Имею Ситроен бх уже 20лет... Гидро-пневма подвеска лучшая в мире. Друг брал прокатиться на чёрное море и с его слов он был в шоке когда попал на серпантин и он ехал как на спорткупе он забыл про страх управления на серпантине. Он был в восторге от Ситроен
@@БольшойАвтоблог Друг любезный , мне очень по душе пса , машины для людей , много место мягко , и да ролс купил патент у ситриков для своих повозок) а и да если французы на своих 2.0 дизеле , это ураган , двигатели чуть ли не миллионики)
Владел. Машина ездит лучше чем выглядит. И выглядит тоже неплохо.. 1.8 turbo - огонь по динамике или экономные 6 литров в Минске - по настроению водителя. Но время, пробег, ремонты-пришлось расстаться. СПАСИБО за тёплые воспоминания о хорошей машине.
После С5 2003 г. сел в вектру б и подумал что подвеска отсутствует. 3 года на французе оставили только теплые воспоминания. Единственное сервисов толковых в Питере не было тогда, даже официалы не умели обсуживать гидроактив
У меня 2.0 Т.Б. на чипе гидроактив(~180-190 сил)едет весьма бодро...средний расход ровно 10 литров город/трасса 50%... состояние близко к идеалу!!!обслуживаю и ремонтирую сам!)другой тачки не хочу совсем,все устраивает полностью!!)
Владею таким авто уже 45 лет. За время эксплуатации только колодки поменял. Столько раз лосей обгонял на ней А так машина супер 👍. До сих пор стоит возле гаражей, на половину разобрана 🤗
После таких обзоров на старые машины смотрю ещё с большим уважением и это благодаря Вам. Я никогда на новые не смотрел с фанатизмом скорее с недоумением. А после обзора я готов кивнуть или снять шляпу перед проезжающей Ксанти.
Давайте начнём сравнивать дешёвый старый Субару и его клиренс с этим Ситроен. Ну и возможность преодолевать препятствия и тд. Я к тому , что Ситроен это не про большой клиренс для передвижения , а это ремонтное положение и так далее. Хочу в обзорах объективности !!!! Круто , что сделали канал !
В верхнем положении подвески вполне можно вылезти из грязи, преодолеть бревно или брод. Просто ехать придётся не более 5 км/ч. Меня эта возможность много раз выручала.
@@сергейсоколов-п2ж повторюсь , там плавности хода ноль. Авто очень интересное и незаслуженно, оно осталось в стороне у Авто любителей. Ведь все эти примочки у нас , что сейчас что тогда ремонтировать не умели , а зима эту систему уматывала очень быстро. Надо бы обзор на С6)
@@ИгорьПипа-т1и зимой у меня проблем нет с машиной, был трудный запуск при ниже 20 градусах, но там и масло было за 12000 пробега на бездорожье именно за счет своей жесткости она застрянет там где ... далеко за трактором идти
Ездил на многих Ситроен Пежо , на вторичном рынке машины стоят не дорого, по шумоизоляции и комплектации отлично. Как-то случайно не хотя этого купил Хонду, да по шумоизоляции хуже да и изначально машина дороже французов в салоне пластик не мягкий, но мои друзья мастера на сто перестали со мной здороваться поскольку я перестал к ним ездить на ремонт
До сих пор катаю на Ксантии 94 года 1.8i Реальных (РЕАЛЬНЫХ!! )260 тыс км пробега. Не Актива конечно, но рулится охренительно. Из болячек - течь насоса (менялся). Новый найти не реально поэтому меняется шило на мыло) Стандартная течь из-под клапанной крышки. Туговатое переключение 1-2 передач даже после замены сцепления и профилактики., с остальными проблем нет. По кузову - стандартные болячки левого заднего крыла (репеварено). Низ порогов возле задних арок: за счет оцинковки только отлетела краска, не гниет). Важно не забывать подливать литиевой смазки на регулятор высоты подвески ну и следить за уровнем жидкости. В остальном пушка-ракета. По разгону да, становится весело после 2,5 тыс оборотов) но мне динамики в целом хватает. По расходу - хз. Т.к. езжу по трассе в основном у меня расход выходит примерно 8,5\100
Владею ксантией 9 лет по качеству салона ,материалов,сборке свежим машинам до нее как до луны.Да годы берут свое электрика иногда капризничает,но повторюсь по качеству как машина собрана из каких материалов,а плавность хода 25 лет назад лучше делали чем сейчас.Электрик снимал мне панель переднюю всю в салоне,сказал ,сколько он машин перебрал ,только в ксантии все четко ставится на место насколько идеально собрана машина.У меня никаких скрипов,сверчков в салоне нет,а машина 96 г.В Минске есть нормальные сто по ситроенам где ее можно обслужить ,а вот отдавать абы куда ремонтировать я бы не стал.Живых машин очень мало ,они дорогие в обслуживании именно по гидравлике,многие добивают машины и продают.Перед покупкой обязательно загнать на сто ,чтобы посмотреть состояние.Ведь довести до ума ксантию если она запущена,вы отдадите больше стоимости авто.Брать по низу рынка это просто бред,хорошую ксантию живую никто за копейки не отдаст,а все хотят купить за 500 и думают,что будут кататься и ничего не делать.))))))У друга тоже была ксантия простояла 3 года под забором ,потом он ее решил реанимировать,отдал на сто ему перебрали все авто полностью машина как с завода ,но он отдал за это боснословную сумму ему даже на сто сказали ,когда он отдавал после подсчетов ,ты сможешь расчитаться за ремонт он сказал да.Ему все и перебрали!
