Mais uma etapa do Projeto Guanaco concluída. Dessa vez fiz um lift de suspensão com o kit da Blue Rocks, instalando calços e buffer nas molas. A SW4 ficou espetacular!
Pocholo, uma dica a respeito de calços de mola e de coxins, a barra estabilizadora muda de posição, isso faz com que as bieletas trabalhem forçadas, e depois estourem. A solução é um prolongador de bieleta ou bieletas menores pra que a barra estabilizadora volte a sua posição original
Compartilha aqui tb. Li que precisa abaixar um pouco o diferencial dianteiro, para os eixos não ficarem encurtados. Confere isso tb? Eu tb prefiro o carro farejando por conta do peso que carregamos no carro, assim ele fica com a frente tb mais responsiva.@@SerialTrippers
ปีที่แล้ว +21
Não esquece de rebaixar o diferencial dianteiro... a ponta de eixo da SW4 costuma escapar quando faz lift acima de 1". Posso mandar algumas fotos do que acontece... Existe kit pronto para isso. Confira os pivôs dianteiros também, normalmente as balanças trabalham anguladas e os pivôs enforcados. Existem pivôs especiais para lift de 2". As bieletas traseiras também é bom trocar por amais longas, da uma aliviada.
Como faz esse rebaixo do diferencial amigo? Então além dele, colocando as bieletas reforçadas e os pivôs superiores reforçados, meu lift vai ficar perfeito?
Só uma dica, muito importante a médio prazo e de alguém que tem lift por calço em uma Ranger, ou seja, ficou ainda mais "dor de cabeça". Sabemos que calços de suspensão não são as melhores das melhores soluções, bom mesmo é amortecedor, porém, funcionam. No caso, você pode tentar duas soluções para corrigir a geometria da suspensão e aumento do curso, uma super cara e outra mais barata. A cara e eficiente, seria trocar as bandejas superiores pelas famosas "tubulares", lá da gringa. A barata e eficaz é trocar as bieletas por outras maiores, por conta do esforço na barra estabilizadora e trocar os pivôs superiores por pivôs alongados, pelo mesmo motivo. Palavras de um cara que sofreu muito com calço de 2pol na dianteira e só resolvi o problema de perder 3 pivôs em 2 meses (e você deve saber o quão sério é) depois de instalar os pivôs e bieletas prolongados e reforçados.
boa tarde, somente com o pivô de 2 pol resolve pra corrigir a geometria ? ou é necessario por as bieletas tambem ? ( no caso da hilux ) se puder ajudar.. to com essa duvida
@@BrunopCE1 xará, só o pivô superior alongado já possibilita a correção da geometria de cambagem, que tende a ficar ligeiramente positiva com calços de lift. Calços de até 2pol ficam no limite e "forçam menos" os componentes da suspensão pra baixo, esses pivos aliviam as tensões do curso de ação da bandeja superior, agora se o lift for maior que 2" já é super aconselhável o drop de bandeja inferior e aumentar terminal de direção e semi-eixo. Já as bieletas mais longas eu aconselho trocar, pois, essas 2" a mais acambam forçando a barra estabilizadora e as próprias bieletas, ou seja, se não ajustar vai trocar bieleta a cada 5mil km ou a cada terreno extremo que for enfrentar. Eu particularmente solto a barra da bieleta em off-road e fixo novamente on-road. Espero que eu tenha respondido sua dúvida :)
Aconselho a colocar, os pivôs superiores alongados utilizado na Toyota tacoma ou fortuner, para lift de 2 polegadas. Os pivôs trabalham meio que enforcado no lift de 2... As buchas no pé dos amortecedores dianteiros costuma sofrer mais rápidos com o lift Bem é só uma dica pois tive estes pequenos entraves na minha Sw4 2006.
Ricardo o que acho mto legal é que vc explica mto bem as coisas que pode acontecer no carro, e que pode da certo ou não com as coisas que são feitas , e que tdo é uma questão de testa e vê se é isso mesmo .. vc é mto sincero no seus vídeos e isso passa uma puta confiança na gente.. obrigado cara vc é fera é mto coerente no seus vídeos.. e o carro tá ficando cada dia melhor .. 🙏🙏🙏🙏🙏
Top, mecânica Dois Antônio é top. Recomendo demoras esses profissionais. Já vi o Guanaco depois disso, tá mais bacana ainda. Só melhora, até os cachorros adoram ela. Kkkkkk
Como eu esperava, suas soluções são sempre boas e com menor custo, em Gibraltar a Toyota faz os modelos LC-120 preparados para prestar socorro em áreas remotas, são modelos da década de 70 mas atualizados, veículos de apoio, o que me fez pensar o por que das buchas de suspensão durarem mais nesses veículos em específico, não só isso, o óleo e outras peças são projetadas para não falharem! Esse é pra mim o princípio para um carro de overland. Abraços!
