Машина, которая рулится лучше твоего BMW: Citroen Xantia Activa. Рекорд мира скорости на переставке!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ธ.ค. 2021
- Citroen Xantia Activa - машина, которую до сих пор никто не может объехать на переставке. Гидропневматическая подвеска с электронным управлением - и это на "французе" середины 90-х годов! Легенда, о которой никто не знает. Поэтому мы сняли о ней сюжет. А еще она может ездить на трех колесах, а еще у нее клиренс как у трактора, а еще у нее 10 сфер - словом, смотрите сюжет, там это есть.
![We've got a 40-years-old Mercedes for $700. [Cheap Junk]](http://i.ytimg.com/vi/QcaSmo16asA/mqdefault.jpg)
![4BANG - NOT LIKE US (REMIX) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/HO22cYkha1s/mqdefault.jpg)
Самый большой недостаток ксантии-недооценённость.
На это время наверное все же ржавчина, они увы все сгнили(
@@user-io2sm4go3t Друг любезный , мне очень по душе пса , машины для людей , много место мягко , и да ролс купил патент у ситриков для своих повозок) а и да если французы на своих 2.0 дизеле , это ураган , двигатели чуть ли не миллионики)
Ломучесть
Имею Ситроен бх уже 20лет... Гидро-пневма подвеска лучшая в мире. Друг брал прокатиться на чёрное море и с его слов он был в шоке когда попал на серпантин и он ехал как на спорткупе он забыл про страх управления на серпантине. Он был в восторге от Ситроен
Не надо про его внешность! У него такие фары, как будто он спокойно прикрыл глаза и говорит: "Давай, давай, я щас тебе покажу"
Осуждает Французофобов
Наконец Вы появились на TH-cam! Обзор 👍. Ждём новых выпусков !
В процессе!
Владел. Машина ездит лучше чем выглядит. И выглядит тоже неплохо.. 1.8 turbo - огонь по динамике или экономные 6 литров в Минске - по настроению водителя. Но время, пробег, ремонты-пришлось расстаться.
СПАСИБО за тёплые воспоминания о хорошей машине.
Случайно узнал про эти тачки и их достижения в подвеске, офигенная история, спасибо. Непонятно почему так мало просмотров.
Рад видеть на ютубе в формате обзоров
Добавляете годноты)
Спасибо!
Лайк за гидро-ситроен) езжу на XM в обвесе musketier, Брестская область
О, прикольно, сбросьте фотки в почту или инстаграм, расскажем о нем!
Только что нашел Ваш блог! Однозначно подписка и лайк
Спасибо!
Управляемость которую мы заслужили!
Точнее потеряли
Благодарю за обзор. Решил посмотреть обзор на рекордсмена на переставке
Про привычку к плавности,прям в точку! Сам такое прошёл)
11 лет владел таким автомобилем.Самые лучшие воспоминания.
Владею таким авто уже 45 лет. За время эксплуатации только колодки поменял. Столько раз лосей обгонял на ней А так машина супер 👍. До сих пор стоит возле гаражей, на половину разобрана 🤗
Приятно, про такую же машинку как у меня обзор))
У меня 2.0 Т.Б. на чипе гидроактив(~180-190 сил)едет весьма бодро...средний расход ровно 10 литров город/трасса 50%... состояние близко к идеалу!!!обслуживаю и ремонтирую сам!)другой тачки не хочу совсем,все устраивает полностью!!)
Супер, сбросьте нам в личку пару фоток, обменяемся контактами, может о вашей снимем.
150 сил завод
@@romansergeevich92 прочти внимательней...я знаю,что 147 по заводу
Обмен на трактор с доплатой интересует?
После таких обзоров на старые машины смотрю ещё с большим уважением и это благодаря Вам. Я никогда на новые не смотрел с фанатизмом скорее с недоумением. А после обзора я готов кивнуть или снять шляпу перед проезжающей Ксанти.
Спасибо вам за это интересное видео
Да. Я действительно всегда любил 211 пока не прокатился на ксю. Так что в определённые моменты жизни можно взять комфорт за 1.5 - 3 к )
Давайте начнём сравнивать дешёвый старый Субару и его клиренс с этим Ситроен. Ну и возможность преодолевать препятствия и тд.
