Bravo pour cette vidéo très bien expliqué j' ai justement les mêmes problèmes sur mon Renault 2l DCi 150ch elle ne dépasse pas les 3000tr mn débitmètre ok. Van egr netoier turbo contrôler pas de problème. J' ai le voyant moteur allumé et injection a contrôlée plus pollution. Merci pour cette piste. 👍👍👍👍
Bonsoir salut moi je suis débutant je viens d'obtenir mon diplôme en scanner diagnostic je voudrais vous me conseiller pour le premier pas quel scanner je peux utiliser merci simoauto
Salut j'ai un code défaut p1186 sur un kia Sportage 1.7 crdi de 2014 ,quand j'accélère pour monter dans les tours la voiture perd de la puissance comme-ci je n'avais plus de turbo, je coupe le contact je remet le véhicule repars 😕 un ami m'a dit de changer le filtre à mazout pourtant il a été changé il y a moins d'un an , pas de consommation excessive pas de fumé. Qu'est ce que ça peut-être ?
Bonjour, Même si le filtre à carburant a été changé il y a moins d’un an, il peut se colmater plus rapidement en raison de carburant de mauvaise qualité ou de eau dans le carburant. Le code P1186 lié à un problème dans le rail haute pression (haute pression de carburant). Une baisse momentanée de pression peut entraîner un déclenchement du mode dégradé. Cela peut être causé par une pompe haute pression fatiguée ou un capteur de pression de rail défectueux ou le régulateur de pression de carburant défectueux. Teste la pression d’alimentation en carburant avec un manomètre. Utilise une valise de diagnostic pour lire les données en temps réel et vérifier la pression de carburant au moment de la perte de puissance.
Bonjour j ai fais un diagnostic et il me donne le code défaut P0183 la voiture consomme bien plus que normalement mais ma question c est est-ce c est pour ça que quand j’accélère d’un coup en roulant la voiture met des à-coups en sachant que ce n’est pas une boîte automatique Merci bien à vous .
Le code défaut P0183 correspond à un problème avec le capteur de température du carburant, indiquant une haute tension. Cela signifie que le capteur pourrait envoyer des données incorrectes au système de gestion du moteur, ce qui peut affecter la performance du véhicule et augmenter la consommation de carburant. Les à-coups que vous ressentez lors de l'accélération peuvent également être liés à ce problème, car une mauvaise lecture de la température du carburant peut entraîner des mélanges air/carburant incorrects, affectant ainsi la combustion et la performance du moteur. SIMOAUTO
Bonjours à tous jai un probleme sur ma bm e46 330cd 204cv elle demarre niquel a froid ou à chaud elle tourne niquel au ralenti elle marche très bien jusqu'à 3000/mn et dépasser les 3000 /mn elle manque un peut de puissance et quand je retombe au ralenti du style je m arrete à feux rouge peut de temps après avoir tirée dessus le moteur tremble légèrement et elle bafouille le temps du redémarrage et si je reste dans ça zone de confort 3000/mn elle marche bien et elle a aucun soucis ... serait il possible que ce capteur me fasse ça ? Merci
Oui, le capteur de pression de carburant pourrait être en cause dans ce genre de problème. Et plus (capteur de pression de suralimentation ou au débitmètre d'air) Utilise un outil de diagnostic OBD-II pour vérifier les codes défauts. Cela peut fournir des informations précieuses sur des capteurs défectueux ou des problèmes spécifiques au moteur.
Bonjours et merci de ta réponse.... j'ai passer ma valise et je n ai aucun défaut de capteur de pression ... j'ai fait un teste sur les retours d injecteur et il s'avère que j'en ai 2 qui pisse plus que les autres du coup je les ai amené à faire testé et j'aurai le résultat jeudi normalement !!!
@@hutchdorsoduro3501 C’est une bonne démarche de tester les injecteurs, car des injecteurs qui fuient peuvent effectivement causer des problèmes de puissance et de fonctionnement irrégulier. Tiens-moi au courant des résultats, et si tu as d'autres questions en attendant, n'hésite pas !
@@SimoAuto salut ... je revient vers toi comme promis 😅alors j'avais effectivement 2 injecteur hs j'ai changer donc les 2 et le problème est encore présent là voiture marche mieux mais j'ai toujours le problème apres les 3000/mn ....