Depois das aulas de melhorias na primogênita Defender rsrs, e agora com o irmão mais novo SW4, parabéns Ricardo vc é o cara q faz a diferença no engajamento da galera do offroad! show de simplicidade e coerência nos conteúdos! espero em breve possa ver esse seu entusiasmo e dedicação nas melhorias de um Wrangler, aí vou sentar na fila da frente kkkkk! valeu!
Aqui de Portugal, estou a pensar fazer essa experiência no meu Mitsubishi Pajero Sport, pois com carga a suspensão de trás bate no fim de curso com facilidade... Vou aplicar tacos de 30mm nas molas traseiras para ver o comportamento... Parabéns pelo canal 👏👏👏👏👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Tenho uma tb, o problema tb é a ação do amortecedor, a minha levantei com molas maiores em 2 pol e depois resolvi trocar os amortecedores por um par com regulagem, tô usando os da marca rancho que são um pouco maiores e que da pra regukar a carga do amortecedor
Ao meu ver seria melhor um kit completo d suspensão, como da Ironman, q já tem opções d molas q além d erguer 2 polegadas o veiculo, possui amortecedores q compensa o levantamento do centro de gravidade do veículo e consequentemente a rolagem, bem como opções d molas para quem vai instalar para-choques d aço e guincho, compensando desta maneira o peso à mais. Sem contar q esse modelo d sw4, quando carregada, dá final d curso na suspensão traseira quando passa até por imperfeições do asfalto, como ondulações d cabeceira de ponte. E acho q esse problema não será resolvido c calço. Forte abraço.
Está aí o vídeo que estava esperando. Não conhecia esta empresa que fabrica o Kit, vou dar uma olhada no que eles tem para Troller. Grato pelo toque. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Olá Ricardo, que oficina legal !!!!!! Nada como quem entende das características do veículo, me inscrevi no Instagran deles e vi alguns Defender por lá. Boa Viagem !!!!! Abração.
@@SerialTrippers sabe que liguei em uma loja que vende aqui em Sampa e os caras disseram que não funciona para o meu carro. É uma TR4 blindada que sinto que tem muita rolagem de carroceria e eles falaram que para isso somente amortecedores mais pressurizados 😕. Citei o seu exemplo de andar com o carro cheio e eles mesmo assim disseram que não serve. Vai entender.
Parabéns amigo, está ficando muito bacana seu projeto. Essas modificações ficam só nos sonhos por aqui, no meu Estado (RN), a fiscalização bate em cima de qualquer modificação na originalidade dos veículos. Um amigo estava com uma pequena barra de led, DESATIVADA sem fiação, e levou uma multa grande. Existem inclusive, servidores de um órgão federal aí, que perseguem carros Offroad e não aliviam. Aqui não passa Nadaaaaaa, inclusive um amigo conseguiu um CSV (Certificado de Segurança Veicular) no Detran, para alteração na suspensão, e um desses servidores disse que não reconhecia o certificado e foi pra caneta.
Velhão, legal sua opção de testar esse sistema.....Ainda em dúvidas aqui com minha Full. Vou pesquisar esses caras ! Guanaco ficou irado ! Parabéns ! Abs
Arretado!! No caso da xterra, nós tiramos as duas barras estabilizadoras e nao faz muita falta n. Mas eu so viajo a 100, 120 no maximo. Parabens pelo Guanaco, ta top!!
Rapais, quando eu ia imaginar encontrar o dono do canal que assisto muitos os vídeos vc aqui em Avaré!!! Foi um prazer Pocholo, continuo aqui vendo os vídeos e quem sabe sai uma expedição hein!!! Grande abraço Edvan
vc falou neste vídeo que tem cliente chato , porém muitas das vezes a gente quer fazer um serviço e o mecânico não quer te ouvir e faz do jeito que ele quer quando na verdade o que vc diz é o que se deve fazer, isso já aconteceu comigo mais de uma vez e eles até ja reconheceram .