Тачка супер, обзор приятный) Кстати, с ремонтом гидравлики проблем никаких, бояться не надо (недорого и мастеров толковых в Минске хватает). По поводу конкретно активы - гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости (благодаря которым и работает система антикрена) не ремонтируются. Лично знаю одного очень толкового мастера, который понимает принцип работы гидравлики и на ксантии, и на хм, С6 и более свежих С5. Разбирали, пытались ремонтировать, даже изготовить самостоятельно детали - только замена. Найти сложно, т.к. всего в мире "актив" было около 19 тысяч экземпляров. Пару лет назад находил вариант за 800 евро/штука (а нужно 2). В общем эта тема до конца мной не изучена и покрыта мраком)) Но точно за свои деньги - максимальный эксклюзив и комфорт. P.S. До сих пор можно найти живые ксантии, но их очень мало, а продаются по верху рынка и уходят меньше чем за неделю)
Был Ситроен сх престиж. GS, и олтсит. Самый кайфовый сх , самый прикольный gs ,a пушка это олтсит, хоть зимой холодно но это на сколько быстрая в городе что просто самому дико. Правда у меня была с заводским форсированным двигателем и по карбюратору на каждую голову. А с прямотоком он звучал как американец с 7 литровым двигателем. Но даже заводская форсировка убила коленвал за 100 тысяч. На gs такой же двигатель как и на олтсит только 1.3 с меньшей степенью сжатия. И установлен маслонасос для гидравлики. И этот уже работал на 92 бензине ,а не 98 как олтсит. Упоры задних гидроцилиндров лопались от усталости металла, так как бывший хозяин ездил на пустых сферах. На сх кайф во всех смыслах. От сидух до печки, кондера и пространства сзади для пассажиров на вытянутые ноги до спинок передних сидений. Сейчас у меня к сожалению нет Ситроена но наверное скоро будет с6 гидроактив. Что-то я слишком скучаю за болтиками м7 м9 и сука м11 . Токоря меня любили. Особенно когда я психанул и заменил всё гидравлические трубки на медь! Они точили штуцера не покладая рук. А гидроцилиндры ремонтировал на одной шахте в цехе гидравлики ,у них были такие манжеты и даже сделали заправочные штуцера на сферы и тепенможно было их заправить у них не снимая с машины. Они меня любили всегда приезжал с бутылем самогона и сумкой закуски. Вот такая вот история. Кто ездил на Ситроен и влюбился в него уже все машины будет сравнивать только с ситроеном.
У друзей был ХМ и ВХ… ощущение просто космос… плавность не превзойдённая. Да , меняли в гараже шары, но зато после….. кайф. Жаль, что с современными возможностями по внедрению различных материалов, тема гидроподвески забыта.
Админ, на этом тесте, по сегодняшний день выигрывают именно французские автомобили, я слежу иногда за этими тестами, и все в один голос кричат, что французские машины на таких тестах самые крутые, и да, я так же это говорю)
Я видел и обратную сторону Citroen Xantia Activa, я работал на СТО Citroen в самый пик популярности. 95 % машин были неисправны, самостоятельно переваливались со стороны в сторону, приседали, поднимались когда вздумается. Лишь пару раз клиенты раскошеливались на ремонт всего неисправного, касаемо гидроподвески. Что было не дёшево. Лишь тогда можно вкусить прелести Activa!
Тут зависит от сто,на...бать везде хотят,знаю проходили,знакомые приезжают просят глянуть,а дело в свалившейся косточке,а сто шники орут менять площадку,вот и где справедливость?
@@Дмитрий-ю2е5р А справедливость в том, что косточка сама по себе не сваливается, либо изношен шарик или заклинившая площадка. Почему благие намерения расцениваются, как наеб@t
Здорово, что осветили эту тему. Но видео не раскрывает тему с тестом полностью. Шведский тест делается только рулением, без применения тормозов и газа. При небольших навыках контравариантного вождения спортивные машины скорей всего выиграют.
ответ автору , про пробег не согласен , он может быть очень разным, раньше я жил в городе и за полтора месяца проезжал 7500км) а сейчас я за месяц проезжаю 460км) бывает в общем по разному.
С детсва помню был у друга семии ВХ на гидро.6 человек в салоне 200 по трассе и 60 по грунтовке на речьку. И преборка как у космического коробля. Ети авто явно опередили свое время
У меня было много ситроенов. С6 потрясающее авто в плане комфорта. А на ксантии актива я катался на юге по серпантинам. Сделал вообще всех. Там где на обычной машине 40, то на ксантии 80 можно. Она скорее дорогу в гармошку соберёт под собой, чем соскользнет
Насчёт пробега могу поспорить. Я покупал в 2011г, когда ещё жил в германии, тот самый Б4 Пассат 1995г. у пожилого человека. Непомню с каким пробегом. Лишь то что по поломки приборной, он её на 120тыс поменял на новую у дилера... В 2013, проехал с германии через украину, до орловской области и обратно. Т.е. за мес или полтора почти 10.000км Точнее 8 или 9тыс. с чем то. Помню, потому что считал заправки и разходы по путешествию. ... Далее переезд в Россию и постояные поездки Псков - Спб... Продал авто после ровно 10 лет владения с примерно 250тыс на приборке. Прибавив 120.000км из за замены приборной, чуть более 300тыс км. в 2021 году. Так что думаю что 250тыс может вполне быть реальным пробегом. Если конечно не мататся по безкрайной росиии. А тупо ездить на работу в соседний городок, плотно заселёной германии например. Потому как например растояние Псков питер весма жрёт км. Да и сам питер с юга на север будет дальше чем, ближащий большой, как мы в германии считали, город с 200тыс населением. Который находился 20км от наc. Ну если до центра города, можно ещё так 5км прибавить))
Niestety już nie robią tego cudownego zawieszenia. Ja miałem Xantia Break 1.9 Td bez elektroniki. Najlepsze auto jakie miałem. Do dziś mi się śni w nocy ;/
на самом деле не все там так сложно легко понять что и как работоает... а так был ХМ не повезло ему в итоге безславно остаться в лесу( и после него только хидропневматику!!
