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日本の交通状況からしたら、20sで何ら問題なしです。このエンジンは中低速型なのかな？高回転での伸びが弱い気がします。高速では、やはりディーゼルには勝てないですね。けど、街乗りでは車重が軽いので20sのが軽快に走れます。私もガソリンを所有してますがディーゼルも何回も乗りました。どちらも、素晴らしい車です。動画にもありましたが、使用環境で決めたら良いと思いますね。
高速道路の利用機会が多いならディーゼルエンジンモデルがベストですね。20Sで100km/hなら2000rpm行くので雑味が強く、仰る通り再加速も伸びず、長い上り坂もしんどいです。一方で20Sの出だしから滑らかな走りとコスパは大きな魅力ですね。
5/10の決算発表で次期CX-5が触れられましたね。明らかに当初の計画にはなかったのでしょうけども（苦笑）、世界の販売環境がこれだけ目まぐるしく変わる中にあって、妥当な判断なのではないでしょうか。このグレードの（お気楽無責任）ユーザーとして次期CX-5へは3つ要望を。(1)AutoBrakeHoldからのリリースはVEZEL並みに滑らかにしてっ！ (2)R-EV乗っけてっ！ (3)タッチディスプレイは機能だけでいいから乗っけといてっ！ 楽しいレポートありがとうございます
特に日本ではCX-5からラージの乗り換え需要が少なく今も一番売れるMAZDA車ですからねえ。MAZDAはCX-5とMAZDA２を絶対に掲示してはいけませんねーご要望の点ですが、CX-60のブレーキホールドリリースは神がかってます。ので次期5も安心しています。R-EVはやや難しいかもです。MX-30への搭載でハイブリッド走行モード性能ギリかと思いましたので、より小さく軽い車にならあるかと…タッチディスプレイは賛成です。海外ではタッチ操作にも対応しているようですし。に
レトロスポーツエディションのシートカラー欲しいです 😊😊昨年４月に、ブラックトーンXDが来ました😊タイヤが55の扁平で乗り心地が前者マツダ3よりいいですコーナリングをFRのCX-60と比べられると、シャーシ・前後バランスが数段落ちます😊
僕が買うならブラックトーンですね～価格と内容で選んだらBTEのバランス完璧です！コーナリング性能はCX-60素晴らしいものがありますが山が好きな人でもワインディング走行割合は数パーセントですからね…
20Sでも普通に乗る分にはいいですよね！
一昔前のガソリン車に比べたらCX-5の燃費14.6km/Lなんて上々ですし、SPORTSモードも使えばどんな場所でも楽しめる20Sは大いにありだと思います。
これは女性ウケも良さそうこのセンスはズルい🇮🇹車を彷彿とさせる
我々硬派な車好きはぁ！女性受けなど気にして……いな…気にしていますっ！
ハイブリッドはバッテリー上がりが問題になってるみたいで、中には1年で交換もあるみたいです。ガソリンいくら安くてもバッテリ交換費用のほうが高い😂
通勤車など、毎日一定の距離を走行する使い方ならハイブリッドも回生サイクルが出来上がっていて良いかと思いますが、たまにしか乗らない、野ざらしなど保管環境が厳しい人などはある日バッテリが異常劣化とか考えられなくもないですからね。1台の車を数年しか乗らない人も、逆に非常に長く乗る人もガソリン車のほうが安上がりです。
一定の距離を走っているハイブリッドも、バッテリー上がりがあるみたいですよ😂
ジルコンサンドのcx60こないかなー
ほんまそれです。僕も2022年にCX-5のフィールドジャーニーとCX-60を比較検討していたので、CX-60にジルコンサンドメタリックさえあれば…とずっと営業さんにこぼしていました笑
@@hachicarlifeそうですよねー😂ジルコンサンドのcx5めちゃくちゃかっこいいですもんね笑笑
20S に AWD があるとは知りませんでした。オプションもりもりなのが若干気になりましたが、この状況でまぁまぁ走れるなら、マツダにとっては良くも悪くも？売れ続ける訳ですね。
2月実績を見ても、グローバルも国内もいまだCX-5が牽引している状況ですし、この車のFMCが戦略上はっきりしないというのがあまりに勿体ないです。
