【公式】突撃！マサが行く老舗「浅野レーシングサービス」訪問Part.4 FF車での挑戦！AE92カローラレビン登場！
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ย. 2020
- マサ監督が名門浅野レーシングサービスへ訪問！パート４
今回登場するのはAE92カローラレビン
FF車でグループAへ挑戦の秘話とは？？
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![1989 AE92 late Levin & Torreno appeared! [Best MOTORing] 1989](http://i.ytimg.com/vi/7IRCYI58wz8/mqdefault.jpg)
92。いいクルマだと思いますが。エンジンばかりハチロクに流用されて車体事態残ってないんですね。当時のまま保存状態が良くて現存してるのは素晴らしいですね。
当時はAE92、大人気で街に溢れてましたよ。
86だけが伝説になってる現状を歯痒く思ってます。
Gr.A AE92とEF3のバトルすきやったなあ
ノーマルでもこんな綺麗な92はもうなかなかない。。。
111乗ってるけど
92ほしい。。。
グループA最終年にライバルが皆EG6、AE101に移行しても
唯一、92レビンのまま戦った浅野さんが
シブいな、本当にレースをやるのが好きなんだなと当時子供ながらに思ったけど
あれから27年ずっとマシン造ってメンテして走って、今もS耐で現役バリバリなんだから本当にかっこいい。
グループA車両はなんでもカッコイイよね
グループＡやJTCCは見た目がGTと違って、市販車に限りなく近いからとても親近感がありつつ、スパルタンだから好き！
GTは中身フォーミュラー ですよね。エンジンも違うのが載ってたり。復活しないかな？グループAやJTCC
見た目(中身はボディの板厚が違ったりw)と基本構造が『今売ってる市販車と同じ』っていう、
しかし国内最高峰のハコレーシングカー・・
いやグループAで速かったクルマはそりゃあ売れたよなぁ。
32GT-R、EG6シビック・・
実際に、前期後期乗ってたから、わかる。本当にいい車❗️
今から30年近く前の車輛がこんな綺麗な状態で尚且つ普通に動かせるって本当凄い
土屋さんとこのADVANといい、唯一現存する貴重な車輌ですね
周りがVTEC、20バルブへと移行していく中、TRDのレース用キットを浅野さんの手で組み込んで93年の最終戦まで戦い抜いた最強の16バルブ4AGだと思います
何より音が最高にカッコいいです
生き物みたいです
この時代のレースを写真でしか見たことないので音が聞けて感動です…
今のもいいけど、昔もいいなぁ、、、
約30年前のグループAレビンってめちゃめちゃ綺麗な状態ですね👍
レビンVSシビックのバトルが面白かったですね👍
この車に憧れて、AE92を2台乗り継ぎました。思い出の車ですよ！今でももう一度乗りたい車です。
懐かしいね〜
当時、92に乗ってましたよ。
電機メーカーだったけど、社員用の駐車場には86,92,シビックがズラッと並んでた時代でした。
今となってはAE92.101.111、あまり見なくなった。
カローラ、スプリンターGTセダンもカッコよいね。
80～90年代のグループAレースはワークス以外のチームや色々な車種が居て、華やかでした。
ホイールもこの前のモデルのウェッズスポーツレーシングが流行り、我が家のカローラも履いてました😅
坂東商会のチューニングカーAE-92テンプターも雑誌で見たのを覚えていますよ。
入り口辺にマッシモスープラが捨てて有るのが衝撃だよね。
Ae92 sound phenomenal
グループAでR32との混走をサーキットで見た事有るけど、音はターボの32よりも良かったけども、R32と比較すると遅いので排気音が長く続くと言う何とも微妙な感じで見てた思い出
FFなのはベースのカローラがFFだからで、86がカローラがFFに移行したのにFRだった異端だよね
92はシビックがVTEC載せたりと影が薄いけど、101や111への元となった型
ただホンダのB16Aが良すぎた…
AE92のグループAって確か坂東組長が春雄さんが91年用に製作した個体を貰ったはず
ウェッズの車高調 使ってましたカリーナに
このパリッとした音が良いな～。
92いい車なんだけどな！
隣にある190のグループAが前から気になってる😅ホイールからしてレイトンハウスの車両なのかなぁ。
クリカナじゃないですかね？
走ってるのが見たいです！
仲間が乗ってました 私もEPを持ってます！
I love my ae91 Levin, its been a great car and I'm honored to own one. I wish these videos had English subtitles so I can learn all there is to know about these cars and there history. its is hard to find information on these cars. sending my appreciation from America.
超ハイカムのﾊﾟﾗｯﾊﾟﾗﾊﾟﾗﾊﾟﾗｯﾊﾟﾗﾊﾟﾗなアイドリングと直管サウンド・・
筑波走れば(スリックとはいえ)2秒台のガチな速さ・・
やべぇカッコいい
(あと１スロットル？と思ったけど当然ながら101以前の時代はまだ存在してなかったんですね)
オーバーラップが凄まじいのが凄く分かるw
eg6は1分フラットで走ってましたからねこれよりもエンジンはやばいと思います😂
@@9k601 もうB16Aだと最低限レギュレーション認めてもらえるだけの…何か(笑)
@@poison03218241 ただ寿命は3000キロです。16aのすごいところは組んでから500キロほど走り慣らしを終えたとこが一番パワーが出てるみたいです
92は乗ってた手放したことを後悔してる
隣のベンツ惚れた
BMWとベンツ気になります。
これを待ってた！(о´∀`о)ノ
削り出しサスアームとかまで掘り下げて欲しかったなー
まえのバンドーさんのガレージの日産やってるお隣さんもレポお願いします
ベンツがいくらなのか気になる
たまらないな！
AE92は浅野さん、土屋さんとこは茂木さん・小幡さん？トラストの人見さん・駒さん、
あとトムス系はFETとか富士通テンとかいっぱい居たような？
岡本佳織さんが居たことは覚えてる。鈴木恵一さんもFETトムス→土屋さんか？
アルボーの柴田さんが息子さん？と出てたような？
センターロックでアップライトもショックもアルミだし、エンジンパーツも高かったよねぇ？
AE92のグループA仕様のプラモデルを買ったんだけど、エキゾーストが腹下直管でびっくり
保存状態がホンダのコレクションホール並み
グループAってことはメーカーの助力も結構あったのかな?
初めての愛車が平成2年式92レビンGT -APEXでした。
若さゆえに爆音マフラー装着で走り回っていた頃が懐かしい笑笑
許されるならまた乗りたいクルマです！
やっぱり、マフラーはサイド管なんですかね？
晩年のgr.aは、音量規制が入りましたから後方排気じゃないんですかね？
確か、90年からです。
@@alikkosrae だからホンダ系のEF9やEG6は水道の蛇口みたいなマフラーなんですね。
下向きって意味ですか？
それは排ガスの巻き込み対策だと思います。
プラットホームに立っていて、史上最もやかましいレーシングカーはef3シビックのgr.a車輌でした。直管左サイド出しメガホンNAの全部入りでしたから、ターボカーの1クラスは当然ながらM3よりもやかましかったです。当時はピットロードの速度規制も無かったですからw
隣のベンツ買う人いるのかな？
普通に六甲山走ってるシビックみたいな破裂音ですね。
後ろはトーアウト全振りなのかな…
上り走る訳じゃないしチョイ振りくらいなのかな
後ろのタイヤはバトミントンの羽みたいなモノ
なんでFFになったんですかね？ってベースになったカローラがFFになったからでしょ？