Pensando em tirar as barras estabilizadora da minha Xterra e por os Buffer da BR... As bialetas traseiras tiveram que ser adaptadas por conta do Jumelo de 2 pol e já estourou uma vez... colocando o buffer eu poderia tirar todo esse conjunto da barra estabilizadora... mas confesso que fico com um pouco de medo do balanço, principalmente atras...... como vc disse... mudou uma coisa mudou tudo... escolhas. 🤜🤛
Recomendo colocar amortecedores de trolar que da pra regular pra macia ou dura e colocar amirtecedor de blindado, dessa forma da pra fazer curva em alta velocidade
Pocholo vi que você quer colocar o parachoque dianteiro de aço. Já ouvi falar que isso dá problema na argentina, que é proibido. pode explorar esse assunto nu próximo vídeo?
Eu tô gostando pq o dia que for ter um carro para viagem esse carro será uma sw4, então terei todo o caminho das pedras, tirando a roda de ferro (entendo que no seu caso é um carro prof) eu provavelmente usarei muito das dicas postadas aqui
Muito obrigado por detalhar passo a passo as alterações que está fazendo no carro. Ajuda bastante a gente a se inspirar. Por acaso a suspensão dianteira 4,5 cm mais alta fez parar de raspar os pneus 265/70/R17 na parte dianteira do paralama, ao esterçar em desnível, ou continua pegando um pouquinho?
Top demais, essa SW4 tá tomando forma. Ricardo, só fica de olho no aúdio, na parte que você estar na mala da SW4 ficou pipocando, bem baixo mas ficou, e sei que você é um cara metódico com qualidade. tmj e o conteúdo tá irado.
Primeiramente , parabéns pelo canal! Seus vídeos são muito instrutivos e interessantes. Depois que viajei para o Jalapão, viajando 1200km em uma SW4, fiquei maluco pra ter uma. Gostei muito das mudanças que você está fazendo na sua "Guanaca" e pesquisando sobre as SW4 descobri que também existe a SW4 2010 V6 Gasolina. Se você puder, gostaria da sua opinião quanto a esse carro a gasolina V6 e para viagens de longa distância, por exemplo para a Argentina, se tem algum problema, alguma dificuldade de ser a Gasolina. Desde já te agradeço e continue com o excelente canal e quem sabe m dia viajaremos juntos.
Faaala amigo Ricardo. Overland é natureza...natureza é conhecimento...e aprendizado (o verbo que mais me atrai)...então me diga: Claro que vc sabe muita coisa...tipo que os frutos que não conheceres observe os passarinhos, se eles comerem é tb comestível para nós. Pois bem, adiante...aos 16:30, no monitor, vemos um belíssimo exemplar de araucária, árvore que produz inúmeras pinhas, em cada pinha tem uns 200 pinhões, um pinhão não é uma fruta, é uma semente comestível, a gralha é um dos animais que mais contribuem para o aumento das florestas de araucárias pois leva o pinhão, enterra, e depois esquece onde enterrou, e este vinga lindamente, e por aí vai...mas minha pergunta é, na foto do monitor, é um pinheiro ou é uma pinheira ? NOTA: na Net não tem nada indicando isto (não que vc fosse dar uma espiadinha, claro) e eu só sei pq me foi ensinado quando pequeno (ocaso da década de 60). Sabes essa néééhh (como diria o meu/nosso amigo Élcio do H.E.), meu amigo? Like 1,7 mil e fumacinha.
Irado demais!!! Parabéns pela aquisição! Gostaria de tirar uma dúvida… como voce faz com o Seguro do carro!?? Já que o lift caracteriza mudanças estrutural, e quase nenhuma seguradora cobre qdo houver algum problema!! Taí um tema interessantíssimo para voce fazer um Vídeo falando sobre!! Obrigado
Pocholo, uma dica a respeito de calços de mola e de coxins, a barra estabilizadora muda de posição, isso faz com que as bieletas trabalhem forçadas, e depois estourem. A solução é um prolongador de bieleta ou bieletas menores pra que a barra estabilizadora volte a sua posição original
Sim! Já estou providenciando. Valeu pelas dicas! 😉👊🏼
@@SerialTrippers mostra no canal também.
@@SerialTrippers pode informar qual bieleta comprou e aonde comprou?
NA HILUX PRECISA FAZER ISSO TAMBEM?
