Hallo Tarik! Der Zähler Trip zwei läuft, wenn man ihn nicht zurück setzt immer bis 9999 km! Wenn das Fahrzeug richtig eingeschaltet ist (ready) dann kann man dort auch den Durchschnittsverbrauch auf 100 km sehen. Ihr hattet das Fahrzeug nur auf Bereitschaft geschaltet, was an dem leuchtenden Batteriesymbol im Display zu sehen war. In der Opel App, wird auch der Ladezustand in Prozent angezeigt. Dazu bitte den Passus Laden öffnen. Es ist richtig, die App hakt ab und zu. Was daran liegt, dass sie auf 3G konzipiert wurde. Da es 3G nicht mehr gibt, steht nur 2G zur Verfügung. Darum zuweilen etwas langsam. Dafür ist die App umsonst, was will man mehr! Noch schöner wie das Vorwärmen finde ich die Möglichkeit des Vorkühlens! Ansonsten bin ich mit meinem Opel Corsa Elektrik Sondermodell Edition 40 mehr als zufrieden! Selbigen habe ich Mitte letzten Jahres als sechs Monate altes Auto mit 0 km auf dem Tacho gekauft! Auch hat mir mein Arbeitgeber für meine Außendiensttätigkeit , schon im Jahre 2021 einen Corsa Elektrik in absoluter nackter Behörden Ausführung zugeteilt. Dieses Auto hat nun fast 50.000 km hinter sich. Es wird am Tag mindestens 30 mal gestartet und muss auch relativ viel Arbeitsmaterial mitschleppen. Dieser Wagen hat mich bisher noch nicht im Stich gelassen. Es gab zwar hier und da mal eine beunruhigende Fehlermeldung, welche aber meistens nach dem Ausschalten des Wagens und eine etwas weiteren Aufenthalt außerhalb des Autos sich wieder zurück setzte. Manchmal ist es auch ratsam, den Plus Pol der 12Volt Batterie für 20 Sekunden abzuklemmen. Ich finde es nur unfair, dass dieses Auto als als Kleinwagen bezeichnet wird. Denn dieser Corsa hat nur noch den Namen mit seinem Vorgängern gemeinsam. Ein Opel Kadett D und E waren gleich lang und dafür sogar etwas schmaler. Auch der Astra F hat die gleichen Abmessungen wie der aktuelle Corsa. Ein Mercedes, C-Klasse W202 und 203 waren sogar schmaler! Warum also in aller Welt wird dieser Corsa als Kleinwagen bezeichnet, während die vorgenannten Fahrzeuge als untere Mittelklasse in der Wikipedia geführt werden? Das ist doch alles etwas verkehrte Welt. Übrigens, ich pflege im Auto weder zu schwitzen noch zu frieren und verbrauche im Sommer circa 12,5 KW H. Und im Winter um die 18 KMH. Der Werkswagen hat noch keine technische Modellpflege und braucht daher im Winter deutlich mehr! Aber im Sommer braucht er etwa nur 0,8 KW H. auf 100 mehr, als mein privates Fahrzeug. Allerdings würde mich interessieren, warum der zweite Pflegedienst (12.500 km oder einmal im Jahr, je nachdem welches Ereignis zuerst eintritt) so teuer ist? Denn laut Pflegeplan, ist der einzige zusätzliche Punkt der Wechsel der Bremsflüssigkeit. Selbst beim Stern zahlt man dafür nicht mehr als 70 € ( W212)! Warum hat also Faruk so viel zahlen müssen? Ansonsten mein lieber Tarik, machst du einen tollen Job? Ich sehe sehr gerne Fahrzeugbeschreibungen und Reiseberichte! Mach weiter so und bleib gesund!
Der App ist piepegal über welches Mobilfunknetz das läuft, das Problem ist dass Stellantis gespart hat und dem Auto nur ein 3G Modem spendiert hat. Deswegen läuft halt nur 2G... Betrifft übrigens alle PSA Modelle. Übrigens, selbst als es 3G noch gab lief die App wie Grütze - meiner auf der Plattform ist 2021 geliefert worden. Und der Wechselrichter/Akku kommt mit den Strömen mittlerer Intensität nicht klar, da wird das System horrend ineffizient. Fährst Du 80 oder maximal 109 ist der echt sparsam, darüber steigt der Verbrauch sehr schnell um 50% an. Da ist auch Klimaanlage oder Heizung piepegal. Aber alles, wirklich alles in dem Auto ist echt in Ordnung bis richtig gut oder im schlimmsten Fall "ganz okay" - mit einer Ausnahme: die Ladekurve. Mal ganz davon abgesehen dass aus irgendeinem Grund meiner nur am Supercharger 99kW Peak liefert - an den Alois kommt er nicht über 85kW - sackt die Kurve ab 50-60% echt schnell ab. Im Sommer. Im Winter kannst Du vorheizen und schon 400km Autobahn gefahren sein, ist es kalt genug schafft er Spitze nur noch 60kW. Ist das Auto nicht lange gefahren, stehst Du teilweise mit 10% Akku da und er lädt mit 30-40kW. Aus dem Grund muss man schon sehr genau wissen wie man das Auto nutzt - oder es als Zweitwagen fahren. Für Laternenparker hätte evtl ein 22kW AC Charger was reißen können, aber den gab es nicht für Geld und gute Worte. Als Krönung ist der Update-Support bei Stellantis quasi nicht existent. Später gefertigte Modelle haben teilweise ganz anderes Infotainment bei gleicher Hardware, aber Updates gibt es nicht.
@@jurgensesselmann1486 Das sage ich ja auch! Allerdings bekommt man bei allen anderen Autos vom Lada bis zum Rolls-Royce werkseitig oder im Zubehör eine Standheizung. Die moderneren dieser Art lassen sich auch per App steuern. Aber sie kriegen wirklich nicht für Geld und gute Worte bei allen anderen Autos auf Verbrenner Basis, die Möglichkeit der Vor - bzw. Weiter Kühlung. Das dürfen Sie mir glauben, ist ein echter Brüller! Nie wieder in ein heißes Auto einsteigen müssen! herrlich!
@@kshat2291 Zunächst mal recht herzlichen Dank für Ihre Ausführungen. Leider kann ich Ihnen dahingehend nicht voll umfänglich zustimmen. Wenn es einer App egal ist, auf welchem Mobilfunknetz sie läuft, dann stelle ich mir hier die berechtigte Frage, warum man unbedingt 4G und später auch 5 G einführen musste? Das Geld hätte man sich doch auch sparen können!? Zwar ist es richtig das PSA schon recht früh mit der Einführung einer solchen App begann. Inzwischen wurde ja umfirmiert in Stellantis. Nur bei der Schaffung oder sagen wir besser Planung einer solche Möglichkeit, war das 3 G-Netz Stand der Dinge. Ich habe auch nach wie vor keine großen Probleme mit der App. Ich steuere beide Fahrzeuge (privat und beruflich) über diese App. Auch habe ich herausgefunden, dass es durchaus von Vorteil ist, wenn man kurz sein Smartphone von der App abgemeldet und wieder anmeldet. Fragen Sie mich nicht, warum es so ist,aber es klappt dann besser. Bezüglich des maximalen Lade Peaks sei angemerkt, dass natürlich die Außentemperatur und der Akku Reststand eine nicht unerhebliche Rolle spielt. Aber bei beiden Fahrzeugen ist es mir möglich, die 100 KW zu sehen, wenn auch für einen kurzen Moment. Vor wenigen Wochen habe ich bei meinem Werkswagen auch 103 KW auf der Anzeige gehabt. SOC 5%! Aber gestatten Sie mir eine Frage, wie schaffen Sie 400 km und dann noch auf der Autobahn? Oder war das nur eine launige Anmerkung? Obwohl ich es nicht genau weiß, so meine, ich hat es nichts mit dem Wechselrichter zu tun, dass bei einem bestimmten Tempi der Verbrauch ansteigt. Bei der technischen Modellpflege, zu erkennen an dem geänderten Fahrstufen Wählschalter, wurde ja nicht nur die Wärmepumpe und der Klimakompressor optimiert, sondern es wurde auch die Gesamtuntersetzung etwas reduziert. Ja, sie haben richtig gelesen. Ich spreche hier von Untersetzung. Dann gegenüber dem Verbrenner gibt es beim E-Auto keine Übersetzung, sondern nur eine Untersetzung. Grob gesagt ist hier die Faustformel 8 Emotorumdrehungen für 1 Rad Umdrehung. Dieses wurde leicht geändert, was man auch an den etwas schlechteren Beschleunigungswerten den klassischen Bereichen sehen kann. Aber diese Änderung hat auch zur Folge, dass der Motor bei höherem Tempi etwas weniger Umdrehungen macht. Denn da ist es beim E Antrieb gleich wie beim Verbrenner, Drehzahl kostet Energie! Wenn ich aber mal so vergleiche, was so die anderen Vertreter dieser Klasse ab über 100 KMH so verkonsumieren, finde ich, dass das Stellantis Paket sich da nicht verstecken muss! Mir persönlich reicht es auch vollkommen aus, wenn bei kalten Wetter der Lade Peak maximal auf 40 KW geht! Dann werden in der Zeit eben die Arbeitsberichte geschrieben und nach 20 Minuten geht es problemlos weiter! Am meisten schätze ich an dem Auto, dass er strommäßig so alles frisst, was er vorgesetzt bekommt. Haben Sie schon mal drüber nachgedacht, wie genial es ist, dass er nur mit 1,8 KW an 230 V lädt? Denn dazu müssen Sie keinen Leitungquerschnitt ändern! Dreimal 1,5 reicht immer aus! Ob er nun in der Spitze am HPC Lader im Durchschnitt mit 80 oder 90 KW lädt, ist doch, um ihre Worte zu wählen piepegal! In weniger als 30 Minuten habe ich dann wieder um die 80 % SOC! Was will der Mensch mehr?
Mega gutes Video. Richtig guter Interviewpartner und endlich auch ein Auto, was für mich infrage kommt. Sowas hat VW für mich nicht. Kein Hype, kein Luxus, kein Verkauf über Software, kein komisches Gewerbereimport oder Gewerbeleasing mit Firmenkarte wo ich als Privatperson sowieso nicht dran komme. Ich vermute nur dass ich mit 20 keine 20er SF Klasse bei der Versicherung bekomme. 🤣🤣 Dafür müsste ich noch eine Lösung finden.
woran merkt man das er keine Jahrhunderte alten deutschen Wurzeln hat ? Er jammert nicht die ganze Zeit 🤣 Echt toll so viel positives zu einem Stelantis Modell zu hören.
@@LittleSpot Es wird aber auch Zeit, dass wir deutschen, wieder durch Fleiß, Ehrgeiz und dem Willen zum Erfolg glänzen. Wir brauchen wieder mehr Macher im Land. Die Frage lautet, was würden wir tun, wenn wir in Deutschland kein oder kaum noch Sprit hätten? Gruß Stephan
Hallo Tarik und Faruk ... Ich zwar zugegeben kein Opel Fan aber dieses Video fand trotzdem sehr informativ und interessant. Weitergabe von persönlichen Erfahrungen rund ums Auto , Leasing usw. sind immer wieder Gold wert und helfen sicherlich künftig auch mal die eine oder andere Entscheidung zu treffen. Vielen Dank dafür 🙂. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Möchte Farouk (wahrscheinlich falsch geschrieben, sorry) und dir ein Kompliment machen. Ich fand den Dialog echt klasse und denke das es sicher einigen bei der Entscheidung hilft 👍 Eigentlich die beste Werbung wenn man es so bedenkt 😉
Mich würde brennend einmal der direktvergleich zwischen E-Golf und Corsa Electric interessieren, da beide als junge gebrauchte mit ähnlichen kilometerlaufleistung preislich sehr ähnlich liegen
Super Stellantis 👍👍 Ihr bringt "bezahlbare" EAutos auf den Markt .⚡⚡⚡ Kleinwagen für den Alltag, so muss es sein.😊 So erreicht man die Masse... Da kann so mancher großer Autokonzern davon lernen 🙊🙊🙊, die Ihre Kleinwagen aus dem Programm nahmen und jetzt Probleme haben...
Er taugt als Zweitwagen, aber dafür ist er zu teuer. Meiner hat vor zwei Jahren 38.000 gekostet. Dann lieber mit 40.000 etwas mehr für einen Smart #1 zahlen, und ich habe ein echtes E-Auto mit ordentlicher Software.
Hallo Tarik, ich hatte einen Opel Mokka e von 12/2022 und war damit, bis auf die App, sehr zufrieden! Die Ladeleistung war aber auch gut. Ich habe nicht einmal über 30 Minuten gebraucht von 10 auf 80 Prozent. Super Video...Michael
Ich fahre den Corsa-e nun seit knapp 4 Jahren, 52.000km. Kann fast alles aus dem Video so unterschreiben, der Wagen fährt einfach, bis auf das bekannte Serienproblem mit dem Onboard-Charger. Bei mir wurde dieser innerhalb von 2 Wochen getauscht und für die Zeit bekam ich einen kostenlosen Leihwagen vom Händler, kann mich also nicht beschweren. Andere scheinen aber deutlich länger auf das Ersatzteil warten zu müssen. Den Verbrauch kann ich nicht ganz nachvollziehen, ich fahren den Wagen im Sommer Stadt/Land-Kombi mit 12-13 kWh/100km. Auf der Autobahn sind es deutlich mehr, bei 130 wo es geht schnell mal über 20 kWh/100km. Langstreckentauglich finde ich den Corsa damit nicht, dafür habe ich ihn aber auch nicht gekauft. EIne Korrektur noch zu den Wartungsintervallen: Die 1. ist bei 1 Jahr/12.500km, 2. bei 2 Jahren/25.000km und danach immer 2 Jahre/25.000km. Ich hatte jetzt also meine 3. Wartung bei 50.000km.
Bei meinem war der Klimakompressor nach weniger als 3 Jahren durchgerostet. Hatte zum Glück Garantieverlägerung, musste aber von Frühling bis Herbst auf Ersatzteile warten. Tolle Show. Onboard Charger ist noch der originale drin. Toi toi toi.
@@marvin3935er sagte es sei nur überführungskosten erhoben worden; Nachzahlung ist natürlich noch möglich, da er sein Fahrzeug ja erst nächstes Jahr abgebe..