Я к тому , что Ситроен это не про большой клиренс для передвижения , а это ремонтное положение и так далее.
Хочу в обзорах объективности !!!!
Круто , что сделали канал !
В верхнем положении подвески вполне можно вылезти из грязи, преодолеть бревно или брод. Просто ехать придётся не более 5 км/ч. Меня эта возможность много раз выручала.
ремонтное это 4 положение, а вот 3 для движения на скорости не более 20 км/ч
@@michael_voitovich согласен. Знаю , что это такое.
Но в этом положении Авто табуретка.
@@user-tj5gz4ps2q повторюсь , там плавности хода ноль. Авто очень интересное и незаслуженно, оно осталось в стороне у Авто любителей.
Ведь все эти примочки у нас , что сейчас что тогда ремонтировать не умели , а зима эту систему уматывала очень быстро. Надо бы обзор на С6)
@@user-if4hy4st2n зимой у меня проблем нет с машиной, был трудный запуск при ниже 20 градусах, но там и масло было за 12000 пробега
на бездорожье именно за счет своей жесткости она застрянет там где ... далеко за трактором идти
автомомбиль просто не знаю как хвалить. много лет рулю на таком, ненарадуюсь! одно удовольствие от вождения
Хороший обзор
У друзей был ХМ и ВХ… ощущение просто космос… плавность не превзойдённая. Да , меняли в гараже шары, но зато после….. кайф. Жаль, что с современными возможностями по внедрению различных материалов, тема гидроподвески забыта.
Ездил на многих Ситроен Пежо , на вторичном рынке машины стоят не дорого, по шумоизоляции и комплектации отлично.
Как-то случайно не хотя этого купил Хонду, да по шумоизоляции хуже да и изначально машина дороже французов в салоне пластик не мягкий, но мои друзья мастера на сто перестали со мной здороваться поскольку я перестал к ним ездить на ремонт
Говорят в витебске есть мастер который специализируется на этой подвеске в ситроенах, он явно про нее знает все
Благодаря этому видео я понял от чего я на свой таз активный стабилизатор буду приколхоживать😁
а плавности мягкости то такоже как добиться ?
Тест лося, как раз сегодня смотрел.
А ситроен держит 20 лет свою планку.
у меня Е32 BMW , этот ситроен отдыхает в плавности хода вместе со своей пневмой
Найди ухоженный 605й Пежо, очень удивительная машина. Много воспоминаний о ней. Или Ситр XM.
Тачка супер, обзор приятный) Кстати, с ремонтом гидравлики проблем никаких, бояться не надо (недорого и мастеров толковых в Минске хватает). По поводу конкретно активы - гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости (благодаря которым и работает система антикрена) не ремонтируются. Лично знаю одного очень толкового мастера, который понимает принцип работы гидравлики и на ксантии, и на хм, С6 и более свежих С5. Разбирали, пытались ремонтировать, даже изготовить самостоятельно детали - только замена. Найти сложно, т.к. всего в мире "актив" было около 19 тысяч экземпляров. Пару лет назад находил вариант за 800 евро/штука (а нужно 2). В общем эта тема до конца мной не изучена и покрыта мраком)) Но точно за свои деньги - максимальный эксклюзив и комфорт.
P.S. До сих пор можно найти живые ксантии, но их очень мало, а продаются по верху рынка и уходят меньше чем за неделю)
Когда в гараже появится ХМ, возьмем контакты мастера!)
Подскажи контакт мастера
Ксюха 2000 год рестайлинг,1.8 бензин,катаюсь,балдею...
Про Пежо 406 снимите при случае. Тоже очень хороший автомобиль за небольшие деньги. Большой и комфортный.
Нашел Ксюху в Питере. 1.9 дизель, один владелец, 1997 год, пробег 400.000 км
Обычная Ксантия.