Compartilha aqui tb. Li que precisa abaixar um pouco o diferencial dianteiro, para os eixos não ficarem encurtados. Confere isso tb? Eu tb prefiro o carro farejando por conta do peso que carregamos no carro, assim ele fica com a frente tb mais responsiva.@@SerialTrippers
Não esquece de rebaixar o diferencial dianteiro... a ponta de eixo da SW4 costuma escapar quando faz lift acima de 1". Posso mandar algumas fotos do que acontece... Existe kit pronto para isso. Confira os pivôs dianteiros também, normalmente as balanças trabalham anguladas e os pivôs enforcados. Existem pivôs especiais para lift de 2". As bieletas traseiras também é bom trocar por amais longas, da uma aliviada.
Onde que encontra esses kits de alívio para camionetes com lift de 2 polegadas ?
Como faz esse rebaixo do diferencial amigo? Então além dele, colocando as bieletas reforçadas e os pivôs superiores reforçados, meu lift vai ficar perfeito?
FIQUE POR DENTRO DAS NOSSAS EXPEDIÇÕES NESTE LINK instagram.com/serial_trippers/?hl=pt-br
Meu amigo ! Ficou simplesmente arretado !
Valeu, Thallys!
Só uma dica, muito importante a médio prazo e de alguém que tem lift por calço em uma Ranger, ou seja, ficou ainda mais "dor de cabeça".
Sabemos que calços de suspensão não são as melhores das melhores soluções, bom mesmo é amortecedor, porém, funcionam.
No caso, você pode tentar duas soluções para corrigir a geometria da suspensão e aumento do curso, uma super cara e outra mais barata. A cara e eficiente, seria trocar as bandejas superiores pelas famosas "tubulares", lá da gringa. A barata e eficaz é trocar as bieletas por outras maiores, por conta do esforço na barra estabilizadora e trocar os pivôs superiores por pivôs alongados, pelo mesmo motivo.
Palavras de um cara que sofreu muito com calço de 2pol na dianteira e só resolvi o problema de perder 3 pivôs em 2 meses (e você deve saber o quão sério é) depois de instalar os pivôs e bieletas prolongados e reforçados.
boa tarde, somente com o pivô de 2 pol resolve pra corrigir a geometria ? ou é necessario por as bieletas tambem ?
( no caso da hilux ) se puder ajudar.. to com essa duvida
@@BrunopCE1 xará, só o pivô superior alongado já possibilita a correção da geometria de cambagem, que tende a ficar ligeiramente positiva com calços de lift.
Calços de até 2pol ficam no limite e "forçam menos" os componentes da suspensão pra baixo, esses pivos aliviam as tensões do curso de ação da bandeja superior, agora se o lift for maior que 2" já é super aconselhável o drop de bandeja inferior e aumentar terminal de direção e semi-eixo.
Já as bieletas mais longas eu aconselho trocar, pois, essas 2" a mais acambam forçando a barra estabilizadora e as próprias bieletas, ou seja, se não ajustar vai trocar bieleta a cada 5mil km ou a cada terreno extremo que for enfrentar.
Eu particularmente solto a barra da bieleta em off-road e fixo novamente on-road.
Espero que eu tenha respondido sua dúvida :)
@@brunosiqueira8395 obrigado pela resposta, vou manter somente com 2 polegadas, comprei os pivôs e vou pedir as bieletas também. Valeu 🤝
@@BrunopCE1 boa noite , amigo poderia passar as referências dessas Bieletas e pivôs ? Obrigado
Aconselho a colocar, os pivôs superiores alongados utilizado na Toyota tacoma ou fortuner, para lift de 2 polegadas. Os pivôs trabalham meio que enforcado no lift de 2...
As buchas no pé dos amortecedores dianteiros costuma sofrer mais rápidos com o lift
Bem é só uma dica pois tive estes pequenos entraves na minha Sw4 2006.
Boa tarde … amigo vc pode me indicar onde encontro essas peças para compensar o lift ?
@@RodrigoSilva-xt6nr meu amigo Aliexpress vc encontra os pivôs e bieletas reforçadas com com regulagem.
Ricardo o que acho mto legal é que vc explica mto bem as coisas que pode acontecer no carro, e que pode da certo ou não com as coisas que são feitas , e que tdo é uma questão de testa e vê se é isso mesmo .. vc é mto sincero no seus vídeos e isso passa uma puta confiança na gente.. obrigado cara vc é fera é mto coerente no seus vídeos.. e o carro tá ficando cada dia melhor .. 🙏🙏🙏🙏🙏
Eu vi ao vivo e a cores !Realmente ficou monstra !! Grandona !! Demais !!!!