Je voudrais revenir sur l'affaire Palmade, après des recherches poussé, j'ai découvert que presque 90 pourcent de ces revenus vienne de subvention d'état, donc on peut presque dire que la drogue que Palmade achetait était payer par le contribuable franÇais. Il gagnait 5000 euros net par mois quand meme. Merci de copier et partager
Bonjour j’ai un problème de pression de gasoil quand je met le contact j’ai 1000 barre et quand je tourne la clee pour démarrer j’ai 40 d’où peu provenir le problème j’ai changer les injecteur la rampe les 2 capteur de rampe la pompe à injection toujours pareil
Bonjour, le diag me dit capteur de pression a changer. Sur un vito je fume noir(ralenti et en roulant), consommation excessive de carburant mais pas de probleme au ralenti. Mais j ai 2 capteurs de pression : « haute » et « basse pression ». Je ne sais pas lequel changer des 2. Auriez vous une idee svp? Merci
Avant de changer une pièce aller dans les paramètres vérifier les pressions de carburant, retour injecteurs etc . Il faut toujours vérifier avant de changer une pièce car on peut mal interprété un défaut selon la valise et la voiture.
Le code P0137 est correspond généralement à un problème avec le capteur d'oxygène. Assurez-vous que les câbles et les connecteurs du capteur d'oxygène ne sont pas endommagés, corrodés ou déconnectés. Le capteur lui-même peut être défectueux. Si c'est le cas, il devra être remplacé.
Oui, un capteur de pression défectueux peut entraîner l'arrêt momentané du moteur en envoyant des informations incorrectes à l'ordinateur de bord, ce qui peut perturber le fonctionnement du moteur.
j'ai changé le capteur de pression de carburant dans ma voiture le problème de la voiture est toujours là et le scanner montre que je dois changer le capteur de pression. c'est quoi le vrai problème ??
Quand il y a le voyant orange système anti pollution qui s'allume, on part dans toutes les directions pour trouver le problème mais il nous empoisonne la vie !!!!!!! Je n'ai pas tout les symptômes, pas de calage et aucune difficulté à démarrer.
Vidéo inutile. Diesel ou essence ? Le mieux est le résultat donné par une valise du constructeur . Les autres valises de la m…….. Ensuite nous pourrons procéder au changement de la pièce . Ne suis pas pro mais un particulier qui aime la mécanique.
Bravo pour cette vidéo très bien expliqué j' ai justement les mêmes problèmes sur mon Renault 2l DCi 150ch elle ne dépasse pas les 3000tr mn débitmètre ok. Van egr netoier turbo contrôler pas de problème. J' ai le voyant moteur allumé et injection a contrôlée plus pollution. Merci pour cette piste. 👍👍👍👍
Bonjour ton problème est réglé je le même avec ma golf 5
Si tu n'a pas de boule de cristal pouvant t'indiquer le problème tu n'a pas le choix de passer le diag pour une lecture du où des codes défauts
Même problème pour moi et il s'agissait du boitier papillon !!!
😊
Merci a toi j'ai une audi a6 c6 acheter a mon ami le plus beau koikoubaca, V6 BAHHHHHH TROP LA RAGE merci mnt elle roule niquel
Félicitations
Merci pour cette vidéo
Avec plaisir
Bonsoir salut moi je suis débutant je viens d'obtenir mon diplôme en scanner diagnostic je voudrais vous me conseiller pour le premier pas quel scanner je peux utiliser merci simoauto
Bonsoir et félicitations. (Delphi DS150E)
Salut j'ai un code défaut p1186 sur un kia Sportage 1.7 crdi de 2014 ,quand j'accélère pour monter dans les tours la voiture perd de la puissance comme-ci je n'avais plus de turbo, je coupe le contact je remet le véhicule repars 😕 un ami m'a dit de changer le filtre à mazout pourtant il a été changé il y a moins d'un an , pas de consommation excessive pas de fumé. Qu'est ce que ça peut-être ?
Bonjour,
Même si le filtre à carburant a été changé il y a moins d’un an, il peut se colmater plus rapidement en raison de carburant de mauvaise qualité ou de eau dans le carburant. Le code P1186 lié à un problème dans le rail haute pression (haute pression de carburant). Une baisse momentanée de pression peut entraîner un déclenchement du mode dégradé. Cela peut être causé par une pompe haute pression fatiguée ou un capteur de pression de rail défectueux ou le régulateur de pression de carburant défectueux.
Teste la pression d’alimentation en carburant avec un manomètre.
Utilise une valise de diagnostic pour lire les données en temps réel et vérifier la pression de carburant au moment de la perte de puissance.
@SimoAuto Bonjour merci pour le retour pouvez-vous svp me dire les valeurs que je dois avoir
bonjour ce système est diesl?
Oui
Bonjour j ai fais un diagnostic et il me donne le code défaut P0183 la voiture consomme bien plus que normalement mais ma question c est est-ce c est pour ça que quand j’accélère d’un coup en roulant la voiture met des à-coups en sachant que ce n’est pas une boîte automatique
Merci bien à vous .
Le code défaut P0183 correspond à un problème avec le capteur de température du carburant, indiquant une haute tension. Cela signifie que le capteur pourrait envoyer des données incorrectes au système de gestion du moteur, ce qui peut affecter la performance du véhicule et augmenter la consommation de carburant. Les à-coups que vous ressentez lors de l'accélération peuvent également être liés à ce problème, car une mauvaise lecture de la température du carburant peut entraîner des mélanges air/carburant incorrects, affectant ainsi la combustion et la performance du moteur.