@@marvin3935 Überführung sind maximal 1199€, wenn du mehr zahlst wirst du verarscht. In der Regel sind sie sogar nur 999€ oder 499€ wenn du den Wagen abholst.
habe selbst vor kurzem geschaut, für so ein Angebot würde ich Töten... Die billigeren sind jetzt bei 150€ und schaffen es gerade von der Arbeit und zurück.
Hallo Tarik, super dargestellt und schön dass du auch auf die Versicherungskosten eingehst. Denke es sollte bei jedem Auto auch mitgeteilt werden. Klasse Kumpel. Vielen Dank für die Info Grüß Sigi
Ich habe einen e208 mit 10.000km für 106€ monatlich geleast. Dass der Durchschnittsverbrauch nicht angezeigt wird bei einem 9999km Trip scheint ein Bug zu sein, den habe ich nämlich jetzt auch. Trips unter 9999km werden ganz normal angezeigt, also einfach mal Trip A oder B resetten. Ich bin aktuell ab Februar bis jetzt im Schnitt mit 14,6kWh gefahren. Ich kann Faruks Meinung absolut unterschreiben, es ist ein tolles Auto, es fährt einfach! :P
Also, so uneingeschränkt glücklich bin ich mit meinem Corsa (Baujahr 2020) nicht. Bei mir war der OBC auch schon hinüber, glücklicherweise während der Garantiezeit. Die Reparatur hat ewig gedauert, aber mein Autohaus hat mir für die gesamte Zeit eine Ersatzfahrzeug gestellt. Das war mega. Wie man die App gut finden kann, ist mir ein Rätsel. Die Features der App sind zwar ausreichend, aber die App ist sehr launisch und funktioniert oft leider nicht. Das ist besonders während eines Ladevorgangs blöd, wenn man wissen will, wie der aktuelle Ladezustand ist. Das wäre ja kein Problem, wenn man eine Ladelimit einstellen könnte, kann man aber nicht. Das Wägelchen zu fahren, macht allerdings richtig Spaß. Es ist sehr spritzig, und in der City und auf der Landstraße begnügt sich meiner mit 12-13 kw. Ich fahre allerdings meist im Eco-Modus. Bei schnellerem Tempo auf der Autobahn ist der Kleine ein Schluckspecht. Ich mag das Auto, trotz seiner Schwächen. Zu der Zeit, als ich es gekauft habe, gab es ja kaum Alternativen. Zoe von Renault oder die beiden kleinen von Stellanis - das war's.
@@holgerkiehl9758 die App bin ich mit meinem Corsa e umgangen, indem ich von GitHub PSA Car Controller verwendet habe. Da kannst du Ladelimit einstellen, Fährtenverlauf und Verbrauch einsehen. Ist schon cool, man muss nur ein bisschen technisch versiert sein😅
@@rolandkunze29 mein Tesla Modell 3 Highland LR 4WD mit knapp 500 PS auf 19 Zoll Somerräder verbraucht gleich viel... auch im Sommer inkl. mind. 50% Autobahn
@@thomasmuller3186 Und? Schön für Dich. In der Tiefgarage und Parkhäusern und im engen Verkehrsituationen in der Großstadt weiß ich die Wendigkeit des Corsa-e zu schätzen. Er hat keinen Wendekreis wie ein Kleintransporter. Ich benötige auch keine überbordende Motorisierung, sie passt nicht in meine alltägliche Nutzung, ich brauche ein Stadt- kein Reiseauto. Obwohl ich in der unmittelbaren Nähe des Hamburger Tesla Auslieferungs- und Servicecenters wohne.
Prozentanzeige in der App, wenn man auf Schaltfläche Laden drückt. Im Bordcomputer muss man nan den 10k Km den Knopf länger drücken, dann wird wieder bei 0 begonnen und er Zeigt den Schnitt wieder an. Er hört immer bei den 10K Km auf. Bei meinem sind es bei den letzten 6700 Km das ist seit ca. Februar 15,2 Kwh auf 100 km.
Als Niederländer habe ich schon darüber nachgedacht, wie günstig die privaten Leasingraten in Deutschland sind. Nun scheinen aber noch Steuern, Unterhaltskosten und Versicherungen hinzuzukommen. Dann verstehe ich. In den Niederlanden sind diese alle im Privatmietvertrag enthalten. Das erklärt weitgehend den Unterschied.
Wenn alles (außer Sprit/kWh) enthalten ist, dann nennt man das bei uns "Auto-Abo". 😅 Kfz Steuer entfällt auf Elektrofahrzeuge, auch beim normalen Leasing. Versicherung zahlt man selber.
Mal bei GoLeasy geguggt 😁 .. mit 20000km pro jahr kostet der e-Corsa 279€ im Monat 😅😅 für 75€ würd ich die 150kmh Krücke auch fahren 👍🏻🤣 .. da ich nicht 3 autos sondern nur eins für alles hab bräucht ich auch mindestens 20k km pro jahr 😅 Feb23-Feb24 warens sogar 27.000 🤣🙈 da explodiern die Leasingraten dann meistens
Wir haben in der Großfamilie 1x Corsa-e und 2x e-208. Bei zwei Wagen war der 11kW Onboard Charger defekt. Das ist sxhon schlimm. Aber es ist furchtbar, wenn man aud die Reparatur jeweils 3 Wochen warten muss!
Also 75 Euro ist wohl eine absolute Ausnahme und Zufall. Nach solchen Konditionen braucht man kaum auf Suche zu gehen. Für den Preis, Hammer, da darf man dann aber auch keine Ansprüche mit den Jahreskilometern oder wg. dem Navi meckern..
ich hatte einen für sieben Monate. Im Winter Autobahn war es sehr kalt egal wie hoch die Klima war. aber für die Stadt und Landstraße kurze bis mittellange Strecken optimal.
Ich bin den Corsa im Winter in der ambulanten Jugendhilfe im Ruhrgebiet gefahren. 15 - 30 Minuten fahren, dann 60 bis 90 Minuten stehen, dann weiter. Durch das mehrfache Aufheizen ging der Verbrauch auf fast 20 kWh/100 km. Von wegen Cityflitzer. Manchmal musste ich sogar an die Ladesäule, weil ich nicht mit 80 % SOC losgefahren bin.
Ich hatte den mal 6 Monate im Auto Abo. Laut spritmonitor Log: Gesamt 20,25 kWh/ 100km bei mir. Davon 2822km Autobahn mit 21,30 kWh/100km und 6090km kombiniert Dorf/Landstraße mit 19,6 kWh/100km. Das ist aber nur Spritmonitor, wenn ich mich richtig erinnere war es Überland eigentlich eher so um die 15-16 kWh/100km und Autobahn meist 24-26 kWh/100km
Das Problem ist... bei leasing wird am ende verdient 😅 wenn man das auto abgeben will und eine fette rechnung bekommt für jeden Kratzer... haben wir gerade alles durch mit einem Opel astra
Ich bin im August durch Schweden und Norwegen gefahren, habe in elf Tagen 5.800 Km gemacht, durchschnittlich 16,4 kWh verbraucht. Im Stadtverkehr komme ich im Sommer mit 12 hin, meine Leasingrate beträgt 249 Euro bei einer Jahresfahrleistung von 25.000 Km. Die habe ich nach einem Jahr schon um 2.000 Km überschritten! 😄😄
Moin Tarik, haben auch seit 2 Jahren und ca. 20k km nen Corsa-E. - Jährlicher Service gefällt mir gar nicht, was wollen die jedes Jahr mit dem Wagen, das ist jedes Mal n halber Tag Aufwand für n bisschen Wischwasser auffüllen. - Bremse ist bei unserem Katastrophe, quietscht ständig, vor allem im Winter und hat Riefen. Habe schon mehrmals versucht die Scheiben einzubremsen aber ich glaube den anstehenden TÜV nächstes Jahr werden die nicht überleben. - Ansonsten, Ladebegrenzung fehlt -> nervig - Die Klimaanlage ist warum auch immer unterdimensioniert, im Sommer braucht man die ersten 5 Stufen nicht nutzen, haben ein schwarzes Dach, das spielt da natürlich auch ne Rolle aber im Vergleich zu unserem Kuga PHEV wo man von Stufe 1-7 gefühlt nie über 3-4 kommt, braucht man im Corsa alles unter 4 im Sommer gar nicht in Erwägung ziehen. - Akku-Heizung auf Kurzstrecke im Winter übertreibt auch komplett, das verbaute "5KW Quickheat" Modul wärmt den Akku schon ab 5 Grad Außentemperatur, sofern man nicht im Eco-Modus durch die Gegend schleicht, dann wars das aber auch mit der Wärme im Auto Innenraum, also doch im Normalmodus fahren und bei Strecken >20-30km gefühlte 30+kWh/100km verbrauchen. - Tripbegrenzung bei 9999km versteh ich auch nicht, so können wir mit dem BC den All-Time Verbrauch nicht tracken, ist nicht weiter wild aber wir resetten immer bei Reifenwechsel deswegen wäre ein Trip mit dem kompletten KM-Stand sicherlich interessant. - Ein Infotainment-System das sich auf wundersame Weise auf spanisch umstellt hatten wir auch bereits. ^^ - Warum eine richtige Antenne zum abschrauben und keine Finne, wie es bei Autos seit 10 Jahren Standard ist? (Gleiche Kritik an Polo, i20) - Fahrleistungen passen ansonsten soweit, Ladeleistung auch, haben sowieso erst 3-4Mal DC geladen. - Kofferraumvolumen find ich ok, 3 Kisten Wasser reichen meist. - Fernlichtassistent macht was er soll. Im Großen und Ganzen eigentlich recht zufrieden, hätten nur vielleicht eher leasen sollen statt kaufen.
Hat eurer alle Softwareupdates in der Werkstatt bekommen? Da sollte das Bremsenproblem eigentlich behoben sein. Ein Update brachte schwächere Reku und etwas mehr manuelle Bremsen und alles ist jetzt glatt. jährlicher Service ist quatsch und nicht von Opel vorgegeben. Im ersten und zweiten Jahr Service und dann alle 2 Jahre. Manche Händler blicken bei dem Thema nicht durch. Klima funtioniert im Sommer auf Stufe 2 für den Fahrer problemlos, man darf bloß nie auf den Fußraum umstellen weil dann eigentlich gar nix mehr kühlt. Wenn der Beifahrer gekühlt werden soll, magst du recht haben.
Der Jährlich Service bei E Fahrzeugen is einfach nur abzocke ;). Hatten den Fiat 500e, 1. Inspektion 250€, 2. Inspektion 330€. Und ja da wurde einfach nix gemacht. Angeblich wurde der Innenraumfilter gewechselt ;). Da dies eh keiner Kontrolliert, wirds häufig einfach nicht gemacht
Ich hab ohne Probefahrt nen Renault Zoe 4 Jahre alt geleeast, Monatliche Rate vergleichbar, Bin vorher noch nie E Auto gefahren, bin recht zufrieden, Hat nur Type 2 Ladebuchse, hier zu hause kein Problem, bei längeren Fahrten auert laden schon lange, War beim Abholen (über 500km schon ein Erlebnis) vorallem da ich nicht so gut vorbereitet war wie gedacht.
Ich bin mit 60 kein Technik-Nerd, aber die Software und die App sind eine Katastrophe. Das schlimme ist: Opel/Stellantis liefert diesen Murks immer noch bei den Neuwagen aus. Nach zwei Jahren: Nie wieder Stellantis.
Och Leute, bei aller Liebe und Sympathie aber man kann das Auto doch nicht als sparsam empfehlen, wenn der 16kwh (auch 14-15 sind viel) in der Stadt verbraucht und man vom Hersteller auch noch ohne Grund zur kostenpflichtigen jährlichen Inspektion gezwungen wird. Das heißt zwar nicht, dass das Auto schlecht sei, aber ein Sparknaller ist das eben auch nicht.
@@timob.6570 Das mit der Leasingrate verstehe ich ja auch. Mein Punkt war ja auch nicht, „ach Gott, wieso hat er denn das Auto genommen?!“ 🙂 Aus seiner Sicht, total nachvollziehbar. Ich finde es grenzt an Betrug, wie manche Hersteller einen in die Werkstatt zwingen, für garnichts, dabei geht es ja nicht nur ums Geld sondern auch die Zeit.
Er fährt aber nicht sparsam was er im Video auch sagt sondern ganz wie früher im Verbrenner ohne auf sowas zu achten! Das sind 2 ganz unterschiedliche Socken. Den Corsa bin damals auch mit 13 kWh/100 in der Stadt gefahren.
Wir haben den großen Bruder (Mokka) abgesehen davon das wir bisher 2 mal die 12v Batterie abklemmen mussten weil im Bildschirm "Fehler Elektromotor" erschien und der Wagen sich nicht ausschalten ließ und nichts mehr ging sind wir zufrieden
Schönes Video. Also zumindest bei Peugeot ist es so, dass einem in der App der Akkustand angezeigt wird, wenn man auf "Laden" klickt. Evtl. mal austesten bei der Opel-App. Bzgl. Inspektionen: Diese Inspektion nach einem Jahr ist bei Peugeot auch Pflicht. Die ist aber laut meinem Autohaus nur einmalig. Ein Jahr später oder nach 25000 km folgt die erste "richtige" Inspektion. Ab danach immer alle zwei Jahre oder alle 25000 km. Evtl. ist das beim Corsa auch so?
Preislich sind der Corsa und der Mokka sicher interessant, aber das hat auch seinen Grund. Und der heist Onboard Charger Serienfehler. Und das Problem daran ist nicht, dass es eventuall nur soundsoviel Prozent der Fahrzeuge betrifft, sondern wie Opel mit seinen Kunden umgeht die davon betroffen sind. Und deshalb sind diese Fahrzeuge für mich ein NoGo.
Jo also ich hab den Puegot 208 E bj 2020 mit 18tkm gekauft , kurz darauf gab es ein problem vorn an der rechten antriebswelle ein leichtes klackern . Hat der Peugot händler aber ohne muckern sich angeschaut teile bestellt und getauscht auf Koolanz von Peugot und nen Ersatzwagen gabs auch umsonst für die ausfallzeit. Also was den Service zu min bei Peugot an geht kann ich mich nicht beschweren :)
@@Deadtrigger24 Ausserhalb der Garantie ist nix mit Kulanz beim OBC, das können zig leidgeprüfte Besitzer bestätigen. Opel kennt den Serienfehler und wälzt die Kosten auf die Kunden ab für den Murks den sie verbaut haben. Frei dem Motto, DC könnt ihr doch immer noch laden, also nicht unsere Schuld.
