Бороться прошло с вото 638 ом 611, турбина меняли... Осевого луфта по турбины - говорит об неисправность, наличие радиального луфта можно, но небольшой - чтоб лопасти турбинка не тёрлись об корпуса обе стороны горячая и холодная. У нашего Вито турбина новая поставили и не работал этот клапан - установили что это происходит из ьа датчика давления в впускного коллектора, которой находится нс вверх движка, левая сторона, близко к гофра входящего воздуха - почистили трубку датчика и счастья!
Спасибо! Смотрю Ваши обзоры. Хороши тем что они вживую показывают деталь. А для меня новичка хотелось бы все разжевать. Спасибо! Хочу купить Мерс Вито. Первый вариант 2.3 TD 110 98 л.с. - 1998 года коробка механика, а второй вариант 2001 г. - 110 2.1 CDI AT (102 л.с.) с коробкой АТ. В первом варианте хорошу машинку не найти. А второй вариант нашел в отличном кузове и полностью укомплектована : климат, круиз, печки, вебаста. Кузов самое дорогое у машинки. Автомат в случае чего можно поменять. Но вот как двигатель CDI, хотя он более свежий и пробег меньше. Ну у CDI все дороже : датчики форсунки распылители, мозги, сажевый фильтр, клапан ЕГР. Вы за какой вариант?? Спасибо!!
Здравствуйте,пропала тяга,симптомы были такие же,когда ездил без фары,не было вакуума.Ошибку не выдает,о которой вы говорите,значит,проблема не в турбине?
В мене як завожу мотор а потім глушу цей клапан по звуку чути що він дзюрчить. Вопрос так має бути чи він вже несправний? І через це турбіна не додуває і машина димит чорним димом.
Вопрос, если клапан, в самой турбине (вариант 2) не доконца прилегает, может быть такой эффект, что машина туго набирает обороты до 3х тысяч? Или неравномерный набор оборотов (видно что стрелуа дергается на тахометре). Ваккуумный клапан (N75) стоит новый.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
Дуже гарне відео! Дуже дякую!
Бороться прошло с вото 638 ом 611, турбина меняли... Осевого луфта по турбины - говорит об неисправность, наличие радиального луфта можно, но небольшой - чтоб лопасти турбинка не тёрлись об корпуса обе стороны горячая и холодная. У нашего Вито турбина новая поставили и не работал этот клапан - установили что это происходит из ьа датчика давления в впускного коллектора, которой находится нс вверх движка, левая сторона, близко к гофра входящего воздуха - почистили трубку датчика и счастья!
СПАСИБО ЗА информацию!👍👍👍
Хороший обзор с наглядными примерами!!!
А не как то там не так работает как эта турбина.
Молодец!
Ждём ещё таких виео и побольше).!
Вот спасибо! Отличный обзор!
Спасибо, что уделил внимание данной теме!
Спасибо большое.мне помогло ваше видео с детализацией.У меня оказался пробитый вакуум коректора фар.Спасибо
А че било ..ошибка ?...какие проблеми?..
Отличный обзор ! Классное видео. Выручил
Спасибо! Смотрю Ваши обзоры. Хороши тем что они вживую показывают деталь. А для меня новичка хотелось бы все разжевать. Спасибо! Хочу купить Мерс Вито. Первый вариант 2.3 TD 110 98 л.с. - 1998 года коробка механика, а второй вариант 2001 г. - 110 2.1 CDI AT (102 л.с.) с коробкой АТ. В первом варианте хорошу машинку не найти. А второй вариант нашел в отличном кузове и полностью укомплектована : климат, круиз, печки, вебаста. Кузов самое дорогое у машинки. Автомат в случае чего можно поменять. Но вот как двигатель CDI, хотя он более свежий и пробег меньше. Ну у CDI все дороже : датчики форсунки распылители, мозги, сажевый фильтр, клапан ЕГР. Вы за какой вариант?? Спасибо!!
Спасибо вам за информацию
Спасибо
Супер видео👍
Красавца!!! 👏👏👏
Клапан можно разобрать и отремонтировать.. У меня мастер ремонтирует их..
Диаметр выхлопной трубы такой же как диаметр выхода турбины?
Молодець
Очень наглядно
а нельза впрямую подключить ваакумный шланг к трубине . мимо этой магнитной клапана?
Можно
Здравствуйте,пропала тяга,симптомы были такие же,когда ездил без фары,не было вакуума.Ошибку не выдает,о которой вы говорите,значит,проблема не в турбине?
Клапан вестгейта на турбине может
Очень размазано много лишних слов. Ну а так молодец уважуха
Пропал корректом, пропала мощность, до 3000 оборотов. Буду искать, откуда запинан вакуум.
В мене як завожу мотор а потім глушу цей клапан по звуку чути що він дзюрчить. Вопрос так має бути чи він вже несправний? І через це турбіна не додуває і машина димит чорним димом.
Так має бути)
подскажите, на 2.3 тд, с двигателем 601.970 , турбина с самосбросом, без вакуума, там тоже при заводке движение должно быть или наоборот?
Здравствуйте .Нужна турбина на двигатель ом 601 970. Или картридж некоторые советуют только менять.
я лично клапан ремонтировал
Это как понять
Вопрос, если клапан, в самой турбине (вариант 2) не доконца прилегает, может быть такой эффект, что машина туго набирает обороты до 3х тысяч? Или неравномерный набор оборотов (видно что стрелуа дергается на тахометре).
Ваккуумный клапан (N75) стоит новый.
Может
На 611 моторе бывает турбина с изменяемой геометрией?
А халодная и гарячая крылчатки вместе крутятся или по отдельности
Ты гений 😂
У меня вито 109, свыше 2 тысяч оборотов движок трещит, заслонка в турбине закисла, в турбине дело?
Гарет 35 м53 т4
Ом611 а клапана перепускного нету
Геометрия есть изменяймая
Здравствуйте, как умирает турбина? Диагностика не показала проблему. По утечки воздуха перебрал всё... Помогите...
снять приемную трубу и посмотреть состояние крыльчатки
Хороший обзор с наглядными примерами!!!
А не как то там не так работает как эта турбина.
Молодец!
Ждём ещё таких виео и побольше).!