SIMOAUTO
Bonjours à tous jai un probleme sur ma bm e46 330cd 204cv elle demarre niquel a froid ou à chaud elle tourne niquel au ralenti elle marche très bien jusqu'à 3000/mn et dépasser les 3000 /mn elle manque un peut de puissance et quand je retombe au ralenti du style je m arrete à feux rouge peut de temps après avoir tirée dessus le moteur tremble légèrement et elle bafouille le temps du redémarrage et si je reste dans ça zone de confort 3000/mn elle marche bien et elle a aucun soucis ... serait il possible que ce capteur me fasse ça ? Merci
Oui, le capteur de pression de carburant pourrait être en cause dans ce genre de problème. Et plus (capteur de pression de suralimentation ou au débitmètre d'air)
Utilise un outil de diagnostic OBD-II pour vérifier les codes défauts. Cela peut fournir des informations précieuses sur des capteurs défectueux ou des problèmes spécifiques au moteur.
Bonjours et merci de ta réponse.... j'ai passer ma valise et je n ai aucun défaut de capteur de pression ... j'ai fait un teste sur les retours d injecteur et il s'avère que j'en ai 2 qui pisse plus que les autres du coup je les ai amené à faire testé et j'aurai le résultat jeudi normalement !!!
@@hutchdorsoduro3501 C’est une bonne démarche de tester les injecteurs, car des injecteurs qui fuient peuvent effectivement causer des problèmes de puissance et de fonctionnement irrégulier. Tiens-moi au courant des résultats, et si tu as d'autres questions en attendant, n'hésite pas !
@@SimoAutopas de soucis c'est sympa je revient vers toi quand j'ai tout remonter... merci beaucoup
@@SimoAuto salut ... je revient vers toi comme promis 😅alors j'avais effectivement 2 injecteur hs j'ai changer donc les 2 et le problème est encore présent là voiture marche mieux mais j'ai toujours le problème apres les 3000/mn ....
Je voudrais revenir sur l'affaire Palmade, après des recherches poussé, j'ai découvert que presque 90 pourcent de ces revenus vienne de subvention d'état, donc on peut presque dire que la drogue que Palmade achetait était payer par le contribuable franÇais. Il gagnait 5000 euros net par mois quand meme. Merci de copier et partager
Capté 😊
Bonjour j’ai un problème de pression de gasoil quand je met le contact j’ai 1000 barre et quand je tourne la clee pour démarrer j’ai 40 d’où peu provenir le problème j’ai changer les injecteur la rampe les 2 capteur de rampe la pompe à injection toujours pareil
Bonjour, le diag me dit capteur de pression a changer. Sur un vito je fume noir(ralenti et en roulant), consommation excessive de carburant mais pas de probleme au ralenti. Mais j ai 2 capteurs de pression : « haute » et « basse pression ». Je ne sais pas lequel changer des 2. Auriez vous une idee svp? Merci
Avant de changer une pièce aller dans les paramètres vérifier les pressions de carburant, retour injecteurs etc . Il faut toujours vérifier avant de changer une pièce car on peut mal interprété un défaut selon la valise et la voiture.
C'est quoi le code defaut 137 clio2 svp
Le code P0137 est correspond généralement à un problème avec le capteur d'oxygène. Assurez-vous que les câbles et les connecteurs du capteur d'oxygène ne sont pas endommagés, corrodés ou déconnectés. Le capteur lui-même peut être défectueux. Si c'est le cas, il devra être remplacé.
Le capteur de pression peut il entraîner l' arrêt momentané du moteur.
Oui, un capteur de pression défectueux peut entraîner l'arrêt momentané du moteur en envoyant des informations incorrectes à l'ordinateur de bord, ce qui peut perturber le fonctionnement du moteur.
j'ai un voyant F qui sort sur le tableau de bord marque de voiture ranger sport svp aidez moi
❤
🎉
j'ai changé le capteur de pression de carburant dans ma voiture le problème de la voiture est toujours là et le scanner montre que je dois changer le capteur de pression. c'est quoi le vrai problème ??
verifie les fils du capteur.
Quand il y a le voyant orange système anti pollution qui s'allume, on part dans toutes les directions pour trouver le problème mais il nous empoisonne la vie !!!!!!!
Je n'ai pas tout les symptômes, pas de calage et aucune difficulté à démarrer.
Vidéo inutile. Diesel ou essence ?
Le mieux est le résultat donné par une valise du constructeur . Les autres valises de la m……..
Ensuite nous pourrons procéder au changement de la pièce .
Ne suis pas pro mais un particulier qui aime la mécanique.
Le système Common Rail (rail commun) est spécifiquement conçu pour les moteurs diesel et n'est pas utilisé dans les moteurs essence.