Hatte ich mir damals auch angesehen den Opel. Das Cockpit ist grauenhaft, sieht aus als ob Opel links und rechts einen 3d Druck eingebaut hat weil das Display zu klein geplant wurde... Ansonsten aber durchaus interessant.
Die first edition konnte man 2019 mit Analogem Tacho vorbestellen, in welchem mittig das jetzige Display in ca. 5 Zoll gesessen hätte. Das hätte in die Rundung gepasst. Wurde vor Produktionsstart gestrichen. Opel nannte das "kostenloses Upgrade". Fand ich ziemlich unverschämt.
Ich hatte in den letzten 4 Jahren 5 verschiede Corsa-e (Opel Mitarbeiter Leasing) Im großen und ganzen ist das Auto in Ordnung. Fährt gut, Platzangebot usw alles Ok. Allerdings hat es Opel nicht geschafft in 4 Jahren eine vernünftige App zu Entwickeln. Ladelimit einstellen usw ist bei Opel ein Fremdwort. Hardware Top, Software Flop... Fahre jetzt einen Ioniq 5, der ist in sachen Software und App ne ganz andere Liega...
Deswegen gibt es bei uns im nächsten Sommer ein richtiges E-Auto. Wie gut, dass ich geleast habe. Ich habe 20 Jahre Software betreut. Bei einer derartigen Diskrepanz zwischen Kundenbedürfnisse und Realisierung hätte man mich schnell gekündigt.
Aktuell Leasing-Raten ab 199 und da ist weiterhin kein 11KW-Lader dabei. Also nee, danke, für ähnliches Geld gibt es nen Cupra Born mit deutlich mehr PS und 11KW serienmäßig.
Da hat sich am Model 2022 zwar am "Face" nichts geändert, aber im Inneren anscheinend schon. Ich habe im 2020 Modell (First Edition) noch den "Cobra Shifter" und nicht diesen Schalthebel in der Schaltkulisse. Dia Opel/Stellantis App ist der absolute Graus. Die Chance das das Auto mal Verbindung hat ist ein reines Glücksspiel und so richtig ist meiner Ansicht nach, der Kunde im dunkeln, was das Onboard WWAN Modul kann und ob mit Abschaltung von 2G dann komplett Ende ist. Mein Onboard Charger hat bis jetzt (48 tkm) durchgehalten. Wie schon erwähnt wurde, ist die Prozentanzeiger der Batterie in der App unter Laden zu sehen. Auto selbst fährt, lenkt, bremst. Verbrauch im Winter bei Autobahnfahrten ist mir mittlerweile zu hoch. Da wird meine Standardlangstrecke mit 200km (halb Autobahn und halb Landstraße) echt anstrengend, da ich auf jeden Fall 1x zwischendurch laden muss. Aktuell würde ich den Corsa electric nicht mehr kaufen. Alleine schon der Preis ist aus meiner Sicht überzogen, vor allem als Stadtauto. Für mich war das Matrix LED Licht damals ein Kauffaktor, da es bei Dunkelheit und Landstraße für mich mittlerweile unverzichtbar ist. Im Leasing mag es günstige Angebote geben, aber Leasing ist nichts für mich, auch wenn ich den Wagen Pflege, nur vor anderen verwirrten Menschen im Straßenverkehr ist man in der Großstadt nicht sicher.
Kann das nicht teilen. Unserer hat nach 2,5 Jahren 45tkm auf der Uhr. Service 200, dann 300. Hatten einen Rückruf, vor 2 Wochen musste der onboard Lager gewechselt werden da er nicht mit 11kW geladen hat. Dann schließen die Fenster nicht richtig, dafür müssen die Dichtungen angepasst werden. Die Software ist furchtbar, alle paar Tage geht das Infotainment nicht an. Muss das Auto ausschalten, aufsteigen und abschließen, damit es wieder startet. Verbrauch liegt bei 18kWh laut Wallbox. Im Januar geht er weg, erster und letzter opel
Aber oft nicht aktuell. Mal eben nachschauen mache ich immer am Fahrzeug in der Garage. Ist schneller als mit der App. So geht E-Mobilität auf keinen Fall.
Ich kann mit Leasing einfach nichts anfangen. Ich fahr' 30-35tkm im Jahr, da schießen die Raten extrem in die Höhe. Für ein Stehzeug was nur um den Pudding im Jahr fährt mag Leasing günstig sein.
@@jorgkaiser3383 die App ist der größte Müll. Man muss auch 3-4min. warten bis man den aktuellen Ladestand bei Aktualisierung sieht. Zudem unnötig bis auf die Ladeanzeige und Klimatisierung. Also keine Ahnung wer ein Verbrenner hat und die App nutzt. Da sehe ich sogar Null Funktion.
Hab aktuell den Corsa 2020. Richtiges Scheißauto. Bin auch drei Jahre den eGolf 2020 gefahren und der war zuverlässiger und Sparsamer. Bin im Sommer mit dem eGolf 12,5kWh gehfahren und den Corsa bekommt man nicht unter 16kWh. In der Anschaffung ist der sehr günstig und man bekommt viel Auto für wenig Geld. Aber er macht Verbrauchstechnisch nur Kopfschmerzen. Im Winter hatte ich auf Langstecke nur 80km Reichweite. Schön das ich einer der unglücklichen bin der beim gebrauchtwagenkauf ins Klo gegriffen hat. Der nächste wird bei mir ein Tesla Model 3.
Bei diesem Auto geht der Onboard charger kaputt. Siehe Foren. Nur eine Frage der Zeit. Fehlkonstruktion. Zulieferer ist Firma Mahle. 4000€ oder um Kulanz kämpfen. Ob das beim refresh immer noch so ist weiß ich nicht.
Hatte ich auch die erste Inspektion hat mich mit 450 Euro vom Hocker gehauen bei Skoda warnsin und das wäre angeblich Hertellerpreise und bei einem VW Händler hätte ich auch 420 Euro bezahlt also weiß ich nicht wie die bei solchen Preisen kommen aber,egal meiner kommt ende dieser Woche weg und ich versuche es mit einem Nissan e NV 200 da ich ein Camperumbau vor habe.
Die aktuelle Verkaufsstrategie von Stellantis verstehe ich überhaupt nicht. Da steht jetzt ein Leapmotor T03 in einer fensterlosen Garage rum, mit Preisschild für Hauspreis ab 18900€ plus 990€ Überführung, aber ich soll es nicht weitersagen, weil es noch nicht offiziell ist. Was soll das? Wollen die keine Autos verkaufen? Gibt es kein Internet, wo man Informationen finden kann? Das ist so 1992.
Das Problem ist, sie müssen genau eine bestimmte Stückzahl für den Flottenverbrauch treffen. Also sie dürfen weder zu hart & früh (2024) pushen, noch gar nichts machen. Deshalb nutzen sie gerne solche kleinen Plattformen, weil überschaubarer Interessentenkreis.
Ein kleiner Kommentar (und ich hatte auch den Corsa und den alten Ioniq als Einphasenlader): ~7kW Ladeleistung gibt’s generell nur, wenn der Ladepunkt Schieflast erlaubt! Man bekommt an 22kW Ladepunkten (sofern man die Ladeleistung auch nicht teilen muss) auch nur ~3,3kW wenn Schieflast nicht unterstützt wird. Das kam in meinem Fall nicht häufig vor mit ~7kW zu laden. In der Chargeprice-App von goingelectric kann man das z.B. als Suchfilter anwählen. Es ist generell nicht normal oder so gedacht auf einer Phase größer ~3,3kW zu ziehen.
Oder man hat Glück, wie ich und hat ein 3 Phasenlader, der auf 7kW per Software gedrosselt wurde. Dann bekommt er auch die volle 7kW beispielsweise über den NRGkick.
Alles richtig was Sie sagen! Da Capo! Von der Schieflast mal abgesehen, ist es gemäß VDE Norm in Deutschland auch nicht zulässig über eine Phase mehr als 3,3 KW zu ziehen. Die Franzosen sind dahingehend etwas Berührungsärmer. Was aber auch nicht immer zum Vorteil ist. Fragen Sie mal einen Leitstand Fahrer, wenn wir Strom aus Frankreich ins Netz lassen. Der Franzose taktet nicht genau 50 Hz! Eine genaue Taktung verbraucht ja auch immer etwas Energie. Allerdings bringt diese unsaubere Taktung ganz schnell das Netz aus dem Konzept. Lange Rede kurzer Sinn, in Frankreich ist es möglich, sieben KW zu ziehen und hier nicht. Vielen lieben Dank für Ihre durchaus korrekte und ordnungsgemäße Erklärung. Ich bin mal gespannt, wie viele Menschen hier sich an den Begriff Schieflast reiben werden! Wünsche Ihnen noch einen schönen Abend !
Servus! Was ich gerne wüsste ist wie sich das Auto draussen im Winter beim Laden verhält. Habe Carport und kleinen Benziner. Soll demnächst ein Elektroflitzer werden. Entweder neuer Citroen EC3 oder gebrauchter Corsa e, Nissan Leaf oder ID3 soweit. Jetzt habe ich gehört dass es bei Minusgraden Probleme beim Laden geben kann, vor allem bei günstigeren E-Autos. Hat da jemand Erfahrung?
Also bei meinem Corsa-e geht die Ladeleistung auf 42kW runter bei Temperaturen unter -12°C. Ist innerhalb von 4 Jahren und 70000km allerdings nur zweimal vorgekommen.
Viele Elektroautos laden im Winter bis zu 10 Minuten langsamer als im Sommer. Mehr als den Zeitfaktor muss man nicht beachten. In Norwegen herrschen ganz andere kalte Temperaturen und da fahren fast alle E Autos Mach dir keine großen Sorgen diesbezüglich
Wenn der Akku wärm gefahren wurde, z. B. nach einer Autobahnfahrt, geht es auch im Winter gut. Einmal habe ich nach einer Frostnacht morgens geladen. Da kam sehr wenig. Ac-Laden ist temperaturunabhängig. 11 KW gehen immer, aber wer will schon extern mit 11 kW laden?
Mich persönlich hätte die Degradation interresiert. Mein Corsa-e ist aus Sept. 2022 und hat leider 7% Degradation bei ca 16K Km, obwohl ich städig aufpasse, sprich in der Regel immer von 20 auf 80% lade. Das Auto wurde erst 1 bis 2 mal DC geladen und unter 10 mal überhaupt auf 100%. Mit dem Durchschnittsverbrauch von 15,2 Kwh sieht man ja auch dass der eher gemütlich gefahren wird. Vllt hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Im übringen hat mein Combo-e mit gleicher Technik nach einem Jahr 0,1% Degradation.
Vor zwei Wochen hatte ich bei 105 km/h auf der Autobahn ganze 180 km Reichweite, und ich bin mit 95 % SOC gestartet. Ich lasse jetzt den Akku überprüfen. Wenn da nichts bei rum kommt, muss ich nur noch einen Winter schaffen, dann geht er glücklicherweise weg.
@@Arcturus367 mit OBD Adapter und Car Scanner App.Auch extra letztens als dann mal auf 100 % geladen wurde, erneut gemessen, ob was anderes angezeigt wird, es bliebt identisch bei 7%.
@@rainerbohle5455 wie viel Reichweite zeigt denn der Bordcomputer bei 100% an? Bei mir im Auto waren es 322Km. Als der Wagen neu war zeigte er ca. 15 Km mehr an. Ich würde aber auch sagen, dass der bei den sommerlichen Verhältnissen normal mit 100% und 105 Kmh locker 250 Km schaffen müsste.
@@highbelIch bin mit 290 km Reichweite gestartet. 150 km später waren es noch 50 km Reichweite und ich bin zur Ladesäule gefahren. Durch das Laden bin ich zu spät gekommen, weil der Weg nur 235 km war. Aber die Ladesäule am Ziel hätte ich nie erreicht. Da ich viel Landstraße mit 105 km/h fahre, kann die Reichweite nicht so einbrechen.
Wenn die Scheibenwischerautomatik nicht abgeschaltet wird, wischt er beim einschalteten immer einmal, ist bei festgefrorenen Wischern kontraproduktiv. Deshalb schalte ich sie nur bei Bedarf ein.
@@streamglotzer So eine Automatik halte ich für ziemlich schwachsinnig. Mit ein bisschen Dreck am Rand der Scheibe kann man locker fahren, aber wenn er proaktiv verschmiert wird, dann stört es extrem und verbraucht Wasser und noch mehr Gummi zum reinigen.
@@DuRoehre90210 Das empfinde ich als etwas lästig, bei meinen letzten Fahrzeugen war die Scheibenwischerautomatik immer "on". Das einmalige Wischen beim einschalten es Autos habe ich am Anfang als störend empfunden, inzwischen immer noch lästig. Kein Auto ist perfekt, aber wer sich sowas einfallen lässt, hat wahrscheinlich keinen Führerschein.
Ich fahre den Opel Mokka E, also das Schwester Modell. Die App ist okay, aber die Übertragung und der Empfang ist leider wirklich schlecht. Das der Langzeitverbrauch ab 9999km auf Null springt bei den Trips A und B ist auch total bescheuert. Ich fahre den Mokka mit ein paar Langstrecken mit 16,9kWh/100km. Der Corsa sollte einen ticken besser sein. Sonst finde ich den Opel Mokka top. Ich zahle für das Auto mit allem ca. 470€/M (ohne Ladekosten) also leider nicht so günstig. 😅
@@T.Ka. Kannst du gerne verraten und auch wo und privatleasing ;D bin für realistische tipps offen. Und klar kann man glück haben und es gibt ein super Angebot wie 75€/M aber da muss man dann ja auch grad leasen wollen.
@@provisionMeero Hyundai hatte im Frühjahr eine Sonderaktion weil wohl so viele Fahrzeuge auf Halde standen. Ich zahle 320€ pro Monat incl. Versicherung und Wartungspaket. 3 Jahre und 10.000km pro Jahr, keine Anzahlung. Ich hatte davor auch mehrere Corsa-e, der Ioniq 5 ist da schon ne ganz andere Nummer....
