал что он универсален и по трассе не плохо едет, и в грязи кое что может, да конечно не рамный внедорожник, но для кроссовера вполне пойдет, а чем круче джип тем дальше идти за трактором и больше ремонта.
вот тут ты очень правильно заметил - ОН может! Но при этом у водителя тоже должен быть мозг и кое какие навыки езды по грязи, а не - (дави педаль и руль крути).
Отлично погуляли! В очередной раз убедился, что кроссовер это такой внедорожник, на котором иногда можно, набравшись смелости, съехать одним колесом с асфальта на мокрую обочину.))) Понимаю, что дастероводы закидают меня сейчас ссаными тряпками, поэтому, хочу сказать, что эта машина в ряду кроссоверов, достойно приближается к званию внедорожника! В этом видео, она, к сожалению, отсутствует.
Ага, особенно в переднем бампере- ну прямо вездеход ))) повезло,что дорога по ровному месту идёт. Малейший овраг и все,поезд дальше не идёт. Или идёт,но без бампера
Да,почитаешь коменты и понимаешь,как же промыли мозги людям вариаторфобы,что люди боятся вообще слово вариатор,я лично больше боюсь корейские моторы,а с вариаторами у меня и в кругу моих друзей проблем никогда не было,а с АКПП были,умиляют диванные эксперты,которые никогда не ездили на вариаторах, но зато столько насмотрелись роликов и начитались комментов, что как никто лучше всех знают всё про них,,что пару раз буксанул,пару раз в пробке летом поездил,пару раз проехал по трассе и езжай на ремонт вариатора))) да ну их в жопу,пусть ездят на своих жрущих АКПП,а мы на вариатоорах будем кайфовать.
Такое ощущения ,что вы на вариаторе никогда не ездили. У меня ниссан икс 2.5 . Вообще не едет.То еще удовольствие. Для себя принял решение,что больше никогда с вариком машину не куплю. Если пенсионеру то да.
@@В.В-щ1в я не ездил? Я как раз уже года три езжу на вариаторе,и для меня это теперь самая лучшая трансмиссия,у нее как раз высокий КПД в отличии от классических автоматов,на уровне современных роботов,не знаю на какаом вариаторе вы ездили,может еще на старом Х-трейле с вариатрром Джатко 011,что ставились на авто альянса до 14-ых годов,меня не порадовали,ездил с другом на первом Кашкае,но понравилось,при обгонах даешь газ и такое ощущение что сцепление ведёт, обооты ревут,а динамики как будто особой и нет,но когда внедрили имитацию переключения передач,то это кайф,а если едешь спокойно,то обороты во всем диапазоне скоростей в районе 1500-2000 и динамика вролне достойная,на 4-6 АКПП однозначно будет хуже при одном и том же моторе.
Где какая экономия, он жрет бенз безбожно, что 2.0 что 2.5 и не едет вообще. У меня на 2.5 уже к100000 км все вариаторы перебрали, а кто съезжал с асфальта, разгонялся по быстрей или прицеп цеплял и в 70 тыс км уже уложили. Знакомый занимается ремонтов вариаторов, у него на пол года очередь нисаны лидеры по ремонту вариатора, 2.0 ещё 150000 км проезжает в пенсионерском стиле езды, а 2.5 90 % ложатся к 100.000. Км
@@ПавелАрхангельский-п8ж ну да, Х-трейл не очень экономичный почему-то видимо из-за атмосферного мотора и размера авто,,чтоб такую махину тягать,АКПП наверняка ещё бы больше жрал. Ну а у меня знакомые на Ауте и Кашкае уже за 200 проехали и все окей,разговаривал с ними,ездят обычно,не насилуют и не тошнят,периодически на природу ездят,говорят очень много мифов и стереотипов по поводу вариаторов,а они уже вариатороводы со стажем. Насчёт ремонтов,то я слежу за компанией,занимающейся ремонтом автоматических трансмиссий,да,вариаторы немного чаще приезжают на ремонт,чем с АКПП,но и АКПП тоже хватает и тоже бывают рано ложатся и цена ремонта АКПП аналогична ремонту вариаторов и ДСГ,то бишь в среднем 100-150 тыс. На вариаторы наговаривает как правило либо те,кто на них не ездил,либо кому не повезло,так у меня в свое время 4АКПП накрылась на Фольксе,так я тогда попал на дорогой ремонт,с вариатоом пока у меня все окей,авто 2017-го года,побег правда ещё детский,порядка 55 тыс км,но я не сомневаюсь в надёжности этой трансмиссии,так как общался с челом с таким же вариатром,у него уже пробег за 200 тыс и все пучком,ну и в то же время я не отрицаю что бывает что вариаторы ложатся до 100 тыс км,но и с АКПП таких случаев тоже хватает,а если есть страх,тогда надо брать с механикой,там даже если и попадешь на ремонт,то не сильно эон тебя разорит,но я что-то уже не хочу на механику.
@@Грифон-ю8у ну до 200 это единицы доезжают на 2.5, на 2.0 ещё можно дотягуть. Ну дсг ремонт на немцах это 50-70 руб, а на Форд и корейцев 100 руб. Стараюсь ездеть на мкпп или дсг, АКПП долго думает, вариатор на ауди только более или менее работает, но тоже не то особенно на трассе, просто люблю динамичную езду. Опять же механика нормальная либо фолькс или немецкая тройка. Победил на всех паркетниках включая прадик и туарег, предпочитаю немецкие универсалы типа пассат или а6, которые у нас сейчас не укупишь, приходится с Европы тащить
вариатор это кот в мешке, никто не знает, когда он умрет) данные условия не самые страшные для вариатора, потому что везде жижа и после пробуксовок колеса не хватают сцепление в один момент и нет ударов по цепи. единственное, с таким количеством пробуксовок, надо следить за перегревом, но там вроде свежо. а так, конечно, дрючить свою тачку в таких условиях на абсолютно не предназначенной для этого резине - ну выбор каждого)
Да уж, на шоссейке в раскисшее поле-это конечно верх слабоумия. Потом на авто ру и авито, хутрэил не бит, не крашен, один хозяин, состояние охонь! Только вот, что вариатору осталось тысяч 40,ни слова об этом. После Наташ всяких.