Машина огонь 👍
Владею ксантией 9 лет по качеству салона ,материалов,сборке свежим машинам до нее как до луны.Да годы берут свое электрика иногда капризничает,но повторюсь по качеству как машина собрана из каких материалов,а плавность хода 25 лет назад лучше делали чем сейчас.Электрик снимал мне панель переднюю всю в салоне,сказал ,сколько он машин перебрал ,только в ксантии все четко ставится на место насколько идеально собрана машина.У меня никаких скрипов,сверчков в салоне нет,а машина 96 г.В Минске есть нормальные сто по ситроенам где ее можно обслужить ,а вот отдавать абы куда ремонтировать я бы не стал.Живых машин очень мало ,они дорогие в обслуживании именно по гидравлике,многие добивают машины и продают.Перед покупкой обязательно загнать на сто ,чтобы посмотреть состояние.Ведь довести до ума ксантию если она запущена,вы отдадите больше стоимости авто.Брать по низу рынка это просто бред,хорошую ксантию живую никто за копейки не отдаст,а все хотят купить за 500 и думают,что будут кататься и ничего не делать.))))))У друга тоже была ксантия простояла 3 года под забором ,потом он ее решил реанимировать,отдал на сто ему перебрали все авто полностью машина как с завода ,но он отдал за это боснословную сумму ему даже на сто сказали ,когда он отдавал после подсчетов ,ты сможешь расчитаться за ремонт он сказал да.Ему все и перебрали!
А адреса этих чудных СТО узнать можно ?
До сих пор катаю на Ксантии 94 года
1.8i
Реальных (РЕАЛЬНЫХ!! )260 тыс км пробега.
Не Актива конечно, но рулится охренительно.
Из болячек - течь насоса (менялся). Новый найти не реально поэтому меняется шило на мыло)
Стандартная течь из-под клапанной крышки.
Туговатое переключение 1-2 передач даже после замены сцепления и профилактики., с остальными проблем нет.
По кузову - стандартные болячки левого заднего крыла (репеварено).
Низ порогов возле задних арок: за счет оцинковки только отлетела краска, не гниет).
Важно не забывать подливать литиевой смазки на регулятор высоты подвески ну и следить за уровнем жидкости.
В остальном пушка-ракета.
По разгону да, становится весело после 2,5 тыс оборотов)
но мне динамики в целом хватает.
По расходу - хз.
Т.к. езжу по трассе в основном у меня расход выходит примерно 8,5\100
Здорово, что осветили эту тему. Но видео не раскрывает тему с тестом полностью.
Шведский тест делается только рулением, без применения тормозов и газа. При небольших навыках контравариантного вождения спортивные машины скорей всего выиграют.
Странно, почему нет бампера актива с губой и с широкими крыльями? Не хватает для полноты картины))
Админ, на этом тесте, по сегодняшний день выигрывают именно французские автомобили, я слежу иногда за этими тестами, и все в один голос кричат, что французские машины на таких тестах самые крутые, и да, я так же это говорю)
Так мы сами тащимся от французских машин!
Получается , что в новом Ситроен с5 гидроактив ||| не такой ? Там 6 сфер .
Carisma тэж недооценённый авто)
Отл. обзор)
Спасибо!
Кариеса на базе вольво эс 40 первого поколения)
У меня ситроен ксантиа 1.8i v16 разгон у машины супер
Интересная страна и интересная машина
ответ автору , про пробег не согласен , он может быть очень разным, раньше я жил в городе и за полтора месяца проезжал 7500км) а сейчас я за месяц проезжаю 460км) бывает в общем по разному.
С детсва помню был у друга семии ВХ на гидро.6 человек в салоне 200 по трассе и 60 по грунтовке на речьку. И преборка как у космического коробля. Ети авто явно опередили свое время
У меня была ксантия ... Машина супер...
Вау...., не знал, что французы научились делать машины))).
Они их вообще-то изобрели... Удивительно, как ты при таком интеллекте буквы-то смог выучить😂
был у меня 2,2 нди ,супер
Я знав! Круто!
В РБ почти все активы кастрировали до пассивы.
Увы, да
Она номер один не по управляемости, а в "лосином тесте".
знаем когда-то на Ф1 запретили гидроактивную подвеску а ещё на ней лонжероны пластиком залиты с завода
Привет! В е36 торпеда мягкая, это точно.