Als Leasing ist es ok aber niemals kaufen! Da keine Begrenzung der Aufladung auf 80% möglich ist wird die Batterie irgendwann zum Problem werden! Der übliche Stellantis Mist halt. Finde es sehr enttäuschend dass diese Einschränkung auf diesem Kanal NIE erwähnt wird. Stellantis zahlt wohl gut.
Die fehlenden Ladelimitbegrenzung stört mich bei meinem Nutzungsprofil nicht, ich bin meist passend am Fahrzeug. Wäre schön sie zu haben, aber ein Ausschlussgrund war es für mich nie. Fahre den Corsa-e seit 11/2020, inzwischen über 55000km. Leider hat mich das Onboardlader Problem letzte Woche auch erwischt. Deshalb wird momentan nur DC geladen (alle 1-1,5 Wochen).
@@streamglotzer Hört sich so an als ob du öffentlich lädst und eh abstecken musst? Ich könnte mir wenig sinnloseres vorstellen als Nachts im Schlafanzug in die Tiefgarage zu laufen um das Auto abzustecken nur weil der Hersteller zu blöd ist ein Ladelimit zu implementieren. In der Praxis wird der Akku sicher auch bei 100% ganz gut durchhalten, aber 15-20 Jahre wohl nicht. Die Stellantis Autos werden daher wohl eher einen Akku Tod sterben als an den anderen Komponenten. Finde ich schade weil es ist einfach so unnötig!
wo ist das Problem? Ich weiß doch, wann er ungefähr bei 80% sein sollte. Dann mit der App auf Zeitpunkt für Ladestart umstellen und schwupps hält er an. Ja ich verstehe, er macht das nicht automatisch und man muss mitdenken können.
Die fehlende Ladelimitbegrenzung ist für mich ein Grund zur Abgabe. Ich lade oft mit PV-Überschuss oder börsenstrompreisorientiert (beides kann meine Wallbox) und weiß dann nicht, wann bzw. wie schnell schnell geladen wird. So ruiniere ich meinen Akku auf Dauer. Ist aber auch egal, das Leasing läuft in 10 Monaten ab. Meine Reichweite ist mit 180 km eh schon schlecht geworden.
16 kwh in der Stadt. Also mindestens 20 auf AB bei 130! Also etwas mehr als 200 km Reichweite. Bei Tag und im Sommer 😂 Im Winter ....Licht, Heizung usw. 150 km Reichweite. Ihr könnt diese e Autos bewerben wie ihr wollt...nein danke!
LIEBER TARIK : Was sind denn ELEKTROBAYS-MITGLIEDER ? DU SAMMELST DOCH NICHT ETWA EINE JÜNGERSCHAFFT UM DICH ? BÜNDNIS TARIK TARIK FOR BUNDESKANZLER ! WÄHRE DOCH ECHT MAL WAS ! 0:07
@@MichaelK-lz7jk Ich glaube es liegt daran, dass traditionelle Hersteller sich einfach keine Mühe geben und einfach die Autos bauen, die sie vorher auch gebaut haben will, ohne zu merken, dass, wenn man ein gutes eAuto bauen will, nicht einfach einen Verbrenner baut und einen Akku reinsteckt. Das wäre so wie ein Smartphone mit Wählscheibe.
Er fährt aber nicht sparsam was er im Video auch sagt sondern ganz wie früher im Verbrenner ohne auf sowas zu achten! Das sind 2 ganz unterschiedliche Socken. Den Corsa bin damals auch mit 13 kWh/100 in der Stadt gefahren.
@@ELEKTROBAYS Ich fahre mein Auto auch nicht sparsam und komme unter 13. das ist ja auch alles nicht schlimm, aber man soll eben nicht so reden, als wäre das jetzt ein unglaublich sparsames Fahrzeug. Nenn Verbrenner schlägt er aber allemal und das zählt letztendlich. 🙂
@@OldProfi1963onTourDer Reichweitenanzeige kann man nicht trauen. Oft muss ich 30 % abziehen. Laut Opel-Händler völlig normal. Ich freue mich schon auf ein richtiges E-Auto, entweder aus Korea oder China. Premium aus Deutschland kann ich mir nicht leisten.
@@rainerbohle5455 Ich habe damit keine Probleme! Wirklich nicht! Bei keinem der Beiden! Auf welcher Grundlage haben Sie denn das errechnet? Setzen Sie auch regelmäßig einen der KM Zähler ( Trip 1 oder 2 ) auch zurück? Also man kann an dem Display Vieles monieren, aber die Restreichweite wirklich nicht. Übrigens die E Maschine wurde zwar in Regensburg konzipiert, wird aber in China gebaut! So gesehen haben Sie auch etwas chinesisches in ihrem Auto! da legen Sie doch so ein großen Wert drauf!
16 kwh in der Stadt nennt er sparsam, da habe ich bei so einem kleine Auto aber andere Vorstellungen, ich liege in der Stadt mit meinem Ioniq bei10 kwh ...
16kWh ist im Stadtverkehr nicht wirklich sparsam, selbst im Mix mit Autobahnfahrten, regelmäßigem Vorwärmen/-kühlen und mit allen Verbrauchern beim Model 3 deutlich drunter.
Ich musste auch direkt an meinen IONIQ denken, Das ist so krass, wie viel andere Autos verbrauchen. Selbst mit 12 kWh Akku mehr beim Corsa, kommt der IONIQ 100 km weiter in der Stadt. Einfach absurd
Der io ist eher für höheren Verbrauch bekannt, der alte ging noch. Aber wir gmhaben unseren 500e im Jahresschnitt incl.Winter bei unter 16 kwh. Und Stadt ginge der auch unter 10, muss man sich aber zurückhalten und der Spaß ist weg. So isses dann auch beim io!
@@erdbeerfeldheld007 Also um mit nem Ioniq 16 kWh zu verbrauchen, außerhalb der BAB, muss man sich aber so richtig anstrengen. Ist halt die Karosserieform, der Astra schafft es ja auch mit relativ wenig Energie auszukommen. Die Kleinwagen können die Luft nicht so gut führen und bilden Wirbel.
Tut mir leid, aber von solchen Billig Angeboten halte ich gar nix. Glückwunsch für den netten Herren das zu dem Preis bekommen zu haben. Aber Auto bleibt Auto, egal ob Verbrenner oder Elektro. Es ist schwer, es ist groß, es steht nur 23h am Tag herum. Und das für so einen Spot preis. Wer Auto fahren will, sollte dafür auch anständig bezahlen.
Für mich ist das Video viel zu positiv. Das Auto an sich ist gut und zuverlässig. Er liegt gut auf der Straße, beschleunigt gut. Aber Stellants kann keine E-Mobilität. Der Akku ist zu klein oder der Verbrauch bei 100 km/h ist zu hoch, weil jede Fahrt zu einem Ziel über 100 km Entfernung einen Ladestop bedeutet. Für Pendler und Stadtfahrer mag das Auto ausreichen, aber wer öfters längere Strecken fährt, den nerven die Ladestopps. Die E-Software ist grottige und ohne Verbesserung in den letzten drei Jahren. Bitte hierzu die anderen Kommentare lesen. Gleiches gilt für die App. Mein Fazit: Nie wieder Stellantis, denn die können keine gute E-Mobilität. Das können andere besser.
Ich habe kein Bock mich mit mein e Auto auseinander zu setzten mit Reichweite und wann und wo ich laden kann ich halte an Schnorchel rein 30 Sekunden fertig 700 Kilometer mit ein Auto was ich Y Baar bezahlt habe unter 20(tausend und keine 35 oder 45 tausend
Den gibts sicher nicht mit 22kw charger ( Kost 6000€ und drüber aus China extern auf der Rodel zum Mitführen^^) also wird der nie und nimmer in unter 4h voll was heißt das man mit blockiergebüren sich rumschlagen darf. Am 50kw charger hängt man dann schon mal 40min so beim Supermarkt stehen die gerne.
Ich habe seit April 2024 einen BYD Dolphin Design mit dem ich an einer öffentlichen Ladesäule ( 2 min. Entfernung) lade. Erfahrung: stabile Preise bei gleichem Tarif, Säule selten komplett belegt.
Wohne selber in einer Wohnung wo ich nicht laden kann. Wenn ich nicht an der Arbeit lade habe ich ca. 5min Fußweg zur Städtischen Ladesäule und komme bisher prima zurecht. Hab meinen Corsa e seit Juni 2021 und jetzt 84.000 km auf der Uhr
Wenn ein E Auto mit 50 Kilowatt Batterie nur 5000 Kilometer im Jahr fährt lohnt es sich nicht Co 2 Bilanz mäßig CO 2 Rucksack zum Vergleich eines Corsa Hybrid, Toyota Yaris, usw.
Hallo Tarik! Der Zähler Trip zwei läuft, wenn man ihn nicht zurück setzt immer bis 9999 km! Wenn das Fahrzeug richtig eingeschaltet ist (ready) dann kann man dort auch den Durchschnittsverbrauch auf 100 km sehen. Ihr hattet das Fahrzeug nur auf Bereitschaft geschaltet, was an dem leuchtenden Batteriesymbol im Display zu sehen war.
In der Opel App, wird auch der Ladezustand in Prozent angezeigt. Dazu bitte den Passus Laden öffnen.
Es ist richtig, die App hakt ab und zu. Was daran liegt, dass sie auf 3G konzipiert wurde. Da es 3G nicht mehr gibt, steht nur 2G zur Verfügung. Darum zuweilen etwas langsam. Dafür ist die App umsonst, was will man mehr!
Noch schöner wie das Vorwärmen finde ich die Möglichkeit des Vorkühlens!
Ansonsten bin ich mit meinem Opel Corsa Elektrik Sondermodell Edition 40 mehr als zufrieden! Selbigen habe ich Mitte letzten Jahres als sechs Monate altes Auto mit 0 km auf dem Tacho gekauft!
Auch hat mir mein Arbeitgeber für meine Außendiensttätigkeit , schon im Jahre 2021 einen Corsa Elektrik in absoluter nackter Behörden Ausführung zugeteilt. Dieses Auto hat nun fast 50.000 km hinter sich. Es wird am Tag mindestens 30 mal gestartet und muss auch relativ viel Arbeitsmaterial mitschleppen. Dieser Wagen hat mich bisher noch nicht im Stich gelassen. Es gab zwar hier und da mal eine beunruhigende Fehlermeldung, welche aber meistens nach dem Ausschalten des Wagens und eine etwas weiteren Aufenthalt außerhalb des Autos sich wieder zurück setzte.
Manchmal ist es auch ratsam, den Plus Pol der 12Volt Batterie für 20 Sekunden abzuklemmen.
Ich finde es nur unfair, dass dieses Auto als als Kleinwagen bezeichnet wird.
Denn dieser Corsa hat nur noch den Namen mit seinem Vorgängern gemeinsam.
Ein Opel Kadett D und E waren gleich lang und dafür sogar etwas schmaler. Auch der Astra F hat die gleichen Abmessungen wie der aktuelle Corsa.
Ein Mercedes, C-Klasse W202 und 203 waren sogar schmaler!
Warum also in aller Welt wird dieser Corsa als Kleinwagen bezeichnet, während die vorgenannten Fahrzeuge als untere Mittelklasse in der Wikipedia geführt werden?
Das ist doch alles etwas verkehrte Welt.
Übrigens, ich pflege im Auto weder zu schwitzen noch zu frieren und verbrauche im Sommer circa 12,5 KW H. Und im Winter um die 18 KMH.
Der Werkswagen hat noch keine technische Modellpflege und braucht daher im Winter deutlich mehr! Aber im Sommer braucht er etwa nur 0,8 KW H. auf 100 mehr, als mein privates Fahrzeug.
Allerdings würde mich interessieren, warum der zweite Pflegedienst (12.500 km oder einmal im Jahr, je nachdem welches Ereignis zuerst eintritt) so teuer ist? Denn laut Pflegeplan, ist der einzige zusätzliche Punkt der Wechsel der Bremsflüssigkeit. Selbst beim Stern zahlt man dafür nicht mehr als 70 € ( W212)! Warum hat also Faruk so viel zahlen müssen?
Ansonsten mein lieber Tarik, machst du einen tollen Job? Ich sehe sehr gerne Fahrzeugbeschreibungen und Reiseberichte! Mach weiter so und bleib gesund!
Danke für deinen tollen Erfahrungsbericht vom Alltag. Wird angepinnt 😉👍🏻
Der App ist piepegal über welches Mobilfunknetz das läuft, das Problem ist dass Stellantis gespart hat und dem Auto nur ein 3G Modem spendiert hat. Deswegen läuft halt nur 2G... Betrifft übrigens alle PSA Modelle. Übrigens, selbst als es 3G noch gab lief die App wie Grütze - meiner auf der Plattform ist 2021 geliefert worden. Und der Wechselrichter/Akku kommt mit den Strömen mittlerer Intensität nicht klar, da wird das System horrend ineffizient. Fährst Du 80 oder maximal 109 ist der echt sparsam, darüber steigt der Verbrauch sehr schnell um 50% an. Da ist auch Klimaanlage oder Heizung piepegal. Aber alles, wirklich alles in dem Auto ist echt in Ordnung bis richtig gut oder im schlimmsten Fall "ganz okay" - mit einer Ausnahme: die Ladekurve. Mal ganz davon abgesehen dass aus irgendeinem Grund meiner nur am Supercharger 99kW Peak liefert - an den Alois kommt er nicht über 85kW - sackt die Kurve ab 50-60% echt schnell ab. Im Sommer. Im Winter kannst Du vorheizen und schon 400km Autobahn gefahren sein, ist es kalt genug schafft er Spitze nur noch 60kW. Ist das Auto nicht lange gefahren, stehst Du teilweise mit 10% Akku da und er lädt mit 30-40kW. Aus dem Grund muss man schon sehr genau wissen wie man das Auto nutzt - oder es als Zweitwagen fahren.
Für Laternenparker hätte evtl ein 22kW AC Charger was reißen können, aber den gab es nicht für Geld und gute Worte.