В основном это из-за шоссейной резины))). На ней машина как корова на льду. Да второй оператор это конечно хорошо, но его труд пока не с чего оплачивать.
@@superbuks_club тогда в качестве эксперимента чтобы все были на шоссейке по такой же раскисшей дороге)чтобы страдали все) привлечь родственников друзей на добровольных началах а там как попрет)) реклама поможет с этим вопросом) или выезд с каким нибудь большим каналом привлечет больше зрителей больше просмотров и попадете в тренд)
Безусловно это всё круто и весело.Да,кроссоверы едут неплохо на обычной шоссейной резине.Конечно вариатор не сломается от одной такой покатушки.Но масло в коробке они себе поджарили и после желательно бы его поменять.
@@xxfi еще как при том,если варик будет работать в более тяжелых условиях,то он будет больше греться,и индекс старения масла будет быстрее набирать баллы,просто надо будет раньше менять масло,чем если эксплуатировать в городе и на трассе,но в то же время и глупо писать про замену масла после подобных покатушек. А ты просто наверняка классический вариатороненавистник и веришь стереотипам и мифам,пару раз буксанул и вариатор на свалку,много мы такого наслышались,рассказывай такие байки тем,кто никогда не имел вариаторов,а кто имел и ездит на них,будут таких как ты осаживать,все очень даже нормально с вариаторами,в моем кругу друзей есть и Х-трейл,и Кашкай и Аут с вариатрами,и ни у кого нет проблем,а проблемы есть только у вариатороненавистников во влажных фантазиях.
Режим 2WD . В классическом понимании это «передний привод». Но не так все просто. При обычных условиях - хорошее сцепление с трассой, отсутствие пробуксовок - система дает 100% нагрузку на передние колеса. Но при срабатывании ABS будет выполнена автоматическое подключение задней колесной пары. На это уйдет около 2х секунд. Данный режим для ровной, качественной трасы и городской езды. Режим AUTO. В данном режиме на муфту подается ток постоянно, что обеспечивает постоянное, но слабое сцепление. Около 75% усилия сосредоточено на передней колесной паре. Но при малейшем сигнале с датчиков ABS - система усиливает сцепление и задняя колесная пара получит около 50% нагрузки. Подключение происходит около 0.1 секунды. Создается впечатление, что он не подключился, а был постоянно включен. Данный режим для трасы/города в условиях дождя или снега. Так же для легкого бездорожья. В целом для тех ситуаций где 2 секунды для подключения задних колес ждать нельзя. Режим LOCK В данном режиме на муфту подается максимальное напряжение. Распределение силового момента идет 50% на 50% между задними и передними колесами. Фактически имитируя межосевой дифференциал. При этом система автоматически связывает скорость вращения колес.
На иксах очень надежные варики, все злорадствующие могут отдыхать, подобные безобидные проскальзывания в жиже никакого вреда им не принесут. Даже защита при перегреве ни у кого не сработала.
@@superbuks_club на сколько лифтован, какие шины-об этом надо писать и рассказывать. На одном канале видел: показывают машину и под нейнаписано, что сделано. Удачи🙂
Фига) Антон привет, прикольные ролики ) молодец! ВУМО, Чира, если вспомнишь )) смотрю такой контент у вас хорошо получается , интересно было бы принять участие у меня форестер СК
для ниссановодов есть отличный вариант - купить по машинке радиоуправляемой, как в начале ролика, и рубиться на них преодолевая ближайшие лужи. экономия на ремонте и ресурсе авто просто космическая а веселье почти одинаковое
поездка в 100-200к рублей ))))))) " заменой муфты 4вд" хтрейла)))))) + замена цепи вариатора)))) хотелось бы увидеть прайс что ушло под замену)))) 11:47 с номером 203 особенный респект , потом по отзывам будет говорить что ниссан говно ломающееся))))))))))))))))))))
Одни знатоки вариаторов,один из самых продаваеммых хтрейл,чет в клубах очень мало пишут про поломки вариаторов.это все слова,так же как и про французов,сплетни
Ниссаны вели себя очень достойно не смотря на все эти жесткие противопоказания .А если брать вне дорожники то там только УАЗ был ведроверы это фу отстойный из ведроверов только Деффендер уважаю остальное только пшик будь у кроссоверов высоты побольше отделали бы ваши ведроверы как стоячие.
Господи,во что превратили прежнего проходимца хитрилу? Повезло,что на пути не встретилось мало мальски резких перепадов по высоте. Остались без переднего бампера. Ни о чем стала машина,гламурье сплошное
После покатушек, Х-трэйлы на продажу! А уж следующий хозяин пусть тратит свои кровные на ремонт-замену вариатора. Глупый, бездумный, бессмысленный заест, на авто не предназначенном для подобного.
Да хватит паниковать, никто ничего не сломал. Потом поехали на специализированную мойку, подняли на подъёмник, сняли колеса, все отмыли и ездят дальше. Ладно бы это было в первый раз. Уже несколько лет ездим и до сих пор никто ничего не сломал. Надо ещё с головой конечно ко всему подходить.