В Ситроене мягче)
Чисто теория. Идеальная машина из 90х. Шасси Ксюхи. Жэй Зэд. И кузов там на вкус и цвет. Но главное, что бы фары открывашки.)))))))
...эта машина уже легенда, которая как и bmw i8, dmk-12, редкая nissan ids и другие как современные и древние шедевры
Ситроен С5 тоже подвеска огонь
Что с капотом? Стреляла опора?
У меня есть очень хороший хм, 2,1 турбодизель, гидроактив 1
А что Малахов теперь про тачки снимает?)))
Пушка пушкой
У меня было много ситроенов. С6 потрясающее авто в плане комфорта. А на ксантии актива я катался на юге по серпантинам. Сделал вообще всех. Там где на обычной машине 40, то на ксантии 80 можно. Она скорее дорогу в гармошку соберёт под собой, чем соскользнет
У меня и "Citroën C-Elysee" отлично рулится, прямо превосходен в управлении! На удивление, но это факт! 👍
ну это вы просто на ксантии не ездили или на 406 хотя бы.
Да, на фоне Поло-седана или Соляриса С-Элизе очень хорош в управлении.
Мерседес тоже в 98 году вроде на 600 s220 ставили актив боли контроль тоже гидра
Niestety już nie robią tego cudownego zawieszenia. Ja miałem Xantia Break 1.9 Td bez elektroniki. Najlepsze auto jakie miałem. Do dziś mi się śni w nocy ;/
Был Ситроен сх престиж. GS, и олтсит. Самый кайфовый сх , самый прикольный gs ,a пушка это олтсит, хоть зимой холодно но это на сколько быстрая в городе что просто самому дико. Правда у меня была с заводским форсированным двигателем и по карбюратору на каждую голову. А с прямотоком он звучал как американец с 7 литровым двигателем. Но даже заводская форсировка убила коленвал за 100 тысяч. На gs такой же двигатель как и на олтсит только 1.3 с меньшей степенью сжатия. И установлен маслонасос для гидравлики. И этот уже работал на 92 бензине ,а не 98 как олтсит. Упоры задних гидроцилиндров лопались от усталости металла, так как бывший хозяин ездил на пустых сферах. На сх кайф во всех смыслах. От сидух до печки, кондера и пространства сзади для пассажиров на вытянутые ноги до спинок передних сидений. Сейчас у меня к сожалению нет Ситроена но наверное скоро будет с6 гидроактив. Что-то я слишком скучаю за болтиками м7 м9 и сука м11 . Токоря меня любили. Особенно когда я психанул и заменил всё гидравлические трубки на медь! Они точили штуцера не покладая рук. А гидроцилиндры ремонтировал на одной шахте в цехе гидравлики ,у них были такие манжеты и даже сделали заправочные штуцера на сферы и тепенможно было их заправить у них не снимая с машины. Они меня любили всегда приезжал с бутылем самогона и сумкой закуски. Вот такая вот история. Кто ездил на Ситроен и влюбился в него уже все машины будет сравнивать только с ситроеном.
Купил такую сегодня в родной краске с пробегом 136 тысяч 2.0турбо
Ксантиа и без Актива не кренилась особо в поворотах.
Моя первая машина
ок, самая управляемая тачка, какое время на нордшляйфе?
на три колесах моможна їзхати сітроеном?
Хороший обзор, только этот глухой бубнящий микрофон стоит поменять
Спасибо, микрофон уже в пути! И может это у меня голос такой?)
Владельцу привет.
👍👍👍👍
Если хотел рассказать про активу, надо было у ко мне обращаться у меня их даже несколько, и боевой турбодизель, и аккуратная для выходного дня)) И да рекорд активы был уже побит и в лосином тесте и в боковом ускорении среди серийных автомобилей. К тому же порше проезжает его лучше, потому что в конце нулевых на них тоже начали ставить гидравлический антикрен. И бензины тоже едут и жрут не много, просто они должны быть исправны. 1,8 16кл имеет расход 8,5/6,5л на 100. А 2.0 16.кл довольно динамичен если все правильно и расход около 10, а если ездить спокойно то и меньше. А еще есть с ми 16 от пежо, но только до 1995г там и +150 сил, и расход меньше 10. И да если тачка ляшет это не нормально и не сильно геморно чинится.