日本の交通状況からしたら、20sで
何ら問題なしです。
このエンジンは中低速型なのかな？
高回転での伸びが弱い気がします。
高速では、やはりディーゼルには
勝てないですね。
けど、街乗りでは車重が軽いので
20sのが軽快に走れます。
私もガソリンを所有してますが
ディーゼルも何回も乗りました。
どちらも、素晴らしい車です。
動画にもありましたが、使用環境で
決めたら良いと思いますね。
高速道路の利用機会が多いならディーゼルエンジンモデルがベストですね。
20Sで100km/hなら2000rpm行くので雑味が強く、仰る通り再加速も伸びず、長い上り坂もしんどいです。
一方で20Sの出だしから滑らかな走りとコスパは大きな魅力ですね。
5/10の決算発表で次期CX-5が触れられましたね。明らかに当初の計画にはなかったのでしょうけども（苦笑）、世界の販売環境がこれだけ目まぐるしく変わる中にあって、妥当な判断なのではないでしょうか。このグレードの（お気楽無責任）ユーザーとして次期CX-5へは3つ要望を。(1)AutoBrakeHoldからのリリースはVEZEL並みに滑らかにしてっ！ (2)R-EV乗っけてっ！ (3)タッチディスプレイは機能だけでいいから乗っけといてっ！ 楽しいレポートありがとうございます
特に日本ではCX-5からラージの乗り換え需要が少なく今も一番売れるMAZDA車ですからねえ。
MAZDAはCX-5とMAZDA２を絶対に掲示してはいけませんねー
ご要望の点ですが、
CX-60のブレーキホールドリリースは神がかってます。ので次期5も安心しています。
R-EVはやや難しいかもです。MX-30への搭載でハイブリッド走行モード性能ギリかと思いましたので、より小さく軽い車にならあるかと…
タッチディスプレイは賛成です。海外ではタッチ操作にも対応しているようですし。に
レトロスポーツエディションのシートカラー欲しいです 😊😊
昨年４月に、ブラックトーンXDが来ました😊
タイヤが55の扁平で乗り心地が前者マツダ3よりいいです
コーナリングをFRのCX-60と比べられると、シャーシ・前後バランスが数段落ちます😊
僕が買うならブラックトーンですね～価格と内容で選んだらBTEのバランス完璧です！
コーナリング性能はCX-60素晴らしいものがありますが山が好きな人でもワインディング走行割合は数パーセントですからね…
20Sでも普通に乗る分にはいいですよね！
一昔前のガソリン車に比べたらCX-5の燃費14.6km/Lなんて上々ですし、SPORTSモードも使えばどんな場所でも楽しめる20Sは大いにありだと思います。
これは女性ウケも良さそう
このセンスはズルい
🇮🇹車を彷彿とさせる
我々硬派な車好きはぁ！
女性受けなど気にして……いな…
気にしていますっ！
ハイブリッドはバッテリー上がりが問題になってるみたいで、中には1年で交換もあるみたいです。ガソリンいくら安くてもバッテリ交換費用のほうが高い😂
通勤車など、毎日一定の距離を走行する使い方ならハイブリッドも回生サイクルが出来上がっていて良いかと思いますが、
たまにしか乗らない、野ざらしなど保管環境が厳しい人などはある日バッテリが異常劣化とか考えられなくもないですからね。
1台の車を数年しか乗らない人も、逆に非常に長く乗る人もガソリン車のほうが安上がりです。
一定の距離を走っているハイブリッドも、バッテリー上がりがあるみたいですよ😂
ジルコンサンドのcx60こないかなー
ほんまそれです。
僕も2022年にCX-5のフィールドジャーニーとCX-60を比較検討していたので、
CX-60にジルコンサンドメタリックさえあれば…とずっと営業さんにこぼしていました笑
@@hachicarlifeそうですよねー😂ジルコンサンドのcx5めちゃくちゃかっこいいですもんね笑笑
20S に AWD があるとは知りませんでした。オプションもりもりなのが若干気になりましたが、この状況でまぁまぁ走れるなら、マツダにとっては良くも悪くも？売れ続ける訳ですね。
2月実績を見ても、グローバルも国内もいまだCX-5が牽引している状況ですし、この車のFMCが戦略上はっきりしないというのがあまりに勿体ないです。