Als Krönung ist der Update-Support bei Stellantis quasi nicht existent. Später gefertigte Modelle haben teilweise ganz anderes Infotainment bei gleicher Hardware, aber Updates gibt es nicht.
Schon Geil, Vorklimatisierung-/Heizung dabei. Bekommst du nicht mal in einem 250000 € Porsche911 Turbo😅
@@jurgensesselmann1486 Das sage ich ja auch! Allerdings bekommt man bei allen anderen Autos vom Lada bis zum Rolls-Royce werkseitig oder im Zubehör eine Standheizung. Die moderneren dieser Art lassen sich auch per App steuern. Aber sie kriegen wirklich nicht für Geld und gute Worte bei allen anderen Autos auf Verbrenner Basis, die Möglichkeit der Vor - bzw. Weiter Kühlung. Das dürfen Sie mir glauben, ist ein echter Brüller! Nie wieder in ein heißes Auto einsteigen müssen! herrlich!
@@kshat2291 Zunächst mal recht herzlichen Dank für Ihre Ausführungen. Leider kann ich Ihnen dahingehend nicht voll umfänglich zustimmen.
Wenn es einer App egal ist, auf welchem Mobilfunknetz sie läuft, dann stelle ich mir hier die berechtigte Frage, warum man unbedingt 4G und später auch 5 G einführen musste? Das Geld hätte man sich doch auch sparen können!?
Zwar ist es richtig das PSA schon recht früh mit der Einführung einer solchen App begann. Inzwischen wurde ja umfirmiert in Stellantis. Nur bei der Schaffung oder sagen wir besser Planung einer solche Möglichkeit, war das 3 G-Netz Stand der Dinge.
Ich habe auch nach wie vor keine großen Probleme mit der App. Ich steuere beide Fahrzeuge (privat und beruflich) über diese App. Auch habe ich herausgefunden, dass es durchaus von Vorteil ist, wenn man kurz sein Smartphone von der App abgemeldet und wieder anmeldet. Fragen Sie mich nicht, warum es so ist,aber es klappt dann besser.
Bezüglich des maximalen Lade Peaks sei angemerkt, dass natürlich die Außentemperatur und der Akku Reststand eine nicht unerhebliche Rolle spielt. Aber bei beiden Fahrzeugen ist es mir möglich, die 100 KW zu sehen, wenn auch für einen kurzen Moment. Vor wenigen Wochen habe ich bei meinem Werkswagen auch 103 KW auf der Anzeige gehabt. SOC 5%!
Aber gestatten Sie mir eine Frage, wie schaffen Sie 400 km und dann noch auf der Autobahn? Oder war das nur eine launige Anmerkung?
Obwohl ich es nicht genau weiß, so meine, ich hat es nichts mit dem Wechselrichter zu tun, dass bei einem bestimmten Tempi der Verbrauch ansteigt.
Bei der technischen Modellpflege, zu erkennen an dem geänderten Fahrstufen Wählschalter, wurde ja nicht nur die Wärmepumpe und der Klimakompressor optimiert, sondern es wurde auch die Gesamtuntersetzung etwas reduziert. Ja, sie haben richtig gelesen. Ich spreche hier von Untersetzung. Dann gegenüber dem Verbrenner gibt es beim E-Auto keine Übersetzung, sondern nur eine Untersetzung.
Grob gesagt ist hier die Faustformel 8 Emotorumdrehungen für 1 Rad Umdrehung.
Dieses wurde leicht geändert, was man auch an den etwas schlechteren Beschleunigungswerten den klassischen Bereichen sehen kann. Aber diese Änderung hat auch zur Folge, dass der Motor bei höherem Tempi etwas weniger Umdrehungen macht. Denn da ist es beim E Antrieb gleich wie beim Verbrenner, Drehzahl kostet Energie!
Wenn ich aber mal so vergleiche, was so die anderen Vertreter dieser Klasse ab über 100 KMH so verkonsumieren, finde ich, dass das Stellantis Paket sich da nicht verstecken muss!
Mir persönlich reicht es auch vollkommen aus, wenn bei kalten Wetter der Lade Peak maximal auf 40 KW geht! Dann werden in der Zeit eben die Arbeitsberichte geschrieben und nach 20 Minuten geht es problemlos weiter!
Am meisten schätze ich an dem Auto, dass er strommäßig so alles frisst, was er vorgesetzt bekommt.
Haben Sie schon mal drüber nachgedacht, wie genial es ist, dass er nur mit 1,8 KW an 230 V lädt? Denn dazu müssen Sie keinen Leitungquerschnitt ändern! Dreimal 1,5 reicht immer aus!
Ob er nun in der Spitze am HPC Lader im Durchschnitt mit 80 oder 90 KW lädt, ist doch, um ihre Worte zu wählen piepegal!
In weniger als 30 Minuten habe ich dann wieder um die 80 % SOC! Was will der Mensch mehr?
Mega gutes Video. Richtig guter Interviewpartner und endlich auch ein Auto, was für mich infrage kommt. Sowas hat VW für mich nicht. Kein Hype, kein Luxus, kein Verkauf über Software, kein komisches Gewerbereimport oder Gewerbeleasing mit Firmenkarte wo ich als Privatperson sowieso nicht dran komme. Ich vermute nur dass ich mit 20 keine 20er SF Klasse bei der Versicherung bekomme. 🤣🤣 Dafür müsste ich noch eine Lösung finden.
Solche Menschen, die einfach mal machen, brauchen wir viel mehr in Deutschland 👍
woran merkt man das er keine Jahrhunderte alten deutschen Wurzeln hat ? Er jammert nicht die ganze Zeit 🤣 Echt toll so viel positives zu einem Stelantis Modell zu hören.
@@LittleSpot Es wird aber auch Zeit, dass wir deutschen, wieder durch Fleiß, Ehrgeiz und dem Willen zum Erfolg glänzen. Wir brauchen wieder mehr Macher im Land. Die Frage lautet, was würden wir tun, wenn wir in Deutschland kein oder kaum noch Sprit hätten? Gruß Stephan
Hallo Tarik und Faruk ...
Ich zwar zugegeben kein Opel Fan aber dieses Video fand trotzdem sehr informativ und interessant.
Weitergabe von persönlichen Erfahrungen rund ums Auto , Leasing usw. sind immer wieder Gold wert und helfen sicherlich künftig auch mal die eine oder andere Entscheidung zu treffen.
Vielen Dank dafür 🙂.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Sehr gerne Markus 👍🏻⚡️
Schön vorgestellt. Super, die Videos, wo Leute über ihre Langzeiterfahrungen berichten.
Vielen Dank!
Möchte Farouk (wahrscheinlich falsch geschrieben, sorry) und dir ein Kompliment machen.
Ich fand den Dialog echt klasse und denke das es sicher einigen bei der Entscheidung hilft 👍
Eigentlich die beste Werbung wenn man es so bedenkt 😉
Vielen Dank. Habe viele solcher Videos mit den Besitzern die von ihren Erfahrungen erzählen 👍🏻😉
Tarık es hat sehr viel Spaß gemacht 😊
Weiter so 👏
Mich würde brennend einmal der direktvergleich zwischen E-Golf und Corsa Electric interessieren, da beide als junge gebrauchte mit ähnlichen kilometerlaufleistung preislich sehr ähnlich liegen
Danke Faruk, mir auch 👍🏻😉⚡️
@@torstenkenningDefinitiv der Corsa! Der Golf hat viel weniger Reichweite und lädt im Vergleich sehr langsam noch dazu.
Super Stellantis 👍👍
Ihr bringt "bezahlbare" EAutos auf den Markt .⚡⚡⚡ Kleinwagen für den Alltag, so muss es sein.😊
So erreicht man die Masse...
Da kann so mancher großer Autokonzern davon lernen 🙊🙊🙊, die Ihre Kleinwagen aus dem Programm nahmen und jetzt Probleme haben...
Er taugt als Zweitwagen, aber dafür ist er zu teuer. Meiner hat vor zwei Jahren 38.000 gekostet. Dann lieber mit 40.000 etwas mehr für einen Smart #1 zahlen, und ich habe ein echtes E-Auto mit ordentlicher Software.
Hallo Tarik, ich hatte einen Opel Mokka e von 12/2022 und war damit, bis auf die App, sehr zufrieden! Die Ladeleistung war aber auch gut. Ich habe nicht einmal über 30 Minuten gebraucht von 10 auf 80 Prozent. Super Video...Michael
Danke für die Info Michael 👍🏻
Hallo ihr Zwei!Habe den selben Corsa von 2020.War vor drei Wochen damit am Nordkap ohne Probleme.
Na geht doch 😎👍🏻⚡️🏁
Respekt 💪🏽
Ich fahre den Corsa-e nun seit knapp 4 Jahren, 52.000km. Kann fast alles aus dem Video so unterschreiben, der Wagen fährt einfach, bis auf das bekannte Serienproblem mit dem Onboard-Charger. Bei mir wurde dieser innerhalb von 2 Wochen getauscht und für die Zeit bekam ich einen kostenlosen Leihwagen vom Händler, kann mich also nicht beschweren. Andere scheinen aber deutlich länger auf das Ersatzteil warten zu müssen.
Den Verbrauch kann ich nicht ganz nachvollziehen, ich fahren den Wagen im Sommer Stadt/Land-Kombi mit 12-13 kWh/100km. Auf der Autobahn sind es deutlich mehr, bei 130 wo es geht schnell mal über 20 kWh/100km. Langstreckentauglich finde ich den Corsa damit nicht, dafür habe ich ihn aber auch nicht gekauft.
EIne Korrektur noch zu den Wartungsintervallen: Die 1. ist bei 1 Jahr/12.500km, 2. bei 2 Jahren/25.000km und danach immer 2 Jahre/25.000km. Ich hatte jetzt also meine 3. Wartung bei 50.000km.
Bei meinem war der Klimakompressor nach weniger als 3 Jahren durchgerostet. Hatte zum Glück Garantieverlägerung, musste aber von Frühling bis Herbst auf Ersatzteile warten. Tolle Show.
Onboard Charger ist noch der originale drin. Toi toi toi.
für €75,00 Leasing ist alles negative am Fahrzeug unwichtig
Bei dem Preis muss sich das Deutschland - Ticket wirklich anstrengen. 😅
Nicht wenn 2000€ Anzahlung, 2000€ Überführung, 2000€ Nachzahlung.
@@marvin3935er sagte es sei nur überführungskosten erhoben worden; Nachzahlung ist natürlich noch möglich, da er sein Fahrzeug ja erst nächstes Jahr abgebe..
@@marvin3935 Überführung sind maximal 1199€, wenn du mehr zahlst wirst du verarscht. In der Regel sind sie sogar nur 999€ oder 499€ wenn du den Wagen abholst.
habe selbst vor kurzem geschaut, für so ein Angebot würde ich Töten... Die billigeren sind jetzt bei 150€ und schaffen es gerade von der Arbeit und zurück.
Total symphatisches Duo! Gerne mehr mit ihm
P.S ich bin nicht der Sohn
😅👍🏻
Hallo Tarik, super dargestellt und schön dass du auch auf die Versicherungskosten eingehst. Denke es sollte bei jedem Auto auch mitgeteilt werden.
Klasse Kumpel.
Vielen Dank für die Info
Grüß Sigi
Danke dir 👍
Ich habe einen e208 mit 10.000km für 106€ monatlich geleast.
Dass der Durchschnittsverbrauch nicht angezeigt wird bei einem 9999km Trip scheint ein Bug zu sein, den habe ich nämlich jetzt auch. Trips unter 9999km werden ganz normal angezeigt, also einfach mal Trip A oder B resetten.
Ich bin aktuell ab Februar bis jetzt im Schnitt mit 14,6kWh gefahren.
Ich kann Faruks Meinung absolut unterschreiben, es ist ein tolles Auto, es fährt einfach! :P
Wo findest du solche Leasingraten? Ich sehe E-Autos nur ab ~150€
......sehr symphatisch, auch dein Gesprächspartner - gerne mehr solche Erfahrungsberichte nach 1-X Jahren
Gibts schon ne menge auf dem Kanal hier 😉✌️⚡️
Also, so uneingeschränkt glücklich bin ich mit meinem Corsa (Baujahr 2020) nicht. Bei mir war der OBC auch schon hinüber, glücklicherweise während der Garantiezeit. Die Reparatur hat ewig gedauert, aber mein Autohaus hat mir für die gesamte Zeit eine Ersatzfahrzeug gestellt. Das war mega. Wie man die App gut finden kann, ist mir ein Rätsel. Die Features der App sind zwar ausreichend, aber die App ist sehr launisch und funktioniert oft leider nicht. Das ist besonders während eines Ladevorgangs blöd, wenn man wissen will, wie der aktuelle Ladezustand ist. Das wäre ja kein Problem, wenn man eine Ladelimit einstellen könnte, kann man aber nicht. Das Wägelchen zu fahren, macht allerdings richtig Spaß. Es ist sehr spritzig, und in der City und auf der Landstraße begnügt sich meiner mit 12-13 kw. Ich fahre allerdings meist im Eco-Modus. Bei schnellerem Tempo auf der Autobahn ist der Kleine ein Schluckspecht. Ich mag das Auto, trotz seiner Schwächen. Zu der Zeit, als ich es gekauft habe, gab es ja kaum Alternativen. Zoe von Renault oder die beiden kleinen von Stellanis - das war's.
@@holgerkiehl9758 die App bin ich mit meinem Corsa e umgangen, indem ich von GitHub PSA Car Controller verwendet habe. Da kannst du Ladelimit einstellen, Fährtenverlauf und Verbrauch einsehen. Ist schon cool, man muss nur ein bisschen technisch versiert sein😅
Auf der Autobahn im September eine Reichweite von 180 km, begonnen bei 95 % und Tempomat 105 km/h. Absolut kein Auto für die Autobahn.
Sympathisches Video, vielen Dank und liebe Grüße
Viele Grüße zurück
Wieder mal Meeggaaaa Video! So herrlich authentisch ; kurz, knackisch und informativ! E-Mobilität rocks! 🎉❤😘🤙
Danke 🤙
Sehr informatives Video! Der Corsa e steht auch bei mir ganz oben auf der Liste, dann aber mit dreiphasigen Laden.
Ich finde diese Gebrauchtwageninfos immer wieder toll! Danke euch Beiden.