Ну как так можно делать ролик и так не знать материала: "скорость прохождения около 85 км/час" "И это было в каком то лохматом 90 году" Автор не поленитесь перед созданием ролика немного посидеть в интернете и узнать а именно с какой максимальной скоростью прошёл Лосиный тест, в каком году и т.д., чтоб не получалось что вы что-то говорите и не знаете
Ты говоришь бензинки не едут.Только Hdi 2.0 дизеля. А ты не забыл случайно что есть ещё 1.9 турбо дизель.Едет она отлично.Так,что не надо говорить что 2.0 дизель только едет,если не ездил на турбо
Автор, ты сам ответил на свои вопросы - зачем нужны кроссоверы, пневма и все такое. Потому что со временем эта гидравлика течет и такие авто уже никому не нужны. В свое время мерседес купил эту подвеску у ситроена и 220 мерседес выпускался в 3 вариантах - пружины, пневма и гидро от ситроена. Почему перестали гидру ставить? потому что воздух бесплатный, а гидравлика не только течет, но ее и менять надо.
у мерседеса гидропневма получилась ужасно ненадежная, все владельцы s600 намучались. да вообще w220 по всем параметрам получился крайне ненадежным, испортил имидж мерседеса, как очень надежных машин.
@@darkmatter1103 подвеска была отдельно на пневме, отдельно на гидравлике. Ненадежной была пневма. Да вообще мерседес продолжил эту линию ненадежных машин. У современных мерседесов может вытянуться цепь к 100тыс пробега, а она вместе с дорогим фазорегулятором меняется. Самый надежный мерседес - это 123. Поколение 124/140, можно сказать, переходное к современным высокотехнологичным и ломучим немцам. 124 мерседес в свое время тоже очень ругали за ломучесть - даже статьи на эту тему есть. 220 - прорыв в области подвески, так что не надо на него наговаривать, что он ломучий. Это нормально для новых технологий.
Ты не поверишь в пробег потому что ты опыта владения авто имеишь с гулькин нос. У меня была машина 14 лет я ее продал и 2 хазяин еще наездил сейчас 2 года , пробег общий 112 т.км. у товарища того же года камри в одних руках 96 т.км. так что если в твоем круге общения таксисты и госторбайтеры то ты естественно и не вериш. А есть люди которые ездян на авто по выходным а на работу на общ транспорте.
Можно брать если вы рукастый парень и увас дофига свободного времени. Ну или у вас есть мастер который эту подвеску за час в полной темноте перебирает.
Ведущий раз 30 наверное сказал, что у машины самая лучшая управляемость. Только вот надо понимать что лучшая управляемость у неё только на лосином тесте, во всех остальных случаях никакой особой управляемости там нет.
@@dvikharev Ладно объясняю на примерах... БМВ М3 хорошо управляется? Безусловно! А почему тогда плохо проходит лосиный тест? А Порше 911 gt2 rs идеально управляется, но почему-то мы не видим в нем подвески от Ситроен. Так что машина которая хорошо едет на гоночном треке не обязательно хорошо проходит лосиный тест и наоборот.
@@ААа-н9т5х Да как нибудь без твоего одобрения решу что и как мне писать. Я верю своим глазам и статистике на нюрбургринге, и что то ситроенами там и не пахнет)) Но любители дрочить на лосинный тест пусть не отвлекаются.
Длинные ходы.... Это наоборот удобно... Алёша ты...Желаю тебе Пятьдесят передач вперёд, как в тракторе. Может тогда поймёшь, почему длинная передача это хорошо.
@@БольшойАвтоблог Да потому что удобно. В транспорте остановка за остановкой. Им необходимы короткие передачи. Буду ездить на автобусе, тоже захочу короткие, а пока в гражданском авто длинные передачи удобнее и практичнее. Да они во всём удобнее. Задумайтесь о трассе.
Если хотел рассказать про активу, надо было у ко мне обращаться у меня их даже несколько, и боевой турбодизель, и аккуратная для выходного дня)) И да рекорд активы был уже побит и в лосином тесте и в боковом ускорении среди серийных автомобилей. К тому же порше проезжает его лучше, потому что в конце нулевых на них тоже начали ставить гидравлический антикрен. И бензины тоже едут и жрут не много, просто они должны быть исправны. 1,8 16кл имеет расход 8,5/6,5л на 100. А 2.0 16.кл довольно динамичен если все правильно и расход около 10, а если ездить спокойно то и меньше. А еще есть с ми 16 от пежо, но только до 1995г там и +150 сил, и расход меньше 10. И да если тачка ляшет это не нормально и не сильно геморно чинится.
Максимальный подъём криренса задуман для проведения обслуживания. Дятлы отдельные лезут на бездорожье в таком положении, а потом жалуются на ломучесть подвески.