Потом варик на ремонт сам варик два раза вгробив на рибалках зараз варик в ремонте т31 невитримує нагрузок хлам пиде на продажу хужої машине вмене небуло за два роки 4000$ вложений
Я конечно всё понимаю,4 ВД с одной стороны хорошо,но с другой,,вы будете топитть за 4ВД,что без /4ВД якобы жизни нет,,но возникает вопрос, а нужно ли вообще было туда ехать? Это я к чему,я когда начал бодаться с теми,кто купил кроссоверы с 4ВД,так вот они почти в один голос утверждают,что без 4 ВД жизни нет, ты ниещеброд и у тебя просто денег нет на 4ВД,а сам спишь и видешь и мечтаешь,как бы прикупить 4ВД,а я объясняю, что мне туда не надо,а везде где мне надо,я на своем кроссовере с 2 ВД проезжаю без проблем и за 2 зимы еще ни разу не застрял,тогда как раньше на пузотерках затревал исправно,лично для меня 4ВД это минус,это расходы лишние,мне он как собаке 5 нога,я бы даже на кроссоверах с 4 ВД не поехал в офроуд,а если бы желание было,то лучше бы для этих дел прикупил бы Уазик или Нивасик,то бишь настоящий внедорожник и ушатывал бы его. Думаю реалььно 10% нашей страны 4 ВД нужен,но 90% прекрасно обойдутся без него,я даже сам порой удивляюсь,как после снегопада таксисьы на Риосолярисах ездят и не застревают,а если у тебя кроссовер с выскоим клиренсом и даже с 2 ВД,это уже огромное подспорье,и по сути не надо переплачивать за полный привод,за обслуживание,за ежедневный перерасход топлива,за предстоящие вложения на ремонт всех узлов полного привода.
С 2вд ты изначально ограничен в пространстве. Нет, если авто нужно только для поездки по городу до работы и мола, то может быть ты и прав, и то зимой со светофора стартовать будешь дольше. Но обычный дождь на банальной грунтовке может кардинально поменять планы, и ещё не факт что на за счёт веса он будет лучше легковушки на тако й дороге. Скажем так покупая кузов кроссовер, уже идёт значительная переплата, и она не имеет той ценности если не доплатить и за полный привод, и к тому же он не требует доп. вложений в процессе эксплуатации или повышенного расхода топлива если мы говорим о классе кроссоверов. Если ездить в Майями, то там конечно седан или универсал идеален для комфортной езды, но здесь покупать 2вд паркетник это крайне не рационально.
@@user-jp1dj8uf6w да ты шо,это что-то новое,что полный привод не требует дополнительного обслуживания,расхода,будущего ремонта,это наверное ты сам себе такое выдумал и поверил? Если рассматривать мой случай,то там с передним приводом шел мотор 1,6,а с полным 2,0,и разница в расходе аж в 3 литра,во вторых скажем тысяч там к 50-ти,надо заменить масла заднем мосту,в третьих,тысячам к 100 тебя ждёт серьезный ремонт заднего моста,кардана,крестовины и тд,плюс заднюю подвеску надо перебирать,а на переднем приводе она почти вечная(говорю это не по наслышке,мой сосед напротив рыбак и охотник,имеет Дасьтер 2,0 с 4 АКПП и 4 ВД,вот пробег у него подходит под сотню,и он уже заднюю ходовкку перебирает,задний редуктор ремонтирует,кардан,вобщем попалалово более чем на 100 тыс,и ты говоришь разницы нет? А с учётом того,что я покупаю б/у кроссовер,то как раз покупая 2 ВД,ты намного меньше рискуешь попасть на приличные расходы. Насчёт стартануть со светофора,то все это мифы,я даже со своего дома в гололёд на подъем выезжаю из всяких пробуксовок,благодаря настройкам,межколесной блокировке,есп. Ну а если рассматривать вариант моноприводного кроссоверах и полноприводного с одинаковым мотор,то полноприводный все равно кушает как правило на 0,5-1 литр больше,чем переднеприводный. Я покупал 2 ВД осознанно,и по полям никогда не езжу,только по твердым покрытиям и ни разу не застрял зимой за две зимы,а если будет аномалия,то просто пережлу и в этот день никуда не поеду, и возможно из-за одного-двух дней в году не хочу каждодневно переплачивать за перерасход топлива,ну и понимая что тебя может ждать предстоящие серьезные вложения. предстоящий
@@Грифон-ю8у , причем тут ремонт задней подвески и привод не совсем понятно. Но Ваш подход к покупке и требованиям авто в принципе ясен и с моим никак не сходится. Разница с обслуживанием монопривода за сто тысяч с нуля это один раз поменять масло и все, да и езда на паркетнике с 1,6 то ещё удовольствие и экономия в расходе сомнительная, и если уж так далеко заглядывать, то за счёт большего раскручивания оборотов, ресурс у такого двигала будет меньше. В общем Вам всего хорошего, тут как говорится кому нравится поп, кому попадья, а кому и свиной хрящик.
@@user-jp1dj8uf6w да,с вашим не сходится,и ещё раз,расход моего моноприводного кроссовера 1,6 с таким же полноприводным 2,0 на 2-3 литра меньше,и в тот мотор только 95-ый можно лить,а я езжу на своем на 92-ом,так экономия огромная,и по динамике не сильно отличается,так как там очень древний тупой мотор и такая же древняя коробка,а 1,6 более свежий и экономичнее и тяговитый,плюс коробка позволяет ехать на низких оборотах,я не кручу мотор,в основном в районе 2 тыс оборотов,только при обгонах кручу до 3-4-ех тысяч,ресурс мотора примерно на одном уровне, 300 тыс минимум,так что не наговаривайте. Ну и ещё раз,я покупаю б/у,и я лично бэушный кроссовер с 4 ВД боюсь брать на вторичке,видя как людей тянет на подвиги,есть шанс после покупки б/у попасть на ремонт,а переднеприводный вряд-ли видел офроуд. Ну а при покупке нового ты переплачиваешь за полный привод,а он мне не нужен,даже по одной цене я бы что раз подумал,нужно ли мне это или нет. Ну и ещё раз повторю,со даже с одинаковым мотором расход у 4 ВД будет больше,и давайте не будем это отрицать и давайте не будем утверждать,что без полного привода жизни нет,почему я купил именно кроссовер,а не пузотерку,это из-за клиренса в 205 мм,вот за это я готов переплатить.
@@Грифон-ю8у , у большинства кроссов есть режим 2L, который включен всегда летом и зимой на трассе только на нем, а 4L только по необходимости летом в бездорожье и зимой в городе с комфортом двигаться, поэтому расход будет одинаковый. Мы с разных колоколен обсуждаем, покупка б/у и нового авто. Тут только мотать на ус другое мнение, а не доказывать и оправдывать свое положение, может быть пригодится.