Immer wieder gerne!
Ich fahre einen E-Corsa von 2023 der braucht im Sommer 12-13kwh .
@@rolandkunze29 mein Tesla Modell 3 Highland LR 4WD mit knapp 500 PS auf 19 Zoll Somerräder verbraucht gleich viel... auch im Sommer inkl. mind. 50% Autobahn
@@thomasmuller3186 Und? Schön für Dich. In der Tiefgarage und Parkhäusern und im engen Verkehrsituationen in der Großstadt weiß ich die Wendigkeit des Corsa-e zu schätzen. Er hat keinen Wendekreis wie ein Kleintransporter. Ich benötige auch keine überbordende Motorisierung, sie passt nicht in meine alltägliche Nutzung, ich brauche ein Stadt- kein Reiseauto. Obwohl ich in der unmittelbaren Nähe des Hamburger Tesla Auslieferungs- und Servicecenters wohne.
Hallo Tarik und Faruk, danke euch für dieses sympathische und informative Video. Hat Spaß gemacht euch zuzuhören. Liebe Grüße und weiter so. 👍
Danke Nicki, liebe Grüße zurück 😊
Prozentanzeige in der App, wenn man auf Schaltfläche Laden drückt.
Im Bordcomputer muss man nan den 10k Km den Knopf länger drücken, dann wird wieder bei 0 begonnen und er Zeigt den Schnitt wieder an. Er hört immer bei den 10K Km auf. Bei meinem sind es bei den letzten 6700 Km das ist seit ca. Februar 15,2 Kwh auf 100 km.
Schönes Video mit sehr netten Faruk. Bei dem Leasing-Preis hätte ich auch gleich zugeschlagen. Als Zweitwagen reichen auch die 5.000km pro Jahr
Tolles Video. Ich denke dass viele von den Vorurteilen abgehalten werden.
Als Niederländer habe ich schon darüber nachgedacht, wie günstig die privaten Leasingraten in Deutschland sind. Nun scheinen aber noch Steuern, Unterhaltskosten und Versicherungen hinzuzukommen. Dann verstehe ich. In den Niederlanden sind diese alle im Privatmietvertrag enthalten. Das erklärt weitgehend den Unterschied.
Wenn alles (außer Sprit/kWh) enthalten ist, dann nennt man das bei uns "Auto-Abo". 😅
Kfz Steuer entfällt auf Elektrofahrzeuge, auch beim normalen Leasing. Versicherung zahlt man selber.
Mal bei GoLeasy geguggt 😁 .. mit 20000km pro jahr kostet der e-Corsa 279€ im Monat 😅😅
für 75€ würd ich die 150kmh Krücke auch fahren 👍🏻🤣 ..
da ich nicht 3 autos sondern nur eins für alles hab bräucht ich auch mindestens 20k km pro jahr 😅 Feb23-Feb24 warens sogar 27.000 🤣🙈 da explodiern die Leasingraten dann meistens
Wir haben in der Großfamilie 1x Corsa-e und 2x e-208. Bei zwei Wagen war der 11kW Onboard Charger defekt. Das ist sxhon schlimm. Aber es ist furchtbar, wenn man aud die Reparatur jeweils 3 Wochen warten muss!
Schlimm ist der Preis (4000€). Mein erster ging noch auf Kulanz. Bin mal gespannt wann der zweite hin ist.
Wir fahren auch den e208. Wie äussert sich dieses onboard charger Problem? Lädt er dann gar nicht mehr?
Viel Spass bei einem defekt nach der Garantie Zeit...
@@timob.6570 ja, auf 11kw. Bei mir ließ er sich nicht mehr bewegen und laden.
@@timob.6570 DC funktionierte bei anderen noch.
Also 75 Euro ist wohl eine absolute Ausnahme und Zufall. Nach solchen Konditionen braucht man kaum auf Suche zu gehen. Für den Preis, Hammer, da darf man dann aber auch keine Ansprüche mit den Jahreskilometern oder wg. dem Navi meckern..
Gut gemachtes Video!
Vielen Dank!
ich hatte einen für sieben Monate. Im Winter Autobahn war es sehr kalt egal wie hoch die Klima war. aber für die Stadt und Landstraße kurze bis mittellange Strecken optimal.
Schöner Erfahrungsbericht!😀
Bei normalen Temperaturen schafft der die 10 auf 80% zwischen 28 bis 32 Minuten. Wenn es kalt ist, kann es dann schon mal länger dauern.
korrekt. Ich mach auf Langstrecke immer Ladehübe von 15-20 minuten oder bis max 70% und fahr weiter
Sympathischer Typ! Vielen Dank für das Video.
Sehr gerne!
Hammer Preis! Sehr interessant, der Corsa war bei mir auch auf der Liste. Bis ein gewisser Kanal mit seinem MG4 um die Ecke kam 😅
😅😅😅
Wir fahren den Corsa-E ausschließlich, nicht sportlich, in der Stadt mit unter 14 KW/h und kommen teilweise über 400km damit.
Ich bin den Corsa im Winter in der ambulanten Jugendhilfe im Ruhrgebiet gefahren. 15 - 30 Minuten fahren, dann 60 bis 90 Minuten stehen, dann weiter. Durch das mehrfache Aufheizen ging der Verbrauch auf fast 20 kWh/100 km. Von wegen Cityflitzer. Manchmal musste ich sogar an die Ladesäule, weil ich nicht mit 80 % SOC losgefahren bin.
Ich hatte den mal 6 Monate im Auto Abo. Laut spritmonitor Log: Gesamt 20,25 kWh/ 100km bei mir. Davon 2822km Autobahn mit 21,30 kWh/100km und 6090km kombiniert Dorf/Landstraße mit 19,6 kWh/100km.
Das ist aber nur Spritmonitor, wenn ich mich richtig erinnere war es Überland eigentlich eher so um die 15-16 kWh/100km und Autobahn meist 24-26 kWh/100km
Das Problem ist... bei leasing wird am ende verdient 😅 wenn man das auto abgeben will und eine fette rechnung bekommt für jeden Kratzer... haben wir gerade alles durch mit einem Opel astra
Boahh das ist krass
Unser eCorsa ist als Zweitwagen gekommen - und als Hauptfahrzeug geblieben. 😊
Bis auf die App sind wir also sehr zufrieden!
Schönes Erfahrungsvideo 👍👍
Dankeschön 👍
Für CarPlay und Andro gibt es ein Dongle, geht dann kabellos!
Ich bin im August durch Schweden und Norwegen gefahren, habe in elf Tagen 5.800 Km gemacht, durchschnittlich 16,4 kWh verbraucht. Im Stadtverkehr komme ich im Sommer mit 12 hin, meine Leasingrate beträgt 249 Euro bei einer Jahresfahrleistung von 25.000 Km. Die habe ich nach einem Jahr schon um 2.000 Km überschritten! 😄😄
Moin Tarik, haben auch seit 2 Jahren und ca. 20k km nen Corsa-E.
- Jährlicher Service gefällt mir gar nicht, was wollen die jedes Jahr mit dem Wagen, das ist jedes Mal n halber Tag Aufwand für n bisschen Wischwasser auffüllen.
- Bremse ist bei unserem Katastrophe, quietscht ständig, vor allem im Winter und hat Riefen.
Habe schon mehrmals versucht die Scheiben einzubremsen aber ich glaube den anstehenden TÜV nächstes Jahr werden die nicht überleben.
- Ansonsten, Ladebegrenzung fehlt -> nervig
- Die Klimaanlage ist warum auch immer unterdimensioniert, im Sommer braucht man die ersten 5 Stufen nicht nutzen, haben ein schwarzes Dach, das spielt da natürlich auch ne Rolle aber im Vergleich zu unserem Kuga PHEV wo man von Stufe 1-7 gefühlt nie über 3-4 kommt, braucht man im Corsa alles unter 4 im Sommer gar nicht in Erwägung ziehen.
- Akku-Heizung auf Kurzstrecke im Winter übertreibt auch komplett, das verbaute "5KW Quickheat" Modul wärmt den Akku schon ab 5 Grad Außentemperatur, sofern man nicht im Eco-Modus durch die Gegend schleicht, dann wars das aber auch mit der Wärme im Auto Innenraum, also doch im Normalmodus fahren und bei Strecken >20-30km gefühlte 30+kWh/100km verbrauchen.
- Tripbegrenzung bei 9999km versteh ich auch nicht, so können wir mit dem BC den All-Time Verbrauch nicht tracken, ist nicht weiter wild aber wir resetten immer bei Reifenwechsel deswegen wäre ein Trip mit dem kompletten KM-Stand sicherlich interessant.
- Ein Infotainment-System das sich auf wundersame Weise auf spanisch umstellt hatten wir auch bereits. ^^
- Warum eine richtige Antenne zum abschrauben und keine Finne, wie es bei Autos seit 10 Jahren Standard ist? (Gleiche Kritik an Polo, i20)
- Fahrleistungen passen ansonsten soweit, Ladeleistung auch, haben sowieso erst 3-4Mal DC geladen.
- Kofferraumvolumen find ich ok, 3 Kisten Wasser reichen meist.
- Fernlichtassistent macht was er soll.
Im Großen und Ganzen eigentlich recht zufrieden, hätten nur vielleicht eher leasen sollen statt kaufen.
Hat eurer alle Softwareupdates in der Werkstatt bekommen? Da sollte das Bremsenproblem eigentlich behoben sein. Ein Update brachte schwächere Reku und etwas mehr manuelle Bremsen und alles ist jetzt glatt.
jährlicher Service ist quatsch und nicht von Opel vorgegeben. Im ersten und zweiten Jahr Service und dann alle 2 Jahre. Manche Händler blicken bei dem Thema nicht durch.
Klima funtioniert im Sommer auf Stufe 2 für den Fahrer problemlos, man darf bloß nie auf den Fußraum umstellen weil dann eigentlich gar nix mehr kühlt. Wenn der Beifahrer gekühlt werden soll, magst du recht haben.
Der Jährlich Service bei E Fahrzeugen is einfach nur abzocke ;). Hatten den Fiat 500e, 1. Inspektion 250€, 2. Inspektion 330€. Und ja da wurde einfach nix gemacht. Angeblich wurde der Innenraumfilter gewechselt ;). Da dies eh keiner Kontrolliert, wirds häufig einfach nicht gemacht
Ich hab ohne Probefahrt nen Renault Zoe 4 Jahre alt geleeast, Monatliche Rate vergleichbar, Bin vorher noch nie E Auto gefahren, bin recht zufrieden, Hat nur Type 2 Ladebuchse, hier zu hause kein Problem, bei längeren Fahrten auert laden schon lange, War beim Abholen (über 500km schon ein Erlebnis) vorallem da ich nicht so gut vorbereitet war wie gedacht.
Fazit: zuverlässiges und „günstiges“ kleines E-Auto ohne viel Gedöhns, perfekt zum fahren, nichts für Technik Nerds 😂
Ich bin mit 60 kein Technik-Nerd, aber die Software und die App sind eine Katastrophe. Das schlimme ist: Opel/Stellantis liefert diesen Murks immer noch bei den Neuwagen aus. Nach zwei Jahren: Nie wieder Stellantis.
Och Leute, bei aller Liebe und Sympathie aber man kann das Auto doch nicht als sparsam empfehlen, wenn der 16kwh (auch 14-15 sind viel) in der Stadt verbraucht und man vom Hersteller auch noch ohne Grund zur kostenpflichtigen jährlichen Inspektion gezwungen wird.
Das heißt zwar nicht, dass das Auto schlecht sei, aber ein Sparknaller ist das eben auch nicht.
Seine Leasingrate ist halt gut. Aber jedes Jahr zur Inspektion bei nem E-Auto ist schon Geldmacherei
@@timob.6570 Das mit der Leasingrate verstehe ich ja auch. Mein Punkt war ja auch nicht, „ach Gott, wieso hat er denn das Auto genommen?!“ 🙂 Aus seiner Sicht, total nachvollziehbar. Ich finde es grenzt an Betrug, wie manche Hersteller einen in die Werkstatt zwingen, für garnichts, dabei geht es ja nicht nur ums Geld sondern auch die Zeit.
Er fährt aber nicht sparsam was er im Video auch sagt sondern ganz wie früher im Verbrenner ohne auf sowas zu achten!
Das sind 2 ganz unterschiedliche Socken. Den Corsa bin damals auch mit 13 kWh/100 in der Stadt gefahren.
@@ELEKTROBAYS Copy/paste 🙂
@@shoelessjoe5990 Weil es die gleiche Antwort auch tut 🙂
Wir haben den großen Bruder (Mokka) abgesehen davon das wir bisher 2 mal die 12v Batterie abklemmen mussten weil im Bildschirm "Fehler Elektromotor" erschien und der Wagen sich nicht ausschalten ließ und nichts mehr ging sind wir zufrieden
Schönes Video. Also zumindest bei Peugeot ist es so, dass einem in der App der Akkustand angezeigt wird, wenn man auf "Laden" klickt. Evtl. mal austesten bei der Opel-App.
Bzgl. Inspektionen: Diese Inspektion nach einem Jahr ist bei Peugeot auch Pflicht. Die ist aber laut meinem Autohaus nur einmalig. Ein Jahr später oder nach 25000 km folgt die erste "richtige" Inspektion. Ab danach immer alle zwei Jahre oder alle 25000 km. Evtl. ist das beim Corsa auch so?
Danke für die Info
Preislich sind der Corsa und der Mokka sicher interessant, aber das hat auch seinen Grund.
Und der heist Onboard Charger Serienfehler.
Und das Problem daran ist nicht, dass es eventuall nur soundsoviel Prozent der Fahrzeuge betrifft, sondern wie Opel mit seinen Kunden umgeht die davon betroffen sind.
Und deshalb sind diese Fahrzeuge für mich ein NoGo.
Jo also ich hab den Puegot 208 E bj 2020 mit 18tkm gekauft , kurz darauf gab es ein problem vorn an der rechten antriebswelle ein leichtes klackern . Hat der Peugot händler aber ohne muckern sich angeschaut teile bestellt und getauscht auf Koolanz von Peugot und nen Ersatzwagen gabs auch umsonst für die ausfallzeit. Also was den Service zu min bei Peugot an geht kann ich mich nicht beschweren :)
@@Deadtrigger24 Ausserhalb der Garantie ist nix mit Kulanz beim OBC, das können zig leidgeprüfte Besitzer bestätigen.