Tenho acompanhado suas postagens regularmente... e te confesso irmão, são postagens inspiradoras.....
Parabéns..!
Que bom que está curtindo, cara! TMJ! 👊🏼👊🏼👊🏼
Top, mecânica Dois Antônio é top. Recomendo demoras esses profissionais. Já vi o Guanaco depois disso, tá mais bacana ainda. Só melhora, até os cachorros adoram ela. Kkkkkk
Já tem novidade! Ehehehhe! A galera da Mecânica Dois Antonio égente fina demais mesmo! 😉👊🏼
Como eu esperava, suas soluções são sempre boas e com menor custo, em Gibraltar a Toyota faz os modelos LC-120 preparados para prestar socorro em áreas remotas, são modelos da década de 70 mas atualizados, veículos de apoio, o que me fez pensar o por que das buchas de suspensão durarem mais nesses veículos em específico, não só isso, o óleo e outras peças são projetadas para não falharem! Esse é pra mim o princípio para um carro de overland. Abraços!
Ficou sensacional... Ótimas viagens e aventuras...
Valeu, Eliezer! 👊🏼
Que Nave! O Guanaco está lindo, parabéns Pocho...
Valeu, Fernando! 👊🏼
Nossa simplesmente SUPER TOP ficou a Guanaco .
Muito obrigado, Joel! 😉👊🏼👊🏼👊🏼
Ola Ricardo Bela informação ficou show tmj
Valeu, Barba! 👊🏼👊🏼👊🏼
Fiz esse tipo de lift na minha Dakar ( não utilizei esse equipamento nas molas) resultado bacana!! Ficou bem mais firme também.
Na Dakar fica animal tbm!!! 😉👊🏼
Leia e Ito... Saudade dos amigos e parceiros de estrada!!! 🤩
Destilando o Mundo!
Como sempre seus vídeos são autênticas aulas de como montar um 4x4 Off Road.
Meu amigo, tá bruta demais!!! Top demais 😄
Valeu, Leandro! 😉👊🏼
Depois das aulas de melhorias na primogênita Defender rsrs, e agora com o irmão mais novo SW4, parabéns Ricardo vc é o cara q faz a diferença no engajamento da galera do offroad! show de simplicidade e coerência nos conteúdos! espero em breve possa ver esse seu entusiasmo e dedicação nas melhorias de um Wrangler, aí vou sentar na fila da frente kkkkk! valeu!
Mais um excelente vídeo sobre a importância de conhecer o veículo que se é dono. Valeu Ricardo, estamos aqui de olho no seu trabalho, boa sorte.
Valeu, Paulo!! 👊🏼👊🏼👊🏼
Grande abraço Pocholo!! Estamos sempre acompanhando Serial Trippers e pegando as dicas... 🤟🏻🤟🏻👍🏻🙏🏻
Valeu pelo apoio, cara! Tamo junto! 😉👊🏼
Aqui de Portugal, estou a pensar fazer essa experiência no meu Mitsubishi Pajero Sport, pois com carga a suspensão de trás bate no fim de curso com facilidade... Vou aplicar tacos de 30mm nas molas traseiras para ver o comportamento...
Parabéns pelo canal 👏👏👏👏👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Tenho uma tb, o problema tb é a ação do amortecedor, a minha levantei com molas maiores em 2 pol e depois resolvi trocar os amortecedores por um par com regulagem, tô usando os da marca rancho que são um pouco maiores e que da pra regukar a carga do amortecedor
Perfeito!!!!! Muuuuuita informação!!!!! como sempre "padrão Pocholo"
😁😁😁 Valeu!
A nave esta ficando show , parabéns , muito bem detalhado!!!
Ricardo, seu vídeo ficou ótimo, muito esclarecedor para quem pretende fazer lift em uma SW4.
Ah.. o Guanaco está ficando massa. Parabéns!
Projeto muito maneiro, sou da época da Defender nas antigas.
Abraços!
Valeu, Giovanni!!
Como sempre, sempre muito assertivo nas orientações e nas escolhas. Meus parabéns e muito obrigado!
Muito obrigado, Renan! 😉👊🏼
Cada etapa tá ficando ou masimo parabéns meu amigo
Gostei da conversa técnica desse vídeo! Muito legal. Forte abraço!