Сам с 2005 на Citroën C5 катаюсь. По качеству первый был лучший, только кресло водителя как домашнее в зале на нём в поворотах туда-суда летаешь. Во втором многое ухудшилось в салоне, в третьем вроде опять улучшилось, но сам авто после 300 000 км начинает сыпаться. Hdi моторы лучшие в мире, кто не знал Мерседес технику дизельную у французов украл. Должен упомянуть что при большом клиренсе управляемость плохая, поскольку мартизация почти отсутствует и ты прыгаешь по кочкам как мяч.
Дня вам доброго , то что мерс слямзил это и так понятно , ролс купил на время у ситриков патент , у пса по сей день работает (на старых авто) а мерс сыпется , как кусог говна(
У нас живых активий можно по пальцам пересчитать, большинство ксантий которые у нас ездят самые простые, есть и с гидроактивом. Но из за своего времени клапана перестают работать. А как эта штука весело течёт) люди когда приезжают на станцию, оставляют 1к рублей чтобы просто она с подъёмника уехала) Но мягкость когда она живая просто великолепная, лично сам делал ксантии у которых родные пробеги в районе 100тыс км
Так не для кого не секрет, что даже обычная 3 дверная нива выполняет переставку в отличии от более дорогих и именитых марок, но об этом почему-то никто не любит говорить.
@@СтепанФилипас на ютубе есть ролики как выполняют тест различные автомобили. Так вот нива делает это на большей скорости чем многие современные автомобили.
@@МаксимМаксим-д4й пришли ссылку А то я быстрее 67км/ч не нашел.. th-cam.com/users/shortsdzfysjnS6UU?feature=share Про современные автомобили - например ситроен с5 эйркросс делает на 84 км/ч.
Имею Ситроен бх уже 20лет... Гидро-пневма подвеска лучшая в мире. Друг брал прокатиться на чёрное море и с его слов он был в шоке когда попал на серпантин и он ехал как на спорткупе он забыл про страх управления на серпантине. Он был в восторге от Ситроен
Самый большой недостаток ксантии-недооценённость.
На это время наверное все же ржавчина, они увы все сгнили(
@@БольшойАвтоблог Друг любезный , мне очень по душе пса , машины для людей , много место мягко , и да ролс купил патент у ситриков для своих повозок) а и да если французы на своих 2.0 дизеле , это ураган , двигатели чуть ли не миллионики)
Не надо про его внешность! У него такие фары, как будто он спокойно прикрыл глаза и говорит: "Давай, давай, я щас тебе покажу"
Осуждает Французофобов
Говорят в витебске есть мастер который специализируется на этой подвеске в ситроенах, он явно про нее знает все
Владел. Машина ездит лучше чем выглядит. И выглядит тоже неплохо.. 1.8 turbo - огонь по динамике или экономные 6 литров в Минске - по настроению водителя. Но время, пробег, ремонты-пришлось расстаться.
СПАСИБО за тёплые воспоминания о хорошей машине.
После С5 2003 г. сел в вектру б и подумал что подвеска отсутствует. 3 года на французе оставили только теплые воспоминания. Единственное сервисов толковых в Питере не было тогда, даже официалы не умели обсуживать гидроактив
А сейчас есть в СПб сервисы по ним?
автомомбиль просто не знаю как хвалить. много лет рулю на таком, ненарадуюсь! одно удовольствие от вождения
У меня 2.0 Т.Б. на чипе гидроактив(~180-190 сил)едет весьма бодро...средний расход ровно 10 литров город/трасса 50%... состояние близко к идеалу!!!обслуживаю и ремонтирую сам!)другой тачки не хочу совсем,все устраивает полностью!!)
Супер, сбросьте нам в личку пару фоток, обменяемся контактами, может о вашей снимем.
150 сил завод
@@romansergeevich92 прочти внимательней...я знаю,что 147 по заводу
Обмен на трактор с доплатой интересует?
Владею таким авто уже 45 лет. За время эксплуатации только колодки поменял. Столько раз лосей обгонял на ней А так машина супер 👍. До сих пор стоит возле гаражей, на половину разобрана 🤗
Лайк за гидро-ситроен) езжу на XM в обвесе musketier, Брестская область
О, прикольно, сбросьте фотки в почту или инстаграм, расскажем о нем!
11 лет владел таким автомобилем.Самые лучшие воспоминания.
Ксантиа и без Актива не кренилась особо в поворотах.
После таких обзоров на старые машины смотрю ещё с большим уважением и это благодаря Вам. Я никогда на новые не смотрел с фанатизмом скорее с недоумением. А после обзора я готов кивнуть или снять шляпу перед проезжающей Ксанти.
Давайте начнём сравнивать дешёвый старый Субару и его клиренс с этим Ситроен. Ну и возможность преодолевать препятствия и тд.
Я к тому , что Ситроен это не про большой клиренс для передвижения , а это ремонтное положение и так далее.
Хочу в обзорах объективности !!!!
Круто , что сделали канал !
В верхнем положении подвески вполне можно вылезти из грязи, преодолеть бревно или брод. Просто ехать придётся не более 5 км/ч. Меня эта возможность много раз выручала.
ремонтное это 4 положение, а вот 3 для движения на скорости не более 20 км/ч
@@michael_voitovich согласен. Знаю , что это такое.
Но в этом положении Авто табуретка.
@@сергейсоколов-п2ж повторюсь , там плавности хода ноль. Авто очень интересное и незаслуженно, оно осталось в стороне у Авто любителей.
Ведь все эти примочки у нас , что сейчас что тогда ремонтировать не умели , а зима эту систему уматывала очень быстро. Надо бы обзор на С6)
@@ИгорьПипа-т1и зимой у меня проблем нет с машиной, был трудный запуск при ниже 20 градусах, но там и масло было за 12000 пробега
на бездорожье именно за счет своей жесткости она застрянет там где ... далеко за трактором идти
Случайно узнал про эти тачки и их достижения в подвеске, офигенная история, спасибо. Непонятно почему так мало просмотров.