Opel kennt den Serienfehler und wälzt die Kosten auf die Kunden ab für den Murks den sie verbaut haben.
Frei dem Motto, DC könnt ihr doch immer noch laden, also nicht unsere Schuld.
@@Deadtrigger24 Warte mal ab wie deine Meinung sein wird, wenn dir der OBC abraucht ausserhalb der Gewährleistung.
Völlig ausreichend, fahre auch einen seit 2 Jahren, ohne Probleme.
Hatte ich mir damals auch angesehen den Opel. Das Cockpit ist grauenhaft, sieht aus als ob Opel links und rechts einen 3d Druck eingebaut hat weil das Display zu klein geplant wurde...
Ansonsten aber durchaus interessant.
Die first edition konnte man 2019 mit Analogem Tacho vorbestellen, in welchem mittig das jetzige Display in ca. 5 Zoll gesessen hätte. Das hätte in die Rundung gepasst. Wurde vor Produktionsstart gestrichen. Opel nannte das "kostenloses Upgrade". Fand ich ziemlich unverschämt.
Ich hatte in den letzten 4 Jahren 5 verschiede Corsa-e (Opel Mitarbeiter Leasing)
Im großen und ganzen ist das Auto in Ordnung.
Fährt gut, Platzangebot usw alles Ok.
Allerdings hat es Opel nicht geschafft in 4 Jahren eine vernünftige App zu Entwickeln.
Ladelimit einstellen usw ist bei Opel ein Fremdwort.
Hardware Top, Software Flop...
Fahre jetzt einen Ioniq 5, der ist in sachen Software und App ne ganz andere Liega...
Kann ich bestätigen, wir fahren aktuell beide.
Deswegen gibt es bei uns im nächsten Sommer ein richtiges E-Auto. Wie gut, dass ich geleast habe. Ich habe 20 Jahre Software betreut. Bei einer derartigen Diskrepanz zwischen Kundenbedürfnisse und Realisierung hätte man mich schnell gekündigt.
Aktuell Leasing-Raten ab 199 und da ist weiterhin kein 11KW-Lader dabei. Also nee, danke, für ähnliches Geld gibt es nen Cupra Born mit deutlich mehr PS und 11KW serienmäßig.
Wenn man weiß man macht ein Review: kann man dann nicht vorher das Auto ausräumen und sauber machen?
Inspektion ist alle 2 Jahre fällig, bzw genauer gesagt in den Jahren 1,2,4,6... und somit zufällig immer dann, wenn kein Tüv fällig ist ;-)
Da hat sich am Model 2022 zwar am "Face" nichts geändert, aber im Inneren anscheinend schon. Ich habe im 2020 Modell (First Edition) noch den "Cobra Shifter" und nicht diesen Schalthebel in der Schaltkulisse. Dia Opel/Stellantis App ist der absolute Graus. Die Chance das das Auto mal Verbindung hat ist ein reines Glücksspiel und so richtig ist meiner Ansicht nach, der Kunde im dunkeln, was das Onboard WWAN Modul kann und ob mit Abschaltung von 2G dann komplett Ende ist. Mein Onboard Charger hat bis jetzt (48 tkm) durchgehalten. Wie schon erwähnt wurde, ist die Prozentanzeiger der Batterie in der App unter Laden zu sehen. Auto selbst fährt, lenkt, bremst. Verbrauch im Winter bei Autobahnfahrten ist mir mittlerweile zu hoch. Da wird meine Standardlangstrecke mit 200km (halb Autobahn und halb Landstraße) echt anstrengend, da ich auf jeden Fall 1x zwischendurch laden muss. Aktuell würde ich den Corsa electric nicht mehr kaufen. Alleine schon der Preis ist aus meiner Sicht überzogen, vor allem als Stadtauto. Für mich war das Matrix LED Licht damals ein Kauffaktor, da es bei Dunkelheit und Landstraße für mich mittlerweile unverzichtbar ist. Im Leasing mag es günstige Angebote geben, aber Leasing ist nichts für mich, auch wenn ich den Wagen Pflege, nur vor anderen verwirrten Menschen im Straßenverkehr ist man in der Großstadt nicht sicher.
Kann das nicht teilen. Unserer hat nach 2,5 Jahren 45tkm auf der Uhr. Service 200, dann 300. Hatten einen Rückruf, vor 2 Wochen musste der onboard Lager gewechselt werden da er nicht mit 11kW geladen hat. Dann schließen die Fenster nicht richtig, dafür müssen die Dichtungen angepasst werden. Die Software ist furchtbar, alle paar Tage geht das Infotainment nicht an. Muss das Auto ausschalten, aufsteigen und abschließen, damit es wieder startet. Verbrauch liegt bei 18kWh laut Wallbox. Im Januar geht er weg, erster und letzter opel
Habt ihr schon ein Anderen im Blick?
@@eriklandbauer5558 vermutlich ein ID3, unser vw verbrenner macht nach 6 Jahren keine Probleme und die Werkstatt sagt mir auch mehr zu
Dieses Problem habe ich ja im Video sogar erwähnt
Akku Stand in der App sieht man im Reiter „Laden“.
Aber oft nicht aktuell. Mal eben nachschauen mache ich immer am Fahrzeug in der Garage. Ist schneller als mit der App. So geht E-Mobilität auf keinen Fall.
Ich kann mit Leasing einfach nichts anfangen. Ich fahr' 30-35tkm im Jahr, da schießen die Raten extrem in die Höhe. Für ein Stehzeug was nur um den Pudding im Jahr fährt mag Leasing günstig sein.
Bei 75€ hätte ich einfach Angst vor den möglichen Kosten bei der Rückgabe 😅🤔
Das Auto macht was es soll das zählt . Für viele reicht das es braucht keine super Funktionen und Future-design.
das mit der prozentanzeige im Corsa stimmt nicht. in der App wenn man auf "Laden" drückt sieht man das
Der hatte von der App sowieso 0 Plan. Jeder weiß das die App kaum nutzbar ist weil sie nicht/selten aktualisiert.
@@jorgkaiser3383 die App ist der größte Müll. Man muss auch 3-4min. warten bis man den aktuellen Ladestand bei Aktualisierung sieht. Zudem unnötig bis auf die Ladeanzeige und Klimatisierung. Also keine Ahnung wer ein Verbrenner hat und die App nutzt. Da sehe ich sogar Null Funktion.
@@jorgkaiser3383 mittlerweile doch. Seit 2 Wochen kein Problem mehr. Musste aber die App komplett runter schmeißen und neu installieren dafür.
Sehr schade, dass dieses Auto keine Anhängelast hat und eine AHK nur zum Fahrradtransport taugt.
Hab aktuell den Corsa 2020. Richtiges Scheißauto. Bin auch drei Jahre den eGolf 2020 gefahren und der war zuverlässiger und Sparsamer. Bin im Sommer mit dem eGolf 12,5kWh gehfahren und den Corsa bekommt man nicht unter 16kWh. In der Anschaffung ist der sehr günstig und man bekommt viel Auto für wenig Geld. Aber er macht Verbrauchstechnisch nur Kopfschmerzen. Im Winter hatte ich auf Langstecke nur 80km Reichweite. Schön das ich einer der unglücklichen bin der beim gebrauchtwagenkauf ins Klo gegriffen hat. Der nächste wird bei mir ein Tesla Model 3.
Geh zur Werkstatt, dein Auto hat einen Defekt. Das ist nicht normal für einen Corsa. Es sei denn, du bläst ausschließlich Vollgas über die Autobahn.
Du hast doch Garantie auf den Akku. Meinen lasse ich jetzt auch wegen schlechter Reichweite nach zwei Jahren prüfen.
Bei diesem Auto geht der Onboard charger kaputt. Siehe Foren. Nur eine Frage der Zeit.
Fehlkonstruktion.
Zulieferer ist Firma Mahle.
4000€ oder um Kulanz kämpfen.
Ob das beim refresh immer noch so ist weiß ich nicht.
Sage ich ja im Video....
@@ELEKTROBAYS Entschuldigung Tarik ich war nicht ganz aufmerksam
Hatte ich auch die erste Inspektion hat mich mit 450 Euro vom Hocker gehauen bei Skoda warnsin und das wäre angeblich Hertellerpreise und bei einem VW Händler hätte ich auch 420 Euro bezahlt also weiß ich nicht wie die bei solchen Preisen kommen aber,egal meiner kommt ende dieser Woche weg und ich versuche es mit einem Nissan e NV 200 da ich ein Camperumbau vor habe.
Das Cockpit ist zum davonlaufen. Wer segnet so etwas ab ??? Der Preis ist natürlich günstig zum leasen.
Die aktuelle Verkaufsstrategie von Stellantis verstehe ich überhaupt nicht. Da steht jetzt ein Leapmotor T03 in einer fensterlosen Garage rum, mit Preisschild für Hauspreis ab 18900€ plus 990€ Überführung, aber ich soll es nicht weitersagen, weil es noch nicht offiziell ist. Was soll das? Wollen die keine Autos verkaufen? Gibt es kein Internet, wo man Informationen finden kann? Das ist so 1992.
Das Problem ist, sie müssen genau eine bestimmte Stückzahl für den Flottenverbrauch treffen. Also sie dürfen weder zu hart & früh (2024) pushen, noch gar nichts machen. Deshalb nutzen sie gerne solche kleinen Plattformen, weil überschaubarer Interessentenkreis.
jaja die opel app dass die im monat 8 Euro kostet, habt ihr vergessen. von wegen viel platz. da ist nicht mal platz fürs ladekabel.
Ein kleiner Kommentar (und ich hatte auch den Corsa und den alten Ioniq als Einphasenlader): ~7kW Ladeleistung gibt’s generell nur, wenn der Ladepunkt Schieflast erlaubt! Man bekommt an 22kW Ladepunkten (sofern man die Ladeleistung auch nicht teilen muss) auch nur ~3,3kW wenn Schieflast nicht unterstützt wird. Das kam in meinem Fall nicht häufig vor mit ~7kW zu laden. In der Chargeprice-App von goingelectric kann man das z.B. als Suchfilter anwählen. Es ist generell nicht normal oder so gedacht auf einer Phase größer ~3,3kW zu ziehen.
Oder man hat Glück, wie ich und hat ein 3 Phasenlader, der auf 7kW per Software gedrosselt wurde. Dann bekommt er auch die volle 7kW beispielsweise über den NRGkick.
@@jorktown klingt übel…
Alles richtig was Sie sagen! Da Capo!
Von der Schieflast mal abgesehen, ist es gemäß VDE Norm in Deutschland auch nicht zulässig über eine Phase mehr als 3,3 KW zu ziehen. Die Franzosen sind dahingehend etwas Berührungsärmer. Was aber auch nicht immer zum Vorteil ist. Fragen Sie mal einen Leitstand Fahrer, wenn wir Strom aus Frankreich ins Netz lassen. Der Franzose taktet nicht genau 50 Hz! Eine genaue Taktung verbraucht ja auch immer etwas Energie. Allerdings bringt diese unsaubere Taktung ganz schnell das Netz aus dem Konzept. Lange Rede kurzer Sinn, in Frankreich ist es möglich, sieben KW zu ziehen und hier nicht.
Vielen lieben Dank für Ihre durchaus korrekte und ordnungsgemäße Erklärung. Ich bin mal gespannt, wie viele Menschen hier sich an den Begriff Schieflast reiben werden!
Wünsche Ihnen noch einen schönen Abend !
Servus! Was ich gerne wüsste ist wie sich das Auto draussen im Winter beim Laden verhält.
Habe Carport und kleinen Benziner. Soll demnächst ein Elektroflitzer werden.
Entweder neuer Citroen EC3 oder gebrauchter Corsa e, Nissan Leaf oder ID3 soweit.
Jetzt habe ich gehört dass es bei Minusgraden Probleme beim Laden geben kann, vor allem bei günstigeren E-Autos.
Hat da jemand Erfahrung?
Also bei meinem Corsa-e geht die Ladeleistung auf 42kW runter bei Temperaturen unter -12°C. Ist innerhalb von 4 Jahren und 70000km allerdings nur zweimal vorgekommen.
Viele Elektroautos laden im Winter bis zu 10 Minuten langsamer als im Sommer. Mehr als den Zeitfaktor muss man nicht beachten. In Norwegen herrschen ganz andere kalte Temperaturen und da fahren fast alle E Autos
Mach dir keine großen Sorgen diesbezüglich
Nissan Leaf hat noch den CHAdeMO Schnellladeanschluß, keinen CCS. Der Corsa-e hat eine serienmäßige Wärmepumpe verbaut.
Wenn der Akku wärm gefahren wurde, z. B. nach einer Autobahnfahrt, geht es auch im Winter gut. Einmal habe ich nach einer Frostnacht morgens geladen. Da kam sehr wenig. Ac-Laden ist temperaturunabhängig. 11 KW gehen immer, aber wer will schon extern mit 11 kW laden?
warum hat der Corsa kein E-Kennzeichen???
Ist keine Pflicht
Wo gibt es E Autos so günstig? Für 125€ würde ich den auch nehmen.
15.000 gebraucht, ist noch günstiger. Wobei ich eher nen teureren Kona nehmen würde.
Fahr e oder Geh;) Schönes, compaktes Auto.
Mich persönlich hätte die Degradation interresiert. Mein Corsa-e ist aus Sept. 2022 und hat leider 7% Degradation bei ca 16K Km, obwohl ich städig aufpasse, sprich in der Regel immer von 20 auf 80% lade. Das Auto wurde erst 1 bis 2 mal DC geladen und unter 10 mal überhaupt auf 100%. Mit dem Durchschnittsverbrauch von 15,2 Kwh sieht man ja auch dass der eher gemütlich gefahren wird. Vllt hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Im übringen hat mein Combo-e mit gleicher Technik nach einem Jahr 0,1% Degradation.
wie gemessen?
Vor zwei Wochen hatte ich bei 105 km/h auf der Autobahn ganze 180 km Reichweite, und ich bin mit 95 % SOC gestartet. Ich lasse jetzt den Akku überprüfen. Wenn da nichts bei rum kommt, muss ich nur noch einen Winter schaffen, dann geht er glücklicherweise weg.