Tamo junto!!! 👊🏼👊🏼👊🏼👊🏼
Cada vez melhor parabéns!!!
Valeu, manow!!!!
Fala Ricardo, o Guanaco tá ficando maravilhoso a cada dia, parabéns e sucesso, abraços
Valeeeeu! 😉👊🏼
Ao meu ver seria melhor um kit completo d suspensão, como da Ironman, q já tem opções d molas q além d erguer 2 polegadas o veiculo, possui amortecedores q compensa o levantamento do centro de gravidade do veículo e consequentemente a rolagem, bem como opções d molas para quem vai instalar para-choques d aço e guincho, compensando desta maneira o peso à mais.
Sem contar q esse modelo d sw4, quando carregada, dá final d curso na suspensão traseira quando passa até por imperfeições do asfalto, como ondulações d cabeceira de ponte. E acho q esse problema não será resolvido c calço.
Forte abraço.
Essa ironman já vi gente falando que não é boa, vc conhece?
Está aí o vídeo que estava esperando. Não conhecia esta empresa que fabrica o Kit, vou dar uma olhada no que eles tem para Troller. Grato pelo toque. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Perfeito e no capricho 👏🏻
Valeu, Cadu! 😉👊🏼👊🏼👊🏼
Está ficando muito bonita a SW4 sua!!
Valeu, Artemio!
Ito e Léia o Casal aventura.
Saudades.
Exatamente! 😁
Legal o conteúdo.... acompanho desde o começo!!! Parabéns pelo canal!!!
Parabéns irmão, sua nave está ficando mara, maravilhosa.
Muito obrigado, Marcos!
Muito legal essas alterações, show
Valeu, Victor! 😉👊🏼
Olá Ricardo, que oficina legal !!!!!! Nada como quem entende das características do veículo, me inscrevi no Instagran deles e vi alguns Defender por lá. Boa Viagem !!!!! Abração.
Ficou show. Do seu vídeo dos boofers na Gorda eu já queria testar no meu carro, agora eu vou testar mesmo. A caranga esta ficando.o bicho. Parabéns.
Valeu, Erick! Vc vai curtir os buffers! 😉👊🏼
@@SerialTrippers sabe que liguei em uma loja que vende aqui em Sampa e os caras disseram que não funciona para o meu carro. É uma TR4 blindada que sinto que tem muita rolagem de carroceria e eles falaram que para isso somente amortecedores mais pressurizados 😕. Citei o seu exemplo de andar com o carro cheio e eles mesmo assim disseram que não serve. Vai entender.
Esse guanaco tá ficando um baita 👏👏👏
Valeeeeeu! 😉👊🏼👊🏼👊🏼
Opa meu irmão , ficou top demais,o Guanaco ficou fera , parabéns abraços meu irmão e fica com Deus 🙏
Valeu, cara! 👊🏼👊🏼
Tá ficando top o guanaco 🦙 👏👏
Valeu, Caio! 👊🏼
E ficou top! Parabéns.
Valeu, Leandro! 👊🏼
Parabéns amigo, está ficando muito bacana seu projeto. Essas modificações ficam só nos sonhos por aqui, no meu Estado (RN), a fiscalização bate em cima de qualquer modificação na originalidade dos veículos.
Um amigo estava com uma pequena barra de led, DESATIVADA sem fiação, e levou uma multa grande.
Existem inclusive, servidores de um órgão federal aí, que perseguem carros Offroad e não aliviam.
Aqui não passa Nadaaaaaa, inclusive um amigo conseguiu um CSV (Certificado de Segurança Veicular) no Detran, para alteração na suspensão, e um desses servidores disse que não reconhecia o certificado e foi pra caneta.
guanaco ta ficando demais parabens !!!!
Valeeeeeeeeu!
Velhão, legal sua opção de testar esse sistema.....Ainda em dúvidas aqui com minha Full. Vou pesquisar esses caras !
Guanaco ficou irado ! Parabéns !
Abs
O GUANACO JÁ ESTA LINDO,
E FICANDO MONSTRO !!!
MEUS PARABÉNS !!!
👏👏👏👏👏👏👏
TMJ 👊
Arrasou! Ficou top.
Valeu, Fernando!!!
Tá ficando top!!! parabéns!!!