А в каком городе ваши Активы?
@@user-io2sm4go3t Гараж со всем складом запчастей в Молодечно, а работаю я в Минске и часто езжу на машине
Не побит
@@user-fm8zd3or8m, побит, рено меган RS едет лучше, гольф GTi/R едет лучше. Я уже не говорю про М3.
@@user-fw3ev7kt7f а видео есть?)
Я видел и обратную сторону Citroen Xantia Activa, я работал на СТО Citroen в самый пик популярности. 95 % машин были неисправны, самостоятельно переваливались со стороны в сторону, приседали, поднимались когда вздумается. Лишь пару раз клиенты раскошеливались на ремонт всего неисправного, касаемо гидроподвески. Что было не дёшево. Лишь тогда можно вкусить прелести Activa!
Тут зависит от сто,на...бать везде хотят,знаю проходили,знакомые приезжают просят глянуть,а дело в свалившейся косточке,а сто шники орут менять площадку,вот и где справедливость?
@@user-fz6cc4tz8w А справедливость в том, что косточка сама по себе не сваливается, либо изношен шарик или заклинившая площадка. Почему благие намерения расцениваются, как наеб@t
@@vasilhrudzko Да ладно?Так чего ж тогда с другого конца Беларуси едут к нам в Ошмяны ,а не на сервисы,специалисты Вы этакие
@@vasilhrudzko именно делаем ситроены,а не все подряд как сто,лезут туда не зная куда,и только один я могу назвать с десяток сто таких
На машине как будто диски от пежо 206)
на самом деле не все там так сложно легко понять что и как работоает... а так был ХМ не повезло ему в итоге безславно остаться в лесу( и после него только хидропневматику!!
Пробег у машины реальный . Так бывает )
Не верю!)
@@user-io2sm4go3t у меня 465000
@@user-tj5gz4ps2q вот это похоже на правду!
Я езжу 10 т.км. в год - не пойму, что в этом невероятного?! 🤷🏻
Можно брать если вы рукастый парень и увас дофига свободного времени. Ну или у вас есть мастер который эту подвеску за час в полной темноте перебирает.
Насчёт пробега могу поспорить. Я покупал в 2011г, когда ещё жил в германии, тот самый Б4 Пассат 1995г. у пожилого человека. Непомню с каким пробегом. Лишь то что по поломки приборной, он её на 120тыс поменял на новую у дилера... В 2013, проехал с германии через украину, до орловской области и обратно. Т.е. за мес или полтора почти 10.000км Точнее 8 или 9тыс. с чем то. Помню, потому что считал заправки и разходы по путешествию. ... Далее переезд в Россию и постояные поездки Псков - Спб... Продал авто после ровно 10 лет владения с примерно 250тыс на приборке. Прибавив 120.000км из за замены приборной, чуть более 300тыс км. в 2021 году. Так что думаю что 250тыс может вполне быть реальным пробегом. Если конечно не мататся по безкрайной росиии. А тупо ездить на работу в соседний городок, плотно заселёной германии например. Потому как например растояние Псков питер весма жрёт км. Да и сам питер с юга на север будет дальше чем, ближащий большой, как мы в германии считали, город с 200тыс населением. Который находился 20км от наc. Ну если до центра города, можно ещё так 5км прибавить))
C5 на гидроподвеске тоже должен так ехать в поворотах
Вы нокию не ту показали
У меня ксантия, всё ок, только печка мозги всё сделала
Ты говоришь бензинки не едут.Только Hdi 2.0 дизеля.
А ты не забыл случайно что есть ещё 1.9 турбо дизель.Едет она отлично.Так,что не надо говорить что 2.0 дизель только едет,если не ездил на турбо
Длинные ходы.... Это наоборот удобно... Алёша ты...Желаю тебе Пятьдесят передач вперёд, как в тракторе. Может тогда поймёшь, почему длинная передача это хорошо.
Чем удобно? И почему в автоспорте все коробки короткоходные?