@@Arcturus367 mit OBD Adapter und Car Scanner App.Auch extra letztens als dann mal auf 100 % geladen wurde, erneut gemessen, ob was anderes angezeigt wird, es bliebt identisch bei 7%.
@@rainerbohle5455 wie viel Reichweite zeigt denn der Bordcomputer bei 100% an? Bei mir im Auto waren es 322Km. Als der Wagen neu war zeigte er ca. 15 Km mehr an. Ich würde aber auch sagen, dass der bei den sommerlichen Verhältnissen normal mit 100% und 105 Kmh locker 250 Km schaffen müsste.
@@highbelIch bin mit 290 km Reichweite gestartet. 150 km später waren es noch 50 km Reichweite und ich bin zur Ladesäule gefahren. Durch das Laden bin ich zu spät gekommen, weil der Weg nur 235 km war. Aber die Ladesäule am Ziel hätte ich nie erreicht. Da ich viel Landstraße mit 105 km/h fahre, kann die Reichweite nicht so einbrechen.
Hat Opel genauso schlechte Scheibenwischer-Sensoren wie Tesla? 😉 Bei strahlendem Sonnenschein hat er gewischt.
Wenn die Scheibenwischerautomatik nicht abgeschaltet wird, wischt er beim einschalteten immer einmal, ist bei festgefrorenen Wischern kontraproduktiv. Deshalb schalte ich sie nur bei Bedarf ein.
@@streamglotzer Vielleicht sollte ich mir das beim Tesla auch angewöhnen.
@@streamglotzer So eine Automatik halte ich für ziemlich schwachsinnig. Mit ein bisschen Dreck am Rand der Scheibe kann man locker fahren, aber wenn er proaktiv verschmiert wird, dann stört es extrem und verbraucht Wasser und noch mehr Gummi zum reinigen.
@@DuRoehre90210 Das empfinde ich als etwas lästig, bei meinen letzten Fahrzeugen war die Scheibenwischerautomatik immer "on". Das einmalige Wischen beim einschalten es Autos habe ich am Anfang als störend empfunden, inzwischen immer noch lästig. Kein Auto ist perfekt, aber wer sich sowas einfallen lässt, hat wahrscheinlich keinen Führerschein.
Ich fahre den Opel Mokka E, also das Schwester Modell. Die App ist okay, aber die Übertragung und der Empfang ist leider wirklich schlecht.
Das der Langzeitverbrauch ab 9999km auf Null springt bei den Trips A und B ist auch total bescheuert. Ich fahre den Mokka mit ein paar Langstrecken mit 16,9kWh/100km. Der Corsa sollte einen ticken besser sein.
Sonst finde ich den Opel Mokka top. Ich zahle für das Auto mit allem ca. 470€/M (ohne Ladekosten) also leider nicht so günstig. 😅
470€ im Monat?
Geleast?
@@T.Ka. Ja, leasing, mit Anzahlung, winterreifen kaufen, Versicherung, Inspektion. Leasingraten unter 300€ sind ja auch wirklich eher selten.
Ach du lieber Gott 😵
Dann verrrat ich dir jetzt besser nicht was ich für meinen Ioniq 5 im Monat an Leasingrate zahle...
@@T.Ka. Kannst du gerne verraten und auch wo und privatleasing ;D bin für realistische tipps offen. Und klar kann man glück haben und es gibt ein super Angebot wie 75€/M aber da muss man dann ja auch grad leasen wollen.
@@provisionMeero Hyundai hatte im Frühjahr eine Sonderaktion weil wohl so viele Fahrzeuge auf Halde standen.
Ich zahle 320€ pro Monat incl. Versicherung und Wartungspaket. 3 Jahre und 10.000km pro Jahr, keine Anzahlung.
Ich hatte davor auch mehrere Corsa-e, der Ioniq 5 ist da schon ne ganz andere Nummer....
ich warte schon fast 2 Monate auf nen neuen Onboardcharger und bekomme keinen leihwagen weil schnelladen ja noch geht🤮
Drücke dir die Daumen ✌️
Als Leasing ist es ok aber niemals kaufen! Da keine Begrenzung der Aufladung auf 80% möglich ist wird die Batterie irgendwann zum Problem werden!
Der übliche Stellantis Mist halt. Finde es sehr enttäuschend dass diese Einschränkung auf diesem Kanal NIE erwähnt wird. Stellantis zahlt wohl gut.
😅😅😅 Ja genau
Die fehlenden Ladelimitbegrenzung stört mich bei meinem Nutzungsprofil nicht, ich bin meist passend am Fahrzeug. Wäre schön sie zu haben, aber ein Ausschlussgrund war es für mich nie. Fahre den Corsa-e seit 11/2020, inzwischen über 55000km. Leider hat mich das Onboardlader Problem letzte Woche auch erwischt. Deshalb wird momentan nur DC geladen (alle 1-1,5 Wochen).
@@streamglotzer Hört sich so an als ob du öffentlich lädst und eh abstecken musst? Ich könnte mir wenig sinnloseres vorstellen als Nachts im Schlafanzug in die Tiefgarage zu laufen um das Auto abzustecken nur weil der Hersteller zu blöd ist ein Ladelimit zu implementieren.
In der Praxis wird der Akku sicher auch bei 100% ganz gut durchhalten, aber 15-20 Jahre wohl nicht. Die Stellantis Autos werden daher wohl eher einen Akku Tod sterben als an den anderen Komponenten. Finde ich schade weil es ist einfach so unnötig!
wo ist das Problem? Ich weiß doch, wann er ungefähr bei 80% sein sollte. Dann mit der App auf Zeitpunkt für Ladestart umstellen und schwupps hält er an. Ja ich verstehe, er macht das nicht automatisch und man muss mitdenken können.
Die fehlende Ladelimitbegrenzung ist für mich ein Grund zur Abgabe. Ich lade oft mit PV-Überschuss oder börsenstrompreisorientiert (beides kann meine Wallbox) und weiß dann nicht, wann bzw. wie schnell schnell geladen wird. So ruiniere ich meinen Akku auf Dauer. Ist aber auch egal, das Leasing läuft in 10 Monaten ab. Meine Reichweite ist mit 180 km eh schon schlecht geworden.
16 kwh in der Stadt.
Also mindestens 20 auf AB bei 130! Also etwas mehr als 200 km Reichweite. Bei Tag und im Sommer 😂
Im Winter ....Licht, Heizung usw. 150 km Reichweite.
Ihr könnt diese e Autos bewerben wie ihr wollt...nein danke!
LIEBER TARIK : Was sind denn ELEKTROBAYS-MITGLIEDER ?
DU SAMMELST DOCH NICHT ETWA EINE JÜNGERSCHAFFT UM DICH ?
BÜNDNIS TARIK TARIK FOR BUNDESKANZLER ! WÄHRE DOCH ECHT MAL WAS ! 0:07
😅😅 Ich und die Politik? Um Gottes Willen 🫣
Elektrobays Mitglieder sind alle Abonnenten vom Kanal die regelmäßig zuschauen 😎👍🏻
@@ELEKTROBAYS okay, danke !
16kWh kein thema…. Uff
Hyundai Ioniq kommt gerne in die einstelligen Verbräuche in der Stadt.
Dachte ich auch gerade 😂 16kwh verbrauche ich auf der Autobahn und nicht in der Stadt.
@@shoelessjoe5990 Ich denke, es liegt an der Form. Der Astra ist ja auch relativ sparsam.
@@MichaelK-lz7jk Ich glaube es liegt daran, dass traditionelle Hersteller sich einfach keine Mühe geben und einfach die Autos bauen, die sie vorher auch gebaut haben will, ohne zu merken, dass, wenn man ein gutes eAuto bauen will, nicht einfach einen Verbrenner baut und einen Akku reinsteckt. Das wäre so wie ein Smartphone mit Wählscheibe.
Er fährt aber nicht sparsam was er im Video auch sagt sondern ganz wie früher im Verbrenner ohne auf sowas zu achten!
Das sind 2 ganz unterschiedliche Socken. Den Corsa bin damals auch mit 13 kWh/100 in der Stadt gefahren.
@@ELEKTROBAYS Ich fahre mein Auto auch nicht sparsam und komme unter 13. das ist ja auch alles nicht schlimm, aber man soll eben nicht so reden, als wäre das jetzt ein unglaublich sparsames Fahrzeug. Nenn Verbrenner schlägt er aber allemal und das zählt letztendlich. 🙂
Ich hatte das Auto 3 Monaten. Mein schlimmstes E-Auto bisher. Verbrauch irre schlecht und die Anzeige der Batterie ein Alptraum.
Verstehe ich nicht!
@@OldProfi1963onTourDer Reichweitenanzeige kann man nicht trauen. Oft muss ich 30 % abziehen. Laut Opel-Händler völlig normal. Ich freue mich schon auf ein richtiges E-Auto, entweder aus Korea oder China. Premium aus Deutschland kann ich mir nicht leisten.
@@rainerbohle5455 Ich habe damit keine Probleme! Wirklich nicht!
Bei keinem der Beiden!
Auf welcher Grundlage haben Sie denn das errechnet?
Setzen Sie auch regelmäßig einen der KM Zähler ( Trip 1 oder 2 ) auch zurück?
Also man kann an dem Display Vieles monieren, aber die Restreichweite wirklich nicht.
Übrigens die E Maschine wurde zwar in Regensburg konzipiert, wird aber in China gebaut! So gesehen haben Sie auch etwas chinesisches in ihrem Auto! da legen Sie doch so ein großen Wert drauf!
16 kwh in der Stadt nennt er sparsam, da habe ich bei so einem kleine Auto aber andere Vorstellungen, ich liege in der Stadt mit meinem Ioniq bei10 kwh ...
16kWh ist im Stadtverkehr nicht wirklich sparsam, selbst im Mix mit Autobahnfahrten, regelmäßigem Vorwärmen/-kühlen und mit allen Verbrauchern beim Model 3 deutlich drunter.
Ich musste auch direkt an meinen IONIQ denken, Das ist so krass, wie viel andere Autos verbrauchen. Selbst mit 12 kWh Akku mehr beim Corsa, kommt der IONIQ 100 km weiter in der Stadt. Einfach absurd
auf der Autobahn im Winter hatte ich bei 130 km/h auf 200 km Strecke 22 bis 23 kwh/100km und das Auto wurde einfach nicht warm keine Ahnung warum
Der io ist eher für höheren Verbrauch bekannt, der alte ging noch.
Aber wir gmhaben unseren 500e im Jahresschnitt incl.Winter bei unter 16 kwh.
Und Stadt ginge der auch unter 10, muss man sich aber zurückhalten und der Spaß ist weg.
So isses dann auch beim io!
@@erdbeerfeldheld007 Also um mit nem Ioniq 16 kWh zu verbrauchen, außerhalb der BAB, muss man sich aber so richtig anstrengen. Ist halt die Karosserieform, der Astra schafft es ja auch mit relativ wenig Energie auszukommen. Die Kleinwagen können die Luft nicht so gut führen und bilden Wirbel.
Tut mir leid, aber von solchen Billig Angeboten halte ich gar nix. Glückwunsch für den netten Herren das zu dem Preis bekommen zu haben. Aber Auto bleibt Auto, egal ob Verbrenner oder Elektro. Es ist schwer, es ist groß, es steht nur 23h am Tag herum. Und das für so einen Spot preis. Wer Auto fahren will, sollte dafür auch anständig bezahlen.
Für mich ist das Video viel zu positiv. Das Auto an sich ist gut und zuverlässig. Er liegt gut auf der Straße, beschleunigt gut. Aber Stellants kann keine E-Mobilität. Der Akku ist zu klein oder der Verbrauch bei 100 km/h ist zu hoch, weil jede Fahrt zu einem Ziel über 100 km Entfernung einen Ladestop bedeutet. Für Pendler und Stadtfahrer mag das Auto ausreichen, aber wer öfters längere Strecken fährt, den nerven die Ladestopps.
Die E-Software ist grottige und ohne Verbesserung in den letzten drei Jahren. Bitte hierzu die anderen Kommentare lesen. Gleiches gilt für die App.
Mein Fazit: Nie wieder Stellantis, denn die können keine gute E-Mobilität. Das können andere besser.
Ich habe kein Bock mich mit mein e Auto auseinander zu setzten mit Reichweite und wann und wo ich laden kann ich halte an Schnorchel rein 30 Sekunden fertig 700 Kilometer mit ein Auto was ich Y Baar bezahlt habe unter 20(tausend und keine 35 oder 45 tausend
Ich möchte mir so einen Corsa kaufen. Leider kann ich nicht Zuhause laden, hat jemand Erfahrungen damit nur im öffentlichen Raum zu laden?
Den gibts sicher nicht mit 22kw charger ( Kost 6000€ und drüber aus China extern auf der Rodel zum Mitführen^^) also wird der nie und nimmer in unter 4h voll was heißt das man mit blockiergebüren sich rumschlagen darf. Am 50kw charger hängt man dann schon mal 40min so beim Supermarkt stehen die gerne.
Ich habe seit April 2024 einen BYD Dolphin Design mit dem ich an einer öffentlichen Ladesäule ( 2 min. Entfernung) lade. Erfahrung: stabile Preise bei gleichem Tarif, Säule selten komplett belegt.
Kommt ganz auf die Ladeinfrastruktur in deiner Stadt an. Bei mir absolut null Probleme in Köln.
@@ELEKTROBAYS ich wohne im Dorf. Wenn ich laden kann, dann nur beim einkaufen im Kaufland 😅
Wohne selber in einer Wohnung wo ich nicht laden kann. Wenn ich nicht an der Arbeit lade habe ich ca. 5min Fußweg zur Städtischen Ladesäule und komme bisher prima zurecht.
Hab meinen Corsa e seit Juni 2021 und jetzt 84.000 km auf der Uhr
Wenn ein E Auto mit 50 Kilowatt Batterie nur 5000 Kilometer im Jahr fährt lohnt es sich nicht Co 2 Bilanz mäßig CO 2 Rucksack zum Vergleich eines Corsa Hybrid, Toyota Yaris, usw.
E Auto, aber mit normalen Kennzeichen. Finde den Fehler. Bericht ohne irgendeinen Nutzen.
🤦♂️