Valeu, Adelson! 😉👊🏼
Arretado!! No caso da xterra, nós tiramos as duas barras estabilizadoras e nao faz muita falta n. Mas eu so viajo a 100, 120 no maximo.
Parabens pelo Guanaco, ta top!!
Coloquei na minha sw4 2008 kit 2 pol, e coloquei alargadores nas rodas de 32 mm e par molas de hilux blindada na dianteira.
Deve estar bonitona! 😉👊🏼
Valeu campeão Deus te abençoe.
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Rapaz o Guanaco subindo no salto alto ficou top demais 👍
Valeu, Paulo! 😉👊🏼
Demais!!! Além da dirigibilidade que melhorou!!! Sua SW4 está lindíssima!!!! Parabéns!!!! 👏👏👏👏👏👏
Rapais, quando eu ia imaginar encontrar o dono do canal que assisto muitos os vídeos vc aqui em Avaré!!!
Foi um prazer Pocholo, continuo aqui vendo os vídeos e quem sabe sai uma expedição hein!!!
Grande abraço
Edvan
Maravilhoso!! Parabéns!! Vou copiar a receita quando comprar a minha !! Por enquanto o GV3 vai me deixando feliz também!! Abrx!!!!
vc falou neste vídeo que tem cliente chato , porém muitas das vezes a gente quer fazer um serviço e o mecânico não quer te ouvir e faz do jeito que ele quer quando na verdade o que vc diz é o que se deve fazer, isso já aconteceu comigo mais de uma vez e eles até ja reconheceram .
Guanaco está ficando sensacional meu parceiro 👏🏻👏🏻👏🏻
Não vejo a hora de ver ele sendo utilizado nas expedições.
Pensando em tirar as barras estabilizadora da minha Xterra e por os Buffer da BR... As bialetas traseiras tiveram que ser adaptadas por conta do Jumelo de 2 pol e já estourou uma vez... colocando o buffer eu poderia tirar todo esse conjunto da barra estabilizadora... mas confesso que fico com um pouco de medo do balanço, principalmente atras...... como vc disse... mudou uma coisa mudou tudo... escolhas. 🤜🤛
No meu Defender eu ando com os buffer e sem as barras estabilizadoras. Tá excelente o carro e a suspensão fica com mais curso sem aa barras. Abração!
Tenho uma 2014. Já deu vontade de fazer isso na suspensão.
Meu amigo muito obrigado pela dica parabéns pelo canal sempre muito interativo e educativo 👍👊🇧🇷
Ficou excelente, parabéns!
Recomendo colocar amortecedores de trolar que da pra regular pra macia ou dura e colocar amirtecedor de blindado, dessa forma da pra fazer curva em alta velocidade
Ta loko, essa sw4 com parachoque de aço, ta muito, muito mais bonita que original
Tá linda mesmo! 😁
Lindão, Lindão, Lindão show gostei pra caraca , monstro Guanaco, cara ficou muito legal
Ficou show!!!!
Valeu, Edilson! 😉👊🏼
Vamo que vamo Pocholo 🔩🔧⚙️
Tamo junto!!!!! 👊🏼👊🏼👊🏼
Ficou animal. Eu prefiro levemente mais alto na traseira, como você deixou na gorda, porque quando carrega ela não fica afundada. Valeu!!!!!
Muito bom mesmo! 👍
Valeeeu!
Pocholo vi que você quer colocar o parachoque dianteiro de aço. Já ouvi falar que isso dá problema na argentina, que é proibido. pode explorar esse assunto nu próximo vídeo?
Tá lindona Pocholo!
Bora testar no Espraiado!!
Logo, logo vou sub8r o espraiado com chuva na SW4. Heheheh!
Ficou top top mano eu tenho uma sw4 97 eu quero fazer na minha sw4 97
Eu tô gostando pq o dia que for ter um carro para viagem esse carro será uma sw4, então terei todo o caminho das pedras, tirando a roda de ferro (entendo que no seu caso é um carro prof) eu provavelmente usarei muito das dicas postadas aqui
Muito top
😉👊🏼👊🏼👊🏼
Outra coisa que fiz na outdoor foi lift do pivô, que faz com que o pivô não fique forçando
Ficou bandidona. Parabéns!
Guanaco está ficando monstro! Estou até com vontade de ter uma kkkkk..
sucesso meu amigo! 👊👊
Show ! tá braba rss...
😁😁😁😁
Tá muito top!