@@superalgal1513 если муфты заблокировали жёстко, то им ничего быть не должно ибо они не проскальзывают. А если нет, то уже другой вопрос. Хотя не так и много и долго они ездили по бездорожью. Муфта ж явно не на несколько часов езды расчитана
Ниссаны крутые!!!!
хорошие автомобили. Работают и при должном обслуживании, проблем не создают.
Я в прошлом году на своем экстрейле т32 18 год поехал весной на охоту, на риса и случайно встретил старых знакомых остался на трое суток и прошёл дождь перед уездом, так раскатали дорогу что я к выезду когда подьехал понял одно нужно оставить авто а это два три дня пока просохнет уверен был что только заеду и повисну,меня подстраховали две машины спереди и сзади и вы не поверите прошел сам почти весь путь в яме завис скорость сбросил резина стояла родная летняя японская ещё и все прям удивились экстрейлу 😂, но больше так не поеду
Вот оно доказательство того, что икстрейл на вариаторе вполне нормально едет по бездорожью. Особенно учитывая тот факт, что большинство никогда в такие условия не поедут на кроссовере, разве, что случайно попасть на такое после нескольких дней дождя когда отдыхал где-то в дебрях) А то секта свидетелей смерти вариатора от каждого чиха надоела.
А где бездорожье? Раскисший посёлок, даже в название ролика указано.
@@ВикторВиктор-л7н раскисшая полевая дорога, а не поселок. А бездорожье это что, простите?
@@alexyelis Написано же "Кроссоверы на раскисшей полевой дороге")))
@@хорошее-дело ну так а я о чем?) На канале есть видео про бездорожье с участием икстрейла, не особо разницы заметно в дороге) не ну я понимаю, что для внедорожника это не брод и может не совсем бездорожье, но от дороги тут мало осталось) я за всю жизнь встречал похожеие "дороги" только при заезде к одному озеру, и то после нескольких дней конкретных дождей. А для рядового кроссовера это самое что не есть бездорожье.
если водитель с умом, то проедет нормально, а Хтрейл этому поможет)))
У меня тоже х трейл новый пробовал на лёгком бездорожье идёт нормально но передний бампер длинный
Лифтоваться нужно однозначно, что бы мордой меньше цеплять.
Обреж
Хорошее видео, смотрел с интересом, сам хочу к вам попробовать свои возможности, у меня оутлендер v6, за грибами проезжал))) а в более жёсткую грязь боязно одному
Да,да ,да..с их геометрией только жару и давать!!!
Ниссаны неплохо себя показали.
X trail хорошо боролись
Икстрэил доказал что он универсален и по трассе не плохо едет, и в грязи кое что может, да конечно не рамный внедорожник, но для кроссовера вполне пойдет, а чем круче джип тем дальше идти за трактором и больше ремонта.
вот тут ты очень правильно заметил - ОН может! Но при этом у водителя тоже должен быть мозг и кое какие навыки езды по грязи, а не - (дави педаль и руль крути).
Его предшественники могли куда больше
Наташа молодец. Лучше всех!
Хорошие покатушки. Молодцы.
Уазикам лайк!Рубились в лесу на все бабки!!!"Козлику" отдельный респект!!!👍👍👍
Это бобик
Владельцы Иксов - просто красавцы! Редко где такое видео увидеть. Девушка на иксе с Хабаровска, 27 регион?
Спасибо за поездку!
Отлично погуляли!
В очередной раз убедился, что кроссовер это такой внедорожник, на котором иногда можно, набравшись смелости, съехать одним колесом с асфальта на мокрую обочину.)))
Понимаю, что дастероводы закидают меня сейчас ссаными тряпками, поэтому, хочу сказать, что эта машина в ряду кроссоверов, достойно приближается к званию внедорожника! В этом видео, она, к сожалению, отсутствует.
Ага, особенно в переднем бампере- ну прямо вездеход ))) повезло,что дорога по ровному месту идёт. Малейший овраг и все,поезд дальше не идёт. Или идёт,но без бампера
X-trails needed better offroad tyres. On slicks, they did bretty good
Да,почитаешь коменты и понимаешь,как же промыли мозги людям вариаторфобы,что люди боятся вообще слово вариатор,я лично больше боюсь корейские моторы,а с вариаторами у меня и в кругу моих друзей проблем никогда не было,а с АКПП были,умиляют диванные эксперты,которые никогда не ездили на вариаторах, но зато столько насмотрелись роликов и начитались комментов, что как никто лучше всех знают всё про них,,что пару раз буксанул,пару раз в пробке летом поездил,пару раз проехал по трассе и езжай на ремонт вариатора))) да ну их в жопу,пусть ездят на своих жрущих АКПП,а мы на вариатоорах будем кайфовать.
Такое ощущения ,что вы на вариаторе никогда не ездили. У меня ниссан икс 2.5 . Вообще не едет.То еще удовольствие. Для себя принял решение,что больше никогда с вариком машину не куплю. Если пенсионеру то да.
@@В.В-щ1в я не ездил? Я как раз уже года три езжу на вариаторе,и для меня это теперь самая лучшая трансмиссия,у нее как раз высокий КПД в отличии от классических автоматов,на уровне современных роботов,не знаю на какаом вариаторе вы ездили,может еще на старом Х-трейле с вариатрром Джатко 011,что ставились на авто альянса до 14-ых годов,меня не порадовали,ездил с другом на первом Кашкае,но понравилось,при обгонах даешь газ и такое ощущение что сцепление ведёт, обооты ревут,а динамики как будто особой и нет,но когда внедрили имитацию переключения передач,то это кайф,а если едешь спокойно,то обороты во всем диапазоне скоростей в районе 1500-2000 и динамика вролне достойная,на 4-6 АКПП однозначно будет хуже при одном и том же моторе.
