【エンジン不調実例】過走行のスズキ DA64のエブリイには要注意!

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 30

  • @noaniki
    @noaniki ปีที่แล้ว +11

    私整備士してた頃にこれ見つけて、スズキ問い詰めたけど知らぬ存ぜぬ。
    何故かEXバルブの品番変わってる、なぜだ?と聞いても「わかりません」
    なので、溶けたバルブの写真と症状を今はないヤフーブログにアップしてやりました。
    当時縦置きK6AのNAモデルで頻発しておりジムニー界隈からもクレーム殺到し、スズキはバルブの材質の問題と認めました。
    根本原因はマニの形状だとか。マニにヘアークラック入る個体もあります。
    認めるまでに何人のお客さんが自費修理したと思ってんだ……。

  • @motorfistival531
    @motorfistival531 4 หลายเดือนก่อน

    情報を本当にありがとうございます🙇感謝です!!

  • @ひやむぎ-y3j
    @ひやむぎ-y3j 2 ปีที่แล้ว +5

    参考になった!

  • @pekt3641
    @pekt3641 หลายเดือนก่อน

    軽バンで20万キロ持てば十分だよね!ダイハツのエンジンは10万キロ程でピストンリングがダメになってオイル飲み放題ですので、まだまだ全然良いですよね。

  • @05Mizuno
    @05Mizuno 8 หลายเดือนก่อน +2

    動画の中で話が有りますが、保証が延長保証になっています。お持ちの方は是非SUZUKI問い合わせをして下さい。
    私は2年位前(約13万キロ走行)に適応して、ヘッド周りがそっくり対策品新品になりました。
    現在約26万キロ走行ですが、全く問題はありません。

  • @あーくん-l2u
    @あーくん-l2u 2 ปีที่แล้ว +5

    自分も乗っているので気になったが20万キロ走れば圧縮も抜けるよね
    むしろ軽自動車で20万キロ走れるのが凄い

  • @佐藤高雄-r5y
    @佐藤高雄-r5y 9 หลายเดือนก่อน +1

    24年登録を買いましたが、この動画を見て調べたらちょうど昨年保障が切れてました。多分、前オナーさんは、分かってて故障する前に乗り換えたのかなと感じてしまいましたね。

  • @shos8425
    @shos8425 2 ปีที่แล้ว +14

    その言われている、2番の圧縮抜けが起きた場合の修理費用はいくらぐらいするもんですか?

    • @ehatovcat7037
      @ehatovcat7037 2 หลายเดือนก่อน +1

      エンジン降ろして、ヘッド開けての作業になるので20万くらいですね。

  • @hikiyose-master
    @hikiyose-master 2 ปีที่แล้ว +5

    30万キロ近いKeiでも持病が発症したので排気バルブ変えてもらったよ
    ついでに掃除してもらったら、燃費がカタログ値まで復活した😁

    • @个_个-f4t
      @个_个-f4t 2 หลายเดือนก่อน

      オーバーホールは工賃が高いから、ピストンリングもサービスで交換したのでは?

  • @ehatovcat7037
    @ehatovcat7037 หลายเดือนก่อน +1

    とても長いトンネル(登り)の中で突然コレが発症してしまった。
    どうにかアクセルワークで脱出したけど、死ぬかと思った。

  • @おもち-c4e
    @おもち-c4e 4 หลายเดือนก่อน

    タペット音を消す方法って無いですか?
    エブリーでタペット音がうるさくなって来ました
    オイル交換 洗浄剤いろいろ試しましたが消えません
    よろしくお願いします

  • @something712
    @something712 3 ปีที่แล้ว +3

    実家に同じくらいの年式の軽トラがありますが、ちょっと心配です。イコッてきました!
    原因は何なんでしょうか? ススとかですかね?

  • @カヅ-x4h
    @カヅ-x4h ปีที่แล้ว +5

    エブリィワゴン64で、26万㎞走ってます。二番の圧縮抜けにならないように、何かメンテナンスとかで、対策は、有りますか?

    • @おーちゃん-f2i
      @おーちゃん-f2i 8 หลายเดือนก่อน

      プラグ

    • @ehatovcat7037
      @ehatovcat7037 2 หลายเดือนก่อน

      いくらメンテナンスで頑張っても、構造上の持病なので避けられません。
      強いて言えば、エンジンが熱を持ち続ける高速道路を走るのは辞めることです。

  • @精夫河村
    @精夫河村 ปีที่แล้ว

    ダレクトイグニッションコイル加熱に弱い絶縁体を乱す始めからタイミング正規でない0.5ギャ遅れてる刻印外合わせることは不可能

  • @Rider-zq2pw
    @Rider-zq2pw 4 วันที่ผ่านมา

    64vは80km以上の速度で巡航するのはやめようね。
    丁寧に乗って28万kmいったけど、排気2番のバルブクリアランスだけだいぶ詰まってたからこれは欠陥。
    リコールのタイミング逃したから諦めて潰れるまで乗るかな。

  • @takayukimiyazaki9696
    @takayukimiyazaki9696 ปีที่แล้ว

    どのイグニションコイルを抜いても変化がある場合はどういうことでしょうか?

    • @77katsu96
      @77katsu96 6 หลายเดือนก่อน

      不具合無しって事ですかね?

    • @takayukimiyazaki9696
      @takayukimiyazaki9696 6 หลายเดือนก่อน

      @@77katsu96
      次にISCVの掃除しましまが直らず、やはりイグニションコイルを疑い、イグニションコイルを換えると直りました😅ありがとうございました。

  • @利口な小天狗
    @利口な小天狗 2 ปีที่แล้ว +2

    軽自動車で20万キロ走れば何処か壊れても仕方ないと思うけどね
    もそんなに走るようには作られていないのでは?

  • @babyface7239
    @babyface7239 ปีที่แล้ว +1

    フューエルワン入れ続けたら直りそう🤫

    • @AKINORIGOGO
      @AKINORIGOGO 10 หลายเดือนก่อน +3

      なんでやねん笑

    • @run9169
      @run9169 8 หลายเดือนก่อน +1

      ガソリン添加剤で排気バルブ溶損欠けが復活したら、すげえ発明!

  • @物申し隊-v5s
    @物申し隊-v5s 2 ปีที่แล้ว +1

    感電せんのー?😖

  • @モモンガさくら
    @モモンガさくら 11 หลายเดือนก่อน +1

    😢かああおあかにこかくくぉ安希あいあ😢😢😢😢

  • @こばやしまき-d8n
    @こばやしまき-d8n ปีที่แล้ว +2

    森本さんのパクりですね。やめなさい。人としての価値が違います。