@@user-io2sm4go3t Да потому что удобно. В транспорте остановка за остановкой. Им необходимы короткие передачи. Буду ездить на автобусе, тоже захочу короткие, а пока в гражданском авто длинные передачи удобнее и практичнее. Да они во всём удобнее. Задумайтесь о трассе.
@@user-io2sm4go3t на гражданке торопиться некуда, + длинная передача более информативная
Вы путаете длинный ход рычага переключения с «длинным» передаточным рядом, это разные вещи.
@@user-io2sm4go3t :), на моих "длинных" передачах не каждая машина может со мной тягаться
Это единственная авто в мире которая прошла Лосиный тест
Почему не делают такую подвеску везде
Ты не поверишь в пробег потому что ты опыта владения авто имеишь с гулькин нос. У меня была машина 14 лет я ее продал и 2 хазяин еще наездил сейчас 2 года , пробег общий 112 т.км. у товарища того же года камри в одних руках 96 т.км. так что если в твоем круге общения таксисты и госторбайтеры то ты естественно и не вериш. А есть люди которые ездян на авто по выходным а на работу на общ транспорте.
Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи. Впаривают нам дрова с нереальным количеством допов. Мы это хаваем, они богатеют
Кто после новостей Асафьева?)
Моя 20и летняя бнв до сих пор рулится), а цитромон ксантия-заниженная, гниёт потихоньку.
👍🤝🤔
Не забывайте, краун с активной подвеской
Все хвалять вольво, форд за безопасность, ситгоён за управляемость и почему то ни кто не покупают эти тачки.
Ну как так можно делать ролик и так не знать материала: "скорость прохождения около 85 км/час" "И это было в каком то лохматом 90 году" Автор не поленитесь перед созданием ролика немного посидеть в интернете и узнать а именно с какой максимальной скоростью прошёл Лосиный тест, в каком году и т.д., чтоб не получалось что вы что-то говорите и не знаете
Максимальный подъём криренса задуман для проведения обслуживания. Дятлы отдельные лезут на бездорожье в таком положении, а потом жалуются на ломучесть подвески.
У нас живых активий можно по пальцам пересчитать, большинство ксантий которые у нас ездят самые простые, есть и с гидроактивом. Но из за своего времени клапана перестают работать. А как эта штука весело течёт) люди когда приезжают на станцию, оставляют 1к рублей чтобы просто она с подъёмника уехала)
Но мягкость когда она живая просто великолепная, лично сам делал ксантии у которых родные пробеги в районе 100тыс км
Activia все убили, да
@@user-io2sm4go3t отсутствие запчастей их убило
Узнала брата по плечу в кожаной куртке ))) Так вот, Миша, мы покупаем Хюндай Кона. Прелесть, а не машина!
Кона хорошая машина, Ксантия Актива тоже)
Автор, ты сам ответил на свои вопросы - зачем нужны кроссоверы, пневма и все такое. Потому что со временем эта гидравлика течет и такие авто уже никому не нужны.
В свое время мерседес купил эту подвеску у ситроена и 220 мерседес выпускался в 3 вариантах - пружины, пневма и гидро от ситроена. Почему перестали гидру ставить? потому что воздух бесплатный, а гидравлика не только течет, но ее и менять надо.
у мерседеса гидропневма получилась ужасно ненадежная, все владельцы s600 намучались. да вообще w220 по всем параметрам получился крайне ненадежным, испортил имидж мерседеса, как очень надежных машин.
@@darkmatter1103 подвеска была отдельно на пневме, отдельно на гидравлике. Ненадежной была пневма. Да вообще мерседес продолжил эту линию ненадежных машин. У современных мерседесов может вытянуться цепь к 100тыс пробега, а она вместе с дорогим фазорегулятором меняется. Самый надежный мерседес - это 123. Поколение 124/140, можно сказать, переходное к современным высокотехнологичным и ломучим немцам. 124 мерседес в свое время тоже очень ругали за ломучесть - даже статьи на эту тему есть. 220 - прорыв в области подвески, так что не надо на него наговаривать, что он ломучий. Это нормально для новых технологий.
Гидра не течёт лет 10, когда у мерса все может вылететь за пару недель. Такое было.