Где какая экономия, он жрет бенз безбожно, что 2.0 что 2.5 и не едет вообще. У меня на 2.5 уже к100000 км все вариаторы перебрали, а кто съезжал с асфальта, разгонялся по быстрей или прицеп цеплял и в 70 тыс км уже уложили. Знакомый занимается ремонтов вариаторов, у него на пол года очередь нисаны лидеры по ремонту вариатора, 2.0 ещё 150000 км проезжает в пенсионерском стиле езды, а 2.5 90 % ложатся к 100.000. Км
@@ПавелАрхангельский-п8ж ну да, Х-трейл не очень экономичный почему-то видимо из-за атмосферного мотора и размера авто,,чтоб такую махину тягать,АКПП наверняка ещё бы больше жрал. Ну а у меня знакомые на Ауте и Кашкае уже за 200 проехали и все окей,разговаривал с ними,ездят обычно,не насилуют и не тошнят,периодически на природу ездят,говорят очень много мифов и стереотипов по поводу вариаторов,а они уже вариатороводы со стажем. Насчёт ремонтов,то я слежу за компанией,занимающейся ремонтом автоматических трансмиссий,да,вариаторы немного чаще приезжают на ремонт,чем с АКПП,но и АКПП тоже хватает и тоже бывают рано ложатся и цена ремонта АКПП аналогична ремонту вариаторов и ДСГ,то бишь в среднем 100-150 тыс. На вариаторы наговаривает как правило либо те,кто на них не ездил,либо кому не повезло,так у меня в свое время 4АКПП накрылась на Фольксе,так я тогда попал на дорогой ремонт,с вариатоом пока у меня все окей,авто 2017-го года,побег правда ещё детский,порядка 55 тыс км,но я не сомневаюсь в надёжности этой трансмиссии,так как общался с челом с таким же вариатром,у него уже пробег за 200 тыс и все пучком,ну и в то же время я не отрицаю что бывает что вариаторы ложатся до 100 тыс км,но и с АКПП таких случаев тоже хватает,а если есть страх,тогда надо брать с механикой,там даже если и попадешь на ремонт,то не сильно эон тебя разорит,но я что-то уже не хочу на механику.
@@Грифон-ю8у ну до 200 это единицы доезжают на 2.5, на 2.0 ещё можно дотягуть. Ну дсг ремонт на немцах это 50-70 руб, а на Форд и корейцев 100 руб. Стараюсь ездеть на мкпп или дсг, АКПП долго думает, вариатор на ауди только более или менее работает, но тоже не то особенно на трассе, просто люблю динамичную езду. Опять же механика нормальная либо фолькс или немецкая тройка. Победил на всех паркетниках включая прадик и туарег, предпочитаю немецкие универсалы типа пассат или а6, которые у нас сейчас не укупишь, приходится с Европы тащить
Отлично прокатились, апрельская грязюка самая смачная.
А я себе на икса сегодня геолендер ат сегодня прикупил. А через 2 недели лифтовые пружины на +2,5см придут. Будет танком)
Самый зачётный это зеленый маленький джипик, а самое главное в принципе, всем по карману
Вот интересно, как чувствует себя вариатор на x trail?
Нормально, все ездят.
Плачут горькими слезами)
для офисных хомяков пойдет
вариатор это кот в мешке, никто не знает, когда он умрет) данные условия не самые страшные для вариатора, потому что везде жижа и после пробуксовок колеса не хватают сцепление в один момент и нет ударов по цепи. единственное, с таким количеством пробуксовок, надо следить за перегревом, но там вроде свежо. а так, конечно, дрючить свою тачку в таких условиях на абсолютно не предназначенной для этого резине - ну выбор каждого)
На Дискавери, который со шноркелем, похоже атэшка стоит, сюда по тому как он буксует, и по протектору который удается на видео рассмотреть?
Да, АТ резина.
Хотелось бы увидеть Т30, И 31
Обуть хитрилу в зубастые шины, то хитрый более уверенно будет грести в грязи.
Да уж, на шоссейке в раскисшее поле-это конечно верх слабоумия.
Потом на авто ру и авито, хутрэил не бит, не крашен, один хозяин, состояние охонь! Только вот, что вариатору осталось тысяч 40,ни слова об этом. После Наташ всяких.
Ребята вывели своих красоток в лес подышать!
Точно подмечено. Как будто девочки пришли копать картошку,на шпильках )))
Я еще не видел, что бы так убивали вариатор на Ниссане - поздравляю с новым вариатором)
Отлично 👍
2й оператор не помешал бы)) наглядный пример где кроссовер едет тужится, внедорожник даже не напрягается))
В основном это из-за шоссейной резины))). На ней машина как корова на льду. Да второй оператор это конечно хорошо, но его труд пока не с чего оплачивать.
@@superbuks_club тогда в качестве эксперимента чтобы все были на шоссейке по такой же раскисшей дороге)чтобы страдали все) привлечь родственников друзей на добровольных началах а там как попрет)) реклама поможет с этим вопросом) или выезд с каким нибудь большим каналом привлечет больше зрителей больше просмотров и попадете в тренд)
11:19 Ну да , на переднем ехали))) Охотно верю (нет).
Добрый день ! Прошел год . Как вариаторы себя чувствуют ?
щас тебе они так и расскажут
дождешься
Безусловно это всё круто и весело.Да,кроссоверы едут неплохо на обычной шоссейной резине.Конечно вариатор не сломается от одной такой покатушки.Но масло в коробке они себе поджарили и после желательно бы его поменять.
Они обд подключают и смотрят индекс старения масла. У них там все под контролем))).
@@superbuks_club причем здесь индекс старения масла? Повеселил.