Ездил на многих Ситроен Пежо , на вторичном рынке машины стоят не дорого, по шумоизоляции и комплектации отлично.
Как-то случайно не хотя этого купил Хонду, да по шумоизоляции хуже да и изначально машина дороже французов в салоне пластик не мягкий, но мои друзья мастера на сто перестали со мной здороваться поскольку я перестал к ним ездить на ремонт
Только что нашел Ваш блог! Однозначно подписка и лайк
Спасибо!
До сих пор катаю на Ксантии 94 года
1.8i
Реальных (РЕАЛЬНЫХ!! )260 тыс км пробега.
Не Актива конечно, но рулится охренительно.
Из болячек - течь насоса (менялся). Новый найти не реально поэтому меняется шило на мыло)
Стандартная течь из-под клапанной крышки.
Туговатое переключение 1-2 передач даже после замены сцепления и профилактики., с остальными проблем нет.
По кузову - стандартные болячки левого заднего крыла (репеварено).
Низ порогов возле задних арок: за счет оцинковки только отлетела краска, не гниет).
Важно не забывать подливать литиевой смазки на регулятор высоты подвески ну и следить за уровнем жидкости.
В остальном пушка-ракета.
По разгону да, становится весело после 2,5 тыс оборотов)
но мне динамики в целом хватает.
По расходу - хз.
Т.к. езжу по трассе в основном у меня расход выходит примерно 8,5\100
Нашел Ксюху в Питере. 1.9 дизель, один владелец, 1997 год, пробег 400.000 км
Обычная Ксантия.
Наконец Вы появились на TH-cam! Обзор 👍. Ждём новых выпусков !
В процессе!
Владею ксантией 9 лет по качеству салона ,материалов,сборке свежим машинам до нее как до луны.Да годы берут свое электрика иногда капризничает,но повторюсь по качеству как машина собрана из каких материалов,а плавность хода 25 лет назад лучше делали чем сейчас.Электрик снимал мне панель переднюю всю в салоне,сказал ,сколько он машин перебрал ,только в ксантии все четко ставится на место насколько идеально собрана машина.У меня никаких скрипов,сверчков в салоне нет,а машина 96 г.В Минске есть нормальные сто по ситроенам где ее можно обслужить ,а вот отдавать абы куда ремонтировать я бы не стал.Живых машин очень мало ,они дорогие в обслуживании именно по гидравлике,многие добивают машины и продают.Перед покупкой обязательно загнать на сто ,чтобы посмотреть состояние.Ведь довести до ума ксантию если она запущена,вы отдадите больше стоимости авто.Брать по низу рынка это просто бред,хорошую ксантию живую никто за копейки не отдаст,а все хотят купить за 500 и думают,что будут кататься и ничего не делать.))))))У друга тоже была ксантия простояла 3 года под забором ,потом он ее решил реанимировать,отдал на сто ему перебрали все авто полностью машина как с завода ,но он отдал за это боснословную сумму ему даже на сто сказали ,когда он отдавал после подсчетов ,ты сможешь расчитаться за ремонт он сказал да.Ему все и перебрали!
А адреса этих чудных СТО узнать можно ?
Рад видеть на ютубе в формате обзоров
Добавляете годноты)
Спасибо!
Тачка супер, обзор приятный) Кстати, с ремонтом гидравлики проблем никаких, бояться не надо (недорого и мастеров толковых в Минске хватает). По поводу конкретно активы - гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости (благодаря которым и работает система антикрена) не ремонтируются. Лично знаю одного очень толкового мастера, который понимает принцип работы гидравлики и на ксантии, и на хм, С6 и более свежих С5. Разбирали, пытались ремонтировать, даже изготовить самостоятельно детали - только замена. Найти сложно, т.к. всего в мире "актив" было около 19 тысяч экземпляров. Пару лет назад находил вариант за 800 евро/штука (а нужно 2). В общем эта тема до конца мной не изучена и покрыта мраком)) Но точно за свои деньги - максимальный эксклюзив и комфорт.
P.S. До сих пор можно найти живые ксантии, но их очень мало, а продаются по верху рынка и уходят меньше чем за неделю)
Когда в гараже появится ХМ, возьмем контакты мастера!)
Подскажи контакт мастера
Тест лося, как раз сегодня смотрел.
А ситроен держит 20 лет свою планку.
Управляемость которую мы заслужили!
Точнее потеряли
Да. Я действительно всегда любил 211 пока не прокатился на ксю. Так что в определённые моменты жизни можно взять комфорт за 1.5 - 3 к )
Благодарю за обзор. Решил посмотреть обзор на рекордсмена на переставке
Был Ситроен сх престиж. GS, и олтсит. Самый кайфовый сх , самый прикольный gs ,a пушка это олтсит, хоть зимой холодно но это на сколько быстрая в городе что просто самому дико. Правда у меня была с заводским форсированным двигателем и по карбюратору на каждую голову. А с прямотоком он звучал как американец с 7 литровым двигателем. Но даже заводская форсировка убила коленвал за 100 тысяч. На gs такой же двигатель как и на олтсит только 1.3 с меньшей степенью сжатия. И установлен маслонасос для гидравлики. И этот уже работал на 92 бензине ,а не 98 как олтсит. Упоры задних гидроцилиндров лопались от усталости металла, так как бывший хозяин ездил на пустых сферах. На сх кайф во всех смыслах. От сидух до печки, кондера и пространства сзади для пассажиров на вытянутые ноги до спинок передних сидений. Сейчас у меня к сожалению нет Ситроена но наверное скоро будет с6 гидроактив. Что-то я слишком скучаю за болтиками м7 м9 и сука м11 . Токоря меня любили. Особенно когда я психанул и заменил всё гидравлические трубки на медь! Они точили штуцера не покладая рук. А гидроцилиндры ремонтировал на одной шахте в цехе гидравлики ,у них были такие манжеты и даже сделали заправочные штуцера на сферы и тепенможно было их заправить у них не снимая с машины. Они меня любили всегда приезжал с бутылем самогона и сумкой закуски. Вот такая вот история. Кто ездил на Ситроен и влюбился в него уже все машины будет сравнивать только с ситроеном.