Valeu, Denis!!!
ficou bonita demais essa sw4 parabéns cara..... esse motor 3.0 ja tive uma hilux 2015, motor de homi serio esse ai...
Muito obrigado por detalhar passo a passo as alterações que está fazendo no carro. Ajuda bastante a gente a se inspirar. Por acaso a suspensão dianteira 4,5 cm mais alta fez parar de raspar os pneus 265/70/R17 na parte dianteira do paralama, ao esterçar em desnível, ou continua pegando um pouquinho?
Tudo bem? Acabamou a raspadinha completamente. 😉👊🏼
265/70/17 já pega? Eu troquei os pneus da minha picape originais 265/65/70 por pneus 275/70/17 e não pega nada!
Tem que reposicionar também as duas barras estabilizadoras senão elas passam a trabalhar muito inclinadas e perdem a função quando aberta totalmente
Ficou braba
Valeu, Thiago!
Top demais, essa SW4 tá tomando forma.
Ricardo, só fica de olho no aúdio, na parte que você estar na mala da SW4 ficou pipocando, bem baixo mas ficou, e sei que você é um cara metódico com qualidade. tmj e o conteúdo tá irado.
Deve ter melhorado bastante o desempenho nas curvas!
Sim, melhorou muito!
Eu coloquei as molas trazeira da que usa kit gás e ficou muito duro. Então comprei um jogo novo e resolveu o problema
Podia fazer um vídeo sobre lift. Vantagens e desvantagem
Podexá! 😉👊🏼
Eu resolvi essa sentada colocando as molas da blindada. A traseira levantou 2" e parou de descer nos quebra-molas quando está carregado.
Comprarei um defender. Essa Hilux é top.
Primeiramente , parabéns pelo canal! Seus vídeos são muito instrutivos e interessantes. Depois que viajei para o Jalapão, viajando 1200km em uma SW4, fiquei maluco pra ter uma. Gostei muito das mudanças que você está fazendo na sua "Guanaca" e pesquisando sobre as SW4 descobri que também existe a SW4 2010 V6 Gasolina. Se você puder, gostaria da sua opinião quanto a esse carro a gasolina V6 e para viagens de longa distância, por exemplo para a Argentina, se tem algum problema, alguma dificuldade de ser a Gasolina. Desde já te agradeço e continue com o excelente canal e quem sabe m dia viajaremos juntos.
sensacional
😉👊🏼👊🏼👊🏼
Faaala amigo Ricardo.
Overland é natureza...natureza é conhecimento...e aprendizado (o verbo que mais me atrai)...então me diga:
Claro que vc sabe muita coisa...tipo que os frutos que não conheceres observe os passarinhos, se eles comerem é tb comestível para nós.
Pois bem, adiante...aos 16:30, no monitor, vemos um belíssimo exemplar de araucária, árvore que produz inúmeras pinhas, em cada pinha tem uns 200 pinhões, um pinhão não é uma fruta, é uma semente comestível, a gralha é um dos animais que mais contribuem para o aumento das florestas de araucárias pois leva o pinhão, enterra, e depois esquece onde enterrou, e este vinga lindamente, e por aí vai...mas minha pergunta é, na foto do monitor, é um pinheiro ou é uma pinheira ?
NOTA: na Net não tem nada indicando isto (não que vc fosse dar uma espiadinha, claro) e eu só sei pq me foi ensinado quando pequeno (ocaso da década de 60).
Sabes essa néééhh (como diria o meu/nosso amigo Élcio do H.E.), meu amigo?
Like 1,7 mil e fumacinha.
Um mês do último vídeo e eu maluco pra ver o desempenho da viatura
Vou colocar este kit de 1.5" na dakar, julho tem Jalapão pela frente.
Eai amigo? Valeu a pena? Tenho uma dakar tambem e estou em duvida entre manter a suspensão original ou fazer um lift
@@thipbs6732 não coloquei não amigo, só instalei alargador de roda e pneu maior.
Irado demais!!! Parabéns pela aquisição!
Gostaria de tirar uma dúvida… como voce faz com o Seguro do carro!?? Já que o lift caracteriza mudanças estrutural, e quase nenhuma seguradora cobre qdo houver algum problema!!
Taí um tema interessantíssimo para voce fazer um Vídeo falando sobre!!
Obrigado
Na minha eu substitui as molas traseiras por molas da versão blindada, com isso ela parou de dar final de curso
Que sonho.
😁😁😁