@@xxfi еще как при том,если варик будет работать в более тяжелых условиях,то он будет больше греться,и индекс старения масла будет быстрее набирать баллы,просто надо будет раньше менять масло,чем если эксплуатировать в городе и на трассе,но в то же время и глупо писать про замену масла после подобных покатушек. А ты просто наверняка классический вариатороненавистник и веришь стереотипам и мифам,пару раз буксанул и вариатор на свалку,много мы такого наслышались,рассказывай такие байки тем,кто никогда не имел вариаторов,а кто имел и ездит на них,будут таких как ты осаживать,все очень даже нормально с вариаторами,в моем кругу друзей есть и Х-трейл,и Кашкай и Аут с вариатрами,и ни у кого нет проблем,а проблемы есть только у вариатороненавистников во влажных фантазиях.
@@Грифон-ю8у Боже, какой бред. Комментировать и объяснять бесполезно. Настроение поднял, пиши ещё.
Девушка - Мы на переднем приводе.
Хтрэйл - ага, щАс, это не ты решаешь))
У него задок не отключается полностью
Откуда такая информация?
Ну на видео кстати задние колеса крутились.
@@superbuks_club тоже обратил на это внимание.
Владельцам нужно знать свои авто, тем более с nissan club!
@@АлексейГрызлов-д4п это факт, да же в режиме 2вд всë равно муфта работает, но меньше))
Режим 2WD .
В классическом понимании это «передний привод». Но не так все просто. При обычных условиях - хорошее сцепление с трассой, отсутствие пробуксовок - система дает 100% нагрузку на передние колеса. Но при срабатывании ABS будет выполнена автоматическое подключение задней колесной пары. На это уйдет около 2х секунд.
Данный режим для ровной, качественной трасы и городской езды.
Режим AUTO.
В данном режиме на муфту подается ток постоянно, что обеспечивает постоянное, но слабое сцепление. Около 75% усилия сосредоточено на передней колесной паре. Но при малейшем сигнале с датчиков ABS - система усиливает сцепление и задняя колесная пара получит около 50% нагрузки. Подключение происходит около 0.1 секунды. Создается впечатление, что он не подключился, а был постоянно включен.
Данный режим для трасы/города в условиях дождя или снега. Так же для легкого бездорожья. В целом для тех ситуаций где 2 секунды для подключения задних колес ждать нельзя.
Режим LOCK
В данном режиме на муфту подается максимальное напряжение. Распределение силового момента идет 50% на 50% между задними и передними колесами. Фактически имитируя межосевой дифференциал. При этом система автоматически связывает скорость вращения колес.
На иксах очень надежные варики, все злорадствующие могут отдыхать, подобные безобидные проскальзывания в жиже никакого вреда им не принесут. Даже защита при перегреве ни у кого не сработала.
А как защита при перегреве вариатора на экстреиле должна сработать?
У хтрейлов бампера для этого не предназначены. Я даже в городе оторвал передний бампер вместе с арками.
Какой из иксов 2, какой 2,5?
633 серый лифтованный?
Один белый 2,0, все остальные с моторами 2,5. Да серый лифтованный на АТ.
@@superbuks_club на сколько лифтован, какие шины-об этом надо писать и рассказывать.
На одном канале видел: показывают машину и под нейнаписано, что сделано.
Удачи🙂
Владельцы нисанов записались на сервис по ремонт вариаторов до этой поездки или уже после?
Судя по вашей издевке, вы наверно думаете что хитрилы после каждой зимы в сервисе по ремонту варика?)За зиму пробуксовок то побольше накапливается)
Владельцы Т 32 не записываются на ремонт вариатора, потому, что на Т 32 он не разборный. Они сразу записываются на замену.
@@lirik8328 отнюдь, капиталка в нашем городе 150 000р, замена ремня, гидроблока, ремня и конусов, доработка маслонасоса.
Фига) Антон привет, прикольные ролики ) молодец! ВУМО, Чира, если вспомнишь )) смотрю такой контент у вас хорошо получается , интересно было бы принять участие у меня форестер СК
Здорова! Только сейчас увидел твой комент. Напиши в ВК в директ группы.
Не не не ребятки, так не пойдет давай видео сюда, Ровер 100% после на эвакуаторе поехал))))
Ваши видео смотрю только из-за х-трэйла. Х трэйлам больше Газа! И оденьте им цепи если шины не хотите грязевые ставить.
Цепи очень опасная штука. Если с оборотами перебор, оторвавшаяся цепь разворивает все вокруг колеса, и тачка превращается в бревно.
Х треил боролись хорошо,но интересно надолго ли их хватит после таких покатукшек??🤔🤔
еще на 1 выезд
для ниссановодов есть отличный вариант - купить по машинке радиоуправляемой, как в начале ролика, и рубиться на них преодолевая ближайшие лужи. экономия на ремонте и ресурсе авто просто космическая а веселье почти одинаковое
👍👍👍👍👍👍👍🔥
поездка в 100-200к рублей ))))))) " заменой муфты 4вд" хтрейла)))))) + замена цепи вариатора)))) хотелось бы увидеть прайс что ушло под замену)))) 11:47 с номером 203 особенный респект , потом по отзывам будет говорить что ниссан говно ломающееся))))))))))))))))))))
Нафиг бабу посадили , она по сухому асфальту ездят тупят , а тут грязь ....
Одни знатоки вариаторов,один из самых продаваеммых хтрейл,чет в клубах очень мало пишут про поломки вариаторов.это все слова,так же как и про французов,сплетни
Если Ниссаны на вариаторе то это конечно не плохо. Страшилки про вариатор указывают что для них только асфальт и пенсионерский режим.
Ниссаны вели себя очень достойно не смотря на все эти жесткие противопоказания .А если брать вне дорожники то там только УАЗ был ведроверы это фу отстойный из ведроверов только Деффендер уважаю остальное только пшик будь у кроссоверов высоты побольше отделали бы ваши ведроверы как стоячие.
Поиздевались над тачками маленько)))
Сказали кроссоверы отправили домой поехали дальше на внедорожниках, это точно дискари тоже свалили ха, ха, 😀😀😛
На колхозном уазе тип неадекватный вообще. А вот Х-Трейлы неплохо поехали. Хотя "Реальные покатушники" на Дастерах и лес в лёгкую бы прошли.