У друзей был ХМ и ВХ… ощущение просто космос… плавность не превзойдённая. Да , меняли в гараже шары, но зато после….. кайф. Жаль, что с современными возможностями по внедрению различных материалов, тема гидроподвески забыта.
Про привычку к плавности,прям в точку! Сам такое прошёл)
Найди ухоженный 605й Пежо, очень удивительная машина. Много воспоминаний о ней. Или Ситр XM.
Интересная страна и интересная машина
На Пежо 406 похожа отдалённо 😅
Приятно, про такую же машинку как у меня обзор))
Админ, на этом тесте, по сегодняшний день выигрывают именно французские автомобили, я слежу иногда за этими тестами, и все в один голос кричат, что французские машины на таких тестах самые крутые, и да, я так же это говорю)
Так мы сами тащимся от французских машин!
Спасибо вам за это интересное видео
Carisma тэж недооценённый авто)
Отл. обзор)
Спасибо!
Кариеса на базе вольво эс 40 первого поколения)
Я видел и обратную сторону Citroen Xantia Activa, я работал на СТО Citroen в самый пик популярности. 95 % машин были неисправны, самостоятельно переваливались со стороны в сторону, приседали, поднимались когда вздумается. Лишь пару раз клиенты раскошеливались на ремонт всего неисправного, касаемо гидроподвески. Что было не дёшево. Лишь тогда можно вкусить прелести Activa!
Тут зависит от сто,на...бать везде хотят,знаю проходили,знакомые приезжают просят глянуть,а дело в свалившейся косточке,а сто шники орут менять площадку,вот и где справедливость?
@@Дмитрий-ю2е5р А справедливость в том, что косточка сама по себе не сваливается, либо изношен шарик или заклинившая площадка. Почему благие намерения расцениваются, как наеб@t
@@vasilhrudzko Да ладно?Так чего ж тогда с другого конца Беларуси едут к нам в Ошмяны ,а не на сервисы,специалисты Вы этакие
@@vasilhrudzko именно делаем ситроены,а не все подряд как сто,лезут туда не зная куда,и только один я могу назвать с десяток сто таких
Благодаря этому видео я понял от чего я на свой таз активный стабилизатор буду приколхоживать😁
а плавности мягкости то такоже как добиться ?
на три колесах моможна їзхати сітроеном?
В РБ почти все активы кастрировали до пассивы.
Увы, да
Здорово, что осветили эту тему. Но видео не раскрывает тему с тестом полностью.
Шведский тест делается только рулением, без применения тормозов и газа. При небольших навыках контравариантного вождения спортивные машины скорей всего выиграют.
Вау...., не знал, что французы научились делать машины))).
Они их вообще-то изобрели... Удивительно, как ты при таком интеллекте буквы-то смог выучить😂
Получается , что в новом Ситроен с5 гидроактив ||| не такой ? Там 6 сфер .
Она номер один не по управляемости, а в "лосином тесте".
Странно, почему нет бампера актива с губой и с широкими крыльями? Не хватает для полноты картины))
Чисто теория. Идеальная машина из 90х. Шасси Ксюхи. Жэй Зэд. И кузов там на вкус и цвет. Но главное, что бы фары открывашки.)))))))
ответ автору , про пробег не согласен , он может быть очень разным, раньше я жил в городе и за полтора месяца проезжал 7500км) а сейчас я за месяц проезжаю 460км) бывает в общем по разному.
Что с капотом? Стреляла опора?
С детсва помню был у друга семии ВХ на гидро.6 человек в салоне 200 по трассе и 60 по грунтовке на речьку. И преборка как у космического коробля. Ети авто явно опередили свое время
У меня было много ситроенов. С6 потрясающее авто в плане комфорта. А на ксантии актива я катался на юге по серпантинам. Сделал вообще всех. Там где на обычной машине 40, то на ксантии 80 можно. Она скорее дорогу в гармошку соберёт под собой, чем соскользнет
На россие все французофобы видать после 1812го ещё пердак ГОРИТ😂😂😂
Ксюха 2000 год рестайлинг,1.8 бензин,катаюсь,балдею...
А что Малахов теперь про тачки снимает?)))
Купил такую сегодня в родной краске с пробегом 136 тысяч 2.0турбо
Про Пежо 406 снимите при случае. Тоже очень хороший автомобиль за небольшие деньги. Большой и комфортный.
У меня ситроен ксантиа 1.8i v16 разгон у машины супер
...эта машина уже легенда, которая как и bmw i8, dmk-12, редкая nissan ids и другие как современные и древние шедевры
Машина огонь 👍
Это единственная авто в мире которая прошла Лосиный тест
Я езжу 10 т.км. в год - не пойму, что в этом невероятного?! 🤷🏻
Насчёт пробега могу поспорить. Я покупал в 2011г, когда ещё жил в германии, тот самый Б4 Пассат 1995г. у пожилого человека. Непомню с каким пробегом. Лишь то что по поломки приборной, он её на 120тыс поменял на новую у дилера... В 2013, проехал с германии через украину, до орловской области и обратно. Т.е. за мес или полтора почти 10.000км Точнее 8 или 9тыс. с чем то. Помню, потому что считал заправки и разходы по путешествию. ... Далее переезд в Россию и постояные поездки Псков - Спб... Продал авто после ровно 10 лет владения с примерно 250тыс на приборке. Прибавив 120.000км из за замены приборной, чуть более 300тыс км. в 2021 году. Так что думаю что 250тыс может вполне быть реальным пробегом. Если конечно не мататся по безкрайной росиии. А тупо ездить на работу в соседний городок, плотно заселёной германии например. Потому как например растояние Псков питер весма жрёт км. Да и сам питер с юга на север будет дальше чем, ближащий большой, как мы в германии считали, город с 200тыс населением. Который находился 20км от наc. Ну если до центра города, можно ещё так 5км прибавить))
Niestety już nie robią tego cudownego zawieszenia. Ja miałem Xantia Break 1.9 Td bez elektroniki. Najlepsze auto jakie miałem. Do dziś mi się śni w nocy ;/
У меня и "Citroën C-Elysee" отлично рулится, прямо превосходен в управлении! На удивление, но это факт! 👍
ну это вы просто на ксантии не ездили или на 406 хотя бы.
Да, на фоне Поло-седана или Соляриса С-Элизе очень хорош в управлении.
ок, самая управляемая тачка, какое время на нордшляйфе?
на самом деле не все там так сложно легко понять что и как работоает... а так был ХМ не повезло ему в итоге безславно остаться в лесу( и после него только хидропневматику!!
знаем когда-то на Ф1 запретили гидроактивную подвеску а ещё на ней лонжероны пластиком залиты с завода
Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи. Впаривают нам дрова с нереальным количеством допов. Мы это хаваем, они богатеют
Ну как так можно делать ролик и так не знать материала: "скорость прохождения около 85 км/час" "И это было в каком то лохматом 90 году" Автор не поленитесь перед созданием ролика немного посидеть в интернете и узнать а именно с какой максимальной скоростью прошёл Лосиный тест, в каком году и т.д., чтоб не получалось что вы что-то говорите и не знаете
Моя 20и летняя бнв до сих пор рулится), а цитромон ксантия-заниженная, гниёт потихоньку.
Мерседес тоже в 98 году вроде на 600 s220 ставили актив боли контроль тоже гидра
Ты говоришь бензинки не едут.Только Hdi 2.0 дизеля.
А ты не забыл случайно что есть ещё 1.9 турбо дизель.Едет она отлично.Так,что не надо говорить что 2.0 дизель только едет,если не ездил на турбо
Моя первая машина
Автор, ты сам ответил на свои вопросы - зачем нужны кроссоверы, пневма и все такое. Потому что со временем эта гидравлика течет и такие авто уже никому не нужны.
В свое время мерседес купил эту подвеску у ситроена и 220 мерседес выпускался в 3 вариантах - пружины, пневма и гидро от ситроена. Почему перестали гидру ставить? потому что воздух бесплатный, а гидравлика не только течет, но ее и менять надо.
у мерседеса гидропневма получилась ужасно ненадежная, все владельцы s600 намучались. да вообще w220 по всем параметрам получился крайне ненадежным, испортил имидж мерседеса, как очень надежных машин.
@@darkmatter1103 подвеска была отдельно на пневме, отдельно на гидравлике. Ненадежной была пневма. Да вообще мерседес продолжил эту линию ненадежных машин. У современных мерседесов может вытянуться цепь к 100тыс пробега, а она вместе с дорогим фазорегулятором меняется. Самый надежный мерседес - это 123. Поколение 124/140, можно сказать, переходное к современным высокотехнологичным и ломучим немцам. 124 мерседес в свое время тоже очень ругали за ломучесть - даже статьи на эту тему есть. 220 - прорыв в области подвески, так что не надо на него наговаривать, что он ломучий. Это нормально для новых технологий.
Гидра не течёт лет 10, когда у мерса все может вылететь за пару недель. Такое было.
У меня была ксантия ... Машина супер...
Я знав! Круто!
Вы нокию не ту показали
Ты не поверишь в пробег потому что ты опыта владения авто имеишь с гулькин нос. У меня была машина 14 лет я ее продал и 2 хазяин еще наездил сейчас 2 года , пробег общий 112 т.км. у товарища того же года камри в одних руках 96 т.км. так что если в твоем круге общения таксисты и госторбайтеры то ты естественно и не вериш. А есть люди которые ездян на авто по выходным а на работу на общ транспорте.
Все хвалять вольво, форд за безопасность, ситгоён за управляемость и почему то ни кто не покупают эти тачки.
Можно брать если вы рукастый парень и увас дофига свободного времени. Ну или у вас есть мастер который эту подвеску за час в полной темноте перебирает.
Ведущий раз 30 наверное сказал, что у машины самая лучшая управляемость. Только вот надо понимать что лучшая управляемость у неё только на лосином тесте, во всех остальных случаях никакой особой управляемости там нет.
Это как это? Либо управляемость есть либо её нет.