Ровер хороший аппарат, но блин дорогой зараза
а где форд ескейп? ((((
Когда планируется следующий выезд?
На майских праздниках. Подписывайтесь на нашу новую группу в ВКонтакте, там все анонсы.
Господи,во что превратили прежнего проходимца хитрилу? Повезло,что на пути не встретилось мало мальски резких перепадов по высоте. Остались без переднего бампера. Ни о чем стала машина,гламурье сплошное
Этоже на сколько людям делать нечего!
мне всех больше зеленый джип, на пульте который,понравился, большие колеса, малый вес, малый расход топлива, одному вытолкать можно если что!!!)))
Особенно про вытолкать верно подмечено)))
Пнул и поехала дальше)
Ниссана,дали жару!ты пошутил?
да, слабенькая проходимость у хтрейла....
Парни на дискачах - переобулись в кроссоверы? В лес ни один не сунулся. Проехали везде, где и икстрейлы проехали.
Это нормально, зачем убивать дорогую машину в говнах. Очевидно что она основная. Так, по фану покатались и хватит.
Круто, а у экстреилов вариатор от такого бездорожья не сломается?
Не сразу, конечно.. )) эти машины не для бездорожья..
Вариатор сломается от перегрева (это надо сильно стараться) и от несвоевременной замены масла
мой т30 2.5 там как по трассе ехал бы!
Это с чего такие выводы? Машина по сути та же самая.
@@superbuks_club 30 полегче будет!
Ездел и т30 и т31, они не едут, хуже только аутлендер и кашкай
После покатушек, Х-трэйлы на продажу! А уж следующий хозяин пусть тратит свои кровные на ремонт-замену вариатора. Глупый, бездумный, бессмысленный заест, на авто не предназначенном для подобного.
Да хватит паниковать, никто ничего не сломал. Потом поехали на специализированную мойку, подняли на подъёмник, сняли колеса, все отмыли и ездят дальше. Ладно бы это было в первый раз. Уже несколько лет ездим и до сих пор никто ничего не сломал. Надо ещё с головой конечно ко всему подходить.
@@superbuks_club кроме оторванного заднего бампера…;)
На Козлика надо срочно хотя бы заднюю блокировку.
Покатайтесь дети мои лучше с Антошкой сынком, а то только и знаете,что закем то повторить
5:15 будто счётчик Гейгера
Без дастеров на есп покатушка кроссоверов - такое...
Почему? Ниссаны тоже ехали очень достойно.
C'est la fonte des neiges en Russie !
интересно было бы посмотреть как авто моют после
На канале уже не раз рекламировали мойку на которой мы моемся. Там есть подъемник, и можно днище промыть как следует.
Сколько х трейл ни лифтуй ни дэфендер ни рубикон из него не выйдет
а что всем это надо? Нет. Многим хватает и того что есть. Нет смысла пытаться сделать под что-то непонятное)
нисан он же вариаторныи какая ему грязь
Убили все дороги местным 😢
Нафига лезть на такой резине в болото? Ниссаны вариаторные или механические КПП?
На вариаторе все.
Резину по ершистей как на Уазе, и любой полный привод будет пиреть как танк.
Не совсем так. Ещё хода подвески и блокировки важны.
А почему кросы до конца не поехали?
Потому что в лесу для них уже не езжабельно.
без блокировок уаз в лесу как хтрейл
Хитрила на 27 регионе. Хабаровские приехали специально в новый клуб прокатиться 👌🚜
Долгий путь проделали)))
@@superbuks_club бывает такое. Может семья военных и тут на учёбе?
Так я одна тут) живу
@@НатальяКох-л6ш понятно✋🤗
ИксТрэйл это не лучший кроссовер))) У меня Паджеро 4 (безрамный полноприводный автомобиль) Вот он лучший кроссовер)))
Pustili probivat dorogu parketnikov Nissanov, a sami ele tasciatsia bojatsia polamatsia...
Первый
Так и не доехали к Ниагаре!
Доехали, просто я не снял.
///...gпокатушки, гряземес это конечно интересно..., но людям дорогу разбивать... не правильно это!!!!
ssangyong
Jatco такого не прощает. Но живем раз
Да это уже не первый выезд, все нормально. Главное масло вовремя менять.
Продавленный диван жопой конечно милее.
@@superbuks_club дай бог.
Дал,дал, ушел в автосервис.Сам владелец х трейла, эти приключения не для него.
А предыдущий мог
Не интересно , по калие и на переднем приводе можно проехать
кака
Потом варик на ремонт сам варик два раза вгробив на рибалках зараз варик в ремонте т31 невитримує нагрузок хлам пиде на продажу хужої машине вмене небуло за два роки 4000$ вложений
Покатушка правда ни о чём
Я конечно всё понимаю,4 ВД с одной стороны хорошо,но с другой,,вы будете топитть за 4ВД,что без /4ВД якобы жизни нет,,но возникает вопрос, а нужно ли вообще было туда ехать? Это я к чему,я когда начал бодаться с теми,кто купил кроссоверы с 4ВД,так вот они почти в один голос утверждают,что без 4 ВД жизни нет, ты ниещеброд и у тебя просто денег нет на 4ВД,а сам спишь и видешь и мечтаешь,как бы прикупить 4ВД,а я объясняю, что мне туда не надо,а везде где мне надо,я на своем кроссовере с 2 ВД проезжаю без проблем и за 2 зимы еще ни разу не застрял,тогда как раньше на пузотерках затревал исправно,лично для меня 4ВД это минус,это расходы лишние,мне он как собаке 5 нога,я бы даже на кроссоверах с 4 ВД не поехал в офроуд,а если бы желание было,то лучше бы для этих дел прикупил бы Уазик или Нивасик,то бишь настоящий внедорожник и ушатывал бы его. Думаю реалььно 10% нашей страны 4 ВД нужен,но 90% прекрасно обойдутся без него,я даже сам порой удивляюсь,как после снегопада таксисьы на Риосолярисах ездят и не застревают,а если у тебя кроссовер с выскоим клиренсом и даже с 2 ВД,это уже огромное подспорье,и по сути не надо переплачивать за полный привод,за обслуживание,за ежедневный перерасход топлива,за предстоящие вложения на ремонт всех узлов полного привода.