@@dvikharev Ладно объясняю на примерах... БМВ М3 хорошо управляется? Безусловно! А почему тогда плохо проходит лосиный тест? А Порше 911 gt2 rs идеально управляется, но почему-то мы не видим в нем подвески от Ситроен. Так что машина которая хорошо едет на гоночном треке не обязательно хорошо проходит лосиный тест и наоборот.
Почитайте скоростное прохождение поворотов на БМВ , Активе и Порше . Потом будете писать что как управляется
@@ААа-н9т5х Да как нибудь без твоего одобрения решу что и как мне писать. Я верю своим глазам и статистике на нюрбургринге, и что то ситроенами там и не пахнет)) Но любители дрочить на лосинный тест пусть не отвлекаются.
))))))))))))
Длинные ходы.... Это наоборот удобно... Алёша ты...Желаю тебе Пятьдесят передач вперёд, как в тракторе. Может тогда поймёшь, почему длинная передача это хорошо.
Чем удобно? И почему в автоспорте все коробки короткоходные?
@@БольшойАвтоблог Да потому что удобно. В транспорте остановка за остановкой. Им необходимы короткие передачи. Буду ездить на автобусе, тоже захочу короткие, а пока в гражданском авто длинные передачи удобнее и практичнее. Да они во всём удобнее. Задумайтесь о трассе.
@@БольшойАвтоблог на гражданке торопиться некуда, + длинная передача более информативная
Вы путаете длинный ход рычага переключения с «длинным» передаточным рядом, это разные вещи.
@@БольшойАвтоблог :), на моих "длинных" передачах не каждая машина может со мной тягаться
Если хотел рассказать про активу, надо было у ко мне обращаться у меня их даже несколько, и боевой турбодизель, и аккуратная для выходного дня)) И да рекорд активы был уже побит и в лосином тесте и в боковом ускорении среди серийных автомобилей. К тому же порше проезжает его лучше, потому что в конце нулевых на них тоже начали ставить гидравлический антикрен. И бензины тоже едут и жрут не много, просто они должны быть исправны. 1,8 16кл имеет расход 8,5/6,5л на 100. А 2.0 16.кл довольно динамичен если все правильно и расход около 10, а если ездить спокойно то и меньше. А еще есть с ми 16 от пежо, но только до 1995г там и +150 сил, и расход меньше 10. И да если тачка ляшет это не нормально и не сильно геморно чинится.
А в каком городе ваши Активы?
@@БольшойАвтоблог Гараж со всем складом запчастей в Молодечно, а работаю я в Минске и часто езжу на машине
Не побит
@@АлександрВарганов-е7ъ, побит, рено меган RS едет лучше, гольф GTi/R едет лучше. Я уже не говорю про М3.
@@ЮрийБондаренко-э1з а видео есть?)
Почему не делают такую подвеску везде
Кто после новостей Асафьева?)
Машина бомба, у меня была такая в универсале, лучшее авто за мои на этот момент 38 лет
Максимальный подъём криренса задуман для проведения обслуживания. Дятлы отдельные лезут на бездорожье в таком положении, а потом жалуются на ломучесть подвески.
Человечество деградирует, или мерседирует/BMW ирует.
Кто хоть раз ездил на Citroën хочет только его.
Сам с 2005 на Citroën C5 катаюсь. По качеству первый был лучший, только кресло водителя как домашнее в зале на нём в поворотах туда-суда летаешь. Во втором многое ухудшилось в салоне, в третьем вроде опять улучшилось, но сам авто после 300 000 км начинает сыпаться. Hdi моторы лучшие в мире, кто не знал Мерседес технику дизельную у французов украл.
Должен упомянуть что при большом клиренсе управляемость плохая, поскольку мартизация почти отсутствует и ты прыгаешь по кочкам как мяч.
Дня вам доброго , то что мерс слямзил это и так понятно , ролс купил на время у ситриков патент , у пса по сей день работает (на старых авто) а мерс сыпется , как кусог говна(
У нас живых активий можно по пальцам пересчитать, большинство ксантий которые у нас ездят самые простые, есть и с гидроактивом. Но из за своего времени клапана перестают работать. А как эта штука весело течёт) люди когда приезжают на станцию, оставляют 1к рублей чтобы просто она с подъёмника уехала)
Но мягкость когда она живая просто великолепная, лично сам делал ксантии у которых родные пробеги в районе 100тыс км
Activia все убили, да
@@БольшойАвтоблог отсутствие запчастей их убило
На машине как будто диски от пежо 206)
Bmw рулит!
Ну вот по результатам переставки, рулит не так сильно, как Ситроен)
Пробег у машины реальный . Так бывает )
Не верю!)
@@БольшойАвтоблог у меня 465000
@@сергейсоколов-п2ж вот это похоже на правду!
В нашей стране считали на программируемых микрокалькуляторах, а в твоей возможно и на счетах.
Хороший обзор
Так не для кого не секрет, что даже обычная 3 дверная нива выполняет переставку в отличии от более дорогих и именитых марок, но об этом почему-то никто не любит говорить.
переставку ?
На трехдверке страшно быстро 60 км/ч ехать)
Какая переставка?
@@СтепанФилипас на ютубе есть ролики как выполняют тест различные автомобили. Так вот нива делает это на большей скорости чем многие современные автомобили.
@@МаксимМаксим-д4й пришли ссылку
А то я быстрее 67км/ч не нашел..
th-cam.com/users/shortsdzfysjnS6UU?feature=share
Про современные автомобили - например ситроен с5 эйркросс делает на 84 км/ч.
У меня ксантия, всё ок, только печка мозги всё сделала
Ситроен С5 тоже подвеска огонь
Владельцу привет.
Не забывайте, краун с активной подвеской