С 2вд ты изначально ограничен в пространстве. Нет, если авто нужно только для поездки по городу до работы и мола, то может быть ты и прав, и то зимой со светофора стартовать будешь дольше. Но обычный дождь на банальной грунтовке может кардинально поменять планы, и ещё не факт что на за счёт веса он будет лучше легковушки на тако й дороге. Скажем так покупая кузов кроссовер, уже идёт значительная переплата, и она не имеет той ценности если не доплатить и за полный привод, и к тому же он не требует доп. вложений в процессе эксплуатации или повышенного расхода топлива если мы говорим о классе кроссоверов.
Если ездить в Майями, то там конечно седан или универсал идеален для комфортной езды, но здесь покупать 2вд паркетник это крайне не рационально.
@@user-jp1dj8uf6w да ты шо,это что-то новое,что полный привод не требует дополнительного обслуживания,расхода,будущего ремонта,это наверное ты сам себе такое выдумал и поверил? Если рассматривать мой случай,то там с передним приводом шел мотор 1,6,а с полным 2,0,и разница в расходе аж в 3 литра,во вторых скажем тысяч там к 50-ти,надо заменить масла заднем мосту,в третьих,тысячам к 100 тебя ждёт серьезный ремонт заднего моста,кардана,крестовины и тд,плюс заднюю подвеску надо перебирать,а на переднем приводе она почти вечная(говорю это не по наслышке,мой сосед напротив рыбак и охотник,имеет Дасьтер 2,0 с 4 АКПП и 4 ВД,вот пробег у него подходит под сотню,и он уже заднюю ходовкку перебирает,задний редуктор ремонтирует,кардан,вобщем попалалово более чем на 100 тыс,и ты говоришь разницы нет? А с учётом того,что я покупаю б/у кроссовер,то как раз покупая 2 ВД,ты намного меньше рискуешь попасть на приличные расходы. Насчёт стартануть со светофора,то все это мифы,я даже со своего дома в гололёд на подъем выезжаю из всяких пробуксовок,благодаря настройкам,межколесной блокировке,есп. Ну а если рассматривать вариант моноприводного кроссоверах и полноприводного с одинаковым мотор,то полноприводный все равно кушает как правило на 0,5-1 литр больше,чем переднеприводный. Я покупал 2 ВД осознанно,и по полям никогда не езжу,только по твердым покрытиям и ни разу не застрял зимой за две зимы,а если будет аномалия,то просто пережлу и в этот день никуда не поеду, и возможно из-за одного-двух дней в году не хочу каждодневно переплачивать за перерасход топлива,ну и понимая что тебя может ждать предстоящие серьезные вложения. предстоящий
@@Грифон-ю8у , причем тут ремонт задней подвески и привод не совсем понятно. Но Ваш подход к покупке и требованиям авто в принципе ясен и с моим никак не сходится. Разница с обслуживанием монопривода за сто тысяч с нуля это один раз поменять масло и все, да и езда на паркетнике с 1,6 то ещё удовольствие и экономия в расходе сомнительная, и если уж так далеко заглядывать, то за счёт большего раскручивания оборотов, ресурс у такого двигала будет меньше. В общем Вам всего хорошего, тут как говорится кому нравится поп, кому попадья, а кому и свиной хрящик.
@@user-jp1dj8uf6w да,с вашим не сходится,и ещё раз,расход моего моноприводного кроссовера 1,6 с таким же полноприводным 2,0 на 2-3 литра меньше,и в тот мотор только 95-ый можно лить,а я езжу на своем на 92-ом,так экономия огромная,и по динамике не сильно отличается,так как там очень древний тупой мотор и такая же древняя коробка,а 1,6 более свежий и экономичнее и тяговитый,плюс коробка позволяет ехать на низких оборотах,я не кручу мотор,в основном в районе 2 тыс оборотов,только при обгонах кручу до 3-4-ех тысяч,ресурс мотора примерно на одном уровне, 300 тыс минимум,так что не наговаривайте. Ну и ещё раз,я покупаю б/у,и я лично бэушный кроссовер с 4 ВД боюсь брать на вторичке,видя как людей тянет на подвиги,есть шанс после покупки б/у попасть на ремонт,а переднеприводный вряд-ли видел офроуд. Ну а при покупке нового ты переплачиваешь за полный привод,а он мне не нужен,даже по одной цене я бы что раз подумал,нужно ли мне это или нет. Ну и ещё раз повторю,со даже с одинаковым мотором расход у 4 ВД будет больше,и давайте не будем это отрицать и давайте не будем утверждать,что без полного привода жизни нет,почему я купил именно кроссовер,а не пузотерку,это из-за клиренса в 205 мм,вот за это я готов переплатить.
@@Грифон-ю8у , у большинства кроссов есть режим 2L, который включен всегда летом и зимой на трассе только на нем, а 4L только по необходимости летом в бездорожье и зимой в городе с комфортом двигаться, поэтому расход будет одинаковый. Мы с разных колоколен обсуждаем, покупка б/у и нового авто. Тут только мотать на ус другое мнение, а не доказывать и оправдывать свое положение, может быть пригодится.
Вариатори на помойку после покатушек
Вариаторам кирдык...
Нормально всё, все целые.
Вот он свидетель кирдыка вариатора, который никогда не владел авто на нем)
муфты могли еще сильнее пострадать
@@superalgal1513 если муфты заблокировали жёстко, то им ничего быть не должно ибо они не проскальзывают. А если нет, то уже другой вопрос. Хотя не так и много и долго они ездили по бездорожью. Муфта ж явно не на несколько часов езды расчитана
@@superalgal1513 как и вариатор
17:29 типичный москвич диарейщик